РАФ Сент-Дэвидс

РАФ Сент-Дэвидс
РАФ Сент-Дэвидс
В поселке Сольва ; Рядом с городом Сент-Дэвидс , Пембрукшир в Уэльсе.
	РАФ Сент-Дэвидс Показано в Пембрукшире Показать карту Пембрукшира Показать карту Соединенного Королевства Show all
Координаты	51 ° 53'10 "N 005 ° 12'45" W / 51,88611 ° N 5,21250 ° W
Тип	Станция Королевских ВВС
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	Королевские ВВС ; Королевский флот
Контролируется	Береговое командование Королевских ВВС ; * №19 Группа РАФ ; Авиация флота
Состояние	Закрыто
История сайта
Построен	1942 -1943
В использовании	1943–1946 и 1974–1992 ( Королевские ВВС ) ; 1946–1971 ( ВВС флота ) ; 1961–1992 годы; последующее ограниченное использование ;
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны ; Холодная война
Информация о гарнизоне
Оккупанты	1944 ; Офицеры - 204 (10 WAAF ) ; Другие звания - 2561 (475 WAAF)
Информация об аэродроме
Высота	76 метров (249 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
04/22	975 метров (3199 футов) Бетон и древесная щепа
08/26	1801 метр (5909 футов) Бетон и древесная щепа
13/31	1088 метров (3570 футов) Бетон и древесная щепа

Королевские ВВС Сент-Дэвидс , или проще RAF Сент-Дэвидс — бывшая база Королевских ВВС недалеко от города Сент-Дэвидс , Пембрукшир , Уэльс , в общине Сольва , расположенная .

Он открылся в конце лета 1943 года для берегового командования Королевских ВВС . В ноябре 1945 года станция была переведена в режим ухода и технического обслуживания. Однако с 1950 по 1961 год контроль над ней брал на себя Королевский флот. Затем аэродром использовался в качестве посадочной площадки для передовых реактивных учебно-тренировочных самолетов подразделения тактического вооружения № 1, а они работали на базе RAF Brawdy с 1974 по 1992 год. ^{[ 1 ]}

История

В сентябре 1941 года было дано разрешение на земли приобретение для строительства аэродрома . для использования в качестве спутника для Королевских ВВС Хаверфордвест на территории полей с рекой Солва и деревней Миддл-Милл к востоку от нее и к востоку от города Сент-Дэвидс, на северном мысе залива Сент-Брайдс . ^{[ 3 ]}

Проект станции

Аэродром был построен с пятью группами по тридцать ромбовидных опор по периметру. У него было три взлетно-посадочные полосы треугольной формы длиной 1801 м (5910 футов); 975 м (3200 футов); и 1088 м (3570 футов). три ангара По южному периметру возведены типа «Т», а также три ангара «Блистер» . В южной части аэродрома также располагались дежурная часть по образцу 12779/41, жилые помещения и различные хижины Ниссена или хижины Майкрита (сборные конструкции из железобетонных столбов, поддерживающих скатную конструкцию крыши с заполнением из опилкобетонных панелей) для целях технического обслуживания. Бомбохранилище располагалось по северному периметру, как и склад горючего . Склад бомбы находился дальше на север. ^{[ 4 ]}

Береговое командование Королевских ВВС

В сентябре 1942 года во время строительства аэродрома он был передан Береговому командованию Королевских ВВС. Он был назначен спутником ВВС Великобритании Хаверфордвест. ^{[ 5 ]} но первоначально он предназначался для эксплуатации самолетов Consolidated B-24 Liberator , варианта PB4Y-1 , морского B-24D, для ВМС США для морского патрулирования. В сентябре 1943 года он начал использоваться подразделениями берегового командования Королевских ВВС, и первыми на него прибыли подразделения 206-й и 220-й эскадрильи . ^{[ 4 ]} В ноябре 1943 года прибыла 517-я метеорологическая эскадрилья с парой самолетов Handley Page Halifax ; но в феврале 1944 года они были переведены в недавно открытые ВВС Броуди. В декабре 1943 года прибыли 58-я и 502-я эскадрильи для противолодочного патрулирования, но обе эскадрильи отправились в Королевские ВВС Сторновей . в сентябре 1944 года ^{[ 1 ]}

С октября 1944 года аэродром использовался для неоперативных целей. Самолеты Handley Page Halifax, Consolidated B-24 Liberator и Vickers Wellington были подготовлены к немедленному использованию прибрежным командованием Королевских ВВС в рамках общего пула подготовки разведывательных самолетов. ^{[ 1 ]} В июне 1945 года 220-я эскадрилья вернулась в Королевские ВВС Сент-Дэвидс вместе с 53-й эскадрильей ; но три месяца спустя, в сентябре, обе эскадрильи ушли.

