РАФ Наттс Корнер

РАФ Наттс Корнер
RNAS Nutts Corner (HMS *Pintail* )
РАФ Наттс Корнер ; RNAS Nutts Corner (HMS Pintail )
Крамлин , графство Антрим в Северной Ирландии.
	РАФ Наттс Корнер Показано в Северной Ирландии. Показать карту Северной Ирландии Показать карту Соединенного Королевства Показать все
Координаты	54 ° 37'52 "N 006 ° 09'14" W / 54,63111 ° N 6,15389 ° W
Тип	База Королевских ВВС
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации ; Адмиралтейство
Оператор	Королевские ВВС ; Королевский флот
Контролируется	Береговое командование Королевских ВВС ; Авиация флота
История сайта
Построен	1940
В использовании	1941-1946
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны
Информация об аэродроме
Высота	96 метров (315 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
04/22	5400 футов (1600 м) Асфальт
10/28	6000 футов (1800 м) Асфальт
16/34	3600 футов (1100 м) Асфальт

Royal Air Force Nutts Corner , или проще RAF Nutts Corner — бывшая база Королевских ВВС (RAF), расположенная в 2,7 милях (4,3 км) к востоку от Крамлина , графство Антрим , Северная Ирландия и в 9,2 милях (14,8 км) к северо-западу от Белфаста. .

Вторая мировая война

Это место было выбрано для использования в качестве аэродрома Королевских ВВС (RAF) в середине 1940 года, и через несколько месяцев строительству был присвоен высокий приоритет, что позволило 120-й эскадрилье RAF, летающей на Consolidated Liberator, начать там операции, когда станция открылась 2 июня 1941 года. 220-я эскадрилья прибыла из Королевских ВВС Уик в январе 1942 года на самолетах Lockheed Hudson и вскоре начала переоборудование в Boeing Fortress I. совершил первый боевой вылет на этом типе 29 апреля, а затем перебрался в Балликелли 20 июня.

Поскольку Наттс Корнер был выбран в качестве трансатлантического приемного центра, 120-я эскадрилья переехала в Балликелли в июле 1942 года, а в следующем году ВВС США ВВС США начали прибывать первые Боинг B-17 Flying Fortress . Хотя аэродром оставался под общим контролем британских ВВС, на аэродроме было установлено американское присутствие в связи с переправкой самолетов из Соединенных Штатов, и к концу 1943 года через аэродром прошло 385 самолетов USAAF (в основном B-17).

Пик активности американцев пришелся на июль 1944 года, когда в этом месяце прибыло 372 самолета. Большая часть трансатлантических поставок переместилась в Прествик, и к концу 1944 года активность американцев на аэродроме была минимальной. ^{[ 1 ]} В июле 1945 года аэродром начал использоваться Королевским флотом , получив название HMS Pintail , но был возвращен под контроль британских ВВС в апреле 1946 года. ^{[ 2 ]}

В какой-то момент здесь находились следующие эскадрильи и части Королевских ВВС: ^{[ 3 ]}

Эскадрильи

Единицы

№ 104 (Транспортный) отряд оперативной подготовки Королевских ВВС (март 1943 г. - февраль 1944 г.) ^{[ 4 ]}
№ 1332 (Транспортный) Тяжелый конверсионный отряд RAF (октябрь 1944 г. - апрель 1945 г.) ^{[ 5 ]}
№ 1674 Heavy Conversion Unit RAF (февраль - март 1944 г.) ^{[ 6 ]}

Королевский флот

RAF Nutts Corner был передан в аренду Адмиралтейству из RAF Северной Ирландии и известен как Королевская военно-морская авиабаза Nutts Corner ( RNAS Nutts Corner ). Он использовался для размещения авиации ВМФ истребительных эскадрилий первой линии . 11 июля 1945 года вошёл в строй как HMS Pintail . ^{[ 7 ]}

Список эскадрилий первой и второй линии авиации флота, авиабазы Королевского военно-морского флота и других летных подразделений Королевского флота, базирующихся в этом месте: ^{[ 7 ]}

