RNAS Ли-он-Солент (HMS Daedalus )

RNAS Ли-он-Солент
(HMS *Дедал* )
(HMS *Ариэль* )
RNAS Ли-он-Солент ; (HMS Дедал ) ; (HMS Ариэль )
Ли-он-Солент , Хэмпшир в Англии
	Аэродром HMS Daedalus , вид сверху Солента
	HMS Дедал
	RNAS Ли-он-Солент Показано в Хэмпшире Показать карту Хэмпшира Показать карту Соединенного Королевства Показать все
Координаты	50 ° 48'54 "N 001 ° 12'16" W / 50,81500 ° N 1,20444 ° W
Ссылка на сетку	ссылка на сетку SU560019
Тип	Королевская военно-морская авиабаза
Код	л
Информация о сайте
Владелец	Адмиралтейство
Оператор	Королевский флот
Контролируется	Авиация флота
История сайта
Построен	1917
В использовании	1917 - 1996
Судьба	гражданской авиации аэропорт
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны ; Холодная война
Информация об аэродроме
Высота	9 метров (30 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
00/18	975 ярдов (892 м) Асфальт
06/24	1420 ярдов (1298 м) Асфальт
11/29	1100 ярдов (1006 м) Асфальт
00/18	2950 ярдов (2697 м) Водный путь
06/24	2800 ярдов (2560 м) Водный путь
11/29	2000 ярдов (1829 м) Водный путь
	Источник: Исследовательский архив Королевского военно-морского флота.

Королевская военно-морская авиабаза Ли-он-Солент ( RNAS Lee-on-Solent ; или HMS Daedalus 1939–1959 и 1965–1996 и HMS Ariel 1959–1965) — бывшая авиабаза Королевского военно-морского флота, расположенная недалеко от Ли-он-Солент. — Солент в Хэмпшире , примерно в 4 милях (6,44 км) к западу от Портсмута , на побережье Солента .

Это был один из основных береговых аэродромов авиации флота , впервые созданный как база гидросамолетов в 1917 году во время Первой мировой войны . Аэродром был открыт в 1934 году, введен в эксплуатацию как HMS Daedalus 24 мая 1939 года. ^{[ 2 ]} день, когда административное управление авиацией флота было передано Адмиралтейству от Королевских ВВС и один из четырех аэродромов в Великобритании, которые были переданы авиабазе флота. ^{[ 1 ]} Здесь было сформировано множество эскадрилий первой линии, что облегчило хранение резервных самолетов. Во время Второй мировой войны здесь располагалась канцелярия адмирала (ВВС) и было главное депо военно-морской авиации. В октябре 1959 года он был повторно введен в эксплуатацию как HMS Ariel в качестве наземного учебного заведения. В октябре 1965 года он снова стал HMS Daedalus , и регулярные служебные полеты продолжались до апреля 1993 года, включая вертолетный SAR рейс 772-й военно-морской авиационной эскадрильи , авиационной эскадрильи Саутгемптонского университета и подразделения воздушной поддержки полиции Хэмпшира . Вся подготовка RN Air Engineering проводилась в Ли-он-Солент с сентября 1970 года.

Помимо задач по летной подготовке и обучению AE, в Ли-он-Соленте базировался ряд технических и административных секций, в том числе Управление по подбору авиационных средств флота, Консультативный совет военно-морских летных экипажей, Центр технической оценки морской авиации, Отдел разработки технического обслуживания военно-морских самолетов. , Отдел установки военно-морских летных испытаний, Мобильный ремонтно-транспортно-спасательный отряд самолетов, Школа защитного оборудования, Школа фотографии. ^{[ 2 ]} Аэродром был закрыт для использования в военных целях в 1996 году и переходил через нескольких владельцев до 2014 года, когда городской совет Фархэма купил аэродром и переименовал его в Аэропорт Солент Дедал . Здесь находится зона предпринимательства Солент .

