✖


Jump to content

Британский аэрокосмический Харриер II

(Перенаправлено с BAe/McDonnell Douglas AV-8B Harrier GR.5 )

Харриер GR5/GR7/GR9
RAF Harrier GR9 над Афганистаном, 2008 г.
Роль V/STOL strike aircraft
Национальное происхождение Великобритания / США
Производитель British Aerospace / Макдоннелл Дуглас
BAE Systems / Боинг
Первый полет 30 апреля 1985 г. [ 1 ]
Введение декабрь 1989 г. [ 1 ]
Ушедший на пенсию март 2011 г.
Статус Ушедший на пенсию
Основные пользователи Королевские ВВС (исторический)
Королевский флот (исторический)
Количество построенных 143 [ 2 ]
Разработано на основе Хокер Сиддели Харриер
Макдоннелл Дуглас AV-8B Харриер II

British Aerospace Harrier II — реактивный самолет второго поколения с вертикальным/коротким взлетом и посадкой (V/STOL), ранее использовавшийся Королевскими ВВС (RAF), а в период с 2006 по 2010 год — Королевским флотом (RN). Самолет был последней разработкой семейства Harrier и был создан на базе McDonnell Douglas AV-8B Harrier II . Первоначальные поставки Harrier II имели на вооружении обозначение Harrier GR5 ; впоследствии модернизированные планеры были переименованы соответственно в GR7 и GR9 .

В рамках организации Joint Force Harrier и RAF, и RN эксплуатировали Harrier II под воздушным командованием RAF, включая развертывание на борту Invincible авианосцев класса . Harrier II участвовал в многочисленных конфликтах, внося значительный вклад на театрах боевых действий, таких как Косово, Ирак и Афганистан. Основная функция этого типа заключалась в том, чтобы служить платформой для воздушного перехвата и непосредственной поддержки с воздуха ; Harrier II также использовался для выполнения задач по проецированию силы и разведке. Harrier II служил вместе с Sea Harrier в составе Joint Force Harrier.

В декабре 2010 года бюджетные ограничения привели к досрочному выводу из эксплуатации всех Harrier II, после чего это был последний из производных Harrier, оставшихся на вооружении Великобритании. В марте 2011 года решение о выводе из эксплуатации Harrier вызвало споры, поскольку не было немедленной замены самолета , выполняющего его роль, или палубных самолетов, оставшихся в эксплуатации на тот момент; в перспективе Harrier II был заменен Lockheed Martin F-35B Lightning II .

Проектирование и разработка

[ редактировать ]
Основная статья: Разработка Harrier II

Происхождение

[ редактировать ]

Разработка гораздо более мощного преемника Harrier началась в 1973 году в результате совместных усилий McDonnell Douglas (MDD) в США и Hawker Siddeley (в 1977 году ее авиационные интересы были национализированы и стали частью British Aerospace ) в Великобритании. Харриеры первого поколения вводились в состав Королевских ВВС и Корпуса морской пехоты США ; Опыт эксплуатации выявил потребность в более способных самолетах. У британского правительства были лишь незначительные требования: максимум до 60 «Харриеров», а конкурирующее давление на оборонный бюджет оставляло мало места для легкомысленных расходов, таких как Advanced Harrier. Отсутствие государственной поддержки разработки необходимого двигателя для нового самолета Pegasus 15 вынудило Hawker отказаться от этого проекта в 1975 году. [ 3 ] [ 4 ]

В связи с интересом США продолжались работы над разработкой менее амбициозного преемника - Harrier, оснащенного крылом большего размера и использующего в своей конструкции композитные материалы. Два прототипа были построены на основе существующих самолетов и поднялись в воздух в 1978 году. Правительство США было удовлетворено продолжением, если был найден крупный иностранный покупатель, а у Великобритании был план по улучшению Harrier с помощью нового, более крупного металлического крыла. [ 5 ] [ № 1 ] В 1980 году Великобритания рассмотрела вопрос о том, будет ли американская программа соответствовать их требованиям - по их мнению, она требовала модификации, поэтому конструкция крыла MDD была изменена, чтобы включить разработанные британцами передовые корневые удлинители . [ 7 ] В 1982 году Великобритания решила полностью участвовать в совместной американо-британской программе. [ 8 ] Соглашение США и Великобритании о продолжении работы включало британский вклад в размере 280 миллионов долларов США для покрытия затрат на разработку для удовлетворения их собственных потребностей и закупку как минимум 60 самолетов. [ 9 ]

