Трансаляскинская трубопроводная система

Трансаляскинская трубопроводная система
Трансаляскинская трубопроводная система
	Трансаляскинский нефтепровод, ; как он движется зигзагами по ландшафту
	Расположение трансаляскинского трубопровода
Расположение
Страна	Аляска , США
Координаты	70 ° 15'26 "N 148 ° 37'8" W / 70,25722 ° N 148,61889 ° W
Генеральное направление	Север – Юг
От	Прадхо Бэй , Аляска
Проходит через	Мертвая лошадь ; Дельта-Джанкшен ; Фэрбенкс ; Лиса ; Гленналлен ; Северный полюс ;
К	Вальдес, Аляска
Бежит рядом	Далтон шоссе ; Ричардсон шоссе ; Эллиотт шоссе ;
Общая информация
Тип	Насосные станции
Владелец	Алеска Трубопроводная Сервисная Компания
Партнеры	БП (1970–2020) ; КонокоФиллипс (1970 – настоящее время) ; ExxonMobil (1970 – настоящее время) ; Хилкорп (2020 – настоящее время) ; Кох Индастриз (2003–2012 гг.) ; Унокал (1970–2019) ; Компании Уильямс (2000–2003 гг.) ;
Введен в эксплуатацию	1977 год ; 47 лет назад
Техническая информация
Длина	800,3 миль (1288,0 км)
Максимальный разряд	2,136 миллиона баррелей в сутки (339 600 м 3 /г)
Диаметр	48 дюймов (1219 мм)
Количество насосных станций	12

Трансаляскинская трубопроводная система ( TAPS ) — это система транспортировки нефти, охватывающая Аляску, включая трансаляскинский нефтепровод , 12 насосных станций , несколько сотен миль питающих трубопроводов и морской терминал Вальдез. TAPS — одна из крупнейших в мире трубопроводных систем. Сам основной трубопровод, который обычно называют трубопроводом Аляски , трансаляскинским трубопроводом или трубопроводом Алески (или трубопроводом, как его называют жители Аляски ), имеет длину 800 миль (1287 км) и длину 48 дюймов (1,22 дюйма). м) трубопровод диаметром, который транспортирует нефть из залива Прудо Аляски , на Северном склоне , на юг до Вальдеса , на берегу пролива Принца Уильяма на юге центральной Аляски. Нефтепровод находится в частной собственности компании Alyeska Pipeline Service Company .

Нефть была впервые обнаружена в заливе Прадхо в 1968 году, а 800 миль 48-дюймовых стальных труб были заказаны из Японии в 1969 году (производители стали в США в то время не имели мощностей). Однако строительство было отложено почти на 5 лет из-за юридических и экологические проблемы. Восемь нефтяных компаний, владевших правами на нефть, наняли Bechtel для проектирования и строительства трубопровода, а Fluor - для 12 насосных станций и терминала Вальдез. Работы по подготовке к строительству в 1973 и 1974 годах имели решающее значение и включали строительство поселков. домашние рабочие, строительство дорог и мостов там, где их не было, и тщательная прокладка полосы отвода трубопровода, чтобы избежать трудных переходов через реки и мест обитания животных. Строительство трубопроводной системы проходило в период с 1975 по 1977 год. Для Соединенных Штатов было важно это сделать. иметь внутренний источник нефти, чтобы компенсировать высокий рост импортной нефти, и трубопровод Аляски выполнил это обязательство.

Строительство нефтепроводов в 1950-х и 60-х годах в сопредельных Соединенных Штатах не представляло труда . Однако при строительстве трубопровода на Аляске инженеры столкнулись с широким спектром трудностей, связанных главным образом с сильным холодом и труднопроходимой изолированной местностью. Строительство трубопровода было одним из первых крупномасштабных проектов, направленных на решение проблем, вызванных вечной мерзлотой , и пришлось разработать специальные методы строительства, чтобы справиться с мерзлым грунтом. Проект привлек на Аляску десятки тысяч рабочих из-за высокой заработной платы, продолжительного рабочего дня и платного жилья, что вызвало оживленную атмосферу в Вальдесе , Фэрбенксе и Анкоридже .

Первый баррель нефти прошел по трубопроводу летом 1977 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} с полномасштабным производством к концу года. С тех пор произошло несколько примечательных случаев утечки масла, в том числе вызванных саботажем, сбоями в обслуживании и пулевыми отверстиями. ^{[ 5 ]} По состоянию на 2015 год было отгружено более 17 миллиардов баррелей (2,7 × 10 ⁹ м ³) нефти. ^{[ 6 ]} Было доказано, что трубопровод способен перекачивать более двух миллионов баррелей нефти в день, но в настоящее время обычно работает лишь на часть максимальной мощности. Если поток прекратится или пропускная способность окажется слишком низкой, линия может замерзнуть. Трубопровод можно было бы расширить и использовать для транспортировки нефти, добываемой в результате спорных предлагаемых буровых проектов в близлежащем Арктическом национальном заповеднике дикой природы (ANWR).

Происхождение

Инупиаты на северном склоне Аляски добывали нефтенасыщенный торф , возможно, тысячи лет, используя его в качестве топлива для обогрева и освещения. Китобои, остававшиеся в Пойнт-Барроу, увидели вещество, которое инупиаты называли смолой, и признали в нем нефть. Чарльз Брауэр, китобой, который обосновался в Барроу и управлял торговыми постами вдоль арктического побережья, направил геолога Альфреда Халса Брукса на места утечки нефти на мысе Симпсон и Фиш-Крик на крайнем севере Аляски, к востоку от деревни Барроу . ^{[ 7 ]} Отчет Брукса подтвердил наблюдения Томаса Симпсона, офицера компании Гудзонова залива , который впервые наблюдал утечки в 1836 году. ^{[ 8 ]} Подобные просачивания были обнаружены на реке Каннинг в 1919 году Эрнестом де Ковеном Леффингвеллом . ^{[ 9 ]} После Первой мировой войны , когда ВМС США перевели свои корабли с угля на мазут , стабильные поставки нефти стали важны для правительства США. Соответственно, президент Уоррен Г. Хардинг своим указом учредил ряд военно-морских нефтяных резервов (NPR-1–-4) на всей территории Соединенных Штатов. Эти резервы представляли собой районы, которые считались богатыми нефтью и были отведены ВМС США для будущего бурения. Военно-морской нефтяной резерв № 4 располагался на крайнем севере Аляски, к югу от Барроу, и занимал площадь 23 000 000 акров (93 078 км²). ²). ^{[ 10 ]}

Первые исследования NPR-4 были предприняты Геологической службой США с 1923 по 1925 год и были сосредоточены на картировании, выявлении и характеристике запасов угля в западной части заповедника, а также разведке нефти в восточной и северной частях заповедника. Эти опросы носили преимущественно пешеходный характер; бурения или дистанционного зондирования в то время не было методов . В ходе этих исследований были названы многие географические особенности исследованных территорий, включая горы Филипа Смита и четырехугольник. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Нефтяные запасы бездействовали до тех пор, пока Вторая мировая война не дала толчок к исследованию новых нефтяных месторождений. Первыми возобновленными усилиями по выявлению стратегических нефтяных активов стали двусторонние исследования с использованием самолетов , местных гидов-инупиатов и сотрудников различных агентств для обнаружения обнаруженных утечек. Эббли и Джостинг сообщили об этих первых набегах в 1943 году. Начиная с 1944 года ВМС США финансировали разведку нефти возле горы Умиат , на реке Колвилл в предгорьях хребта Брукс . ^{[ 13 ]} Геодезисты Геологической службы США рассредоточились по нефтяным запасам и работали над определением их размеров до 1953 года, когда ВМС США приостановили финансирование проекта. Геологическая служба США обнаружила несколько нефтяных месторождений, в первую очередь Альпийское и Умиатское нефтяное месторождение , но разработка ни одного из них не оказалась рентабельной. ^{[ 14 ]}

Через четыре года после того, как ВМФ приостановил свои исследования, Richfield Oil Corporation (позже Atlantic Richfield и ARCO) пробурила чрезвычайно успешную нефтяную скважину недалеко от реки Суонсон на юге Аляски, недалеко от Кенай . ^{[ 15 ]} Образовавшееся нефтяное месторождение Суонсон-Ривер стало первым крупным коммерчески добываемым нефтяным месторождением на Аляске и стимулировало разведку и разработку многих других. ^{[ 16 ]} К 1965 году было разработано пять месторождений нефти и 11 месторождений природного газа. Этот успех и предыдущая разведка ВМС ее нефтяных запасов привели инженеров-нефтяников к выводу, что территория Аляски к северу от хребта Брукса наверняка содержит большие количества нефти и газа. ^{[ 17 ]} Проблемы возникли из-за удаленности района и сурового климата. Было подсчитано, что между 200 000 000 баррелей (32 000 000 м ³) и 500 000 000 баррелей (79 000 000 м ³) нефти необходимо будет добыть, чтобы сделать нефтяное месторождение Норт-Слоуп коммерчески жизнеспособным. ^{[ 15 ]}

В 1967 году компания Atlantic Richfield (ARCO) начала детальные исследования в районе залива Прадхо . К январю 1968 года начали распространяться сообщения о том, что в открытой скважине был обнаружен природный газ. ^{[ 18 ]} 12 марта 1968 года буровая бригада Atlantic Richfield попала в грунт. ^{[ 19 ]} Открытая скважина начала приток 1152 баррелей (183,2 м3). ³) нефти в день. ^{[ 18 ]} 25 июня ARCO объявила, что вторая открытая скважина также добывает нефть с такой же скоростью. Вместе эти две скважины подтвердили существование нефтяного месторождения Прадхо-Бэй . Новое месторождение содержало более 25 миллиардов баррелей (4,0 × 10 ^ ⁹ м ³) нефти, что делает его крупнейшим в Северной Америке и 18-м по величине в мире. ^{[ 19 ]}

Вскоре возникла проблема, как разрабатывать нефтяное месторождение и доставлять продукцию на рынки США. Трубопроводные системы требуют высоких первоначальных затрат, но более низких эксплуатационных расходов, но трубопровод необходимой длины еще не построен. Было предложено несколько других решений. Компания Boeing предложила серию гигантских 12-моторных самолетов-заправщиков для перевозки нефти с месторождений — Boeing RC-1 . ^{[ 20 ]} General Dynamics предложила линию подводных лодок -танкеров для путешествий под арктической ледяной шапкой , а другая группа предложила продлить Аляскинскую железную дорогу до залива Прадхо. ^{[ 21 ]}

Чтобы проверить это, в 1969 году Humble Oil and Refining Company отправила специально оборудованный нефтяной танкер SS Manhattan для проверки возможности транспортировки нефти на рынок ледокольными танкерами. ^{[ 22 ]} « Манхэттен » был оснащен ледокольным носом, мощными двигателями и прочными гребными винтами. Прежде чем успешно пройти Северо-Западный проход из Атлантического океана в море Бофорта, Во время плавания судно повредило несколько грузовых трюмов, которые затопило морской водой. Перенесенный ветром лед вынудил Манхэттен изменить намеченный маршрут с пролива Мак-Клюра на меньший по размеру пролив Принца Уэльского . Обратно его сопровождал через Северо-Западный проход ледокол береговой охраны канадской CCGS John A. Macdonald . Хотя Манхэттен снова прошел Северо-Западным проходом, эту концепцию сочли слишком рискованной. летом 1970 года ^{[ 23 ]}

Формирование Алески

В феврале 1969 года, еще до того, как пароход « Манхэттен » отплыл от исходной точки восточного побережья, Трансаляскинская трубопроводная система (TAPS), некорпоративная совместная группа, созданная ARCO, British Petroleum и Humble Oil в октябре 1968 года, ^{[ 24 ]} попросил разрешения Министерства внутренних дел США начать геологические и инженерные исследования предлагаемого маршрута нефтепровода от Прудо-Бэй до Вальдеса через Аляску. Еще до того, как начались первые технико-экономические обоснования, нефтяные компании выбрали примерный маршрут трубопровода. ^{[ 25 ]}

Поскольку TAPS надеялась начать прокладку труб к сентябрю 1969 года, были размещены значительные заказы на стальной трубопровод диаметром 48 дюймов (122 см). ^{[ 26 ]} Ни одна американская компания не производила трубы такой спецификации, поэтому три японские компании — Sumitomo Metal Industries , Nippon Steel Corporation и Nippon Kokan Kabushiki Kaisha — получили контракт на сумму 100 миллионов долларов на строительство трубопровода протяженностью более 800 миль (1280 км). В то же время TAPS разместила заказ на 30 миллионов долларов на первый из огромных насосов, которые потребуются для перекачки нефти по трубопроводу. ^{[ 27 ]}

В июне 1969 года, когда пароход « Манхэттен » проходил Северо-Западным проходом, TAPS официально обратилась в Министерство внутренних дел за разрешением на строительство нефтепровода через 800 миль (1300 км) государственной земли — от Прадхо-Бей до Вальдеса. ^{[ 28 ]} Заявка подавалась на полосу отвода шириной 100 футов (30,5 м) для строительства подземного трубопровода диаметром 48 дюймов (122 сантиметра), включая 11 насосных станций. Еще одна полоса отвода была запрошена для строительства автомагистрали для строительства и обслуживания, параллельной трубопроводу. Документ объемом всего в 20 страниц содержал всю информацию, собранную TAPS о маршруте до этого этапа исследования. ^{[ 29 ]}

В ответ Министерство внутренних дел направило персонал для анализа предложенного маршрута и плана. Макс Брюэр , арктический эксперт, возглавляющий Военно-морскую арктическую исследовательскую лабораторию в Барроу, пришел к выводу, что план закопать большую часть трубопровода совершенно неосуществим из-за обилия вечной мерзлоты вдоль маршрута. В своем отчете Брюэр заявил, что горячая нефть, транспортируемая по трубопроводу, расплавит лежащую под ним вечную мерзлоту, что приведет к выходу трубопровода из строя, поскольку его опора превратится в грязь. Этот отчет был передан в соответствующие комитеты США Палаты представителей и Сената , которые должны были одобрить предложение о полосе отвода, поскольку оно требовало большего количества земли, чем разрешено в Законе об аренде полезных ископаемых 1920 года, и потому что это могло бы нарушить заморозку развития. введен в 1966 году бывшим министром внутренних дел Стюартом Удаллом . ^{[ 30 ]}

