Бристоль (Whitchurch) аэропорт

Бристоль (Whitchurch) аэропорт
RAF Whitchurch
Бристоль (Whitchurch) аэропорт ; RAF Whitchurch
	Часть бывшей взлетно -посадочной полосы можно увидеть в том, что сейчас является парком Хенгроув.
	IATA : Нет ; ИКАО : Нет ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Несуществующий
Владелец	Бристольская корпорация
Оператор	Бристольский комитет аэропорта
Служит	Бристоль ; К западу Англии ; Глостершир ; Сомерсет ;
Расположение	Whitchurch, Бристоль
Открыл	31 мая 1930 г.
Закрыто	Май 1957 г.
Возвышение Amsl	200 футов / 61 м
Координаты	51 ° 24′46 ″ с.ш. 002 ° 35′11 ″ в стр. / 51,41278 ° с.ш. 2,58639 ° С
Карта
	Whitchurch Место в Бристоле
Взлетно -посадочные полосы
Статистика (1936)
Движения
Движения	4,810
Пассажиры	6,003
Груз	2520 фунтов

Аэропорт Бристоля (Whitchurch) , также известный как аэропорт Whitchurch , был муниципальным аэропортом в Бристоле , Англия, в трех милях (5 км) к югу от центра города, с 1930 по 1957 год. Это был основной аэропорт Бристоля и окрестностей. Во время Второй мировой войны это был один из немногих гражданских аэропортов в Европе, который оставался в эксплуатации, что позволило воздушным соединениям с Лиссабоном и Шенноном и далее с Соединенными Штатами.

Аэропорт был закрыт в 1957 году, а услуги были переданы на бывшее в РАФ Лулсгейт . Бывший аэродром в настоящее время занимает спортивный центр , торговые поместья и розничные парки. Общественная больница Южного Бристоля открылась на месте в 2012 году.

Ранняя история

В 1929 году корпорация города Бристоль купила 298 акров (1,21 км ²) сельскохозяйственных угодий к югу от города, недалеко от Уитчерча , для нового муниципального аэропорта. ^{[ 2 ]} 31 мая 1930 года аэропорт был официально открыт принцем Джорджем, герцогом Кентом . В первый год работы в аэропорту обращались 915 пассажиров, и к 1939 году он справился с 4000 пассажиров. ^{[ 2 ]} Самолетный клуб Bristol и Wessex переехал с аэродрома Filton , ^{[ 3 ]} и вместе с Bristol Corporation управлял объектами. ^{[ 4 ]} Первыми зданиями были ангар, клуб для летающего клуба и выставочный зал самолета. ^{[ 5 ]}

Ранние услуги были «воздушным паром» для Кардиффа , управляемого Norman Edgar & Co , ^{[ 6 ]} и рейсы в Торки и Тинмут . К 1932 году в аэропорту базировались две фирмы с воздушным такси. ^{[ 7 ]} К 1934 году к Bristol Air Taxis присоединились Railway Air Services , дочерняя компания Imperial Airways , предлагая соединения с Плимутом , Бирмингемом , Лондоном , Саутгемптоном и Ливерпулем . ^{[ 8 ]}

В июле 1935 года было открыто новое здание терминала, и регулярные международные услуги начались с рейсов на Кардифф-Шичерч- ле-Туке- . Париж-ле- бурже ^{[ 9 ]}

В 1936 году Норман Эдгар переехал в новый аэропорт в Weston-Super-Mare . Компания была переименована в Norman Edgar (Western Airways) Ltd, а в 1938 году она была захвачена « Прямой корпорацией» , возглавляемой Уитни, которая переименовала его Western Airways , Ltd. ^{[ 6 ]}

В 1937 году ирландские морские воздушные пути (предшественник Aer Lingus ) и Great Western и Southern Airlines начали работу из Whitchurch. ^{[ 10 ]}

В июле 1938 года правительство сформировало гражданскую воздушную охрану для обучения пилотов для того, что широко рассматривалось как предстоящая война. ^{[ 11 ]} Самолетный клуб Bristol и Wessex был одной из учебных организаций, привлеченных к этим усилиям, ^{[ 3 ]} и в дополнение к № 33 Элементарная и резервная школа летающих тренировок была создана в Whitchurch для подготовки пилотов RAFVR . ^{[ 12 ]} В августе 1938 года Фрэнк Барнвелл , главный дизайнер компании Bristol Airplane Company , скончался, когда сверхлегкий моноплан, который он спроектировал и построил себя, Barnwell BSW , ударил на удар, когда взлетел и остановился, врезаясь на ближайшую дорогу. ^{[ 13 ]}

