Немецкий эсминец Z1 Леберехт Маасс
 Z1 Леберехт Маасс на якоре
| |
| История | |
|---|---|
 Нацистская Германия | |
| Имя | Леберехт Маасс |
| Тезка | Леберехт Маасс |
| Заказал | 7 июля 1934 г. |
| Строитель | Немецкий завод , Киль |
| Заложен | 10 октября 1934 г. |
| Запущен | 18 августа 1935 г. |
| Введен в эксплуатацию | 14 января 1937 г. |
| Судьба | Потоплен морской миной или бомбой, 22 февраля 1940 г. |
| Общие характеристики (в состоянии сборки) | |
| Класс и тип | Эсминец типа 1934 г. |
| Смещение |
|
| Длина | |
| Луч | 11,30 м (37 футов 1 дюйм) |
| Черновик | 4,23 м (13 футов 11 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала, 2 паровые турбины с редуктором |
| Скорость | 36 узлов (67 км/ч; 41 миль в час) |
| Диапазон | 1530 миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) |
| Дополнить | 325 |
| Вооружение |
|
Немецкий эсминец Z1 Leberecht Maass был головным кораблем своего класса из четырех эсминцев, построенных для ВМС Германии (первоначально называвшихся Reichsmarine , а затем переименованных в Kriegsmarine в 1935 году) в середине 1930-х годов. Построенный в 1937 году, за два года до начала Второй мировой войны, корабль служил флагманом и участвовал в оккупации Мемеля большую часть времени проводил в тренировках, хотя в начале 1939 года .
Через несколько дней после начала войны в сентябре 1939 года Z1 Leberecht Maass и еще один эсминец безуспешно атаковали польские корабли на военно-морской базе на полуострове Хель . В ходе боя она получила легкие повреждения. В середине февраля 1940 года, направляясь в Северное море для атаки британских рыболовных траулеров ( операция «Викингер» ), корабль был разбомблен патрулирующим немецким бомбардировщиком, что повредило его рулевое управление. После атаки Z1 Leberecht Maass сломался пополам и затонул, потеряв большую часть экипажа. созванный Следственный суд, во время войны, установил, что он и однотипный корабль пострадали от бомб, но послевоенное расследование установило, что он забрел на недавно заложенное британское минное поле .
Дизайн и описание
[ редактировать ]Проектные работы над эсминцами класса Тип 34 начались в 1932 году, несмотря на ограничение в 800 длинных тонн (810 т), наложенное Версальским договором , положившим конец Первой мировой войне. Первоначальные проекты предназначались для крупных кораблей, более мощных, чем французские и польские. эсминцы тогда находились на вооружении, но конструкция расширилась, поскольку теперь Рейхсмарине ожидала, что он будет служить небольшим крейсером. Проектные работы, судя по всему, велись в спешке и не были хорошо продуманы, поскольку короткий бак и отсутствие расширителя кораблей. в носовой части ухудшали мореходные качества [ 1 ] и их стабильность была недостаточной. [ 2 ] Единственная по-настоящему инновационная часть конструкции — котлы высокого давления — представляли собой слишком сложную систему, которая почти не проходила судовых испытаний перед установкой на Тип 34 и часто выходила из строя на протяжении всего срока службы кораблей. [ 3 ]
Класс имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и длину по ватерлинии 114 метров (374 футов 0 дюймов) . Корабли имели ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Их водоизмещение 2223 длинных тонны (2259 т) при стандартной загрузке и 3156 длинных тонн (3207 т) при глубокой загрузке . Две паровые турбины с зубчатой передачей Вагнера , каждая из которых приводит в движение один гребной вал , были спроектированы для производства 70 000 л.с. (51 000 кВт ; 69 000 л.с. ) с использованием пара, подаваемого шестью котлами Вагнера. Корабли имели расчетную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миль в час), но их максимальная скорость составляла 38,7 узлов (71,7 км/ч; 44,5 миль в час). [ 2 ] Тип 34 перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута , что должно было обеспечить дальность полета 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). ), но они оказались слишком тяжелыми в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить балласта . на корабле в качестве нижнего [ 4 ] Эффективная дальность полета оказалась всего 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов. [ 5 ] Экипаж кораблей класса Тип 34 насчитывал 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще четыре офицера и 19 рядовых, если они служили флагманским кораблем флотилии . [ 2 ]
