Номерные знаки транспортных средств Великобритании

«Британские номерные знаки» перенаправляются сюда. Для Северной Ирландии см. Номерные знаки транспортных средств Северной Ирландии . Информацию о британских территориях за пределами Соединенного Королевства см. в разделе « Номерные знаки транспортных средств Соединенного Королевства», «Зависимости Короны и заморские территории» .

Великобритания

Стандартные передние (вверху) и задние (внизу) номерные знаки Великобритании. Национальный идентификатор на номерных знаках Великобритании не является обязательным. Номерные знаки, включая код Великобритании, действительны в странах-участницах Венской конвенции о дорожном движении, если они отображаются отдельно или вместе с Юнион Джеком .
Страна	Великобритания
Код страны	Великобритания (ранее Великобритания)
Текущая серия
Размер	520 мм × 111 мм 20,5 × 4,4 дюйма
Серийный формат	АА11 ААА
Цвет (спереди)	Черное на белом
Цвет (сзади)	Черный на желтом
Представлено	1 сентября 2001 г.
Доступность
Выдан	Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств
История
Первый выпуск	1 января 1904 г.

Номерные знаки транспортных средств (обычно называемые «номерными знаками» на британском английском языке ) представляют собой буквенно-цифровые таблички, используемые для отображения регистрационного знака транспортного средства, и существуют в Соединенном Королевстве с 1904 года. Они являются обязательными для автомобилей, эксплуатируемых на дорогах общего пользования. выставлять номерные знаки транспортных средств , за исключением транспортных средств правящего монарха, используемых в служебных целях.

Закон об автомобилях 1903 года , вступивший в силу 1 января 1904 года, требовал, чтобы все автомобили были внесены в официальный реестр транспортных средств и имели буквенно-цифровые номера. Закон был принят для того, чтобы транспортные средства можно было легко отследить в случае аварии, нарушения закона или любого другого инцидента. Буквенно-цифровые таблички о регистрации транспортных средств в Великобритании имеют прямоугольную или квадратную форму, точные разрешенные размеры таблички и ее букв установлены законом. Передние пластины белые, задние — желтые.

Внутри самой Великобритании существуют две системы: одна для Великобритании , нынешний формат которой датируется 2001 годом, и другая для Северной Ирландии , которая аналогична исходной системе 1904 года. Обе системы находятся в ведении Агентства по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) в Суонси . До июля 2014 года система Северной Ирландии находилась в ведении Агентства водителей и транспортных средств (DVA) в Колрейне , которое имело тот же статус, что и DVLA. Другие схемы, относящиеся к Великобритании, также перечислены ниже. Международный регистрационный код транспортного средства для Соединенного Королевства — UK . До 28 сентября 2021 года это был GB . Спецификация номерных знаков, включающая код Великобритании, была разработана Британской ассоциацией производителей номерных знаков и рассматривается Министерством транспорта как дизайн по умолчанию .

Стандартные требования

Черные номерные знаки с белыми или серебряными буквами разрешены на старых транспортных средствах, если они зарегистрированы в соответствии с налоговым классом исторических транспортных средств и выпущены до 1973 года (впоследствии внесены поправки в автомобили, построенные до 1980 года). Этот автомобиль был зарегистрирован в Труро .

На передней табличке автомобиля, зарегистрированного в графстве Даун, выпущенного до 2021 года. На полосе ЕС на этой табличке написано GB (Великобритания), официальный код для всей Великобритании (Великобритании и Северной Ирландии) до октября 2021 года.

Допускаются тарелки без какой-либо ленты.

Номерные знаки должны быть отображены в соответствии с Правилами дорожных транспортных средств (отображение регистрационных знаков) 2001 года.

Номерные знаки должны быть изготовлены из светоотражающего материала, белого цвета спереди и желтого цвета сзади, с черными буквами. Впервые это требовалось для всех автомобилей, выпущенных после 1 января 1973 года, а до этого оно было необязательным. Впоследствии это требование было изменено Законом о финансах 2014 года, чтобы разрешить любым транспортным средствам, зарегистрированным в налоговом классе «исторические транспортные средства», использовать черные номерные знаки старого образца, выпущенные до 1973 года. Это правило применялось на 40-летней основе и до 2021 года автоматически переносилось каждый год 1 апреля, включая автомобили, произведенные до первого января сорок лет назад. 1 января 2021 года было внесено изменение, которое позволит только автомобилям, выпущенным до 1 января 1980 года, использовать черные и серебряные номерные знаки старого образца, выпущенные до 1973 года.

С 1968 года в качестве опции были разрешены светоотражающие таблички типа, выпущенные после 1973 года: поэтому многие старые автомобили могут иметь бело-желтые светоотражающие таблички, и, если они были впервые зарегистрированы в 1968 году или после него, они могли иметь такие таблички с момента появления новых. Многие автобусы, поставленные компании London Transport в период с 1973 по середину 1980-х годов, продолжали иметь бело-черные номера. То же самое справедливо и в отношении некоторых других автобусных операторов, хотя в большинстве случаев только в задней части; Reading Transport был еще одним оператором, который до 1980-х годов продолжал использовать черные передние таблички.

Символы на номерных знаках, приобретенных с 1 сентября 2001 года, не используют определенный именной шрифт, а должны использовать так называемый «предписанный шрифт» в соответствии с законодательством, изложенным в Положениях о дорожных транспортных средствах (отображение регистрационных знаков) 2001 года. Одним из таких примеров шрифта, придерживающегося этого предписанного шрифта, является Mandatory , вариант часто используемого шрифта Charles Wright. Однако формулировка закона указывает, что небольшие изменения в шрифте являются законными при условии, что они «существенно аналогичны» предписанному шрифту.

Символы также должны соответствовать установленным спецификациям в отношении ширины, высоты, обводки, интервалов и полей. Физические характеристики номерных знаков изложены в британском стандарте BS AU 145e (ранее BS AU 145d до 31 августа 2021 года), который определяет видимость, прочность и отражательную способность.

Номерные знаки с более мелкими символами, соответствующие стандартам для мотоциклов, разрешены только на импортных транспортных средствах, и то только в том случае, если они не имеют одобрения типа всего транспортного средства Европейского сообщества и их конструкция/дизайн не может вместить номерные знаки стандартного размера, например, автомобили, изготовленные для США или На японском рынке может быть только площадь 305 × 152 мм (12,0 × 6,0 дюймов) для прикрепления номерного знака, в которой стандартный однострочный номер слишком длинный (460 мм), а двухстрочный номер слишком длинный. высокий (199 мм).

Передний номерной знак промышленного стандарта 520 mm × 111 mm (20+1⁄2 in × 4+3⁄8 in). Rear plates are either the same size, or 285 × 203 мм ( 11 + 1 ⁄ 4 дюйма × 8 дюймов) или 533 × 152 мм (21 × 6 дюймов). Не существует установленного законом размера, кроме абсолютного минимального поля в 11 мм, обеспечивающего минимальную высоту 101 мм (одна линия) и 199 мм (2 строки) для легковых автомобилей, а также 86 мм для импортных автомобилей с одной строкой и 164 мм для импортных автомобилей с двумя линиями. линейный мотоцикл или импортные транспортные средства, общая длина которых зависит от самого регистрационного номера, при этом наименьший возможный номерной знак равен 1 и имеет минимальный размер 36 мм × 101 мм на автомобиле или 32 мм × 86 мм на мотоцикле или импортном автомобиле; тогда как регистрационный номер из 7 символов без цифр 1 или I, имеющий минимальный размер 460 мм × 101 мм (одна строка), или 255 мм × 199 мм (две строки) на автомобиле, или 231 мм × 164 мм на импортном или мотоцикл. Материал номерных знаков Великобритании должен либо соответствовать британскому стандарту BS AU 145e, в котором указано, что номерные знаки BSI должны быть указаны на табличке с логотипом BSI, а также наименованием и почтовым индексом производителя и поставщика табличек, или

(b) любой другой соответствующий стандарт или спецификация, признанный для использования в государстве ЕЭЗ и который при использовании обеспечивает характеристики, эквивалентные характеристикам таблички, соответствующей спецификации Британского стандарта, и который в любом случае маркируется знаком номер (или другая информация, необходимая для идентификации) этого стандарта или спецификации.

На старых британских номерных знаках были белые, серые или серебряные символы на черном фоне. Номерной знак этого типа был прекращен в 1972 году, и до 2012 года его можно было носить только на транспортных средствах, впервые зарегистрированных до 1 января 1973 года. Транспортное средство, которое было впервые зарегистрировано 1 января 1973 года или после этой даты, должно рассматриваться так, как если бы оно было впервые зарегистрировано до 1 января 1973 года. эту дату, если он был построен до 1 января 1973 года. Однако Законопроект о финансах 2014 года и последующие законы о финансах продлили год окончания класса исторических транспортных средств с 1973 до 1974 года, а затем и на сорок лет. Это привело к увязыванию права на размещение номеров старого образца со статусом транспортного средства, освобожденного от налогов, при условии, что в DVLA была подана заявка на включение транспортного средства в исторический класс транспортных средств. Однако это освобождение было отменено в 2021 году, и была установлена ​​новая квалификационная дата для транспортных средств, построенных до 1 января 1980 года, зарегистрированных в классе исторических транспортных средств.

Мотоциклы

Винтажный мотоцикл Triumph с передней панелью

До 1975 года мотоциклы должны были иметь переднюю панель, в просторечии известную как «пешеходный слайсер». Обычно, но не всегда, это была двусторонняя пластина поверх переднего брызговика, изогнутая по контуру колеса и видимая с боков. Мотоциклы, зарегистрированные после 1 сентября 2001 года, могут иметь только задний номерной знак, а мотоциклы, зарегистрированные до этой даты, при желании могут иметь номерной знак спереди.

Стандартная табличка мотоцикла с дополнительным национальным идентификатором.

Великобритания

Текущая система

Персонажи

Текущая система для Великобритании была введена 1 сентября 2001 года. Каждый регистрационный индекс состоит из семи символов определенного формата.

Слева направо символы состоят из:

• Метка местной памяти или код города , состоящий из двух букв, которые вместе обозначают местный регистрационный офис. К декабрю 2013 года все местные офисы были закрыты. но буквы по-прежнему обозначают регион. Буквы I , Q и Z не используются в качестве идентификаторов местного офиса, хотя O используется для обозначения Оксфорда; Z можно использовать только как случайную букву.
  • Первая из этих двух букв — мнемоническая , обозначающая название обширной территории, где располагался регистрационный офис. Это сделано для того, чтобы сделать регистрацию более запоминающейся, чем произвольный код. Например, буква А используется в качестве первого символа во всех регистрациях, выданных тремя офисами, расположенными вблизи Восточной Англии ;
• Двузначный возрастной идентификатор , который меняется дважды в год: 1 марта и 1 сентября. Код представляет собой либо последние две цифры самого года, если он выдан в период с марта по август (например, «18» для регистраций, выданных в период с 1 марта по 31 августа 2018 г.), либо к этому значению добавляется пятьдесят, если он выдан в период с сентября по февраль. в следующем году (например, «68» для регистраций, выданных в период с 1 сентября 2018 г. по 28 февраля 2019 г.);
• Трехбуквенная последовательность , которая уникальным образом отличает каждый из транспортных средств, имеющих одинаковую начальную четырехзначную область и последовательность возраста. буквы I и Q Из трехбуквенной последовательности исключены , а также сочетания, которые могут показаться оскорбительными (в том числе на иностранных языках). Из-за пакетного распределения новых регистрационных знаков дилерам автомобили с «соседними» буквенными последовательностями обычно принадлежат одному и тому же производителю.

Эта схема имеет три конкретных преимущества:

• Покупатель подержанного автомобиля теоретически может определить год первой регистрации автомобиля без необходимости его поиска. Однако на транспортном средстве разрешено иметь номерной знак, на котором идентификатор возраста старше (но не новее), чем транспортное средство. Широкая осведомленность о том, как работает «идентификатор возраста», привела к тому, что салоны подержанных автомобилей используют его в рекламе вместо простого указания года.
• В случае полицейского расследования несчастного случая или преступления, связанного с транспортным средством, свидетели обычно помнят начальные буквы кода города – тогда довольно просто сузить число подозрительных транспортных средств до гораздо меньшего числа, проверив базу данных органа власти, не зная номера. полное число.
• В схеме должно быть достаточно номеров, чтобы действовать до 28 февраля 2051 года, при условии, что для каждой комбинации кода города и идентификатора возраста будет достаточно трехбуквенных случайных последовательностей.

