«Эрзац Монарх» Линкор типа

Линейный рисунок линкора типа «Эрзац Монарх» .
Обзор класса
Имя	Эрзац-Монарх класс
Строители	Триестинский технический завод , Триест Ганц-Данубиус , Риека
Операторы	Австро-Венгерский флот
Предшественник	Тегетгофа Класс
Расходы	81 600 000–83 000 000 крон за линкор
Планируется	4
Отменено	4
Общие характеристики
Тип	Линкор
Смещение	24 500 тонн (24 100 длинных тонн )
Длина	172 м (564 футов 4 дюйма) ( ватерлиния )
Луч	28,5 м (93 фута 6 дюймов)
Черновик	8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Установленная мощность	15 котлов Тысячелистника 31000 л.с. (23000 кВт)
Движение	4 вала; 4 паротурбинные установки
Скорость	21 узел (39 км/ч; 24 мили в час)
Диапазон	5000 миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Экипаж	От 1050 до 1100 офицеров и солдат
Вооружение	2 тройных, 2 спаренных 35-см (14 дюймов) орудия 14 одиночных 15-см (5,9 дюйма) орудий 8 одиночных 9-см (3,5 дюйма) орудий 2 одиночных 47-мм (1,9 дюйма) орудия 8 или 12 одиночных 9-см (3,5 дюйма) зенитных орудий Торпедные аппараты 5 или 6 × 53,3 см (21 дюйм)
Броня	Ремень : от 140 до 310 мм (от 5,5 до 12,2 дюйма) Казематы : 150 мм (5,9 дюйма) Револьверы : от 80 до 340 мм (от 3,1 до 13,4 дюйма) Боевая рубка : 320 мм (12,6 дюйма) Дека : от 36 до 72 мм (от 1,4 до 2,8 дюйма)

Эрзац -Монарх Класс (также неофициально известный как улучшенный класс Тегеттофа ) — класс из четырёх линкоров-дредноутов , которые планировалось построить в период с 1914 по 1919 год для австро-венгерского флота ( kaiserliche und königliche Kriegsmarine ). Проектные работы над классом линкоров, призванным прийти на смену «Тегеттофф» классу и заменить стареющий «Монарх», класс начались в 1911 году. Рассмотрев несколько различных проектных предложений, Антон Хаус , главнокомандующий ВМС Австро-Венгрии, обеспечил проход военно-морского флота. Программа расширения через австро-венгерское правительство для финансирования строительства линкоров в апреле 1914 года.

Работу над первым линкором планировалось начать через несколько месяцев, а последний корабль должен был быть спущен на воду в середине 1919 года. Однако убийство эрцгерцога планировалось Франца Фердинанда 28 июня остановило работы всего за несколько дней до того, как класса заложить киль первого корабля этого . С началом Первой мировой войны через месяц строительство кораблей было отложено до сентября, когда войны с Сербией ожидалось окончание . Венгерское правительство попыталось отменить строительство кораблей в октябре, но в феврале 1915 года было решено, что любые работы по линкорам будут приостановлены на неопределенный срок до конца войны. В конечном итоге корабли были списаны в 1917 году, когда война вступила в третий год, хотя некоторые из заказанных для них орудий были завершены и поступили на вооружение.

Фон

Маневры австро-венгерского флота в 1914 году.

22 февраля 1913 года Рудольф Монтекукколи ушел в отставку с поста главнокомандующего ВМФ ( Marinekommandant ) и начальника военно-морского отдела военного министерства ( Chef der Marinesektion ). Его преемником стал адмирал Антон Хаус, который унаследовал австро-венгерский флот, который стал шестым по величине военно-морским флотом в Европе и восьмым по величине военно-морским флотом в мире. На момент продвижения Хауса он приближался к своей цели в 16 линкоров. который Монтекукколи изложил в меморандуме императору Францу Иосифу I в январе 1909 года. Однако в это число вошли три устаревших 20-летних «линкоров» класса Монарх « » , давно отведенных на роль кораблей береговой обороны . К 1913 году строительство последнего класса линкоров Австро-Венгрии, «Тегетхофф» класса , было почти завершено, и каждый корабль был почти в четыре раза больше класса «Монарх» .