Тип 34 нес пять 12,7-сантиметровых (5,0 дюймов) орудий SK C/34 в одиночных установках с орудийными щитками , по два наложенных друг на друга , в носовой и кормовой части. Пятое орудие размещалось на кормовой надстройке . Орудия имели нумерацию от одного до пяти спереди назад. Их зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C/30 в паре спаренных установок рядом с задней воронкой и шести 2-сантиметровых (0,79 дюйма) орудий C/30 в одиночных установках. Корабли несли восемь торпедных аппаратов диаметром 53,3 сантиметра (21 дюйм) в двух механических установках. Для каждой установки предусматривалась пара торпед перезарядки. [ 2 ] [ 6 ] Леберехт Маас имела четыре пусковые установки глубинных бомб , установленных по бокам задней рубки, которые дополнялись шестью стойками для отдельных глубинных бомб по бокам кормы, на которых несли либо 32, либо 64 заряда. [ 7 ] На задней палубе могли быть установлены минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла 60 мин . [ 2 ] была установлена система пассивных гидрофонов, обозначенная как «GHG» ( Gruppenhorchgerät ) Для обнаружения подводных лодок . [ 8 ]
Строительство и карьера
[ редактировать ]Z1 Леберехт Маасс , названный в честь контр-адмирала ( контерадмирала ) Леберехта Маасса , погибшего при командовании немецкими войсками в битве при Гельголандской бухте в августе 1914 года, [ 9 ] был первым эсминцем, построенным в Германии со времен Первой мировой войны. Он был заказан 7 июля 1934 года и заложен на верфи Deutsche Werke , Киль , 10 октября 1934 года под заводским номером K232. Корабль был спущен на воду 18 августа 1935 года и завершен 14 января 1937 года. [ 10 ] под командованием капитан-лейтенанта ( корветтенкапитана ) Фридриха Т. Шмидта. [ 9 ]
Будучи первым построенным кораблем своего класса, «Леберехт Маасс» 1 мая стал флагманом командующего торпедными катерами ( Führer der Torpedoboote (FdT)) и провел большую часть своего первого года обучения в восточной части Балтийского моря , прежде чем отправиться в плавание. визит в порт Гетеборга , Швеция, в начале апреля 1938 года. По возвращении корабль был передан строителям для восстановления носовой части , чтобы устранить большое количество воды, которая попала в порт. наткнулся на него в головном море . Затем корабль участвовал в смотре флота в августе 1938 года и последующих учениях флота. Корветтенкапитан Герхард Вагнер сменил Шмидта в октябре. [ 11 ] [ 9 ] В декабре Леберехт Маасс вместе со своими сестрами Z2 Georg Thiele , Z3 Max Schultz и Z4 Richard Beitzen отправилась в район Исландии , чтобы оценить свои мореходные качества зимой в Северной Атлантике со своим новым носом. 23–24 марта 1939 года корабль был одним из эсминцев, сопровождавших Адольфа Гитлера на борт тяжелого крейсера «Дойчланд» для оккупации Мемеля . корветтенкапитан Фриц Бассенге принял на себя командование «Леберехтом Маасом» В следующем месяце . После этого она участвовала в учениях флота в западном Средиземноморье в качестве флагмана контрадмирала Гюнтера Лютьенса и посетила Сеуту и Риа-де-Ароса в Испании, прежде чем отправиться в Германию 13 мая. [ 12 ] [ 13 ]
Первоначальной задачей Кригсмарине , когда Гитлер объявил войну Польше 1 сентября, была блокада польского побережья. Таким образом, они задействовали три легких крейсера и десять эсминцев, включая Леберехт Маасс для выполнения этой задачи . Леберехт Маасс уклонился от атаки подводной лодки ORP Wilk в первый день войны. Позже быстро стало очевидно, что Кригсмарине разместила у польского побережья слишком много кораблей, и поэтому крейсеры были отозваны. Двумя днями позже кораблю и Z9 «Вольфганг Ценкер» было приказано исследовать корабли на военно-морской базе в Хель . Они заметили польский эсминец «Вичер» и минный заградитель «Гриф» и атаковали оба корабля на расстоянии около 12 700 метров (13 900 ярдов). Немецкий огонь был неэффективен, но ответный огонь поляков был более точным и заставил немецкие эсминцы совершать маневры уклонения и ставить дымовую завесу , чтобы сбить прицел польских артиллеристов. Леберехт Маасс был поражен 152-миллиметровым (6,0 дюйма) снарядом батареи обороны . береговой оборона базы в 06:57, в результате чего было отключено