Штаб станции, лазарет и мастерские переехали в ВВС Броуди в ноябре 1945 года. Затем ВВС Сент-Дэвидс были переведены в статус ухода и технического обслуживания. ^{[ 4 ]}

Королевский флот

1 января 1946 года аэродром был передан ВВС ВМС Великобритании. Станция использовалась с сентября 1951 года по октябрь 1958 года компанией Airwork Services Ltd , которая руководила гражданским подразделением ВВС флота, Учебным подразделением управления воздушным движением ( ADTU ). Подразделение переехало из RNAS Brawdy в 1951 году и вернулось туда в 1958 году, однако продолжало использовать RAF St Davids в качестве аэродрома-спутника . ^{[ 6 ]}

С апреля по июль 1952 года здесь действовало подразделение 787-й морской воздушно-боевой группы, проверяющее возможности самолетов и разрабатывающее тактику. ^{[ 7 ]}

Аэродром был возвращен Королевским ВВС в апреле 1974 года. ^{[ 8 ]}

Подразделение тактического вооружения Королевских ВВС

Подразделение тактического вооружения Королевских ВВС использовало одну взлетно-посадочную полосу с 1974 по 1992 год в качестве простой вспомогательной посадочной площадки.

Проект ПОТИН

В 1990-е годы существовал план размещения ВМС США передвижного радара AN/TPS-71 (ROTHR) в Великобритании . Это должно было обеспечить прикрытие севера над Норвежским морем для обнаружения советских кораблей и самолетов, следующих со своих баз в Мурманской области в Северную Атлантику . В 1990 году между правительствами Великобритании и США был подписан Меморандум о взаимопонимании (МоВ) об установке радара, первоначально рассчитанный на двухлетние испытания, начинающиеся в 1993 году. ^{[ 9 ]}

В качестве места для передающей станции была выбрана ферма ВВС Великобритании в Сент-Дэвидсе, а ферма ВВС Блейкхилл в Уилтшире. в качестве приемной станции — ^{[ 10 ]} Была проведена серия испытаний, хотя неясно, какие работы проводились на самих ВВС Великобритании в Сент-Дэвидсе. Однако распад Советского Союза в декабре 1991 года привел к тому, что ВМС США свернули программу ROTHR, оставив прототип в эксплуатации в Амчитке , Аляска ; и никаких строительных работ в ВВС Великобритании в Сент-Дэвидсе так и не началось.

Операционная история Королевских ВВС

Метеорологический отдел

517-я эскадрилья RAF , метеорологическая эскадрилья, прибыла 26 ноября 1943 года с парой Handley Page Halifax , британских четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков из RAF St Eval . ^{[ 1 ]} Подразделение выполняло метеорологические полеты над западными подходами , а также выполняло функции противолодочного патрулирования. У него также были Handley Page Hampden , британский двухмоторный средний бомбардировщик и Boeing Fortress I , американский четырехмоторный тяжелый бомбардировщик. Однако 1 февраля 1944 года эскадрилья перебралась на недавно открывшуюся авиабазу RAF Brawdy. К ней присоединились самолеты ВВС США (USAAF). ^{[ 11 ]}

Противолодочные патрули

В декабре 1943 года 58-я и 502-я эскадрильи RAF прибыли из RAF Holmsley South для проведения противолодочного патрулирования. Обе эскадрильи были оснащены самолетами Handley Page Halifax II. ^{[ 12 ]} Но в сентябре 1944 года обе эскадрильи отправились в RAF Stornoway . ^{[ 1 ]}

Пул общей подготовки разведывательных самолетов

Пул подготовки общей разведывательной авиации подготовил Handley Page Halifax, Consolidated Liberator и Vickers Wellington , британский двухмоторный средний бомбардировщик дальнего действия, к немедленному использованию прибрежным командованием Королевских ВВС с октября 1944 года. ^{[ 1 ]}

