✖


Jump to content

Спортивный велосипед

(Перенаправлено со Спортбайка )
Спортивный мотоцикл Kawasaki на трек-дне на гоночной трассе Lakeside International Raceway .
Революционная рядная четверка Honda CB750 .

Спортбайк , , спортивный мотоцикл или спортивный мотоцикл — это мотоцикл спроектированный и оптимизированный для скорости, ускорения, торможения и прохождения поворотов на асфальтобетонных гоночных трассах и дорогах. Они в основном созданы для повышения производительности в ущерб комфорту, экономии топлива , безопасности, снижению шума и компактности по сравнению с другими мотоциклами . [ 1 ]

Спортивные велосипеды могут быть и обычно оснащены обтекателями и ветровым стеклом для отражения ветра от водителя и улучшения аэродинамики .

Соитиро Хонда написал в руководстве по эксплуатации Honda CB92 Benly Super Sport 1959 года , что «главное в мотоцикле — это скорость и острые ощущения», а Cycle World говорит из Кевин Кэмерон , что «Спортбайк — это мотоцикл, удовольствие состоит главным образом из его способности вести себя на всех типах дорог с твердым покрытием – его способности проходить повороты, его управляемости, его захватывающего ускорения и тормозной мощности, даже (смею ли я это сказать?) его скорости». [ 2 ]

Мотоциклы универсальны и могут использоваться во многих целях по своему усмотрению. [ 3 ] В прошлом специализированных типов мотоциклов было мало, если вообще были, но количество типов и подтипов увеличилось, особенно в период с 1950-х годов. [ 4 ] Появление Honda CB750 в 1969 году ознаменовало резкое увеличение мощности и скорости практичных и доступных спортивных мотоциклов, доступных широкой публике. [ 5 ]

За этим в 1970-х годах последовали улучшения в подвеске и торможении, соизмеримые с мощностью больших рядных четверок , которые начали доминировать в мире спортивных мотоциклов. В 1980-е годы спортивные мотоциклы снова сделали рывок вперед, став почти неотличимыми от гоночных мотоциклов . [ 6 ] С 1990-х годов спортивные мотоциклы стали более разнообразными, добавились новые варианты, такие как нейкед и стритфайтер . к более привычному шоссейных гонок стилю спортивных мотоциклов для [ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]

Элементы дизайна

[ редактировать ]
Двойные передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми радиальными суппортами на Yamaha YZF-R6 .
послепродажного обслуживания модификации с использованием углеродного волокна На спортивных мотоциклах используются или других экзотических материалов для улучшения соотношения мощности к весу и управляемости.

Поскольку в спортивном мотоцикле основное внимание уделяется скорости, ускорению, торможению и маневренности, существуют определенные элементы дизайна, общие для большинства мотоциклов этого типа. Эргономика водителя благоприятствует функциональности. Обычно это означает более высокие подножки, которые перемещают ноги ближе к телу, и больший доступ к нижнему набору ручных органов управления, например, зажиму на руле, который перемещает тело и вес вперед и над резервуаром. [ 3 ] [ 9 ] Спортивные мотоциклы имеют сравнительно мощные двигатели, расположенные внутри легкой рамы . [ 9 ] В спортивных мотоциклах часто используются высокотехнологичные и дорогие материалы для снижения веса. [ 9 ]

Тормозные системы сочетают в себе более эффективные тормозные колодки и дисковые тормоза с многопоршневыми суппортами, которые крепятся к увеличенным вентилируемым роторам. Системы подвески усовершенствованы с точки зрения регулировок и материалов для повышения устойчивости и долговечности. Передние и задние шины больше и шире, чем шины на других типах мотоциклов, что обеспечивает более высокую скорость прохождения поворотов и больший угол наклона. Обтекатели могут использоваться или не использоваться на спортивном мотоцикле; При использовании обтекатели имеют такую ​​форму, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и обеспечить водителю защиту от ветра. максимально [ 9 ]