Соглашение с Великобританией включало участие компании British Aerospace (BAe) в качестве основного субподрядчика, производящего такие секции, как задняя часть фюзеляжа, для всех клиентов AV-8B. Harrier II представлял собой англизированную версию AV-8B, компания British Aerospace производила этот самолет в качестве генерального подрядчика, а McDonnell Douglas выступала в качестве субподрядчика; окончательные сборочные работы проводились в Дансфолде , Англия . [ 10 ] Первый прототип поднялся в воздух в 1981 году, первая разработка GR5, построенная BAe, впервые взлетел 30 апреля 1985 года, и самолет поступил на вооружение в июле 1987 года. GR5 имел много отличий от USMC AV-8B Harrier, таких как оснащение авионикой, вооружение. и оборудование; крыло GR5 имело переднюю кромку из нержавеющей стали, что придавало ему характеристики гибкости, отличные от AV-8B. [ 11 ] В декабре 1989 года была объявлена ​​в эксплуатацию первая эскадрилья британских ВВС, оснащенная Harrier II. [ 12 ]

Описание и роль

[ редактировать ]
RAF Harrier GR9 в полете, 2010 г.

Harrier II представляет собой значительно модифицированную версию серии Harrier GR1/GR3 первого поколения. Первоначальный фюзеляж из алюминиевого сплава был заменен на фюзеляж, изготовленный в основном из композитов , что обеспечило значительное снижение веса и увеличение полезной нагрузки или дальности полета. Новое цельное крыло обеспечивает примерно на 14 процентов большую площадь и толщину. Удлинители крыла и передней кромки корня позволяют увеличить полезную нагрузку на 6700 фунтов (3035 кг) на взлетной высоте 1000 футов (300 м) по сравнению с Harrier первого поколения. [ 13 ] [ 14 ] Harrier II ВВС Великобритании имеют дополнительный ракетный пилон перед каждым шасси крыла, а также усиленные передние кромки крыльев, чтобы соответствовать более высоким требованиям по столкновению с птицами . [ 15 ] Среди основных отличий от американского аналога была новая система электронного противодействия (ECM) ZEUS, также предложенная для USMC AV-8 (которая после оценки сохранила исходную ALQ-164). ЗЕВС был одной из основных систем британской разработки, современным и дорогостоящим аппаратом, ориентировочная стоимость которого составляла 1,7 миллиона долларов за комплект. [ 16 ]

Кабина Harrier II может работать днем ​​и ночью и оснащена проекционным дисплеем (HUD), двумя проекционными дисплеями, известными как многоцелевые цветные дисплеи (MPCD), цифровой движущейся картой, инерциальной навигационной системой (INS), и система ручного управления дроссельной заслонкой (HOTAS). [ 17 ] [ 18 ] Как и британский Aerospace Sea Harrier , Harrier II использовал приподнятый купол купола , обеспечивающий значительно улучшенный круговой обзор. [ 19 ] Сочетание новой конструкции системы управления и большей поперечной устойчивости самолета сделало Harrier II принципиально более легким в управлении, чем модели Harrier GR1/GR3 первого поколения. [ 20 ]

Внешние видео
значок видео Кадры HUD Harrier II во время полета
значок видео Демонстрация полета Harrier GR9

ВВС Великобритании использовали «Харриеры» в штурмовых и разведывательных они полагались на ракеты малой дальности AIM-9 Sidewinder целях, поэтому для воздушного боя . «Сайдвиндер» доказал свою эффективность для «Си Харриеров» Королевского флота против аргентинских « Миражей» во время Фолклендской войны ; гораздо большей дальности AIM-120 AMRAAM однако с 1993 года Sea Harrier FA2 также мог нести ракету с радиолокационным наведением . У Sea Harrier был радар с момента его появления, и позже морская пехота США оснастила свои AV-8B Harrier радаром в рамках модернизации AV-8B +; однако британские Harrier II никогда не имели радара. Когда Sea Harrier был снят с вооружения, было предложено Blue Vixen перенести его радар на Harrier II. Однако Министерство обороны отвергло это как рискованное и слишком дорогостоящее; По оценкам министра вооруженных сил Адама Ингрэма , стоимость проекта превысит 600 миллионов фунтов стерлингов. [ 21 ] [ Н 2 ]

Дальнейшие разработки

[ редактировать ]

