Торпедный катер типа Шихау

Торпедный катер типа Шихау
	Торпедный катер № 38 (бывший «Кранич» ) на ходу
Обзор класса
Строители	См. Арсенал Пола ; Шихау работает ; Триестинский технический завод ;
Операторы	Австро-Венгерский флот ; Военно-морской флот Королевства сербов, хорватов и словенцев ; Королевский флот ;
Преемник	кобры Класс
Построен	1885–1891
В комиссии	1886– ок. 1944 год
Завершенный	22
Общие характеристики
Тип	Морской миноносец
Смещение	88–90 т (87–89 длинных тонн ) (полная загрузка)
Длина	39,88 м (130 футов 10 дюймов)
Луч	4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Черновик	1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Установленная мощность	1 × паровозный котел ; 950–1000 л.с. (710–750 кВт ) ;
Движение	1 × вал ; 1 × двигатель тройного расширения ;
Скорость	19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час)
Выносливость	1200 миль (2200 км; 1400 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнить	16–18
Вооружение	2 × 37-мм (1,5 дюйма) пушки Гочкиса ; 2 торпедных аппарата 356 мм (14 дюймов) ;

Класс Шихау состоял из 22 торпедных катеров, построенных для австро-венгерского флота в период с 1885 по 1891 год. Этот класс был одним из первых классов торпедных катеров, построенных для австро-венгерского флота, и первоначально они приводились в движение паром от одного котла локомотива. и были вооружены двумя 37-мм (1,5 дюйма) пушками Гочкиса и двумя 356-мм (14 дюйма) торпедами . трубки . Весь класс был реконструирован между 1900 и 1910 годами, когда получили два котла Ярроу и вторую воронку.

Десять лодок этого класса были переоборудованы в тральщики в период с 1911 по 1913 год. Одна лодка была списана в 1911 году, остальные прошли действительную службу в составе местных сил обороны военно-морских баз Адриатики во время Первой мировой войны , а одна была потеряна в первые дни. войны. Остальные десять миноносцев также были переоборудованы в тральщики в 1917 году, хотя пять все еще несли торпеды. После войны шестнадцать лодок были переданы Италии, а четыре — военно- морскому флоту недавно созданного Королевства сербов, хорватов и словенцев (позже Югославии). Два из них были сданы в эксплуатацию , а два других использовались на запчасти. За исключением одной из югославских лодок, которая была сохранена в качестве учебного судна, все лодки были списаны к 1929 году. После захвата во время вторжения стран Оси в Югославию в апреле 1941 года во время Второй мировой войны оставшаяся лодка служила итальянцам, а затем немцы. Она пропала в руках немцев где-то после сентября 1943 года.

Фон

В 1880-х годах австро-венгерский флот присоединился к французской Jeune École (Молодой школе) военно-морской стратегии , которая, среди прочего, выступала за использование небольших, но мощно вооруженных кораблей для поражения более крупных крупных кораблей противника. Эта стратегия была в некоторой степени обусловлена бюджетными трудностями, с которыми столкнулся флот после смерти реформированного морского коменданта (главного военно-морского офицера) визеадмирала Вильгельма фон Тегетгофа . Его преемнику, визеадмиралу Фридриху фон Пёку , просьбы об увеличении финансирования новых броненосцев неоднократно отклонялись в 1870-х и начале 1880-х годов, и он обратился к менее дорогим средствам защиты береговой линии Австро-Венгрии.

Одним из нововведений, поддержавших стратегию Jeune École , было превращение торпеды в эффективное оружие. В 1868 году австро-венгерский флот первым вооружил свои корабли новым оружием, которое было изобретено четырьмя годами ранее офицером австро-венгерского флота Иоганном Лупписом и изготовлено военно-морской инженерной фирмой Stabilimento Tecnico di Fiume в Фиуме под руководством Роберт Уайтхед . Судном, предназначенным для доставки этого оружия, был торпедный катер — небольшое и быстроходное судно, предназначенное для работы совместно с крейсерами . Принятие Австро-Венгрией стратегии Jeune École и разработка тактики использования торпедных катеров как в открытом море, так и в прибрежных водах шли рука об руку со строительством десятков торпедных катеров для австро-венгерского военно-морского флота, которое началось под руководством Пёкка. и продолжил строительство класса Шихау под руководством своего преемника, визеадмирала Максимилиана Доблебского фон Штернека . ^{[ 1 ]}