Теги локальной памяти

Первое письмо	Официальная местная мнемоника	ДВЛА Офис	Вторая буква (идентификатор офиса DVLA)
А	Англия ​	Питерборо	ABCDEFGJKMN
		Зарезервировано для избранной проблемы	ХЛ
		Норвич	ОПРСТУ
		Ипсвич	VWXY
Б	Бирмингем ​	Бирмингем	ABCDEFGHJKLMNOPRSTUVW X
		Зарезервировано для избранной проблемы	И
С	Уэльс ) ( Уэльс	Кардифф	ABCDEFGHJKLMNO
		Суонси	ПРСТУВ
		Бангор	WXY
Д	DДисайд	Честер	ABCDEFGHJK
		Шрусбери	LMNOPSTUVWXY
		Зарезервировано для избранной проблемы	Р
И	Э ссекс	Челмсфорд	ABCEFGJKLMNOPRSTUVWXY
		Зарезервировано для избранной проблемы	ДХ
Ф	Лес болота и ​ ​	Ноттингем	ABCDEFGHJKLMNP
		Запрещен и не выпущен	ИЛИ
		Линкольн	RSTVWXY
Г	Сад Англии	Мейдстон	ABCDEFGHJKLMN
		Зарезервировано для избранной проблемы	ТО
		Брайтон	PRSTUVWXY
ЧАС	Хэмпшир Дорсет , Уайт и остров	Борнмут	ABCDEFGHJ
		Портсмут	КЛМНПРСТУВСИ
		Зарезервировано для избранной проблемы	ТО
		Зарезервировано для острова Уайт (выпущено в Портсмуте)	В
К	Нет официальной мнемоники	Борехамвуд (ранее Лутон )	ABCDEFGHJKL
		Нортгемптон	MNOPRSTUVWXY
л	Л Ондон	Уимблдон	ABCDEFGHJ
		Борехамвуд (ранее Стэнмор )	КЛМНОПРСТ
		Сидкап	UVWXY
М	Манчестер ​ и Мерсисайд ​	Манчестер	ABCDEFGHJKLMPTUVWX
		Зарезервировано для острова Мэн (не выдано)	Н
		Зарезервировано для избранной проблемы	ОРСИ
Н	Ньюкасл ​	Ньюкасл	ABCDEGHJKLMNO
		Стоктон	PRSTUVWXY
		Не выдано	Ф
ТО	Оксфорд ​	Оксфорд	ABCDEFGHJLMOPTUVWXY
		Зарезервировано для избранной проблемы	КНРС
П	П рестон	Престон	ABCDEFGHJKLMNOPRST
		Карлайл	UVWXY
Р	Чтение ​	Чтение	ABCDEFGHJKLMNOPRSTVWX Y
		Зарезервировано для избранной проблемы	В
С	Южная Котландия	Глазго	ABCDEFGHJ
		Эдинбург	КЛМНО
		Данди	ПРСТ
		Зарезервировано для избранной проблемы	В
		Абердин	Фольксваген
		Инвернесс	XY
V	Север В ​ ​ аллея	Вустер	ABCEFGHJKLMNOPRSTUVXY
		Зарезервировано для избранной проблемы	ДВ
В	Запад Англии	Эксетер	АБДЕФГХДЖ
		Зарезервировано для избранной проблемы	С
		Труро	КЛ
		Бристоль	MNOPRSTUVWXY
Х	Персональный экспортный порт	Беверли Бирмингем Бристоль Челмсфорд Глазго Лидс Линкольн Мейдстон Манчестер Нортгемптон Норвич Оксфорд Стоктон Уимблдон	А (выпуск за март/сентябрь) B (выпуск за апрель/октябрь) C (выпуск за май/ноябрь) D (выпуск за июнь/декабрь) E (выпуск за июль/январь) F (август/февраль)
		Зарезервировано для избранной проблемы	GHJKLMNOPRSTUVWXY
И	Йоркшир ​	Лидс	ABCDEFGHJKL
		Шеффилд	МНОПРСТУВ
		Беверли	WXY

В дополнение к вышеупомянутым тегам локальной памяти, персонализированная регистрация также предлагается с произвольными префиксами «тегов локальной памяти», за исключением букв I, Q и Z, но включая буквы J, T и U, которые не используются в качестве кодов городов.

Идентификаторы возраста

Год 1 марта – 31 августа 1 сентября – 28/29 февраля 2001/02 И 51 2002/03 02 52 2003/04 03 53 2004/05 04 54 2005/06 05 55 2006/07 06 56 2007/08 07 57 2008/09 08 58 2009/10 09 59 2010/11 10 60 2011/12 11 61 2012/13 12 62 2013/14 13 63 2014/15 14 64 2015/16 15 65 2016/17 16 66 2017/18 17 67 2018/19 18 68 2019/20 19 69 2020/21 20 70 2021/22 21 71 2022/23 22 72 2023/24 23 73 2024/25 24 74 2025/26 25 75

Год 1 марта – 31 августа 1 сентября – 28/29 февраля 2026/27 26 76 2027/28 27 77 2028/29 28 78 2029/30 29 79 2030/31 30 80 2031/32 31 81 2032/33 32 82 2033/34 33 83 2034/35 34 84 2035/36 35 85 2036/37 36 86 2037/38 37 87 2038/39 38 88 2039/40 39 89 2040/41 40 90 2041/42 41 91 2042/43 42 92 2043/44 43 93 2044/45 44 94 2045/46 45 95 2046/47 46 96 2047/48 47 97 2048/49 48 98 2049/50 49 99 2050/51 50 00

Национальный идентификатор и эмблемы

Номерные знаки с идентификатором «Великобритания», отображаемым отдельно или с флагом Союза, соответствуют Венской конвенции о дорожном движении и действительны в странах-участницах Конвенции. До 28 сентября 2021 года идентификатор Великобритании был «GB». С тех пор, согласно проекту по умолчанию, левую цветовую полосу следует опустить (ранее синий использовался для создания цветов флага ЕС), а зеленая полоса зарезервирована для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Текст «Великобритания» может быть черным (соответствующим основному тексту на табличке) или королевским синим (соответствующим синему цвету флага Союза).

Транспортные средства, зарегистрированные в Великобритании, имеют разрешение Агентства по лицензированию водителей и транспортных средств. использовать номерные знаки с изображением национального флага Англии Уэльса , , а также , Шотландии или флага Союза букв. Для английского флага используется либо полная формулировка, либо аббревиатура («ENG», «Eng», «ENGLAND» или «England», «CYM», «Cym», «CYMRU», «Cymru», «WALES» или «Уэльс» для флага Уэльса, «SCO», «Sco», «ШОТЛАНДИЯ» или «Шотландия» для флага Шотландии, «GB», «ВЕЛИКОБРИТАНИЯ», «Великобритания», «Великобритания», «СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО» или «Соединенное Королевство» для флага Союза соответственно).

Только номерные знаки с отличительным кодом «Великобритания» сами по себе или вместе с флагом Союза действительны в качестве отличительного знака при вождении в странах-участницах Венской конвенции о дорожном движении , поскольку на таком номерном знаке отображается отличительный код страны. регистрации включен в номерной знак транспортного средства и дополняется флагом или эмблемой национального государства и, следовательно, удовлетворяет требованиям, изложенным в конвенции. Черно-белая наклейка «Великобритания» должна быть прикреплена к задней части автомобиля при поездке за границу, если на этом автомобиле есть номерные знаки с национальным флагом Англии, Уэльса, Северной Ирландии или Шотландии.

С октября 2021 года, если владелец транспортного средства желает избежать прикрепления отдельной черно-белой наклейки «Великобритания», необходимо, чтобы на номерных знаках с левой стороны отображалось «Великобритания» вместе с, при необходимости, флагом Союза (но не национальный флаг Англии, Уэльса или Шотландии). Если транспортное средство находится в стране, не являющейся участницей Венской конвенции, на задней части транспортного средства также должен быть установлен отдельный знак (черно-белая наклейка «Великобритания»). Из стран ЕС отдельный идентификатор необходим только при поездках на Кипр, Мальту и Испанию, поскольку они не являются участниками конвенции.

Спецификация номерных знаков, включающая код Великобритании, была разработана Британской ассоциацией производителей номерных знаков и рассматривается Министерством транспорта как дизайн по умолчанию:

• «Великобритания» черного цвета (соответствует основному тексту на табличке) или синего цвета (соответствует синему цвету флага Союза).
• Флаг Союза в альбомной ориентации в определенных цветах (флаг должен быть расположен в крайнем левом углу номерного знака)
• Фон того же цвета, что и номерной знак (белый спереди, желтый сзади), за исключением зеленых мигающих знаков, где область фона за флагом может быть такой же, как на зеленых номерных знаках.

До 28 сентября 2021 года отличительным знаком был GB. 30 июня 2021 года Организация Объединенных Наций опубликовала уведомление, в котором говорилось, что Соединенное Королевство направило за три месяца уведомление о намерении изменить свой отличительный знак с GB на UK.

• 
  Национальная идентификационная табличка Великобритании после сентября 2021 года. (текст также может быть черным)
• 
  Пример номерного знака с новым опознавательным знаком Великобритании.

Примеры британских номерных знаков с национальными гербами

Великобритания – ВЕЛИКОБРИТАНИЯ – Великобритания – Великобритания – ВЕЛИКОБРИТАНИЯ – Великобритания	АНГ – Eng – АНГЛИЯ – Англия	ШОС – Шотландия – Шотландия	CYM – Cym – CYMRU – Cymru – УЭЛЬС – Уэльс

Флаг Европы

Дополнительный идентификационный браслет GB до Брексита

Когда Великобритания была государством-членом Европейского Союза, было разрешено (но не обязательно) отображать номерные знаки, соответствующие общему формату ЕС, введенному Регламентом Совета (ЕС) № 2411/98, с синей полосой (чтобы построить фоновый цвет флага ЕС/Совета) на левой стороне таблички с Флагом Европы (желтый или золотой круг звезд) над международным регистрационным кодом транспортного средства государства-члена (Великобритания). Этот формат не может быть выдан после окончания переходного периода.

Государства-члены ЕС, которые требуют, чтобы иностранные транспортные средства имели отличительный знак страны происхождения (например, «UK» для Соединенного Королевства), обязаны в соответствии со статьей 3 Регламента ЕС № 2411/98 принимать этот стандартный дизайн в качестве отличительного знака, когда отображается на транспортном средстве, зарегистрированном в другом государстве-члене, что делает ненужным отдельный знак для транспортных средств, зарегистрированных в ЕС.

После Брексита другие страны ЕС больше не обязаны принимать «евротаблички» Великобритании, поскольку постановление требует, чтобы государства-члены принимали стандартный дизайн только в качестве отличительного знака при его отображении на транспортном средстве, зарегистрированном в другом государстве-члене. После этого евротаблички Великобритании необходимо заменить номерным знаком со знаком Великобритании, чтобы они были действительными в качестве национального идентификатора.

• 
  Британская версия стандартного номерного знака ЕС, выпускавшаяся до тех пор, пока переходный период не закончился после выхода Великобритании из ЕС; в Великобритании это было необязательно.
• 
  Этот формат используется для мотоциклов и других транспортных средств, где требуется более узкий номерной знак (с дополнительным символом ЕС).

Типография

Стандартный шрифт (высота 79 мм) установлен в Правилах дорожных транспортных средств (отображение регистрационных знаков) 2001 года. Для мотоциклов предусмотрен альтернативный (64 мм) шрифт (приложение 4 часть 2, стр. 24).

Стандартный шрифт, неофициально известный как Charles Wright 2001 , представляет собой слегка перерисованную версию оригинального шрифта Чарльза Райта 1935 года. Ширина предыдущего шрифта была уменьшена с 57 мм до 50 мм, чтобы освободить место для дополнительной буквы и дополнительной синей полосы ЕС. Буква О и цифра 0 намеренно идентичны, как и буква I и цифра 1 . Но шрифт подчеркивает различия между такими символами, как 8 и B или D и 0 , с помощью плоских засечек , чтобы улучшить читаемость таблички на расстоянии. Это особенно полезно для автоматического распознавания номерных знаков программного обеспечения камер контроля скорости и систем видеонаблюдения . Этот акцент также препятствует вмешательству, которое иногда практикуется с использованием черной изоляционной ленты или краски для изменения формы букв (например, с P на R или с 9 на 8 ) или с включением тщательно расположенных черных точек «фиксирующих винтов», которые изменить внешний вид букв на некоторых туалетных столиках .

Дизайн имеет сходство со шрифтом номерного знака FE-Schrift , который был представлен в Германии в 1994 году и стал там обязательным с 2000 года. Однако дизайн в Великобритании остается более традиционным по форме символов.

Специальные пластины

Номерной знак на Британских Виргинских островах в честь 90-летия королевы Елизаветы II.

Регистрации, имеющие комбинацию особенно привлекательных символов (например, напоминающих имя), продаются на аукционе каждый год. Первый из таких аукционов состоялся в 1989 году.

В течение периода регистрации 07 большее, чем обычно, количество шотландских кодов 07 было сохранено в качестве регистраций Select для продажи, а дополнительное количество пар букв Tx было выпущено для использования местными офисами в Шотландии с тем же распределением, что и пары букв Sx (для пример Эдинбурга с присвоением SK–SN и добавлением TK–TN).

Таблички с зеленой полосой

Передние (вверху) и задние (внизу) номерные знаки британских автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
Национальный идентификатор на британских номерных знаках не является обязательным. Код «UK» заменил код «GB» с 28 сентября 2021 года и действителен в странах-участницах Венской конвенции о дорожном движении , если отображается отдельно или вместе с флагом Союза .

С 8 декабря 2020 года транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов разрешено иметь зеленую полосу с левой стороны таблички, где обычно располагается идентификатор страны. Это необязательно и может быть пустым или сочетаться с существующими опциями национального флага.

• 
  Номерной знак автомобиля с нулевым уровнем выбросов и идентификатором GB
• 
  Пример зеленой полосы, обозначающей, что у автомобиля нулевой уровень выбросов.