Удалл заморозил любые проекты, связанные с землей, на которую претендуют коренные жители Аляски, в надежде, что результатом станет всеобъемлющее урегулирование претензий коренных народов. ^{[ 31 ]} Осенью 1969 года Министерство внутренних дел и TAPS приступили к обходу замораживания земель, добившись отказа от различных местных деревень, которые претендовали на часть предложенной полосы отвода. К концу сентября все соответствующие деревни отказались от своих претензий на право проезда, и министр внутренних дел Уолли Хикель обратился к Конгрессу с просьбой отменить замораживание земель для всего проекта TAPS. После нескольких месяцев допросов в комитетах Палаты представителей и Сената, курировавших проект, Хикелю были предоставлены полномочия отменить замораживание земель и дать добро на строительство TAPS. ^{[ нужна ссылка ]}

TAPS начала выдавать подрядчикам письма о намерениях на строительство «транспортной дороги» - автомагистрали, проходящей по всей длине трассы трубопровода, которая будет использоваться для строительства. Тяжелое оборудование было подготовлено, и бригады приготовились приступить к работе после того, как Хикель дал разрешение и снег растаял. ^{[ 32 ]} Однако прежде чем Хикель смог действовать, несколько коренных жителей Аляски и природоохранные группы обратились к судье в Вашингтоне, округ Колумбия, с просьбой вынести судебный запрет против проекта. Несколько деревень коренных жителей, которые отказались от претензий на право отвода, отказались от своих требований, поскольку TAPS не выбрало никаких подрядчиков из числа коренных жителей для проекта, а выбранные подрядчики вряд ли наняли рабочих из числа коренных жителей. ^{[ 33 ]}

1 апреля 1970 года судья Джордж Люцерн Харт-младший из Окружного суда США по округу Колумбия приказал Министерству внутренних дел не выдавать разрешение на строительство части проекта, которая противоречила одному из требований. ^{[ 34 ]} Менее чем через две недели Харт услышал аргументы природоохранных групп о том, что проект TAPS нарушает Закон о лизинге полезных ископаемых и Закон о национальной экологической политике , которые вступили в силу в начале года. Харт издал судебный запрет на проект, не позволив Министерству внутренних дел выдать разрешение на строительство и остановив реализацию проекта. ^{[ 35 ]}

После того, как Министерству внутренних дел было запрещено выдавать разрешение на строительство, некорпоративный консорциум TAPS был реорганизован в новую зарегистрированную компанию Alyeska Pipeline Service Company . ^{[ 36 ]} Бывший менеджер Humble Oil Эдвард Л. Паттон был назначен руководителем новой компании и начал решительно лоббировать в пользу урегулирования претензий коренных жителей Аляски для разрешения споров по поводу права отвода трубопровода. ^{[ 37 ]}

Оппозиция

Противодействие строительству трубопровода в основном исходило из двух источников: коренных жителей Аляски и защитников природы . Коренные жители Аляски были расстроены тем, что трубопровод пересечет землю, на которую традиционно претендуют различные группы коренного населения, но напрямую им не будет предоставлена никакая экономическая выгода. Защитники природы были недовольны тем, что они считали вторжением в последнюю пустыню Америки. ^{[ 38 ]}

Возражения против сохранения

Хотя природоохранные группы и экологические организации высказывались против проекта трубопровода до 1970 года, принятие Закона о национальной экологической политике дало им законные основания для остановки проекта. Арктические инженеры выразили обеспокоенность по поводу того, что планы строительства подземного трубопровода демонстрируют незнание арктических технологий и вечной мерзлоты в частности. ^{[ 39 ]} Положение в NEPA, требующее изучения альтернатив, и еще одно положение, требующее заявления о воздействии на окружающую среду, превратили эти опасения в инструменты, используемые Обществом дикой природы , «Друзьями Земли » и Фондом защиты окружающей среды в их иске весной 1970 года, чтобы остановить проект. ^{[ 40 ]}

Судебный запрет на проект вынудил Алиеску провести дальнейшие исследования в течение лета 1970 года. Собранный материал был передан Министерству внутренних дел в октябре 1970 года. ^{[ 41 ]} а проект заявления о воздействии на окружающую среду был опубликован в январе 1971 года. ^{[ 42 ]} 294-страничное заявление вызвало массовую критику, в результате чего к концу марта в ходе дебатов в Конгрессе было собрано более 12 000 страниц показаний и доказательств. ^{[ 43 ]} Критика проекта включала его влияние на тундру Аляски , возможное загрязнение, вред животным, географические особенности и отсутствие большого количества инженерной информации от Алески. Одним из элементов оппозиции, подавленных в докладе, было обсуждение альтернатив. Все предложенные альтернативы — продление Аляскинской железной дороги, альтернативный маршрут через Канаду, создание порта в Прудо-Бей и т. д. — считались создающими больший экологический риск, чем строительство трубопровода непосредственно через Аляску. ^{[ 42 ]}

Противодействие также было направлено против строительства параллельной трубопроводу строительно-ремонтной дороги. Хотя пункт в предложении Алиески о строительстве трубопровода предусматривал демонтаж трубопровода в определенном месте, в отношении демонтажа дороги такого положения не было. Сидни Хоу, президент Фонда охраны природы, предупредил: «Нефти может хватить на пятьдесят лет. Дорога останется навсегда». ^{[ 44 ]} Этот аргумент основывался на медленном росте растений и животных на крайнем севере Аляски из-за суровых условий и короткого вегетационного периода. В своих показаниях защитник окружающей среды утверждал, что арктические деревья, хотя и были всего в несколько футов высотой, были саженцами «во время Джорджа Вашингтона ». инаугурации ^{[ 45 ]}

Часть экологических дебатов, имевшая наибольшее символическое значение, пришлась на обсуждение воздействия трубопровода на стада карибу. ^{[ 46 ]} Экологи предположили, что трубопровод окажет воздействие на карибу, подобное воздействию трансконтинентальной железной дороги США на популяцию американских бизонов в Северной Америке. ^{[ 46 ]} Критики трубопровода заявили, что трубопровод заблокирует традиционные миграционные маршруты, что уменьшит популяцию карибу и облегчит охоту на них. Эта идея была использована в рекламе, направленной против трубопроводов, особенно когда изображение вилочного погрузчика, перевозящего несколько легально застреленных оленей, было украшено слоганом: «Существует несколько способов переправить карибу через трубопровод Аляски». ^{[ 47 ]} Использование карибу в качестве примера воздействия трубопровода на окружающую среду достигло пика весной 1971 года, когда обсуждался проект экологического заявления. ^{[ 47 ]}

Родные возражения

В 1902 году Министерство сельского хозяйства США выделило 16 000 000 акров (64 750 км2). ²) Юго-Восточной Аляски как Национальный лес Тонгасс . ^{[ 48 ]} Коренные жители тлинкитов, проживавшие в этом районе, протестовали против того, что земля принадлежала им и была несправедливо отнята. В 1935 году Конгресс принял закон, позволяющий тлинкитам подавать иск о компенсации, и судебное разбирательство затянулось до 1968 года, когда было достигнуто соглашение в размере 7,5 миллионов долларов. ^{[ 49 ]} После иска коренных жителей о прекращении работ по Трансаляскинскому трубопроводу этот прецедент часто упоминался в дебатах, вызывая давление с целью разрешить ситуацию быстрее, чем 33 года, которые потребовались для удовлетворения тлинкитов. ^{[ 50 ]} В период с 1968 по 1971 год в Конгресс США был внесен ряд законопроектов, призванных компенсировать претензии коренных жителей штата. ^{[ 51 ]} Самый ранний законопроект предлагал 7 миллионов долларов, но он был категорически отклонен. ^{[ 52 ]}

Федерация коренных жителей Аляски , созданная в 1966 году, наняла бывшего Верховного суда США судью Артура Голдберга , который предложил, чтобы поселение включало 40 миллионов акров (160 000 км 2). ²) земли и выплата 500 миллионов долларов. ^{[ 52 ]} Этот вопрос оставался в тупике до тех пор, пока Алиеска не начала лоббировать в Конгрессе закон о претензиях коренных народов, чтобы отменить судебный запрет на строительство трубопровода. ^{[ 52 ]} В октябре 1971 года президент Ричард Никсон подписал Закон об урегулировании претензий коренных народов Аляски (ANCSA). Согласно закону, группы коренных жителей откажутся от своих притязаний на землю в обмен на 962,5 миллиона долларов и 148,5 миллиона акров (601 000 км²). ²) на федеральной земле. ^{[ 53 ]} Деньги и земля были разделены между деревенскими и региональными корпорациями, которые затем распределяли акции среди коренных жителей региона или деревни. По акциям выплачивались дивиденды, основанные как на расчетной, так и на корпоративной прибыли. ^{[ 54 ]} Для разработчиков конвейера наиболее важным аспектом ANCSA был пункт, предписывающий, что на пути конвейера не может быть выбрано никаких выделений Native. ^{[ 55 ]}

Еще одним возражением местных жителей была возможность того, что трубопровод может нарушить традиционный образ жизни. Многие местные жители были обеспокоены тем, что разрушение трубопровода отпугнет китов и карибу, которые служат пищей. ^{[ 56 ]}

Правовые вопросы и политика

Большинство дорожных переходов просто закопаны глубоко, но этот переход на Ричардсонском шоссе расположен близко к поверхности и использует термосифоны , специальные тепловые трубки , которые передают тепло от масла к ребрам в верхней части труб, чтобы избежать таяния вечной мерзлоты.

И в судах, и в Конгрессе Алиеска и нефтяные компании боролись за строительство трубопровода, несмотря на возражения по поводу EIS трубопровода (заявление о воздействии на окружающую среду). Споры продолжались до 1971 года. Возражения по поводу стад карибу были опровергнуты наблюдениями за канавой Дэвидсона , водопроводом такого же диаметра, что и Трансаляскинский трубопровод, через который карибу смогли перепрыгнуть. ^{[ 57 ]} Тем, кто утверждал, что трубопровод безвозвратно изменит дикую природу Аляски, сторонники указывали на заросшие остатки золотой лихорадки Фэрбенкса , большая часть которых была стерта 70 лет спустя. ^{[ 58 ]} Некоторые противники трубопровода были удовлетворены предварительным проектом Алиески, который включал подземные и надземные переходы для карибу и другой крупной дичи, изоляцию из гравия и пенополистирола для предотвращения таяния вечной мерзлоты, автоматическое обнаружение и отключение утечек и другие методы. ^{[ 59 ]} Другие оппоненты, в том числе рыбаки, опасавшиеся утечек танкеров к югу от Вальдеса, выразили свое несогласие с этим планом. ^{[ 60 ]}

Все аргументы как за, так и против строительства трубопровода были включены в 3500-страничное девятитомное окончательное заявление о воздействии на окружающую среду, которое было опубликовано 20 марта 1972 года. ^{[ 55 ]} Хотя сенатор от Аляски Тед Стивенс считал, что заявление «было написано не сторонником», он сохранил общее одобрение строительства трубопровода, что было продемонстрировано в проекте заявления. ^{[ 61 ]} Министр внутренних дел США Роджерс Мортон предоставил 45 дней для комментариев после публикации, а защитники природы создали документ на 1300 страниц, опровергающий заявление о воздействии. ^{[ 62 ]} Этот документ не смог повлиять на судью Харта, который 15 августа 1972 года отменил запрет на проект. ^{[ 63 ]}

Экологические группы, подавшие судебный запрет, обжаловали это решение, и 6 октября 1972 года Окружной апелляционный суд США в Вашингтоне, округ Колумбия, частично отменил решение Харта. Апелляционный суд заявил, что, хотя заявление о воздействии соответствовало руководящим принципам, установленным Законом о национальной экологической политике, оно не соответствовало Закону о лизинге полезных ископаемых , который допускал меньшую полосу отвода для трубопровода, чем требовалось для Трансаляскинского трубопровода. ^{[ 63 ]} Нефтяные компании и «Алеска» обжаловали это решение в Верховном суде США, но в апреле 1973 года суд отказался рассматривать дело. ^{[ 64 ]}

Проблемы Конгресса

Когда апелляционный суд решил, что Закон о лизинге полезных ископаемых не удовлетворяет требованиям трубопровода, Алиеска и нефтяные компании начали лоббировать в Конгрессе необходимость либо внести поправки в закон, либо создать новый закон, который разрешил бы более широкую полосу отвода. Сенатский комитет внутренних дел начал первые слушания по серии законопроектов на этот счет 9 марта 1973 года. ^{[ 65 ]} Экологическая оппозиция перешла от оспаривания трубопровода на основании NEPA к борьбе с поправками к закону об аренде или новым законопроектом. ^{[ 66 ]} К весне и лету 1973 года эти оппозиционные группы попытались убедить Конгресс одобрить строительство Трансканадского нефтепровода или железной дороги. Они полагали, что аргумент «оставить это в земле» обречен на провал, и лучший способ противостоять трубопроводу — это предложить неэффективную альтернативу, которую можно было бы легко победить. ^{[ 67 ]} Проблема с этим подходом заключалась в том, что любая такая альтернатива охватывала бы большую территорию и наносила бы больший ущерб окружающей среде, чем Трансаляскинский трубопровод. ^{[ 68 ]}

