Станция Саутгемптон (Пенсильвания)

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Саутгемптон
Саутгемптон
	Станция Саутгемптон в 2006 году
Общая информация
Расположение	Вторая улица Пайк и Ноулз-авеню ; Саутгемптон, Пенсильвания
Координаты	40 ° 10'19 "N 75 ° 02'38" W / 40,1720 ° N 75,0438 ° W
Владелец	СЕПТА
Платформы	1 боковая платформа
Треки	2
Строительство
Уровни платформы	1
Стоянка	15 мест
Доступный	Нет
История
Открыто	1892 ( ГДР )
Закрыто	18 января 1983 г.
Электрифицированный	Нет
Бывшие услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Станция Саутгемптон — бывшая железнодорожная станция в Саутгемптоне, штат Пенсильвания . Построенный Ридингской железной дорогой в 1892 году, он позже обслуживал региональной железной дороги SEPTA линию Fox Chase/Newtown . SEPTA закрыла станцию вместе с несколькими другими в 1983 году. Она расположена на Второй улице Пайк ( PA-232 ) недалеко от Ноулз-авеню.

История

Построенная в 1892 году станция Саутгемптон была остановкой на линии Ньютаун железной дороги Ридинг . Позже он стал частью SEPTA компании линии скоростного транспорта Fox Chase . Станция и все станции к северу от станции Фокс-Чейз были закрыты 18 января 1983 года из-за неисправности оборудования дизель-поезда) . ^{[ 1 ]}

Кроме того, внутри организации SEPTA начался трудовой спор, когда транзитный оператор унаследовал от Conrail 1700 уволенных сотрудников . SEPTA настаивала на привлечении транзитных операторов метро Broad Street для эксплуатации дизельных поездов Fox Chase-Newtown, в то время как Conrail требовала, чтобы железнодорожные инженеры запустить службу. Когда федеральный суд постановил, что SEPTA должна использовать сотрудников Conrail для обеспечения гарантии занятости, SEPTA отменила поезда Fox Chase-Newtown. ^{[ 2 ]} В то время движение на территории, где разрешено только дизельное топливо, к северу от Фокс-Чейз было отменено, а станция Саутгемптон до сих пор фигурирует в публично публикуемых тарифах . ^{[ 3 ]}

Хотя железнодорожное сообщение первоначально было заменено маршрутным автобусом Fox Chase-Ньютаун , покровительство оставалось небольшим, и движение маршрутного автобуса Fox Chase-Ньютаун прекратилось в 1999 году.

По состоянию на 2023 год уцелевшие пути были удалены и заменены железнодорожными путями.

Огонь

Через три месяца после того, как SEPTA приступила к работе, 2 января 1982 года, переезд на Секонд-стрит Пайк к югу от станции Саутгемптон стал местом огненного столкновения между поездом (дизельный вагон № 9164, самоходный пассажирский вагон) и поездом ARCO. бензовоз и легковой автомобиль. Инженер Дональд Уильямс скончался от множественных ожогов. Также были ранены пять человек; В результате аварии пламя поднялось на 50 футов в воздух и образовало шлейф черного дыма, видимый на многие мили. ^{[ 4 ]} На фотографиях видно, что сигнальное оборудование на переезде работало нормально, а сигнальные огни продолжали предупреждать автомобилистов после того, как произошло столкновение. ^{[ 5 ]} но в отчете Национального совета по безопасности на транспорте говорится, что, как рассказали очевидцы, огни периодически работали, когда автоцистерна приближалась к перекрестку. ^{[ 6 ]} SEPTA использовала однорельсовый дизельный вагон (RDC № 9164), который не был оборудован оборудованием для возбуждения сигналов, необходимым для работы с одним вагоном. У Ридингской железной дороги было два RDC, оборудованных для работы с одним вагоном (№ 9151 и 9152), которые были переданы SEPTA, ни один из которых не использовался в эти праздничные выходные, когда железнодорожное движение было особенно слабым. Кроме того, из-за острого угла железнодорожного переезда и близлежащих зданий водитель грузовика не мог видеть приближающийся RDC справа до тех пор, пока остановка перед столкновением не стала невозможной. Генеральный директор SEPTA Дэвид Л. Ганн приказал принять дополнительные меры безопасности, но обслуживание было прекращено чуть более чем через год после аварии. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Кеннеди, Сара (21 октября 1983 г.). «SEPTA увеличит железнодорожное сообщение на 13%» . Филадельфийский исследователь . п. 1–2. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Проверено 14 июля 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Тульский, Фредрик Н. (29 января 1982 г.). «Сотрудники Conrail должны управлять поездами: постановление суда запрещает поглощение SEPTA». Филадельфийский исследователь . SEPTA должна использовать работников Conrail, а не собственный персонал для управления поездами по 13 пригородным линиям региона, постановил специальный федеральный суд в решении, которое предлагает некоторые гарантии трудоустройства 1700 сотрудникам Conrail в следующем году. Специальный суд в своем заключении, опубликованном в среду, постановил, что SEPTA действовала законно в октябре, заменив на линии работников Conrail своими бывшими операторами метро.
^ Тариф SEPTA № 154; действует с 1 июля 2009 г. Архивировано 31 мая 2012 г. в Wayback Machine.
^ Хэлси, III, Эшли (3 января 1982 г.). «5 человек пострадали в результате огненного столкновения рельсов». Филадельфийский исследователь .
^ Стеклоу, Стив (4 января 1982 г.). «Улики, которые ищут в крушении поезда и грузовика». Филадельфийский исследователь .
^ https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/RHR8203.aspx. Архивировано 17 октября 2022 г. в Wayback Machine. ^{[ только URL ]}
^ Тульский, Фредерик Н. (7 января 1982 г.). «SEPTA ужесточает правила безопасности на железнодорожном транспорте». Филадельфийский исследователь .