Старые пластины

Транспортные средства, зарегистрированные в рамках предыдущих систем нумерации, продолжают сохранять свои первоначальные номерные знаки, но идентификатор области в предыдущей системе нумерации не совпадает с идентификатором области после 2001 года, например AA до 2001 года – это Борнмут, тогда как AA после 2001 года — Питерборо. При определенных условиях владелец транспортного средства может переносить номерные знаки между транспортными средствами; некоторые из этих переводов связаны с переходом из рук в руки десятков или даже сотен тысяч фунтов из-за желательности конкретной комбинации букв и цифр.

История

До 1932 г.

Номерной знак с регистрационным знаком транспортного средства, созданный между 1903 и 1932 годами.

Первая серия номерных знаков была выпущена в 1903 году и просуществовала до 1932 года и состояла из одно- или двухбуквенного кода, за которым следовал порядковый номер от 1 до 9999. В коде указан орган местного самоуправления, на территории которого зарегистрировано транспортное средство. В Англии и Уэльсе первоначально они были распределены в порядке численности населения (по переписи 1901 года) – таким образом A указал Лондон , B указал Ланкашир , C указал Западный райдинг Йоркшира и так далее, Y указывая на Сомерсет , затем AA указал Хэмпшир , AB указано Вустершир и так далее до FP указывая на Ратленд .

Буквы G, S и V изначально были ограничены Шотландией, а буквы I и Z - всей Ирландией. В обоих случаях коды распределялись в алфавитном порядке округов, за которыми следовали районы округов. - таким образом в Шотландии Абердиншир был выделен SA, Аргайл получил SB и так далее, а в Ирландии Антрим был выделен IA, Арма получила IB, и так далее.

Когда лицензирующий орган достиг номера 9999, ему был присвоен еще один двухбуквенный код, но для этих последующих распределений не было никакой закономерности, поскольку они распределялись в порядке очереди. Лондон и Миддлсекс быстро приняли большинство кодов с L и M в качестве первой буквы соответственно, тогда как Суррей изначально выделил P, взял много кодов, начинающихся с этой буквы.

Первой маркой, выпущенной в Лондоне, была A 1. Это было зарегистрировано на Эрла Рассела . Часто утверждается, что он всю ночь стоял в очереди, чтобы получить регистрацию. или он всю ночь стоял в очереди к дворецкому. Однако регистрации были выданы Советом лондонского графства , и Рассел служил в совете в качестве олдермена с 1895 по 1904 год и был председателем совета по шоссейным дорогам.

Ноль был выдан несколькими органами, выдавшими служебный автомобиль главы совета, в тех случаях, когда номерной знак «1» уже был выдан к тому времени, когда советы решили отдать приоритет своему первому гражданину. Примером может служить лорд-мэр Лондона ( LM 0) и лорд-мэры Эдинбурга ( S 0), Глазго ( G 0) и Абердина ( RG 0).

1932 по 1963 год

К 1932 году доступные коды иссякли, и была введена расширенная схема. В этой схеме серийная буква помещалась перед существующим двухбуквенным кодом, а порядковый номер составлял только 999, что ограничивало количество символов в регистрации до шести. Первой областью, где были выпущены такие знаки, был Стаффордшир в июле 1932 года. ARF 1 и т. д., и все другие регионы Англии и Уэльса, а также большинство регионов Шотландии последовали этому примеру после того, как они выдали все свои двухбуквенные регистрации.

I, Q и Z не использовались в качестве серийных букв, поскольку использование I и Z по-прежнему ограничивалось Ирландией, а Q было зарезервировано для временного импорта, в то время как однобуквенные коды были исключены из этой схемы как серийные буквы. создал бы дубликат существующего двухбуквенного кода. ( Республика Ирландия и Северная Ирландия позже по-своему переняли эту схему, а последняя использует ее до сих пор.)

В некоторых регионах доступные знаки в рамках этой схемы начали заканчиваться в 1950-х годах, и в этих регионах была введена так называемая «обратная» регистрация – буквы, идущие после цифр. Стаффордшир снова стал первым регионом, где были выданы такие регистрации, начиная с 1000 E в 1953 году. В большинстве случаев трехбуквенные комбинации (напр. 1 AHX для Миддлсекса ) будет выпущен первым, в то время как в последующие годы некоторые области начинались с одно- и двухбуквенных комбинаций, а другие выпускали все три одновременно. Постоянно растущая распространенность автомобиля привела к тому, что к началу 1960-х годов и эти регистрации закончились.

Некоторые трехбуквенные комбинации не были разрешены для лицензирования, поскольку считались оскорбительными. В их число вошли ARS, BUM, GOD, JEW, SEX, и SOD — «дерьмо» это мягкая британская ненормативная лексика, происходящая от слова « содомит ». DUW был выпущен в Лондоне в течение нескольких месяцев в 1934 году, прежде чем стало понятно, что это валлийское слово «Бог», и его отозвали. Уже тогда были некоторые регистрации, которые сейчас будут называть заветными табличками. Один был RAD10 (BBC), а другой - IND1A (Высшая комиссия Индии).

1963 по 1982 год

На автомобиле Lotus Esprit, которым управляет Джеймс Бонд в фильме «Шпион, который меня любил», есть номерные знаки PPW 306R. Это указывает на транспортное средство, зарегистрированное в период с августа 1976 года по июль 1977 года (суффикс «R») в Норвиче («PW»).

В августе 1962 года была предпринята попытка создать национальную схему, призванную решить проблему исчерпания регистраций. При этом использовалась схема, введенная в 1932 году, состоящая из трехбуквенной комбинации, за которой следовал порядковый номер от 1 до 999, но также добавлялся буквенный суффикс, который первоначально менялся 1 января каждого года. Таким образом, суффикс «А» использовался для 1963 года, «В» для 1964 года и т. д. Миддлсекс был первым органом, принявшим эту схему, когда он издал AHX 1A в феврале 1963 года. Большинство других регионов последовали этому примеру в 1964 году, но некоторые предпочли придерживаться своих собственных схем до 1 января 1965 года, когда буквенный суффикс стал обязательным.

Это не только позволило получить гораздо больше доступных номеров, но и позволило покупателям автомобилей немедленно узнать возраст автомобиля. Однако изменение буквы года каждый год 1 января означало, что автоторговцы вскоре начали замечать, что покупатели склонны ждать до Нового года, чтобы выдать новое письмо, чтобы они могли получить «более новый» автомобиль. Это привело к значительным пикам и спадам продаж в течение года, и, чтобы несколько сгладить эту ситуацию, отрасль лоббировала изменение схемы, чтобы смена буквы года произошла 1 августа, а не 1 января. Это было сделано в 1967 году, когда суффиксы «E» действовали только с 1 января по 31 июля, а суффиксы «F» начались 1 августа.

Все номерные знаки изначально были черными с белыми, серыми или серебряными буквами, пока в 1967 году в британском стандарте BS AU 145 не были указаны световозвращающие знаки. Они были белыми спереди и желтыми сзади автомобиля с черными буквами. С 1 января 1973 года бело-желтые светоотражающие таблички стали обязательным требованием для большинства недавно зарегистрированных транспортных средств.

В октябре 1974 года ответственность за выдачу регистрации была передана от местных и региональных властей специализированным местным отделам лицензирования транспортных средств (LVLO) или офисам регистрации транспортных средств (VRO), находящимся в ведении DVLA. Большинство двухбуквенных кодов городов, выделенных в рамках первой схемы, остались в своих соответствующих областях, хотя теперь указывают ближайший LVLO/VRO, а не местные или региональные органы власти. Однако решение рационализировать распределение этих кодов означало, что некоторые из них были перенесены в новые области. Например, бывший Саффолка кодекс CF был переведен в Рединг , а бывший Эдинбургский кодекс WS был переведен в Бристоль .

1983 по 2001 год

К 1982 году суффиксы года достигли Y, и поэтому, начиная с 1983 года, последовательность снова изменилась, так что буква года, снова начинающаяся с «А», предшествовала цифрам, а затем буквам регистрации. Доступный диапазон тогда был A21 AAA к Y999 YYY, цифры 1–20 сохранены для предложенной правительством, а затем реализованной схемы продаж регистрации по выбору DVLA. К середине 1990-х годов велись дискуссии о введении единой схемы для Европы, которая также включала бы код страны происхождения транспортного средства, но после долгих дебатов такая схема не была принята из-за отсутствия стран, желающих участвовать.

Строительная машина с номерным знаком Q, август 2016 г., Великобритания.

Изменения 1983 года также привели к использованию буквы Q, хотя и в очень небольшом и ограниченном масштабе. Он использовался на транспортных средствах неопределенного возраста, например, на автомобилях, собранных из комплектов, после капитального ремонта, или на импортных автомобилях, у которых документации недостаточно для определения возраста. В конце 1980-х и начале 1990-х годов наблюдался заметный рост использования регистрации Q, чему способствовала автомобильная преступность. Многим украденным транспортным средствам были присвоены фальшивые идентификационные данные, и когда это было обнаружено и первоначальная личность не могла быть установлена, такому транспортному средству была выдана регистрация Q. Это рассматривалось как помощь в защите прав потребителей. Из-за неопределенного возраста, происхождения и технических характеристик транспортных средств с регистрацией Q большинство автостраховщиков неохотно предлагают покрытие для этих транспортных средств с «Q-образной пластиной».

К концу 1990-х годов диапазон доступных номеров снова начал иссякать, что усугублялось переходом к изменению регистрационных писем раз в два года (март и сентябрь) в 1999 году, чтобы сгладить резкий рост регистраций каждый август. поэтому необходимо было принять новую схему. Было решено изучить систему, которую свидетелям аварий или преступлений, связанных с транспортными средствами, было бы легче запоминать и четче читать, но при этом вписываться в нормальный стандартный размер таблички.

Идентификаторы года

Во избежание путаницы буквы I, O, Q, U и Z никогда не использовались в качестве идентификаторов года: I из-за его сходства с цифрой 1; O и Q из-за сходства с нулем; U из-за сходства с буквой V; и Z из-за сходства с цифрой 2.

Серия суффиксных букв 1963–83 гг.

Письмо	Даты выпуска
А	февраль 1963 г. - 31 декабря 1963 г.
Б	1 января 1964 г. - 31 декабря 1964 г.
С	1 января 1965 г. - 31 декабря 1965 г.
Д	1 января 1966 г. - 31 декабря 1966 г.
И	1 января 1967 г. - 31 июля 1967 г.
Ф	1 августа 1967 г. - 31 июля 1968 г.
Г	1 августа 1968 г. - 31 июля 1969 г.
ЧАС	1 августа 1969 г. - 31 июля 1970 г.
Дж	1 августа 1970 г. - 31 июля 1971 г.
К	1 августа 1971 г. - 31 июля 1972 г.
л	1 августа 1972 г. - 31 июля 1973 г.
М	1 августа 1973 г. - 31 июля 1974 г.
Н	1 августа 1974 г. - 31 июля 1975 г.
П	1 августа 1975 г. - 31 июля 1976 г.
Р	1 августа 1976 г. - 31 июля 1977 г.
С	1 августа 1977 г. - 31 июля 1978 г.
Т	1 августа 1978 г. - 31 июля 1979 г.
V	1 августа 1979 г. - 31 июля 1980 г.
В	1 августа 1980 г. - 31 июля 1981 г.
Х	1 августа 1981 г. - 31 июля 1982 г.
И	1 августа 1982 г. - 31 июля 1983 г.

Серия префиксных букв 1983–2001 гг.

Письмо	Даты выпуска
А	1 августа 1983 г. - 31 июля 1984 г.
Б	1 августа 1984 г. - 31 июля 1985 г.
С	1 августа 1985 г. - 31 июля 1986 г.
Д	1 августа 1986 г. - 31 июля 1987 г.
И	1 августа 1987 г. - 31 июля 1988 г.
Ф	1 августа 1988 г. - 31 июля 1989 г.
Г	1 августа 1989 г. - 31 июля 1990 г.
ЧАС	1 августа 1990 г. - 31 июля 1991 г.
Дж	1 августа 1991 г. - 31 июля 1992 г.
К	1 августа 1992 г. - 31 июля 1993 г.
л	1 августа 1993 г. - 31 июля 1994 г.
М	1 августа 1994 г. - 31 июля 1995 г.
Н	1 августа 1995 г. - 31 июля 1996 г.
П	1 августа 1996 г. - 31 июля 1997 г.
Р	1 августа 1997 г. - 31 июля 1998 г.
С	1 августа 1998 г. - 28 февраля 1999 г.
Т	1 марта 1999 г. - 31 августа 1999 г.
V	1 сентября 1999 г. - 29 февраля 2000 г.
В	1 марта 2000 г. - 31 августа 2000 г.
Х	1 сентября 2000 г. - 28 февраля 2001 г.
И	1 марта 2001 г. - 31 августа 2001 г.

Коды до 2001 года

Обычно последние две буквы указывают место первоначальной регистрации автомобиля. Буквы I и Z зарезервированы для Ирландии. Код офиса (или код совета до 1974 года) можно увидеть жирным шрифтом рядом с примерами (A BC 123 D ; A 123 B CD ). Первые две буквы системы после 2001 года не совпадают с двумя последними буквами, которые указывают первоначальный район регистрации номерных знаков до 2001 года; так, например, AB до 2001 года — это Вустер, тогда как AB после 2001 года — это Питерборо.