Летом 1973 года продолжались слушания как в Сенате, так и в Палате представителей США как по новым законопроектам, так и по поправкам к Закону о лизинге полезных ископаемых. 13 июля поправка, призывающая к более тщательному изучению проекта, — Поправка Мондейла-Бея — была отклонена. ^{[ 69 ]} поправку сенатора от Аляски Майка Гравела За этим последовала еще одна победа сторонников трубопровода, когда Сенат принял . Поправка заявила, что проект трубопровода соответствует всем аспектам NEPA, и внесла изменения в Закон о лизинге полезных ископаемых, чтобы предоставить более широкую полосу отвода для трубопровода на Аляске. ^{[ 70 ]} После повторного рассмотрения голоса были равными 49–49 и требовали голоса вице-президента Спиро Агнью , который поддержал поправку; ^{[ 71 ]} аналогичная поправка была принята Палатой представителей 2 августа. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

Нефтяной кризис и закон о разрешении

17 октября 1973 года Организация арабских стран-экспортеров нефти объявила нефтяное эмбарго против США в ответ на поддержку Израиля во время войны Судного дня . Поскольку Соединенные Штаты импортировали примерно 35 процентов своей нефти из иностранных источников, ^{[ 74 ]} эмбарго имело серьезные последствия. Цены на бензин резко выросли, его нехватка была обычным явлением, и рассматривалась возможность нормирования. Большинство американцев начали требовать решения проблемы, а президент Ричард Никсон начал лоббировать Трансаляскинский трубопровод как хотя бы часть решения. ^{[ нужна ссылка ]}

Никсон поддержал проект трубопровода еще до нефтяного кризиса. 10 сентября 1973 года он опубликовал сообщение, в котором говорилось, что трубопровод является его приоритетом на оставшуюся часть сессии Конгресса того же года. ^{[ 75 ]} 8 ноября, после того как эмбарго действовало три недели, он подтвердил это заявление. Члены Конгресса под давлением своих избирателей приняли Закон о разрешении строительства Трансаляскинского трубопровода , который устранил все правовые барьеры на пути строительства трубопровода, предоставил финансовые стимулы и предоставил право проезда для его строительства. Закон был разработан, в срочном порядке прошел через комитет и одобрен Палатой представителей 12 ноября 1973 года 361–14–60 голосами. На следующий день Сенат принял его 80–5–15. ^{[ 76 ]} Никсон подписал его 16 ноября, а 3 января 1974 года была предоставлена федеральная полоса отвода для трубопровода и транспортной магистрали. ^{[ 77 ]} Соглашение было подписано нефтяными компаниями 23 января, что позволило начать работы. ^{[ 78 ]}

Строительство

Хотя законная полоса отвода была очищена к январю 1974 года, холодная погода, необходимость нанять рабочих и строительство шоссе Далтон означали, что работы на самом трубопроводе начались только в марте. ^{[ 79 ]} Между 1974 и 28 июля 1977 года, когда первый баррель нефти достиг Вальдеса, ^{[ 3 ]}^{[ 80 ]} На трубопроводе работали десятки тысяч человек. ^{[ 81 ]} Тысячи рабочих приехали на Аляску, привлеченные перспективой высокооплачиваемой работы в то время, когда большая часть остальной части Соединенных Штатов переживала рецессию. ^{[ 82 ]}

Строители переносили долгие часы работы, низкие температуры и жестокие условия. Сложная местность, особенно на перевале Атигун , каньоне Кистоун и вблизи реки Сагаваниркток, заставила рабочих придумывать решения непредвиденных проблем. ^{[ 83 ]} Дефектные сварные швы и обвинения в плохом контроле качества стали причиной расследования Конгресса, которое в конечном итоге мало что выявило. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]} Более 8 миллиардов долларов было потрачено на строительство 800 миль (1300 км) трубопровода, морского терминала Вальдез и 12 насосных станций. ^{[ 86 ]} Строительные работы также повлекли за собой человеческие жертвы. Тридцать два сотрудника «Алески» и контрактников умерли по причинам, непосредственно связанным со строительством. Эта цифра не включает потери обычных авианосцев . ^{[ 87 ]}

Влияние

Бумтауны

Строительство трубопровода вызвало огромный экономический бум в городах вдоль и поперек маршрута трубопровода. До начала строительства большинство жителей таких городов, как Фэрбенкс, все еще восстанавливающихся после разрушительного наводнения в Фэрбенксе 1967 года, решительно поддерживали строительство трубопровода. ^{[ 88 ]} К 1976 году, после того как жители города пережили всплеск преступности, чрезмерную нагрузку на общественную инфраструктуру и приток людей, незнакомых с обычаями Аляски, 56 процентов заявили, что трубопровод изменил Фэрбенкс к худшему. ^{[ 89 ]} Бум был еще сильнее в Вальдесе, где население подскочило с 1350 человек в 1974 году до 6512 человек к лету 1975 года и 8253 человек в 1976 году. ^{[ 90 ]}

Этот рост численности населения вызвал множество неблагоприятных последствий. Цены на жилье взлетели до небес: дом, который был продан за 40 000 долларов в 1974 году, был куплен за 80 000 долларов в 1975 году. ^{[ 91 ]} В Вальдесе участки земли, проданные за 400 долларов в конце 1960-х, ушли за 4000 долларов в 1973 году, 8000 долларов в 1974 году и 10 000 долларов в 1975 году. ^{[ 92 ]} Арендная плата за дома и квартиры соответственно выросла из-за роста цен и спроса со стороны рабочих-трубопроводчиков. Двухкомнатные срубы без сантехники сдаются за 500 долларов в месяц. ^{[ 93 ]} В одном доме с двумя спальнями в Фэрбенксе проживали 45 рабочих, работавших на трубопроводе, которые делили койки по сменному графику за 40 долларов в неделю. ^{[ 94 ]} В Вальдезе квартира, которую сдавали в аренду за 286 долларов в месяц в декабре 1974 года, стоила 520 долларов в месяц в марте 1975 года и 1600 долларов в месяц плюс два обязательных соседа по комнате в апреле 1975 года. км) к северу от Вальдеса. ^{[ 95 ]}

Стремительный рост цен был вызван высокими зарплатами рабочих трубопроводов, которые охотно тратили свои деньги. ^{[ 96 ]} Высокие зарплаты вызвали соответствующий спрос на более высокую заработную плату среди рабочих на Аляске, не связанных с трубопроводом. Неконвейерные предприятия часто не могли удовлетворить спрос на более высокую заработную плату, а текучесть кадров была высокой. У желтого такси в Фэрбенксе текучесть кадров составляла 800 процентов; в соседнем ресторане текучесть кадров превышала 1000 процентов. ^{[ 97 ]} Многие должности были заполнены старшеклассниками, получившими повышение выше их уровня опыта. Чтобы удовлетворить спрос, средняя школа Фэрбенкса работала в две смены: одну утром, а другую во второй половине дня, чтобы обучать учеников, которые также работали по восемь часов в день. ^{[ 98 ]} Больше заработной платы и больше людей означало более высокий спрос на товары и услуги. Очередь стала реальностью жизни в Фэрбенксе, а ресторан McDonald's в Фэрбенксе стал вторым в мире по продажам, уступая лишь недавно открывшемуся магазину в Стокгольме . ^{[ 99 ]} Alyeska и ее подрядчики закупали оптом в местных магазинах, что привело к нехватке всего: от автомобилей до запчастей для тракторов, соли для смягчения воды, аккумуляторов и лестниц. ^{[ 99 ]}

Большие суммы денег, полученные и потраченные, вызвали рост преступности и незаконной деятельности в городах, расположенных вдоль маршрута трубопровода. Ситуация усугублялась тем фактом, что полицейские и государственные служащие большими группами уходили в отставку, чтобы стать охранниками трубопроводов с зарплатой, намного превышающей ту, которую можно получить на должностях в государственном секторе. ^{[ 100 ]} Вторая авеню Фэрбенкса стала печально известным притоном проституток , и по всему городу работали десятки баров. По оценкам полицейского управления Фэрбенкса, в 1975 году в городе с населением 15 000 человек работало от 40 до 175 проституток. ^{[ 101 ]} Неприятности иногда разжигали сутенеры проституток , которые участвовали в драках за территорию . В 1976 году полиция отреагировала на перестрелку между враждующими сутенерами, использовавшими автоматическое огнестрельное оружие . ^{[ 102 ]} Однако в целом самой большой проблемой полиции было количество пьяных дебошей и драк. ^{[ 102 ]} На самом трубопроводе серьезной проблемой было воровство. Плохой учет и ведение учета позволили украсть большое количество инструментов и оборудования. ^{[ 103 ]} В 1975 году газета Los Angeles Times сообщила, что около 200 из 1200 окрашенных в желтый цвет грузовиков Алиески пропали на Аляске и «разбросаны от Майами до Мехико». Алиеска отрицает наличие проблемы и говорит, что пропало всего 20–30 грузовиков. ^{[ 104 ]} Типичным примером проблемы краж является практика трубопроводчиков отправлять пустые коробки в лагеря трубопроводов. Затем коробки заполнялись предметами и отправлялись на отправку. После того как Алеска постановила, что все посылки должны быть запечатаны в присутствии охранника, количество посылок, отправляемых из лагерей, сократилось на 75 процентов. ^{[ 105 ]}

Экономика Аляски

Богатство, полученное Прадхо-Бэй и другими полями Норт-Слоуп с 1977 года, стоит больше, чем вся когда-либо пойманная рыба, все когда-либо пойманные меха, все срубленные деревья; добавьте сюда всю медь, китовый ус, природный газ, олово, серебро, платину и все остальное, когда-либо добываемое на Аляске. Баланс истории Аляски прост: один Прудо-Бей в реальных долларах стоит больше, чем все, что было выкопано, вырублено, поймано или убито на Аляске с начала времен. ^{[ 106 ]}

Историк Аляски Терренс Коул

С момента завершения строительства Трансаляскинской трубопроводной системы в 1977 г. ^{[ 3 ]} Правительство штата Аляска полагалось на налоги, уплачиваемые производителями и грузоотправителями нефти. До 1976 года ставка подоходного налога с населения на Аляске составляла 14,5 процента — самый высокий показатель в Соединенных Штатах. ^{[ 107 ]} Валовой государственный продукт составил 8 миллиардов долларов, а личные доходы жителей Аляски составили 5 миллиардов долларов. ^{[ 106 ]} Спустя тридцать лет после начала работы трубопровода в штате не было подоходного налога с населения, валовой продукт штата составлял 39 миллиардов долларов, а жители Аляски заработали 25 миллиардов долларов личного дохода. ^{[ 106 ]} Аляска перешла из штата с самым высоким налогообложением в самый безналоговый штат. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

Разница заключалась в Трансаляскинской трубопроводной системе, а также в налогах и доходах, которые она приносила Аляске. ^{[ 106 ]} Алиеска и нефтяные компании вложили миллиарды долларов в экономику Аляски во время строительства и в последующие годы. ^{[ 109 ]} Кроме того, налоги, уплачиваемые этими компаниями, изменили налоговую структуру государства. К 1982 году, через пять лет после начала транспортировки нефти по трубопроводу, 86,5 процентов доходов Аляски приходилось непосредственно на нефтяную промышленность. ^{[ 110 ]}

Набор налогов, взимаемых с добычи нефти на Аляске, несколько раз менялся с 1977 года, но общая форма осталась практически той же. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} Аляска получает роялти от добычи нефти на государственной земле. В штате также существует налог на имущество нефтедобывающих структур и транспортной (трубопроводной) собственности — единственный налог на имущество штата на Аляске. Нефтяные компании взимают специальный корпоративный подоходный налог, а объем добытой нефти облагается государством. Этот налог на добычу взимается со стоимости нефти на насосной станции № 1. Для расчета этого налога государство берет рыночную стоимость нефти, вычитает затраты на транспортировку (танкерные и трубопроводные тарифы), вычитает затраты на добычу, а затем умножает полученную сумму на барреля нефти добывается каждый месяц. Затем государство берет процент от произведенной суммы в долларах. ^{[ 113 ]}

Согласно последней системе налогообложения, введенной бывшим губернатором Сарой Пэйлин в 2007 году и принятой Законодательным собранием Аляски в том же году, максимальная ставка налога на прибыль составляет 50 процентов. Ставка колеблется в зависимости от стоимости нефти: более низкие цены влекут за собой более низкие налоговые ставки. ^{[ 112 ]} Штат также претендует на 12,5 процента всей нефти, добываемой в штате. Эта «королевская нефть» не облагается налогом, а продается обратно нефтяным компаниям, принося дополнительный доход. ^{[ 114 ]} На местном уровне владельцы трубопровода платят налоги на имущество за участки трубопровода и трубопроводные объекты, расположенные в пределах районов, в которых взимается налог на имущество. Этот налог на имущество основан на стоимости трубопровода (по оценке штата) и местной ставке налога на имущество. в округе Фэрбенкс Норт-Стар владельцы трубопроводов заплатили 9,2 миллиона долларов налога на недвижимость – примерно 10 процентов всех налогов на недвижимость, уплаченных в этом районе. Например, ^{[ 115 ]}

Огромный объем государственных доходов, полученный от трубопровода, спровоцировал споры о том, что делать с непредвиденной прибылью. Рекордные 900 миллионов долларов, полученные от продажи нефти в Прадхо-Бей, были получены в то время, когда весь государственный бюджет составлял менее 118 миллионов долларов. ^{[ 107 ]} однако вся сумма, полученная от продажи, была израсходована к 1975 году. ^{[ 116 ]} Налоги на трубопровод и транспортируемую по нему нефть обещали принести еще больше денег в государственную казну. Чтобы гарантировать, что доходы от продажи нефти не будут потрачены по мере их поступления, Законодательное собрание Аляски и губернатор Джей Хаммонд предложили создать Постоянный фонд Аляски — долгосрочный сберегательный счет для штата. ^{[ 117 ]} Эта мера потребовала внесения поправки в конституцию, которая была должным образом принята в ноябре 1976 года. Поправка требует, чтобы не менее 25 процентов доходов от добычи полезных ископаемых депонировались в Постоянный фонд. ^{[ 118 ]} 28 февраля 1977 года первый депозит — 734 000 долларов — был внесен в Постоянный фонд. Этот депозит и последующие были полностью вложены в облигации, но быстро возникли споры о том, как вкладывать средства и на что их следует использовать. ^{[ 119 ]}

В 1980 году Законодательное собрание Аляски создало Корпорацию постоянного фонда Аляски для управления инвестициями Постоянного фонда и приняло программу дивидендов Постоянного фонда, которая предусматривала ежегодные выплаты жителям Аляски из процентов, полученных фондом. После двух лет юридических споров о том, кто должен иметь право на выплаты, первые чеки были розданы жителям Аляски. ^{[ 120 ]} После достижения пика в более чем 40 миллиардов долларов в 2007 году стоимость фонда снизилась примерно до 26 миллиардов долларов по состоянию на лето 2009 года. ^{[ 121 ]} Помимо Постоянного фонда, штат также поддерживает Конституционный бюджетный резерв — отдельный сберегательный счет, созданный в 1990 году после того, как юридический спор по поводу тарифов на трубопроводы привел к единовременной выплате нефтяными компаниями более 1,5 миллиардов долларов. ^{[ 122 ]} Резерв конституционного бюджета управляется аналогично Постоянному фонду, но деньги из него могут быть изъяты для оплаты годового бюджета штата, в отличие от Постоянного фонда. ^{[ 114 ]}

Цены на нефть

Номинальная и реальная цена нефти, 1971–2007 гг.