Проектирование и строительство

Лодки класса Шихау имели конструкцию с плоской палубой и приподнятый мостик с короткой ступенчатой фок-мачтой , расположенной прямо перед мостиком. располагалась грот-мачта с наклоном На миделе корабля ; он был оборудован вышкой для подъема и спуска спасательной шлюпки . ^{[ 2 ]} Лодки имели длину ватерлинии 39,88 метра (130 футов 10 дюймов). ^{[ 3 ]} ширина , 4,8 м (15 футов 9 дюймов) ^{[ 4 ]} и максимальная осадка 1,9 м (6 футов 3 дюйма). ^{[ 2 ]} Они имели стандартное водоизмещение 83 тонны (82 длинных тонны ) и 88–90 тонн (87–89 длинных тонн) при полной загрузке. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Экипаж состоял из 16–18 офицеров и рядовых. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} На всех лодках использовался один двигатель тройного расширения, приводивший в движение один гребной вал, первоначально используя пар, вырабатываемый котлом локомотива, проходящим через единственную воронку , расположенную сразу за мостом. ^{[ 2 ]} котел был заменен двумя котлами Ярроу . В период с 1900 по 1910 год ^{[ 4 ]} и была установлена вторая воронка. ^{[ 2 ]} Их двигатель имел мощность 950–1000 лошадиных сил (710–750 кВт ), и они были рассчитаны на максимальную скорость 19 узлов [уз] (35 км/ч; 22 мили в час). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} У них было достаточно угля, чтобы обеспечить дальность действия 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). ^{[ 4 ]}

Они были вооружены двумя Škoda 37-мм (1,5 дюйма) L/23. произведенными по лицензии ^{[ а ]} Пушки Гочкиса снарядом массой 450 граммов (16 унций) , стреляющие фугасным на максимальную дальность 3000 м (9800 футов). ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Они также были оснащены двумя торпедными аппаратами диаметром 356 мм (14 дюймов) , стрелявшими торпедой Типа C с 45-килограммовой (99 фунтов) боеголовкой на дальность 600 м (2000 футов) со скоростью 24 узла (44 км/ч); миль в час). ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Ранние партии лодок имели оба торпедных аппарата, носовой смонтированные в части корпуса , но более поздние партии имели один носовой аппарат со вторым, расположенным в корме . ^{[ 2 ]} На момент вступления в строй катера считались первоклассными торпедными катерами. ^{[ 9 ]}

Лодки

Всего тремя судостроительными компаниями было построено 22 лодки; См. арсенал Пола и Stabilimento Tecnico Triestino в Австро-Венгерской империи и Шихау-Верке в Германии . ^{[ 10 ]} На момент постройки лодкам этого класса первоначально были присвоены имена, но 1 апреля 1910 года им были присвоены номера. ^{[ 9 ]}^{[ 11 ]} На смену этому классу пришел Cobra класс . ^{[ 12 ]}

Строительство торпедных катеров типа Шихау ^{[ 10 ]}
Первоначальное имя	Строитель	Заложен	Запущен	Завершенный	Переименован
Кибиц	См. Арсенал Пола	1890	1891	1891	19
Кукушка	Шихау работает	1888	1889	1889	20
смотреть		1888	Май 1889 г.	1889	21
ворона		1888	1889	1889	22
Рабе		1887	1888	1888	23
Эльстер		1887	1888	1888	24
Жонглер	Триестинский технический завод	1889	1889	1890	25
Фламинго		1888	1889	1889	26
Секретарь		1888	1889	1889	27
Посвящение		Неизвестный	Неизвестный	Неизвестный	28
Марабу		1888	декабрь 1889 г.	декабрь 1889 г.	29
Гарпия		1889	1890	1890	30
Спербер	Шихау работает	1885	1886	1886	31
ястреб	Шихау работает	1885	1886	1886	32
Канюк	См. Арсенал Пола	1885	Сентябрь 1886 г.	1886	33
Кондор		1885	Сентябрь 1886 г.	1886	34
Гейер		1885	Ноябрь 1886 г.	1886	35
Uhu		1886	Декабрь 1886 г.	1886	36
сорокопут		1886	1887	1887	37
кран		1886	1887	1887	38
цапля		1886	1887	1887	39
Ибис		1886	1887	1887	40