Список кодов Северной Ирландии см. в разделе «Северная Ирландия» этой статьи. Полный список ирландских кодов см. в разделе « Номерные знаки транспортных средств Ирландской Республики» .

Первое письмо	Код	Округ или город	Код	Округ или город	Код	Округ или город
А	А	Лондон (1903–64)	АА	Хэмпшир (1903–74) Солсбери (1974–80) Борнмут (от Солсбери) (с 1980 г.)	АБ	Вустершир (1903–74) Вустер (с 1974 г.)
	переменного тока	Уорикшир (1903–74) Ковентри (1974–96)	ОБЪЯВЛЕНИЕ	Глостершир (1903–74) Глостер (1974–97)	НО	Бристоль
	ИЗ	Корнуолл (1903–74) Труро (с 1974 г.)	АГ	Эйршир (1925–74) Халл (с 1974 г.)	АХ	Норфолк (1903–74) Норидж (с 1974 г.)
	Эй Джей	Йоркшир (Северный райдинг) (1903–74) Мидлсбро (с 1974 г.)	И	Брэдфорд (1903–74) Шеффилд (с 1974 г.)	АЛ	Ноттингемшир (1903–74) Ноттингем (с 1974 г.)
	ЯВЛЯЮСЬ	Уилтшир (1903–74) Суиндон (1974–97) Бристоль (для Суиндона) (с 1997 г.)	АН	Вест Хэм (1903–65) Большой Лондон (1965–74) Ридинг (с 1974 г.) (MAN зарезервирован для острова Мэн)	К	Камберленд (1903–74) Карлайл (с 1974 г.)
	АП	Восточный Суссекс (1903–74) Брайтон (с 1974 г.)	АР	Хартфордшир (1903–74) Челмсфорд (с 1974 г.)	КАК	Нэрншир (1903–74) Инвернесс (с 1974 г.)
	В	Халл	В	Ноттингем	ИЗ	Абердиншир (1926–74) Питерборо (с 1974 г.)
	Оу	Шропшир (1903–74) Шрусбери (с 1974 г.)	ТОПОР	Монмутшир (1903–74) Кардифф (с 1974 г.)	ЯВЛЯЕТСЯ	Лестершир (1903–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (за Лестер) (с 1996 г.)
Б	Б	Ланкашир (1903–63)	НЕТ	Салфорд (1903–74) Манчестер (с 1974 г.)	ББ	Ньюкасл-апон-Тайн
	до нашей эры	Лестер (1903–96) Ноттингем (за Лестер) (с 1996 г.)	БД	Нортгемптоншир (1903–74) Нортгемптон (с 1974 г.)	БЫТЬ	Линкольншир (Линдси) (1903–74) Гримсби (1974–81) Линкольн (от Гримсби) (с 1981 г.)
	лучший друг	Дорсет (1903–05) Стаффордшир (1960–74) Сток-он-Трент (1974–97) Ноттингем (от Сток-он-Трент) (с 1997 г.)	БГ	Биркенхед (1931–74) Ливерпуль (1974–96)	ЧД	Бакингемшир (1903–74) Лутон (с 1974 г.)
	минет	Восточный Саффолк (1903–74) Ипсвич (с 1974 г.)	БК	Портсмут	БЛ	Беркшир (1903–74) Ридинг (с 1974 г.)
	БМ	Бедфордшир (1903–74) Лутон (с 1974 г.)	БН	Болтон (1903–81) Манчестер (за Болтон) (с 1981 г.)	БО	Кардифф
	БП	Западный Суссекс (1903–74) Портсмут (с 1974 г.)	БР	Сандерленд (1903–74) Дарем (1974–81) Ньюкасл-апон-Тайн (от Дарема) (с 1981 г.)	БС	Оркнейские острова (1903–74) Киркуолл (1974–80) Инвернесс (для Киркуолла) (с 1980 г.)
	БТ	Йоркшир (Восточный райдинг) (1903–74) Йорк (1974–81) Лидс (от Йорка) (с 1981 г.)	ЭТОТ	Олдхэм (1903–74) Манчестер (с 1974 г.)	БВ	Блэкберн (1930–74) Престон (с 1974 г.)
	ЧБ	Оксфордшир (1903–74) Оксфорд (с 1974 г.)	ВХ	Кармартеншир (1903–74) Хаверфордвест (1974–96) Суонси (от Хаверфордвеста) (с 1996 г.)	К	Кройдон (1903–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)
С	С	Йоркшир (Западный райдинг) (1903–64)	ЧТО	Денбишир (1903–74) Честер (с 1974 г.)	КБ	Блэкберн (1903–74) Болтон (1974–81) Манчестер (за Болтон) (с 1981 г.)
	СС	Кернарфоншир (1903–74) Бангор (с 1974 г.)	компакт-диск	Брайтон	ЭТОТ	Кембриджшир (1903–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (от Кембриджа) (с 1980 г.)
	CF	Западный Саффолк (1903–74) Ридинг (с 1974 г.)	компьютерная графика	Хэмпшир (1931–74) Солсбери (1974–80) Борнмут (от Солсбери) (с 1980 г.)	СН	Дерби (1903–74) Ноттингем (с 1974 г.)
	СиДжей	Херефордшир (1903–74) Херефорд (1974–81) Глостер (от Херефорда) (1981–97)	СК	Престон	КЛ	Норвич
	СМ	Биркенхед (1903–74) Ливерпуль (1974–96)	Китай	Гейтсхед (1903–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974 г.)	СО	Плимут (1903–80) не использовался после 1980 г.
	КП	Галифакс (1903–74) Хаддерсфилд (1974–95)	ЧР	Саутгемптон (1903–74) Портсмут (с 1974 г.)	CS	Эйршир (1934–74) Эйр (1974–81) Глазго (от Эйра) (с 1981 г.)
	Коннектикут	Линкольншир (Кестевен) (1903–74) Бостон (1974–81) Линкольн (от Бостона) (с 1981 г.)	С	Саут-Шилдс (1903–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974 г.)	резюме	Корнуолл (1929–74) Труро (с 1974 г.)
	CW	Бернли (1903–74) Престон (с 1974 г.)	CX	Хаддерсфилд	CY	Суонси (SCY используется для обозначения островов Силли)
Д	Д	Кент (1903–64)	И	Вулверхэмптон (1903–74) Бирмингем (с 1974 г.)	БД	Стокпорт (1903–74) Манчестер (с 1974 г.)
	округ Колумбия	Мидлсбро (1904–68) Тиссайд (1968–74) Мидлсбро (с 1974 г.)	ДД	Глостершир (1921–74) Глостер (1974–97)	ИЗ	Пембрукшир (1903–74) Хаверфордвест (1974–96) Суонси (от Хаверфордвеста) (с 1996 г.)
	ДФ	Нортгемптон (1903–05) Глостершир (1926–74) Глостер (1974–97)	генеральный директор	Глостершир (1930–74) Глостер (1974–97)	ДХ	Уолсолл (1903–74) Дадли (1974–96)
	диджей	Сент-Хеленс (1903–74) Уоррингтон (1974–81) Ливерпуль (для Уоррингтона) (1981–96)	ДК	Рочдейл (1903–74) Болтон (1974–81) Манчестер (за Болтон) (с 1981 г.)	ДЛ	Остров Уайт (1903–74) Ньюпорт (Айова) (1974–81) Портсмут (для IoW) (с 1981 г.)
	ДМ	Флинтшир (1903–74) Честер (с 1974 г.)	DN	Йорк (1903–81) Лидс (от Йорка) (с 1981 г.)	ДЕЛАТЬ	Линкольншир (Голландия) (1903–74) Бостон (1974–81) Линкольн (от Бостона) (с 1981 г.)
	ДП	Чтение	ДР	Девонпорт (1903–14) Плимут (1926–80) не использовался после 1980 г.	ДС	Пиблсшир (1903–74) Глазго (с 1974 г.)
	ДТ	Донкастер (1927–74) Шеффилд (с 1974 г.)	ИЗ	Ковентри	ДВ	Девон (1929–74) Эксетер (с 1974 г.)
	ДВ	Ньюпорт (1903–74) Кардифф (с 1974 г.)	DX	Ипсвич	ТЫ	Гастингс (1903–80) Брайтон (для Гастингса) (с 1980 г.)
И	И	Стаффордшир (1903–63)	советник	Вест Бромвич (1903–74) Дадли (1974–96)	ЭБ	Остров Эли (1903–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (от Кембриджа) (с 1980 г.)
	ЕС	Вестморленд (1903–74) Кендал (1974–81) Престон (для Кендала) (с 1981 г.)	ЭД	Ливерпуль (Уоррингтон до 1981 года)	ЭЭ	Гримсби (1903–81) Линкольн (от Гримсби) (с 1981 г.)
	ЕСЛИ	Вест Хартлпул (1903–67) Хартлпул (1967–74) Мидлсбро (с 1974 г.)	НАПРИМЕР	Соке из Питерборо (1931–65) Хантингдон и Питерборо (1965–74) Питерборо (с 1974 г.)	ЭХ	Сток-он-Трент (1903–97) Ноттингем (от Сток-он-Трент) (с 1997 г.)
	EJ	Хаверфордвест (Кардиганшир до 1974 г.) Аберистуит до 1981 года)	я	Уиган (1903–74) Уоррингтон (1974–81) Ливерпуль (для Уоррингтона) (1981–96)	ОН	Борнмут
	В	Бутл (1903–74) Ливерпуль (1974–96)	В	Бери (1903–74) Болтон (1974–81) Манчестер (за Болтон) (с 1981 г.)	ЭО	Барроу-ин-Фернесс (1903–81) Престон (для Барроу-ин-Фернесс) (с 1981 г.)
	EP	Монтгомеришир (1903–74) Суонси (с 1974 г.)	ЯВЛЯЕТСЯ	Кембриджшир (1922–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (от Кембриджа) (с 1980 г.)	ЯВЛЯЕТСЯ	Пертшир (1903–74) Данди (с 1974 г.)
	И	Ротерхэм (1903–74) Шеффилд (с 1974 г.)	Евросоюз	Бреконшир (1903–74) Бристоль (с 1974 г.)	ЭТОТ	Эссекс (1931–74) Челмсфорд (с 1974 г.)
	ВОН ТОТ	Хантингдоншир (1903–65) Хантингдон и Питерборо (1965–74) Питерборо (с 1974 г.)	БЫВШИЙ	Грейт-Ярмут (1903–74) Норидж (с 1974 г.)	ЭЙ	Англси (1903–74) Бангор (с 1974 г.)
Ф	Ф	Эссекс (1903–63)	НО	Бертон-апон-Трент (1903–74) Сток-он-Трент (1974–97) Ноттингем (от Сток-он-Трент) (с 1997 г.)	ФБ	Бат (1903–74) Бристоль (с 1974 г.)
	ФК	Оксфорд	ФД	Дадли	ИП	Линкольн
	ФФ	Бангор (Мерионетшир до 1974 г.) Аберистуит до 1981 года)	ФГ	Файф (1925–74) Брайтон (с 1974 г.)	ФХ	Глостер
	ФДж	Эксетер	ФК	Вустер (1903–74) Дадли (1974–96)	Флорида	Соке из Питерборо (1903–65) Хантингдон и Питерборо (1965–74) Питерборо (с 1974 г.)
	ФМ	Честер	ФН	Кентербери (1903–81) не использовался после 1981 г.	ФО	Глостер (Радноршир до 1974 г.) Херефорд от Рэдноршира до 1981 года)
	ФП	Ратленд (1903–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (за Лестер) (с 1996 г.)	фр.	Блэкпул (1904–74) Престон (с 1974 г.)	ФС	Эдинбург (с 1931 г.)
	ФТ	Тайнмут (1904–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974 г.)	ФУ	Линкольншир (Линдси) (1922–74) Гримсби (1974–81) Линкольн (от Гримсби) (с 1981 г.)	ФВ	Блэкпул (1929–74) Престон (с 1974 г.)
	ФВ	Линкольншир (Линдси) (1929–74) Линкольн (с 1974 г.)	Форекс	Дорсет (1905–74) Борнмут (с 1974 г.)	МОЙ	Саутпорт (1905–74) Ливерпуль (1974–96)
Г	Г	Глазго (1903–63)	Джорджия	Глазго	ГБ	Глазго
	ГК	Лондон (1929–74) Юго-Запад Лондона (с 1974 г.)	ГД	Глазго	GE	Глазго
	подруга	Лондон (1930–74) Юго-Запад Лондона (с 1974 г.)	GG	Глазго	ГХ	Лондон (1930–74) Юго-Запад Лондона (с 1974 г.)
	ГДж	Лондон (1930–74) Юго-Запад Лондона (с 1974 г.)	ГК	Лондон (1930–74) Юго-Запад Лондона (с 1974 г.)	ГЛ	Бат (1932–74) Труро (с 1974 г.)
	ГМ	Мазервелл и Уишоу (1920–74) Ридинг (с 1974 г.)	ГН	Лондон (1931–74) Юго-Запад Лондона (с 1974 г.)	ИДТИ	Лондон (1931–74) Юго-Запад Лондона (с 1974 г.)
	врач общей практики	Лондон (1931–74) Юго-Запад Лондона (с 1974 г.)	ГР	Сандерленд (1933–74) Дарем (1974–81) Ньюкасл-апон-Тайн (от Дарема) (с 1981 г.)	GS	Пертшир (1928–74) Лутон (с 1974 г.)
	ГТ	Лондон (1931–74) Юго-Запад Лондона (с 1974 г.)	ГУ	Лондон (1929–74) Юго-восток Лондона (с 1974 г.)	ГВ	Западный Саффолк (1930–74) Ипсвич (с 1974 г.)
	ГВ	Лондон (1931–74) Юго-восток Лондона (с 1974 г.)	GX	Лондон (1932–74) Юго-восток Лондона (с 1974 г.)	ГГ	Лондон (1932–74) Юго-восток Лондона (с 1974 г.)
ЧАС	ЧАС	Миддлсекс (1903–63)	ХА	Сметвик (1907–66) Уорли (1966–74) Дадли (1974–96)	полупансион	Мертир Тидвил (1908–74) Кардифф (с 1974 г.)
	ХК	Истборн (1911–74) Гастингс (1974–80) Брайтон (для Гастингса) (с 1980 г.)	HD	Дьюсбери (1913–74) Хаддерсфилд (1974–95)	ОН	Барнсли (1913–74) Шеффилд (с 1974 г.)
	ВЧ	Уолласи (1913–74) Ливерпуль (1974–96)	ХГ	Бернли (1930–74) Престон (с 1974 г.)	ХХ	Карлайл
	ГД	Саутенд-он-Си (1914–74) Челмсфорд (с 1974 г.)	Гонконг	Эссекс (1915–74) Челмсфорд (с 1974 г.)	ХЛ	Уэйкфилд (1915–74) Шеффилд (с 1974 г.)