Необходимость замены устаревших кораблей класса «Монарх» возникла еще до того, как Хаус продвигал новый класс. В октябре 1912 года Монтекукколи подал прошение о выделении двух линкоров-дредноутов на смену классу «Монарх» . В марте 1913 года Карл фон Бардольф, начальник штаба эрцгерцога Франца Фердинанда, предложил Хаусу изучить вариант создания «второй дивизии дредноутов». Бардольф действовал по приказу Франца Фердинанда. который проявлял большой интерес к расширению военно-морского флота с тех пор, как в 1902 году получил звание адмирала. План Фердинанда заключался в том, чтобы этот новый класс дредноутов заменил класс «Монарх» , и он хотел, чтобы новый класс был заложен как можно скорее, чтобы занять верфи Австро-Венгрии новыми строительными контрактами. Как и в случае с классом «Тегеттофф» раньше, несколько крупных судостроительных предприятий в Австро-Венгрии, такие как металлургический завод Витковица , завод «Шкода», Stabilimento Tecnico Triestino и банк Creditanstalt , предложили начать строительство дредноутов нового класса на свой финансовый риск, прежде чем что-либо делать. из бюджета Австрии и Венгрии парламенты передали дополнительные средства, необходимые для оплаты новых кораблей. К весне 1913 года Фердинанд и Бардольф также получили банковские ссуды для финансирования проекта от имени военно-морского флота до тех пор, пока не будет принят официальный бюджет.

Предложения

Строительство линкоров класса «Тегеттофф» началось еще в 1910 году, когда компания «Шкода» предприняла первую из многих попыток получить одобрение на новое поколение супердредноутов для замены устаревших кораблей класса «Монарх» . Первоначальное предложение, выдвинутое 18 апреля 1911 года, состояло из класса кораблей, которые будут иметь 34,5-сантиметровые (13,6 дюйма) орудия с тремя орудиями каждое в двух наложенных друг на друга башнях .

Австро-Венгерский военно-морской технический комитет ( Marinetechnische Komitee (MTK)) позднее в декабре 1911 года представил три предложения военно-морского архитектора Франца Питцингера , генерального конструктора ( Generalschiffbauingenieur ) австро-венгерского флота, по общим характеристикам нового класса. Первое из трех предложений предусматривало создание линкора водоизмещением 22 000 метрических тонн (21 653 длинных тонны) с орудиями калибра 30,5 см (12,0 дюйма). В более позднем предложении новый класс имел водоизмещение 23 000 метрических тонн (22 637 длинных тонн) и был оснащен 35-сантиметровыми (13,8 дюйма) орудиями. В последнем предложении линкор весил 24 500 метрических тонн (24 100 длинных тонн). Окончательное решение по размеру и количеству основных орудий должно было стать модифицированной и немного увеличенной версией первоначального предложения Škoda, с оснасткой главных башен 35-сантиметровыми орудиями. На окончательное решение о калибре главных башен повлиял Императорский флот Германии , который применил этот калибр на своих новых Mackensen линейных крейсерах типа .

К январю 1913 года МТК представила свое первое официальное предложение по новым линкорам типа «Эрзац-Монарх» . Комитет решил выбрать самое большое из трех первоначальных предложений: водоизмещение каждого корабля составляет примерно 24 100 метрических тонн (23 719 длинных тонн). Всего линкоры должны были иметь на вооружении десять 35-сантиметровых, восемнадцать 15-сантиметровых (5,9 дюйма) и двадцать два 9-сантиметровых (3,5 дюйма) орудия. Хаусу потребовалось еще полтора года, чтобы обеспечить необходимое финансирование и официально утвердить окончательный проект в июле 1914 года.

Финансирование

Антон Хаус, главнокомандующий австро-венгерским флотом в 1914 году.