Вторая мировая война

В конце августа 1939 года аэропорт был реквизирован Министерством воздуха и был объявлен ограниченной территорией. Начиная с 1 сентября 1939 года, 59 самолетов, принадлежащих к Imperial Airways и British Airways Ltd, были эвакуированы из аэропорта Кройдона и Heston Aerodrome в Whitchurch. Две авиакомпании, которые находились в процессе слияния с формированием британской корпорации Airways (BOAC), стали ядром национальных воздушных коммуникаций (NAC), сформированного для выполнения воздушных работ военного времени. ^{[ 14 ]} Безопасность аэропорта была повышена, с полицейскими посадками Министерства колючей проволоки. В течение следующих двух лет были построены туалетная воздушная полоса и такси по восточно -западному шоссе. ^{[ 15 ]} В конце 1939 года возобновились гражданские рейсы. ^{[ 16 ]} С сентября 1940 года шесть самолетов голландской авиакомпании KLM , которая сбежала в Великобританию после вторжения Германии в Нидерланды, также базировались в Уитчерч. Эти самолеты со своими голландскими экипажами управляли рейсами в Лиссабон в нейтральной Португалии, под чартер в Боак. ^{[ 17 ]}

Вспомогательный воздушный транспорт установил бассейн «Пилоты № 2» ATA (FPP) в Whitchurch в течение 1940 года. № 2 FPP в основном обеспокоен перевозкой Blenheims , Beafighters и Beauforts, построенных Bristol Airplane Company в Филтоне ; Ураганы, построенные компанией Gloster Aircraft в Brockworth, Gloucestershire , Whirlwinds и Spitfires, производимых Westland Aircraft в Йовиле в Сомерсете . ^{[ 18 ]} Подразделение было расформировано в 1945 году.

В течение 1942–1943 годов были разработаны гражданские службы в аэропорту Шеннона и расширение Лиссабонского маршрута в Гибралтар , а Лиссабон и Шеннон обеспечивают связи с Соединенными Штатами. Среди известных пассажиров, которые использовали эти услуги, были Боб Хоуп , Бинг Кросби , королева Вильгельмина из Нидерландов и Элеонора Рузвельт . ^{[ 19 ]} 1 июня 1943 года рейс Boac 777 был сбит по пути в Уитчерч из Лиссабона, с потерей четырех голландских команды и 13 пассажиров, в том числе актера Лесли Ховарда . ^{[ 20 ]}

В ноябре 1944 года Боак переехал в аэропорт Хурн, Борнмут , потому что взлетно -посадочные полосы были способны разместить более крупные самолеты, а успех вторжения в Нормандию снизил опасность от люфтваффе . ^{[ 21 ]}

Пост был

После войны аэропорт попал под контроль Министерства гражданской авиации . Ряд летающих клубов использовал аэропорт, но он не привлек много запланированных услуг; С 1953 года Morton Air Services эксплуатировала рейсы на Нормандские острова , остров Уайт и остров Мэн , в то время как Cambrian Airways управляли как внутренними, так и международными рейсами во Францию. ^{[ 22 ]}

Аэропорт стал слишком небольшим для авиакомпании, с окружающими жилищными поместьями, ограничивающими расширение взлетно -посадочной полосы, поэтому в мае 1957 года был открыт новый участок в бывшем дне RAF Lulsgate в качестве аэропорта Бристоля . ^{[ 23 ]} В 1957 году полеты прекратились в Уитчерч, и в 1959 году аэродром был вновь открыт в качестве трассы Whitchurch , автомобильной гоночной трассы, державшей формулу Формулы и Формулы три гонки. За прошедшие годы этот район был разработан как жилищные и торговые поместья, известные как Хенгроув Парк , хотя часть главной взлетно -посадочной полосы все еще существует. ^{[ 24 ]}

В 1993 году самолет Cessna 152 совершил там аварийную посадку, за исключением топлива. ^{[ 25 ]}

В 2009 году было объявлено, что часть бывшего аэродрома должна была быть разработана как Общественная больница Южного Бристоля , Академия навыков и центр отдыха. ^{[ 26 ]}