Сочетание положения водителя, расположения двигателя и других тяжелых компонентов, а также геометрии мотоцикла помогает поддерживать структурную целостность и жесткость шасси, а также определяет, как он будет вести себя при ускорении, торможении и прохождении поворотов. Правильное распределение веса вперед-назад имеет особое значение для управления спортивными мотоциклами, а меняющееся положение тела водителя динамически меняет управляемость мотоцикла. [ 10 ] Из-за сложности моделирования всех возможных движений гонщиков разного роста приблизиться к идеальной настройке распределения веса и подвески мотоцикла часто можно только путем настройки или, по крайней мере, настройки велосипеда под конкретного гонщика. [ 10 ] Как правило, спортивные велосипеды в стиле шоссейных гонок имеют более короткую колесную базу , чем те, которые предназначены для более комфортных путешествий, и текущая тенденция в дизайне спортивных велосипедов направлена ​​на более короткие колесные базы, что обеспечивает более быстрый поворот за счет большей склонности к непреднамеренному виражу и остановкам при резком ускорении и торможение соответственно. [ 10 ] [ 11 ] [ самостоятельно опубликованный источник? ] [ 12 ] Некоторые мотоциклы имеют системы защиты от колес различной конструкции, включая компьютеризированное управление настройками тяги и подвески или функции механической подвески, которые предназначены для уменьшения подъемной силы и потери сцепления переднего колеса при ускорении. [ 13 ]

Классы

[ редактировать ]

Не существует универсального авторитета, определяющего терминологию спортивных мотоциклов или мотоциклов любых других классов. Юридические определения ограничены местной юрисдикцией, а органы, санкционирующие гонки, такие как Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) и Международная федерация мотоциклистов (FIM), устанавливают правила, которые применяются только к тем, кто решил участвовать в их соревнованиях. Тем не менее, по нынешним стандартам Европы, Северной Америки и остального развитого мира, спортивные мотоциклы обычно делятся на три, четыре или пять приблизительных категорий, отражающих примерно одинаковый объем двигателя , мощность , цену и назначение, а также хорошие характеристики. мера субъективного мнения и упрощения. Маркетинговые сообщения о модели производителя могут расходиться с мнением мотоциклетных СМИ и общественности. Иногда классы, используемые в мотогонках, аппроксимируются в серийных моделях, часто, но не всегда, в связи с омологацией .

Обычно используются следующие классы спортивных велосипедов: [ 7 ] [ 14 ] [ 15 ]

  • Легкие велосипеды начального уровня, маленькие велосипеды или велосипеды для начинающих. [ 8 ] [ 16 ] [ 17 ] Некоторые двухтактные двигатели этого класса имеют значительно более высокие характеристики, чем четырехтактные , и их сравнивают с миниатюрными супербайками. [ 7 ] К этому классу обычно относятся спортивные мотоциклы с объемом двигателя до 500 куб.см (31 куб.дюйм). [ 3 ]
  • Средний вес , [ 14 ] среднего размера, среднего уровня, [ 8 ] или суперспорт. [ 7 ] Некоторые модели этой линейки имеют право участвовать в гонках в классах AMA Supersport Championship , British Supersport Championship и Supersport World Championship , но многие средневесы не имеют значительного присутствия в гонках. Типичный объем двигателя составляет 600–750 куб. См (37–46 куб. Дюймов). [ 3 ]
  • Супербайк , [ 14 ] литровый класс, литровый мотоцикл или тяжеловес, т.е. 1000 куб.см (61 куб.дюйм) или выше. [ 3 ] Как и в случае с суперспортом, многие модели этого класса участвуют в гонках на супербайках .
    • Открытый класс, гиперспорт или гипербайк , [ 16 ] [ 18 ] [ 19 ] — это термины, которые иногда используются вместо слова «супербайк» для обозначения всего, что выше среднего веса. [ 20 ] С другой стороны, эти термины обозначают класс выше супербайков для спортивных мотоциклов с самым большим рабочим объемом, максимальной скоростью и весом, несколько большим, чем у класса супербайков. [ 21 ] Гипербайк использовался с 1979 года. [ 22 ]
  • Легкий спортивный мотоцикл Kawasaki Ninja 250R.
    Легкий спортивный мотоцикл Kawasaki Ninja 250R .
  • Triumph Daytona 675 Triple обычно относят к категории автомобилей среднего веса или суперспорта.
    Triumph Daytona 675 Triple обычно относят к категории автомобилей среднего веса или суперспорта.
  • Супербайк Yamaha YZF-R1 объемом 998 куб.см (60,9 куб.дюйма).
    Супербайк Yamaha YZF-R1 объемом 998 куб.см (60,9 куб.дюйма).
  • Поездка с пассажиром на Сузуки Хаябуса открытого класса.
    Поездка с пассажиром на Сузуки Хаябуса открытого класса .