Хотя Трансаляскинская трубопроводная система начала перекачивать нефть в 1977 году, ^{[ 3 ]} это не оказало серьезного немедленного воздействия на мировые цены на нефть. ^{[ 123 ]} Частично это связано с тем, что для достижения полного производства потребовалось несколько лет, а частично с тем, что производство в США за пределами Аляски снижалось до середины 1980-х годов. ^{[ 124 ]} Иранская революция и рост цен ОПЕК спровоцировали энергетический кризис 1979 года, несмотря на увеличение добычи TAPS. Цены на нефть оставались высокими до конца 1980-х годов. ^{[ 123 ]} когда стабильная международная ситуация, отмена контроля над ценами и пик добычи в Прадхо-Бей способствовали перенасыщению нефтью в 1980-х годах . В 1988 году TAPS обеспечивала 25 процентов всей добычи нефти в США. Поскольку добыча нефти в Норт-Слоупе снизилась, снизилась и доля TAPS в добыче нефти в США. Сегодня TAPS обеспечивает менее 17 процентов добычи нефти в США. ^{[ 125 ]}

Социальное воздействие

Трубопровод ежегодно привлекает десятки тысяч посетителей, совершающих туристические поездки по трубопроводу. ^{[ 126 ]} Среди известных посетителей были Генри Киссинджер , ^{[ 127 ]} Джейми Фарр , ^{[ 127 ]} Джон Денвер , ^{[ 127 ]} Президент Джеральд Форд , ^{[ 127 ]} Король Норвегии Олав V. ^{[ 128 ]} и Глэдис Найт . Найт снялся в одном из двух фильмов о строительстве трубопровода, Pipe Dreams и Joyride , оба подверглись критике. ^{[ 129 ]} Другие фильмы, такие как « На смертельной земле» и «30 дней ночи» , ссылаются на конвейер или используют его как сюжетный ход. ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]}

Роман Алистера Маклина «Атабаска», опубликованный в 1980 году, также посвящен угрозе саботажа как в отношении трубопровода Аляски, так и битуминозных песков Атабаски в Канаде. ^{[ нужна ссылка ]}

Трубопровод также послужил источником вдохновения для создания различных форм произведений искусства. Наиболее примечательным видом искусства, уникальным для трубопровода, являются карты трубопровода: куски металлолома, вырезанные в форме Аляски, с куском металла, очерчивающим путь трубопровода через карту. ^{[ 132 ]} Карты трубопровода часто создавались сварщиками, работающими на трубопроводе, и карты часто продавались туристам или раздавались в качестве подарков. ^{[ 133 ]} Другие произведения искусства, вдохновленные трубопроводами, включают объекты, содержащие сырую нефть, транспортируемую по трубопроводу. ^{[ 134 ]}

Технические детали

Нефть, поступающая в Трансаляскинский трубопровод, поступает с одного из нескольких нефтяных месторождений на Северном склоне Аляски. Нефтяное месторождение Прадхо Бэй, которое чаще всего связано с трубопроводом, приносит нефть, ^{[ 19 ]} как и Купарук , ^{[ 137 ]} Альпийский , ^{[ 138 ]} Нефтяные месторождения Эндикотт и Либерти и другие. ^{[ 139 ]} Нефть выходит из-под земли при температуре примерно 120 °F (49 °C) и остывает до 111 °F (44 °C) к тому времени, когда достигает насосной станции 1 по питающим трубопроводам, проходящим через Норт-Слоуп. ^{[ 140 ]} Сырая нефть Норт-Слоуп имеет удельный вес 29,9 API при температуре 60 ° F (16 ° C). ^{[ 141 ]} Скорость потока по трубопроводу оставалась стабильной с 2013 по 2018 год, колеблясь чуть более полумиллиона баррелей в день. Годом минимального притока был 2015 год, который в среднем составлял 508 446 баррелей в сутки (80 836,5 м3). ³/д), ^{[ 142 ]} что меньше его теоретической максимальной мощности в 2,14 миллиона баррелей в день (340 000 м3). ³/г) ^{[ 143 ]} или его фактический максимум в 2,03 миллиона баррелей в день (323 000 м3). ³/д) в 1988 году. ^{[ 144 ]} С насосной станции 1 среднее время, необходимое нефти для прохождения всей длины трубопровода до Вальдеза, увеличилось с 4,5 дней до 18 дней с 1988 по 2018 год. ^{[ 145 ]}

Минимальный расход по трубопроводу определен не так четко, как его максимальный. Работа при более низких расходах продлит срок службы трубопровода, а также увеличит прибыль его владельцев. ^{[ 146 ]} Поток в 2012 году составил 600 000 баррелей в сутки, что значительно меньше того, на который был рассчитан трубопровод. Низкие расходы требуют, чтобы масло двигалось по трубопроводу медленнее, а это означает, что его температура падает сильнее, чем в ситуациях с высоким расходом. Замораживание линии приведет к блокировке скребка на линии , что приведет к остановке и ремонту. ^{[ 146 ]} В инженерном отчете Alyeska за 2011 год говорится, что во избежание замерзания необходимо установить обогреватели на нескольких насосных станциях. В этом отчете отмечалось, что эти улучшения могут снизить дебит до 350 000 баррелей в сутки, но в нем не делалась попытка определить абсолютный минимум. Другие исследования показали, что при нынешнем трубопроводе минимальная добыча составляет от 70 000 до 100 000 баррелей в сутки. Алиеска также могла бы заменить 48-дюймовый трубопровод от Прадхо-Бэй до Фэрбенкса на 20-дюймовый трубопровод и использовать остальную часть пути по железной дороге, что позволит обеспечить всего лишь 45 000 баррелей в сутки. ^{[ 146 ]}

Насосные станции поддерживают скорость движения нефти по трубопроводу. ^{[ 147 ]} Насосная станция №1 — самая северная из 11 насосных станций, расположенных по всей длине трубопровода. Первоначальный проект предусматривал 12 насосных станций по 4 насоса в каждой, но насосная станция 11 так и не была построена. Тем не менее, насосные станции сохранили предполагаемую систему наименований. При запуске работало восемь станций, и к 1980 году это число увеличилось до 11 по мере роста пропускной способности. ^{[ 148 ]} По состоянию на декабрь 2006 года работало всего пять станций, при этом насосная станция №5 находилась в резерве. ^{[ 149 ]} Насосные станции 2 и 7 имеют производительность 60 000 галлонов в минуту (227 125 л/мин), а все остальные станции имеют производительность 20 000 галлонов в минуту (75 708 л/мин). ^{[ 150 ]} Насосы представляют собой турбины, работающие на природном газе или жидком топливе. ^{[ 143 ]}

Из-за извилин и тепловых и сейсмических условий длина сварного стального трубопровода диаметром 48 дюймов (1200 мм) между трубными станциями и концом линии составляет 800,3 мили (1288,0 км), а линейное расстояние между заливом Прудо-Бэй Конечные точки станции Вальдес составляют 639,34 мили (1028,92 км). ^{[ 151 ]} Трубопровод пересекает 34 крупных ручья и реки и около 500 второстепенных. Его самая высокая точка находится на перевале Атигун , где трубопровод находится на высоте 4739 футов (1444 м) над уровнем моря. Максимальный уклон трубопровода составляет 145% на перевале Томпсон в горах Чугач. ^{[ 151 ]} Газопровод построен на участках длиной 40 и 60 футов (12,2 и 18,3 метра). Сорок две тысячи таких секций были сварены вместе, чтобы образовать двойное соединение, которое уложили на линию. Шестьдесят шесть тысяч «полевых кольцевых сварных швов» потребовались для соединения двойных стыков в непрерывный трубопровод. ^{[ 152 ]} Труба имеет две разные толщины: 466 миль (750 км) из них имеют толщину 0,462 дюйма (1,17 см), а остальные 334 мили (538 км) имеют толщину 0,562 дюйма (1,43 см). ^{[ 26 ]} Более 78 000 вертикальных опор удерживают надземные участки трубопровода. ^{[ 153 ]} и трубопровод содержит 178 клапанов. ^{[ 154 ]}

В конце трубопровода находится морской терминал Вальдез , способный хранить 9,18 миллиона баррелей (1 460 000 м3). ³) нефти в восемнадцати резервуарах для хранения. ^{[ 155 ]} Они имеют высоту 63,3 фута (19,3 м) и диаметр 250 футов (76 м). В любой момент времени они заполнены в среднем на 85% — 7,8 миллиона баррелей (1 240 000 м3). ³). ^{[ 156 ]} Три электростанции на терминале вырабатывают по 12,5 мегаватт каждая. ^{[ 157 ]} Для швартовки судов имеются четыре танкерных причала, а также два погрузочных причала, где происходит перекачка нефти. С 1977 года на морском терминале было заполнено более 19 тысяч танкеров. ^{[ 158 ]}

Обслуживание

Этот скребок был выведен из эксплуатации на трубопроводе и выставлен недалеко от Фэрбенкса (2007 г.).

Трубопровод обследуется несколько раз в день, в основном с воздуха. Также осуществляется пешее и дорожное патрулирование для выявления таких проблем, как утечки, оседание или смещение труб. Трубопровод можно обследовать всего за двадцать один день, но большинство обследований требуют больше времени, чтобы обеспечить тщательность. ^{[ 159 ]} Однако эти внешние проверки являются лишь частью стандартного технического обслуживания. Большая часть обслуживания трубопровода выполняется с помощью трубопроводных скребков — механических устройств, перемещаемых по трубопроводу для выполнения различных функций. ^{[ 160 ]}

Самая распространенная свинья – это скребковая свинья. ^{[ 161 ]} который удаляет парафин , который выпадает в осадок из нефти и скапливается на стенках трубопровода. Чем холоднее масло, тем больше образуется воска. Это скопление может вызвать множество проблем, поэтому необходимы регулярные «прочистки», чтобы труба оставалась чистой. ^{[ 162 ]} Второй тип скребков путешествует по трубе в поисках коррозии. В скребках для обнаружения коррозии используются магнитные или ультразвуковые датчики. Магнитные датчики обнаруживают коррозию, анализируя изменения магнитного поля металла трубопровода. Сканеры ультразвукового контроля обнаруживают коррозию, исследуя вибрации стенок трубопровода. Другие виды свиней ищут неровности формы трубопровода, например, если он изгибается или коробится. ^{[ 163 ]} «Умные» свиньи, содержащие множество датчиков, могут выполнять множество задач. ^{[ 164 ]} Обычно эти скребки устанавливаются в Прудо-Бей и перемещаются по всей длине трубопровода. В июле 2009 года на насосной станции №8, недалеко от средней точки трубопровода, была установлена установка для запуска очистных устройств. ^{[ 164 ]}

Третий тип общего технического обслуживания — это установка и замена расходуемых анодов на подземных участках трубопровода. Эти аноды уменьшают коррозию, вызванную электрохимическим воздействием, воздействующим на эти захороненные участки трубопровода. Требуется раскопки и замена анодов, так как они подвергаются коррозии. ^{[ 165 ]}

Инциденты

Зарегистрированные разливы нефти ^{[ 166 ]}
Year	No. of spills	Amount spilled (bbl)
1977	34	1,932
1978	24	16,013
1979	43	5,566
1980	55	3,531
1981	32	1,508
1982	30	39
1983	17	4
1984	32	78
1985	31	27
1986	40	38
1987	37	4
1988	35	14
1989	26	251,712
1990	31	6.06
1991	54	11
1992	55	19.5
1993	65	8.6
1994	44	324
1995	6	2
1996	12	814
1997	5	2
1998	5	0.5
1999	4	0.07
2000	3	3.9
2001	11	6,857
2002	9	0.1
2003	3	0.31
2004	0	0
2005	0	0
2006	3	1.33
2007	4	21.64
2008	1	0.10
2009	2	0.93
2010	2	2,580.12
2011	4	308.39
2012	4	5.92
2013	5	1.26
2014	0	0
2015	5	5.33

Трубопровод время от времени повреждался из-за саботажа, человеческих ошибок, сбоев в обслуживании и стихийных бедствий. По закону Alyeska обязана сообщать регулирующим органам о значительных разливах нефти. ^{[ 167 ]} Разлив Exxon Valdez нефти — самая известная авария с нефтью на Аляске, но она не затронула сам трубопровод. ^{[ 168 ]} После разлива Алеска создала силы быстрого реагирования, которые финансируются нефтяными компаниями. ^{[ 169 ]} включая ExxonMobil , которая была признана ответственной за разлив. ^{[ 170 ]}