Еще до того, как Harrier GR5 поступил на вооружение, было ясно, что необходимы изменения, чтобы самолет мог лучше выполнять роль заградителя . Более совершенная модель, получившая обозначение Harrier GR7, была разработана в первую очередь для обеспечения возможности эксплуатации в ночное время и улучшения авионики. [ 23 ] [ Н 3 ] Программа разработки GR7 действовала совместно с аналогичной инициативой морской пехоты США в отношении парка AV-8B Harrier. [ 25 ] [ 26 ] Дополнительное бортовое оборудование включает установленные в носовой части инфракрасные очки переднего обзора (FLIR) и очки ночного видения , систему предупреждения о приближении ракет (MAW), [ 27 ] комплекс электронного противодействия , новые дисплеи в кабине и замененная система движущихся карт. [ 28 ] GR7 совершил свой первый полет в мае 1990 года и поступил на вооружение в августе 1990 года. [ 29 ] После полной поставки 34 Harrier GR7 в 1991 году все GR5 подверглись модернизации авионики и также стали GR7. [ 30 ]

RAF Harrier II пролетает над RAF Акротири , Кипр , 2010 г.

Некоторые GR7 были оснащены модернизированными двигателями Rolls-Royce Pegasus , соответственно переименованными в GR7A; эти «Харриеры» имели значительно улучшенные взлетно-посадочные возможности и могли нести большую полезную нагрузку. [ 31 ] [ Н 4 ] Для наведения бомб с лазерным наведением, начиная с 1998 года TIALD , однако они оказались крайне дефицитными и часто недоступными для обучения пилотов. , флоту Harrier II было предоставлено несколько блоков лазерного целеуказателя [ 33 ] В ответ на трудности, возникшие при общении с НАТО самолетами во время войны в Косово в 1999 году , GR7 были модернизированы оборудованием зашифрованной связи. [ 34 ]

Была проведена дальнейшая крупная программа обновления стандарта GR7; Харриер GR9. GR9 был разработан в рамках совместной программы обновления и обслуживания (JUMP), которая постепенно модернизировала авионику, системы связи и вооружение флота Harrier во время плановых периодов технического обслуживания. [ 35 ] В ходе модернизации также была заменена композитная задняя часть фюзеляжа GR7 на металлическую, которая была менее уязвима к повреждениям от вибраций двигателя. [ 36 ] Первое из дополнительных улучшений началось с обновления программного обеспечения систем связи, предупреждения о сближении с землей и навигации, за которым последовала интеграция ракеты класса «воздух-земля» AGM-65 Maverick. [ 35 ] В состав «C» добавлена ​​бесдиапазонная система анализа полетов по бортовым приборам (RAID) ВВС Великобритании, система идентификации «свой-чужой» (SIFF) от Raytheon и управляемые бомбы Paveway. [ 35 ] Модуль цифровой совместной разведки (DJRP) был добавлен как часть возможности D. [ 35 ]

В феврале 2007 года ходовые испытания ракеты MBDA Brimstone . начались [ 35 ] однако к моменту досрочного вывода этого типа из эксплуатации остается неясным для использования Brimstone на GR9. [ 37 ] Модуль прицеливания «Снайпер» заменил менее точный TIALD в 2007 году в соответствии с срочными оперативными требованиями (UOR) для Афганистана. [ 35 ] [ Н 5 ] Возможность E включала бы канал связи Link 16 , [ 35 ] [ 39 ] вспомогательную систему связи и систему обмена тактической информацией (TIEC), которую планировалось установить как на Harrier II, так и на Tornado GR4. [ 40 ] В июле 2007 года компания BAE Systems завершила изготовление семи запасных задних фюзеляжей Harrier GR9 для МО. Компоненты фюзеляжа были спроектированы и изготовлены в рамках трехлетней программы стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов. [ 41 ] В июле 2008 года компания Qinetiq получила контракт на модернизацию и техническое обслуживание парка Harrier II до 2018 года, который был прогнозируемой датой вывода из эксплуатации этого типа. [ 42 ]

Операционная история

[ редактировать ]

Боевые обязанности

[ редактировать ]
Harrier GR5 во время выставки в аэропорту Борнмута , 1990 год.