Хаус, не желая начинать свое пребывание на посту главнокомандующего ВМФ с обхода австро-венгерского правительства в поисках финансирования, отказался начинать строительство любого нового класса дредноутов до того, как австрийский рейхсрат и венгерский сейм примут бюджет . Предложение Хауса о расширении военно-морского флота встретило немедленное сопротивление в Венгрии. Предложение начать строительство до того, как правительство Австро-Венгрии получит возможность утвердить любой новый бюджет, привело к тому, что премьер-министр Венгрии Ласло Лукач пригрозил уйти в отставку. Отсутствие венгерского правительства, которое могло бы утвердить какой-либо бюджет, задержало строительство класса Тегеттофф в 1909 году, когда Шандора Векерле в Будапеште рухнуло. правительство Не желая повторять тот же бюджетный кризис, из-за которого эти корабли остались без какого-либо официального одобрения правительства на год, Хаус решил не включать планы создания нового класса линкоров в свое бюджетное предложение на 1914 год, представленное парламентам Австрии и Венгрии. Однако в октябре 1913 года Хаус все же получил поддержку от Австро-Венгерского совета министров на строительство четырех дредноутов для замены трех кораблей класса «Монарх» , а также «Габсбурга» , старейшего линкора Австро-Венгрии до дредноута . Вся программа строительства военно-морского флота Хауса оценивалась в более чем 420 миллионов крон. и он включал строительство шести эсминцев, трех крейсеров и четырех линкоров-дредноутов.

Обеспечение необходимого финансирования для линкоров стало проще, поскольку правительство Лукача пало в июне 1913 года. Лукача на посту премьер-министра сменил Иштван Тиса , которые ранее добились принятия военно-морских бюджетов 1910 и 1911 годов для разрешения строительства класса «Тегеттофф» . Тиса сделал это после того, как ему пообещали, что контракт на строительство одного корабля этого класса будет передан верфи Ganz-Danubius в венгерском Фиуме. После переговоров о финансировании « Тегеттоффов » Тиса стал еще более привержен делу австро-венгерской военно-морской экспансии. Когда австрийская и венгерская делегации на Совете министров встретились в Вене в конце 1913 года, чтобы принять бюджет на первые шесть месяцев 1914 года, сторонники проекта воспользовались случаем, чтобы заручиться поддержкой линкоров. Альберт фон Мюльверт, немецкий член рейхсрата из Богемии, обосновал необходимость расширения и модернизации австро-венгерского флота для замены устаревшего класса «Монарх» ; заявив: «Если мое пальто старое и потертое, я покупаю себе новое... то же самое и с военными кораблями». Эти усилия были предприняты, хотя Хаус не планировал подавать какие-либо предложения по получению финансирования для предлагаемых кораблей до следующего года.

Прохождение военно-морской программы 1915–1919 гг.

Корабль «Монарх» береговой обороны типа «Вена» , 1898 год.