	ХМ	Ист Хэм (1916–65) Большой Лондон (1965–74) Центральный Лондон (1974–97)	HN	Дарлингтон (1921–74) Мидлсбро (с 1974 г.)	К	Хэмпшир (1917–74) Солсбери (1974–80) Борнмут (от Солсбери) (с 1980 г.)
	HP	Ковентри (с 1919 г.)	HR	Уилтшир (1919–74) Суиндон (1974–97) Бристоль (для Суиндона) (с 1997 г.)	HS	Ренфрушир (1903–74) Глазго (с 1974 г.)
	ХТ	Бристоль (с 1920 г.)	ХУ	Бристоль (с 1924 г.)	Х.В.	Ист Хэм (1930–65) Большой Лондон (1965–74) Центральный Лондон (1974–97)
	HW	Бристоль (с 1927 г.)	ХХ	Миддлсекс (1930–65) Большой Лондон (1965–74) Центральный Лондон (1974–97)	ОН	Бристоль (с 1930 г.)
Дж	Дж	Дарем (1903–64)	И	Стокпорт (1929–74) Манчестер (с 1974 г.)	Джей Би	Беркшир (1932–74) Ридинг (с 1974 г.)
	Джей Си	Кернарфоншир (1931–74) Бангор (с 1974 г.)	Джей Ди	Вест Хэм (1929–65) Большой Лондон (1965–74) Центральный Лондон (1974–97)	ЯВЛЯЕТСЯ	Остров Эли (1933–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (от Кембриджа) (с 1980 г.)
	Дж.Ф.	Лестер (1930–96) Ноттингем (за Лестер) (с 1996 г.)	Дж.Г.	Кентербери (1929–81) не использовался после 1981 г.	Дж.Х.	Хартфордшир (1931–74) Ридинг (с 1974 г.)
	Джей-Джей	Лондон (1932–74) Кентербери (1974–81) не использовался после 1981 г.	Дж.К.	Истборн (1928–74) Гастингс (1974–80) Брайтон (для Гастингса) (с 1980 г.)	Дж.Л.	Линкольншир (Голландия) (1932–74) Бостон (1974–81) Линкольн (от Бостона) (с 1981 г.)
	ДжМ	Вестморленд (1931–74) Ридинг (с 1974 г.)	ДЖН	Саутенд-он-Си (1930–74) Челмсфорд (с 1974 г.)	ДЖО	Оксфорд (с 1930 г.)
	Япония	Уиган (1934–74) Уоррингтон (1974–81) Ливерпуль (для Уоррингтона) (1981–96)	младший	Нортумберленд (1932–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974 г.)	JS	Росс и Кромарти (1903–74) Сторновей (1974–80) Инвернесс (для Сторновея) (с 1980 г.)
	Джей Ти	Дорсет (1933–74) Борнмут (с 1974 г.)	АГА	Лестершир (1931–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (за Лестер) (с 1996 г.)	СП	Гримсби (1930–81) Линкольн (от Гримсби) (с 1981 г.)
	ДВ	Вулверхэмптон (1931–74) Бирмингем (с 1974 г.)	JX	Галифакс (1932–74) Хаддерсфилд (1974–95)	ТЫ	Плимут (1932–80) не использовался после 1980 г.
К	К	Ливерпуль (1903–64)	ТО	Ливерпуль (с 1925 г.)	КБ	Ливерпуль (с 1914 г.)
	КС	Ливерпуль (с 1920 г.)	КД	Ливерпуль (с 1927 г.)	КЕ	Кент (1920–74) Мейдстон (с 1974 г.)
	КФ	Ливерпуль (с 1930 г.)	КГ	Кардифф (с 1931 г.)	КХ	Халл (с 1925 г.)
	КДЖ	Кент (1931–74) Мейдстон (с 1974 г.)	КК	Кент (1922–74) Мейдстон (с 1974 г.)	КЛ	Кент (1924–74) Мейдстон (с 1974 г.)
	км	Кент (1925–74) Мейдстон (с 1974 г.)	КН	Кент (1917–74) Мейдстон (с 1974 г.)	ЯВЛЯЕТСЯ	Кент (1927–74) Мейдстон (с 1974 г.)
	КП	Кент (1928–74) Мейдстон (с 1974 г.)	НОК	Кент (1929–74) Мейдстон (с 1974 г.)	КС	Роксбургшир (1903–74) Селкирк (1974–80) Эдинбург (от Селкирка) (с 1980 г.)
	КТ	Кент (1913–74) Кентербери (1974–81) не использовался после 1981 г.	КУ	Брэдфорд (1922–74) Шеффилд (с 1974 г.)	КВ	Ковентри (с 1931 г.)
	КВт	Брэдфорд (1926–74) Шеффилд (с 1974 г.)	КХ	Бакингемшир (1928–74) Лутон (с 1974 г.)	этот	Брэдфорд (1931–74) Шеффилд (с 1974 г.)
л	л	Гламорган (1903–64)	ТО	Лондон (1910–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ФУНТ	Лондон (1908–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)
	ЛК	Лондон (1905–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ЛД	Лондон (1909–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ТО	Лондон (1911–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)
	НЧ	Лондон (1912–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	LG	Чешир (1928–74) Честер (с 1974 г.)	ЛГ	Лондон (1913–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)
	ЖЖ	Борнмут (с 1929 г.)	ЛК	Лондон (1913–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	LL	Лондон (1914–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)
	ЛМ	Лондон (1914–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ЛН	Лондон (1906–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ЭТО	Лондон (1915–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)
	LP	Лондон (1915–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ЛР	Лондон (1916–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ЛС	Селкиркшир (1903–74) Стирлинг (1974–81) Эдинбург (для Стерлинга) (с 1981 г.)
	LT	Лондон (1918–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ЛУ	Лондон (1919–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ЛВ	Ливерпуль (с 1932 г.)
	ДВ	Лондон (1919–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ЛХ	Лондон (1919–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	ЛИ	Лондон (1919–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)
М	М	Чешир (1903–63)	И	Чешир (1920–74) Честер (с 1974 г.)	МБ	Чешир (1922–74) Честер (с 1974 г.)
	МК	Миддлсекс (1917–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)	доктор медицинских наук	Миддлсекс (1920–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)	МНЕ	Миддлсекс (1921–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)
	МФ	Миддлсекс (1923–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)	МГ	Миддлсекс (1930–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)	МХ	Миддлсекс (1924–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)
	МД	Бедфордшир (1932–74) Лутон (с 1974 г.)	МК	Миддлсекс (1925–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)	МЛ	Миддлсекс (1926–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)
	ММ	Миддлсекс (1926–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)	Миннесота	Остров Мэн	МО	Беркшир (1922–74) Ридинг (с 1974 г.)
	член парламента	Миддлсекс (1927–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)	МИСТЕР	Уилтшир (1924–74) Суиндон (1974–97) Бристоль (для Суиндона) (с 1997 г.)	РС	Стерлингшир (1903–74) Стирлинг (1974–81) Эдинбург (для Стерлинга) (с 1981 г.)
	МТ	Миддлсекс (1928–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)	В	Миддлсекс (1929–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-восток Лондона (1974–97)	МВ	Миддлсекс (1931–65) Большой Лондон (1965–74) Юго-восток Лондона (с 1974 г.)
	МВт	Уилтшир (1927–74) Суиндон (1974–97) Бристоль (для Суиндона) (с 1997 г.)	МХ	Миддлсекс (1912–65) Большой Лондон (1965–74) Юго-восток Лондона (с 1974 г.)	МОЙ	Миддлсекс (1929–65) Лондон (1965–74) Юго-восток Лондона (с 1974 г.)
Н	Н	Манчестер (1903–64)	ЧТО	Манчестер (с 1913 г.)	Примечание	Манчестер (с 1919 г.)
	Северная Каролина	Манчестер (с 1920 г.)	без даты	Манчестер (с 1923 г.)	NE	Манчестер (с 1925 г.)
	НФ	Манчестер (с 1926 г.)	из	Норфолк (1930–74) Норидж (с 1974 г.)	Нью-Хэмпшир	Нортгемптон (с 1905 г.)
	Нью-Джерси	Восточный Суссекс (1932–74) Брайтон (с 1974 г.)	и т. д.	Хартфордшир (1921–74) Лутон (с 1974 г.)	Нидерланды	Нортумберленд (1921–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974 г.)
	Нью-Мексико	Бедфордшир (1920–74) Лутон (с 1974 г.)	НН	Ноттингемшир (1921–74) Ноттингем (с 1974 г.)	НЕТ	Эссекс (1921–74) Челмсфорд (с 1974 г.)
	НАПРИМЕР	Вустершир (1921–74) Вустер (с 1974 г.)	Нет.	Лестершир (1921–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (за Лестер) (с 1996 г.)	НС	Сазерленд (1903–74) Глазго (с 1974 г.)
	НТ	Шропшир (1921–74) Шрусбери (с 1974 г.)	НЕТ	Дербишир (1923–74) Ноттингем (с 1974 г.)	НВ	Нортгемптоншир (1931–74) Нортгемптон (с 1974 г.)
	СЗ	Лидс (с 1921 г.)	НХ	Уорикшир (1921–74) Дадли (1974–96)	Нью-Йорк	Гламорган (1921–74) Кардифф (с 1974 г.)
ТО	ТО	Бирмингем (1903–64)	ОЙ	Бирмингем (с 1913 г.)	OB	Бирмингем (с 1915 г.)
	ОК	Бирмингем (с 1933 г.)	ИЗ	Девон (1931–74) Эксетер (с 1974 г.)	ТЫ	Бирмингем (с 1919 г.)
	ИЗ	Бирмингем (с 1929 г.)	И	Бирмингем (с 1930 г.)	ОЙ	Бирмингем (с 1920 г.)
	О Джей	Бирмингем (с 1932 г.)	ХОРОШО	Бирмингем (с 1922 г.)	ПР	Бирмингем (с 1923 г.)
	О	Бирмингем (с 1924 г.)	НА	Бирмингем (с 1925 г.)	оо	Эссекс (1961–74) Челмсфорд (с 1974 г.)
	НА	Бирмингем (с 1926 г.)	ИЛИ	Хэмпшир (1922–74) Портсмут (с 1974 г.)	ТЫ	Вигтауншир (1903–74) Странраер (1974–81) Глазго (для Странраера) (с 1981 г.)
	OT	Хэмпшир (1926–74) Портсмут (с 1974 г.)	ИЛИ	Хэмпшир (1928–74) Бристоль (с 1974 г.)	ОВ	Бирмингем (с 1931 г.)
	ОЙ	Саутгемптон (1931–74) Портсмут (с 1974 г.)	БЫК	Бирмингем (с 1927 г.)	ООО	Кройдон (1930–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)
П	П	Суррей (1903–63)	Хорошо	Суррей (1913–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)	ПБ	Суррей (1919–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)
	ПК	Суррей (1921–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)	ПД	Суррей (1923–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)	НА	Суррей (1924–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)
	ПФ	Суррей (1926–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)	PG	Суррей (1929–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)	PH	Суррей (1927–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)
	Пи Джей	Суррей (1931–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)	ПК	Суррей (1928–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)	ПЛ	Суррей (1930–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)
	ПМ	Восточный Суссекс (1922–74) Гилфорд (1974–97) Ридинг (от Гилфорда) (с 1997 г.)	ПН	Восточный Суссекс (1927–74) Брайтон (с 1974 г.)	PO	Западный Суссекс (1929–74) Портсмут (с 1974 г.) (GPO ранее предназначался для автомобилей Главпочтамта)
	ПП	Бакингемшир (1923–74) Лутон (с 1974 г.)	пиар	Дорсет (1923–74) Борнмут (с 1974 г.)	ПС	Шетландские острова (1903–74) Леруик (1974–80) Абердин (от Леруика) (с 1980 г.)
	ПТ	Дарем (1922–81) Ньюкасл-апон-Тайн (от Дарема) (с 1981 г.)	МОГ	Эссекс (1923–74) Челмсфорд (с 1974 г.)	PV	Ипсвич (с 1932 г.)
	ПВ	Норфолк (1923–74) Норидж (с 1974 г.)	ПХ	Западный Суссекс (1923–74) Портсмут (с 1974 г.)	ПЯ	Йоркшир (Северный райдинг) (1923–74) Мидлсбро (с 1974 г.)
