Список крыльев авиации ВМС США

Это список крыльев самолета ВМС США . Военно -морской флот США управляет как авианосцами авианосца, так и на наземных функциональных крылах и крыльях типа . Крылья авиаперевозчиков - это операционные единицы, состоящие из эскадрилий различных типов самолетов, которые развертываются на борту авианосцев. Крылья на базе военно -морского флота организованы либо для выполнения определенной функции (функциональные крылья), либо вокруг конкретного типа/модели самолета (типа крылья). Патрульные и разведывательные крылья, тестовые крылья и тренировочные крылья являются примерами функциональных крыльев, эти крылья могут состоять из одного типа самолетов или различных типов, необходимых для выполнения специфической функции крыла. Крылья типа состоят из эскадрилий одного типа/модели самолетов, они представляют собой не развертывающиеся «поставщики сил», которые обеспечивают боевые эскадрильи или отряды для развертывания воздушных крыльев для переноса или для других военно-морских или совместных сил. Все крылья авиационных авиационных судов, независимо от того, являются ли они крыльями авианосца или типа на основе земли или функциональные крылья, командуют военно -морским флотом Капитан, однако, как обучение воздушных крыльев и военно -морских испытательных крыльев проводя обучение или тестирование и оценку как для военно -морского флота США, так и для морского корпуса США. Морский полковник может быть назначен в качестве коммандера испытательного или учебного крыла.

В настоящее время активные авиационные крылья военно -морского флота

В настоящее время военно -морской флот управляет девятью крыльями авиаперевозчика и двадцать три крыла на основе наземных типов и функциональные крылья .

Currently active Carrier Air Wings

Carrier Air Wings were first established on 1 July 1938 when the aircraft squadrons assigned to the aircraft carriers USS Lexington (CV 2), USS Saratoga (CV 3), USS Ranger (CV 4), USS Yorktown (CV 5) and USS Enterprise (CV 6) were established as "Carrier Air Groups" assigned to each of those ships. Two of those Carrier Air Groups are still active today as Carrier Air Wings ONE and THREE. On 20 December 1963 all Carrier Air Groups which were then in existence were redesignated Carrier Air Wings (CVW). The table below lists the nine currently active Carrier Air Wings.

Carrier Air Wings of the United States Navy. Carrier Air Wings (CVW) were titled Carrier Air Groups (CVG, CVAG, CVBG) prior to 20 Dec 1963
Wing		Tail Code	Insignia	Notes^[1]
Carrier Air Wing ONE	CVW-1	1946 T 1957 AB		Established as Ranger Air Group on 1 July 1938 (squadrons operating from USS Ranger (CV-4) had been informally called "Ranger Air Group" beginning 17 Aug 1934 but the air group was not established as a unit until 1 July 1938), redesignated CVG-4 (1st use of the designation) on 3 Aug 1943, redesignated CVAG-1 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-1 (2nd use of the designation) on 1 Sep 1948, redesignated CVW-1 on 20 Dec 1963.
Carrier Air Wing TWO	CVW-2	1946 M 1957 NE		Established as CVBG-74 on 1 May 1945, redesignated CVBG-1 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-2 (2nd use of the designation) on 1 Sep 1948, redesignated CVW-2 on 20 Dec 1963.
Carrier Air Wing THREE	CVW-3	1946 K 1957 AC		Established as Saratoga Air Group on 1 July 1938 (squadrons operating from USS Saratoga (CV-3) had been informally called "Saratoga Air Group" beginning 6 Jan 1928 but the air group was not established as a unit until 1 July 1938), redesignated CVG-3 (1st use of the designation) on 25 Sep 1943, redesignated CVAG-3 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-3 (2nd use of the designation) on 1 Sep 1948, redesignated CVW-3 on 20 Dec 1963.
Carrier Air Wing FIVE	CVW-5	1946 S 1957 NF		Established as CVG-5 (1st use of the designation) on 1 Jan 1943, redesignated CVAG-5 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-5 (2nd use of the designation) on 1 Sep 1948, redesignated CVW-5 on 20 Dec 1963.
Carrier Air Wing SEVEN	CVW-7	1946 L 1957 AG		Established as CVG-18 on 2 Jul 1943, redesignated CVAG-7 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-7 (2nd use of the designation) on 1 Sep 1948, redesignated CVW-7 on 20 Dec 1963.
Carrier Air Wing EIGHT	CVW-8	1951 E 1957 AJ		Established as CVG-8 (2nd use of the designation) on 9 Apr 1951, redesignated CVW-8 on 20 Dec 1963.
Carrier Air Wing NINE	CVW-9	1952 N 1957 NG		Established as CVG-9 (3rd use of the designation) on 26 Mar 1952, redesignated CVW-9 on 20 Dec 1963.
Carrier Air Wing ELEVEN	CVW-11	1946 V 1957 NH		Established as CVG-11 (1st use of the designation) on 10 Oct 1942, redesignated CVAG-11 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-11 (2nd use of the designation) on 1 Sep 1948, redesignated CVW-11 on 20 Dec 1963.
Carrier Air Wing SEVENTEEN	CVW-17	1966 AA 2012 NA		Established as CVW-17 on 1 Nov 1966 (established as an Atlantic Fleet air wing (AA) and transferred to the Pacific Fleet (NA) in 2012)

Tail codes with a first letter "A" denote Atlantic Fleet airwings, while "N" denotes Pacific Fleet airwings.

Currently active land based wings

The Navy's land based aircraft wings either provide deployable combat ready squadrons to Carrier Air Wings or they operate land based aircraft squadrons in various operational or support roles. The tables below list the currently active ten Type Wings and thirteen Functional Wings (including three of the U.S. Navy Reserve).

Type Wings are non-deploying "force provider" wings which supply combat ready squadrons or detachments to Carrier Air Wings or for land based or shipboard (non-aircraft carrier) detachment deployments. Type Wing squadrons which deploy as part of a Carrier Air Wing (CVW) are based with their Type Wing when not deployed, not with their Carrier Air Wing. The exception are those squadrons assigned to the Carrier Air Wing which is forward deployed to Japan, those squadrons are based in Japan with their Carrier Air Wing, not with their Type Wings which are all based in the United States. Type Wings also operate their aircraft's Fleet Replacement Squadrons.
Wing		Insignia	Aircraft	Notes
Strike Fighter Wing, U.S. Atlantic Fleet	STRKFIGHTWINGLANT (SFWL)		F/A-18E,F	Established as Light Attack Wing ONE (see "Disestablished Type and Functional Wings" section): All east coast based Strike Fighter Squadrons (VFA) flying the F/A-18E or F/A-18F Super Hornet. Based at NAS Oceana, VA. Provides combat ready squadrons to Carrier Air Wings. Operates one F/A-18E,F Fleet Replacement Squadron.
Strike Fighter Wing, U.S. Pacific Fleet	STRKFIGHTWINGPAC (SFWP)		F/A-18E,F	Established as Light Attack Wing, U.S. Pacific Fleet (see "Disestablished Type and Functional Wings" section): All west coast based Strike Fighter Squadrons (VFA) flying the F/A-18E or F/A-18F Super Hornet. Based at NAS Lemoore, CA., with four squadrons forward deployed to MCAS Iwakuni. Provides combat ready squadrons to Carrier Air Wings. Operates one F/A-18E,F Fleet Replacement Squadron.
Joint Strike Fighter Wing	JSFWING (JSFW)		F-35C	Established on 1 October 2018 to assume type wing control of U. S. Navy F-35C aircraft: All Strike Fighter Squadrons (VFA) flying the F-35C Lightning II. Based at NAS Lemoore, CA. Provides combat ready squadrons to Carrier Air Wings. Operates one F-35C Fleet Replacement Squadron.
Electronic Attack Wing, U.S. Pacific Fleet	VAQWINGPAC (VWP)		EA-18G	Tail Code "NL" for the wing's land based "expeditionary" squadrons only. Established as Electronic Combat Wing, U.S. Pacific Fleet on 1 Feb 1993 (see "Disestablished Type and Functional Wings" section): All Electronic Attack Squadrons (VAQ). Based at NAS Whidbey Island, WA., with one squadron forward deployed to MCAS Iwakuni. Provides combat ready squadrons to Carrier Air Wings and land based "expeditionary" squadrons to support joint force overseas operations. Operates one EA-18G Fleet Replacement Squadron.
Airborne Command & Control and Logistics Wing	ACCLOGWING (ACCLW)		E-2C E-2D C-2A	Established as Airborne Early Warning Wing, U.S. Pacific Fleet (see "Disestablished Type and Functional Wings" section): All Airborne Command & Control Squadrons (VAW) and Fleet Logistics Support Squadrons (VRC). Headquartered at NAVBASE Ventura County Point Mugu, CA., squadrons are based at NAVBASE Ventura County Point Mugu, CA and NS Norfolk, VA., with one squadron forward deployed to MCAS Iwakuni. Provides combat ready E-2C and E-2D squadrons and C-2A detachments to Carrier Air Wings. Operates one E-2C,D and C-2A Fleet Replacement Squadron which is based at NS Norfolk.
Fleet Logistics Multi-Mission Wing	VRMWING (VRMW)		CMV-22B	Established as Fleet Logistics Multi-Mission Wing on 1 October 2019: All Fleet Logistics Multi-Mission (VRM) Squadrons. Headquartered at NAS North Island, CA, with one squadron based at NAS North Island and one squadron based at NS Norfolk, VA. Provides combat ready CMV-22B detachments to Carrier Air Wings. Operates one CMV-22B Fleet Replacement Squadron based at NAS North Island, CA.
Helicopter Sea Combat Wing, U. S. Atlantic Fleet	HELSEACOMBATWINGLANT (HSCWL)		MH-60S MH-53E MQ-8B	Established as Helicopter Tactical Wing ONE (see "Disestablished Type and Functional Wings" section): All east coast based Helicopter Sea Combat Squadrons (HSC) and the Navy's single deployable Helicopter Mine Countermeasures Squadron (HM). Based at NS Norfolk, VA. Provides combat ready MH-60S squadrons to Carrier Air Wings, "expeditionary" squadron MH-60S and or MQ-8B detachments to surface force ships and a MH-53E squadron or detachments for worldwide mine countermeasures operations as required. Operates one MH-60S Fleet Replacement Squadron and one MH-53E Fleet Replacement Squadron.
Helicopter Sea Combat Wing, U. S. Pacific Fleet	HELSEACOMBATWINGPAC (HSCWP)		MH-60S MQ-8B	Established as Helicopter Tactical Wing, U.S. Pacific Fleet (see "Disestablished Type and Functional Wings" section): All west coast based Helicopter Sea Combat Squadrons (HSC). Headquartered at NAS North Island, CA., squadrons based at NAS North Island and Anderson AFB, Guam with one squadron forward deployed to NAF Atsugi. Provides combat ready MH-60S squadrons to Carrier Air Wings and "expeditionary" squadron MH-60S and or MQ-8B detachments to surface force ships. Operates one MH-60S Fleet Replacement Squadron.
Helicopter Maritime Strike Wing, U. S. Atlantic Fleet	HELMARSTRIKEWINGLANT (HSMWL)		MH-60R MQ-8B	Established as Helicopter Sea Control Wing THREE (see "Disestablished Type and Functional Wings" section): All east coast based Helicopter Maritime Strike Squadrons (HSM). Headquartered at NS Mayport, FL., squadrons are based at NS Mayport and NAS Jacksonville, FL. with one forward deployed squadron at Naval Station Rota, Spain. Provides combat ready MH-60R squadrons to Carrier Air Wings and "expeditionary" squadron MH-60R and or MQ-8B detachments to surface force ships. Operates one MH-60R Fleet Replacement Squadron.
Helicopter Maritime Strike Wing, U. S. Pacific Fleet	HELMARSTRIKEWINGPAC (HSMWP)		MH-60R MQ-8B	Established as Helicopter Antisubmarine (Light) Wing, U.S. Pacific Fleet (see "Disestablished Type and Functional Wings" section): All west coast based Helicopter Maritime Strike Squadrons (HSM). Headquartered at NAS North Island, CA., squadrons based at NAS North Island and MCAS Kaneohe Bay, HI., with two squadrons forward deployed to NAF Atsugi. Provides combat ready MH-60R squadrons to Carrier Air Wings and "expeditionary" squadron MH-60R and or MQ-8B detachments to surface force ships. Operates one MH-60R Fleet Replacement Squadron.

Functional Wings perform a specific function and may include squadrons of a single type of aircraft or of various types of aircraft to perform that function.