питание орудия № 2, выведены из строя подъемники снарядов, убиты четыре члена экипажа и ранены еще четыре. За бой корабль произвел 77 выстрелов калибром 12,7 см. На следующий день она отплыла в Свинемюнде для устранения повреждений, и этот процесс длился до 10 сентября, поскольку включал ремонт котельных труб корабля. После его завершения Леберехт Маасс помогал ставить оборонительные минные поля в Северном море, а Лютьенс передал свой флаг Z21 Wilhelm Heidkamp , корабль был приписан к 2-й флотилии эсминцев (2. Zerstörer Flotille ). Он начал ранее запланированный ремонт в Свинемюнде 29 сентября и снова стал флагманом FdT к 30 ноября, но вернулся в состав 2-й Zerstörerflotille 22 декабря. [ 14 ] [ 15 ]
В ответ на в Альтмарке инцидент , когда Королевский флот освободил захваченных британских моряков с немецкого танкера «Альтмарк» в нейтральных норвежских водах 16 февраля 1940 года, Кригсмарине организовала операцию «Нордмарк» по поиску торговых судов союзников в Северном море вплоть до Шетландских островов. . 2. Церстёрерфлотилия , включающая «Леберехт Маасс» , сопровождала линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» на начальном этапе боевого вылета 18 февраля, но «Леберехт Маасс» и Z5 «Пауль Якоби» на следующий день были отправлены на безуспешные поиски вражеские корабли в Скагерраке . [ 15 ] [ 16 ]
Несколько дней спустя Кригсмарине запланировала операцию «Викингер» в сотрудничестве с Люфтваффе , ошибочно полагая, что британские рыболовные траулеры у Доггер-банки сотрудничают с подводными лодками. Они считали, что потопление или захват траулеров заставит британцев рассредоточиться, чтобы защитить рыболовный флот, и может привести к появлению некоторых полезных вспомогательных кораблей для Кригсмарине . Люфтваффе . пообещало истребительное прикрытие кораблей, участвовавших в операции, а также поддержку бомбардировщиков [ 17 ]
Нагруженный призовыми экипажами , «Леберехт Маасс» и пять других эсминцев «Макс Шульц» , «Рихард Байтцен» , Z6 «Теодор Ридель» , Z13 «Эрих Кёлльнер» и Z16 «Фридрих Экольдт » отплыли 22 февраля. По пути флотилия была по ошибке атакована бомбардировщиком Heinkel He 111 из Kampfgeschwader 26 . В «Леберехт Маасс» попала как минимум одна бомба, он потерял рулевое управление и разломился пополам, затонув с потерей 280 членов экипажа, включая капитана корабля . Спаслись только 60 членов ее экипажа. [ 18 ] [ Примечание 1 ] Во время спасательной операции Макс Шульц подорвался на мине и затонул, потеряв всю команду. Гитлер приказал созвать следственную комиссию для расследования причин потерь, и она пришла к выводу, что оба корабля были потоплены бомбами He 111. Кригсмарине не уведомила свои эсминцы о том, что Люфтваффе осуществляло противокорабельное патрулирование в районе в тот раз и также не проинформировал Люфтваффе о том, что его эсминцы будут в море. [ 18 ] Послевоенные исследования показали, что один или оба корабля могли подорваться на британском минном поле, заложенном эсминцами «Айвенго» и «Интрепид» . [ 16 ]
Сноски
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Куп и Шмолке 2003 , стр. 13–14.
- ^ Jump up to: а б с д и Гренер 1990 , с. 199.
- ^ Уитли 1991 , стр. 22–24.
- ^ Уитли 1991 , с. 18.
- ^ Куп и Шмолке 2003 , с. 26.
- ^ Уитли 1991 , с. 68.
- ^ Уитли 1991 , с. 215.
- ^ Уитли 1991 , стр. 71–72.
- ^ Jump up to: а б с Куп и Шмолке 2003 , с. 77.
- ^ Уитли 1991 , с. 203.
- ^ Уитли 1991 , стр. 79–80.
- ^ Куп и Шмолке 2003 , стр. 77–78.
- ^ Уитли 1991 , с. 81.
- ^ Уитли 1991 , стр. 83–85.
- ^ Jump up to: а б с Куп и Шмолке 2003 , с. 78.
- ^ Jump up to: а б Ровер 2005 , стр. 15.
- ^ Уитли 1991 , с. 93.
- ^ Jump up to: а б Уитли 1991 , стр. 93–94.
Ссылки
[ редактировать ]- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . Том. 1: Крупные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9 .
- Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2003). мировой войны Немецкие эсминцы Второй Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-307-9 .
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .
- Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-302-2 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Эсминец 1934 г., сайт истории немецкого военно-морского флота
Кораблекрушения и морские происшествия в феврале 1940 г. |
|---|
