Военный корабль США Грейнджер

История
Соединенные Штаты
Имя	Грейнджер
Тезка	Округ Грейнджер, Теннесси
Заказал	как тип ( C1-M-AV1 ) корпус, MC 2115 корпус
Строитель	Walter Butler Shipbuilders, Inc. , Супериор, Висконсин
Номер двора	33
Заложен	1944
Запущен	7 мая 1944 г.
Спонсор	миссис Карл Бонг
Введен в эксплуатацию	25 января 1945 г.
Выведен из эксплуатации	25 июля 1946 г.
пораженный	15 августа 1946 г.
Приобретенный	9 мая 1947 г.
Введен в эксплуатацию	12 июня 1947 г.
Выведен из эксплуатации	7 февраля 1956 г.
пораженный	1 апреля 1960 г.
Идентификация	Обозначение корпуса : АК-184. ; Кодовые буквы : НЕЛУ ; ;
Почести и ; награды	2 × боевые звезды для корейской службы
Судьба	Продан на слом 17 октября 1960 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Аламоса класса Грузовой корабль
Тип	С1-М-АВ1
Тоннаж	5032 длинных тонны Дедвейт (DWT)
Смещение	2382 длинных тонны (2420 т) (стандарт) ; 7450 длинных тонн (7570 т) (полная загрузка) ;
Длина	388 футов 8 дюймов (118,47 м)
Луч	50 футов (15 м)
Черновик	21 фут 1 дюйм (6,43 м)
Установленная мощность	1 × Нордберг , ТСМ 6 Дизельный двигатель ; 1750 л.с. (1300 кВт) ;
Движение	1 × пропеллер
Скорость	11,5 узлов (21,3 км / ч; 13,2 миль в час)
Емкость	3945 т (3883 длинных тонны) Дедвейт ; 9830 куб футов (278 м 3 ) ( охлажденный ) ; 227 730 куб футов (6 449 м 3 ) (без охлаждения) ;
Дополнить	15 офицеров ; 70 зачислено ;
Вооружение	1 × 3 дюйма (76 мм) / 50 -калиберная пушка двойного назначения (ДП) ; 6 × 20-мм (0,8 дюйма) зенитных (зенитных) пушек Oerlikon ;

USS Grainger (AK-184) — «Аламоса» класса грузовой корабль , служивший ВМС США в последние месяцы Второй мировой войны . В 1947 году она снова была возвращена в строй и участвовала в Корейской войне , заработав две боевые звезды.

Строительство

Grainger был спущен на воду по контракту Морской комиссии США , корпус MC 2115, 7 мая 1944 года, компанией Walter Butler Shipbuilding Co., Inc., Супериор, Висконсин ; спонсируется г-жой Карл Бонг; и вступил в строй 26 января 1945 г. ^{[ 4 ]}

История обслуживания

Служба, связанная со Второй мировой войной

После тренировок в Вествего, штат Луизиана , и Галвестоне, штат Техас , Грейнджер был направлен в Военно-морской учебный центр в Майами, Флорида , для службы в качестве учебного корабля . Она обучала персонал погрузочно-разгрузочным работам, эксплуатации и техническому обслуживанию судов до 14 сентября, когда она покинула Новый Орлеан и проследовала через зону Панамского канала , чтобы прибыть в Сан-Педро, Калифорния , 12 октября. ^{[ 4 ]}

Отправление из Сан-Франциско 31 октября Грейнджер отплыл в Сайпан , Тиниан , Гуам и гавань Зеадлер на острове Манус . Выгрузив весь свой груз, она покинула остров Манус 17 февраля 1946 года и после захода в Перл-Харбор достигла Сан-Франциско 13 мая. Десять дней спустя Грейнджер отправилась в Сиэтл, штат Вашингтон , прибыла туда 26 мая и начала капитальный ремонт дезактивации. Там он был выведен из эксплуатации 25 июля 1946 года и на следующий день вернулся в Морскую комиссию. Ее имя было исключено из Списка ВМФ 15 августа 1946 года. ^{[ 4 ]}

Послевоенная реактивация

Грейнджер снова была принята в состав ВМФ 9 мая 1947 года и вступила в строй 12 июня 1947 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, Вашингтон, а 23 июня ее имя было восстановлено в списке ВМФ. Отправившись из Бремертона, он достиг Сан-Диего, Калифорния , 18 июля, затем отплыл в Порт-Уенеме, Калифорния . ^{[ 4 ]}

Отправление из Порт-Уэнеме 21 августа 1947 года. Грейнджер зашла в Перл-Харбор, прежде чем 19 октября прибыла на Гуам , чтобы приступить к службе там. Грейнджер снабжала Марианские острова и Восточные Каролинские острова , время от времени совершая поездки на острова Палау до 9 апреля 1949 года, когда она прибыла в Перл-Харбор. ^{[ 4 ]}

После капитального ремонта Грейнджер покинул Перл-Харбор 13 июля и зашел в Сан-Франциско, а 16 августа достиг Сиэтла. Отправившись из Сиэтла 28 августа, он выполнил грузовые операции в Кадьяке и Адаке на Аляске , а затем вернулся в Сиэтл 2 октября 1949 года. ^{[ 4 ]}

