Карибаир (Пуэрто-Рико)

Карибский бассейн
Основан	27 февраля 1939 г. ; >зарегистрирована в Пуэрто-Рико
Начало деятельности	1 июня 1939 г.
Прекращенная деятельность	1973
Операционные базы	Международный аэропорт Луис Муньос Марин
Размер флота	См. Исторический флот ниже.
Направления	См . пункты назначения ниже.
Штаб-квартира	Сан-Хуан, Пуэрто-Рико

Caribair — пуэрториканская авиакомпания, базирующаяся в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , которая обслуживала более дюжины направлений на Карибах, а также в Майами . В 1970 году авиаперевозчик обслуживал 16 направлений на 14 карибских островах, а также Майами. Авиакомпания предлагала услуги самолета McDonnell Douglas DC-9-30 через ряд промежуточных остановок, включая Сан-Хуан (SJU) для прямых рейсов между Майами (MIA) и Порт-оф-Спейном, Тринидад . ^{[ 3 ]} Caribair была первой авиакомпанией из Пуэрто-Рико, которая использовала реактивные самолеты для регулярных пассажирских перевозок. Авиаперевозчик был приобретен компанией Eastern Air Lines в 1973 году.

История

История Caribair восходит к Powelson Airlines (также известным как Powelson Line и Powelson Air Service). ^{[ 4 ]}), авиакомпания, основанная в 1938 году. ^{[ 5 ]} Деннис Пауэлсон, ^{[ 6 ]} бывший пилот ^{[ 7 ]} для Destileria Serralles в Понсе . ^{[ 8 ]} 27 февраля 1939 года компания Powelson Air Service сменила название на Caribbean-Atlantic Airlines (также известная как Caribair) одновременно с регистрацией Caribair. ^{[ 9 ]} В 1946 году г-н Пауэлсон продал Caribbean-Atlantic Airlines (Caribair) Дионисио, Бениньо и Хуану Триго, трем пуэрториканским братьям, имеющим импортно-экспортный бизнес и деловые интересы в Испании. ^{[ 10 ]} Caribair распалась в 1973 году, когда ее купила Eastern Airlines. ^{[ 11 ]}

Услуга Caribair пользовалась популярностью как у местных жителей, так и у туристов, путешествующих между Пуэрто-Рико и другими Карибского бассейна островами . К 1950 году название авиакомпании было официально изменено на Caribair, и были открыты рейсы в Доминиканскую Республику . Caribair продолжала расширяться в течение 1950-х и 1960-х годов, и к 1962 году авиакомпания, базирующаяся в Пуэрто-Рико, обслуживала ряд международных направлений, включая Санто-Доминго , Гваделупу , Сент-Томас , Санта-Крус и Сен-Мартен . Внутренние направления включали Маягуес и Понсе . В начале 1960-х годов Caribair начала выполнять отдельные рейсы от имени Eastern Airlines на турбовинтовых самолетах Convair 640 . Чтобы конкурировать с увеличением полетной активности других авиакомпаний, включая British West Indian Airways ( BWIA ) и Leeward Islands Air Transport ( LIAT ), Caribair ввела в эксплуатацию новые реактивные лайнеры McDonnell Douglas DC-9-30 , став первыми реактивными лайнерами в Пуэрто-Рико. авиакомпания, предлагающая современные реактивные услуги. ^{[ 12 ]}

Направления

Следующая информация о пунктах назначения взята из расписания системы Caribair от 1 апреля 1970 года. Согласно этому расписанию, Caribair в это время выполняла все регулярные пассажирские рейсы на реактивных лайнерах McDonnell Douglas DC-9-30, авиакомпании поскольку турбовинтовой самолет Convair 640 находился в эксплуатации. снят с плановых служб.

Бриджтаун, Барбадос (BGI)
Кастри, Сент-Люсия - аэропорт Виги, ныне известный как аэропорт Джорджа Ф.Л. Чарльза (SLU)
Фор-де-Франс, Мартиника (FDF)
Кингстон, Ямайка (KIN)
Майами, Флорида (МИА)
Монтего-Бей, Ямайка (MBJ)
Ораньестад, Аруба (AUA)
Пуэнт-а-Питр, Гваделупа (PTP)
Порт-о-Пренс, Гаити (PAP)
Порт-оф-Спейн, Тринидад (POS)
Санто-Доминго, Доминиканская Республика (SDQ)
Сент-Крус, Виргинские острова США (STX)
Св. Джонс, Антигуа (ANU)
Св. Мартен (SXM)
Сент-Томас, Виргинские острова США (STT)
Сан-Хуан, Пуэрто-Рико (SJU) — базовая база
Виллемстад, Кюрасао (CUR)

В 1968 году у Caribair был смешанный парк самолетов, состоявший как из McDonnell Douglas DC-9-30, самолетов так и из турбовинтовых самолетов Convair 640, причем последний использовался для выполнения регулярных рейсов в пункты назначения, которые либо были ограничены в эксплуатации с точки зрения обслуживания DC-9, либо просто могли не поддерживать количество пассажиров, необходимое для прибыльных авиаперевозок. Некоторые из этих направлений были исключены из системы маршрутов Caribair, когда авиакомпания решила использовать только реактивные рейсы DC-9. В число этих бывших направлений входили острова Доминика, Гренада, Сент-Винсент и Сент-Китс, а также Маягуес, Дорадо и Понсе на острове Пуэрто-Рико.