Аэродром расположен в 4 милях (6,44 км) к северо-западу от входа в Портсмутскую гавань . Ли-он-Солент примыкает вдоль юго-восточной границы, с городом Госпорт в 2,5 милях (4,02 км) к востоку и портовым городом Саутгемптон в 8 милях (12,87 км) к северо-западу. ^{[ 1 ]}

История

Королевская военно-морская воздушная служба (1917–1918)

Военно-морская авиация зародилась в Ли-он-Солент 30 июля 1917 года, когда Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) открыла Школу подготовки военно-морских гидросамолетов в качестве пристройки к базе подготовки гидросамолетов в соседнем Калшоте (менее 5 миль через Саутгемптон-Уотер на гидросамолете, но более 30 миль по кратчайшему сухопутному маршруту). Первым командиром школы был командир эскадрильи Дуглас Эвилл . Первоначально самолеты нужно было перевезти из временных ангаров на вершину ближайшего утеса, а затем с помощью крана опустить на тележку, которая по рельсам спускалась в море. Однако вскоре были построены постоянные ангары, мастерские, жилые помещения и новый двойной эллинг. ^{[ 3 ]}

Королевские ВВС (1918–1939)

1 апреля 1918 года RNAS объединилась с Королевским летным корпусом (RFC) и сформировала Королевские военно-воздушные силы (RAF), а Военно-морская школа подготовки гидросамолетов Ли-он-Солент стала базой Королевских ВВС. Обучение морской авиации продолжалось на протяжении 1920-х годов под руководством Королевских ВВС, при этом Калшот и Ли-он-Солент проводили обучение эксплуатации гидросамолетов - первоначально с использованием самолетов Short Type 184 военного времени , а с конца 1921 года - новых Fairey III D. ^{[ 4 ]} 1 апреля 1924 года была сформирована авиационная группа Королевских ВВС, в которую вошли те подразделения британских ВВС, которые обычно размещались на авианосцах и боевых кораблях (в том числе на береговых базах, таких как Ли-он-Солент). ^{[ 5 ]}

В 1931 году к западу от города в Ли была построена первая взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием. Ли-он-Солент стал прибрежной зоной штаб-квартиры Королевских ВВС , после чего последовала масштабная программа восстановления. ^{[ 6 ]} 14 июля 1936 года расширенная прибрежная зона Королевских ВВС стала прибрежным командованием Королевских ВВС со штаб-квартирой, оставшейся в Ли-он-Солент. ^{[ 4 ]}

Рейс на станцию RAF Ли-он-Солент

Рейсовая база Королевских ВВС в Ли-он-Соленте в разные периоды времени, с 1918 по 1939 год, оснащалась различными самолетами. ^{[ 7 ]}

Hawker Audax (K2349), вариант Hawker Hart, предназначенный для сотрудничества с армией.
Fairey Seal (K4225), британский палубный самолет-корректировщик-разведчик.
Supermarine Walrus (K4797), британский одномоторный биплан-амфибия.
Fairey Swordfish I (K5948), биплан-торпедоносец.
Fairey Seafox I (K8578), гидросамолет-разведчик.
Blackburn Shark III (K8904), палубный бомбардировщик-торпедоносец.
Hawker Hart (K3838) — британский двухместный лёгкий бомбардировщик-биплан.
Miles Magister (N5436), двухместный учебно-тренировочный моноплан.

Королевский флот (1939–1996)

Однако с расширением Королевских ВВС в 1930-х годах парламент решил, что авиация флота должна быть передана Адмиралтейству. ^{[ 6 ]} В состав ВВС флота были переданы четыре аэродрома в Соединенном Королевстве, это были аэродромы в Донибристле , Ли-он-Соленте, Форде и Уорти-Дауне . ^{[ 8 ]} Как следствие, 24 мая 1939 года штаб берегового командования Королевских ВВС переехал в Нортвуд , а Ли-он-Солент был принят в эксплуатацию как HMS Daedalus . ^{[ 4 ]} Судя по всему, им стал штаб авиабаз контр-адмирала военно- морских Ричарда Белла Дэвиса . ^{[ 9 ]} Капитан Т. Балтил был первым командиром станции Королевского флота в Ли-он-Соленте и занял этот пост на следующий день, 25 мая 1939 года. ^{[ 1 ]} Первые два подразделения разместятся на авиабазе HMS Daedalus 24 мая 765-й морской авиационной эскадрильи . ^{[ 10 ]} в качестве эскадрильи базовой подготовки гидросамолетов и пула. Первоначально он был оснащен Supermarine Walrus самолетами-амфибиями , а также Fairey Seafox и Fairey Swordfish Hydroplane самолетами . Эскадрилья обучала пилотов управлению гидросамолетами и обеспечивала резерв пилотов для катапультных эскадрилий авиации флота. ^{[ 11 ]} Другим подразделением была 771-я военно-морская авиационная эскадрилья , сформированная из подразделения требований флота с северным звеном «X» и южным звеном «Y», оснащенная торпедоносцами Fairey Swordfish и Supermarine Walrus. ^{[ 12 ]}