Внешние ссылки

Общество железнодорожных станций Саутгемптона

[newtown1983-1] Jump up to: ^а ^б Кеннеди, Сара (21 октября 1983 г.). «SEPTA увеличит железнодорожное сообщение на 13%» . Филадельфийский исследователь . п. 1–2. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Проверено 14 июля 2020 г. - через Newspapers.com.

[2] Тульский, Фредрик Н. (29 января 1982 г.). «Сотрудники Conrail должны управлять поездами: постановление суда запрещает поглощение SEPTA». Филадельфийский исследователь . SEPTA должна использовать работников Conrail, а не собственный персонал для управления поездами по 13 пригородным линиям региона, постановил специальный федеральный суд в решении, которое предлагает некоторые гарантии трудоустройства 1700 сотрудникам Conrail в следующем году. Специальный суд в своем заключении, опубликованном в среду, постановил, что SEPTA действовала законно в октябре, заменив на линии работников Conrail своими бывшими операторами метро.

[3] Тариф SEPTA № 154; действует с 1 июля 2009 г. Архивировано 31 мая 2012 г. в Wayback Machine.

[inqcrash-4] Хэлси, III, Эшли (3 января 1982 г.). «5 человек пострадали в результате огненного столкновения рельсов». Филадельфийский исследователь .

[5] Стеклоу, Стив (4 января 1982 г.). «Улики, которые ищут в крушении поезда и грузовика». Филадельфийский исследователь .

[6] ttps://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/RHR8203.aspx. Архивировано 17 октября 2022 г. в Wayback Machine. ^{[ только URL ]}

[7] Тульский, Фредерик Н. (7 января 1982 г.). «SEPTA ужесточает правила безопасности на железнодорожном транспорте». Филадельфийский исследователь .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Региональные железнодорожные станции SEPTA
Airport	Terminals E & F Terminals C & D Terminal B Terminal A Eastwick Penn Medicine 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Chestnut Hill East	Chestnut Hill East Gravers Wyndmoor Mount Airy Sedgwick Stenton Washington Lane Germantown Wister Wayne Junction Temple University Jefferson Suburban 30th Street
Chestnut Hill West	Chestnut Hill West Highland St. Martins Richard Allen Lane Carpenter Upsal Tulpehocken Chelten Avenue Queen Lane North Philadelphia 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Cynwyd	Cynwyd Bala Wynnefield Avenue 30th Street Suburban
Fox Chase	Fox Chase Cheltenham Lawndale Olney Wayne Junction Temple University Jefferson Suburban 30th Street
Lansdale/Doylestown	Doylestown Delaware Valley University New Britain Chalfont Link Belt Colmar Fortuna 9th Street Lansdale Pennbrook North Wales Gwynedd Valley Penllyn Ambler Fort Washington Oreland North Hills Glenside Jenkintown–Wyncote Elkins Park Melrose Park Fern Rock Wayne Junction North Broad Temple University Jefferson Suburban 30th Street
Manayunk/Norristown	Elm Street Main Street Norristown Conshohocken Spring Mill Miquon Ivy Ridge Manayunk Wissahickon East Falls Allegheny North Broad Temple University Jefferson Suburban 30th Street Penn Medicine
Media/Wawa	Wawa Elwyn Media Moylan–Rose Valley Wallingford Swarthmore Morton Secane Primos Clifton–Aldan Gladstone Lansdowne Fernwood–Yeadon Angora 49th Street Penn Medicine 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Paoli/Thorndale	Thorndale Downingtown Whitford Exton Malvern Paoli Daylesford Berwyn Devon Strafford Wayne St. Davids Radnor Villanova Rosemont Bryn Mawr Haverford Ardmore Wynnewood Narberth Merion Overbrook 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Trenton	Trenton Levittown Bristol Croydon Eddington Cornwells Heights Torresdale Holmesburg Junction Tacony Bridesburg North Philadelphia 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Warminster	Warminster Hatboro Willow Grove Crestmont Roslyn Ardsley Glenside Jenkintown–Wyncote Elkins Park Melrose Park Fern Rock Wayne Junction North Broad Temple University Jefferson Suburban 30th Street Penn Medicine
West Trenton	West Trenton Yardley Woodbourne Langhorne Neshaminy Falls Trevose Somerton Forest Hills Philmont Bethayres Meadowbrook Rydal Noble Jenkintown–Wyncote Elkins Park Melrose Park Fern Rock Wayne Junction Temple University Jefferson Suburban 30th Street Penn Medicine
Wilmington/Newark	Newark Churchmans Crossing Wilmington Claymont Marcus Hook Highland Avenue Chester Eddystone Crum Lynne Ridley Park Prospect Park Norwood Glenolden Folcroft Sharon Hill Curtis Park Darby Penn Medicine 30th Street Suburban Jefferson Temple University
Former stations	52nd Street Allentown Andalusia Auburn Baldwin Barmouth Belle Mead Bethlehem Birdsboro Bound Brook Bryn Athyn Center Valley Cheyney Churchville Coatesville Columbia Avenue County Line Crescentville Darlington DeKalb Street Fellwick Fishers Frankford Junction Franklin Street Fulmor George School Glen Mills Glen Riddle Hamburg Hellertown Holland Hopewell Huntingdon Valley Ivy Rock Lamokin Street Leesport Lenni Locksley Logan Manayunk West Mohrsville Mogees Newark Penn Newtown Nicetown Parkesburg Phoenixville Pottstown Pottsville Quakertown Reading Terminal Royersford Schuylkill Haven Shawmont Shoemakersville Southampton Spring Garden Street Tioga Valley Forge Walnut Hill West Chester West Chester University Westmoreland Westtown Williamson School Wissinoming