Function: Strategic Nuclear Weapon Command and Control
Wing		Insignia	Aircraft	Notes

Strategic Communications Wing ONE	STRATCOMWING ONE		E-6B	Established 1 May 1992.^[2] Operates two Fleet Air Reconnaissance Squadrons (VQ) as Commander United States Strategic Command task force 124. Squadrons fly the Boeing E-6B Mercury airborne command post and communications relay aircraft. Based at Tinker AFB, OK. Operates one E-6B Fleet Replacement Squadron.

Function: Maritime Patrol and Reconnaissance.
Wing		Insignia	Aircraft	Notes

Patrol and Reconnaissance Wing TEN	PATRECONWING TEN		P-8A EP-3E	Established as Patrol Wing TEN (second use of the designation) on 1 Jun 1981, redesignated Patrol and Reconnaissance Wing TEN on 1 Jun 1999.^[3] Operates all west coast based Patrol (VP) and Fleet Air Reconnaissance (VQ) squadrons. Based at NAS Whidbey Island, WA.
Patrol and Reconnaissance Wing ELEVEN	PATRECONWING ELEVEN		P-8A MQ-4C	Established as Patrol Wing ELEVEN (1st use of the designation) on 15 Aug 1942, redesignated Fleet Air Wing ELEVEN (FAW-11) on 1 Nov 1942, redesignated Patrol Wing ELEVEN (2nd use of the designation) on 30 Jun 1973, redesignated Patrol and Reconnaissance Wing ELEVEN on 26 Mar 1999.^[3] Operates all east coast based Patrol (VP) and (VUP) squadrons. Based at NAS Jacksonville, FL.

Function: Developmental Test and Evaluation of aircraft, aircraft systems and weapons.
Wing		Insignia	Aircraft	Notes

Naval Test Wing Atlantic	NTWL		Various	The operational component of the Naval Air Systems Command's, Naval Air Warfare Center Aircraft Division. Composed of Air Test and Evaluation Squadron Twenty (VX-20), Air Test and Evaluation Squadron Twenty One (HX-21), Air Test and Evaluation Squadron Twenty Three (VX-23), Air Test and Evaluation Squadron Twenty Four (UX-24) and U.S. Naval Test Pilot School (USNTPS). Conducts developmental test and evaluation of Naval aircraft and operates the U.S. Naval Test Pilot School. Based at NAS Patuxent River, MD.
Naval Test Wing Pacific	NTWP		Various	The operational component of the Naval Air Systems Command's, Naval Air Warfare Center Weapons Division. Established 8 May 1995. Composed of Air Test and Evaluation Squadron Three Zero (VX-30) and Air Test and Evaluation Squadron Three One (VX-31). Conducts developmental test and evaluation of Naval aircraft systems and airborne weapons. Headquartered at NAVBASE Ventura County Point Mugu, CA. with one squadron at NAVBASE Ventura County Point Mugu, CA., and one at NAWS China Lake, CA.

Function: Train Student Naval Aviators or Student Naval Flight Officers of the U. S. Navy, U. S. Marine Corps and U. S. Coast Guard (see Naval Air Training Command).
Wing		Insignia	Aircraft	Notes

Training Air Wing ONE	TRAWING ONE (TW-1)		T-45C	Tail Code "A" Established on 1 Aug 1971^[4] to control training activities at NAS Meridian, MS.^[5] Operates two Training Squadrons (VT) conducting Student Naval Aviator Advanced Jet training in the T-45C Goshawk.
Training Air Wing TWO	TRAWING TWO (TW-2)		T-45C	Tail Code "B" Established on 1 Aug 1971^[4] to control training activities at NAS Kingsville, TX.^[5] Operates two Training Squadrons (VT) conducting Student Naval Aviator Advanced Jet training in the T-45C Goshawk.
Training Air Wing FOUR	TRAWING FOUR (TAW-4)		T-6B T-44C T-54A	Tail Code "G" Established in Mar 1972^[6] to control training activities at NAS Corpus Christi, TX.^[5]^[7] Operates four Training Squadrons (VT), two conducting Student Naval Aviator Primary Flight training in the T-6B Texan II and two conducting Student Naval Aviator Advanced Multi-Engine training in the T-44C Pegasus (being replaced by the T-54A beginning in 2024).
Training Air Wing FIVE	TRAWING FIVE (TAW-5)		T-6B TH-57B TH-57C TH-73A	Tail Code "E" Established 9 Jan 1972 at NAS Whiting Field to control training activities at NAS Whiting Field, FL and NAS Ellyson Field, FL^[7] (training operations ceased at Ellyson Field in Dec 1973). Operates three Training Squadrons (VT) conducting Student Naval Aviator Primary Flight training in the T-6B Texan II and three Helicopter Training Squadrons (HT) conducting Student Naval Aviator Advanced Helicopter training in the TH-57B and C Sea Ranger (being replaced by the TH-73A Thrasher beginning in 2022).
Training Air Wing SIX	TRAWING SIX (TAW-6)		T-6A T-45C	Tail Code "F" Established 1 Feb 1972 to control training activities at NAS Pensacola, FL.^[7] Operates three Training Squadrons (VT) conducting all stages of Student Naval Flight Officer training in the T-6A Texan II, T-45C Goshawk and the Multi-Crew Simulator.

U.S Navy Reserve Wings. Function: Support Navy operations and training
Wing		Insignia	Aircraft	Notes

Tactical Support Wing	TSW	TSW new	F/A-18E,F F-5F,N F-16C EA-18G	Tail Code "AF". Established as CVWR-20 on 1 Apr 1970 (see "Disestablished Carrier Air Wings" section), redesignated Tactical Support Wing (TSW) on 1 April 2007: Operates four aggressor squadrons (VFC) (one F/A-18E/F Super Hornet squadron, two F-5F/N squadrons and one F-16C squadron) providing air combat training to USN Strike Fighter (VFA) squadrons. Also provides one combat ready VAQ EA-18G squadron for tasking as required. Headquartered at NAS JRB Fort Worth, TX., squadrons are based at NAS Oceana, VA., NAS Fallon, NV., NAS Key West, FL., NAS JRB New Orleans, LA., and NAS Whidbey Island, WA.
Maritime Support Wing	MSW		P-8A MH-60R	Established 31 July 2015:^[8] Provides two combat ready Patrol Squadrons (VP) flying the P-8A Poseidon and one Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) flying the MH-60R for tasking as required. Headquartered at NAS North Island, CA., squadrons are based at NAS Jacksonville, FL., and NAS Whidbey Island, WA.
Fleet Logistics Support Wing	FLSW		C-40A C-130T C-37A C-37B	Established as Reserve Tactical Support Wing in 1974 (see "Disestablished Type and Functional Wings" section), redesignated Fleet Logistics Support Wing in 1983: Operates twelve Fleet Logistics Support squadrons (VR) and an executive transport detachment conducting worldwide logistics support and Navy Unique Fleet Essential Airlift (NUFEA) missions in support of U.S. Navy requirements. Headquartered at NAS JRB Fort Worth, TX., squadrons and detachments are based at JB Pearl Harbor-Hickam, HI., JB Andrews, MD., JB McGuire-Dix-Lakehurst, NJ., NAS JB Fort Worth, TX., NAS JB New Orleans, LA., MCAS Kaneohe Bay, HI., NAVBASE Ventura County Point Mugu, CA., NAS Oceana, VA., NAS North Island, CA., NAS Jacksonville, FL., and NAS Whidbey Island, WA.

Type and Functional Wings are generally not assigned Tail Codes. The exceptions are the Training Air Wings, the Navy Reserve's Tactical Support Wing which retains the code "AF" from its former existence as Carrier Air Wing Reserve TWENTY and Electronic Attack Wing, U.S. Pacific Fleet (VAQWINGPAC) which adopted the code "NL" from the disestablished CVW-15 for use by the wing's land based "expeditionary" squadrons only. Squadrons which are assigned to Carrier Air Wings are marked with the tail code of that Carrier Air Wing. Squadrons which do not deploy as part of a Carrier Air Wing are all assigned tail codes unique to each squadron (except for the aforementioned expeditionary VAQ squadrons, training squadrons and the reserve's Tactical Support Wing squadrons). See U.S. Navy and U.S. Marine Corps Aircraft Tail Codes.

Disestablished Navy Air Wings

The tables below list the Navy's Carrier Air Wings and land based wings which have been disestablished. Included in the tables of disestablished wings are no longer used former designations of disestablished or currently active wings.

Disestablished Carrier Air Groups/Carrier Air Wings

On 1 July 1938 the first five Carrier Air Groups were established. They were the Lexington Air Group, the Saratoga Air Group, the Ranger Air Group, the Yorktown Air Group and the Enterprise Air Group (aircraft had operated from the Navy's first aircraft carrier, USS Langley from January 1923 to June 1936 but in October of 1936 she was converted into a seaplane tender and by that time no longer operated as an aircraft carrier). Between 1 July 1938 and the end of World War II approximately 88 more airwings were established. To the present day there have been a total of 133 Carrier Air Groups (called Carrier Air Wings since 20 December 1963) established, only nine of which still exist as Carrier Air Wings. A tenth wing still exists as the U.S. Navy Reserve's Tactical Support Wing which is now a land based functional wing.

During the course of a single Carrier Air Group/Carrier Air Wing's existence it may have been identified by more than one designation. The inverse is also true in that a single designation (such as CVG-15) could have been used for multiple different Carrier Air Groups/Carrier Air Wings over time. For example there were three carrier air groups which were designated CVG-15 at some point in each of their existence and none of those three groups were related to each other. The first was a Second World War group which existed as CVG-15 from 1 September 1942 to 30 October 1945. The second was a Carrier Air Group which was established in 1945 as CVG-153, it was redesignated CVAG-15 on 15 November 1946, then again redesignated as CVG-15 on 1 September 1948 and disestablished on 1 December 1949. The third was established as CVG-15 on 5 April 1951 and redesignated Carrier Air Wing 15 on 20 December 1963. The lineage of a Carrier Air Group/Carrier Air Wing does not follow the designation, it follows the Group/Wing regardless of the designation.

Of the 133 Carrier Air Groups/Carrier Air Wings which have ever existed, 100 have been identified by a single designation, 17 have been identified by two designations, seven by three designations, six by four designations and three by five designations.

The tables which follow are arranged by time periods using the designation scheme which was in use during that time period so a single group/wing will appear in multiple tables below. This section contains tables of disestablished Carrier Air Groups (Ship Named Groups, CVG, CVLG, CVEG, CVBG, CVAG, CVSG), Air Task Groups (ATG) and Carrier Air Wings (CVW).

Ship named Carrier Air Groups

Aircraft squadrons operating from the Navy's first Aircraft Carriers prior to WWII were assigned to that aircraft carrier and were organizationally grouped into that carrier's "air group". On 1 July 1938 the "Carrier Air Group" was formally established as a separate unit and the previously informally named air groups were titled "name of ship Air Group".^[1] Air Groups were permanently assigned to a specific Aircraft Carrier and carried that Aircraft Carrier's name (Lexington Air Group, Saratoga Air Group etc...)

"Ship Named Air Group" names in use prior to Oct 1943 (informally used prior to 1 July 1938)
Group	Notes^[1]
Langley Air Group	Squadrons operating from USS Langley (CV-1) from Jan 1923 to June 1936 informally called "Langley Air Group".
Lexington Air Group	Squadrons operating from USS Lexington (CV-2) beginning Aug 1927 informally called "Lexington Air Group". Lexington Air Group officially established 1 Jul 1938, disestablished after the 8 May 1942 loss of USS Lexington in the Battle of the Coral Sea.
Saratoga Air Group	Still active. See CVW-3 in the "Currently Active Wings" section.
Ranger Air Group	Still active. See CVW-1 in the "Currently Active Wings" section.
Yorktown Air Group	Squadrons operating from USS Yorktown (CV-5) from Jan 1938 informally called "Yorktown Air Group". Yorktown Air Group officially established 1 Jul 1938, disestablished after the 7 Jun 1942 loss of USS Yorktown in the Battle of Midway.
Enterprise Air Group	Established 1 July 1938 to fly from USS Enterprise (CV-6), disestablished 1 Sep 1942 after USS Enterprise was damaged during the Battle of the Eastern Solomons necessitating extensive repairs at Pearl Harbor naval shipyard.
Wasp Air Group	Established 1 Jul 1939 to fly from USS Wasp (CV-7), disestablished after the 15 Sep 1942 loss of USS Wasp during the Guadalcanal Campaign.
Hornet Air Group	Established 20 Oct 1941 to fly from USS Hornet (CV-8), disestablished after the 26 Oct 1942 loss of USS Hornet in the Battle of the Santa Cruz Islands.