Р	Р	Дербишир (1903–64)	ДА	Дербишир (1926–74) Ноттингем (с 1974 г.)	РБ	Дербишир (1929–74) Ноттингем (с 1974 г.)
	ЖК	Дерби (1931–74) Ноттингем (с 1974 г.)	РД	Ридинг (с 1928 г.)	РЭ	Стаффордшир (1921–74) Сток-он-Трент (1974–97) Ноттингем (от Сток-он-Трент) (с 1997 г.)
	РФ	Стаффордшир (1924–74) Сток-он-Трент (1974–97) Ноттингем (от Сток-он-Трент) (с 1997 г.)	РГ	Абердин (1928–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974 г.)	относительной влажности	Халл (с 1930 г.)
	Р.Дж.	Салфорд (1931–74) Манчестер (с 1974 г.)	РК	Кройдон (1922–65) Большой Лондон (1965–74) Северо-Запад Лондона (с 1974 г.)	РЛ	Корнуолл (1924–74) Труро (с 1974 г.)
	РМ	Камберленд (1924–74) Карлайл (с 1974 г.)	РН	Престон (с 1928 г.)	РО	Хартфордшир (1925–74) Лутон (с 1974 г.)
	РП	Нортгемптоншир (1924–74) Нортгемптон (с 1974 г.)	RR	Ноттингемшир (1925–74) Ноттингем (с 1974 г.)	РС	Абердин
	РТ	Восточный Саффолк (1925–74) Ипсвич (с 1974 г.)	RU	Борнмут (с 1924 г.)	фургон	Портсмут (с 1931 г.)
	RW	Ковентри (с 1924 г.)	прием	Беркшир (1927–74) Ридинг (с 1974 г.)	РГ	Лестер (1925–96) Ноттингем (за Лестер) (с 1996 г.)
С	С	Эдинбург (1903–64)	на	Абердиншир (1903–74) Абердин (с 1974 г.)	СБ	Аргайл (1903–74) Обан (1974–80) Глазго (для Обана) (с 1981 г.)
	СК	Эдинбург (с 1927 г.)	СД	Эйршир (1903–74) Эйр (1974–81) Глазго (от Эйра) (с 1981 г.)	ЮВ	Banffshire (1903–74) Кейт (1974–81) Абердин (для Кита) (с 1981 г.)
	Сан-Франциско	Эдинбург (с 1924 г.)	СГ	Эдинбург (с 1920 г.)	Ш	Бервикшир (1903–74) Селкирк (1974–80) Эдинбург (от Селкирка) (с 1980 г.)
	СДЖ	Бьют (1903–74) Эйр (1974–81) Глазго (от Эйра) (с 1981 г.)	СК	Кейтнесс (1903–74) Уик (1974–81) Инвернесс (для Уика) (с 1981 г.)	СЛ	Клакманнаншир (1903–74) Данди (с 1974 г.)
	СМ	Дамфрисшир (1903–74) Дамфрис (1974–81) Карлайл (от Дамфриса) (с 1981 г.)	СН	Данбартоншир (1903–74) Данди (с 1974 г.)	ТАК	Морей (1903–74) Абердин (с 1974 г.)
	СП	Файф (1903–74) Данди (с 1974 г.)	СР	Ангус (1903–74) Данди (с 1974 г.)	SS	Восточный Лотиан (1903–74) Абердин (с 1974 г.)
	СТ	Инвернесс-Шир (1903–74) Инвернесс (с 1974 г.)	Они есть	Кинкардиншир (1903–74) Глазго (с 1974 г.)	СВ	Кинросс-Шир (1903–74) не использовался после 1974 г.
	ЮВ	Киркубрайтшир (1903–74) Дамфрис (1974–81) Карлайл (от Дамфриса) (с 1981 г.)	SX	Западный Лотиан (1903–74) Эдинбург (с 1974 г.)	СИ	Мидлотиан (1903–74) не использовался после 1974 г.
Т	Т	Девон (1903–64)	ОБЛИЦОВКА	Девон (1920–74) Эксетер (с 1974 г.)	туберкулез	Ланкашир (1919–74) Уоррингтон (1974–81) Ливерпуль (для Уоррингтона) (1981–96)
	ТК	Ланкашир (1922–74) Бристоль (с 1974 г.)	ТД	Ланкашир (1924–74) Болтон (1974–81) Манчестер (за Болтон) (с 1981 г.)	ТО	Ланкашир (1927–74) Болтон (1974–81) Манчестер (за Болтон) (с 1981 г.)
	ТФ	Ланкашир (1929–74) Ридинг (с 1974 г.)	ТГ	Гламорган (1930–74) Кардифф (с 1974 г.)	ТД	Кармартеншир (1929–74) Суонси (с 1974 г.)
	Ти Джей	Ланкашир (1932–74) Ливерпуль (1974–96)	ТК	Дорсет (1927–74) Плимут (1974–80) не использовался после 1980 г.	ТЛ	Линкольншир (Кестевен) (1928–74) Линкольн (с 1974 г.)
	ТМ	Бедфордшир (1927–74) Лутон (с 1974 г.)	ТН	Ньюкасл-апон-Тайн (с 1925 г.)	К	Ноттингем (с 1924 г.)
	Город	Портсмут (с 1924 г.)	ТР	Саутгемптон (1925–74) Портсмут (с 1974 г.)	ТС	Данди
	ТТ	Девон (1924–74) Эксетер (с 1974 г.)	ТУ	Чешир (1926–74) Честер (с 1974 г.)	ТВ	Ноттингем (с 1929 г.)
	ТВ	Эссекс (1925–74) Челмсфорд (с 1974 г.)	Техас	Гламорган (1926–74) Кардифф (с 1974 г.)	TY	Нортумберленд (1925–74) Ньюкасл-апон-Тайн (с 1974 г.)
В	В	Лидс (1903–64)	UA	Лидс (с 1927 г.)	УБ	Лидс (с 1929 г.)
	Калифорнийский университет	Лондон (1928–74) Центральный Лондон (1974–97)	ВНЕ	Оксфордшир (1926–74) Оксфорд (с 1974 г.)	УЭ	Уорикшир (1925–74) Дадли (1974–96)
	УФ	Брайтон (с 1925 г.)	и	Лидс (с 1932 г.)	ЭМ-М-М	Кардифф (с 1925 г.)
	ЮДжей	Шропшир (1932–74) Шрусбери (с 1974 г.)	Великобритания	Вулверхэмптон (1925–74) Бирмингем (с 1974 г.)	UL	Лондон (1929–74) Центральный Лондон (1974–97)
	ОДИН	Лидс (с 1925 г.)	И	Денбишир (1927–74) Барнстейпл (1974–81) Эксетер (для Барнстейпла) (1981)	ДРУЗЬЯ	Девон (1926–74) Барнстейпл (1974–81) Эксетер (для Барнстейпла) (1981)
	ВВЕРХ	Дарем (1927–81) Ньюкасл-апон-Тайн (от Дарема) (с 1981 г.)	УР	Хартфордшир (1928–74) Лутон (с 1974 г.)	НАС	Гован (1903–12) Глазго (с 1933 г.)
	ВНЕ	Лестершир (1927–74) Лестер (1974–96) Ноттингем (за Лестер) (с 1996 г.)	УУ	Лондон (1929–74) Центральный Лондон (1974–97)	УФ	Лондон (1929–74) Центральный Лондон (1974–97)
	ТВОЙ	Лондон (1929–74) Центральный Лондон (1974–97)	UX	Шропшир (1927–74) Шрусбери (с 1974 г.)	УЙ	Вустершир (1927–74) Вустер (с 1974 г.)
V	V	Ланаркшир (1903–64)	И	Ланаркшир (1922–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (от Кембриджа) (с 1980 г.)	ВБ	Кройдон (1927–65) Большой Лондон (1965–74) Кентербери (1974–81) не использовался после 1981 г.
	ВК	Ковентри (с 1929 г.)	Генеральный директор	Ланаркшир (1930–74) Лутон (1974–77) не использовался после 1977 г.	ВЕ	Кембриджшир (1928–65) Кембриджшир и остров Эли (1965–74) Кембридж (1974–80) Питерборо (от Кембриджа) (с 1980 г.)
	В.Ф.	Норфолк (1927–74) Норидж (с 1974 г.)	ВГ	Норвич (с 1927 г.)	ВХ	Хаддерсфилд (1927–95)
	виджей	Херефордшир (1927–74) Херефорд (1974–81) Глостер (от Херефорда) (1981–97)	ВК	Ньюкасл-апон-Тайн (с 1929 г.)	ВЛ	Линкольн (с 1928 г.)
	ВМ	Манчестер (с 1928 г.)	ВН	Йоркшир (Северный райдинг) (1929–74) Мидлсбро (с 1974 г.)	VO	Ноттингем (1928–74) Ноттингем (с 1974 г.)
	вице-президент	Бирмингем (с 1928 г.)	VR	Манчестер (с 1929 г.)	ПРОТИВ	Гринок (1903–74) Лутон (с 1974 г.)
	ВТ	Сток-он-Трент (1927–97) Ноттингем (от Сток-он-Трент) (с 1997 г.)	ВУ	Манчестер (с 1930 г.)	ВВ	Нортгемптон (с 1930 г.)
	Фольксваген	Эссекс (1927–74) Челмсфорд (с 1974 г.)	ВХ	Эссекс (1929–74) Челмсфорд (с 1974 г.)	VY	Йорк (1928–81) Лидс (от Йорка) (с 1981 г.)
В	В	Шеффилд (1903–64)	Вашингтон	Шеффилд (с 1919 г.)	ВБ	Шеффилд (с 1924 г.)
	Туалет	Эссекс (1962–74) Челмсфорд (с 1974 г.)	ВД	Уорикшир (1930–74) Дадли (1974–96)	МЫ	Шеффилд (с 1927 г.)
	ВФ	Йоркшир (Восточный райдинг) (1926–74) Шеффилд (с 1974 г.)	РГ	Стерлингшир (1930–74) Шеффилд (с 1974 г.)	WH	Болтон (1927–81) Манчестер (за Болтон) (с 1981 г.)
	У.Дж.	Шеффилд (с 1930 г.)	ВК	Ковентри (с 1926 г.)	ВЛ	Оксфорд (с 1925 г.)
	ВМ	Саутпорт (1927–74) Ливерпуль (1974–96)	ВН	Суонси (с 1927 г.)	ГДЕ	Монмутшир (1927–74) Кардифф (с 1974 г.)
	WP	Вустершир (1931–74) Вустер (с 1974 г.)	WR	Йоркшир (Западный райдинг) (1912–74) Лидс (с 1974 г.)	WS	Лейт (1903–20) Эдинбург (1934–74) Бристоль (с 1974 г.)
	ВТ	Йоркшир (Западный райдинг) (1923–74) Лидс (с 1974 г.)	ВУ	Йоркшир (Западный райдинг) (1925–74) Лидс (с 1974 г.)	Западная Вирджиния	Уилтшир (1931–74) Брайтон (с 1974 г.)
	WW	Йоркшир (Западный райдинг) (1927–74) Лидс (с 1974 г.)	ВХ	Йоркшир (Западный райдинг) (1929–74) Лидс (с 1974 г.)	МЫ	Йоркшир (Западный райдинг) (1921–74) Лидс (с 1974 г.)
Х	Х	Нортумберленд (1903–63)	ШАХ	Лондон (1920–64) Кирколди (1963–74) не использовался после 1974 г.	ВБ	Лондон (1920–65) Коатбридж (1965–74) не использовался после 1974 г.
	ХС	Лондон (1920–64) Солихалл (1964–74) не использовался после 1974 г.	XD	Лондон (1920–64) Лутон (1964–74) не использовался после 1974 г.	МАШИНА	Лондон (1920–64) Лутон (1964–74) не использовался после 1974 г.
	XF	Лондон (1921–64) Торбей (1968–74) не использовался после 1974 г.	XG	Мидлсбро (1929–68) Тиссайд (1968–74) не использовался после 1974 г.	XH	Лондон (1921–64) не использовался после 1964 г.
	XJ	Манчестер (1932–74) не использовался после 1974 г.	ХК	Лондон (1922–64) не использовался после 1964 г.	XL	Лондон (1922–64) не использовался после 1964 г.
	ХМ	Лондон (1922–64) не использовался после 1964 г.	XN	Лондон (1923–64) не использовался после 1964 г.	XO	Лондон (1923–64) не использовался после 1964 г.
	XP	Лондон (1923–64) позже временные номера для автомобилей, экспортируемых в Европу	XR	Лондон (1924–64) не использовался после 1964 г.	XS	Пейсли (1903–74) не использовался после 1974 г.
	ХТ	Лондон (1924–64) не использовался после 1964 г.	СЮ	Лондон (1924–64) не использовался после 1964 г.	XV	Лондон (1928–64) не использовался после 1964 г.
	XW	Лондон (1924–64) не использовался после 1964 г.	ХХ	Лондон (1925–64) не использовался после 1964 г.	XY	Лондон (1925–64) не использовался после 1964 г.
И	И	Сомерсет (1903–64)	ИЗ	Сомерсет (1921–74) Тонтон (1974–97) Эксетер (от Тонтона) (с 1997 г.)	ЮБ	Сомерсет (1924–74) Тонтон (1974–97) Эксетер (от Тонтона) (с 1997 г.)
	ЮК	Сомерсет (1927–74) Тонтон (1974–97) Эксетер (от Тонтона) (с 1997 г.)	ЯД	Сомерсет (1930–74) Тонтон (1974–97) Эксетер (от Тонтона) (с 1997 г.)	ВЫ	Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97)
	ЮФ	Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97)	ЮГ	Йоркшир (Западный райдинг) (1932–74) Лидс (с 1974 г.)	ЙХ	Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97)
	Ю-Джей	Данди (1932–74) Брайтон (с 1974 г.)	ЮК	Лондон (1925–74) Центральный Лондон (1974–97)	ЮЛ	Лондон (1925–74) Центральный Лондон (1974–97)
	ЮМ	Лондон (1925–74) Центральный Лондон (1974–97)	В	Лондон (1926–74) Центральный Лондон (1974–97)	ОНИ	Лондон (1926–74) Центральный Лондон (1974–97)
	ЮП	Лондон (1926–74) Центральный Лондон (1974–97)	год	Лондон (1926–74) Центральный Лондон (1974–97)	Да	Партик (1903–12) Глазго (с 1935 г.)
	ЮТ	Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97)	YU	Лондон (1927–74) Центральный Лондон (1974–97)	ЮВ	Лондон (1928–74) Центральный Лондон (1974–97)
	ЯВЛЯЕТСЯ	Лондон (1928–74) Центральный Лондон (1974–97)	YX	Лондон (1928–74) Центральный Лондон (1974–97)	ГГ	Лондон (1932–74) Центральный Лондон (1974–97)