Грейнджер Через неделю покинула Сиэтл, чтобы снова приступить к исполнению своих обязанностей на Гуаме и прибыла туда 20 декабря. В течение следующих 6 месяцев она осуществляла свою деятельность, снабжая Маршалловы и Марианские острова . ^{[ 4 ]}

Поддержка Корейской войны

С началом боевых действий в Корее и нехваткой боеприпасов на Дальнем Востоке корабли Грейнджер, загруженные авиационными боеприпасами, очистили Гуам 14 июля 1950 года. » « Вэлли 23-го числа он должен был встретиться с оперативной группой 77 адмирала Артура Дьюи Страбла и перевооружить авианосец . Forge , но из-за погодных условий ей пришлось завершить свою миссию в Сасебо, Япония , на следующий день. ^{[ 4 ]}

Здесь Грейнджер был направлен в группу материально-технического обеспечения капитана Б.Л. Остина 7-го флота США в качестве корабля для пополнения боеприпасов. Она продолжала эту важную работу до 15 сентября, когда двинулась к цели в поддержку высадки десанта в Инчхоне , одной из самых успешных десантных операций в истории. Грейнджер участвовала в высадке 16 сентября, и после высадки ее груз оставался в гавани Инчхон до 7 октября, когда она удалилась в Сасебо. ^{[ 4 ]}

Отправление из Сасебо 21 октября 1950 года Грейнджер вернулась на Гуам 28-го числа и возобновила свою задачу по логистической поддержке Марианских и Каролинских островов. Отправившись из Кваджалейна 2 марта 1951 года, Грейнджер отплыл в Перл-Харбор и прибыл 13 марта. Здесь она приступила к оказанию логистической поддержки острову Мидуэй и атоллу Кваджалейн до 18 июня 1953 года. ^{[ 4 ]}

Затем корабль покинул Перл-Харбор и приступил к дежурству в Сасебо, куда прибыл 12 июля. За исключением рейса в Инчхон, Корея, с охлажденными и сухими запасами для оккупационных войск, 6–13 октября, Грейнджер курсировала между Сасебо и Йокосукой до 19 марта 1954 года, а 2 апреля вернулась в Перл-Харбор, чтобы совершить свои привычные рейсы в Кваджалейн и остров Мидуэй. Грейнджер снова перебралась в Сасебо, отплыв 5 марта 1955 года, и прибыла туда 29 марта. Ее визиты включали Бакнер Бэй , Окинава ; Субик-Бей , Филиппинские острова ; Гаосюн , Формоза ; и Гонконг . ^{[ 4 ]}

Окончательный вывод из эксплуатации

Грейнджер покинул Йокосуку 11 сентября и, пройдя через Перл-Харбор, достиг Лонг-Бич, Калифорния , 20 октября 1955 года; Двумя днями позже она переехала в Сан-Диего, штат Калифорния , для прохождения капитального ремонта по дезактивации. Грейнджер выведен из эксплуатации 7 февраля 1956 года и передан группе Сан-Диего Тихоокеанского резервного флота . ^{[ 4 ]}

Грейнджер оставался там в резерве до тех пор, пока он не был утилизирован и его имя не было исключено из списка ВМФ 1 апреля 1960 года. Грузовой корабль-ветеран выставлялся на продажу дважды, 7 июля и 11 августа 1960 года, но Морская администрация отклонила оба предложения. В конечном итоге, однако, японская фирма The Learner Co. выиграла торги 17 октября 1960 года, купив судно на металлоломе 17 октября 1960 года, передача права собственности произошла 14 декабря 1960 года, и судно было доставлено в Сан-Диего. ^{[ 4 ]}

Почести и награды

Грейнджер получил две боевые звезды за службу в Корее. ^{[ 4 ]}

Примечания

Цитаты

Библиография

«Грейнджер (АК-184)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской истории и наследия. 7 августа 2016 г. Проверено 17 ноября 2016 г. . В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
«Грузовые суда С1» . www.ShipbuildingHistory.com. 28 августа 2009 года . Проверено 17 ноября 2016 г. .
«Военный корабль США Грейнджер (АК-184)» . Navsource.org. 8 ноября 2013 года . Проверено 17 ноября 2016 г. .
«Грейнджер (АК-184)» . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 17 ноября 2016 года . Проверено 17 ноября 2016 г. .

Внешние ссылки

Фотогалерея военного корабля США Грейнджер (АК-184) на сайте NavSource Naval History

[FOOTNOTEC1_Cargo_Ships2009-1] Jump up to: ^а ^б ^с Грузовые суда C1 2009 .

[FOOTNOTEMARAD-2] ОСТАЕТСЯ .

[FOOTNOTENavsource2013-3] Нависточник 2013 .