753-я и 754-я авиационные эскадрильи ВМФ также были сформированы 24 мая 1939 года на базе расформированного подразделения Королевских ВВС - Школы военно-морского сотрудничества Королевских ВВС . ^{[ 13 ]} которая образовалась в Ли-он-Соленте в 1919 году. ^{[ 14 ]} 753 NAS эксплуатировала Blackburn Shark биплан-разведчик-торпедоносец и биплан-разведчик-корректировщик торпед Fairey Seal . 754 NAS использовала амфибию Supermarine Walrus и гидросамолет Fairey Seafox вместе с военным учебно-тренировочным самолетом Percival Vega Gull . ^{[ 13 ]} В мае 1939 года также началось строительство бетонных взлетно-посадочных полос, что сделало авиабазу RNAS Ли-он-Солент одной из первых авиабаз, ушедших от взлетно-посадочных полос с травяным покрытием. Речь идет о двух взлетно-посадочных полосах: курс 13/31 длиной 2250 футов (690 м) и курс 24/06 длиной 3000 футов (910 м). ^{[ 15 ]} Позже, в августе, была сформирована 710-я морская авиационная эскадрилья . Это была эскадрилья гидросамолетов из шести самолетов Supermarine Walrus для тендера гидросамолетов HMS Albatross . ^{[ 16 ]}

Вторая мировая война (1939–1945)

С началом Второй мировой войны в Ли-он-Соленте было сформировано или развернуто больше эскадрилий второй линии авиации флота, 772-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована из полета «Y» 771-й военно-морской авиационной эскадрильи в качестве подразделения требований флота, оснащенного с четырьмя гидросамолетами Fairey Swordfish. ^{[ 12 ]} В то же время было создано подразделение эксплуатационных испытаний, в состав которого входило 778-я военно-морская авиационная эскадрилья, которой было поручено испытывать самолеты и вооружение, а также оценивать тактику. Она действовала с Blackburn Roc и Skua , а также с Fairey Swordfish и Supermarine Walrus на HMS Daedalus , а также с Fairey Albacore. и Фулмар вскоре после этого. ^{[ 17 ]} В ноябре было сформировано учебное подразделение 770-й морской авиационной эскадрильи из различных самолетов, в том числе de Havilland Moth , Gloster Sea Gladiator , Blackburn Skua и Fairey Swordfish. ^{[ 12 ]}

В марте 1940 года была сформирована эскадрилья связи, 781-я морская авиационная эскадрилья . Он был оснащен различными самолетами, включая de Havilland Hornet Moth, Fairey Fulmar, Fairey Swordfish и Supermarine Walrus. ^{[ 18 ]} 764-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована в апреле 1940 года как передовая учебная эскадрилья гидросамолетов. Он был оснащен самолетами-амфибиями Supermarine Walrus и гидросамолетами Fairey Seafox и Fairey Swordfish. ^{[ 1 ]} Когда стажеры прошли конверсионный курс в Ли-он-Соленте, они поднялись на борт гидроносца HMS Pegasus для обучения катапультированию. ^{[ 19 ]} Эскадрилья покинула HMS Daedalus и направилась в док RAF Pembroke 3 июля 1940 года, оставив после себя гидросамолеты Seafox. ^{[ 20 ]}

военно-морская авиационная эскадрилья корректировщики, разведывательный пул № 1 прибыли на HMS Daedalus из RNAS Jersey в конце мая 1940 763- я . года , торпедоносцы , немецкая оккупация Франции и близость к Нормандским островам , правительство пришло к выводу, что острова не подлежат защите). ^{[ 21 ]} Эскадрилья оставалась в Ли-он-Солент около месяца, а в июле перебралась в RNAS Worthy Down. ^{[ 22 ]}

были построены четыре ангара Bellman Первоначально на авиабазе HMS Daedalus , но 16 августа 1940 года Люфтваффе атаковали авиабазу и нанесли значительный ущерб. В результате воздушного налета многоцелевого боевого самолета Junkers Ju 88 и истребителя-бомбардировщика Messerschmitt Bf 110 погибло несколько человек, несколько зданий были серьезно повреждены, в том числе были разрушены два ангара Bellman. ^{[ 15 ]}^{[ 23 ]}