14 ноября 1945 года авиабазе был присвоен статус «Уход и техническое обслуживание» «в списках HMS Gadwall ». RNAS Nutts Corner наконец окупилась 1 апреля 1946 года и была возвращена под контроль ВВС Северной Ирландии. ^{[ 7 ]}

Пост был

1 декабря 1946 года гражданские воздушные перевозки были переведены из HMS Gadwall/аэропорта Белфаст-Харбор (ныне аэропорт Джорджа Беста в Белфаст-Сити ) в Наттс-Корнер из-за более длинных взлетно-посадочных полос, доступных на этом аэродроме. Другие причины включали ограниченное пространство, доступное в Белфасте для расширения, и опасность, связанную с такими препятствиями, как краны вокруг гавани Белфаста. Другие объекты изучались как возможные альтернативные гражданские аэропорты, включая Королевские ВВС Лонг-Кеш и Лисберн . Преимуществом выбора Наттс-Корнер было большое количество существующих опор, необходимых для движения гражданских самолетов. Бывшая станция британских ВВС затем стала называться аэропортом Белфаст-Наттс Корнер .

К концу 1950-х годов крутой заход на посадку, необходимый для самолетов, летевших в Натс Корнер, был признан непригодным. Это произошло из-за расположения аэропорта недалеко от гор Белфаста и расположенных там препятствий, в частности передатчиков и антенн. Еще одним фактором был тот факт, что из трех взлетно-посадочных полос Натс-Корнера только одна была пригодна для современных самолетов. Две взлетно-посадочные полосы Олдергроува , расположенные под углом 100 градусов (07-25 и 17-35) друг к другу, сделали возможным выполнение полетов, даже если условия (особенно ветер) резко изменились. Решение о восстановлении гражданских рейсов в Олдергроув было принято в июле 1959 года. Официально этот шаг был оформлен в сентябре 1963 года, а через месяц был открыт нынешний терминал.

Текущее использование

Участок дороги A26 Мойра-роуд, протянувшийся примерно на 2 км от кольцевой развязки Натс-Корнер, построен на одной из старых взлетно-посадочных полос. Аэродром использовался с 1984 по 2004 год для проведения таких мероприятий, как чемпионат Ирландии по супербайку и ралли-кросс, но его использование было ограничено из-за жалоб местных жителей на шум. Небольшой участок трассы по-прежнему используется Картинговым клубом Северной Ирландии (NICA) и Картинговым клубом Ольстера. Сайт также используется для еженедельного рынка, и на нем есть авиамодельный клуб.

Аварии и происшествия

18 февраля 1942 года бомбардировщик «Либерейтор», направлявшийся в патруль в Атлантике, не смог набрать высоту, врезался в радиомачту и разбился. Шестеро членов экипажа выжили, но четверо погибли. ^{[ 8 ]}
21 августа 1942 года Первой мировой войны воздушный ас Гарри Кинг Гуд погиб во время демонстрационного полета 120-й эскадрильи Consolidated Liberator . на базе
27 марта 1951 года грузовой самолет Douglas Dakota 3 авиакомпании Air Transport Charter. ^{[ 9 ]} и по пути из аэропорта Рингвэй в Манчестере разбился вскоре после взлета из-за того, что не смог набрать высоту. Погибли четыре человека: двое из трех членов экипажа на борту и двое из трех пассажиров. Последующее расследование показало, что авария произошла из-за потери мощности двигателя, вызванной образованием льда во воздухозаборниках карбюратора из-за того, что капитан не воспользовался средствами управления обогревом. Удлиненная ходовая часть и наличие снега на крыльях также могли способствовать этому. ^{[ 10 ]}
Натс Корнер стал местом самой страшной авиакатастрофы в Ирландии. ^{[ 11 ]} когда 5 января 1953 года самолет авиакомпании British European Airways (BEA) Vickers Viking разбился после удара посадочных огней , а затем и здания на аэродроме, в результате чего погибли 27 человек из 35 находившихся на борту. ^{[ 12 ]}
23 октября 1957 года самолет Vickers Viscount из BEA разбился в аэропорту, в результате чего погибли все семеро находившихся на борту. ^{[ 13 ]}