Термины «суперспорт» и «супербайк» иногда применяются без разбора ко всем высокопроизводительным мотоциклам. [ 23 ] Классификация только по объему двигателя является грубой мерой, особенно при сравнении двигателей с разным количеством цилиндров, таких как рядные или V-четверки с параллельными и V-образными близнецами , не говоря уже о большей мощности для данного объема двухтактных двигателей по сравнению с четырехтактными. [ 8 ]

В менее развитых странах двигатели меньшего размера являются нормой, а относительные термины, такие как малый, средний и большой рабочий объем, могут иметь разные значения. Например, в Индии в 2002 году насчитывалось около 37 миллионов двухколесных транспортных средств. [ 24 ] но по состоянию на 2008 год было всего около 3000 мотоциклов, или менее одного из 12 000, с рабочим объемом 1000 куб. См (61 куб. Дюйм) или более. [ 25 ] Аналогичным образом, восприятие относительных размеров в развитых странах со временем изменилось: от меньших к более крупным перемещениям. [ 26 ] Когда оригинальный супербайк, [ 27 ] [ 28 ] Honda CB750 , появившаяся в 1969 году, ее называли «большой четверкой», [ 4 ] в то время как сегодня рядная четверка объемом 736,5 куб.см (44,94 куб.дюйма) будет относиться к среднему классу.

Помимо наличия линеек продукции , от начального уровня до спортивных велосипедов высокого класса, многие производители добавляют глубину [ 29 ] к этой линии, имея пары или несколько пар одинаковых спортивных велосипедов, предназначенных для гонщиков разного уровня. Они созданы для райдеров, которым нужны более или менее экстремальные характеристики. Более дорогая модель будет создана в духе гоночной копии, предлагая новейшие технологии, обновляемые с частыми изменениями дизайна, в то время как более дешевая модель, как правило, основана на более старых технологиях, может иметь более расслабленную посадку при езде и, как правило, более практична для непрофессионалов. - Задачи шоссейных гонок, такие как поездки по городу и перевозка пассажиров или багажа, а также снижение затрат на топливо, страховку и техническое обслуживание. таких парных Buell Firebolt Lightning и являются , Ducati с 916/748 F4i Примерами по 1198/848 . моделей , Honda CBR600RR и спаренные серии средневесы [ 4 ] и RC51 и CBR1000RR литрового класса, несколько различных одновременных моделей в Kawasaki от линейке Ninja , а также Yamaha от R6 и 600R . [ 3 ]

Вариации

[ редактировать ]
BMW R1100RS . Спортивно-туристический мотоцикл

Спортивно-туристические мотоциклы имеют много общих черт со спортивными мотоциклами, но обычно считаются отдельным классом. Это мотоциклы среднего и большого размера, которые предлагают большую грузоподъемность, более удобную эргономику и большую универсальность, чем специализированные спортивные мотоциклы, но при этом легче и маневреннее, чем туристические мотоциклы . [ 30 ]

Мощный круизер Yamaha V-Max .