780-я военно-морская авиационная эскадрилья прибыла на HMS Daedalus из RNAS Eastleigh в октябре. Это подразделение провело конверсионный курс по обучению опытных гражданских пилотов военно-морским полетам. Он эксплуатировал множество самолетов, в том числе Blackburn Shark, de Havilland Gipsy Moth , de Havilland Hornet Moth, de Havilland Tiger Moth , Fairey Swordfish, Hawker Hart , Hawker Nimrod , Percival Proctor и Percival Vega Gull. ^{[ 18 ]} Затем, в конце 1940 года, 702-я военно-морская авиационная эскадрилья была преобразована в Ли-он-Солент в катапультную эскадрилью дальнего действия, действовавшую вместе с Fairey Seafox с вооруженных торговых крейсеров, а ее береговой базой стал HMS Daedalus . ^{[ 24 ]}

Улучшения на авиабазе продолжались в течение следующих трех лет. третья взлетно-посадочная полоса Была приобретена дополнительная земля и построена . Существующая более короткая взлетно-посадочная полоса была перестроена и расширена, и к 1942 году ее длина, ширина и ориентация составляли: 18/00 975 ярдов (892 м), 24/06 1420 ярдов (1300 м) и 29 ноября 1100 ярдов (1000 м). ), все шириной 50 ярдов (46 м). строительство ангаров В тот же период продолжалось для рассредоточения. В конечном итоге появилось восемь ангаров Fromson-Massillion площадью 70 ярдов (64 м) x 60 ярдов (55 м), это были ангары, обозначенные F, H, L, M, N, O, P и R. Они были дополнены ангарами F, H, L, M, N, O, P и R. одиннадцать ангаров от A&J Main & Co Ltd, их площадь была идентична ангарам типа Fromson, но двери были немного ниже. Эти ангары получили обозначения A, B, C, D, E, G, J, K, Q, T и U. Первоначальный офис наблюдения был поврежден во время атаки Люфтваффе в августе 1940 года , , спроектированная Адмиралтейством. новая диспетчерская вышка и была построена чтобы заменить его. К середине Второй мировой войны на авиабазе одновременно могли разместиться пять эскадрилий первой и три эскадрильи второй линии. ^{[ 1 ]}^{[ 15 ]}

809-я военно-морская авиационная эскадрилья сформирована в Ли-он-Солент 15 января 1941 года как истребительная эскадрилья, оснащенная самолетами Fairey Fulmar Il. ^{[ 25 ]} Эскадрилья готовилась к посадке на HMS Victorious , но до этого покинула HMS Daedalus через три месяца и в марте перебралась в Госпорт . ^{[ 26 ]} В июле 811-я военно-морская авиационная эскадрилья была реформирована в Ли-он-Солент. Созданная как разведывательная эскадрилья торпедоносцев, она первоначально была оснащена двумя Hawker Sea Hurricane истребителями и двумя Vought SB2U Vindicator , американским палубным пикирующим бомбардировщиком, который на службе Королевского флота был известен как Chesapeake. Готовясь к развертыванию на эскортных авианосцах, вскоре компания заменила свой первоначальный самолет шестью Fairey Swordfish. ^{[ 27 ]}

825-я военно-морская авиационная эскадрилья была преобразована в первый день нового 1942 года в Ли-он-Солент в разведывательную эскадрилью торпедоносцев с девятью «Фейри-меч-рыбами». Шесть самолетов были переданы британским ВВС «Мэнстон» для прорыва немецких линейных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау». 12 февраля 1942 года в плохую погоду и при слабом освещении отряд атаковал линейные крейсера. Все шесть самолетов были потеряны, и только пять из восемнадцати экипажей выжили. Командующий лейтенант-коммандер Юджин Эсмонд награжден был посмертно Крестом Виктории . Подразделение перегруппировалось в Ли-он-Солент 2 марта 1942 года, снова оснащенное Fairey Swordfish Il, а затем перебралось в RNAS Machrihanish (HMS Landrail ). ^{[ 28 ]} Позже в том же году в ноябре 1942 года в Ли-он-Соленте 746-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована как подразделение перехвата морских ночных истребителей. Первоначально в его составе было шесть разведывательно-истребительных самолетов Fairey Fulmar, три из которых использовались в качестве ночных истребителей, а три других - в качестве самолетов-мишеней. В декабре это подразделение перешло в RAF Ford, чтобы присоединиться к отряду перехвата истребителей RAF. ^{[ 29 ]}