Carrier Air Groups 1942 to 15 November 1946

In 1942 in anticipation of the coming massive build up of aircraft carriers and carrier air groups a new Carrier Air Group designation scheme was created which divorced carrier air group names from specific aircraft carriers. Instead, air groups were given the designation "CVG" meaning "Carrier Air Group" followed by a number. All newly establishing carrier air groups were designated under this system. In 1943 the two remaining ship named air groups, the Saratoga Air Group and Ranger Air Group were redesignated CVG-3 and CVG-4 respectively.

There were two variations of the CVG designation which added a modifying letter between the V and the G to identify those air groups which operated from the smaller Light Carriers (CVLG) and even smaller escort carriers (CVEG). In 1945 the Navy established night air groups which were specifically equipped and trained for combat at night. These night air groups were identified by appending a parenthetical N to the end of the designation "(N)". In the last months of the war two air groups were established to operate from the new large Midway class "Battle" carriers which were about to join the fleet, these air groups were identified with a "B" between the V and G (CVBG). The war ended before any of the Midway class carriers were commissioned.

The parenthetical (1st), (2nd), (3rd) appended to some Carrier Air Group designations below are not a part of the Group's designation. They are added to indicate that the designation was used more than once and to specify which use of the designation is indicated. There is not necessarily any lineage connection between Carrier Air Groups which shared the same designation.

Group	Notes^[1]
CVG-1(1st)	Established 1 May 1943, disestablished 25 Oct 1945.
CVG-2(1st)	Established 1 Jun 1943, disestablished 9 Nov 1945.
CVG-3(1st)	Still active. See CVW-3 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-4(1st)	Still active. See CVW-1 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-5(1st)	Still active. See CVW-5 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-6(1st)	Established 15 Mar 1943, disestablished 29 Oct 1945.
CVG-7(1st)	Established 3 Jan 1944, disestablished 8 Jul 1946.
CVG-8(1st)	Established 1 Jun 1943, disestablished 23 Nov 1945.
CVG-9(1st)	Established 1 Mar 1942, disestablished 15 Oct 1945.
CVG-10(1st)	Established 16 April 1942, disestablished 16 Nov 1945. The history of this group is covered in works by Samuel Elliott Morison, Lundstrom, Hammel, and books on the Battle of Santa Cruz Islands or the Battle of Philippine Sea. VF-10 "Grim Reapers," VB-10, and Torpedo Squadron 10 (VT-10) flew with the group throughout its existence.
CVG-11(1st)	Still active. See CVW-11 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-12(1st)	Established 9 Jan 1943, disestablished 17 Sep 1945.
CVG-13(1st)	Established 2 Nov 1943, disestablished 20 Oct 1945.
CVG-14(1st)	Established 1 Sep 1943, disestablished 14 Jun 1945.
CVG-15(1st)	Established 1 Sep 1942, disestablished 30 Oct 1945.
CVG-16(1st)	Established 16 Nov 1942, disestablished 6 Nov 1945.
CVG-17(1st)/CVBG-17	See CVW-6 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-18	Still active. See CVW-7 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-19(1st)	See CVW-19 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-20	Established 15 Oct 1943, redesignated CVAG-9 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-9(2nd) on 1 Sep 1948, disestablished 1 Dec 1949.
CVLG-21	Established 15 May 1943, disestablished 5 Nov 1945.
CVLG-22	Established 30 Sep 1943, disestablished 15 Sep 1945.
CVLG-23	Established 16 Nov 1942, disestablished 19 Sep 1945.
CVLG-24	Established 31 Dec 1942, disestablished 25 Sep 1945.
CVLG-25/CVEG-25	Established 15 Feb 1943, redesignated CVEG-25 28 Aug 1944, disestablished 20 Sep 1945.
CVEG-26	Established 4 May 1942, disestablished 13 Nov 1945.
CVLG-27	Established 1 Mar 1942, disestablished 26 Oct 1945.
CVLG-28	Established 6 May 1942, disestablished 6 Nov 1945.
CVLG-29	Established 18 Jul 1942, disestablished 10 Sep 1945.
CVLG-30	Established 1 Apr 1943, disestablished 12 Sep 1945.
CVLG-31	Established 1 May 1943, disestablished 28 Oct 1945.
CVLG-32	Established 1 Jun 1943, disestablished 13 Nov 1945.
CVEG-33	Established 15 May 1944, disestablished 19 Nov 1945.
CVLG-34	Established 1 Apr 1945, disestablished 5 Dec 1945.
CVEG-35	Established 15 Jul 1943, disestablished 19 Nov 1945.
CVEG-36	Established 15 May 1944, disestablished 28 Jan 1946.
CVEG-37	Established 15 Jul 1943, disestablished 20 Dec 1945.
CVLG-38/CVEG-38	Established 16 Jun 1943, redesignated CVEG-38 on 15 Aug 1944, disestablished 31 Jan 1946.
CVEG-39/CVLG-39	Established 15 Mar 1945, redesignated CVLG-39 on 2 Jul 1945, disestablished 10 Sep 1945.
CVEG-40	Established 15 Jun 1943, disestablished 19 Nov 1945.
CVLG(N)-41	Established 28 Aug 1944, disestablished 25 Feb 1945.
CVEG-41	Established 26 Mar 1945, redesignated CVEG-1 on 15 Nov 1946, disestablished 1 Sep 1948.
CVLG(N)-42	Established 28 Aug 1944, disestablished 2 Jan 1945.
CVEG-42	Established 15 Jul 1945, redesignated CVEG-2 on 15 Nov 1946, disestablished 1 Sep 1948.
CVLG-43	Established 1 Aug 1943, disestablished 8 Nov 1943.
CVLG(N)-43	Established 2 Aug 1944, disestablished 2 Jan 1945.
CVEG-43	Established 9 Aug 1945, disestablished 17 Jun 1946.
CVLG-44	Established 1 Feb 1944, disestablished 18 Sep 1945.
CVLG-45	Established 1 Apr 1944, disestablished 10 Sep 1945.
CVLG-46	Established 15 Apr 1944, disestablished 14 Sep 1945.
CVLG-47	Established 15 Apr 1944, disestablished 21 Sep 1945.
CVLG-48	Established 1 Jun 1944, disestablished 2 Jan 1945.
CVEG-49/CVLG-49	Established 10 Aug 1944, redesignated CVLG-49 on 1 Jan 1945, disestablished 27 Nov 1945.
CVLG-50/CVEG-50	Established 10 Aug 1944, redesignated CVEG-50 on 1 Oct 1944, disestablished 29 Oct 1945.
CVLG-51	Established 22 Sep 1943, disestablished 13 Nov 1945.
CVLG-52	Established 1 Sep 1943, disestablished 8 Nov 1943.
CVLG(N)-52/CVG(N)-52	Established 20 Oct 1944, redesignated CVG(N)-52 on 6 Jan 1945, disestablished 15 Dec 1945.
CVG(N)-53	Established 2 Jan 1945, disestablished 11 Jun 1945.
CVG(N)-55	Established 1 Mar 1945, disestablished 11 Dec 1945.
CVLG-58	Established as CVLG-58 on 19 Mar 1946, redesignated CVLG-1 on 15 Nov 1946, disestablished 1 Sep 1948.
CVEG-60	Established 15 Jul 1943, disestablished 15 Nov 1945.
CVEG(N)-63	Established 20 Jun 1945, disestablished 11 Dec 1945.
CVEG-66	Established 1 Jan 1945, disestablished 6 Jun 1945.
CVBG-74	Still active. See CVW-2 in the "Currently Active Wings" section.
CVBG-75	Established 1 Jun 1945, redesignated CVBG-3 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-4(2nd) on 1 Sep 1948, disestablished 8 Jun 1950.
CVG-80	Established 1 Feb 1944, disestablished 16 Sep 1946.
CVG-81	Established 1 Mar 1944, redesignated CVAG-13 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-13(2nd) on 1 Sep 1948, disestablished 30 Nov 1949.
CVG-82	Established 1 Apr 1944, redesignated CVAG-17 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-17(2nd) on 1 Sep 1948, disestablished 15 Sep 1958.
CVG-83	Established 1 May 1944, disestablished 24 Sep 1945.^[9]
CVG-84	Established 1 May 1944, disestablished 8 Oct 1945.
CVG-85	Established 15 May 1944, disestablished 27 Sep 1945.
CVG-86	Established 15 Jun 1944, disestablished 21 Nov 1945.
CVG-87	Established 1 Jul 1944, disestablished 2 Nov 1945.
CVG-88	Established 18 Aug 1944, disestablished 29 Oct 1945.
CVG-89	Established 2 Oct 1944, disestablished 27 Apr 1946.
CVG(N)-90	Established 25 Aug 1944, disestablished 21 Jun 1946.
CVG(N)-91	Established 5 Oct 1944, disestablished 21 Jun 1946.
CVG-92	Established 2 Dec 1944, disestablished 18 Dec 1946.
CVG-93	Established 21 Dec 1944, disestablished 30 Apr 1946.
CVG-94	Established 15 Nov 1944, disestablished 7 Nov 1945.
CVG-95	Established 2 Jan 1945, disestablished 31 Oct 1945.
CVG-97	Established 1 Nov 1944, disestablished 31 Mar 1946.
CVG-98	Established 28 Aug 1944, redesignated CVAG-21 on 15 Nov 1946, disestablished 5 Aug 1947.
CVG-99	Established 15 Jul 1944, disestablished 8 Sep 1945.
CVG-100	Established 1 Apr 1944, disestablished 20 Feb 1946.
CVG-150	Established 22 Jan 1945, disestablished 2 Nov 1946.
CVG-151	Established 12 Feb 1945, disestablished 6 Oct 1945.
CVG-152	Established 5 Mar 1945, disestablished 21 Sep 1945.
CVG-153	Established 26 Mar 1945, redesignated CVAG-15 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-15(2nd) on 1 Sep 1948, disestablished 1 Dec 1949.

Carrier Air Groups (CVAG, CVBG, CVLG, CVEG) 15 Nov 1946 to 1 Sep 1948

Carrier Air Groups still in existence on 15 November 1946 or established after that date were redesignated or newly designated in accordance with a new Carrier Air Group Designation scheme which added an "A" for Air Groups assigned to Fleet Carriers (Essex class), and retained the "B" for those assigned to large Fleet Carriers (Midway class), the "L" for those assigned to Light Carriers (Independence or Saipan classes) and the "E" for those assigned to remaining WWII Escort Carriers.^[1]
Fleet Carrier Carrier Air Groups (CVAG) (November 1946 to September 1948)
Group	Tail Code	Notes^[1]
CVAG-1	T	Still active. See CVW-1 in the "Currently Active Wings" section.
CVAG-3	K	Still active. See CVW-3 in the "Currently Active Wings" section.
CVAG-5	S	Still active. See CVW-5 in the "Currently Active Wings" section.
CVAG-7	L	Still active. See CVW-7 in the "Currently Active Wings" section.
CVAG-9	PS	See CVG-20 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVAG-11	V	Still active. See CVW-11 in the "Currently Active Wings" section.
CVAG-13	P	See CVG-81 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVAG-15	A	See CVG-153 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVAG-17	R	See CVG-82 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVAG-19	B	See CVW-19 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVAG-21	RI	See CVG-98 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
Large Fleet Carrier Carrier Air Groups (CVBG) (November 1946 to September 1948)
CVBG-1	M	Still active. See CVW-2 in the "Currently Active Wings" section.
CVBG-3	F	See CVBG-75 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVBG-5	C	See CVW-6 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
Light Carrier Carrier Air Groups (CVLG) and Escort Carrier Carrier Air Groups (CVEG) (November 1946 to September 1948)
CVLG-1	SA	See CLVG-58 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVEG-1	BS	See CVEG-41 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVEG-2	SL	See CVEG-42 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVEG-3		Established 21 Apr 1947, disestablished 15 Sep 1948.

Carrier Air Groups (CVG) 1 Sep 1948 to 20 Dec 1963

Note: the parenthetical (1st), (2nd), (3rd) appended to some Carrier Air Group designations below are not a part of the Group's designation. They are added to indicate that the designation was used more than one time during the history of U.S. Naval Aviation and to specify which use of the designation is indicated. There is not necessarily any connection between Carrier Air Groups which shared the same designation.