Некоторые спортивные мотоциклы продаются как гоночные копии , что означает, что модель, продаваемая широкой публике, идентична той, которая используется в гонках, или, по крайней мере, ближе к гоночной версии, чем модели, не являющиеся копиями. Суффиксы R или RR, применяемые к кодам моделей, можно интерпретировать как обозначающие реплику или реплику расы. Реплика Race использовалась в Великобритании в конце 1970-х годов, где были доступны модели объемом 250 куб. См, оснащенные полным обвесом, обеспечивающим гоночный стиль в цветах заводской команды, тематических для гонщиков высшего уровня, спонсируемых гонщиками того времени, и продавались гонщикам-ученикам, не прошедшим тест. экзамен по вождению, позволяющий перейти на машины большой вместимости. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] В 1982 году компания Yamaha описала свой RD350 YPVS 1983 года , представленный на мотошоу в Кёльне, как «самую близкую к шоссейным гонщикам вещь, когда-либо созданную». [ 34 ]

Термин «гоночная копия» затем также использовался для обозначения периода производства спортивных мотоциклов в Японии и Европе с середины 1980-х годов с интегрированным кузовом в гоночном стиле, что представляет собой эволюцию периода супербайков, начавшегося в 1969 году. [ 35 ] Эра спортивных мотоциклов, или гоночных реплик, началась с Suzuki RG250 Gamma 1983 года , Honda VF750F 1984 года и Suzuki GSX-R750 1985 года , имевших полные обтекатели . [ 36 ] [ 37 ] Спортивные велосипеды с небольшими обтекателями или без них получили распространение с середины 1990-х годов. Их называют голыми байками или стритфайтерами . [ 7 ] [ 38 ] и они сохраняют многие характеристики других спортивных мотоциклов, но, помимо сокращенного кузова, они дают водителю более прямую осанку, например, используя более высокие рули вместо клипонов. Название Streetfighter, связанное с каскадерской ездой на мотоцикле и, возможно, с хулиганством на дорогах общего пользования, может подразумевать более высокие характеристики, чем иногда более ручной нейкед-байк, который в некоторых случаях является синонимом стандартного мотоцикла . [ 8 ] Другие считают нейкед-байки равными по мощности и производительности спортивным мотоциклам, но без кузова. [ 39 ]