739-я военно-морская авиационная эскадрилья сформирована 15 декабря 1942 года в Ли-он-Соленте. Оно было обозначено как Отдел разработки слепого подхода. Его первым командиром был лейтенант Г. Смит, RN, и его первоначальным оборудованием был один Fairey Swordfish вместе с одним Fairey Fulmar для испытательных работ. Позже эскадрилья приобрела Airspeed Oxford , двухмоторный учебный самолет-моноплан, и Avro Anson , британский двухмоторный многоцелевой самолет. Подразделение покинуло Ли-он-Солент через девять месяцев после формирования и перебралось в RNAS Worthy Down (HMS Kestrel ) . 1 сентября 1943 года ^{[ 30 ]}

возросла, В 1944 году активность HMS Daedalus особенно в рамках подготовки к операции «Оверлорд» и высадке в Нормандии . Эскадрильи как морской авиации, так и Королевских ВВС действовали в Ли-он-Соленте при поддержке самолета RAF Hawker Typhoon и эскадрильи артиллерийских наблюдателей ВМС США , оснащенной Supermarine Spitfire британскими одноместными истребителями . 3- й военно-морской истребительный авиаполк был сформирован в октябре 1943 года и состоял из трех эскадрилий Supermarine Seafire , военно-морских Spitfire: №№ 808 , 886 и 897 . Крыло прибыло в Ли-он-Солент 25 февраля 1944 года и добавило в свой состав 885-ю военно-морскую авиационную эскадрилью , которая только что снова реформировалась 15 февраля. Его роль изменилась на роль воздушного наблюдательного пула, поддерживающего Вторые тактические воздушные силы Королевских ВВС при высадке в Нормандии. ^{[ 31 ]}

ВМС США 28 мая 1944 года к ним присоединилась эскадрилья артиллерийских наблюдательных самолетов VCS-7 . Для операции «Нептун» семнадцать пилотов из подразделений наблюдения крейсеров и линкоров ВМС США прошли обучение полетам на истребителях Supermarine Spitfire Vb и крейсерской разведывательной эскадрилье (VCS). ) 7 образовалось. ^{[ 32 ]} 26-я эскадрилья прибыла в Ли-он-Солент в конце апреля, действуя на самолетах Supermarine Spitfire Vb. ^{[ 33 ]} к нему присоединился самолет Supermarine Spitfire Va из 63-й эскадрильи. и в конце мая ^{[ 34 ]} и британский одноместный истребитель-бомбардировщик Hawker Typhoon Ib, № 1320 («Абдулла») Flight . ^{[ 35 ]} Вместе с 268-й эскадрильей , оснащенной North American Mustang американскими одноместными истребителями дальнего действия II, и 414-й эскадрильей RCAF, эксплуатирующей North American Mustang I, эта смесь подразделений образовала Воздушный корректировочный пул , которым управляла № 34. Разведывательное крыло Второй тактической воздушной армии ВВС Великобритании. ^{[ 36 ]}

6 июня 1944 года в 04:41 первый самолет союзников, принявший участие в операции «Оверлорд», взлетел с авианосца HMS Daedalus . Пул воздушной корректировки действовал парами: один самолет прикрывал от воздушного нападения, а другой самолет обеспечивал воздушное обнаружение для артиллерийской поддержки с моря . Для этой работы требовалось большое количество самолетов из-за необходимости поддерживать самолеты над пляжами, использованными для вторжения, но самолеты имели ограниченный запас автономности . Количество самолето-вылетов HMS Daedalus в поддержку операции «Нептун» составило 435, и это был самый высокий показатель, достигнутый любым аэродромом Великобритании в день «Д». ^{[ 37 ]}

HMS Ариэль (1959–1965)

После войны она продолжала играть значительную роль, будучи переименованной в HMS Ariel 31 октября 1959 года, чтобы отразить ее упор на электрическую, радиолокационную и наземную подготовку; она взяла на себя работу в Королевском военно-морском авиационном учебном заведении Worthy Down до его закрытия в 1961 году. ^{[ 38 ]} В 1962 году было сформировано Объединенное подразделение судов на воздушной подушке с целью испытаний судов на воздушной подушке в боевых условиях, и вскоре после этого 5 октября 1965 года авиабаза вернулась к названию HMS Daedalus . ^{[ 4 ]}

На ней располагалось подразделение военно-морских испытаний (NATIU), созданное для установки и тестирования новых систем на различных летающих испытательных самолетах, включая Hawker Hunter и de Havilland Devon .