Carrier Air Groups still in existence on 1 Sep 1948 or newly established thereafter were redesignated again or initially designated in accordance with a new Carrier Air Group designation scheme which redesignated all groups designated CVAG or CVBG back to just "CVG" and disestablished all CVLG and CVEG groups.^[1] CVGs which were still in existence on 20 December 1963 were then redesignated "Carrier Air Wings" (CVW)
Group	Tail Code	Insignia	Notes^[1]
CVG-1(2nd)	1946 T 1957 AB		Still active. See CVW-1 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-2(2nd)	1946 M 1957 NE		Still active. See CVW-2 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-3(2nd)	1946 K 1957 AC		Still active. See CVW-3 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-4(2nd)	1946 F		See CVBG-75 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVG-4(3rd)/RCVG-4	1950 F 1957 AD		See RCVW-4 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-5(2nd)	1946 S 1957 NF		Still active. See CVW-5 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-6(2nd)	1946 C 1957 AF 1963 AE		See CVW-6 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-7(2nd)	1946 L 1957 AG		Still active. See CVW-7 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-8(2nd)	1951 E 1957 AJ		Still active. See CVW-8 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-9(2nd)	1946 PS 1948 D		See CVG-20 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVG-9(3rd)	1952 N 1957 NG		Still active. See CVW-9 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-10(2nd)	1952 P 1957 AK		See CVW-10(1st) in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-11(2nd)	1946 V 1957 NH		Still active. See CVW-11 in the "Currently Active Wings" section.
CVG-13(2nd)	1946 P		See CVG-81 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVG-13(3rd)	AE		Established 21 Aug 1961, disestablished 1 Oct 1962.
CVG-15(2nd)	1946 A		See CVG-153 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVG-15(3rd)	1951 H 1957 NL		See CVW-15 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-16(2nd)	AH		See CVW-16 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-17(2nd)	1946 R 1957 AL		See CVG-82 in the "Carrier Air Groups of WWII to 15 Nov 1946" section.
CVG-19(2nd)	1946 B 1957 NM		See CVW-19 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-21(1st)			Established 15 Sep 1948, disestablished 15 Mar 1949.
CVG-21(2nd)	1955 G 1957 NP		See CVW-21 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-101/CVG-14(2nd)	1950 A 1957 NK		See CVW-14 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.
CVG-102/CVG-12(2nd)/RCVG-12	1950 D 1957 NJ		See RCVW-12 in the "Disestablished Carrier Air Wings" section.

Air Task Groups (ATG) 1 Aug 1950 to 19 Jan 1959

Air Task Groups were formed beginning in 1951 to address a shortage of Carrier Air Groups (CVG)s due to involvement in the Korean War. The number of CVGs was statutorily limited but the Navy needed more of them. The solution was to form "temporary" task groups by reassigning some squadrons from existing CVGs and using them to form an "Air Task Group" (ATG). This reduced the number of squadrons in those CVGs from the then typical five total VF/VA squadrons to four total VF/VA squadrons but gave the Navy more "CVGs". They were carrier air group (CVG) equivalents in every respect but in name but as "temporary" units they were neither formerly "established" or "disestablished" instead they were "formed" and "disbanded." Though the ATG was created in response to the Korean War, they ended up outlasting that conflict.^[10]

Disbanded Air Task Groups (ATG). The ATG designation was in use from 1950 to 1959.
Group		Tail Code	Insignia	Notes^[1]
Air Task Group ONE	ATG-1	1956 U 1957 NA	ATG-1-Insignia	Formed Oct 1951, disbanded 23 Feb 1959.
Carrier Air Group 19X Air Task Group TWO	CVG-19X ATG-2	1956 W 1957 NB		Split out of CVG-19 and named "CVG-19X" (with CVG-19's Tail Code "B") on 1 Aug 1950, renamed ATG-2 in Oct 1951, disbanded 1 Apr 1958.
Air Task Group THREE	ATG-3	1956 Y 1957 NC		Formed 5 Mar 1955, disbanded 11 Apr 1958.
Air Task Group FOUR	ATG-4	1956 Z 1957 ND		Formed 30 Mar 1955, disbanded 19 Jan 1959.
Air Task Group ONE EIGHTY ONE	ATG-181	1956 I 1957 AM		Formed 5 Mar 1955, disbanded 15 Aug 1958.
Air Task Group ONE EIGHTY TWO	ATG-182	1956 O 1957 AN		Formed 1 Jul 1955, disbanded Jan 1959.
Air Task Group TWO ZERO ONE	ATG-201	1956 J 1957 AP		Formed Jun 1955, disbanded Nov 1958.
Air Task Group TWO ZERO TWO	ATG-202	1956 X 1957 AQ		Formed 1 Jul 1955, disbanded Jan 1959.

Tail codes with a first letter "A" denote Atlantic Fleet Air Task Groups, while "N" denotes Pacific Fleet Air Task Groups.

Antisubmarine Carrier Air Groups (CVSG) 1 Apr 1960 to 30 Jul 1975

In the 1960s some WWII Essex class aircraft carriers were designated as "Anti-Submarine Carriers" (CVS) and were paired with newly established "Anti-Submarine Carrier Air Groups" (CVSG). CVSGs consisted of Helicopter Antisubmarine (HS) squadrons of SH-3 Sea Kings and Air Antisubmarine (VS) squadrons of S-2 Trackers along with a detachment of airborne early warning E-1 Tracers from Airborne Early Warning (VAW) squadrons and a detachment A-4 Skyhawks for self defense. There were two active and two reserve Anti-Submarine Fighter (VSF) squadrons established for this role but most of the A-4 dets were sourced from Navy or USMC attack (VA/VMA) squadrons. The CVSGs were not included in the redesignation of Carrier Air Groups (CVG)s to Carrier Air Wings (CVW)s in 1963 and therefore they were the last "Carrier Air Groups" to exist in the U.S. Navy.

Disestablished Antisubmarine Carrier Air Groups (CVSG). The CVSG designation was in use from 1960 to 1976
Group		Tail Code	Insignia	Notes^[1]
Readiness Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY	RCVSG-50	AR		Established on 30 Jun 1960, disestablished 17 Feb 1971; tail code remained in use by Atlantic Fleet fixed and rotary wing carrier based ASW aircraft Fleet Replacement Squadrons until 1997
Readiness Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY ONE	RCVSG-51	RA		Established 30 Jun 1960, disestablished 30 Jun 1970; tail code remained in use by Pacific Fleet fixed and rotary wing carrier based ASW aircraft Fleet Replacement Squadrons until 2012
Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY TWO	CVSG-52	AS		Established 1 Jun 1960, disestablished 15 Dec 1969
Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY THREE	CVSG-53	NS		Established 1 Apr 1960, disestablished 30 Jun 1973^[11]
Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY FOUR	CVSG-54	AT		Established 18 May 1960, disestablished 1 Jul 1972
Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY FIVE	CVSG-55	NU		Established 1 Sep 1960, disestablished 27 Sep 1968
Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY SIX	CVSG-56	AU		Established 25 May 1960, disestablished 30 Jun 1973^[11]
Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY SEVEN	CVSG-57	NV		Established 3 Jan 1961, disestablished 30 Sep 1969
Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY EIGHT	CVSG-58	AV		Established 6 Jun 1960, disestablished 31 May 1966
Antisubmarine Carrier Air Group FIFTY NINE	CVSG-59	NT		Established 1 Apr 1960, disestablished 30 Jun 1973^[11]
Antisubmarine Carrier Air Group SIXTY	CVSG-60	AW		Established 2 May 1960, disestablished 1 Oct 1968
Antisubmarine Carrier Air Group SIXTY TWO	CVSG-62	AX		Established 1 Sep 1961, disestablished 1 Oct 1962
Antisubmarine Carrier Air Group Reserve SEVENTY	CVSGR-70	AW		U. S. Navy Reserve Wing Established 1 May 1970,^[12] disestablished 30 Jun 1976
Antisubmarine Carrier Air Group Reserve EIGHTY	CVSGR-80	NW		U. S. Navy Reserve Wing Established 1 May 1970,^[12] disestablished 30 Jul 1976. Tail Code "NW" was adopted by Helicopter Wing Reserve (See Reserve Air Wings in the "disestablished type and functional wings" section) and is still in use today by the single remaining USNR helicopter squadron.

Tail codes with a first letter "A" denoted Atlantic Fleet air groups, while "N" denoted Pacific Fleet air groups.

Carrier Air Wings (CVW) December 1963 to present

On 20 December 1963 all Carrier Air Groups (CVG) then in existence (but not the Anti-Submarine Carrier Air Groups (CVSG)) were redesignated to Carrier Air Wings (CVWs).

Disestablished Carrier Air Wings (CVW).
Wing		Tail Code	Insignia	Notes^[1]
Readiness Carrier Air Wing FOUR	RCVW-4	1950 F 1957 AD		Established as CVG-4 (3rd use of the designation) on 1 Sep 1950, redesignated RCVG-4 on 1 Apr 1958, redesignated RCVW-4 on 20 Dec 1963. Disestablished 1 Jun 1970; tail code still used by Atlantic Fleet fixed wing CVW aircraft Fleet Replacement Squadrons
Carrier Air Wing SIX	CVW-6	1946 C 1957 AF 1963 AE		Established as CVG-17 (1st use of the designation) on 1 Jan 1943, redesignated CVBG-17 on 23 Jan 1946, redesignated CVBG-5 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-6 (2nd use of the designation) on 1 Sep 1948, redesignated CVW-6 on 20 Dec 1963. Disestablished 1 April 1993
Carrier Air Wing TEN (1st use)	CVW-10	1952 P 1957 AK		Established as CVG-10 (2nd use of the designation) on 1 May 1952, redesignated CVW-10 (1st use of the designation) on 20 Dec 1963. Disestablished 20 November 1969
Carrier Air Wing TEN (2nd use)	CVW-10	NM		Established as CVW-10 (2nd use of the designation) on 7 Nov 1986. Disestablished 1 Jun 1988; planned for assignment to USS Independence (CV-62) but never deployed.
Readiness Carrier Air Wing TWELVE	RCVW-12	1950 D 1957 NJ		Established as CVG-102 (established to receive USNR squadrons activated for the Korean War) on 1 Aug 1950, redesignated CVG-12 (2nd use of the designation) on 4 Feb 1952, redesignated RCVG-12 on 1 Apr 1958, redesignated RCVW-12 on 20 Dec 1963. Disestablished 30 June 1970; tail code still used by Pacific Fleet fixed wing CVW aircraft Fleet Replacement Squadrons
Carrier Air Wing THIRTEEN	CVW-13	AK		Established as CVW-13 on 1 Mar 1984. Disestablished 1 January 1991^[9]
Carrier Air Wing FOURTEEN	CVW-14	1950 K 1957 NK		Established as CVG-101 (established to receive USNR squadrons activated for the Korean War) on 1 Aug 1950, redesignated CVG-14 (2nd use of the designation) on 4 Feb 1952, redesignated CVW-14 on 20 Dec 1963. Deactivated 31 March 2017. Had been under-strength in squadrons, had not deployed since 2011 and had been in reduced manning since 1 October 2013. Deactivation was originally begun in 2012 but was reversed due to congressional action. Deactivation reinitiated and completed in 2017.^[13]
Carrier Air Wing FIFTEEN	CVW-15	1951 H 1957 NL		Established as CVG-15 (3rd use of the designation) on 5 Apr 1951, redesignated CVW-15 on 20 Dec 1963. Disestablished 31 March 1995. Tail code NL is now used by land based "expeditionary" VAQ squadrons of Electronic Attack Wing Pacific
Carrier Air Wing SIXTEEN	CVW-16	AH		Established as CVG-16 (2nd use of the designation) on 1 Sep 1960, redesignated CVW-16 on 20 Dec 1963. Disestablished 30 June 1970
Carrier Air Wing NINETEEN	CVW-19	1946 B 1957 NM		Established as CVG-19 (1st use of the designation) on 1 Aug 1943, redesignated CVAG-19 on 15 Nov 1946, redesignated CVG-19 (2nd use of the designation) on 1 Sep 1948, redesignated CVW-19 on 20 Dec 1963. Disestablished 30 June 1977
Carrier Air Wing Reserve TWENTY	CVWR-20	AF		U. S. Navy Reserve Wing Established as CVWR-20 on 1 April 1970, redesignated Tactical Support Wing (TSW), 1 April 2007 (See "Currently Active Type and Functional Wings" section)
Carrier Air Wing TWENTY ONE	CVW-21	1955 G 1957 NP		Established as CVG-21 (2nd use of the designation) on 1 Jul 1955, redesignated CVW-21 on 20 Dec 1963. Disestablished 12 December 1975^[9]
Carrier Air Wing Reserve THIRTY	CVWR-30	ND		U. S. Navy Reserve Wing Established as CVWR-30 on 1 Apr 1970. Disestablished 31 Dec 1994

Tail codes with a first letter "A" denote Atlantic Fleet airwings, while "N" denotes Pacific Fleet airwings.

