Группа авиационной промышленности Чэнду

Группа авиационной промышленности Чэнду
Группа авиационной промышленности Чэнду
Упрощенный китайский	Группа авиационной промышленности Чэнду
Традиционный китайский	Группа авиационной промышленности Чэнду
Hanyu Pinyin
показывать Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Chéngdū Fēijī Gōngyè Jítuán

Группа авиационной промышленности Чэнду
Торговое название	Чэнду Аэроспейс
Родное имя	Авиационная промышленность Chengdu Aircraft Industry (Group) Co., Ltd.
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность , оборона
Основан	1958 год ; 66 лет назад
Штаб-квартира	Чэнду , Сычуань , Китай
Ключевые люди	Ван Гуаня ( председатель )
Продукты	Военный самолет
Количество сотрудников	20,000
Родитель	Корпорация авиационной промышленности Китая
Веб-сайт	как .иметь .с

Chengdu Aircraft Industry Group , традиционно известная как Chengdu Aerospace Corporation ( CAC ; широко известная как Chengdu Aerospace ), дочерняя компания AVIC , представляет собой китайский аэрокосмический конгломерат , который проектирует и производит боевые самолеты , а также является производителем авиационных запчастей. Она была основана в 1958 году как 132-й национальный завод в Чэнду , Сычуань, с целью поставщика самолетов для китайской армии.

Компания Chengdu Aerospace разработала и в настоящее время производит Chengdu J-10 легкий многоцелевой истребитель Chengdu J-20 и реактивный истребитель пятого поколения , которые считаются двумя наиболее передовыми видами вооружения в арсенале Китая, а также CAC/ PAC FC-1 Xiaolong очень легкий многоцелевой истребитель, который производится в сотрудничестве с Пакистаном .

Компания Chengdu Aerospace получила признание за успехи в разработке первого в Китае самолета пятого поколения и истребителя-невидимки . Его развитие привело к тому, что Китай стал второй страной в мире и первой страной в Азии, обладающей технологиями пятого поколения и стелс-технологиями. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

История

В апреле 1956 года было подписано соглашение Китая с Советским Союзом , которое включало помощь китайской авиационной промышленности. В их число входил проект строительства завода по производству истребителей № 132. Строительство началось 18 октября 1958 года и было в основном завершено в октябре 1964 года. Всего было инвестировано 180 миллионов юаней, завод занимал площадь 507,4 га, на нем работало 10 485 человек. Первый произведенный истребитель J-5 совершил успешный первый полет в ноябре 1964 года. Затем J-5 был модифицирован в двухместную модель FT-5, первый полет которой произошел в мае 1966 года. Завод также готовил начать производство J -7 . С началом Культурной революции в 1966 году завод находился под военным контролем до 1972 года. ^{[ 4 ]}

С окончанием Культурной революции в 1976 году на заводе № 132 начался новый период развития, и фокус предприятия постепенно сместился в сторону научных исследований и производства. Первый полет J-7I состоялся в марте 1970 года, а в 1975 году был разработан J-7II. Было решено, что J-7 требует комплексного преобразования завода. До 1985 года был построен цех площадью 80 642 квадратных метра с новым оборудованием и годовой производственной мощностью почти 200 истребителей J-7. В 1979 году завод № 132 был представлен внешнему миру как Chengdu Aircraft Company и начал экспортировать военную продукцию, а также постепенно производить продукцию для гражданского использования, например, мотоциклы. В 1982 году авиационная промышленность Китая начала реорганизовываться, и CAC стал одним из институтов, на которых нужно было сосредоточить внимание. В ходе этого процесса CAC была реорганизована по принципу «единого руководства и децентрализованного управления». ^{[ 4 ]}

CAC начала использовать передовые зарубежные технологии и оборудование для улучшения существующей продукции и ускорения разработки новой продукции. Они предназначались как для экспорта, так и для внутреннего рынка. J-7A, F-7IIA, F-7B, F-7M и F-7III были разработаны и экспортированы более чем в 10 стран. Разработка и производство J-7M в 1984 году стали важным достижением, поскольку на тот момент это был самый совершенный легкий истребитель Китая. В 1985 году компания создала систему обеспечения качества своей военной продукции и изучала возможности разработки гражданской продукции, такой как легковые автомобили, мотоциклы, машины для химической чистки, окна и инструменты для гражданских предприятий. Заводы по производству гидравлических опор шасси, мотоциклетных двигателей, пресс-форм, моделей самолетов и оборудования для химической чистки были основаны в 1987 году, и CAC стал одним из 19 предприятий по производству мотоциклов. В 1988 году было заключено соглашение о субподряде с Соединенными Штатами, и CAC участвовала в производстве McDonnell Douglas MD-80. . В 1989 году CAC была снова реорганизована в Chengdu Aircraft Industrial Corporation, а в 1990 году преобразована в государственное предприятие. Первая носовая часть МД-80 была поставлена в 1991 году. ^{[ 4 ]}