Поисково-спасательный полет

Во время Второй мировой войны поисково-спасательные функции (SAR) в Ли-он-Соленте выполнял поисково-спасательный рейс 781-й военно-морской авиационной эскадрильи, который использовал самолеты-амфибии Supermarine Sea Otter . Эта операция продолжалась до октября 1952 года, когда самолеты Sea Otter были выведены. ^{[ 39 ]}

Авиация флота управляла отдельным вертолетным поисково-спасательным рейсом (SAR) в RNAS Lee-on-Solent, который был сформирован в ноябре 1972 года. ^{[ 40 ]} Это фактически заменило расформированный рейс SAR Королевских ВВС на острове Торни с 12 февраля 1973 года. Возникла необходимость обеспечить гражданскую поисково-спасательную службу с уведомлением за 15 минут, от рассвета до заката, прикрывая район Бичи-Хед в Восточном Суссексе. в стартовую точку, Девон , по поручению Министерства торговли и промышленности .

Полет не использовался с апреля 1982 года, но с февраля 1983 года 772-я военно-морская авиационная эскадрилья в RNAS Portland (HMS Osprey ) управляла отрядом на HMS Daedalus : полет «C», прикрывающий SAR, который с августа 1985 года стал независимым подразделением. до марта 1988 г. (временно заменен отрядом № 22-й эскадрильи , за ним - гражданский вертолет береговой охраны). ). Он летал на нескольких разных типах вертолетов: ^{[ 41 ]}

Westland Whirlwind HAR.9 (ноябрь 1972 г. - март 1977 г.)
Westland Wessex HU.5 (апрель 1977 г. - март 1982 г.), (февраль 1983 г. - март 1988 г.)

Рейс на станцию RNAS Ли-он-Солент

Рейсовая база Королевского военно-морского флота в Ли-он-Соленте в разные периоды времени, с 1944 по 1959 год, оснащалась различными самолетами. ^{[ 42 ]}

Supermarine Walrus (K8564), британский одномоторный биплан-амфибия - (октябрь - декабрь 1944 г.)
de Havilland Tiger Moth (BB698), британский учебно-тренировочный биплан - (февраль - сентябрь 1945 г.)
Hawker Sea Fury FB.11 (VX282), британский одномоторный истребитель-бомбардировщик - (март - июнь 1950 г.)
Boulton Paul Sea Balliol T.21 (WL721), усовершенствованный учебно-тренировочный самолет-моноплан - (ноябрь 1956 г. - декабрь 1958 г.)
de Havilland Sea Vampire T.22 (XG768), британский реактивный истребитель - (апрель 1957 г. - июль 1959 г.)
Percival Sea Prince T.1 (WF127), британский легкий транспортный самолет - (июль 1957 г. - сентябрь 1959 г.)

Предыдущие части и самолеты

Список прошлых летных частей и основных нелетных частей, базировавшихся в Ли-он-Солент, как для Королевских ВВС, так и для ВВС Королевского флота.

и прибрежная зона Королевских ВВС , и Береговое командование Королевских ВВС Время от времени здесь располагались .

Эскадрильи

Когда-то здесь находились следующие подразделения: ^{[ 43 ]}

Единицы

Аэропорт Солент Дедал (2015 – настоящее время)

С 2015 года это место теперь называется Аэропорт Солент Дедал.