История обслуживания

7 ноября 1893 года «Кряхе» (№ 22) столкнулся с торпедным крейсером «СМС Луссин» в проливе Хвар между островами Брач и Хвар в Адриатическом море . ^{[ 13 ]} После реконструкции всех лодок этого класса в 1900–1910 гг. №№ 27, 29, 30, 33–38 и 40 были переоборудованы в тральщики . в 1911–1913 гг. ^{[ 10 ]} Большинство лодок, переоборудованных в тральщики, больше не несли торпед, но сохранили орудия. ^{[ 2 ]} № 28 был списан ВМФ в 1911 году. ^{[ 10 ]} и передан в состав Австро-Венгерской армии в качестве Тендера 28 . ^{[ 9 ]} К началу Первой мировой войны этот класс устарел. ^{[ 9 ]} В августе 1914 года торпедные катера и тральщики типа «Шихау» были разделены между различными силами местной обороны основных австро-венгерских портов на Адриатическом побережье. №№ 21, 24, 32 и 39 сформировали 13-ю группу торпедных катеров 7-й торпедной дивизии в Поле на южной оконечности полуострова Истрия в северной Адриатике, а №№ 27, 30, 33, 34, 37 и 40 сформировали входил в состав Польской тральщиковой флотилии. №№ 20, 23 и 26 дислоцировались в Триесте – на побережье к западу от полуострова Истрия – в составе 15-й и 16-й групп торпедных катеров. №№ 19, 22, 25 и 31 сформировали 20-ю группу торпедных катеров 10-й торпедной дивизии в Себенико – на центральном побережье Далмации – вместе с группой тральщиков, в которую входили № 29 и 35. В заливе Каттаро (современный залив Котора) – на южном побережье Далмации – №№ 36 и 38 входили в состав тральщиковый отряд. ^{[ 14 ]}

23 августа 1914 года № 26 подорвался на мине у Полы, когда сильный шторм оттолкнул ее от безопасного маршрута через южное минное поле. Ее капитан Линиеншиффслейтенант Йозеф Конич и шесть членов экипажа были спасены, но один офицер и десять членов экипажа погибли. ^{[ 15 ]} Позже она вернулась на службу. ^{[ 16 ]} Французская подводная лодка «Кюньо» проскользнула между защитными минными полями возле бухты Каттаро и вошла в бухту 29 ноября, но была замечена «Кайман» класса торпедным катером 57 T , который поднял тревогу. Эсминец «Хусар» типа « Улан» и «Блиц» типа торпедная канонерская лодка , вместе с № 36 преследовали «Кюньо» который собирался атаковать броненосец «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» . Кюньо врезался в подводное препятствие и отменил атаку, а 57 Т выпустила по ней торпеду, но торпеда промахнулась, поскольку глубина была установлена слишком мало. Затем Кюньо сбежал из бухты через брешь в минном поле. ^{[ 17 ]} 20 декабря французская подводная лодка «Кюри» представляла серьезную угрозу, когда она вошла в гавань Полы и запуталась в кабелях противолодочной сети. После четырех часов безуспешных попыток освободиться она всплыла на поверхность и подверглась нападению со стороны №№ 24 и 39, «Кайман» торпедного катера класса 63 Т , «Хусар» эсминца типа «Турул» , более старого эсминца «Сателлит» , построенного в Шихау , и некоторых более мелких вспомогательных кораблей 1-я минная команда и батарея береговой артиллерии «Кристо» . «Кюри» был потоплен обстрелом, но только один член экипажа погиб, а еще один скончался от ран. Позже Кюри был поднят и повторно введен в строй как SM U-14 . ^{[ 18 ]}