В результате взрыва 8 июля 1977 года на насосной станции № 8 погиб один рабочий, пятеро получили ранения, а насосная станция была разрушена. ^{[ 171 ]}^{[ 172 ]} Позже комитет Конгресса объявил, что причиной стало несоблюдение работниками надлежащих процедур, в результате чего сырая нефть попала в насос, находившийся в то время в ремонте. ^{[ 173 ]} За первые два месяца работы, с 20 июня по 15 августа 1977 года, трубопровод периодически останавливался из-за семи происшествий и аварий. NTSB исследовал систему и дал рекомендации. ^{[ 174 ]}^{[ 175 ]}

Крупнейший разлив нефти на магистральном трубопроводе произошел 15 февраля 1978 года, когда неизвестный проделал в нем дыру диаметром 1 дюйм (2,54 сантиметра) в Стил-Крик, к востоку от Фэрбенкса. ^{[ 176 ]} Примерно 16 000 баррелей (2500 м ³) нефти вытекло из скважины до остановки трубопровода. ^{[ 166 ]} Спустя более 21 часа он был перезапущен. ^{[ 177 ]}

Стальная Ливенгуда труба устойчива к выстрелам и несколько раз сопротивлялась им, но 4 октября 2001 года пьяный боевик по имени Дэниел Карсон Льюис пробил дыру в сварном шве недалеко от , вызвав второй по величине разлив нефти на магистрали в истории трубопровода. ^{[ 178 ]} Примерно 6144 баррелей (976,8 м ³) вытекло из трубопровода; 4238 баррелей (673,8 м ³) были извлечены и повторно закачаны в трубопровод. ^{[ 179 ]} Почти 2 акра (8100 м²) ²) тундры были загрязнены и вывезены при субботнике. ^{[ 180 ]} Трубопровод был отремонтирован и возобновлен более чем через 60 часов. ^{[ 181 ]} В декабре 2002 года Льюис был признан виновным в причинении вреда, нападении, вождении в нетрезвом виде, загрязнении нефтью и неправомерном поведении. ^{[ 182 ]}

Трубопровод был построен так, чтобы выдерживать землетрясения, лесные пожары и другие стихийные бедствия. Землетрясение в Денали в 2002 году произошло вдоль линии разлома, проходившего прямо под трубопроводом. ^{[ 183 ]} Опоры ползуна на этом конкретном участке трубопровода длиной 1900 футов, прямо над линией разлома, были спроектированы так, чтобы выдерживать скольжение грунта на 20 футов по горизонтали и на 5 по вертикали. В результате землетрясения силой 7,9 баллов земля сместилась на 14 футов по горизонтали и на 2,5 фута по вертикали. Трубопровод не прорвался, но некоторые опоры ползуна были повреждены, и в качестве меры предосторожности трубопровод был остановлен более чем на 66 часов. ^{[ 181 ]}^{[ 184 ]} В 2004 году лесные пожары охватили некоторые участки трубопровода, но он не был поврежден и не был остановлен. ^{[ 185 ]}^{[ 186 ]}

В мае 2010 года из насосной станции возле Форт-Грили во время планового отключения вылилось несколько тысяч баррелей. Цепь управления предохранительным клапаном вышла из строя во время испытания системы управления огнем, масло вылилось в резервуар и перелилось во вторую зону содержания. ^{[ 187 ]}

Утечка была обнаружена 8 января 2011 года в подвале дожимной насосной станции №1. За более чем 80 часов расход трубопровода снизился до 5 процентов от нормы. Была установлена система сбора нефти, и полный поток возобновлялся до тех пор, пока трубопровод снова не был остановлен и не был установлен байпас, чтобы избежать утечки на участке. ^{[ 188 ]}^{[ 189 ]}^{[ 190 ]}

Сильные дожди на Аляске вызваны изменением климата ^{[ нужна ссылка ]} В последние годы наводнения оказались в опасной близости от трубопровода. В мае 2019 года река Дитрих разлилась к северу от Колдфута , разрушив 25–50 футов берега реки, что потребовало проведения экстренных работ, в результате которых между рекой и трубопроводом остался только 80-футовый буфер. Несколько месяцев спустя, в августе, река Сагаваниркток разлилась, разрушив 100-футовый берег реки и оставив лишь 30-футовый буфер между рекой и трубопроводом. Река Лоу также разлилась возле трубопровода в марте 2019 года и снова в июне 2020 года. Хотя Алиеска, судя по всему, реагирует на это складированием строительных материалов и материалов для ликвидации чрезвычайных ситуаций, а также установила наземные охладители под участком трубопровода в 57 милях к северо-западу от Фэрбенкса, исчерпывающая информация о планах устранения разрывов трубопроводов в «районах с высоким уровнем риска» не имеется в наличии. ^{[ 191 ]}

В 2021 году трубопровод впервые был поврежден из-за таяния вечной мерзлоты. Вечная мерзлота, то есть грунт, замерзший более двух лет, имеет важное значение для целостности трубопровода. Примерно в 57 милях к северо-западу от Фэрбенкса таяние вечной мерзлоты вызвало ползучесть склонов, что, в свою очередь, привело к скручиванию и изгибу опор трубопровода. Корпорации Alyeska пришлось обратиться в Департамент природных ресурсов Аляски с просьбой провести экстренные оборонительные работы, чтобы сохранить стабильность вечной мерзлоты. ^{[ 192 ]}

21 век

Первоначальный проект трубопровода в начале 1970-х годов предусматривал срок полезного использования в 25 лет с ожидаемой добычей нефти в Прудо-Бей в 10 миллиардов баррелей. По большинству экономических, инженерных и строительных показателей Аляскинский трубопровод имел огромный успех. Однако с начала 2000-х годов снижение добычи нефти стало серьезной проблемой для трубопровода. ^{[ 193 ]} Поскольку скорость потока замедляется, нефть дольше находится в трубопроводе, что позволяет ей еще больше охладиться во время пути к Вальдезу. Нельзя допускать падения температуры ниже точки замерзания (32 °F), иначе трубопровод может заклинить, треснуть и разорваться, поскольку содержащаяся в воде вода отделится от нефти и замерзнет на месте. ^{[ 145 ]} «Исследование воздействия низкого расхода», проведенное оператором трубопровода Alyeska, в июне 2011 года пришло к выводу, что минимальный расход по трубопроводу в его нынешнем виде составляет от 300 000 до 350 000 баррелей в день зимой. ^{[ 194 ]}

Этот минимальный расход является юридически спорным показателем, поскольку налогооблагаемая стоимость трубопровода во многом зависит от того, как долго он может эксплуатироваться. ^{[ 194 ]} В конце 2011 года Верховный суд Аляски постановил, что исследование низкого расхода Алиески недействительно, и вынес решение в пользу внутреннего исследования BP. ^{[ 146 ]} Исследование BP пришло к выводу, что при установке нагревателей вдоль трассы трубопровода минимальный расход может быть снижен до 70 000 баррелей в день (11 000 м3). ³/д). ^{[ 194 ]} Это решение суда увеличило в девять раз облагаемую налогом стоимость имущества трубопровода. ^{[ 195 ]} Исследование Совета по защите национальных ресурсов, которое также упоминалось в этом судебном деле, придало этому предположению конкретные цифры и пришло к выводу, что инвестиции в размере 0,8 миллиарда долларов в укрепление трубопровода могут продлить срок его службы настолько, чтобы добыть дополнительные 28 миллиардов долларов нефти. только из существующих скважин. ^{[ 194 ]}^{[ 146 ]}^{[ 196 ]} В исследовании NRDC дополнительно поясняется: «Это более низкий минимальный уровень пропускной способности, чем тот, который подразумевается в исследовании воздействия низкого расхода Алески (LoFIS). Мы не использовали минимальный уровень пропускной способности, подразумеваемый LoFIS, потому что у нас есть серьезные сомнения относительно допущений, использованных в исследовании NRDC. исследования, а LoFIS не предоставляет адекватных данных в поддержку своих утверждений». ^{[ 196 ]}

В Заявлении о воздействии на окружающую среду обновления Трансаляскинского трубопровода, согласно оценкам, сделанным в 2010 году, уровни потока будут приемлемыми как минимум до 2032 года. ^{[ 197 ]} из-за продолжающейся разведки за пределами ANWR . Усовершенствования, позволяющие снизить скорость потока, могут продлить срок его службы до 2075 года. ^{[ 146 ]}

Поскольку поток по трубопроводу уменьшился, его право собственности менялось. В 2000 году, когда Exxon и Mobil объединились, Mobil продала свою долю в 3,1% в трубопроводе компании Williams в качестве условия слияния. ^{[ 198 ]} Три года спустя Уильямс продал эту долю компании Koch Alaska Pipeline Company, дочерней компании Koch Industries . ^{[ 199 ]} Девять лет спустя Koch объявила, что продаст свою долю другим владельцам трубопровода, как и Unocal , которая владела небольшой долей владения с 1970 года. ^{[ 200 ]} В 2019 году BP объявила о планах продать свои предприятия на Аляске компании Hilcorp Energy Company . ^{[ 201 ]} Сделка, завершившаяся в 2020 году, включала 49,1% акций BP в Трансаляскинской трубопроводной системе. ^{[ 202 ]} Противники сделки выразили обеспокоенность тем, что Hillcorp, которая не полностью раскрыла свои финансы, будет испытывать недостаток ресурсов и опыта, необходимых для решения проблем безопасности, связанных с наводнениями и таянием снегов, возникающими в результате изменения климата. ^{[ 203 ]}

По закону Аляска обязана удалить все следы трубопровода после завершения добычи нефти. Дата удаления пока не установлена, но планы по нему постоянно обновляются. ^{[ 204 ]}

См. также

Газопровод на Аляске , предложенный
Boeing RC-1 , предлагаемый грузовой самолет для перевозки нефти с Аляски.
Трубопровод Канол
Далтонское шоссе , проходящее параллельно северному участку трубопровода.
Разлив нефти в Прадхо Бэй
Атабаска , роман Алистера Маклина , в котором видное место занимает трубопровод.