К 1992 году заводы по производству мотоциклов и домкратов CAC были переданы под контроль новой компании по производству гражданской продукции, а в 1992 году CAC была признана крупным промышленным предприятием авиационной промышленности Китая. В 1993 году компания провела реформу системы и структуры заработной платы. Было установлено сокращение квоты на 22,3%, численности персонала на 11,9%. Также был реорганизован завод по производству автомобильных пресс-форм. Дальнейшие реформы системы труда произошли в 1994 году, при этом большее внимание было уделено регулированию бизнеса и правам трудящихся. В 1995 году субподрядные производственные проекты были расширены за счет фирм в США (McDonnell Douglas и Boeing), Южной Корее и Сингапуре. Выручка компании от продаж неавиационной продукции впервые превысила 1 миллион в 1996 году после усиления внимания к этой области. Позже CAC начала производить компоненты Airbus A320 и Boeing 757 , такие как вертикальное и горизонтальное оперение. Компания также получила ISO9001 сертификат качества в области авионики . ^{[ 4 ]}

Первый полет истребителя Chengdu J-10 в 1998 году стал достижением, доказавшим способность компании производить в Китае истребители третьего поколения. В 2002 году были построены первые прототипы истребителя FC-1/Супер-7, разработанного совместно с Пакистаном. За это время были разработаны цифровые методы проектирования, производства и управления. J -7G были подписаны контракты также совершил свой первый полет, и с Dassault на производство топливных баков Falcon 2000EX . ^{[ 4 ]}

Удобства

Чэндуский планерный завод
Chengdu Engine Company - основана как Chengdu Aero-Engine Factory в 1958 году и расположена на заводе площадью 137 га (338,5 акров), на котором работают 20 000 человек.
Чэндуский авиационно-конструкторский институт
Авиабаза Вэньцзян ( Zh-Wiki )

Продукты

Самолет

базовый учебно-тренировочный реактивный самолет Chengdu JJ-5 (JianJiao-5); экспортная модель с обозначением FT-5
Чэнду J-7 — легкий перехватчик; экспортные модели с обозначением F-7 (в эксплуатации / больше не производятся)
- Проект Сабля II
Chengdu J-9 - отмененный проект истребителя-перехватчика 1970-х годов (прототип / отменен)
Chengdu J-10 - многоцелевой истребитель 4-го поколения (в эксплуатации/в производстве)
FC-1 Xiaolong/JF-17 Thunder - легкий многоцелевой истребитель 4-го поколения (в эксплуатации/в производстве)
Chengdu J-20 - истребитель-невидимка пятого поколения (в эксплуатации/в производстве)

Бизнес-джет

CBJ800 — большой бизнес-джет в разработке

Запчасти для самолетов

ACAC ARJ21 Носовая часть
Китайский лицензиат McDonnell Douglas MD-80/MD-90
Поставщик запчастей для Northrop Grumman
Оперение (горизонтальный стабилизатор, вертикальное киль и хвостовая часть) самолета Боинг 757.
Запчасти и инструменты для обслуживания Airbus

Двигатели

лицензионная версия РД-500К турбореактивного двигателя
ТРД WP6 — китайская версия Туманского РД-9.
ТРД LM WP13 — китайская версия Туманского Р-13.
компоненты для поддержки пользователей Pratt & Whitney JT8D турбовентиляторного двигателя

Беспилотные летательные аппараты

Чэнду Винлун
Чэнду Сянлун

См. также

Ссылки

^ "translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=e n&twu=1&u=http://www.cac.com.cn/about/ldfc_display.aspx%3Fid%3D36&usg=ALkJrhgzymgs2eaDrNQ-x2TY7FjgSHAIIA" . Проверено 24 апреля 2011 г.
^ «Дебют китайского самолета-невидимки на авиашоу» . Новости Би-би-си . 1 ноября 2016 г.
^ «Китайский истребитель-невидимка J-20 находится в рабочем состоянии» . Популярная механика . 29 сентября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «История» (на китайском языке). Чэндуская авиастроительная корпорация . Проверено 24 апреля 2011 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) (на китайском языке)
Чэнду АИГ

[1] "translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=e n&twu=1&u=http://www.cac.com.cn/about/ldfc_display.aspx%3Fid%3D36&usg=ALkJrhgzymgs2eaDrNQ-x2TY7FjgSHAIIA" . Проверено 24 апреля 2011 г.

[2] «Дебют китайского самолета-невидимки на авиашоу» . Новости Би-би-си . 1 ноября 2016 г.

[3] «Китайский истребитель-невидимка J-20 находится в рабочем состоянии» . Популярная механика . 29 сентября 2017 г.

[history_-_CAC_website-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «История» (на китайском языке). Чэндуская авиастроительная корпорация . Проверено 24 апреля 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]