В тот же период, когда были представлены варианты спортивных мотоциклов «нейкед» и «стритфайтер», также произошло возрождение универсального стандарта в ответ на спрос на возвращение универсального японского мотоцикла . [ 4 ] [ 9 ] Уличные велосипеды в стиле супермото , построенные с совершенно иным набором приоритетов, чем спортивные мотоциклы в стиле шоссейных гонок, также вошли в мейнстрим, предлагая еще один вариант для гонщиков, ищущих энергичных впечатлений от езды. Прозвище «мускул-байк» применялось к спортивным мотоциклам, в которых мощность двигателя имеет непропорциональный приоритет над торможением, управляемостью или аэродинамикой, отсылая к японским супербайкам 1970-х годов. [ 9 ] [ 40 ] [ 41 ] Похожая чувствительность свойственна так называемым мотоциклам Power Cruiser , основанным на машинах круизерского класса, но с количеством лошадиных сил, сравнимым с супербайками. [ 42 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^
    • Хаф, Дэвид Л. (2003), Более опытное вождение на мотоцикле: полное руководство по хорошей езде (2-е изд.), США: BowTie Press, стр. 253, ISBN  1-931993-03-3 , спортбайк: мотоцикл, предназначенный для агрессивной езды, особенно на поворотах.
    • «спортивный мотоцикл н.» , Оксфордский словарь английского языка OED Online (2-е изд.), Oxford University Press , 1989 г. , получено 4 июня 2010 г. , … (b) мощный и легкий мотоцикл, рассчитанный на оптимальную скорость и управляемость.
    • МакКроу, Джим (июль 2005 г.), «Об этом велосипеде…» , Popular Mechanics , vol. 182, нет. 7, Hearst Magazines , стр. 68–70, ISSN   0032-4558 , получено 4 июня 2010 г.
    • Домино, Кевин (2009), Идеальный мотоцикл: как выбрать, найти и купить идеальный новый или подержанный велосипед , 671 Press, стр. 22, 50–51, 70, ISBN  0-9821733-3-4
    • Махер, Кевин; Грейслер, Бен (1998), Справочник по мотоциклам Чилтона , Хейнс, Северная Америка , стр. 2–11–2–12 , ISBN  0-8019-9099-8
    • Беннетт, Джим (1995), Полная книга о мотоциклах: Руководство для потребителя , факты в архиве, стр. 15–16, 19–25 , ISBN  0-8160-2899-0
  2. ^ Кэмерон, Кевин (1998), Справочник по характеристикам спортивных мотоциклов , Сент-Пол, Миннесота : Motorbooks Workshop/MBI, стр. 5, ISBN  0-7603-0229-4
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж Домино, Кевин (2009), Идеальный мотоцикл: как выбрать, найти и купить идеальный новый или подержанный велосипед , 671 Press, стр. 22, 50–51, 70, ISBN  0-9821733-3-4
  4. ^ Jump up to: а б с д и Холмстром, Дарвин (2001), «Полное руководство идиота по мотоциклам» (2-е изд.), Alpha Books, стр. 20–21, 33–41, 334–358, 407, ISBN  0-02-864258-9
  5. ^
  6. ^
  7. ^ Jump up to: а б с д и Уокер, Мик (2001), Performance Motorcycles , Amber Books, Ltd. и Chartwell Books (Book Sales, Inc.), стр. 26, 58, 76, 102 , ISBN  0-7858-1380-2
  8. ^ Jump up to: а б с д и Креснак, Билл (2008), Мотоцикл для чайников , Хобокен, Нью-Джерси : Для чайников , Wiley Publishing , стр. 63–64, 66–70, 132–141, ISBN  0-470-24587-5
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж Беннетт, Джим (1995), Полная книга о мотоциклах: Руководство для потребителя , факты в архиве, стр. 15–16, 19–25 , ISBN  0-8160-2899-0
  10. ^ Jump up to: а б с Кокко, Гаэтано (2004), Дизайн и технология мотоциклов , Сент-Пол, Миннесота : Motorbooks Workshop/MBI, стр. 20–21, 34, 46, ISBN  0-7603-1990-1
  11. ^ Коссалтер, Витторе (2006), Motorcycle Dynamics (2-е изд.), Lulu.com , стр. 79–80, ISBN  1-4303-0861-3 , получено 5 июня 2010 г. [ самостоятельный источник ]