Disestablished land based wings

ВМС США управлял земельными крыльями с 1930 -х годов. Эти крылья были установлены, раскрыты или переизведены, поскольку военно-морской флот управлял различными самолетами в течение многих лет с тех пор. В таблицах ниже перечислены крылья на базе военно -морского флота, которые были распределены, они также включают ранее используемые или больше используемые обозначения отключенных или в настоящее время активных крыльев. Например, в октябре 1937 года патрулирование и разведывательное крыло пять было основано как патрульное крыло 5, в ноябре 5 в ноябре 1942 года оно было перепроизводилось в пять в 1973 году и, наконец, переработано в последнем обозначении патруля и и Разведка крыла пять в 1999 году. Он был раскрыт в 2009 году. Patrol Wing 5, Fleet Air Wing 5 и патрулирование и разведка 1937 и раскрыт в 2009 году. Точно так же активное в настоящее время активное вертолетное морское вилочное крыло крыла (HSLWING ONE) и до этого было обозначено вертолетовое море -контрольное крыло три (HelseAconwing Three). Helseaconwing Three, HSLWing One и HSLWINGLANT не являются тремя отдельными расколенными крыльями, поскольку крыло все еще существует как HSMWINGLANT; Они являются бывшими обозначениями активного крыла в настоящее время, которое больше не используется.

Отключить воздушные крылья флота, патрульные крылья и патрулирование и разведывательные крылья

Патрульные крылья/флот воздушных крыльев/патрулирования и разведывательных крыльев контролируемые эскадрильи из крупных земельных бомбардировщиков или патрулирования или других самолетов, не являющихся кораблями, включая амфибийные или плавучие плоскости. Примечание: приведенные ниже авиации и патрульные крылышки, приведенные ниже, не являются частью обозначения крыла. Они добавляются, чтобы указать, что обозначение использовалось более одного раза в ходе истории военно -морской авиации США и для указания того, какое использование обозначения указано. Не обязательно какая -либо связь между воздушными крыльями флота и/или патрульными крыльями, которые разделяли то же назначение.

Отключили воздушные крылья флота (FAW), патрульные крылья (Patwing) и патрулирование и разведывательные крылья (PatereConwing) Патрульные крылья были впервые установлены в октябре 1937 года. Все патрульные крылья, существовавшие 1 ноября 1942 года, были переименованными в воздушные крылья флота. Дополнительные воздушные крылья флота были созданы во время Второй мировой войны и уже в 1963 году. ^{[ 14 ]} Все воздушные крылья флота, все еще существовавшие в 1973 году, были переименованными в патрульные крылья, за исключением FAW-10 (второй, который использовал обозначение), которое было зарегистрировано. Все патрульные крылья, все еще существующие в 1999 году, были переименованными в патрулирование и разведывательные крылья.
Крыло	Осознание	Примечания ^{[ 3 ]}
-Патрол крыло 1 (1 -е) -Fleet Air Wing 1 -Патрол Крыло один (2 -й) -Патрол и разведывательный крыло одно	FAW-1 Paterconwing 1	Основано как патрульное крыло 1 1 октября 1937 года, переименованное в воздушное крыло флота 1 1 ноября 1942 года, переименовало патрульное крыло одного 30 июня 1973 года, перепрофинуло патрулирование и разведывательное крыло одного 1 июня 1999 года. Прекратил операции в качестве функционального крыла после 2000 года и было и было Перепроектированный патрульный и разведывавший силу 7-й флот/CTF-72, осуществляющий оперативный контроль над эскадрильами VP, развернутыми в 7-м флоте.
-Патрол крыло 2 (1 -е) -Fleet Air Wing 2 -Патрол Крыло два (2 -й)	FAW-2 Патвинг 2	Основанный в качестве патрульного крыла 2 1 октября 1937 года, переименованное в воздушное крыло флота 2 1 ноября 1942 года, переименовало патрульное крыло два 30 июня 1973 года, дискритировано 8 июня 1993 года.
-Патрол и разведывательное крыло два		Основано в качестве патрулирования и разведывательного крыла второго в октябре 2003 года (принятая знака от ранее отказавшись от патрульного крыла второго), ^{[ 15 ]} Отмечено 1 мая 2017 года. ^{[ 16 ]} Это крыло не разделяет происхождение с бывшим патрульным крылом Two, поскольку это крыло было раскрыто за десять лет до создания этого крыла.
-Патрол крыло 3 -Fleet Air Wing 3	FAW-3	Основанный в качестве патрульного крыла 3 1 октября 1937 года, переименованное в воздушное крыло флота 3 1 ноября 1942 года, дискретизировано 30 июня 1971 года.
-Патрол Крыло 4 (1 -е) -Fleet Air Wing 4	FAW-4	Основанный в качестве патрульного крыла 4 1 октября 1937 года, переименованное в воздушное крыло парка 4 1 ноября 1942 года, дисквизировано 30 июня 1970 года.
-Патрол крыло 5 (1 -е) -Fleet Air Wing 5 -Патрол Крыло пять (2 -е) -Патрол и разведывательное крыло пять	Paterconwing 5	Основанный в качестве патрульного крыла 5 1 октября 1937 года, переименованное воздушное крыло флота 5 1 ноября 1942 года, переименовало патрульное крыло пять 1 июля 1973 года, переименовало патрулирование и разведывательное крыло пять 26 марта 1999 года, раскрытое в 2009 году.
-Fleet Air Wing 6 (1 -е)		Основанный как флот воздушного крыла 6 2 ноября 1942 года, отказано от 1 декабря 1945 года.
-Fleet Air Wing 6 (2 -й)		Основанный в качестве флота воздушного крыла 6 (второе использование обозначения) 4 августа 1950 года, отказано от 1 июля 1972 года.
-Патрол Крыло 7 -Fleet Air Wing 7		Основанный в качестве сил поддержки патрульных крыльев 1 марта 1941 года, переименованное патрульное крыло 7 1 июля 1941 года, переименованное воздушное крыло флота 7 1 ноября 1942 года, дискритировано 4 августа 1945 года.
-Патрол Крыло 8 -Fleet Air Wing 8 (1 -е)		Основанный в качестве патрульного крыла 8 8 июля 1941 года, переименованное в воздушное крыло флота 8 1 ноября 1942 года, раскрыта 3 июля 1946 года.
-Fleet Air Wing 8 (2 -й)		Основанный в качестве флота воздушного крыла 8 (второе использование обозначения) 1 июля 1965 года, отделено 1 августа 1972 года.
-Патрол Крыло 9 -Fleet Air Wing 9		Основанный в качестве патрульного крыла 9 в апреле 1942 года, переименованное воздушное крыло флота 9 1 ноября 1942 года, отделено 19 июля 1945 года.
-Патрол Крыло 10 (1 -е) -Fleet Air Wing 10 (1 -е)		Основано как патрульное крыло 10 в декабре 1940 года, переименованное в воздушное крыло флота 10 , раскрывается 7 июня 1947 года. Примечание: нынешнее патрульное и разведывательное крыло Ten не разделяет линию с этим крылом, это крыло было создано в 1981 году как патрульное крыло (Ten Ten (Ten (Wing Den (Ten (Ten (Ten (Ten Второе использование обозначения).
-Fleet Air Wing 10 (2 -й)		Основанный в качестве флота Air Wing 10 (второе использование обозначения) 29 июня 1963 года, дискритировано 30 июня 1973 года.
-Патрол Крыло десять (2 -е) -Патрол и разведывательное крыло десять	ПАРТЕРВИНГ 10	Основано в качестве патрульного крыла Ten (второе использование обозначения) 1 июня 1981 года, переименованное патрульное и разведытельное крыло Ten 1 июня 1999 года. Примечание: это крыло не имеет линии с первым патрульным крылом 10, которое было раскрыто как крыло флота 10 (1 -й) 7 июня 1947 года. Все еще существует как патрулирование и разведывательное крыло десять .
-Патрол крыло 11 (1 -е) -Fleet Air Wing 11 -Патрол крыло одиннадцать (2 -е) -Патрол и разведывательные крылышки одиннадцать	FAW-11 Patwing 11 ПАТРЕКОНВИНГ 11	Основанный в качестве патрульного крыла 11 15 августа 1942 года, переименованное в воздушное крыло флота 11 1 ноября 1942 года, переименовало патрульное крыло одиннадцать 30 июня 1973 года, переименовало патрулирование и разведывательное крыло одиннадцать 26 марта 1999 года. До сих пор существует как патрулирование и разведывательное крыло одиннадцать .
-Патрол Крыло 12 -Fleet Air Wing 12		Основанный в качестве патрульного крыла 12 16 сентября 1942 года, переименованное в воздушное крыло флота 12 1 ноября 1942 года, дискретизировано 14 июля 1945 года.
-Патрол Крыло 14 -Fleet Air Wing 14	FAW-14	Основанный в качестве патрульного крыла 14 15 октября 1942 года, переименованное воздушное крыло флота 14 1 ноября 1942 года, раскрыта в 1969 году.
-Fleet Air Wing 15		Основанный в качестве флота Air Wing 15 1 декабря 1942 года, дискретировано 28 июля 1945 года.
-Fleet Air Wing 16		Основанный в качестве флота Air Wing 16 16 февраля 1943 года, дискретировано 27 июня 1945 года.
-Fleet Air Wing 17		Основанный как флот Air Wing 17 15 сентября 1943 года, дискретировано 2 января 1946 года.
-Fleet Air Wing 18		Основанный в качестве флота Air Wing 18 5 мая 1945 года, дискретировано 30 июня 1947 года.
-Реорганическая патрульная крыланая лант -Реорв патрульный крыло PAC/ Патрульное крыло четвертое (2 -е место) -Реорв патрульный крыло	Patwing 4 Respatwing	Резервное патрульное крыло Atlantic и Reserve Patrol Wing Pacific (позже двойной обозначен как резервное патрульное крыло Pacific/ Patrol Wing Four (второе использование обозначения), которое было установлено в 1970 году, были объединены в одно крыло, назначенное резервным патрульным крылом в январе 1999 года , отказано в июне 2007 года. ^{[ 15 ]}

Отключить крылья дирижабля флота

Крылья эфирного корабля (FASW) были созданы для управления большими силами дирижабля, которые военно -морской флот создал во Второй мировой войне. Военно -морской флот управлял дирижаблями до войны, но индивидуальные дирижаблы были назначены на станции дирижасков, авиабилеты не были организованы в эскадрильи и крылья до Второй мировой войны. Примечание. Докладываемые в скобках (1 -й) и (2 -й), добавленные к двум записям FASW 1, не являются частью обозначения любого крыла. Они добавляются, чтобы указать, что обозначение FASW 1 было использовано для обозначения двух отдельных не связанных крыльев, первым было крыло Второй мировой войны, а второй был создан после войны для управления послевоенным флотом военно-морского флота.

Отключили группы патрулей дирижабля (APG) и крылья дирижабля флота (FASW) ^{[ 17 ]} Впервые крылья дирижабля флота были впервые созданы в качестве групп дирижабля (APG), начиная с января 1942 года. Обозначение крыла настольного кольца флота (FASW) впервые появилось 1 декабря 1942 года с FASW 30 и 31, которые были размещены организационно выше APG. 15 июля 1943 года FASW 30 и 31 были переименованными в «Atlantic» (FASL) и «Флот Pacific» (FASP), а группы патрулирования дирижабля (APG) под ними были переименованные крылья дирижабля (FASW). Пять FASW, которые работали во время Второй мировой войны, были заброшены к янвату 1946 года. Через три года после этого было создано новое крыло, обозначенное крыло дирижабля флота 1 для контроля деятельности эскадрильи после войны. Он работал до 1961 года, когда операции по дирижам военно -морского флота подошли к концу.
Крыло	Осознание	Примечания
Крылья Второй мировой войны
-Вывая патрульная группа 1 -Fleet Airship Wing 1 (1 -й)		Основана в качестве дирижабля Patrol Group 1 2 января 1942 года, переименованное крыло дирижабля 1 15 июля 1943 года, отделено 16 января 1946 года.
-Вывая патрульная группа 2 -Fleet Airship Wing 2		Основанная в качестве патрульной группы Airship 1 1 марта 1943 года, переименованное крыло Airship Fleet 2 15 июля 1943 года, дискретировано 16 июня 1945 года.
-Вывая патрульная группа 3 -Fleet Airship Wing 3	.	Основанная в качестве патрульной группы Eistrice 3 1 октября 1942 года, переименовано крыло Airship Fleet 3 15 июля 1943 года, отделено 23 января 1946 года.
-Fleet Airship Wing 4		Основанный в качестве крыла Airship Fleet 4 2 августа 1943 года, дискретировано 15 июля 1945 года.
-Fleet Airship Wing 5	.	Основанный в качестве крыла Airship Fleet 5 2 августа 1943 года, дискретизировано в 11 декабря 1944 года.
-Fleet Airship Wing 30 -Fleet Airships Atlantic		Основанный как крыло самолета флота 30 1 декабря 1942 года, переименованные в Atlantic 15 июля 1943 года, распределенная 16 января 1946 года. Эта организация существовала над уровнем «крыла». Первоначальные группы патрулей дирижабля (ATG) функционировали как крылья, как и уровень над эскадрильами дирижаблей. После того, как АТГ были переименованы в качестве крыльев, это «крыло» было изменено, чтобы описать ее функцию над уровнем крыла.
-Fleet Airship Wing 31 -Fleet Airships Pacific		Основанный в качестве крыла Airship Fleet 31 1 декабря 1942 года, переименованный в Pacific Pacific 15 июля 1943 года, отделен 23 января 1946 года. Эта организация существовала над уровнем «крыла». Первоначальные группы патрулей дирижабля (ATG) функционировали как крылья, так как они были вышеупомянутыми эскадрильами. После того, как АТГ были переименованы в качестве крыльев, это «крыло» было изменено, чтобы описать ее функцию над уровнем крыла.
Post Wwii крыло
-Fleet Airship Wing 1 (2 -е)		Основанный в качестве крыла Airship 1 Fleet 1 (второе использование обозначения) 20 января 1949 года, дискретизировано 31 октября 1961 года.