Когда в начале 1914 года в венгерской столице открылась возобновленная сессия, Хаус сделал официальное предложение о финансировании военно-морской программы 1915–1919 годов. Его проект должен был стоить от 426,8 до 427,8 миллиона крон. и должен был быть растянут на пять лет. Венгры во главе с Тисой поддержали это предложение после того, как Хаус пообещал, что шесть эсминцев, два речных монитора и два из четырех дредноутов в программе расширения будут построены в Фиуме, как и линкор «Сент Иштван» . Австрии Социал-демократическая партия Как и в случае с предыдущими бюджетами, одобрявшими значительное увеличение военно-морских фондов, против этого бюджета выступила . Карл Лойтнер, социал-демократ из Нижней Австрии и редактор партийной газеты Arbeiter-Zeitung , раскритиковал бюджет как финансово безответственный и заявил, что корабли класса Ersatz Monarch будут спущены «в океан австрийского государственного долга». К социал-демократам присоединилась оппозиция Молодочешской партии , которая поддерживала строительство предыдущих линкоров типа «Тегеттофф» . Карел Крамарж , лидер партии, заявил, что, хотя он и имел «определенное пристрастие к флоту», его партия выступала против многих прогерманских аргументов, представленных в оправдание кораблей. Многие немецкие националисты из Австрии высказались в поддержку строительства линкоров на том основании, что их существование сделало союз Австро-Венгрии с Германией более мощным. Генрих фон Лютцов, член австрийской палаты лордов и бывший посол Австро-Венгрии в Италии , зашел так далеко, что заявил, что «каждый сторонник Тройственного союза ... должен проголосовать за усиление нашего военно-морского флота». В отличие от предыдущих линкоров, класс Ersatz Monarch был заказан в то время, когда отношения между Австро-Венгрией и Италией, казалось, улучшались. Летом 1913 года Австро-Венгрия и Италия подписали обновленное военно-морское соглашение, чтобы координировать свои усилия в случае гипотетической войны между Тройственным союзом и Тройственной Антантой . Таким образом, когда пришло время австро-венгерскому правительству обсудить вопрос финансирования и одобрения нового класса линкоров, роль Италии в этих обсуждениях заключалась не в роли потенциального врага, а, скорее, ожидалось, что Италия останется союзник Австро-Венгрии в любых военно-морских операциях в Средиземном море против Франции и России, и что новый класс линкоров необходим для поддержания отношений Австро-Венгрии с ее итальянскими союзниками. Россия теперь заняла место главного военно-морского противника Австро-Венгрии в случае войны, и, таким образом, класс «Эрзац-Монарх» предназначался для противодействия любому потенциальному российскому флоту, действующему к югу от Дарданелл .

Первая полоса Neue Freie Presse от 29 мая 1914 года, посвященная переходу военно-морского бюджета на финансирование Ersatz Monarch. линкоров класса

Будапештская сессия подавляющим большинством поддержала программу расширения военно-морского флота Хауса. несмотря на возражения социал-демократов и младочехов. Действительно, венгерской делегации потребовалось менее получаса дебатов, прежде чем принять программу. После принятия бюджета обсуждение перешло к распределению содержащихся в нем средств, при этом венгры сосредоточились на том, чтобы многие промышленные компоненты для линкоров были закуплены на территории Венгрии. Несмотря на противодействие этому проекту, Молодежная чешская партия стремилась к тому, чтобы как можно большая сумма из выделенных средств была потрачена в Богемии и Моравии. Заключив, что его партия «счастлива, когда у Škoda есть бизнес», Крамарж пытался получить еще больше средств для небольших фирм Богемии и Моравии за пределами металлургического завода Витковица и завода Шкода. Усилия его партии провалились, поскольку большая часть как австрийской, так и венгерской делегаций отказалась тратить больше военно-морских денег в регионе Империи, где уже планировалось построить большую часть брони и вооружения линкоров. Социал-демократы также пытались повлиять на то, как будут распределены средства после того, как стало ясно, что ассигнования будут переданы. Лейтнер обратился к Хаусу с ходатайством о том, чтобы австро-венгерский флот использовал часть своих новых средств для улучшения условий труда тысяч рабочих по всей Австро-Венгрии, которые работали в судостроительной и военной промышленности Империи.

Общественная реакция

Ежегодное собрание Австрийской военно-морской лиги состоялось в то же время, когда на будапештской сессии была принята программа Хауса, и новость о принятии бюджета, включавшего средства на новую серию линкоров-дредноутов, была встречена с энтузиазмом среди членов лиги. . Реакция широкой общественности Австро-Венгрии на новость об утверждении нового класса линкоров также была в основном положительной. Поскольку бюджет был быстро принят как австрийской, так и венгерской делегациями, базирующаяся в Вене газета Neue Freie Presse благосклонно осветила историю переговоров по бюджету и санкционированных ими кораблей, отметив, что средства были одобрены с «небольшим сопротивлением». Действительно, в документе использовались многие из тех же аргументов в отношении линкоров, которые использовались самими членами делегации, заявляя, что строительство нового класса дредноутов для сопровождения « Тегеттоффов » обеспечит австро-венгерское доминирование в Адриатическом море, которое газета охарактеризовала его как «одну из главных артерий, через которые монархия черпает свою кровь».