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б « Свинья» возглавляет поток нефти в трубопроводе» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). УПИ. 20 июня 1977 г. с. 1А.
^ Jump up to: ^а ^б «Течет нефть на горячем северном склоне» . Спокан Дейли Кроникл . Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 20 июня 1977 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Вальдес празднует прибытие первой нефти» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 29 июля 1977 г. с. 1А.
^ «Танкер отчаливает с грузом нефти» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). телеграфные услуги. 2 августа 1977 г. с. 3А.
^ Верховек, Сэм Хоу (6 октября 2001 г.). «Команда трубопроводчиков ликвидирует огромный разлив нефти, вызванный стрельбой» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Сборник фактов 2016 г., стр. 71
^ Лейн, с. 27
^ Наске с. 241
^ Леффингвелл, Эд «Район реки Каннинг, северная Аляска: Профессиональный документ Геологической службы США 109» , Геологическая служба США. 1919. По состоянию на 14 июня 2009 г.
^ Бёрд, Кеннет Дж. и Хаускнехт, Дэвид В. «Оценка нефтяных ресурсов Национального нефтяного резерва на Аляске (NPRA) 2002 г.» , Геологическая служба США. 2002. По состоянию на 14 июня 2009 г.
^ Смит и Мерти 1930 г.
^ [1] Геология и минеральные ресурсы Северо-Западной Аляски в Wayback Machine (архивировано 17 октября 2015 г.)
^ Наске, с. 244
^ Наске, стр. 245–246.
^ Jump up to: ^а ^б Наске, с. 247
↑ Москва, стр.53.
^ Москва, с. 27
^ Jump up to: ^а ^б Москва, с. 10
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Информационный бюллетень о Прадхо-Бей» (PDF) , BP . Доступ 15 июля 2009 г. Архивировано 26 марта 2009 г. в Wayback Machine.
^ Наске, с. 256
^ Наске, стр. 256–257.
^ Гедни, Ларри и Хелфферих, Мерритт. «Путешествие по Манхэттену». Архивировано 13 февраля 2005 года в Wayback Machine , Научный форум Аляски. 19 декабря 1983 г. По состоянию на 14 июня 2009 г.
^ Кавана, Дэйв. «СС Манхэттен и Северо-Западный проход» , sunshiporg.homestead.com. 12 июля 2005 г. По состоянию на 14 июня 2009 г.
^ Москва, с. 17
^ Наске, с. 252
^ Jump up to: ^а ^б Факты, с. 43
^ Мид, с. 118
^ Наске, с. 251
^ Берри, с. 106
^ Наске, с. 253
^ Москва, с. 32
^ Москва, с. 59
^ Москва, с. 60
^ Москва, с. 61
^ Наске, с. 255
^ Факты, с. 6
^ Наске, с. 257
^ Коул, с. 17
^ Коутс, с. 185
^ Коутс, стр. 189–190.
^ Коутс, с. 193
^ Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 196
^ Коутс, с. 199
^ Коутс, с. 203
^ Коутс, с. 200
^ Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 207
^ Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 208
^ Мид, с. 134
^ Мид, стр. 134–135.
^ Мид, с. 135
^ Тейлор, Сьюзен. «Законопроект о претензиях разочаровывает: резкое общее недовольство последним законопроектом о претензиях» , Tundra Times . 20 мая 1970 г. По состоянию на 18 июня 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мид, с. 136
^ Мид, с. 137
^ Мид, стр. 137–139.
^ Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 227
^ Уолд, Мэтью (30 апреля 1989 г.). «Нефть означает комфорт для коренных жителей Аляски, но опасность для их культуры» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 ноября 2017 г.
^ Коутс, с. 210
^ Коутс, с. 211
^ Коутс, с. 231.
^ Коутс, стр. 220–223.
^ Коутс, с. 228
^ Коутс, с. 229
^ Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 235
^ Коутс, стр. 236–237.
^ Коутс, с. 237
^ Коутс, стр. 237–239.
^ Коутс, стр. 241–243.
^ Коутс, с. 244
^ Коутс, с. 245
^ Мид, с. 167
^ Коутс, с. 246
^ Коутс, с. 247
^ «Жители Аляски в восторге от голосования по трубопроводу» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). УПИ. 3 августа 1973 г. с. 3А.
^ Мид, с. 161
^ Коутс, с. 248
^ Коутс, с. 249
^ Факты, с. 76
^ Мид, с. 204
^ Москва, с. 143
^ Факты, с. 85
^ Росс, Майк. «Байки из Трубопроводного лагеря» , КТУУ НБК-2. 24 июля 2007 г. По состоянию на 9 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine.
^ Коул, стр. 26–27.
^ Москва, с. 170
^ Москва, с. 151
^ Москва, с. 167
^ Факты, с. 15
^ Факты, с. 25
^ Коул, стр. 155–156.
^ Коул, с. 156
^ Коул, с. 163
^ Коул, с. 164
^ Коул, стр. 165–166.
^ Коул, с. 168
^ Коул, с. 167
^ Коул, с. 169
^ Коул, стр. 118–126.
^ Коул, стр. 127–128.
^ Коул, стр. 129–130.
^ Jump up to: ^а ^б Коул, с. 128
^ Коул, с. 126
^ Коул, с. 135
^ Jump up to: ^а ^б Коул, с. 183
^ Коул, стр. 146–150.
^ Коул, с. 188
^ Коул, с. 150
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фрид, Нил. «Экономический ландшафт Аляски изменился благодаря нефти» , Alaska Journal of Commerce . 24 июня 2007 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 9 октября 2007 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мид, с. 349
^ Налоговый фонд. «Налоговое бремя штата и местное население Аляски, 1977–2008 гг.» , Налоговые данные. По состоянию на 28 июля 2009 г.
^ Брэднер, Тим. «Прудо-Бэй: 30 лет спустя» , Alaska Journal of Commerce . 24 июня 2007 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 13 июля 2007 г. на Wayback Machine.
^ Наске, с. 272
^ Голд, Рассел и Карлтон, Джим. «Аляска одобряет пересмотренный закон о повышении налогов для нефтяных компаний» , Wall Street Journal . 12 августа 2006 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. «Аляска одобряет пересмотренный закон об отмене налогов для нефтяных компаний – WSJ.com» . Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года . Проверено 29 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Брэднер, Тим. «Обзор журнала о новом законопроекте о налоге на нефть» , Alaska Journal of Commerce . 11 декабря 2007 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
^ Брэднер, Тим. «Как работает налоговая система нефти и газа Аляски» , Alaska Journal of Commerce . 16 сентября 2007 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Гуманитарный форум Аляски. «Современная Аляска: Постоянный фонд Аляски». Архивировано 3 марта 2016 года на сайте Wayback Machine , akhistorycourse.org. По состоянию на 28 июля 2009 г.
^ Редакция. «Трубопроводные платежи», Fairbanks Daily News-Miner . 21 июня 2009 г. По состоянию на 28 июля 2009 г.
^ Мид, с. 350
^ Алан Остерман. «Краткий обзор истории Постоянного фонда Аляски». Архивировано 28 августа 2009 г. на сайте Wayback Machine , akrepublicans.org. 5 мая 1999 г. По состоянию на 28 июля 2009 г.
^ Корпорация Постоянного фонда Аляски. «Конституция и закон Аляски, касающиеся Постоянного фонда» , apfc.org. Доступ 28 июля 2009 г. Архивировано 15 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
^ Корпорация Постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: период 1968–1977 годов» , apfc.org. Доступ 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine.
^ Корпорация Постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: период 1980–1990 годов» , apfc.org. Доступ 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine.
^ Корпорация Постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: 2002 – настоящее время» , apfc.org. Доступ 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine.
^ Лой, Уэсли. «Бюджетный резерв Аляски понес убытки в миллиард долларов» , Anchorage Daily News . 28 января 2009 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 5 июня 2009 г. на Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Управление энергетической информации. «Цены на сырую нефть по выбранным типам, 1970–2009 гг.» , EIA.doe.gov. По состоянию на 29 июля 2009 г.
^ Американский институт нефти . «История нефтяного развития Северной Аляски» , API.org. По состоянию на 29 июля 2009 г.
^ Национальная лаборатория энергетических технологий. «Ископаемая энергия – история нефти Аляски». Архивировано 25 апреля 2009 г. в Wayback Machine , Управление арктической энергетики. По состоянию на 29 июля 2009 г.
^ Коул, с. 199
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Коул, с. 85
^ Коул, с. 87
^ Коул, с. 86
^ База данных Интернет-фильмов. «Краткое содержание сюжета фильма « На смертельной земле »» , IMDb , по состоянию на 29 июля 2009 г.
^ База данных Интернет-фильмов. «Синопсис 30 дней ночи » , IMDb, по состоянию на 29 июля 2009 г.
^ Виквэр, с. 80
^ Wickware, стр. 80–81.
^ Виквэр, с. 81
^ Москва, с. 111
^ Москва, с. 115
^ Нельсон, Кристен. «Юбилей Купарука» , Petroleum News . 27 января 2007 г. Том. 12, № 3. По состоянию на 15 июля 2009 г.
^ КонокоФиллипс. «ConocoPhillips и Anadarko объявляют о запуске второго спутникового месторождения в Альпах» , ConocoPhillips , 27 ноября 2006 г. По состоянию на 15 июля 2009 г. Архивировано 5 июля 2008 г. на Wayback Machine.
^ Делбридж, Рена. «BP начинает разработку проекта нефтяного месторождения Либерти на Норт-Слоуп». Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine , Fairbanks Daily News-Miner. 14 июля 2008 г. По состоянию на 15 июля 2009 г.
^ Факты, с. 18
^ Факты, с. 17
^ «Обеспечение потока в трубопроводе Алеска» . Архивировано из оригинала 11 мая 2020 года . Проверено 27 февраля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Факты, с. 64
^ Факты, с. 63
^ Jump up to: ^а ^б «Обзор обеспечения потока в системе Трансаляскинского трубопровода» (PDF) . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Алан Бэйли (15 января 2012 г.). «Итоговая прибыль TAPS» . Нефтяные новости . Проверено 27 октября 2012 г.
^ Как работают насосные станции? . Ригзоне.
^ Факты, с. 49
^ Факты, с. 50
^ Факты, с. 48
^ Jump up to: ^а ^б Факты, с. 4
^ Факты, с. 72
^ Факты, с. 71
^ Факты, с. 70
^ Факты, с. 66
^ Факты, с. 68
^ Факты, с. 67
^ Alyeska Pipeline Service Co. «Факты о трубопроводе: морской терминал Вальдез» , Alyeska-pipe.com. 30 марта 2009 г. По состоянию на 15 июля 2009 г. Архивировано 27 мая 2009 г. на Wayback Machine.
^ Карбер, Кристин М. «Сканирование трубопровода Аляски» , «Начало». 1 декабря 2006 г. По состоянию на 30 июля 2009 г.
^ Факты, стр. 40–41.
^ Факты, с. 40
^ Ренер, Р.М., Флетчер, Дж.В., и Хэнсон, Ф.В. «Сравнительное исследование состава твердых частиц сырой нефти из Трансаляскинской трубопроводной системы с использованием высокотемпературной газовой хроматографии» , Энергетическое топливо . 2002, 16 (1), стр. 211–217.
^ Факты, с. 41
^ Jump up to: ^а ^б Бохман, Аманда. «Траналяскинский нефтепровод остановлен на ремонт» ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, Весточка Fairbanks ежедневная-горнорабочая . 19 июля 2009 г. По состоянию на 29 июля 2009 г.
^ Alyeska Pipeline Service Co. «Проект катодной защиты завершается возле Вальдеса» , Alyeska-pipe.com. Август 2008 г. По состоянию на 30 июля 2009 г. Архивировано 15 сентября 2008 г. на Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Сборник фактов, 2016 г., стр. 62–63.
^ Факты, с. 54
^ Exxon Valdez Попечительский совет по разливам нефти. «Вопросы и ответы». Архивировано 24 февраля 2012 года в Wayback Machine , Evostc.state.ak.us. По состоянию на 17 июля 2009 г.
^ Alyeska Pipeline Service Co. «Предотвращение и реагирование на разливы нефти» , Alyeska-pipe.com. Доступ 16 июля 2009 г. Архивировано 27 мая 2009 г. в Wayback Machine.
^ Д'Оро, Рэйчел. «Двадцать лет спустя последствия катастрофы Exxon Valdez сохраняются». Архивировано 28 августа 2009 года в Wayback Machine , Fairbanks Daily News-Miner . 24 марта 2009 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.
^ «Взрыв разорвал трансаляскинский трубопровод» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). телеграфные услуги. 9 июля 1977 г. с. 1А.
^ «Обход перерыва возможен» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 9 июля 1977 г. с. 1.
^ «Следователи обвиняют рабочих во взрыве трубопровода» . Вестник журнала . Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 1977 года . Проверено 24 ноября 2012 г.
^ «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 13 декабря 1977 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2012 года . Проверено 24 ноября 2012 г.
^ Шинохара, Розмари (25 августа 1977 г.). «Сообщить о неисправностях пожарной системы трубопровода» . Анкоридж Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 24 ноября 2012 г.
^ Ассошиэйтед Пресс. ["Расследование диверсии на трубопроводе"], Ocala Star-Banner. 16 февраля 1978 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.
^ Факты, с. 92
^ Кларк, Морин. «Трубопровод, пробитый пулей». Архивировано 6 марта 2016 года в Wayback Machine , Империя Джуно . 5 октября 2001 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.
^ Факты, с. 84
^ Новости Би-би-си. «Очистка Аляски «может занять годы»» , news.bbc.co.uk. 7 октября 2001 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Факты, с. 97
^ Отчет персонала. «Пьяный, пистолет и трубопровод с дыркой» , The Times . 9 апреля 2004 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.
^ Факты, с. 90
^ Патовари, Кошик. «Как Трансаляскинский трубопровод пережил землетрясение в Денали 2002 года» .
^ Макмиллан, Майк. «Лесной пожар охватил трубопровод Аляски на пересечении Юкона» , Smokejumpers.com. 5 декабря 2004 г. По состоянию на 16 июля 2009 г. Архивировано 24 ноября 2006 г. в Wayback Machine.
^ Факты, с. 98
^ AP News/Huffington Post (26 мая 2010 г.). «Разлив нефти на Аляске: Трансаляскинский трубопровод останавливает 800-мильную территорию на северном склоне» . АП/Хаффингтон Пост . Проверено 29 июля 2010 г.
^ Департамент охраны окружающей среды Аляски. «Объединенное командование – Инцидент на насосной станции 1» . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 16 января 2011 г.
^ Объединенное командование в составе Агентства по охране окружающей среды США, Департамента охраны окружающей среды Аляски и компании Alyeska Pipeline Service (13 января 2011 г.). «Авария на трубопроводе дожимной насосной станции 1» (PDF) . Проверено 16 января 2011 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Лиза Демер (12 января 2011 г.). «Холодные силы временно перезапускают трансаляскинский нефтепровод» . Анкоридж Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 19 января 2011 года . Проверено 16 января 2011 г.
^ Хасемер, Дэвид (12 октября 2021 г.). «Бушующие паводковые воды, вызванные изменением климата, угрожают Трансаляскинскому трубопроводу» . Внутренние климатические новости . Проверено 25 ноября 2021 г.
^ 14 июля, Дэвид Хасемер; Сейчас, 2021 г. Нравится Твитнуть Электронная почта Распечатать Подписаться Пожертвовать (14 июля 2021 г.). «Трансаляскинский трубопровод под угрозой таяния вечной мерзлоты» . www.hcn.org . Проверено 2 января 2024 г. {{cite web}}: |first2= имеет общее имя ( справка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
↑ Чтобы активизировать добычу, Аляска предоставляет нефтяным компаниям налоговые льготы , 15 апреля 2013 г., New York Times.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мэгилл, Бобби (февраль 2012 г.). «Сколько жизни осталось в Трансаляскинском трубопроводе?» . Популярная механика .
^ Донахи, Лия. «Трансаляскинская трубопроводная система: для поддержания работы TAPS не требуется дополнительного бурения в особых местах нашей страны» (PDF) . Лига дикой природы Аляски .
^ Jump up to: ^а ^б «Находится ли Трансаляскинская трубопроводная система под угрозой закрытия?» (PDF) .
^ Заявление о воздействии обновления Трансаляскинского трубопровода на окружающую среду. «Анализ пропускной способности трубопроводной системы Трансаляски». Архивировано 28 декабря 2016 г. в Wayback Machine . По состоянию на 28 марта 2010 г.
^ Списс, Бен (29 марта 2000 г.). «Уильямс покупает в трубопровод». Анкоридж Дейли Ньюс . п. Е1.
^ «Уильямс продает активы на Аляске, включая нефтеперерабатывающий завод» . Нефтегазовый журнал . 18 ноября 2003 года . Проверено 11 января 2021 г.
^ ДеМарбан, Алекс (23 июня 2012 г.). «Миноритарные владельцы продают доли в Трансаляскинском трубопроводе» . Анкоридж Дейли Ньюс . Проверено 11 января 2021 г.
^ ДеМарбан, Алекс (27 августа 2019 г.). «BP продаст все свои активы на Аляске компании Hilcorp» . Анкоридж Дейли Ньюс . Проверено 11 января 2021 г.
^ «Комиссия штата по регулированию дает окончательное одобрение на сделку BP-Hilcorp» . Общественные СМИ Аляски . 16 декабря 2020 г. . Проверено 11 января 2021 г.
^ Хасемер, Дэвид (22 ноября 2021 г.). «Сохраняется обеспокоенность по поводу секретной техасской компании, которая владеет крупнейшей долей Трансаляскинского трубопровода» . Внутренние климатические новости . Проверено 25 ноября 2021 г.
^ Fineberg Research Associates. «Демонтаж, демонтаж и восстановление Трансаляскинской трубопроводной системы (DR&R): Справочный отчет и рекомендации». Архивировано 3 марта 2016 г., в Wayback Machine (PDF), Региональный гражданский консультативный совет Принс-Уильям-Саунд . 24 июня 2004 г. По состоянию на 29 июля 2009 г.