Отключили крылья раннего предупреждения в воздухе (атлантический барьер и тихоокеанский барьер)

наций С 1955 по 1965 год военно -морской флот США управлял расширением морских наций отдаленной линии раннего предупреждения (линия росы). Эти расширения были известны как атлантический барьер и тихоокеанский барьер, и они были патрулированы эскадрильами раннего предупреждения (VW) на основе суши (VW), летающих на WV-2/EC-121K Squarning Star .

Отключили крылья раннего предупреждения в воздухе (атлантический барьер и тихоокеанский барьер)
Крыло		Осознание	Примечания
Воздушное крыло раннего предупреждения, США Атлантический флот (Первое использование обозначения)	Aewwinglant (Первое использование)		Основано 1 июля 1955 года ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} управлять эскадрильами раннего предупреждения (VW) на основе земли. Отказано до 26 августа 1965 года , когда атлантический барьер прекратил операции. ^{[ 20 ]} Обозначение Aewwinglant снова использовалось с сентября 1993 года по сентябрь 2005 года типовым крылом, которое контролировало эскадрильи на основе E-2 на основе носителей. Это крыло и это крыло не связаны, хотя они разделяли то же назначение.
Воздушное крыло раннего предупреждения, США Тихоокеанский флот (Первое использование обозначения)	Aewwingpac (Первое использование)		Основано 10 января 1956 года ^{[ 21 ]} управлять эскадрильами раннего предупреждения (VW) на основе земли. Отказался от 1 февраля 1960 года, когда крыло и его эскадрильи были объединены в одну эскадрилью, обозначенную эскадрилью AEW Barrier Pacific (Aewbarronpac) ^{[ 22 ]} который затем сам по себе был отделен 30 июня 1965 года с завершением работы Тихоокеанского барьера. Обозначение Aewwingpac снова использовалось с августа 1993 года по сентябрь 2005 года типовым крылом, которое контролировало эскадрильи E-2 на основе несущей. Это крыло и это крыло не связаны, хотя они разделяли то же назначение.

Отречься для тренировочных крыльев

До создания обучения Air Wings, военно -морской флот, корпуса морской пехоты и летных тренировок береговой охраны проводились обучением эскадрильи, организованных под руководством -флаг офицеров . «Начальник военно -морского воздушного обучения» . В 1971 и 1972 годах были созданы восьми тренировочных воздушных крыльев, каждая под командованием капитана, который непосредственно сообщил начальнику военно -морского воздушного обучения, исключив позиции начальника военно -морского базового обучения воздушного воздуха и руководителя военно -морского авиационного обучения. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Отречься для тренировочных крыльев
Крыло		Хвостовой код	осознание	Примечания
Обучение воздушного крыла ТРИ	Три (TW-3)	В		Основано 1 октября 1971 года ^{[ 4 ]} контролировать тренировочные мероприятия в NAS Chase Field, TX . Отключил 31 августа 1992 года с закрытием поля NAS Chase и отключения подчиненных эскадрильи. ^{[ 25 ]}
Обучение воздушного крыла СЕМЬ	Траун семь (Футы-7)			Основано 1 февраля 1972 года для контроля за обучением на Nas Saufelly Field, FL . ^{[ 7 ]} Отказано в 1976 году с деактивацией полевого аэродрома Сауфли и отделением подчиненных эскадрилий. ^{[ 26 ]}
Обучение воздушного крыла ВОСЕМЬ	Трау, восемь (Футы-8)			Основано в 1972 году для контроля за учебной деятельностью в NAS Glynco, GA . ^{[ 27 ]}^{[ 7 ]} Отключено в 1974 году с закрытием Nas Glynco. ^{[ 28 ]} Подчиненная эскадрилья была перемещена в NAS Pensacola и перестановлена под шестью.

Отметить другие типы и функциональные крылья

В отличие от сегодняшнего дня с эскадрильами авиаперевозчиков военно -морского флота, каждая из которых назначена двум разным крылам; В воздушное крыло перевозчика (CVW) для работы при развертывании и подготовке к развертыванию и административно в типовое крыло для функций «Человек, поезда и оборудование», чтобы иметь возможность развертываться, до 1970 г. Впал под различные организации «Флот воздуха» (флот Air Diego, Fleet Air Whidbey, Fleet Air Lemoore…), расположенный на различных военно -морских станциях, на которых базировались эскадрильи. Эти флотные воздушные организации были большими, под командованием офицера -флагма и отвечали за эскадрильи, базирующиеся на определенной военно -морской авиационной станции, независимо от типа самолетов, которые управляла каждой эскадрилья. В 1950 -х годах, когда военно -морской флот начал размещать отряды ядерных бомбардировщиков (эскадрильи тяжелой атаки - VAH) на перевозчиков, которые он сформировал «Крылья с тяжелыми атаками», которые сообщали в их соответствующей организации «Флот воздуха» для обеспечения того, чтобы эти экипажи и самолеты получили специализированное обучение и обслуживание. для безопасного и эффективного поведения этой специализированной миссии. Аналогичным образом, эскадрильи «VAQ» (VQ) в воздухе в воздухе. Caewwings 11 и 12 и Vaqwing 13 гарантировали, что самолеты и экипажи их эскадрильи были готовы и способны выполнять свои уникальные роли при прикреплении к их воздушным группам, а затем и воздушным крыльям для перевозчика, для развертывания.

С 1970 по 1973 год военно -морской флот реорганизовался для функций «Человек, поезда и оборудования» своих самолетов CVW путем создания крыльев для замены организаций «воздух флота». Тихоокеанский и атлантический флот по -разному рассказывался о реорганизации, и тихоокеанский флот выбирал функциональную организацию крыла и атлантический флот для организации типового крыла. В тихоокеанском флоте организации «флот воздуха» были по существу переименованы как крылья: в Нас -Уидби -острове Vaqwing 13 были раскрыты, а эскадрильи тактических электронных войн (VAQ) в сочетании с эскадронами средней атаки (VA) для формирования Matvaqwingpac, которые заменили воздух флита (VA) Whidbey; На Нэс Мирамар Каввин 11 был раскрыт, а все эскадрильи с воздушными видами воздуха Мирамара (VAW) и истребители (VF) сообщили непосредственно в Fitaewwingpac; В Сан -Диего Aswwingpac заменил флот Air San Diego, чтобы контролировать все вертолетные и фиксированные эскадрильи с фиксированным крылом (в крыло были также включены несколько эскадрильи логистики в Сан -Диего); А в Nas Lemoore Fleet Air Lemoore был заменен Latwingpac со всеми эскадронами Pacific Fleet Light Attack (VA). Все эти тихоокеанские крылья флота командовали флагскими сотрудниками, как и бывшие воздушные организации флота. В атлантическом флоте два уже существующих типовых крыльев, Caewwing 12 и Reconatkwing One присоединились к недавно созданному Latwing One, Fitwing One, Matwing One, Airantisubwing One, Helantisubwing One, и Helseaconwing One, и все его воздушные организации флота были исключены. Caewwing 12 не был переименован, поэтому не было ни одного Caewwing. Каждое из этих крыльев отвечало за один тип/модель самолета, и каждому командовал капитан.

В 1993 году тихоокеанский флот принял организацию типа Атлантического флота, разбивая свои большие функциональные крылья в их части типа компонента. В то же время атлантический флот пошел на переименование своих типовых крыльев, удаляя «один» из заголовка, заменяющего его «Lant» (то есть Atlantic »), что приводит к оборудованию для унифицированного типа крыла в двух флотах с крыльями под названием Aewwinglant & Aewwingpac и Hswinglant & Hswingpac и т. Д.

Тип и функциональные крылья, в том числе ранее используемые обозначения расстояния и в настоящее время активных крыльев.
Раннее предупреждение о воздухе и истребители , военно -воздушные силы, США Атлантический флот
Крыло		Осознание	Примечания


Caewwing Tweled / Aewwinglant
Переносчика в воздухе рано предупреждает крыло двенадцати	Caewwing 12		Основанная 1 апреля 1967 года , когда эскадрилья раннего предупреждения в воздухе перевозчика двенадцать (VAW-12) была повышена до статуса крыла, и ее отряд были установлены в качестве отдельных эскадрильей. Переизимые воздушные рано -предупреждающие крыло, атлантический флот США (Aewwinglant) 1 сентября 1993 года. ^{[ 29 ]}
Воздушное крыло раннего предупреждения, США Атлантический флот (Второе использование обозначения)	Aewwinglant (Второе использование)		Переизгнанный от Caewwing 12 1 сентября 1993 года. Отключил 23 сентября 2005 года , эскадрильи были перестроены в рамках воздушного крыла раннего предупреждения, тихоокеанского флота США, который затем был переименован в воздушный командный и контрольный крыло контроля и логистическое крыло (акклов) (см. Секцию активных типов в настоящее время). Это крыло не было связано с Эввинглантом, который существовал как часть «атлантического барьера» с 1955 по 1965 год.

Fitwing One / Fitwinglant
Истребительное крыло ОДИН	Fitwing один		Основано 16 июля 1971 года как крыло истребителя Атлантического флота. Переизгнанное истребительное крыло, США Атлантический флот (Fitwinglant) 1 сентября 1993 года. ^{[ 29 ]}
Истребительное крыло, США Атлантический флот	Fitwinglant		Переизгнанный от Fitwing One 1 сентября 1993 года. Отключил 1 октября 2004 года , оставшиеся эскадрильи Tomcat F-14, перестроенные под крылом Strike Fighter, US Atlantic Fleet (Stkfitwinglant) (см. Секцию активных типов) и в конечном итоге перешел на F/A-18E) (см. или F Super Hornet .


Раннее предупреждение о воздухе и истребители , военно -воздушные силы, американский тихоокеанский флот
Крыло		Осознание	Примечания


Caewwing Eleven / Fitaewwingpac: fitaewwingpac / aewwingpac / acclogwing : fitaewwingpac / fitwingpac
Одиннадцать	Caewwing 11		Основанная 20 апреля 1967 года, когда эскадрильи раннего предупреждения переносимых перевозчиков Eleven (VAW-11) была повышена до статуса крыла, а ее отряд были установлены в качестве отдельных эскадрильей. В сочетании с флотом Air Miramar июль 1973 года, чтобы сформировать Fighter, Aew Wing, US Pacific Fleet (Fitaewwingpac)
Боец Aew Wing, США Тихоокеанский флот	Fitaewwingpac		Основано в июле 1973 года, объединив флот Air Miramar и Caewwing 11. Отключен 30 сентября 1993 года . ^{[ 30 ]} Aewwingpac был создан, чтобы взять на себя управление эскадрильами Vaw крыла и Fitwingpac, чтобы принять контроль над эскадрильами VF крыла.
Воздушное крыло раннего предупреждения, США Тихоокеанский флот (Второе использование обозначения)	Aewwingpac (Второе использование)		Основано 1 августа 1993 г. ^{[ 30 ]} взять на себя управление отключением эскадрильи Fitaewwingpac Vaw. Редактированное воздушное управление командными и управляющими и логистическими крылами (Acclogwing) 23 сентября 2005 г. Это крыло все еще существует как акклопное лицо (см. В настоящее время раздел крыльев активного типа). Это крыло не было связано с Aewwingpac, который существовал как часть «Тихоокеанского барьера» с 1956 по 1960 год.
Истребительное крыло, США Тихоокеанский флот	Fitwingpac		Основано 1 августа 1993 г. ^{[ 30 ]} Чтобы принять контроль над отключительными эскадрильами VF Fitaewwingpac. Отказано 17 декабря 1996 года , ^{[ 31 ]} Остальные эскадрильи Tomcat F-14 были перестроены под истребителем, США, атлантический флот (Fitwinglant).