Дизайн

« Тегеттофф» Линкор типа «Вирибус Юнитис» . Линкоры типа «Эрзац Монарх» по сути были бы увеличенной версией своих предшественников.

, спроектированный Питцингером, Класс «Эрзац Монарх» должен был стать крупнейшим линкором, построенным австро-венгерским флотом. Поскольку было предложено несколько эскизов дизайна, все из которых имели небольшие различия, точный окончательный внешний вид класса «Эрзац-Монарх» неизвестен. Однако по сути эти корабли представляли собой увеличенные и улучшенные версии линкоров класса «Тегеттофф» . Надстройка каждого корабля должна была быть сведена к минимуму, и все корабли этого класса должны были строиться с приподнятыми баками, а не с плоской палубой, как их предшественники, класс Тегеттофф . Этот дизайн был вдохновлен проектами британских военных кораблей той эпохи и был реализован для придания кораблям большей мореходности за пределами Адриатического моря. Если бы они были построены, класс «Эрзац Монарх» стал бы первым из кораблей Австро-Венгерской империи, построенным для работы в открытом океане. Линкоры также должны были быть оснащены решетчатыми мачтами , на которых размещались прожекторные платформы.

Водоизмещение . класса Ersatz Monarch должно было составлять 24 500 метрических тонн (24 100 длинных тонн) на корабль каждого Общая длина корабля должна была составлять от 172 до 175,2 метра (от 564 футов 4 дюйма до 574 футов 10 дюймов), ширина - 28,5 метра (93 фута 6 дюймов) и осадка - 8,4 метра (27 футов 7 дюймов). ). Каждый линкор должен был быть укомплектован экипажем от 1050 до 1100 офицеров и солдат.

Движение

Корабли класса « Эрзац Монарх» должны были быть оснащены четырьмя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый 15 водотрубными котлами Ярроу , девять из которых будут работать на угле, а шесть — на нефти. Эти нефтяные котлы должны были стать первыми для австро-венгерского флота, поскольку предыдущие линкоры полностью полагались на уголь. Турбины были спроектированы так, чтобы производить 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт), чтобы обеспечить кораблям максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Историк военно-морского флота Милан Вего отметил, что их скорость «была бы явно хуже, чем у их аналогов в других флотах». Суда должны были перевозить 1425 метрических тонн (1402 длинных тонны) угля и 1425 метрических тонн (1402 длинных тонны) мазута . достаточно, чтобы обеспечить им дальность действия 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Разработанный для действий в открытом океане, класс «Эрзац Монарх» должен был иметь значительно большую запас устойчивости и меньший угол крена в сильном волнении и плохой погоде по сравнению с предыдущими австро-венгерскими линкорами.

Вооружение

Согласно утвержденным проектам орудий от января 1913 года, представители класса Ersatz Monarch изначально были рассчитаны на десять орудий калибра 35 см (13,8 дюйма). четырнадцать орудий калибра 15,2 см (6 дюймов), двадцать орудий калибра 8,9 см (3,5 дюйма), два орудия калибра 4,7 см (1,9 дюйма) и шесть торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм). Другие ранние планы относительно линкоров включали десять 38-сантиметровых (15-дюймовых) орудий, но в конечном итоге их размер был уменьшен в апреле 1914 года, когда стало понятно, что водоизмещение каждого корабля должно будет увеличиться до 30 000 метрических тонн (29 526 длинных тонн) для размещения больший размер и вес основной батареи . В конечном итоге ВМС решили оснастить каждый корабль десятью основными орудиями 35,5 cm Marinekanone L/45 M.16 , которые будут построены на заводе Škoda в Пльзене, Богемия. Новые орудия, утвержденные для окончательной версии, были модифицированы для усиления эффекта бортового залпа. Однако, чтобы сохранить устойчивый баланс между защитой, остойчивостью и огневой мощью кораблей, линкоры должны были быть оснащены только 10 орудиями, в отличие от 12-орудийной компоновки линкоров класса «Тегеттофф» . Эта новая компоновка была необычной: башня с тремя орудиями накладывалась на башню с двумя орудиями в носовой и кормовой части надстройки.