Транспортное командование Королевских ВВС

220-я эскадрилья RAF, вернувшаяся в RAF St Davids из RAF Lagens , ^{[ 13 ]} вместе с 53-й эскадрильей RAF из RAF Рейкьявика , ^{[ 14 ]} 1 июня 1945 года как в составе транспортного командования Королевских ВВС , так и в обеих эскадрильях эксплуатировались самолеты Consolidated Liberator VI и VIII. Три месяца спустя, в сентябре, обе эскадрильи ушли: 53-я эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Меррифилд 17 сентября, а 220-я эскадрилья перебазировалась в Королевские ВВС Уотербич 22 сентября. ^{[ 4 ]}

Другие подразделения

Отряды 206-й эскадрильи RAF и 220-й эскадрильи RAF были первыми подразделениями, которые прибыли и использовали RAF St Davids, эксплуатируя Boeing Fortress . самолеты ^{[ 4 ]}

Полк Королевских ВВС

2710-я эскадрилья полка RAF была переведена из RAF Haverfordwest 4 ноября 1944 года, однако 16 февраля 1945 года она покинула RAF St Davids и направилась в Гатвик . ^{[ 15 ]} 2954-я эскадрилья полка RAF была зенитной эскадрильей, входила в состав 19-й группы и во время ее существования дислоцировалась в RAF St Davids. ^{[ 16 ]}

Операционная история Королевского флота

Учебная группа по управлению воздушным движением (ADTU)

Учебное подразделение управления воздушным движением Airwork (ADTU) провело реактивных самолетов курс переоборудования Gloster Meteor с использованием британского реактивного истребителя T.7. Тем не менее, основная цель подразделения заключалась в том, чтобы с сентября 1951 года предоставлять самолеты и экипажи , выполняющие боевые перехваты с авиабазы Королевских ВВС Сент-Дэвидс, для Школы управления самолетами Королевского военно-морского флота с сентября 1951 года. Она располагалась в новой, специально построенной Школе управления истребителями. , называемый Центром управления самолетами РН. Он был известен как RNADC Kete (HMS Harrier ) и располагался на побережье, в 1 миле (2 км) к югу от RNAS Dale (HMS Goldcrest ) и в 0,25 мили (0 км) к северу от Сент-Эннс-Хед , Пембрукшир.

Первоначально подразделение летало на de Havilland Mosquito T.3, британском двухмоторном многоцелевом боевом самолете , и de Havilland Sea Mosquito TR.33, военно-морском Mosquito для использования Королевским флотом в качестве бомбардировщика-торпедоносца, а также на Taylorcraft Auster 5, британском военном самолете. самолет связи и наблюдения, позже они были дополнены de Havilland Sea Hornet F.20 и британским двухмоторным истребителем NF.21. самолеты Gloster Meteor T.7, de Havilland Sea Venom FAW.20 и FAW.21, морская версия de Havilland Venom двухместного ночного истребителя Supermarine Attacker NF.2, а также британские F.1 и FB.2. одноместный морской реактивный истребитель. ^{[ 17 ]}^{[ 6 ]} ADTU вернулся из RNAS Brawdy в октябре 1958 года.

Группа развития морской авиации

Отряд 787-й морской авиационной эскадрильи , которая представляла собой подразделение разработки боевых действий морской авиации, действовал здесь в качестве испытательной группы по отработке возможностей и тактики и прибыл 22 апреля 1952 года. Это подразделение эксплуатировало Hawker Sea Fury британский истребитель FB.11, и de Havilland Vampire FB.5, британский реактивный истребитель. Он вылетел из Королевских ВВС Сент-Дэвидс 24 июля 1952 года. ^{[ 7 ]}

Текущее использование

Части аэродрома были окончательно распроданы правительством в середине девяностых. Сент-Дэвидс теперь принадлежит Управлению национального парка побережья Пембрукшира . ^{[ 1 ]}

Этот район был предметом археологических исследований в 2000 году и был местом проведения Национального айстедвода Уэльса (2002). ^{[ 18 ]}