[FOOTNOTEDANFS2016-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ДАНФС 2016 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Аламоса Грузовые корабли класса
Аламоса Алькона Амадор Антрим С честью Биверхед Бельтрами Блаунт Бревард Буллок Кабелл Каледония Шарлевуа Чатем Шико Клэйборн Кларион Кодингтон Колкуитт Крейгхед Доддридж ^* Дюваль ^* Фэрфилд Фарибо Фентресс Флаглер Гадсден Ледник Грейнджер Гвиннетт Хабершам Хеннепин Херкимер Идальго Кеноша Ливан Лихай Ланкастер Маренго Мидленд Минидок Мускатин Маскингам Николлет Строитель Пемискот Пинеллас Трубочный камень Вдоль Пуансетт Место на Ричленд Рокдейл Шайлер Скривен Себастьян Сомерсет / Береговая стража Сассекс Таррант Типтон Траверс ^* Туларе ^* Ваштено ^** / Сержант. Джордж Петерсон Вестчестер ^* Wexford^† / Coastal Crusader Maiden's Eye / Colonel William J. O'Brien Becket Bend / Private John F. Thorson Short Splice Long Splice / Private Frank J. Petrarca
* = Canceled August 1945 ** = Canceled August 1945, but completed as Coastal Guide † = Canceled August 1945, but completed as Coastal Crusader
List of auxiliaries of the United States Navy

v т и Корабли типа С1-М
Type C1-M-AV1	Alamosa Alcona Acorn Knot / Sgt. George D Keathley Amador Anchor Bend Anchor Hitch Antrim Autauga Beaverhead Becket Bend / Private John F. Thorson Becket Hitch Bell Ringer / Captain Arlo L. Olson Beltrami Bight Knot Blackwall Hitch Blount Boatswain's Hitch Bowline Knot Brevard Bullock Buntline Hitch Cabell Cable Splice Caledonia Cape Somerset Cape Stanhope Capstan Knot Carrick Bend Cat's Paw Chain and Crown Charlevoix Chatham Check Knot / Sgt. Joseph E. Muller Chicot Cinch Knot Claiborne Clarion Clove Hitch Coastal Captain Coastal Charger Coastal Courser Coastal Crusader Coastal Guide / Sgt. George Peterson Coastal Mariner Coastal Monarch Coastal Monitor Coastal Rambler Coastal Ranger Coastal Telegrapher Codington Colquitt Craighead Crossing Hitch Crown and Diamond Crown Knot Diamond Hitch Diamond Knot Doddridge Double Loop Dragon Fly Duval Elmer J. Burr Emerald Knot Fairfield Faribault Fentress Fiador Knot Fisherman's Bend Flagler Flemish Knot Gadsden Glacier Grainger Grass Knot Gunner's Knot Gwinnett Habersham Half Hitch Half Knot Harold W. Roberts Hawser Bend Hawser Eye Hawser Splice Hennepin Herkimer Hickory Bay Hickory Beck Hickory Bourne Hickory Brae Hickory Brook Hickory Burn Hickory Cairn Hickory Cape Hickory Coll Hickory Crest Hickory Dale Hickory Dell Hickory Dyke Hickory Ghyll Hickory Glen Hickory Isle Hickory Knoll Hickory Lake Hickory Mount Hickory Stream Hickory Tarn Hickory Tor Hidalgo Honda Knot Hook Hitch Horseshoe Splice Jacob's Ladder Jumper Hitch Kenneth E. Gruennert / Grommet Reefer Kenosha Knob Knot Lancaster Lanyard Knot Leader Loop Lebanon Lehigh Lever's Bend Lewis Hall Link Splice / Sgt. Jonah E. Kelley Lock Knot Long Eye Long Splice / Private Frank J. Petrarca Loop Knot Magnus Hitch Maiden's Eye / Colonel William J. O'Brien Mainsheet Eye Manrope Knot Marengo Mariner's Splice Marline Hitch Marlingspike Hitch Masthead Knot Midland Minidoka Mooring Hitch Mooring Knot Muscatine Muskingum Nicollet Ocean Plat Pembina Pemiscot Phoebe Knot Pinellas Pipestone Pitkin Poinsett Pontotoc Reef Knot Reeving Eye Richland Rigger's Eye Ring Hitch Ring Knot Ring Splice Roband Hitch Rockdale Rolling Hitch Rose Knot Round Splice / Private Jose F. Valdez Running Knot Sailmaker's Splice Sailor's Splice Salmon Knot Sampan Hitch Schuyler Screven Sebastian Shamrock Knot Sheepshank Sheet Bend Shell Bar Short Splice Sinnet Snakehead Snug Hitch Somerset / Coastal Sentry Span Splice Spanish Bowline Spar Hitch Spindle Eye / Sgt. Curtis F. Shoup Spool Sinnet Square Knot Square Sinnet Star Knot Studding Sail Sussex Sword Knot Tag Knot Tapir Splice Tarrant Terminal Knot Thimble Eye Timber Hitch Tipton Traverse True Knot Tucked Bend Tulare Turk's Head Wall Knot Water Knot Westchester William G. Fournier William N. Nelson Yard Hitch
Type C1-M-AV7	Coastal Liberator
Type C1-M-AV8	Crossing Knot Flat Knot Marline Bend Persian Knot Single Hitch Solid Sinnet
Type C1-MT-BU1	Arizona Pine California Redwood Oregon Fir Washington Cedar