Первые эскадрильи, получившие Harrier II, базировались в Королевских ВВС Германии , постоянных силах, предназначенных для сдерживания советской агрессии против Запада и, в случае войны, для проведения наземных атак. Поскольку Harrier II имел значительно большую дальность полета и живучесть, чем его предшественник Hawker Siddeley Harrier , новый акцент был сделан на операциях по перехвату . [ 43 ] К концу 1990 года Harrier II приближался к полной боевой готовности в составе нескольких эскадрилий. [ 44 ] Во время войны в Персидском заливе 1991 года Harrier II считался слишком незрелым для использования. Однако несколько самолетов было отправлено для патрулирования бесполетных зон над Ираком . начиная с 1993 года [ 45 ] В 1994 году последний из Harrier первого поколения ВВС Великобритании был списан, и его обязанности взял на себя Harrier II. [ 15 ]

В 1995 году военные действия между этническими хорватами и сербами после распада Югославии привели к отправке сил НАТО в регион в качестве сдерживающего фактора дальнейшей эскалации насилия. Эскадрилья Harrier II была размещена на авиабазе Джоя-дель-Колле в Италии, заменив ранее развернутые RAF SEPECAT Jaguar . [ 46 ] И атакующие, и разведывательные задачи выполнялись «Харриерами», которые были быстро модифицированы для интеграции GPS- навигации для операций на театре военных действий. Более 126 ударных самолето-вылетов было выполнено самолетами Harrier II, которым часто помогали истребители-бомбардировщики Jaguar, действовавшие в качестве целеуказателей для бомб с лазерным наведением, таких как Paveway II . [ 47 ] Сообщается, что в Боснии была первая воздушная кампания, в которой большая часть израсходованных боеприпасов была высокоточного наведения. [ 24 ]

ВМФ «Инвинсибл класса В июне 1994 года недавно представленный GR7 был развернут для испытаний на борту авианосцев » . Оперативное развертывание военно-морских сил началось в 1997 году. [ Н 6 ] Этот потенциал вскоре оказался полезным: в 1998 году было осуществлено переброска сил в Ирак с помощью авианосцев, дислоцированных в Персидском заливе . В 2000 году «присутствие» и разведывательные вылеты над Сьерра-Леоне выполнялись палубными самолетами Harrier GR7. [ 49 ] и Sea Harrier FA2 Королевского флота. [ 50 ] Авианосцы класса «Инвинсибл» также получили множество модификаций для большей совместимости с «Харриером II», включая изменения в средствах связи, освещении и кабине экипажа. [ 51 ]

Совместные операции между двумя службами были официально оформлены в рамках командной организации Joint Force Harrier (JFH), которая была создана после Обзора стратегической обороны 1998 года. [ 52 ] В рамках JFH самолеты RAF Harrier II обычно будут действовать вместе с Sea Harrier Королевского флота. [ 53 ] Основной операционной базой JFH были RAF Cottesmore , при этом большое внимание уделялось межвидовому взаимодействию в рамках организации. [ 54 ] Объединенные силы «Харриер» послужили основой для будущих экспедиционных войн и военно-морских развертываний. [ 55 ] В долгосрочной перспективе JFH также послужил пилотной схемой совместной эксплуатации Lockheed Martin F-35 Lightning II . [ 56 ]

Во время операции Allied Force , миссии НАТО над Косово в 1999 году, в состав ВВС Великобритании входили 16 Panavia Tornados и 12 Harrier GR7. [ 57 ] 27 апреля 1999 года во время атаки на сербский военный склад самолеты RAF Harrier попали под сильный зенитный огонь, но потерь в результате не понесли. [ 58 ] В апреле 1999 года правила ведения боевых действий были изменены, чтобы позволить «Харриерам» использовать GPS-навигацию и наведение во время бомбардировок на средней высоте. [ 59 ] Всего за 78-дневную бомбардировочную кампанию было выполнено 870 боевых вылетов Harrier II. [ 45 ] BBC сообщила, что во время конфликта уровень прямых попаданий Harrier II достигал 80%; Более поздний специальный парламентский комитет обнаружил, что 24% боеприпасов, израсходованных на театре военных действий всеми самолетами Королевских ВВС, составляли высокоточное оружие. [ 60 ] [ 61 ]

В 2003 году Harrier GR7 сыграл заметную роль во время операции «Телик» — вклада Великобритании в войну в Ираке под руководством США . [ 62 ] Когда разразилась война, «Харриеры» выполняли разведывательные и ударные миссии на территории Южного Ирака, как сообщается, для уничтожения пусковых установок ракет «Скад» и предотвращения их использования против соседнего Кувейта. [ 63 ] Перед войной «Харриеры» были оснащены новым вооружением - ракетой AGM-65 Maverick , которая, как сообщается, внесла заметный вклад в операции «Харриеров» над Ираком; [ 64 ] Всего за время кампании было спущено на воду 38 Mavericks. [ 65 ]