См. также

Список бывших станций Королевских ВВС
Список аэродромов Королевского флота
RAF Brawdy , спутниковая станция, которая со временем стала материнской
RNADC Kete (HMS Harrier) Школа истребительного управления Королевского флота

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «РАФ Сент-Дэвидс/Сольва» . www.abct.org.uk. Проверено 20 апреля 2023 г.
^ Delve 2007 , с. 259.
^ Delve 2007 , с. 257.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Аэродром Сент-Дэвидс, Солва (308386)» . Кофлейн . РКАХМВ . Проверено 27 августа 2023 г.
^ Delve 2007 , с. 258.
^ Jump up to: ^а ^б Балланс 2016 , с. 411.
^ Jump up to: ^а ^б Балланс 2016 , с. 89-90.
^ Балланс 2016 , с. 397.
^ Меморандум о взаимопонимании 1990 г.
^ Хансард 1990 .
^ Джеффорд 1988 , с. 95.
^ Джеффорд 1988 , с. 43, 95.
^ Джеффорд 1988 , с. 72.
^ Джеффорд 1988 , с. 42.
^ «2710-я эскадрилья полка Королевских ВВС» . Национальный архив (Великобритания) . Проверено 28 апреля 2023 г.
^ «2954-я эскадрилья полка Королевских ВВС» . Национальный архив (Великобритания) . Проверено 28 апреля 2023 г.
^ «РНКДК Кете» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 20 апреля 2023 г.
^ «Археологический фонд Дайфеда: аэродром Святого Давида» . Проверено 18 июня 2020 г.

Библиография

Балланс, Тео (2016). Эскадрильи и части авиации флота . Эйр-Британия. ISBN 978 0 85130 489 2 .
Дельв, Кен (2007). Военные аэродромы Великобритании Уэльс и Уэст-Мидлендс . Мальборо , Уилтшир, The Crowood Press Ltd. Великобритания: ISBN 978-1-86126-917-1 .
Хансард (1990). Радар за горизонтом – дебаты в Палате общин, 23 апреля 1990 г., том 171 cc63-73W 63W . Лондон . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6 .
Правительство США и Великобритании (1990). Перемещаемый загоризонтный радар (ROTHR) – Меморандум о взаимопонимании между США и Великобританией», вступающий в силу 20 апреля 1990 г. Вашингтон, округ Колумбия {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Airfields_of_Britain-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «РАФ Сент-Дэвидс/Сольва» . www.abct.org.uk. Проверено 20 апреля 2023 г.

[FOOTNOTEDelve2007259-2] Delve 2007 , с. 259.

[FOOTNOTEDelve2007257-3] Delve 2007 , с. 257.

[NMRW-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Аэродром Сент-Дэвидс, Солва (308386)» . Кофлейн . РКАХМВ . Проверено 27 августа 2023 г.

[FOOTNOTEDelve2007258-5] Delve 2007 , с. 258.

[FOOTNOTEBallance2016411-6] Jump up to: ^а ^б Балланс 2016 , с. 411.

[FOOTNOTEBallance201689-90-7] Jump up to: ^а ^б Балланс 2016 , с. 89-90.

[FOOTNOTEBallance2016397-8] Балланс 2016 , с. 397.

[FOOTNOTEMemorandum_of_Understanding1990-9] Меморандум о взаимопонимании 1990 г.

[FOOTNOTEHansard1990-10] Хансард 1990 .

[FOOTNOTEJefford198895-11] Джеффорд 1988 , с. 95.

[FOOTNOTEJefford198843,_95-12] Джеффорд 1988 , с. 43, 95.

[FOOTNOTEJefford198872-13] Джеффорд 1988 , с. 72.

[FOOTNOTEJefford198842-14] Джеффорд 1988 , с. 42.

[2710_RAF_Regiment-15] «2710-я эскадрилья полка Королевских ВВС» . Национальный архив (Великобритания) . Проверено 28 апреля 2023 г.

[2954_RAF_Regiment-16] «2954-я эскадрилья полка Королевских ВВС» . Национальный архив (Великобритания) . Проверено 28 апреля 2023 г.

[Royal_Navy_Research_Archive_-_Kete-17] «РНКДК Кете» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 20 апреля 2023 г.

[18] «Археологический фонд Дайфеда: аэродром Святого Давида» . Проверено 18 июня 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]