Северная Ирландия

Основная статья: Номерные знаки транспортных средств Северной Ирландии

Северная Ирландия

Отличительный код Соединенного Королевства, включая Северную Ирландию, — «UK». Любой другой формат с боковым значком, в том числе с кодами «NI» или «IRL», является неофициальным. Отображение национального идентификатора не является обязательным.
Страна	Великобритания
Код страны	Великобритания
Текущая серия
Размер	520 мм × 111 мм 20,5 × 4,4 дюйма
Серийный формат	ААА 1234
Представлено	Январь 1966 г.
Доступность
Выдан	DVA (until 2014) ДВЛА (2014-настоящее время)
История
Первый выпуск	1 января 1904 г.

Северная Ирландия использует модифицированную версию национальной системы, введенную для всего Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии в 1903 году, с двухбуквенными кодами округов и городов, в которых буквы I или Z обозначают Ирландию .

Как и в Великобритании, каждый код изначально имел номера от 1 до 9999, а когда один был завершен, был выделен другой. К 1957 году были распределены все возможные коды, после чего были введены обратные последовательности, причем первым округом, сделавшим это, стал Антрим в январе 1958 года с 1 IA. Эти обратные последовательности были быстро завершены, что привело к введению нынешней « AXX 1234"формат в январе 1966 года, где " XX" это код округа и " A" - это серийное письмо. Этот формат позволил увеличить пропускную способность. Каждый округ принял его после завершения своих обратных последовательностей, последним, кто сделал это, был графство Лондондерри в октябре 1973 года с AIW 1. С ноября 1985 года первые 100 номеров каждой серии были изъяты для использования в качестве заветных регистраций. С апреля 1989 года таким же образом утаивались и номера 101-999. DVLA считает, что даже кратные 1000 и 1111 («четверка») считаются ценными и поэтому не принимаются. Каждая серия заканчивается на цифре 9998 и следует за следующей комбинацией букв и цифр в серии.

Когда в 1972 году административные округа Северной Ирландии были распущены, ответственность за выдачу регистраций была передана Министерству внутренних дел Северной Ирландии . а затем кафедрой охраны окружающей среды Н.И. С 21 июля 2014 года регистрация транспортных средств в Северной Ирландии стала обязанностью DVLA Суонси. Формат регистрационных знаков Северной Ирландии до 1972 года остался без изменений.

Самые дорогие тарелки

По мере роста популярности цены на самые дорогие номера росли, поскольку многих автомобилистов привлекал как инвестиционный потенциал, так и тщеславие. В Великобритании продажи частных номеров через Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств впервые в 2016 году превысили 100 миллионов фунтов стерлингов в год. С 1989 года DVLA заработало в общей сложности 2 миллиарда фунтов стерлингов на продаже частных номеров. Хотя богатые люди могут тратить больше на личный номер, чем на свой личный автомобиль, не всех автовладельцев привлекают частные номера. Это не повлияло на рост стоимости номерных знаков каждый год на тысячи.

В 2014 году регистрация 25 O побил новый рекорд когда его купил за 518 000 фунтов стерлингов дилер Ferrari Джон Коллинз; табличка сейчас находится на Ferrari 250 SWB, когда-то принадлежавшем рок-звезде Эрику Клэптону . Регистрация F1 и RAC3R считаются самыми желанными номерами среди поклонников суперкаров и Формулы-1. Регистрация RAC3R — это табличка в стиле суффикса, выпущенная в 1976 году, в том же году, когда британский автогонщик Джеймс Хант выиграл чемпионат мира Формулы-1.

Популярность номеров, связанных с гонками, побудила Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств создать гоночную игру, чтобы отметить прибыль, полученную от продажи частных номеров. Торжество состоялось на Фестивале скорости в Гудвуде в 2010 году. 25 января 2008 года регистрация F1 продан за 440 000 фунтов стерлингов предпринимателю, занимающемуся дизайном автомобилей из Брэдфорда, Афзалу Кану. Табличка ранее принадлежала и продавалась Совету графства Эссекс и была продана для сбора денег на обучение молодых водителей. Первоначально табличка была прикреплена в 1904 году к Panhard et Levassor тогдашнего инспектора графства. Сегодня F1 тарелка имеет оценку ниже, чем выигравшая ставка, при этом цена на эту конкретную тарелку не меняется. За несколько месяцев до F1 пластинка была куплена, S1 Номерной знак был продан на аукционе в сентябре 2007 года анонимному покупателю за 397 500 фунтов стерлингов, что сделало его вторым самым дорогим номерным знаком, проданным в Великобритании. S1 Номерной знак первоначально принадлежал сэру Джону Макдональду, лорду Кингсбургу , и был первым номерным знаком Эдинбурга. В течение двух лет S1 тарелка продана на 65 500 фунтов дороже, чем M1 тарелка, проданная на аукционе в Гудвуде 7 июля 2006 года. Регистрация 1D который был продан за 352 000 фунтов стерлингов в марте 2009 года, ливанский бизнесмен из Лондона хотел сделать подарок на день рождения своей жене. VIP 1 (первоначально номер Ирландской Республики из Килкенни (IP)), 51 NGH, K1 NGS и 1O также отмечены как значительно дорогие пластинки, продажи которых на публичном рынке превышают шестизначные суммы.

Другие форматы

Автомобили вооруженных сил

Номерной знак, обычно используемый на транспортных средствах британских вооруженных сил.

Во время Второй мировой войны автомобили британской армии имели такие номерные знаки, как A12104 и те из Королевских ВВС RAF 208343. С 1949 года Регистрационные номера британских военных транспортных средств в основном состоят из двух цифр, двух букв или двух цифр (например, 07 CE 08), или с 1995 года две буквы, две цифры, две буквы (например, JW 57 AB). До середины 1980-х годов две центральные буквы обозначали род вооруженных сил, род войск или категорию транспортных средств. Например, начальника обеспечения флота в 1983–85 гг. штабная машина 00 RN 04и Первого Морского Лорда машина 00 RN 01 и Второго Морского Лорда 00 RN 02, обычные гражданские номера заменяют их, когда этого требует безопасность; а в 1970 году один из HMS Albion Роверов Ленд был 25 RN 97 и HMS Bulwark был корабельный микроавтобус 04 RN 84. Автомобили Королевских ВВС имели такие номера, как 55 AA 89, где первая из двух букв обычно A, и номера RAF нового образца, такие как RZ 00 AA и RU 86 AA на пожарных машинах.

Военные номерные знаки по-прежнему часто имеют серебристо-бело-черную схему, которая использовалась для гражданских номеров до 1973 года, и могут быть представлены в один, два или три ряда символов.

До 1960 года и примерно до 1990 года в Западной Германии частным автомобилям, принадлежавшим военнослужащим британских вооруженных сил в Германии и членам их семей, присваивались регистрационные номера в уникальном формате (первоначально две буквы, за которыми следовали две цифры, за которыми следовал суффикс «B» (например, SY 47). B), позже три цифры плюс суффикс «B», например RH 249 B, затем с начала 1980-х годов за тремя буквами следовали две цифры плюс суффикс «B», например AQQ 89 B). Это было прекращено по соображениям безопасности, поскольку делало их уязвимыми для атак Временной ИРА . Частным автомобилям, управляемым британскими военнослужащими, теперь выдаются либо стандартные британские номерные знаки (при правостороннем управлении ), либо немецкие (при левостороннем управлении), хотя фактически транспортное средство не зарегистрировано в DVLA .

ДВ 57 АБ

00 РН 04

РХ 249 Б

АКК 89 Б

РАФ 208343

Торговые таблички

Ридинг - зарегистрированный торговый знак

Торговые лицензии выдаются автодилерам и испытателям транспортных средств, и разрешить использование транспортных средств, не облагаемых налогом, на дорогах общего пользования с определенными ограничениями. С торговыми лицензиями связаны «торговые номера», которые идентифицируют владельца торговой лицензии, а не транспортное средство, на котором они изображены, и могут временно прикрепляться к транспортным средствам, находящимся в их владении.

До 1970 года использовались два типа торговых пластин. Общие товарные знаки имели белые буквы и цифры на красном фоне и могли использоваться для любых целей, в то время как ограниченные товарные знаки содержали красные цифры и буквы на белом фоне и были ограничены в их использовании (например, транспортное средство, движущееся под ограниченными товарными знаками, было ограничено). запрещено перевозить пассажиров). С 1970 года все торговые знаки имеют формат «красное на белом». По словам торговцев, полицейские соблюдали небольшой стишок про торговые номера:

Красный на белом, остановись на месте
Белое на красном, вперед.

Формат товарных номеров состоит из трех цифр (при необходимости с ведущими нулями), за которыми следуют одна, две или три буквы, обозначающие место выдачи, с использованием кодов формата до 2001 года.

123 АВС

123 АВС

В 2015 году была введена новая система с числовым форматом. Это пятизначный номер (начальные нули ниже 1000), написанный красным на белом фоне, с аутентификацией DVLA справа. Он выдается централизованно, и регионального показателя нет.

12345

Впоследствии, из-за количества выпущенных товарных знаков в Великобритании, пятизначный цифровой формат был заменен до достижения максимального предела «99999» с лидирующей буквой вместо первой цифры. Например. А1234. Как только были выданы комбинации от A0000 до A9999, они перешли на следующую букву алфавита: от B0000 до B9999 и так далее. Не все комбинации номеров выдаются и вы не можете запросить конкретные номера. Этот формат все еще используется и по-прежнему выдается централизованно DVLA. Предыдущая буква не соответствует году выпуска или региону, поэтому невозможно определить возраст или местоположение. Оценить возраст торговой марки, находящейся в обращении в этом формате; Таблички C#### были выпущены примерно в 2018 году, а по состоянию на 2023 год использовались номера H####.

А1234

Номерные знаки прицепа

Регистрационные знаки прицепов Великобритании

С 2019 года некоторые прицепы, используемые на международном уровне, должны быть зарегистрированы в Агентстве по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) и иметь уникальный регистрационный номер. Это относится к:

• все прицепы коммерческого назначения с полной массой более 750 кг.
• все прицепы некоммерческого использования, полная масса которых превышает 3500 кг.

Эти прицепы необходимо регистрировать только в том случае, если они следуют через зарубежную страну, подписавшую Венскую конвенцию о дорожном движении 1968 года. На сегодняшний день Ирландская Республика, Мальта, Испания и Кипр еще не подписали эту конвенцию. После регистрации трейлера в DVLA ему будет присвоен уникальный регистрационный номер, который должен быть указан на трейлере. Эти регистрационные номера позволяют идентифицировать прицепы, зарегистрированные в Великобритании и эксплуатируемые по всему миру. Это поможет обеспечить удобство путешествия за границей. Регистрационный номер прицепа имеет формат: одна буква, за которой следуют семь цифр, расположенных в две строки.