Как и раньше у класса «Тегетхофф» , у класса «Эрзац-Монарх» будет вторичное вооружение разделено на два уровня рядом с трубами и мостиком каждого корабля. Изменения конструкции в процессе планирования кораблей класса «Эрзац Монарх» кораблей привели к различным предложениям по вторичной батарее . Класс Ersatz Monarch в конечном итоге должен был быть оснащен вспомогательным вооружением из четырнадцати 15- см (5,9 дюйма) орудий Škoda K10 50 калибра, восьми 90-миллиметровых (3,5 дюйма) орудий 45 калибра, двух 47-мм орудий Škoda SFK L/44 S. орудия и пара Škoda 7 cm G. L/18 7-сантиметровых (2,8 дюйма) десантных орудий . Каждый корабль также был спроектирован так, чтобы иметь от пяти до шести торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм). будут включены зенитные орудия и «сильные экраны для защиты от нападения с воздуха» В феврале 1914 года было объявлено, что на корабли класса «Эрзац-Монарх» . Их противовоздушная оборона состояла из восьми или двенадцати 90-миллиметровых орудий 45 калибра на наклонных установках, причем некоторые из них устанавливались на крышах орудийных башен.

Броня

Корабли класса « Эрзац Монарх» должны были быть защищены по ватерлинии бронепоясом толщиной 310 мм (12,2 дюйма) на миделе корабля . Этот броневой пояс должен был располагаться между средними точками носового и кормового барбетов и утончаться до 140 мм (5,5 дюйма) ближе к концам кораблей. Их дека должна была иметь толщину от 36 до 72 мм (от 1,4 до 2,8 дюйма). Башни главного калибра были спроектированы так, чтобы иметь броню от 80 до 340 мм (от 3,1 до 13,4 дюйма), а казематы должны были быть защищены броневыми листами толщиной 150 мм (5,9 дюйма). каждого Боевая рубка корабля была спроектирована так, чтобы быть защищенной броней толщиной 320 мм (12,6 дюйма). Подводная защита линкоров радикально отличалась от предыдущих австро-венгерских линкоров, а по конструкции была аналогична современным французским и российским военным кораблям. Корабли класса « Эрзац Монарх» также были спроектированы с учетом торпедной переборки диаметром 85 мм (3,3 дюйма) .

Корабли

Данные о строительстве

Имя	Расходы	Контракт присужден	Плановая укладка	Плановый запуск	Время для запуска	Судьба
«Линкор VIII» (нем. «Schlachtschiff VIII» )	81 600 000 крон за корабль, всего 326 400 000 крон	Триестинский технический завод , Триест	1 июля 1914 г.	30 июня 1917 г.	36 месяцев	Строительство приостановлено до окончания войны, отменено, 1917 г.
«Линкор IX» ( «Schlachtschiff IX» )			1 января 1915 г.	31 декабря 1917 г.
«Линкор Икс» ( «Schlachtschiff X» )		Ганц-Данубиус , Риека	1 июня 1916 г.	31 мая 1919 г.
«Линкор XI »

Строительство и отмена

Сборка первой орудийной башни для Viribus Unitis на заводе Škoda в Пльзене. Собранные орудия класса «Эрзац Монарх» были лишь немного крупнее.

28 апреля 1914 года правительство Австро-Венгрии одобрило программу расширения военно-морского флота Хауса на 1915–1919 годы. Положения вступят в силу 1 июля того же года. Вскоре после этого флот разместил заказы на четыре корабля. ВМС Австро-Венгрии следовали традиционному немецкому обычаю не давать названия новым кораблям до их официального спуска на воду. В результате ВМФ называл их только «заменой» старых кораблей класса «Монарх» .