  12. ^ Кэмерон, Кевин (1998), Справочник по характеристикам спортивных мотоциклов , серия Cyclepro, Motorbooks Workshop / MPI Pub. Ко., стр. 93, 106, ISBN.  9780760302293 , Колесная база: расстояние между осевыми линиями передней и задней оси. Это основная переменная, поскольку она ограничивает максимальное ускорение, контролирует скорость реакции рулевого управления и оказывает некоторое влияние на устойчивость. Интуиция подсказывает, что мы используем длинную колесную базу для устойчивости на высоких скоростях и короткую колесную базу для быстрого поворота на низкой скорости. На самом деле это работает наоборот; на высоких скоростях гироскопические эффекты замедляют рулевое управление, поэтому нам нужна короткая колесная база, чтобы велосипед мог поворачивать. Высокоскоростные трассы требуют более высокой передачи, что предотвращает сильное вращение велосипеда даже с короткой колесной базой. При движении на более низкой скорости полезна более длинная колесная база, позволяющая использовать большее ускорение, не поднимая переднее колесо. Вот почему спортбайки с большим двигателем имеют более длинную колесную базу.
    ОДНОЦЕЛЕВЫЕ НАСТРОЙКИ:
    А. Если бы торможение было единственной задачей вашего велосипеда Чтобы удержать заднее колесо на земле и обеспечить контролируемое управление велосипедом, основные массы перемещаются назад и опускаются. Передняя подвеска жесткая, чтобы выдерживать процент веса. [так в оригинале] Передняя шина большая для сцепления. Колесная база увеличена для предотвращения остановок .
    Б. Если бы вход в поворот был единственной работой вашего велосипеда, массы централизованы для ускорения крена и поворота. Жесткая подвеска исключает задержки подвески. Переднее колесо узкое для быстрого реагирования. Колесная база минимальна для скорости рулевого управления.
    C. Если бы плавный поворот был единственной задачей вашего мотоцикла, двигатель и водитель поднимаются для обеспечения зазора на повороте, а подвеска становится гибкой для поддержания максимального сцепления с дорогой. Шины F и R имеют одинаковые размеры и выдерживают одинаковые нагрузки.
    D. Если ускорение на выходе из поворота было единственной задачей вашего мотоцикла, основные массы перемещаются вперед, но не опускаются (изначально требуется зазор на поворотах). Колесная база длинная. Передняя подвеска мягкая, что позволяет использовать сцепление с очень небольшой нагрузкой.
  13. ^ Спорт, Дорна. «Технология против вилли в MotoGP: Как это работает? | MotoGP» . www.motogp.com . Проверено 26 мая 2020 г.
  14. ^ Jump up to: а б с Черницкий, Марк (сентябрь 2008 г.), «Master Bike XI», Cycle World , vol. 47, нет. 8, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , ISSN   0011-4286.
  15. ^ «Индекс производительности '10» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010 г., заархивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2010 г. , получено 3 января 2010 г.
  16. ^ Jump up to: а б Бротон, Пол; Уокер, Линда (2009), Мотоцикл и отдых: понимание гонщика PTW для отдыха , Ashgate Publishing, Ltd., стр. 3–4, ISBN.  0-7546-7501-7 , получено 5 июня 2010 г.
  17. ^ Хан, Пэт; Брасфилд, Эванс (2005), Как ездить на мотоцикле: руководство для гонщика по стратегии, безопасности и развитию навыков , MotorBooks International, стр. 45, ISBN  0-7603-2114-0
  18. ^ Атлас, Стив (25 января 2010 г.), «Сравнение гипербайков 2009 года (Suzuki Hayabusa, BMW K1300S)» , MotorcycleUSA.com , получено 5 июня 2010 г.
  19. ^ «Опрос: актуальны ли сегодня гипербайки?» , Motor Cycle News , 14 мая 2010 г., Прошло 20 лет с момента запуска первого «гипербайка» - потрясающего ZZ-R1100 от Kawasaki, развивающего скорость 173 миль в час , который лидировал среди самых быстрых серийных мотоциклов в мире в первой половине 1990-х годов, пока его не узурпировали новые гипербайки, такие как Honda. CBR1100XX Super Blackbird и Хаябуса Suzuki
  20. ^
  21. ^
  22. ^
    • Motorcycle Sport (британский журнал), июль 1979 г., стр. 343. Письма в редакцию. «...Я, например, не собираюсь задаваться вопросом, должны ли быть какие-либо ограничения по размеру, количеству цилиндров и т. д. на нынешних или будущих мотоциклах. До сих пор эти «гипербайки» работали». Доступ 10 мая 2015 г.