№ 22 сел на мель и затонул у Себенико 3 марта 1916 года, но позже в том же году был поднят и отремонтирован. Все оставшиеся торпедные катера в 1917 году были переоборудованы в тральщики. Все лодки этого класса сохранили торпедные аппараты, но только №№ 19 и 21–24 еще несли торпеды. ^{[ 10 ]} 16 ноября 1917 года №№ 23, 27 и 30 входили в состав тральщиков, которые поддерживали бомбардировку 152-мм (6 дюймов) итальянской береговой батареи в Кортеллаццо недалеко от устья Пьяве недалеко от Венеции при поддержке трех гидросамолетов. Ни один из миноносцев повреждений не получил. После появления итальянских сил из трех лодок MAS, прикрытых семью эсминцами и тремя подводными лодками, бомбардировочные силы отошли. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} 19 декабря крупные австро-венгерские силы снова вступили в бой с итальянской береговой батареей у Кортеллаццо. Силы поддерживали №№ 20, 23, 27, 30, 32 и 34. Ни один из кораблей бомбардировочной группы не пострадал во время миссии. 5 апреля 1918 года «Хусар» эсминцы типа «Ускоке» и № 26 высадили десант на берег в Анконе , на центральном побережье Италии, но отряд был захвачен. ^{[ 16 ]} 5 сентября №№ 19 и 38 поддерживали еще один миноносец в Дринском заливе – у побережья Албании – когда они столкнулись с итальянскими войсками. Австро-венгерские катера прервали контакт и ушли. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Двадцать лодок пережили войну. По Сен-Жермен-ан-Лейскому договору шестнадцать судов были переданы Италии, пять она использовала в качестве таможенных судов, а остальные сдала на слом. К 1925 году таможенные суда также были списаны. Остальные четыре судна были переданы новому Королевству сербов, хорватов и словенцев (позже переименованному в Югославию). Югославы сохранили за собой тральщики D1 – D4 под номерами 21, 36, 38 и 19 соответственно. ^{[ 10 ]}^{[ 23 ]} На вооружении Югославии орудия были сняты и вооружены двумя пулеметами. ^{[ 24 ]} В эксплуатацию были сданы только D1 и D2 , а D3 и D4 стояли на приколе в Тиватском арсенале в Которском заливе и использовались в качестве источника запчастей для двух сданных в эксплуатацию лодок. ^{[ 2 ]} Последние два были отвергнуты в 1925 и 1927 годах соответственно. D1 использовался в качестве сторожевого корабля и тральщика в Кумборе и других местах Которского залива, пока не был атакован 5 июня 1929 года. D2 первоначально использовался в качестве тральщика, базировавшегося в Которском заливе, а затем использовался в качестве учебного судна для ВМФ. Академия в Груже , главном порту Дубровника – на крайнем южном побережье Югославии – между 1924 и 1941 годами. в этой роли она сохранила лишь небольшой штатный экипаж ВМФ, поскольку остальные должности были заполнены стажерами. Многие бывшие военно-морские силы Югославии с любовью вспоминали свое обучение на борту D2 . ^{[ 25 ]}

Когда началось вторжение стран Оси в Югославию в апреле 1941 года в рамках Второй мировой войны , D2 находился под командованием капитана Корвете Франка Подбоя. Лодка во время вторжения отплыла из Груза в Которский залив и была захвачена там итальянцами. Она служила в Королевском флоте Италии под позывным D10 . Лодка была захвачена ВМС Германии 11 сентября 1943 года в Которском заливе во время капитуляции Италии . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} На тот момент она не имела эксплуатационной ценности. ^{[ 28 ]} Последняя лодка этого класса затерялась в их руках у Кумбора некоторое время спустя. ^{[ 27 ]} или затоплены ими в Которском заливе при отходе. ^{[ 28 ]}^{[ б ]}