Ссылки

Alyeska Pipeline Service Co. Факты: Трансаляскинская трубопроводная система (PDF) . Компания «Алеска Пайплайн Сервис», 2007 г.
Alyeska Pipeline Service Co. Трансаляскская трубопроводная система Факты за 2016 г. Архивировано 6 августа 2017 г. в Wayback Machine (PDF). Компания «Алеска Пайплайн Сервис», 2016 г.
Банет, Артур К. «Разработка нефти и газа на северном склоне Аляски: прошлые результаты и перспективы на будущее» (PDF) . Бюро землеустройства , март 1991 г.
Берри, Мэри Клей. Трубопровод Аляски: политика нефти и претензий коренных народов на землю . Издательство Университета Индианы , 1975.
Блюминк, Элизабет (27 декабря 2009 г.). «Меньше нефти может создать проблемы для трубопровода» . Анкоридж Дейли Ньюс .
Коутс, Питер А. Споры о Трансаляскинском трубопроводе . Университет Аляски Пресс , 1991.
Коул, Дермот. Удивительные истории о трубопроводах . Кенмор, Вашингтон; Эпицентр Пресс, 1997.
МакГрат, Эд. Внутри Аляскинского трубопровода . Милбрей, Калифорния; Небесные искусства, 1977.
Мид, Роберт Дуглас. Путешествие по трубопроводу: строительство Трансаляскинского трубопровода . Даблдэй , 1978.
Наске, Клаус М. и Слотник, Герман Э. Аляска: история 49-го штата . Норман, Оклахома; Университет Оклахомы Пресс , 1987. Второе издание.
Роскоу, Джеймс П. 800 миль до Вальдеса: строительство трубопровода на Аляске . Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси; Прентис Холл , 1977 год.
Виквэр, Поттер. Сумасшедшие деньги: девять месяцев на Трансаляскинском трубопроводе . Нью-Йорк; Рэндом Хаус , 1979.

Дополнительные источники

Аллен, Лоуренс Дж. Трансаляскинский трубопровод. Том 1: Начало. Том 2: На юг до Вальдеса . Сиэтл; Scribe Publishing Co., 1975 и 1976 годы.
Компания Alyeska Pipeline Service Алеска: 30-летнее путешествие . Компания «Алеска Пайплайн Сервис», 2007 г.
Бэринг-Гулд, Майкл и Беннетт, Марша. Социальные последствия строительства Трансаляскинского нефтепровода в Вальдесе, Аляска, 1974–1975 гг . Анкоридж; Университет Аляски, Анкоридж , 1976 год.
Браун, Том. Масло на льду: дикая природа Аляски на перепутье . Под редакцией Ричарда Поллака. Сан-Франциско; Боевая книга Сьерра-клуба, 1980.
Диксон, Мим. Что случилось с Фэрбенксом? Влияние Трансаляскинского нефтепровода на поселение Фэрбенкс, Аляска . Серия оценок социального воздействия. Боулдер, Колорадо; Вествью Пресс, 1978.
Доблер, Брюс. Последний рывок на север . Бостон; Литтл, Браун и компания , 1976.
Файнберг, Ричард А. Трубопровод в опасности: отчет о состоянии Трансаляскинского трубопровода . Эстер, Аляска; Аляскинский форум по экологической ответственности, 1996 г.
Ханрахан, Джон и Грюнштейн, Питер. Утраченный рубеж: маркетинг Аляски . Нью-Йорк; У. В. Нортон, 1977.
Круз, Опрос сообщества Джона А. Фэрбенкса . Фэрбенкс; Институт социальных и экономических исследований, 1976.
ЛаРокка, Джо. Агонисты Аляски: эпоха нефти: как большая нефть купила Аляску . Редкие книги, Inc. 2003.
Ленцнер, Терри Ф. Управление, планирование и строительство Трансаляскинской трубопроводной системы . Вашингтон, округ Колумбия; Отчет для Трубопроводной комиссии Аляски.
Мэннинг, Харви. Плачь кризис! Репетиция на Аляске (пример того, что правительство с помощью нефти сделало с Аляской и делает с Землей) . Сан-Франциско; Друзья Земли, 1974.
Макгиннисс, Джо. Переход к крайностям . Нью-Йорк; Альфред А. Кнопф, 1980 г.
Макфи, Джон. Приезд в страну . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру , 1976.
Миллер, Джон Р. Мало ли мы знали: финансирование Трансаляскинского трубопровода . Кливленд: Arbordale Publishing , 2012.
Ромер, Джон и Элизабет. Семь чудес света: история современного воображения . Нью-Йорк; Генри Холт и компания , 1995.
Симмонс, Дайан. Пусть ублюдки замерзнут в темноте . Нью-Йорк; Книги Виндхэма, 1980.
Стромайер, Джон . Экстремальные условия: большая нефть и трансформация Аляски . Нью-Йорк; Саймон и Шустер , 1993.
Вольф, Дональд Э. Большие плотины и другие мечты: история шести компаний . Норман, Оклахома. Университет Оклахомы Пресс, 1996.
Ергин, Дэниел. Приз: Эпические поиски нефти, денег и власти . Нью-Йорк; Саймон и Шустер, 1991.

Видео

Армстронг, Джон. Трубопровод Аляска . Фильмы «Пеликан», 1977.
Дэвис, Марк. Американский опыт: трубопровод Аляски . PBS, 18 сезон, 11 серия. 24 апреля 2006 г.
Самые сложные в мире ремонтные работы: нефтепровод на Аляске . Канал National Geographic. 2 сезон, 10 серия. 20 августа 2009 г.

Внешние ссылки

Сайт Алеска Пайплайн
Трубопровод на Аляске. Архивировано 5 февраля 2017 года в Wayback Machine - , связанный с американским опытом . эпизод
Текст Закона о разрешении строительства Трансаляскинского трубопровода

[piglfol-1] Jump up to: ^а ^б « Свинья» возглавляет поток нефти в трубопроводе» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). УПИ. 20 июня 1977 г. с. 1А.

[hnsof-2] Jump up to: ^а ^б «Течет нефть на горячем северном склоне» . Спокан Дейли Кроникл . Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 20 июня 1977 г. с. 1.

[vcaofo-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Вальдес празднует прибытие первой нефти» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 29 июля 1977 г. с. 1А.

[arcjun-4] «Танкер отчаливает с грузом нефти» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). телеграфные услуги. 2 августа 1977 г. с. 3А.

[5] Верховек, Сэм Хоу (6 октября 2001 г.). «Команда трубопроводчиков ликвидирует огромный разлив нефти, вызванный стрельбой» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 июня 2023 г.

[6] Сборник фактов 2016 г., стр. 71

[7] Лейн, с. 27

[8] Наске с. 241

[9] Леффингвелл, Эд «Район реки Каннинг, северная Аляска: Профессиональный документ Геологической службы США 109» , Геологическая служба США. 1919. По состоянию на 14 июня 2009 г.

[10] Бёрд, Кеннет Дж. и Хаускнехт, Дэвид В. «Оценка нефтяных ресурсов Национального нефтяного резерва на Аляске (NPRA) 2002 г.» , Геологическая служба США. 2002. По состоянию на 14 июня 2009 г.

[11] Смит и Мерти 1930 г.

[12] [1] Геология и минеральные ресурсы Северо-Западной Аляски в Wayback Machine (архивировано 17 октября 2015 г.)

[13] Наске, с. 244

[14] Наске, стр. 245–246.

[Naske247-15] Jump up to: ^а ^б Наске, с. 247

[16] Москва, стр.53.

[17] Москва, с. 27

[Roscow10-18] Jump up to: ^а ^б Москва, с. 10

[Prudhoefacts-19] Jump up to: ^а ^б ^с «Информационный бюллетень о Прадхо-Бей» (PDF) , BP . Доступ 15 июля 2009 г. Архивировано 26 марта 2009 г. в Wayback Machine.

[20] Наске, с. 256

[21] Наске, стр. 256–257.

[22] Гедни, Ларри и Хелфферих, Мерритт. «Путешествие по Манхэттену». Архивировано 13 февраля 2005 года в Wayback Machine , Научный форум Аляски. 19 декабря 1983 г. По состоянию на 14 июня 2009 г.

[23] Кавана, Дэйв. «СС Манхэттен и Северо-Западный проход» , sunshiporg.homestead.com. 12 июля 2005 г. По состоянию на 14 июня 2009 г.

[24] Москва, с. 17

[25] Наске, с. 252

[Facts,_p._43-26] Jump up to: ^а ^б Факты, с. 43

[27] Мид, с. 118

[28] Наске, с. 251

[29] Берри, с. 106

[30] Наске, с. 253

[31] Москва, с. 32

[32] Москва, с. 59

[33] Москва, с. 60

[34] Москва, с. 61

[35] Наске, с. 255

[36] Факты, с. 6

[37] Наске, с. 257

[38] Коул, с. 17

[39] Коутс, с. 185

[40] Коутс, стр. 189–190.

[41] Коутс, с. 193

[Coates196-42] Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 196

[43] Коутс, с. 199

[44] Коутс, с. 203

[45] Коутс, с. 200

[Coates207-46] Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 207

[Coates208-47] Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 208

[48] Мид, с. 134

[49] Мид, стр. 134–135.

[50] Мид, с. 135

[51] Тейлор, Сьюзен. «Законопроект о претензиях разочаровывает: резкое общее недовольство последним законопроектом о претензиях» , Tundra Times . 20 мая 1970 г. По состоянию на 18 июня 2009 г.

[Mead136-52] Jump up to: ^а ^б ^с Мид, с. 136

[53] Мид, с. 137

[54] Мид, стр. 137–139.

[Coates227-55] Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 227

[56] Уолд, Мэтью (30 апреля 1989 г.). «Нефть означает комфорт для коренных жителей Аляски, но опасность для их культуры» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 ноября 2017 г.

[57] Коутс, с. 210

[58] Коутс, с. 211

[59] Коутс, с. 231.

[60] Коутс, стр. 220–223.

[61] Коутс, с. 228

[62] Коутс, с. 229

[Coates235-63] Jump up to: ^а ^б Коутс, с. 235

[64] Коутс, стр. 236–237.

[65] Коутс, с. 237

[66] Коутс, стр. 237–239.

[67] Коутс, стр. 241–243.

[68] Коутс, с. 244

[69] Коутс, с. 245

[70] Мид, с. 167

[71] Коутс, с. 246

[72] Коутс, с. 247

[thrbypv-73] «Жители Аляски в восторге от голосования по трубопроводу» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). УПИ. 3 августа 1973 г. с. 3А.

[74] Мид, с. 161

[75] Коутс, с. 248

[76] Коутс, с. 249

[77] Факты, с. 76

[78] Мид, с. 204

[Roscow143-79] Москва, с. 143

[80] Факты, с. 85

[81] Росс, Майк. «Байки из Трубопроводного лагеря» , КТУУ НБК-2. 24 июля 2007 г. По состоянию на 9 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine.

[82] Коул, стр. 26–27.

[83] Москва, с. 170

[84] Москва, с. 151

[85] Москва, с. 167

[86] Факты, с. 15

[87] Факты, с. 25

[88] Коул, стр. 155–156.

[89] Коул, с. 156

[90] Коул, с. 163

[91] Коул, с. 164

[92] Коул, стр. 165–166.

[93] Коул, с. 168

[94] Коул, с. 167

[95] Коул, с. 169

[96] Коул, стр. 118–126.

[97] Коул, стр. 127–128.

[98] Коул, стр. 129–130.

[Cole128-99] Jump up to: ^а ^б Коул, с. 128

[100] Коул, с. 126

[101] Коул, с. 135

[Cole183-102] Jump up to: ^а ^б Коул, с. 183

[103] Коул, стр. 146–150.

[104] Коул, с. 188

[105] Коул, с. 150

[AJCtransform-106] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фрид, Нил. «Экономический ландшафт Аляски изменился благодаря нефти» , Alaska Journal of Commerce . 24 июня 2007 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 9 октября 2007 г. в Wayback Machine.

[Mead349-107] Jump up to: ^а ^б ^с Мид, с. 349

[108] Налоговый фонд. «Налоговое бремя штата и местное население Аляски, 1977–2008 гг.» , Налоговые данные. По состоянию на 28 июля 2009 г.

[109] Брэднер, Тим. «Прудо-Бэй: 30 лет спустя» , Alaska Journal of Commerce . 24 июня 2007 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 13 июля 2007 г. на Wayback Machine.

[110] Наске, с. 272

[111] Голд, Рассел и Карлтон, Джим. «Аляска одобряет пересмотренный закон о повышении налогов для нефтяных компаний» , Wall Street Journal . 12 августа 2006 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. «Аляска одобряет пересмотренный закон об отмене налогов для нефтяных компаний – WSJ.com» . Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года . Проверено 29 июля 2009 г.

[latest_oil_taxes-112] Jump up to: ^а ^б Брэднер, Тим. «Обзор журнала о новом законопроекте о налоге на нефть» , Alaska Journal of Commerce . 11 декабря 2007 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.

[113] Брэднер, Тим. «Как работает налоговая система нефти и газа Аляски» , Alaska Journal of Commerce . 16 сентября 2007 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.

[Human-114] Jump up to: ^а ^б Гуманитарный форум Аляски. «Современная Аляска: Постоянный фонд Аляски». Архивировано 3 марта 2016 года на сайте Wayback Machine , akhistorycourse.org. По состоянию на 28 июля 2009 г.

[115] Редакция. «Трубопроводные платежи», Fairbanks Daily News-Miner . 21 июня 2009 г. По состоянию на 28 июля 2009 г.