Крылья атаки и разведки , военно -морские военно -воздушные силы, атлантический флот США
Крыло		Осознание	Примечания

Hatwing One / Reconatkwing One
Тяжелое крыло атаки ОДИН	Hatwing One		Основан 1 февраля 1951 года ^{[ 32 ]} Чтобы обеспечить сильные атаки (VAH) отряды эскадрильи, летающие ядерные бомбардировщики AJ самолеты для авиаперевозчиков. В конечном итоге эскадрильи перешли на самолеты A-3 и A-5 . Перепро заданное реконнационное крыло атаки One (Reconatkwing One) в августе 1964 года ^{[ 33 ]} С окончанием роли ядерного бомбардировщика ВМС США и преобразования эскадрильи ядерных бомбардировщиков A-5 (VAH) в эскадрильи разведывательных веществ RA-5C Vigilante (RVAH).
Разведка крыло атаки ОДИН	Reconatkwing один		Отключил 7 января 1980 года с уходом на пенсию RA-5C Vigilante и Disestistination эскадрильи RVAH. ^{[ 34 ]}

Latwing One / strkfitwinglant
Легкое атакующее крыло ОДИН	Латвинг		Основано 1 июня 1970 года ^{[ 35 ]} в качестве типового крыла для эскадрильи «легкие» атаки (VA) летают на A-7 . Переизводившийся ударный истребитель, США, атлантический флот США (strkfitwinglant) 1 сентября 1993 года с заменой A-7 Corsair II на F/A-18 Hornet в атлантическом флоте. ^{[ 29 ]} Это крыло все еще существует как strkfitwinglant (см. В настоящее время раздел Active Type Wings)

Matwing One / AttackWinglant
Среднее крыло атаки ОДИН	Матвинг		Основано 1 октября 1971 года как типовое крыло для эскадрильи Atlantic Fleet «Medium» (VA), летящих в злоумышленнике A-6 . Переизгнанное крыло атаки, США Атлантический флот (AttackWinglant) 1 сентября 1993 года. ^{[ 29 ]}
Атаковать крыло, США Атлантический флот	Attackwinglant		Переименован из Matwing One 1 сентября 1993 года. Отказано 30 июня 1997 года. ^{[ 36 ]} с пенсией злоумышленника A-6 .


Крылья атаки и электронные войны , военно -морские военно -воздушные силы, американский тихоокеанский флот
Крыло		Осознание	Примечания

Хэтвинг два
Тяжелое крыло атаки ДВА	Хэтвинг два		Основано 2 июля 1956 года ^{[ 37 ]} Чтобы обеспечить сильные атаки (VAH) отряды эскадрильи, летающие ядерные бомбардировщики A-3 самолеты для авиаперевозчиков. Зарегистрировано 30 июня 1959 года , ^{[ 38 ]} Эквадрильи перестроены под флотом Air Whidbey.

Latwingpac / strkfitwingpac
Легкое атакующее крыло, США Тихоокеанский флот	Latwingpac		Установленный из флота Air Lemoore 1 июля 1973 года как типовое крыло для эскадрильи «легкие» атаки (VA), летающие на A-7 . Переизгнанное ударное истребительное крыло, американский тихоокеанский флот (Strkfitwingpac) 5 апреля 1991 года с заменой A-7 Corsair II на шершне F/A-18 во флоте Тихого океана. ^{[ 39 ]} Это крыло все еще существует как strkfitwingpac (см. В настоящее время раздел Active Type Wings)

Ваквинг тринадцать
Тактическая электронная война ТРИНАДЦАТЬ	Vaqwing 13		Основано 1 сентябрь 1968 года в NAS Alameda, чтобы наблюдать за административной, операционной и технической поддержкой эскадрильей новой тактической электронной войны (VQ), летящих в Skywarrior EKA-3B , которые предоставили отряды воздушным крыльям-носителям. ^{[ 40 ]} Переехал на остров Нэс-Уидби с решением основать новые эскадрильи Prowler EA-6B в Насви. Отключил 1 июля 1972 года . ^{[ 41 ]} Эквадрильи перестроены под флотом Air Whidbey.

Mattaqwingpac / vaqwingpac : mattaqwingpac / matwingpacs
Средняя атака, тактическое электронное крыло войны, США Тихоокеанский флот	Matvaqwingpac		Основана из Fleet Air Whidbey в июле 1973 года как типовое крыло для эскадрильи «средней» атаки (VA), летающих на эскадрильях A-6 и тактических электронных войн (VAQ), летящих в EA-6B . Отказано 31 января 1993 года . ^{[ 42 ]} AttackWingpac и Vaqwingpac были созданы, чтобы принять контроль над атакой крыла (VA) и эскадрильи тактических электронных войн (VQ) соответственно.
Электронное боевое крыло, США Тихоокеанский флот	Vaqwingpac		Основано 1 февраля 1993 года ^{[ 42 ]} Принять контроль над эскадрильами тактической электронной войны (VAQ) Matvaqwingpac (VAQ). Переименовано в электронную атаку, американский тихоокеанский флот (Vaqwingpac) в 1998 году. Это крыло все еще существует как vaqwingpac (см. В настоящее время раздел Active Type Wings).
Атаковать крыло, США Тихоокеанский флот	AttackWingpac		Основано 1 февраля 1993 года ^{[ 42 ]} взять контроль над эскадрильами атаки Matvaqwingpac (VA). Отключено 30 апреля 1997 года ^{[ 36 ]} с выходом на пенсию злоумышленника A-6E .


Крылья антиловолодого и моря , военно-морские воздушные силы, США Атлантический флот
Крыло		Осознание	Примечания

Airantisubwing One / Searikewing One / Seaconwinglant
Воздушное антилозначное крыло ОДИН	Airantisubwing один		Основано 1 апреля 1973 года как крыло типа атлантического флота для эскадрильи с воздушным антисвязанными (против), летающих на трекере S-2 . В конечном итоге эскадрильи перешли на викинг S-3 . Переизгнанное морское поражение One (Secstrikewing One), май 1987 года.
Морское поражение ОДИН	Sectrikewing One		Переименован из воздушного антилосминного крыла, которое продолжается в качестве типового крыла для эскадрильи с воздушным антисвязанием (против), летающих на викингах S-3 . Переизгнанное море -контрольное крыло, США Атлантический флот (Seaconwinglant) 1 сентября 1993 года. ^{[ 29 ]}
Море управляющее крыло, США Атлантический флот	Seaconwinglant		Редактированные из крыла Sea Strike One 1 сентября 1993 года, когда эскадрильи Air AntiSbumbarine (VS) были перепроектированы на море -контрольные (VS) эскадрильи. Отключил 30 января 2009 года с выхода на пенсию викингов S-3 .

Hswing one / hswinglant
Вертолетное антилосмысное крыло ОДИН	Hswing один		Основан 1 апреля 1973 года как типовое крыло для эскадрильи Атлантического флота, выступающих на вертолетном флоте, летающих на море SH-3 Sea King . В конечном итоге эскадрильи перешли к SH-60F и HH-60H SEAHAWK . Переизгнанное вертолетное антисвязное крыло, Атлантический флот США (Hswinglant) 1 сентября 1993 года. ^{[ 29 ]}
Вертолетное антилосмное крыло, США Атлантический флот	Hswinglant		Переименован из вертолетного антисвязанного крыла одного 1 сентября 1993 года, продолжая в качестве атлантического флота SH-60F и HH-60H Seahawk Wing. Отключил 1 апреля 2005 года . Эскадрильи были перестроены под море-боевым крылом Helicopter, атлантический флот США (HSCWinglant) (см. В настоящее время секция активных крыльев типа) в ожидании их переходов в Seahawk и переходное значение MH-60S Seahawk и вертолетное море (HSC).

HealthConwing One
Крыло контрольного управления вертолетом ОДИН	HealthConwing One		Основано в июне 1973 года как типовое крыло для эскадрильи Атлантического флота, пролетающие эскадрильи, летающие на морском спрайте SH-2 . Зарегистрировано 1 июля 1992 г. , ^{[ 43 ]} Эскадрильи повторно выписывались под вертолетным антисмысленным (легким) крылом (HSLWing One).

HelseAconwing Three / Hslwing One / Hslwinglant / Hsmwinglant
Крыло контрольного управления вертолетом ТРИ	HelseAconwing Three		Основан в марте 1985 года как типовое крыло для эскадрильи атлантического флота, пролетающие эскадрильи, летающие в тогдашнем новом SH-60B Seahawk . Редактированный вертолетный антисвязный (легкий) крыло (HSLWing One) 1 июля 1992 года. ^{[ 44 ]}
Вертолетное антисмысленное (легкое) крыло ОДИН	Hslwing один		Переименован от вертолетного моря-контрольного крыла три до вертолетного антисвязанного (светлого) крыла одного на 1 июля 1992 года. Работало как крыло типа для эскадрильи HSL, летающие SH-2 морские спрайты и эскадрильи HSL, летающие SH-60B SeaHawks . Перепроектированный вертолетный антисвязный (легкий) крыло, атлантический флот США (HSLWinglant) 1 сентября 1993 года. ^{[ 29 ]}
Вертолетный антилосмажный (легкий) крыло, США Атлантический флот	Hslwinglant		Переименован из вертолетного антисвязанного (легкого) крыла одного на 1 сентября 1993 г. тип крыла для эскадрильи SH-2 SH и SH-60B Seahawk -2 SH-2 Squadron Крыло типа флота. Переизгнанное вертолетное крыло Maritime Strike, US Atlantic Fleet (HSMWINGLANT) 1 июля 2006 г. ^{[ 44 ]} С переходом эскадрильи HSL, летающих в SH-60B Seahawk к эскадрильам HSM, летящим в MH-60R Seahawk . Это крыло все еще существует как hsmwinglant (см. В настоящее время раздел крыльев активного типа).


Анти-подключаемые и моревые крылья , военно-морские воздушные силы, американский тихоокеанский флот
Крыло		Осознание	Примечания

Aswwingpac / Seaconwingpac: Aswwingpac / Hslwingpac / Hsmwingpac : Aswwingpac / hswingpac
Антиф -подводное военное крыло, США Тихоокеанский флот	Aswwingpac		Создан из Fleet Air San Diego в июле 1973 года . Крыло состояло из всех эскадрилий с фиксированным крылом тихоокеанского флота и вращаемого крыла и включало в себя и эскадрильи поддержки флота и службы. Отмечено 30 сентября 1993 года . ^{[ 45 ]} Seconwingpac, Hswingpac, Hslwingpac и Heltacwingpac были созданы для контроля над морем -контролем крыла (VS), антисвязанного антисвязанного (HS), антисволюции вертолета (HMS) и вертолетных боевых поддержки (HC)/вертолетные кончики (HM) и вертолетные боевые поддержки (HC)/вертолетные кончики (HM) и вертолетные конфликты (HM) и вертолетные конфликты (HM) и вертолетные конфликты (HC) и вертолетные кончики (HM) и вертолетные конфликты (HM) и вертолетные конфликты (HM) и вертолетные боевые конфликты (HC)/вертолетные кончики (HM) и вертолетные борьбы (HC). соответственно.
Море управляющее крыло, США Тихоокеанский флот	SEACONWINGPAC		Основано 22 апреля 1993 г. ^{[ 45 ]} принимать контроль над эскадрильами контроля моря (VS) от отключения ASWWINGPAC. Отключенный 19 августа 2005 года , оставшиеся эскадрильи были пересмотрены под Seconwinglant.
Вертолетный антилосмажный (легкий) крыло, США Тихоокеанский флот	HSLWINGPAC		Создан 5 мая 1993 г. ^{[ 46 ]} Чтобы принять контроль над противообразными вертолетными эскадрильами (HSL) от выявления ASWWINGPAC. Переизимованный вертолет морской забастовки, американский тихоокеанский флот (HSMwingpac) 1 апреля 2005 года с переходом эскадрильи HSL, летающих в SH-60B Seahawk к эскадронам HSM, летящим в Seahawk MH-60R . Это крыло все еще существует как HSMWINGPAC (см. В настоящее время раздел Active Type Wings).
Вертолетное антилосмное крыло, США Тихоокеанский флот	Hswingpac		Основано 1 июля 1993 г. ^{[ 46 ]} Принять контроль над эскадрильами с антисвязными вертолетами (HS) от отключения ASWWINGPAC. Отключено в апреле 2005 года . Эскадрильи были перестроены под море-боевым крылом Helicopter, американский тихоокеанский флот (HSCWINGPAC) (см. В настоящее время секция активных крыльев типа) в ожидании их переходов в SeaHawk MH-60S и переходные к составу море (HSC).