Примечания

^ L/23 обозначает длину ствола, в 23 раза превышающую диаметр канала ствола . ^{[ 5 ]}
^ Фрэмптон, Манчини и др. говорят, что ее окончательная судьба неизвестна. ^{[ 26 ]}

Сноски

^ Сондхаус 1994 , стр. 45–48, 51–53, 95–98.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фрейвогель 2020 , с. 192.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фрейвогель 2020 , с. 194.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Грегер 1976 , с. 49.
^ Фридман 2011 , с. 294.
^ Грегер 1976 , стр. 10 и 49.
^ Фридман 2011 , с. 295.
^ Фридман 2011 , стр. 350–351.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Гардинер 1985 , с. 332.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Грегер 1976 , стр. 49–50.
^ Грегер 1976 , с. 55.
^ Грегер 1976 , с. 53.
^ Билзер 1990 , стр. 30–31.
^ Грегер 1976 , стр. 14–15.
^ Фрейвогель 2019 , с. 98.
^ Перейти обратно: ^а ^б Чернуски и О'Хара, 2016 , с. 68.
^ Фрейвогель 2019 , с. 121.
^ Freivogel 2019 , стр. 121–122.
^ Фрейвогель 2019 , с. 339.
^ Чернуски и О'Хара 2016 , с. 67.
^ Чернуски и О'Хара 2016 , с. 69.
^ Фрейвогель 2019 , с. 385.
^ Вего 1982 , с. 344.
^ Грегер 1987 , с. 345.
^ Freivogel 2020 , стр. 192–193.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фрэмптон и др. 1984 , с. 332.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гардинер 1985 , с. 426.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фрейвогель 2020 , с. 193.

Ссылки

Книги

Билцер, Франц Ф. (1990). Торпедные катера и эсминцы Кук Кригсмарине 1867–1918 [ Морпедные катера и эсминцы Кук Кригсмарине 1867–1918 ] (на немецком языке). Грац, Австрия: Х. Вейсхаупт. ISBN 3-900310-66-1 .
Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2016). «Морская война на Адриатике, часть II: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016 года . Лондон: Блумсбери. стр. 62–75. ISBN 978-1-84486-438-6 .
Фрейвогель, Звонимир (2019). Великая война в Адриатическом море 1914–1918 гг . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-40-8 .
Фрейвогель, Звонимир (2020). Боевые корабли Королевского флота Югославии 1918–1945 гг . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-72-9 .
Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7 .
Гардинер, Роберт, изд. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5 .
Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
Сондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867-1918: военно-морской подход, промышленное развитие и политика дуализма . Вест-Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9 .

Журналы

Фрэмптон, Виктор; Манчини, Ренато; и др. (1984). «Вопрос 25/83». Военный корабль Интернешнл . XXI (3). Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований: 329–338. ISSN 0043-0374 .
Грегер, Рене (1987). «Югославские военно-морские орудия и рождение югославского флота». Военный корабль Интернешнл . XXIV (4). Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований: 342–349. ISSN 0043-0374 .
Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернешнл . XIX (4). Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований: 342–361. ISSN 0043-0374 .

[6] L/23 обозначает длину ствола, в 23 раза превышающую диаметр канала ствола . ^{[ 5 ]}

[30] Фрэмптон, Манчини и др. говорят, что ее окончательная судьба неизвестна. ^{[ 26 ]}

[FOOTNOTESondhaus199445–48,_51–53,_95–98-1] Сондхаус 1994 , стр. 45–48, 51–53, 95–98.

[FOOTNOTEFreivogel2020192-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фрейвогель 2020 , с. 192.

[FOOTNOTEFreivogel2020194-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фрейвогель 2020 , с. 194.

[FOOTNOTEGreger197649-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Грегер 1976 , с. 49.

[FOOTNOTEFriedman2011294-5] Фридман 2011 , с. 294.

[FOOTNOTEGreger197610_&_49-7] Грегер 1976 , стр. 10 и 49.

[FOOTNOTEFriedman2011295-8] Фридман 2011 , с. 295.

[FOOTNOTEFriedman2011350–351-9] Фридман 2011 , стр. 350–351.

[FOOTNOTEGardiner1985332-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Гардинер 1985 , с. 332.