[116] Мид, с. 350

[117] Алан Остерман. «Краткий обзор истории Постоянного фонда Аляски». Архивировано 28 августа 2009 г. на сайте Wayback Machine , akrepublicans.org. 5 мая 1999 г. По состоянию на 28 июля 2009 г.

[118] Корпорация Постоянного фонда Аляски. «Конституция и закон Аляски, касающиеся Постоянного фонда» , apfc.org. Доступ 28 июля 2009 г. Архивировано 15 апреля 2009 г. в Wayback Machine.

[119] Корпорация Постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: период 1968–1977 годов» , apfc.org. Доступ 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine.

[120] Корпорация Постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: период 1980–1990 годов» , apfc.org. Доступ 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine.

[121] Корпорация Постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: 2002 – настоящее время» , apfc.org. Доступ 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine.

[122] Лой, Уэсли. «Бюджетный резерв Аляски понес убытки в миллиард долларов» , Anchorage Daily News . 28 января 2009 г. По состоянию на 28 июля 2009 г. Архивировано 5 июня 2009 г. на Wayback Machine.

[oil_prices-123] Jump up to: ^а ^б Управление энергетической информации. «Цены на сырую нефть по выбранным типам, 1970–2009 гг.» , EIA.doe.gov. По состоянию на 29 июля 2009 г.

[124] Американский институт нефти . «История нефтяного развития Северной Аляски» , API.org. По состоянию на 29 июля 2009 г.

[125] Национальная лаборатория энергетических технологий. «Ископаемая энергия – история нефти Аляски». Архивировано 25 апреля 2009 г. в Wayback Machine , Управление арктической энергетики. По состоянию на 29 июля 2009 г.

[126] Коул, с. 199

[Cole85-127] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Коул, с. 85

[128] Коул, с. 87

[129] Коул, с. 86

[130] База данных Интернет-фильмов. «Краткое содержание сюжета фильма « На смертельной земле »» , IMDb , по состоянию на 29 июля 2009 г.

[131] База данных Интернет-фильмов. «Синопсис 30 дней ночи » , IMDb, по состоянию на 29 июля 2009 г.

[132] Виквэр, с. 80

[133] Wickware, стр. 80–81.

[134] Виквэр, с. 81

[135] Москва, с. 111

[136] Москва, с. 115

[137] Нельсон, Кристен. «Юбилей Купарука» , Petroleum News . 27 января 2007 г. Том. 12, № 3. По состоянию на 15 июля 2009 г.

[138] КонокоФиллипс. «ConocoPhillips и Anadarko объявляют о запуске второго спутникового месторождения в Альпах» , ConocoPhillips , 27 ноября 2006 г. По состоянию на 15 июля 2009 г. Архивировано 5 июля 2008 г. на Wayback Machine.

[139] Делбридж, Рена. «BP начинает разработку проекта нефтяного месторождения Либерти на Норт-Слоуп». Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine , Fairbanks Daily News-Miner. 14 июля 2008 г. По состоянию на 15 июля 2009 г.

[Facts18-140] Факты, с. 18

[141] Факты, с. 17

[142] «Обеспечение потока в трубопроводе Алеска» . Архивировано из оригинала 11 мая 2020 года . Проверено 27 февраля 2020 г.

[Facts64-143] Jump up to: ^а ^б Факты, с. 64

[144] Факты, с. 63

[FlowAssuranceOverview-145] Jump up to: ^а ^б «Обзор обеспечения потока в системе Трансаляскинского трубопровода» (PDF) . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[AlanBailey-146] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Алан Бэйли (15 января 2012 г.). «Итоговая прибыль TAPS» . Нефтяные новости . Проверено 27 октября 2012 г.

[147] Как работают насосные станции? . Ригзоне.

[148] Факты, с. 49

[149] Факты, с. 50

[150] Факты, с. 48

[Facts4-151] Jump up to: ^а ^б Факты, с. 4

[152] Факты, с. 72

[153] Факты, с. 71

[154] Факты, с. 70

[155] Факты, с. 66

[156] Факты, с. 68

[157] Факты, с. 67

[158] Alyeska Pipeline Service Co. «Факты о трубопроводе: морской терминал Вальдез» , Alyeska-pipe.com. 30 марта 2009 г. По состоянию на 15 июля 2009 г. Архивировано 27 мая 2009 г. на Wayback Machine.

[159] Карбер, Кристин М. «Сканирование трубопровода Аляски» , «Начало». 1 декабря 2006 г. По состоянию на 30 июля 2009 г.

[160] Факты, стр. 40–41.

[161] Факты, с. 40

[162] Ренер, Р.М., Флетчер, Дж.В., и Хэнсон, Ф.В. «Сравнительное исследование состава твердых частиц сырой нефти из Трансаляскинской трубопроводной системы с использованием высокотемпературной газовой хроматографии» , Энергетическое топливо . 2002, 16 (1), стр. 211–217.

[163] Факты, с. 41

[newpigs-164] Jump up to: ^а ^б Бохман, Аманда. «Траналяскинский нефтепровод остановлен на ремонт» ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, Весточка Fairbanks ежедневная-горнорабочая . 19 июля 2009 г. По состоянию на 29 июля 2009 г.

[165] Alyeska Pipeline Service Co. «Проект катодной защиты завершается возле Вальдеса» , Alyeska-pipe.com. Август 2008 г. По состоянию на 30 июля 2009 г. Архивировано 15 сентября 2008 г. на Wayback Machine.

[SpillsByYear-166] Jump up to: ^а ^б Сборник фактов, 2016 г., стр. 62–63.

[167] Факты, с. 54

[168] Exxon Valdez Попечительский совет по разливам нефти. «Вопросы и ответы». Архивировано 24 февраля 2012 года в Wayback Machine , Evostc.state.ak.us. По состоянию на 17 июля 2009 г.

[169] Alyeska Pipeline Service Co. «Предотвращение и реагирование на разливы нефти» , Alyeska-pipe.com. Доступ 16 июля 2009 г. Архивировано 27 мая 2009 г. в Wayback Machine.

[170] Д'Оро, Рэйчел. «Двадцать лет спустя последствия катастрофы Exxon Valdez сохраняются». Архивировано 28 августа 2009 года в Wayback Machine , Fairbanks Daily News-Miner . 24 марта 2009 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.

[exprup-171] «Взрыв разорвал трансаляскинский трубопровод» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). телеграфные услуги. 9 июля 1977 г. с. 1А.

[byobhp-172] «Обход перерыва возможен» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 9 июля 1977 г. с. 1.

[173] «Следователи обвиняют рабочих во взрыве трубопровода» . Вестник журнала . Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 1977 года . Проверено 24 ноября 2012 г.

[174] «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 13 декабря 1977 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2012 года . Проверено 24 ноября 2012 г.

[175] Шинохара, Розмари (25 августа 1977 г.). «Сообщить о неисправностях пожарной системы трубопровода» . Анкоридж Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 24 ноября 2012 г.

[176] Ассошиэйтед Пресс. ["Расследование диверсии на трубопроводе"], Ocala Star-Banner. 16 февраля 1978 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.

[177] Факты, с. 92

[178] Кларк, Морин. «Трубопровод, пробитый пулей». Архивировано 6 марта 2016 года в Wayback Machine , Империя Джуно . 5 октября 2001 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.

[179] Факты, с. 84

[180] Новости Би-би-си. «Очистка Аляски «может занять годы»» , news.bbc.co.uk. 7 октября 2001 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.

[Facts97-181] Jump up to: ^а ^б Факты, с. 97

[182] Отчет персонала. «Пьяный, пистолет и трубопровод с дыркой» , The Times . 9 апреля 2004 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.

[183] Факты, с. 90

[184] Патовари, Кошик. «Как Трансаляскинский трубопровод пережил землетрясение в Денали 2002 года» .

[185] Макмиллан, Майк. «Лесной пожар охватил трубопровод Аляски на пересечении Юкона» , Smokejumpers.com. 5 декабря 2004 г. По состоянию на 16 июля 2009 г. Архивировано 24 ноября 2006 г. в Wayback Machine.

[186] Факты, с. 98

[187] AP News/Huffington Post (26 мая 2010 г.). «Разлив нефти на Аляске: Трансаляскинский трубопровод останавливает 800-мильную территорию на северном склоне» . АП/Хаффингтон Пост . Проверено 29 июля 2010 г.

[188] Департамент охраны окружающей среды Аляски. «Объединенное командование – Инцидент на насосной станции 1» . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 16 января 2011 г.

[189] Объединенное командование в составе Агентства по охране окружающей среды США, Департамента охраны окружающей среды Аляски и компании Alyeska Pipeline Service (13 января 2011 г.). «Авария на трубопроводе дожимной насосной станции 1» (PDF) . Проверено 16 января 2011 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[190] Лиза Демер (12 января 2011 г.). «Холодные силы временно перезапускают трансаляскинский нефтепровод» . Анкоридж Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 19 января 2011 года . Проверено 16 января 2011 г.

[191] Хасемер, Дэвид (12 октября 2021 г.). «Бушующие паводковые воды, вызванные изменением климата, угрожают Трансаляскинскому трубопроводу» . Внутренние климатические новости . Проверено 25 ноября 2021 г.

[192] 14 июля, Дэвид Хасемер; Сейчас, 2021 г. Нравится Твитнуть Электронная почта Распечатать Подписаться Пожертвовать (14 июля 2021 г.). «Трансаляскинский трубопровод под угрозой таяния вечной мерзлоты» . www.hcn.org . Проверено 2 января 2024 г. {{cite web}}: |first2= имеет общее имя ( справка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[193] Чтобы активизировать добычу, Аляска предоставляет нефтяным компаниям налоговые льготы , 15 апреля 2013 г., New York Times.

[magill-194] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мэгилл, Бобби (февраль 2012 г.). «Сколько жизни осталось в Трансаляскинском трубопроводе?» . Популярная механика .

[195] Донахи, Лия. «Трансаляскинская трубопроводная система: для поддержания работы TAPS не требуется дополнительного бурения в особых местах нашей страны» (PDF) . Лига дикой природы Аляски .

[NRDC-196] Jump up to: ^а ^б «Находится ли Трансаляскинская трубопроводная система под угрозой закрытия?» (PDF) .

[197] Заявление о воздействии обновления Трансаляскинского трубопровода на окружающую среду. «Анализ пропускной способности трубопроводной системы Трансаляски». Архивировано 28 декабря 2016 г. в Wayback Machine . По состоянию на 28 марта 2010 г.

[198] Списс, Бен (29 марта 2000 г.). «Уильямс покупает в трубопровод». Анкоридж Дейли Ньюс . п. Е1.

[199] «Уильямс продает активы на Аляске, включая нефтеперерабатывающий завод» . Нефтегазовый журнал . 18 ноября 2003 года . Проверено 11 января 2021 г.

[200] ДеМарбан, Алекс (23 июня 2012 г.). «Миноритарные владельцы продают доли в Трансаляскинском трубопроводе» . Анкоридж Дейли Ньюс . Проверено 11 января 2021 г.

[201] ДеМарбан, Алекс (27 августа 2019 г.). «BP продаст все свои активы на Аляске компании Hilcorp» . Анкоридж Дейли Ньюс . Проверено 11 января 2021 г.

[202] «Комиссия штата по регулированию дает окончательное одобрение на сделку BP-Hilcorp» . Общественные СМИ Аляски . 16 декабря 2020 г. . Проверено 11 января 2021 г.

[203] Хасемер, Дэвид (22 ноября 2021 г.). «Сохраняется обеспокоенность по поводу секретной техасской компании, которая владеет крупнейшей долей Трансаляскинского трубопровода» . Внутренние климатические новости . Проверено 25 ноября 2021 г.

[204] Fineberg Research Associates. «Демонтаж, демонтаж и восстановление Трансаляскинской трубопроводной системы (DR&R): Справочный отчет и рекомендации». Архивировано 3 марта 2016 г., в Wayback Machine (PDF), Региональный гражданский консультативный совет Принс-Уильям-Саунд . 24 июня 2004 г. По состоянию на 29 июля 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF WorldCat
National	Germany Israel United States
People	Trove
Other	NARA

v т и БП
Divisions	Air BP BP Canada Lightsource BP Prudhoe Bay Trust Rosneft (19.75%) BP Shipping
Subsidiaries	Aral BP Pulse Castrol Castrol India Jio-bp
Brands	Ampm Amoco ARCO (Northern CA, OR, and WA locations) Thorntons
Facilities	Atlantis Castrol Technology Centre Kingsbury Iolair Mad Dog Northstar Oil fields Sangachal Sea Quest Sullom Voe Sunbury Thunder Horse
Sponsorships	BP Ford World Rally Team BP National Championships BP Natural World Book Prize BP Pedestrian Bridge BP Portrait Award BP Top 8 BP Ultimate Acropolis Rally
People	Robert Anderson Sylvia Baca John Browne Robert Dudley William Fraser William D'Arcy Tony Hayward Robert Horton Angela Strank Doug Suttles Carl-Henric Svanberg
Controversies	Abadan crisis ARCO explosion Deepwater Horizon explosion Deepwater Horizon oil spill Invasion of Iran Iranian coup Prudhoe Bay oil spill Texas City refinery explosion Torrey Canyon oil spill
Historical units	Alyeska Pipeline Service Company Amoco Anglo-Egyptian Oilfields Anglo-Persian Oil Company Aral Atlantic Richfield BP Biofuels Highlands BP Solar Britoil Burmah Commonwealth Oil Refineries Deepwater Horizon FPSO Noble Seillean Iraq Kent Refinery Helios House Llandarcy Oil Refinery National Benzole Pure Planet (24%) Shell-Mex & BP Sohio Trans-Alaska Pipeline System (49%)
Other	Anglo-Iranian Oil Co. case BP America Production Co. v. Burton BP Structure Burmah Oil Co Ltd v Lord Advocate D'Arcy Concession North Sea crash Opal
Category Commons