Исторический флот

Douglas DC-3 (11 самолетов) - он также был рабочей лошадкой флота Caribair вплоть до 1960-х годов, совершая регулярные прогулки между Сан-Хуаном, Понсе и Маягуэсом, особенно до строительства современных автомагистралей на острове.
McDonnell Douglas DC-9-31 (3 самолета) — DC-9 был единственным типом реактивного самолета, эксплуатируемым Caribair .
Convair CV-340 (9 самолетов)
Convair CV-440 (в аренде) (2 самолета)
Convair CV-640 (7 самолетов) — CV-640 был единственным типом турбовинтовых самолетов, эксплуатируемых Caribair .
Lockheed Model 50 (в аренде) (2 самолета)
Стинсон SM-6000-A/B (5 самолетов)

Предполагаемые наблюдения НЛО

В июне 1970 года Национальная гвардия ВВС Пуэрто-Рико, очевидно, получила сообщения от самолета Caribair, а также от лайнера Pan American World Airways (Pan Am) о загадочном объекте в воздухе. Пилоты обоих самолетов заявили, что видели неопознанный летающий объект ( НЛО ) недалеко от международного аэропорта Исла-Верде в Сан-Хуане. Федеральное управление гражданской авиации ( ФАУ ) опубликовало заявление по поводу этого инцидента в 1977 году. ^{[ 13 ]}

См. также

Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ «Информация о Caribair в банке данных авиатранспорта» .
^ «Бюро транспортной статистики кодов авиакомпаний» .
^ http://airwaysnews.com/html/timetable-and-route-maps/caribbean-airlines-timetables-route-maps-and-history. Архивировано 9 апреля 2016 г. в Wayback Machine , 1 апреля 1970 г. Расписание системы Caribair.
^ Powelson Air Service: Stinson SR-5A, NC14587 (серийный номер 9324-A). Отрывки из коллекции фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.
^ Powelson Air Service: Stinson SR-5A, NC14587 (серийный номер 9324-A). Отрывки из коллекции фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.
^ Пауэлсон против National Airlines, Inc. 220 Miss. 595 (1954). 71 Итак. 2д 467. 59 Адв. S. 38. (Пауэлсон против National Airlines, Inc. № 39154.) Верховный суд штата Миссисипи. 5 апреля 1954 г. Проверено 2 ноября 2021 г. Архивировано.
^ Powelson Airlines: Трехмоторный двигатель Stinson SM-6000-B. Хосе М. Сьерра и Уильям В. Сьерра. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.
^ Начало авиапочты в Карибском бассейне и Пуэрто-Рико. Луис Гонсалес. Анвил.нет. Проверено 3 июня 2015 г. Архивировано.
^ Caribbean-Atlantic Airlines: Дуглас DC-3, NC21787 (серийный номер 2186). Отрывки из коллекции фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.
^ Caribbean-Atlantic Airlines: Дуглас DC-3, NC21787 (серийный номер 2186). Отрывки из коллекции фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.
^ Слияния авиакомпаний в 1970-х годах. Джон Х. Крукер-младший. Журнал воздушного права и торговли. Том 39. Выпуск 2. Статья 2. 1973. С.144. В архиве.
↑ 3. Архивировано 17 июля 2006 г. в Wayback Machine.
↑ 4. Архивировано 28 февраля 2007 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки

Эта статья об авиакомпании США незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «Информация о Caribair в банке данных авиатранспорта» .

[2] «Бюро транспортной статистики кодов авиакомпаний» .

[3] ttp://airwaysnews.com/html/timetable-and-route-maps/caribbean-airlines-timetables-route-maps-and-history. Архивировано 9 апреля 2016 г. в Wayback Machine , 1 апреля 1970 г. Расписание системы Caribair.

[4] Powelson Air Service: Stinson SR-5A, NC14587 (серийный номер 9324-A). Отрывки из коллекции фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.

[5] Powelson Air Service: Stinson SR-5A, NC14587 (серийный номер 9324-A). Отрывки из коллекции фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.

[6] Пауэлсон против National Airlines, Inc. 220 Miss. 595 (1954). 71 Итак. 2д 467. 59 Адв. S. 38. (Пауэлсон против National Airlines, Inc. № 39154.) Верховный суд штата Миссисипи. 5 апреля 1954 г. Проверено 2 ноября 2021 г. Архивировано.

[7] Powelson Airlines: Трехмоторный двигатель Stinson SM-6000-B. Хосе М. Сьерра и Уильям В. Сьерра. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.

[8] Начало авиапочты в Карибском бассейне и Пуэрто-Рико. Луис Гонсалес. Анвил.нет. Проверено 3 июня 2015 г. Архивировано.

[9] Caribbean-Atlantic Airlines: Дуглас DC-3, NC21787 (серийный номер 2186). Отрывки из коллекции фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.

[10] Caribbean-Atlantic Airlines: Дуглас DC-3, NC21787 (серийный номер 2186). Отрывки из коллекции фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Проверено 2 ноября 2021 года . Архивировано.

[11] Слияния авиакомпаний в 1970-х годах. Джон Х. Крукер-младший. Журнал воздушного права и торговли. Том 39. Выпуск 2. Статья 2. 1973. С.144. В архиве.

[12] 3. Архивировано 17 июля 2006 г. в Wayback Machine.

[13] 4. Архивировано 28 февраля 2007 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]