Затраты на постройку линкоров типа «Эрзац-Монарх» были бы огромными по меркам австро-венгерского флота. В то время как более старые классы «Габсбург» , «Эржерцог Карл» , «Радецкий» и «Тегетгоф» обходились флоту примерно в 18, 26, 40 и 60 миллионов крон соответственно за корабль. каждый корабль класса «Эрзац-Монарх» будет стоить более 81,6–83 миллионов крон. Планировалось, что

Сами четыре корабля назывались просто «Линкоры VIII–XI» ( «Schlachtschiff VIII–XI» ). Строительство «Линкора VIII» было готово начаться к началу июля, и компания Stabilimento Tecnico Triestino приобрела сырье и оборудование, необходимые для закладки линкора. но убийство эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево сербскими агентами 28 июня привело к задержке закладки корабля. После июльского кризиса и последующего объявления Австро-Венгрией войны Сербии месяцем позже, которая положила начало Первой мировой войне, строительство линкора было перенесено на сентябрь, когда ожидалось, что война с Сербией закончится.

В августе, когда Австро-Венгрия была втянута в мировую войну с Сербией, Россией, Черногорией , Бельгией , Францией и Великобританией, австро-венгерское правительство приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Хауса, включая четыре корабля класса «Эрзац-Монарх» . К октябрю министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить проекты. Хотя военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта, и в феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство было остановлено до окончания войны, но проект был приостановлен, а не официально отменено.

Основные орудия были построены на заводе «Шкода», а орудия для «Линкора VIII» были заказаны еще до начала войны. Это были единственные заказы австро-венгерского флота на любую часть из четырех линкоров, которые в конечном итоге были выполнены. Предполагалось, что после победоносного завершения войны, которая, как рассчитывала Австро-Венгрия, будет недолгой, работы по линкорам возобновятся. Поскольку война продолжалась, четыре орудия были переданы австро-венгерской армии в 1916 году. Остальные готовые орудия позже были забраны французами в качестве военных призов после окончания войны. В конце 1917 года, когда война шла уже третий год, строительство всех четырех кораблей было окончательно прекращено.

Примечания

Ссылки

• Фицсаймонс, Бернард (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века . Том. 8. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Колумбийский дом. ISBN  978-0906704004 .
• Фицсаймонс, Бернард (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века . Том. 18. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Колумбийский дом. ISBN  978-0906704004 .
• Гардинер, Роберт, изд. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN  978-0-87021-907-8 . OCLC   12119866 .
• Гебхард, Луи (1968). «Эскадра дредноутов Австро-Венгрии: военно-морские затраты 1911 года». Ежегодник истории Австрии . 4 : 245–258. дои : 10.1017/S0067237800013230 . S2CID   145130091 .
• Гилл, CC (январь – февраль 1914 г.). «Профессиональные заметки» . Труды Военно-морского института США . 40 (1) . Проверено 28 мая 2018 г.
• Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0623-7 .
• Сиече, Эрвин Ф. (1992). «Ответ на вопрос 52/90». Военный корабль Интернешнл . XXIX (4): 411–421. ISSN   0043-0374 .
• Сие, Эрвин Ф. (1981). «Проекты капитальных кораблей МТК времен Первой мировой войны». ВМФ - вчера, сегодня: Новости ВМФ (4): 123ff. OCLC   648103394 .
• Сиече, Эрвин Ф. (1991). «SMS Сент Иштван: единственный и злополучный дредноут Венгрии». Военный корабль Интернешнл . XXVII (2): 112–146. ISSN   0043-0374 .
• Сокол, Энтони (1968). Императорский и Королевский флот Австро-Венгрии . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC   462208412 .
• Сондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867-1918: военно-морской подход, промышленное развитие и политика дуализма . Вест-Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9 .
• Стертон, Ян (1987). «Все линкоры мира» Конвея: 1906 – настоящее время . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8 .
• Вего, Милан (1996). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1904–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-7146-4209-3 .