См. также

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «РНКС Ли-он-Солент» . Архив исследований Королевского военно-морского флота — Базы военно-воздушных сил флота, 1939 г. — настоящее время . Проверено 5 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , с. 395.
^ «Авиация флота» . Архив ФАУ . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д "HMS DAEDALUS HERITAGE - 1930-е годы" . Архив ВВС флота . Архивировано из оригинала 11 мая 2008 года.
↑ Вехи полета в музее Королевских ВВС - 1924 г. Архивировано 2 октября 2006 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Отчет о HMS Daedalus для Комиссии по оборонному наследию и туризму, Совет графства Хэмпшир - 30 ноября 1999 г.» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
^ Стертивант и Хэмлин 2007 , с. 262.
^ «Аэродромы – Авиационные секции – Авиационные станции – Авиационные предприятия – Жилищные части» . Архив исследований Королевского военно-морского флота — Базы военно-воздушных сил флота, 1939 г. — настоящее время . Проверено 7 декабря 2023 г.
^ Уотсон, Грэм. «Организация Королевского флота во Второй мировой войне, 1939–1945» . www.naval-history.net . Гордон Смит, 19 сентября 2015 г. Проверено 8 июня 2018 г.
^ «765-я морская авиационная эскадрилья» . www.wings-aviation.ch . Проверено 24 февраля 2023 г.
^ «История 765-й морской авиационной эскадрильи» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 8 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Рэгг 2019 , с. 131.
^ Jump up to: ^а ^б Рэгг 2019 , с. 124.
^ Озеро 1999 , с. 182.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «История аэродрома» . Группа компаний Daedalus Aviation & Heritage . Проверено 8 декабря 2023 г.
^ Рэгг 2019 , с. 114.
^ Рэгг 2019 , с. 133.
^ Jump up to: ^а ^б Рэгг 2019 , с. 134.
^ «История 764-й морской авиационной эскадрильи» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 10 декабря 2023 г.
^ «Док Королевских ВВС Пембрук» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 10 декабря 2023 г.
^ «РНКС Джерси» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 10 декабря 2023 г.
^ «RNAS Достойное падение» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 10 декабря 2023 г.
^ «RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus)» . Путь освобождения Европы . Проверено 9 декабря 2023 г.
^ Рэгг 2019 , с. 113.
^ Рэгг 2019 , с. 147.
^ Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , стр. 130-131.
^ Рэгг 2019 , с. 149.
^ Рэгг 2019 , с. 161.
^ Рэгг 2019 , с. 122.
^ Рэгг 2019 , с. 121.
^ Рэгг 2019 , с. 199-200.
^ «Британская связь… Часть 2» . usni.org . Проверено 13 декабря 2023 г.
^ Джеффорд 2001 , с. 26.
^ Джеффорд 2001 , с. 48.
^ Стертивант и Хэмлин 2007 , с. 118.
^ Стертивант и Хэмлин 2007 , с. 56.
^ «Аэродром HMS Дедал, Ли на Соленте» . theddaystory.com . Проверено 14 декабря 2023 г.
^ «Копия правительственного информационного документа» (PDF) .
^ «781-я эскадрилья» . Хели.com . Проверено 11 декабря 2023 г.
^ Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , стр. 323.
^ Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , стр. 324.
^ Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , стр. 321.
^ «Ли-он-Солент» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 14 апреля 2015 г.
^ Форма 543 T / капрал Королевских ВВС Томас Баркер Фитт IIE. Дата перевода 30.08.41 в эскадрилью «Х» Ли.
^ Ховард 2011 , с. 62.

Библиография

Балланс, Тео; Ховард, Ли; Стертивант, Рэй (2016). Эскадрильи и части авиации флота . Air Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-489-2 .
Ховард, Л; Берроу, М; Майалл, Э (2011). Вертолеты ВВС флота с 1943 года . Air-Britain (Historians) Ltd. Великобритания: ISBN 978-0-85130-304-8 .
Джеффорд, CG (2001). Эскадрильи Королевских ВВС, всеобъемлющий отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Великобритания: Издательство Airlife. ISBN 1-84037-141-2 .
Озеро, Алан (1999). Летающие части Королевских ВВС . Шрусбери, Airlife Publishing Ltd. Великобритания: ISBN 1-84037-086-6 .
Стертивант, Р.; Хэмлин, Дж. (2007). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 года . Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 978-0851-3036-59 .
Рэгг, Дэвид (2019). Справочник авиации ВМФ 1939-1945 гг . Челтнем , Глостершир , Великобритания: The History Press. ISBN 978-0-7509-9303-6 .

СМИ, связанные с RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) на Викискладе?

[RNAS-Lee-on-Solent-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «РНКС Ли-он-Солент» . Архив исследований Королевского военно-морского флота — Базы военно-воздушных сил флота, 1939 г. — настоящее время . Проверено 5 декабря 2023 г.

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016395-2] Jump up to: ^а ^б Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , с. 395.

[3] «Авиация флота» . Архив ФАУ . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года.

[1930s-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д "HMS DAEDALUS HERITAGE - 1930-е годы" . Архив ВВС флота . Архивировано из оригинала 11 мая 2008 года.

[5] Вехи полета в музее Королевских ВВС - 1924 г. Архивировано 2 октября 2006 г. в Wayback Machine.

[Hants-6] Jump up to: ^а ^б «Отчет о HMS Daedalus для Комиссии по оборонному наследию и туризму, Совет графства Хэмпшир - 30 ноября 1999 г.» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.