Регистрационные номера прицепа должны быть правильно отображены на номерных знаках, как указано в Правилах регистрации прицепов 2018 года. Эти правила определяют, как оформляются и отображаются регистрационные номера прицепов. Сокрытие регистрационного номера любым способом, затрудняющим его чтение, является правонарушением. Например, не следует использовать крепежные болты для изменения буквы или какой-либо цифры. Любой, у кого есть номерной знак, на котором неправильно отображается регистрационный номер, может быть оштрафован на сумму до 1000 фунтов стерлингов.

Дипломатические номерные знаки транспортных средств

Британский дипломатический автомобильный номер

См. Также: Список кодов стран на дипломатических номерных знаках транспортных средств, выпущенных Великобританией.

С 1979 года автомобилям, эксплуатируемым иностранными посольствами, высокими комиссиями, консульствами и международными организациями, присваиваются уникальные регистрационные знаки. Соответствующие должностные лица должны быть аккредитованы Министерством иностранных дел и по делам Содружества (FCO), которое поддерживает связь со специалистами по регистрации в Агентстве по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) для выдачи. Руководящий документ: INF267 (4/18) был разработан DVLA для аккредитованных должностных лиц.

Отличительный формат — три цифры, пробел, буква D или X, пробел и три цифры. Буква D преимущественно используется для транспортных средств, эксплуатируемых в столице Лондона или ее окрестностях, а буква X используется для транспортных средств за пределами Лондона и международных организаций. если иное не предусмотрено двусторонним договором или договоренностью. Первое трехзначное число идентифицирует страну или международную организацию. Второй трехзначный номер представляет собой последовательность серийных номеров, начинающуюся с 101 для дипломатов, с 400 для недипломатического персонала международных организаций и с 700 для консульского или другого недипломатического персонала. Например: 101 D 101 обозначает первую регистрацию, выделенную посольству Афганистана, а 900 X 400 — регистрацию, выделенную Секретариату Содружества.

101 Д 101	101 Д 101
900 х 400	900 х 400

Согласно законодательству Великобритании, почетные консулы не имеют права на дипломатическую регистрацию транспортных средств и/или дипломатические водительские права.

Ограниченное количество регистраций под флагом, имеющих формат, аналогичный предыдущим гражданским регистрациям, было выдано посольствам и высоким комиссиям для использования вместо регистрации «D» или «X» на их транспортных средствах. Например: посольству США разрешено использовать регистрацию USA 1; Посольство Зимбабве ЗИМ 1; Высокая комиссия Ямайки JAM 1 и посольство Южной Кореи ROK 1 – «Республика Корея». Однако посольству Северной Кореи пришлось купить туалетный столик: PRK 1D.

Дипломаты освобождены от уплаты транспортного налога.

Заветные знаки (личные, тщеславные или частные номерные знаки)

По умолчанию номерной знак Великобритании будет сопровождать транспортное средство на протяжении всего срока его службы. Нет необходимости перерегистрировать транспортное средство при переезде в новую часть страны, а также нет требования менять номер при смене владельца транспортного средства. Однако возможна передача другого регистрационного номера вместо первоначально выданного, если владельцы желают иметь « косметический номерной знак » (иногда также называемый ценным, частным или персонализированным регистрационным/номерным знаком), отображаемый для например, их инициалы. Регистрационные номера также могут быть заменены просто для того, чтобы скрыть фактический возраст транспортного средства.

Согласно информации на правительственном сайте DVLA:

«Просто помните, что вы можете сделать свой автомобиль таким старым, как пожелаете, но вы не можете сделать его новее, чем он есть. Например, вы не можете поставить регистрационный номер Y на зарегистрированный автомобиль T, но вы можете выбрать любой диапазон префиксов от A на Т. У каждой регистрации есть дата выдачи, которую вы должны проверить, чтобы ваш автомобиль не выглядел новее, чем он есть на самом деле». Тем не менее, вы можете поставить зарегистрированные частные номерные знаки 1955 года на зарегистрированный автомобиль 1949 года, поскольку индикатор года для определения возраста выпуска отсутствует.

Поскольку многие автомобили, зарегистрированные до 1963 года, были списаны, некоторые из их «недатированных» регистрационных номеров, выпущенных до 1963 года, были перенесены на другие автомобили и использовались в качестве персонализированных номерных знаков. Они могут быть ценными, а также могут использоваться для сокрытия возраста старого автомобиля. Многие старинные и классические автомобили больше не имеют своих первоначальных индексных знаков, поскольку владельцам предлагают высокие премии за желаемую регистрацию. Кроме того, регистрации в Северной Ирландии также считаются «без даты» и часто передаются на транспортные средства за пределами Северной Ирландии. Туристические автобусы часто работают в других частях Великобритании с регистрационными номерами, первоначально выданными в Северной Ирландии.

Служба персонализированной и частной регистрации DVLA также позволяет приобретать и передавать регистрационные номера непосредственно из DVLA. Многие частные дилеры выступают в качестве агентов по вопросам DVLA (и продают номера DVLA по цене, превышающей запрашиваемую цену DVLA, чего многие покупатели не осознают); однако дилеры также владеют собственными запасами недатированных регистраций и других ценных знаков, которых нет в DVLA. DVLA может предлагать к продаже только те регистрации, которые никогда ранее не выпускались и, следовательно, имеют ограниченное предложение и ограниченный объем. DVLA не покупает и не продает ранее выданные регистрации.

Запрещенные и изъятые комбинации номерных знаков

За прошедшие годы DVLA отозвало из продажи множество комбинаций, чтобы избежать нарушений. Совсем недавно комбинации RUS были сняты с продажи на аукционе DVLA из-за конфликта между Россией и Украиной. KKK, ASS, GOD, BUM, SEX, а также номерные знаки, связанные с COVID, такие как CO22 ONA», «CO22 RNA», были CO22 VD? все снято.

Продавцы персонализированных и частных номерных знаков в Великобритании

В Великобритании появилось множество дилеров, покупающих и продающих персональные/частные номерные знаки. Во времена, когда еще не было Интернета, дилеры рекламировали списки номеров в таких изданиях, как The Sunday Times , Exchange and Mart и Auto Trader . Очевидно, что пространство будет ограниченным и дорогостоящим. В настоящее время у дилеров есть веб-сайты, которые, конечно же, имеют огромные базы данных и доступ к миллионам персонализированных номерных знаков. Некоторые дилеры владеют собственными акциями, рекламируют акции DVLA и продают их от имени населения через агентство. Существуют торговые ассоциации/руководящие органы, такие как CNDA (Ассоциация дилеров заветных номеров), MIRAD (Регистрационные агенты и дилеры Института членов) и CNG (Гильдия заветных номеров). Большинство дилеров являются членами хотя бы одной ассоциации, целью которой является повышение доверия клиентов. Членов информируют об изменениях в правительстве и DVLA, иногда члены выступают против изменений.

Краткое определение используемых меток: «частный номерной знак», как правило, не является личным номером пользователя, примером может быть XX11 или OO 11 (хотя это маловероятные инициалы, они все же могут быть привлекательными и сильно отличаться от стандартного номера). ). «Персонализированный номерной знак» будет личным для пользователя или водителя, имя или инициалы водителя, например, S1 MON или SH 1. Термин «заветный номерной знак» используется реже, чем в предыдущие годы.

Государственные автомобили, используемые правящим монархом

Автомобили, используемые правящим монархом в служебных целях, которые (по состоянию на 2017 г.) ) все автомобили Rolls-Royce или Bentley, построенные по специальным спецификациям, не имеют номерных знаков. Частные автомобили монарха имеют номерные знаки.

Другие номерные знаки

• Безналоговый экспорт в 1970-х годах имел красную рамку вокруг таблички (желто-белые таблички). Таблички Black и Silver имели желтую окантовку (стандартная пластина имела белую окантовку).
• Таблички Американской биржи Соединенного Королевства имели префикс «UKAX».
• Некоторые номерные знаки Ирландии были зарегистрированы в различных налоговых органах Великобритании. Эти номера датированы 1903–1986 годами, а практика отказа от перерегистрации в Великобритании была прекращена в 1990 году. Например, VIP 1 первоначально был зарегистрирован на Jaguar в графстве Килкенни (IP), Ирландия, в 1971 году, но теперь зарегистрирован на Rolls-Royce Corniche, принадлежащем бывшему владельцу футбольного клуба «Челси» Роману Абрамовичу . Некоторые автомобили посольства Великобритании имеют номерные знаки I или Z, например CZE (Дублин) 1, PHI (Типперэри) 1, которые возникли в ирландской системе. Транспортные средства, зарегистрированные в Ирландии в соответствии с новой системой (начиная с 87-го года) и экспортируемые в Великобританию, должны отменить регистрацию своего нового ирландского округа (или, во многих случаях, своего ирландского экспортного пятизначного номера ZZ) в DVLA, которое выдаст им регистрационный номер. новый номер в Великобритании.

Мошенническое использование

Преступники иногда используют копии номерных знаков, законно используемых на транспортном средстве, идентичного типу и цвету используемому, что известно как «клонирование», чтобы избежать идентификации. Обычная компьютерная проверка полиции показывает, что номерной знак соответствует типу транспортного средства и не вызывает подозрений.

Правительство Великобритании ввело 1 августа 2008 года правила, требующие предъявления документов, удостоверяющих личность, и документов о регистрации транспортного средства при наличии номерных знаков, изготовленных розничным продавцом. Организация, производящая номерные знаки, должна указать свое название и почтовый индекс, обычно мелким шрифтом внизу в центре, чтобы помочь отследить фальшивые номера и их покупателя. Это требование было введено в 2001 году, когда вступил в силу новый стиль символов и двузначный идентификатор года, и применяется ко всем номерным знакам, изготовленным после этой даты, независимо от года выпуска транспортного средства.

Поставщики номерных знаков

Номерные знаки изначально изготавливались первоначальным поставщиком автомобиля, а сменные номера, соответствующие стандартам, могли быть изготовлены кем угодно. У некоторых людей номера адресов домов были составлены в соответствии со стандартами для автомобилей. С 2001 года номера, продаваемые в Англии и Уэльсе, должны были предоставляться поставщиком, внесенным в Реестр поставщиков номерных знаков (RNPS) DVLA, как указано в британском стандарте BSAU145d. Поставщику необходимо подтвердить, что клиент является зарегистрированным хранителем или другим уполномоченным лицом, и подтвердить его личность. Название и почтовый индекс поставщика должны быть указаны внизу таблички. Номерные знаки в Великобритании обычно плоские и сделаны из пластика; Рельефные алюминиевые пластины можно приобрести у некоторых поставщиков. Эти правила обычно описываются как обременительные, особенно для водителей служебных автомобилей, которые сами не имеют каких-либо необходимых документов (такие документы обычно хранятся у управляющего автопарком или компании по аренде).

Зарегистрированные поставщики номерных знаков должны вести учет, включая документы, предоставленные их клиентами; их могут потребовать показать полиции, хотя на самом деле это случается редко. в Департаменте транспорта . Полный список поставщиков имеется

Некоторые компании, особенно те, которые базируются в Интернете, продают номерные знаки, описанные как «демонстрационные номера» или «не для дорожного использования», что может не соответствовать требованиям BSAU145e. Однако, если это указано, эти продукты могут быть идентичны номерным знакам, продаваемым утвержденным поставщиком, зарегистрированным в RNPS. Многие из этих компаний не требуют от клиентов подтверждения права собственности на регистрацию, которую они приобретают, и пытаются обойти закон, размещая на своих веб-сайтах заявления об отказе от ответственности. Несмотря на эти заявления об отказе от ответственности, по-прежнему незаконно предъявлять какие-либо регистрационные знаки без предъявления доказательства личности покупателя (например, водительских прав) и доказательства их связи с регистрацией (например, V5C или свидетельства о сохранении).

Стили номерных знаков

Британские стандарты от BSAU145a до BSAU145d не обязательно указывают тип материалов, необходимых для изготовления регистрационных знаков Великобритании. Некоторые производители выбрали металлические материалы; однако по мере развития технологий большинство из них перешло на использование пластмасс. Раньше символы номерных знаков были рельефными. Производители производили цифры как из металла, так и из пластика, и они крепились к плоской подложке с помощью таких методов, как клепка. Технология прессования металла также улучшилась: это означает, что пластину можно было изготавливать из одного листа алюминия или из смеси алюминия, на которой можно было использовать штампы для выдавливания формы символов.

Затраты на материалы и оборудование привели к разработке плоской пластиковой пластины со светоотражающей подложкой. Затем переводные картинки наносились на отражающий материал, а затем сверху ламинировался пластиковый лист, герметизирующий символы на месте. Это по-прежнему был трудоемкий метод и требовал художественного взгляда, чтобы гарантировать, что цифры не будут смещены.

Дальнейшие достижения в этой области привели к модификации термопринтеров, позволяющей печатать регистрационный знак непосредственно на отражающей подложке.

См. также

• Акциз на транспортное средство
• Номерной знак транспортного средства
• Номерные знаки транспортных средств британских заморских территорий
• Номерные знаки транспортных средств Европы
• Номерные знаки транспортных средств бейливика Гернси
• Номерные знаки транспортных средств Джерси
• Номерные знаки транспортных средств острова Мэн

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с номерными знаками Соединенного Королевства, на Викискладе?