[FOOTNOTEGreger197649–50-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Грегер 1976 , стр. 49–50.

[FOOTNOTEGreger197655-12] Грегер 1976 , с. 55.

[FOOTNOTEGreger197653-13] Грегер 1976 , с. 53.

[FOOTNOTEBilzer199030–31-14] Билзер 1990 , стр. 30–31.

[FOOTNOTEGreger197614–15-15] Грегер 1976 , стр. 14–15.

[FOOTNOTEFreivogel201998-16] Фрейвогель 2019 , с. 98.

[FOOTNOTECernuschiO'Hara201668-17] Перейти обратно: ^а ^б Чернуски и О'Хара, 2016 , с. 68.

[FOOTNOTEFreivogel2019121-18] Фрейвогель 2019 , с. 121.

[FOOTNOTEFreivogel2019121–122-19] Freivogel 2019 , стр. 121–122.

[FOOTNOTEFreivogel2019339-20] Фрейвогель 2019 , с. 339.

[FOOTNOTECernuschiO'Hara201667-21] Чернуски и О'Хара 2016 , с. 67.

[FOOTNOTECernuschiO'Hara201669-22] Чернуски и О'Хара 2016 , с. 69.

[FOOTNOTEFreivogel2019385-23] Фрейвогель 2019 , с. 385.

[FOOTNOTEVego1982344-24] Вего 1982 , с. 344.

[FOOTNOTEGreger1987345-25] Грегер 1987 , с. 345.

[FOOTNOTEFreivogel2020192–193-26] Freivogel 2020 , стр. 192–193.

[FOOTNOTEFramptonManciniMarsaniRastelli1984332-27] Перейти обратно: ^а ^б Фрэмптон и др. 1984 , с. 332.

[FOOTNOTEGardiner1985426-28] Перейти обратно: ^а ^б Гардинер 1985 , с. 426.

[FOOTNOTEFreivogel2020193-29] Перейти обратно: ^а ^б Фрейвогель 2020 , с. 193.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ а ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ б ]

[ 5 ]

v т и Классы кораблей ВМС Австро-Венгрии Первой мировой войны
Dreadnought battleships	Tegetthoff Ersatz Monarch ^X
Pre-dreadnought battleships	Habsburg Erzherzog Karl Radetzky
Coastal defense ships	Kronprinz Erzherzog Rudolf ^S Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie ^S Monarch
Armored cruisers	Kaiserin und Königin Maria Theresia ^S Kaiser Karl VI ^S Sankt Georg ^S Monfalcone type large cruiser ^S^X
Torpedo cruisers	Panther Tiger ^S
Protected cruisers	Kaiser Franz Joseph I Zenta
Scout cruisers	Admiral Spaun ^S Novara
Light cruisers	Ersatz Zenta ^X
Destroyers	Meteor ^S Blitz Planet ^S Trabant ^S Satellit ^S Magnet ^S Huszár Warasdiner ^S Tátra Ersatz Triglav ^X
Torpedo boats	Schichau Viper ^S Natter ^S Cobra Kaiman 110t 250t
U-boats	U-1 U-3 U-5 U-7 U-10 U-14 ^C U-20 U-27 U-43 U-48 U-50 U-52 U-101 U-107
River monitors	Körös Temes Enns Sava
Auxiliaries	Pola
S Single ship of class X Cancelled C Captured

v т и Корабли Королевского флота Югославии
Coastal defence ship	Kumbor
Light cruiser	Dalmacija
Destroyers	Dubrovnik Beograd class (Beograd, Ljubljana and Zagreb)
Corvette	Nada
Gunboat/Royal yacht	Beli Orao, Dalmat/Vila
Torpedo boats	250t-class (T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7 and T8) Kaiman class
Motor torpedo boats	Uskok class Orjen class
Submarines	Hrabri class (Hrabri and Nebojša) Osvetnik class (Osvetnik and Smeli)
Minelayers	Galeb class Zmaj Malinska class
Minesweepers	Schichau class
River flotilla	Vardar Sava Drava Morava