[FOOTNOTESturtivantHamlin2007262-7] Стертивант и Хэмлин 2007 , с. 262.

[RNRA-8] «Аэродромы – Авиационные секции – Авиационные станции – Авиационные предприятия – Жилищные части» . Архив исследований Королевского военно-морского флота — Базы военно-воздушных сил флота, 1939 г. — настоящее время . Проверено 7 декабря 2023 г.

[Watson_2015-9] Уотсон, Грэм. «Организация Королевского флота во Второй мировой войне, 1939–1945» . www.naval-history.net . Гордон Смит, 19 сентября 2015 г. Проверено 8 июня 2018 г.

[wings-aviation-10] «765-я морская авиационная эскадрилья» . www.wings-aviation.ch . Проверено 24 февраля 2023 г.

[A_history_of_765_Naval_Air_Squadron-11] «История 765-й морской авиационной эскадрильи» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 8 декабря 2023 г.

[FOOTNOTEWragg2019131-12] Jump up to: ^а ^б ^с Рэгг 2019 , с. 131.

[FOOTNOTEWragg2019124-13] Jump up to: ^а ^б Рэгг 2019 , с. 124.

[FOOTNOTELake1999182-14] Озеро 1999 , с. 182.

[daedalus_aviation-15] Jump up to: ^а ^б ^с «История аэродрома» . Группа компаний Daedalus Aviation & Heritage . Проверено 8 декабря 2023 г.

[FOOTNOTEWragg2019114-16] Рэгг 2019 , с. 114.

[FOOTNOTEWragg2019133-17] Рэгг 2019 , с. 133.

[FOOTNOTEWragg2019134-18] Jump up to: ^а ^б Рэгг 2019 , с. 134.

[A_history_of_764_Naval_Air_Squadron-19] «История 764-й морской авиационной эскадрильи» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 10 декабря 2023 г.

[RAF_Pembroke_Dock-20] «Док Королевских ВВС Пембрук» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 10 декабря 2023 г.

[RNAS_Jersey-21] «РНКС Джерси» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 10 декабря 2023 г.

[RNAS_Worthy_Down-22] «RNAS Достойное падение» . www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 10 декабря 2023 г.

[RNAS_Lee-on-Solent-23] «RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus)» . Путь освобождения Европы . Проверено 9 декабря 2023 г.

[FOOTNOTEWragg2019113-24] Рэгг 2019 , с. 113.

[FOOTNOTEWragg2019147-25] Рэгг 2019 , с. 147.

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016130-131-26] Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , стр. 130-131.

[FOOTNOTEWragg2019149-27] Рэгг 2019 , с. 149.

[FOOTNOTEWragg2019161-28] Рэгг 2019 , с. 161.

[FOOTNOTEWragg2019122-29] Рэгг 2019 , с. 122.

[FOOTNOTEWragg2019121-30] Рэгг 2019 , с. 121.

[FOOTNOTEWragg2019199-200-31] Рэгг 2019 , с. 199-200.

[32] «Британская связь… Часть 2» . usni.org . Проверено 13 декабря 2023 г.

[FOOTNOTEJefford200126-33] Джеффорд 2001 , с. 26.

[FOOTNOTEJefford200148-34] Джеффорд 2001 , с. 48.

[FOOTNOTESturtivantHamlin2007118-35] Стертивант и Хэмлин 2007 , с. 118.

[FOOTNOTESturtivantHamlin200756-36] Стертивант и Хэмлин 2007 , с. 56.

[Daedalus_Lee-on-Solent-37] «Аэродром HMS Дедал, Ли на Соленте» . theddaystory.com . Проверено 14 декабря 2023 г.

[38] «Копия правительственного информационного документа» (PDF) .

[helis-39] «781-я эскадрилья» . Хели.com . Проверено 11 декабря 2023 г.

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016323-40] Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , стр. 323.

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016324-41] Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , стр. 324.

[FOOTNOTEBallanceHowardSturtivant2016321-42] Балланс, Ховард и Стертивант, 2016 , стр. 321.

[ABCT-43] «Ли-он-Солент» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 14 апреля 2015 г.

[44] Форма 543 T / капрал Королевских ВВС Томас Баркер Фитт IIE. Дата перевода 30.08.41 в эскадрилью «Х» Ли.

[FOOTNOTEHoward201162-45] Ховард 2011 , с. 62.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]