См. также

Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки

Цитаты

^ https://www.flickr.com/photos/usani4245/38529364184/ ^{[ только URL ]}
^ Боевые станции 7. Военные аэродромы Северо-Востока и Северной Ирландии. Патрик Стивенс Лтд.; ISBN 978-0850595635
^ Jump up to: ^а ^б «Уголок Натта (Белфаст)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 7 июня 2020 г.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 244.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 99.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 102.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Уголок RNAS Nuts» . Архив исследований Королевского военно-морского флота — Базы военно-воздушных сил флота, 1939 г. — настоящее время . Проверено 9 ноября 2023 г.
^ «Мысли Эрни Кроми из Ольстерского авиационного общества вот-вот снова вернутся к ужасающей катастрофе бомбардировщика Liberator AM925X на старой базе Королевских ВВС Наттс Корнер 68 лет назад, в результате которой погибли четыре человека». Белфастский телеграф . Belfast Telegraph Newspapers Ltd., 23 января 2010 г.
^ «ATDB.aero aerotransport.org Банк данных аэротранспорта» . www.aerotransport.org .
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas C-47A-75-DL Dakota 3 G-AJVZ, аэропорт Манчестер-Рингвей (MAN)» . Aviation-safety.net .
^ «Авиакатастрофа в Наттс Корнер: забытая трагедия» . 3 января 2013 г. – через www.bbc.co.uk.
^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530105-0&lang=en Сеть авиационной безопасности
^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19571023-0&lang=en Сеть авиационной безопасности

Библиография

Стертивант, Р; Хэмлин, Дж; Хэлли, Дж (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-252-1 .
Боевые станции 7. Военные аэродромы Северо-Востока и Северной Ирландии. Патрик Стивенс Лтд.; ISBN 978-0850595635
Гражданская авиация в Северной Ирландии: иллюстрированная история - с 1909 года до наших дней, Гай Уорнер (автор), Эрни Кроми (автор) Издатель: Colourpoint Books ISBN 978-1780730486

Внешние ссылки

История происшествий в аэропорту Белфаст-Наттс Корнер в Aviation Safety Network

[1] ttps://www.flickr.com/photos/usani4245/38529364184/ ^{[ только URL ]}

[2] Боевые станции 7. Военные аэродромы Северо-Востока и Северной Ирландии. Патрик Стивенс Лтд.; ISBN 978-0850595635

[ABCT-3] Jump up to: ^а ^б «Уголок Натта (Белфаст)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 7 июня 2020 г.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997244-4] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 244.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199799-5] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 99.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997102-6] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 102.

[RNRA-Nutts_Corner-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Уголок RNAS Nuts» . Архив исследований Королевского военно-морского флота — Базы военно-воздушных сил флота, 1939 г. — настоящее время . Проверено 9 ноября 2023 г.

[8] «Мысли Эрни Кроми из Ольстерского авиационного общества вот-вот снова вернутся к ужасающей катастрофе бомбардировщика Liberator AM925X на старой базе Королевских ВВС Наттс Корнер 68 лет назад, в результате которой погибли четыре человека». Белфастский телеграф . Belfast Telegraph Newspapers Ltd., 23 января 2010 г.

[9] «ATDB.aero aerotransport.org Банк данных аэротранспорта» . www.aerotransport.org .

[10] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas C-47A-75-DL Dakota 3 G-AJVZ, аэропорт Манчестер-Рингвей (MAN)» . Aviation-safety.net .

[11] «Авиакатастрофа в Наттс Корнер: забытая трагедия» . 3 января 2013 г. – через www.bbc.co.uk.

[12] ttp://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530105-0&lang=en Сеть авиационной безопасности

[13] ttp://aviation-safety.net/database/record.php?id=19571023-0&lang=en Сеть авиационной безопасности

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]