    • Новости мотоциклов 15 августа 1979 г., с. 70. Новости. «Suzuki завершает испытания нового гипербайка, который, скорее всего, будет представлен на мотоциклетной выставке Earls Court, которая откроется 25 августа». Доступен и добавлен 10 мая 2015 г.
    • Новости мотоциклов 15 августа 1979 г., с. 70. Новости. «Goodyear приходит в норму!» «Goodyear возвращается на европейский рынок шин для мотоциклов после почти 15-летнего отсутствия. Каждая категория машин, от скромных пригородных автомобилей до супербыстрых гипербайков, обслуживается новой линейкой шин GoodYear [sic]». Доступен и добавлен 12 июня 2015 г.
    • Новости мотоциклов , 14 ноября 1979 г., с. 6. Редакционный комментарий Боба Берри. «Назад к основам. «Пол Батлер из Yamaha Amsterdam, кажется, думает, что японцы были вынуждены строить гипербайки CBX, GS1000, Z1300, потому что мы, мотоциклетная пресса, создали рынок». Доступ и добавлено 10 мая 2015 г.
  23. ^
  24. ^ «Карта мопедов и мотоциклов №32» . Worldmapper: Мир, каким вы его никогда раньше не видели . 2002. см . в файлах данных. Статистические данные
  25. ^ Шривастава, Самар (27 ноября 2008 г.), «Suzuki нацелена на сегмент супербайков, бросающий вызов спаду» , livemint.com
  26. ^ Бэкус, Ричард (март – апрель 2008 г.), Honda CX500 1978–1982 гг. , Motorcycle Classics , получено 25 февраля 2009 г.
  27. ^ Де Сет, Мирко (2004), Essential Superbike , Motorbooks International, стр. 8–9, 18, 127, ISBN  0-7603-2007-1
  28. ^ Рассвет супербайка: Honda's Remarkable CB750 , Зал славы мотоциклов , заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 1 июня 2010 г.
  29. ^ Лэмб, Чарльз В.; Волосы, Джозеф Ф. младший; МакДэниел, Карл (2008), Основы маркетинга (6-е изд.), Cengage Learning , стр. 279, ISBN  0-324-65620-3
  30. ^
  31. ↑ Motor Cycle News 15 августа 1979 г., стр.69. Реклама дилера. Реплика Barry Sheene 250 X7 Race. Полная машина, как показано, 1150 фунтов стерлингов. John Walker Superbikes, Кромфорд Роуд, 213, Лэнгли Милл. . Доступен и добавлен 10 мая 2015 г.
  32. ↑ Motor Cycle News 14 ноября 1979 г., стр.68. Реклама дилера. Реплика Kork Ballington KH250 FLF Race. Полный комплект (как на фотографии) в гоночных цветах Team Kawasaki стоит 1245 фунтов стерлингов. Fox M/C, 705 Woodborough Road, Mapperley Topp. . Доступен и добавлен 10 мая 2015 г.
  33. ^ Motor Cycle News 10 октября 1979 г., стр. 44. Реклама дилера. Сенсационный Манн разработал реплику Z250 Race, впервые представленную на выставке M/Cycle Show. Группа компаний Bol d'Or, самые прогрессивные специалисты Kawasaki в Великобритании . Доступен и добавлен 13 мая 2015 г.
  34. ^ Motor Cycle News, 22 сентября 1982 г., стр. 28-31. Специальный выпуск, крупнейшая в Европе байк-шоу. «Завод утверждает, что RD 1983 года, представленный в Западной Германии, является самым близким к шоссейным гонщикам, когда-либо созданным ». Доступен и добавлен 13 мая 2015 г.
  35. ^
  36. ^
    • О Suzuki RG250 Gamma 1983 года см.:
      • Кодак, Энтони (17 октября 2007 г.). «Хронология модели Suzuki GSX-R750» . TopSpeed.com . Проверено 8 октября 2013 г. Выпустив RG250 Gamma 1983 года, Suzuki стала первой фабрикой, представившей публике настоящую копию гоночного автомобиля с использованием гоночных технологий. Следующим шагом было создание 4-тактной машины объемом 400 куб.см для внутреннего рынка Японии, а годом позже - машины объемом 750 куб.см, что стало кульминацией гоночного опыта Suzuki в гонках на выносливость World Endurance, AMA Superbike и чемпионате. GSX-R750 был впервые представлен на выставке IFMA Cologne в 1984 году в Западной Германии. Хотя он был полностью разрешен для уличного движения, было ясно, что он был построен даже для участия в различных чемпионатах мира.