Логистика и поддержка обслуживания крылья , военно -морские воздушные силы, США Атлантический флот
Крыло		Осознание	Примечания

Flttacsupwing один
Флот тактическая поддержка ОДИН	Flttacsupwing один		Установил 1 июля 1973 года для эксплуатации атлантических флотов. ^{[ 11 ]} Отменил 1 октября 1989 года с передачей ролей воздушной логистики и коммунальных услуг в резерв и контракты с контрактами США. ^{[ 47 ]}

Heltacwing one / heltacwinglant / hscwinglant
Вертолетное тактическое крыло ОДИН	Heltacwing один		Основано 1 октября 1982 года для эксплуатации эскадрильи атлантического флота вертолетных шахт (HM) и эскадрильи по боевой поддержке вертолетов (HC), летающие вертикальные вертикальные пополнения (Vertrep) и полезные вертолеты. Переизгнанное вертолетное тактическое крыло, США Атлантический флот (Heltacwinglant) 1 сентября 1993 года. ^{[ 29 ]}
Вертолетное тактическое крыло, США Атлантический флот	Heltacwinglant		Переименован из вертолетного тактического крыла. Продолжали эксплуатировать эскадрильи HC и HM. Редактированное вертолетное морское боевое крыло, США Атлантический флот (HSCWinglant) 1 апреля 2005 года с перепродавностью эскадрильи боевой поддержки вертолетов (HC) к вертолетному морскому бою (HSC) и их переходам к МХ-60S Seahawk . Это крыло все еще существует как hscwinglant (см. В настоящее время раздел Active Type Wings)


обслуживание Логистика и
Крыло		Осознание	Примечания

Aswwingpac / heltacwingpac / hscwingpac
Вертолетное тактическое крыло, США Тихоокеанский флот	Heltacwingpac		Основано 1 июля 1993 года ^{[ 46 ]} Чтобы взять на себя управление эскадрильами для контрмеров шахт вертолета (HM) и эскадрильи с вертолетом (HC). Редактированное вертолетное морское боевое крыло, тихоокеанский флот США (HSCWINGPAC) в апреле 2005 года с перепрофилянием эскадрильи боевых поддержки тихоокеанского флота (HC) к вертолетному морскому бою (HSC) и их переходами к МХ-60S Seahawk . Это крыло все еще существует как hscwingpac (см. В настоящее время раздел Active Type Wings)


ВМС ВМС Крылья ВМС
Крыло		Осознание	Примечания

Helwingres
Вертолетное крыло Бронировать	Helwingres		Хвостовой код "северо-запад" был принят из отключенного CVSGR-80. Установленный в июне 1975 года, чтобы взять на себя контроль над скоростью, которые вскоре будут отключены эскадрильи CVSGR-70 и CVSGR-80. Отмечен 31 мая 2007 года . ^{[ 48 ]} Оставшиеся резервные вертолетные эскадрильи продолжают использовать код хвоста NW, даже если крыло больше не существует.

RestaxUpwing / FLSW
Резервное тактическое крыло поддержки	Restacsupwing		Основано в 1974 году как крыло USNR для обеспечения логистической способности в поддержку тактического крыла флота активного компонента. Редактированное крыло поддержки логистики флота (FLSW) в 1983 году. ^{[ 49 ]} Это крыло все еще существует как FLSW (см. В настоящее время раздел Active Funcation Wings). Это крыло и нынешнее тактическое крыло поддержки ВМС не связаны, так как это крыло является нынешним крылом логистической поддержки флота (FLSW), а нынешнее тактическое крыло поддержки (TSW)-перестройка бывшего резерва воздушного крыла-носителя Twenty (CVWR-20)

Смотрите также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k «Воздушные крылья военно -морского флота США» . www.wings-aviation.ch .
^ Naval Aviation News Июль -август 1992 PG4
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Организация и развитие патрульных крыльев (Fleet Air Wings) 1918 - Present» (PDF) . Получено 14 сентября 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News февраль 1972 г., стр. 18
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News октябрь 1971 г., стр. 23
^ «Обучение воздушного крыла Четыре» . www.cnatra.navy.mil .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Naval Aviation News April 1972 Pg 3
^ Opnavnote 5400 от 9 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Рой А. Гроссник (ред.), Военно -морская авиация США 1910–1995, Приложение 15 Архивировано 16 сентября 2012 года на машине Wayback , доступ к мае 2012 г.
^ Словарь американских военно -морских авиационных эскадронов, Vol I Pg 30
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Naval Aviation News февраль 1974 г., стр. 19
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Naval Aviation News Feb 1971 Pg 15
^ «Новости обороны» .
^ Словарь американских военно -морских авиационных эскадрильи Vol II App 13
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Vpnavy - командир, главная страница патрульного крыла - вице -президент по патрульной эскадрилье» . www.vpnavy.com .
^ Opnavnote 5400 от 10 мая 2016 г.
^ Grossnick, Roy A. Kite Baloons в AirShps ... Военно-морской флот легче, чем в воздухе. Вашингтон, округ Колумбия. Заместитель начальника военно -морских операций (воздушная война). 1986 "
^ «Атлантический барьер» . Архивировано из оригинала 16 декабря 2001 года.
^ Naval Aviation News May 1957 Pg 1
^ Naval Aviation News, февраль 1966 г., стр. 10
^ Naval Aviation News, январь 1957 г., стр. 3
^ Naval Aviation News April 1960 Pg 38
^ Naval Aviation News октябрь 1971, стр. 22
^ Naval Aviation News, февраль 1972 г., стр. 17
^ Naval Aviation News с ноября - декабрь 1992 г., стр. 7
^ Naval Aviation News Июнь 1977 PG 34.
^ Naval Aviation News октябрь 1971 г., стр. 23
^ Naval Aviation News ноябрь 1974 г., стр. 29
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Naval Aviation News May/июнь 1994 г. стр. 6
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News May/июнь 1994 г., стр. 8
^ «Океана командует» . военный
^ Военно -морская авиация Соединенных Штатов 1910–2010 гг. Глава 7 стр. 262
^ Naval Aviation News Feb 1965 Pg10
^ Naval Aviation News May 1980 стр. 4
^ Naval Aviation News, февраль 1971 г. PG14
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Naval Aviation News Sep/Oct 1997 Pg22
^ Naval Aviation News январь 1957 г., стр. 5
^ Naval Aviation News Feb 1960 Pg10
^ Naval Aviation News июль/август 1993 г., стр. 6
^ Крюк; Журнал военно -морской авиации весна 2002 г., стр. 23
^ Военно -морская авиация Соединенных Штатов 1910–1995, стр. 297. Рой А. Гроссник, Марк Ллевеллин Эванс, опубликованная в июне 2001 года
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News May/Jun 1993 Pg 7
^ «Отключил эскадрильи ВМС Атлантического флота ВМС - Историческое общество военно -морской вертолетной ассоциации» . nhahistoricalsociety.org .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Вертолетное круговое крыло, Атлантика - Историческое общество военно -морской вертолетной ассоциации» . nhahistoricalsociety.org .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Naval Aviation News May/Jun 1994 Pg 8
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News May/Jun 1994 Pg 9
^ Naval Aviation News с ноября - декабрь 1989 г.
^ «Резерв -вертолет крыла - Дисесцененный - Историческое общество военно -морской вертолетной ассоциации» . nhahistoricalsociety.org .
^ "CFLSW" . Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Получено 27 июля 2017 года .

Ссылки

Рой А. Гроссник (ред.), Военно -морская авиация США 1910–1995, [1]

[wings-aviation.ch-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k «Воздушные крылья военно -морского флота США» . www.wings-aviation.ch .

[2] Naval Aviation News Июль -август 1992 PG4

[navy.mil-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Организация и развитие патрульных крыльев (Fleet Air Wings) 1918 - Present» (PDF) . Получено 14 сентября 2023 года .

[auto-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News февраль 1972 г., стр. 18

[auto1-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News октябрь 1971 г., стр. 23

[6] «Обучение воздушного крыла Четыре» . www.cnatra.navy.mil .

[auto2-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Naval Aviation News April 1972 Pg 3

[8] Opnavnote 5400 от 9 июля 2015 г.

[GrossnickA15-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Рой А. Гроссник (ред.), Военно -морская авиация США 1910–1995, Приложение 15 Архивировано 16 сентября 2012 года на машине Wayback , доступ к мае 2012 г.

[10] Словарь американских военно -морских авиационных эскадронов, Vol I Pg 30

[auto10-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Naval Aviation News февраль 1974 г., стр. 19

[auto11-12] Jump up to: ^а ^{беременный} Naval Aviation News Feb 1971 Pg 15

[13] «Новости обороны» .

[14] Словарь американских военно -морских авиационных эскадрильи Vol II App 13

[vpnavy.com-15] Jump up to: ^а ^{беременный} «Vpnavy - командир, главная страница патрульного крыла - вице -президент по патрульной эскадрилье» . www.vpnavy.com .

[16] Opnavnote 5400 от 10 мая 2016 г.

[17] Grossnick, Roy A. Kite Baloons в AirShps ... Военно-морской флот легче, чем в воздухе. Вашингтон, округ Колумбия. Заместитель начальника военно -морских операций (воздушная война). 1986 "

[18] «Атлантический барьер» . Архивировано из оригинала 16 декабря 2001 года.

[19] Naval Aviation News May 1957 Pg 1

[20] Naval Aviation News, февраль 1966 г., стр. 10

[21] Naval Aviation News, январь 1957 г., стр. 3

[22] Naval Aviation News April 1960 Pg 38

[23] Naval Aviation News октябрь 1971, стр. 22

[24] Naval Aviation News, февраль 1972 г., стр. 17

[25] Naval Aviation News с ноября - декабрь 1992 г., стр. 7

[26] Naval Aviation News Июнь 1977 PG 34.

[27] Naval Aviation News октябрь 1971 г., стр. 23

[28] Naval Aviation News ноябрь 1974 г., стр. 29

[auto3-29] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Naval Aviation News May/июнь 1994 г. стр. 6

[auto4-30] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News May/июнь 1994 г., стр. 8

[31] «Океана командует» . военный

[32] Военно -морская авиация Соединенных Штатов 1910–2010 гг. Глава 7 стр. 262

[33] Naval Aviation News Feb 1965 Pg10

[auto5-34] Naval Aviation News May 1980 стр. 4

[35] Naval Aviation News, февраль 1971 г. PG14

[auto6-36] Jump up to: ^а ^{беременный} Naval Aviation News Sep/Oct 1997 Pg22

[37] Naval Aviation News январь 1957 г., стр. 5

[38] Naval Aviation News Feb 1960 Pg10

[39] Naval Aviation News июль/август 1993 г., стр. 6

[40] Крюк; Журнал военно -морской авиации весна 2002 г., стр. 23

[41] Военно -морская авиация Соединенных Штатов 1910–1995, стр. 297. Рой А. Гроссник, Марк Ллевеллин Эванс, опубликованная в июне 2001 года

[auto7-42] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News May/Jun 1993 Pg 7

[43] «Отключил эскадрильи ВМС Атлантического флота ВМС - Историческое общество военно -морской вертолетной ассоциации» . nhahistoricalsociety.org .

[nhahistoricalsociety.org-44] Jump up to: ^а ^{беременный} «Вертолетное круговое крыло, Атлантика - Историческое общество военно -морской вертолетной ассоциации» . nhahistoricalsociety.org .

[auto8-45] Jump up to: ^а ^{беременный} Naval Aviation News May/Jun 1994 Pg 8

[auto9-46] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Naval Aviation News May/Jun 1994 Pg 9

[47] Naval Aviation News с ноября - декабрь 1989 г.

[48] «Резерв -вертолет крыла - Дисесцененный - Историческое общество военно -морской вертолетной ассоциации» . nhahistoricalsociety.org .

[49] "CFLSW" . Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Получено 27 июля 2017 года .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]