Примечания

^ Уэйкфилд, 60, 143
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Городской совет Бристоля: парки и открытые пространства: Хенгроув Парк» . Bristol.gov.uk. Архивировано из оригинала 24 декабря 2012 года . Получено 19 декабря 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Берриман, Дэвид (2006). Сомерсет аэродромов во Второй мировой войне . Ньюбери: сельские книги. С. 159–179. ISBN 1-85306-864-0 .
^ Уэйкфилд, 1-3
^ Уэйкфилд, 11
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дадли, Роджер; Джонсон, Тед (2013). Weston-Super-Mare и самолет 1910–2010 . Страуд, Великобритания: Amberley Publishing. с. 39, 63. ISBN 9781445632148 .
^ Уэйкфилд, 33
^ Уэйкфилд, 49-51
^ Уэйкфилд, 55
^ Уэйкфилд, 62-65
^ Специальный кабель (24 июля 1938 г.). «Британия обучать« гражданской воздушной гвардии »; 9000 человек будут учат летать по низкой стоимости через субсидии в клубы» . New York Times .
^ Уэйкфилд, 74
^ Полет 11 августа 1938 г. (некролог Фрэнк Барнвелл)
^ Уэйкфилд, 82-83
^ Уэйкфилд, 85-90
^ Уэйкфилд, 89
^ Уэйкфилд, 91-93
^ Уэйкфилд, 93-94
^ Уэйкфилд, 120-124
^ Уэйкфилд, 107–108
^ Уэйкфилд, 131
^ Уэйкфилд, 147-153
^ Уэйкфилд, 153-154
^ Хадсон, Кеннет (22 ноября 1984 г.). Промышленная история от воздуха . Кубок Архив. ISBN 9780521253338 Полем Получено 29 мая 2009 г.
^ "Eggd" . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Получено 30 октября 2010 года .
^ "Хенгроув Парк Фаза 1" . hengrovepark.com. Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года . Получено 29 мая 2009 г.

Библиография

Клюэт, Дуглас; Богл, Джоанна; Лирмонт, Боб. 1984. Аэропорт Кройдона и битва за Британию. Лондонский район Саттон. ISBN 0-907335-11-X .
Клюэт, Дуглас; Нэш, Джоанна; Лирмонт, Боб. 1980. Аэропорт Кройдона 1928 - 1939, Великие дни. Лондонский район Саттон ISBN 0-9503224-8-2
Дойл, Невилл. 2002. Тройной альянс: предшественники первых British Airways. Воздушная бритаж . ISBN 0-85130-286-6
Мосс, Питер В. 1962. Поиск Log (Vol I-IV). Воздушная бритаж.
Уэйкфилд, Кеннет (1997). «Где-то в Западной стране»: История аэропорта Бристоля (Уичерч), 1930-1957 . Вильмслоу: CRécy. ISBN 0-947554-65-3 .

Внешние ссылки

[1] Уэйкфилд, 60, 143

[bcc-hengrovepark-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Городской совет Бристоля: парки и открытые пространства: Хенгроув Парк» . Bristol.gov.uk. Архивировано из оригинала 24 декабря 2012 года . Получено 19 декабря 2010 года .

[berryman-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Берриман, Дэвид (2006). Сомерсет аэродромов во Второй мировой войне . Ньюбери: сельские книги. С. 159–179. ISBN 1-85306-864-0 .

[4] Уэйкфилд, 1-3

[5] Уэйкфилд, 11

[W&A-6] Jump up to: ^а ^{беременный} Дадли, Роджер; Джонсон, Тед (2013). Weston-Super-Mare и самолет 1910–2010 . Страуд, Великобритания: Amberley Publishing. с. 39, 63. ISBN 9781445632148 .

[7] Уэйкфилд, 33

[8] Уэйкфилд, 49-51

[9] Уэйкфилд, 55

[10] Уэйкфилд, 62-65

[11] Специальный кабель (24 июля 1938 г.). «Британия обучать« гражданской воздушной гвардии »; 9000 человек будут учат летать по низкой стоимости через субсидии в клубы» . New York Times .

[12] Уэйкфилд, 74

[13] Полет 11 августа 1938 г. (некролог Фрэнк Барнвелл)

[14] Уэйкфилд, 82-83

[15] Уэйкфилд, 85-90

[16] Уэйкфилд, 89

[17] Уэйкфилд, 91-93

[18] Уэйкфилд, 93-94

[19] Уэйкфилд, 120-124

[20] Уэйкфилд, 107–108

[21] Уэйкфилд, 131

[22] Уэйкфилд, 147-153

[23] Уэйкфилд, 153-154

[24] Хадсон, Кеннет (22 ноября 1984 г.). Промышленная история от воздуха . Кубок Архив. ISBN 9780521253338 Полем Получено 29 мая 2009 г.

[25] "Eggd" . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Получено 30 октября 2010 года .

[26] "Хенгроув Парк Фаза 1" . hengrovepark.com. Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года . Получено 29 мая 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]