      • «Сузуки RG250 Гамма» . 240 достопримечательностей японских автомобильных технологий . Общество автомобильных инженеров Японии . Проверено 12 сентября 2013 г. Suzuki RG250G был машиной мечты дорожных велосипедов, разработанной с использованием технологий, накопленных Suzuki на гоночных трассах Гран-при. В машину были встроены все мыслимые технологии, в том числе первая в мире алюминиевая рама с квадратными трубами, которая использовалась на мотоциклах массового рынка.
      • Чатерджи, Пабло (18 февраля 2005 г.). "Сузуки RG 250 Гамма - Гамма Рэй" . Бизнес-стандарт . Проверено 5 сентября 2013 г. Наступил 1983 год, когда Suzuki представила RG250 Gamma и перевернула класс с ног на голову. Хотя до Gamma многие мотоциклы назывались гоночными, разрешенными для дорожного движения, RG был, пожалуй, первым мотоциклом массового производства с легкой алюминиевой рамой и аэродинамическим обтекателем гоночного типа, и он положил начало новой тенденции в этом процессе. Suzuki использовала все свои знания о двухтактных двигателях и опыт гоночных трасс при создании Gamma, и это показало: он был легким, быстрым, великолепно управляемым и мгновенно стал кассовым хитом на гоночных трассах.
    • О Honda VF750F 1984 года см.:
    • О Suzuki GSX-R750 1985 года см.:
      • Де Сет, Мирко (2004), Essential Superbike , Motorbooks International, стр. 8–9, 18, 127, ISBN  0-7603-2007-1
      • Уокер, Мик (2001), Performance Motorcycles , Amber Books, Ltd. и Chartwell Books (Book Sales, Inc.), стр. 26, 58, 76, 102 , ISBN  0-7858-1380-2
      • Кодак, Энтони (17 октября 2007 г.). «Хронология модели Suzuki GSX-R750» . TopSpeed.com . Проверено 8 октября 2013 г. Выпустив RG250 Gamma 1983 года, Suzuki стала первой фабрикой, представившей публике настоящую копию гоночного автомобиля с использованием гоночных технологий. Следующим шагом было создание 4-тактной машины объемом 400 куб.см для внутреннего рынка Японии, а годом позже - машины объемом 750 куб.см, что стало кульминацией гоночного опыта Suzuki в гонках на выносливость World Endurance, AMA Superbike и чемпионате. GSX-R750 был впервые представлен на выставке IFMA Cologne в 1984 году в Западной Германии. Хотя он был полностью разрешен для уличного движения, было ясно, что он был построен даже для участия в различных чемпионатах мира.
  37. ^ Махер, Кевин; Грейслер, Бен (1998), Справочник по мотоциклам Чилтона , Хейнс, Северная Америка , стр. 2–11–2–12 , ISBN  0-8019-9099-8
  38. ^ Фрейзер, Колин (12 мая 2000 г.), «Он может быть голым и уличным бойцом, но не называйте Бьюэлла UJM», National Post , Дон Миллс, Онтарио, стр. Ф.4
  39. ^ Элдридж, Эрл (31 марта 2004 г.), «Продажи взлетают на колесах, когда мотоциклы раздеваются», USA Today , стр. 03B. Промышленность шумит о «нейкед-байках», высокопроизводительных спортивных мотоциклах, лишенных больших, красочных и изогнутых пластиковых накладок, называемых обтекателями, установленных вокруг двигателя, рамы и днища большинства спортивных мотоциклов.
  40. ^ Штермер, Билл (декабрь 2002 г.), «Следующая волна; будущее мотоциклов демонстрируется на выставке Itermot Show в Германии» , Американский мотоциклист , Американская ассоциация мотоциклистов , стр. 32–35, 55 , получено 4 июня 2010 г.
  41. ^ «Монстр Дукати» , Американский мотоциклист , Американская ассоциация мотоциклистов , с. 29 февраля 1993 г. , получено 4 июня 2010 г.
  42. ^ Стермер, Билл (январь 2002 г.), «Road Star Warrior; Yamaha вооружает своего участника в войнах мощных крейсеров» , Американский мотоциклист , Американская ассоциация мотоциклистов , стр. 19 , получено 4 июня 2010 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sport_bike&oldid=1225067859"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 6cfb5e1454a8a99b830cf97b202a7f27__1716343200
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/6c/27/6cfb5e1454a8a99b830cf97b202a7f27.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Sport bike - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)