Во время битвы за Басру , ключевой иракский город, «Харриеры» провели несколько ударных операций по иракским складам топлива, чтобы вывести из строя наземную технику противника; [ 66 ] Другими приоритетными целями для «Харриеров» были танки, катера и артиллерия. [ 67 ] По данным Нордина, примерно 30 процентов всех операций ВВС Великобритании «Харриер» представляли собой миссии непосредственной поддержки с воздуха , поддерживая наступающие наземные войска союзников. [ 68 ] В апреле 2003 года Министерство обороны признало, что самолеты RAF Harrier применили в Ираке спорные кассетные бомбы RBL755 . [ 69 ] Летом 2003 года как британская, так и американская эскадрильи «Харриеров» были выведены из операций в Ираке. [ 70 ]

Нижняя часть Harrier, летящего под крутым углом крена, 2010 г.

RAF Harrier будут постоянным элементом вклада Великобритании в войну в Афганистане . В сентябре 2004 года шесть Harrier GR7 были переброшены в Кандагар , Афганистан, заменив американский отряд AV-8B в этом регионе. [ 71 ] 14 октября 2005 года самолет Harrier GR7A был уничтожен, а еще один был поврежден, когда он был припаркован на взлетной полосе в Кандагаре, в результате ракетного обстрела талибов. В результате нападения никто не пострадал; поврежденный «Харриер» был отремонтирован, а уничтоженный самолет заменен. [ 72 ]

В то время как первоначальные операции в Афганистане были сосредоточены на запугивании и разведке, спрос на миссии по пресечению с использованием Harrier II резко возрос во время кампании в провинции Гильменд . [ 38 ] В период с июля по сентябрь 2006 года общее количество боеприпасов, развернутых британскими «Харриерами» для плановых операций и непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск, выросло со 179 до 539, большинство из которых составляли ракеты CRV-7. [ 73 ] Harrier II также перешли на круглосуточную доступность, поскольку раньше работали в основном в течение дня. [ 38 ]

В январе 2007 года Harrier GR9 начал свое первое оперативное развертывание в Кандагаре в составе Международных сил содействия безопасности НАТО (ISAF); Harrier GR7 будет постепенно отзываться в пользу более нового Harrier GR9. [ 74 ] После пяти лет непрерывных операций в Афганистане последние британские «Харриеры» были выведены с афганского театра военных действий в июне 2009 года, налетав более 22 000 часов и совершив 8 500 боевых вылетов. Их заменили несколько самолетов RAF Tornado GR4. [ 75 ]

Наезжать

[ редактировать ]

В 2005 году в парламенте появились обвинения в том, что после передачи обязанностей по обслуживанию RAF Cottesmore стандарты и качество технического обслуживания флота Harrier резко упали; несколько планеров были значительно повреждены и один, вероятно, разрушен из-за допущенных ошибок, время, затраченное на обслуживание, увеличилось со 100 дней до 155 дней, а стоимость одного самолета также выросла более чем в десять раз по сравнению с ранее выполненными договоренностями. Агентством по ремонту военной авиации (DARA). [ 76 ]

В 2006 году Sea Harrier был выведен из состава ВВС флота , и флоту Harrier GR7/9 были поручены задачи, которые он раньше выполнял совместно с этими самолетами. Бывшая эскадрилья Sea Harrier 800-я военно-морская авиационная эскадрилья была реформирована с бывшими самолетами Harrier GR7 / 9 ВВС Великобритании в апреле 2006 года, а в 2007 году к ней присоединилась реформированная 801-я военно-морская авиационная эскадрилья . [ 77 ] Позже они расширились и стали Военно-морским ударным крылом . [ 78 ] 31 марта 2010 года была расформирована 20-я эскадрилья RAF Harrier , подразделение оперативного переоборудования (OCU); 4-я эскадрилья также была расформирована и преобразована в 4-ю (резервную) эскадрилью в RAF Wittering . [ 79 ] К июлю 2010 года все самолеты Harrier GR7 были выведены из эксплуатации. [ 80 ]

Harrier GR9 демонстрирует возможности зависания на выставке RIAT 2008.

Ожидалось, что Harrier GR9 останется на вооружении как минимум до 2018 года. Однако 19 октября 2010 года в «Стратегическом обзоре обороны и безопасности» было объявлено , что Harrier будет выведен из эксплуатации к апрелю 2011 года. [ 81 ] В перспективе F-35B Lightning II , [ 82 ] ВМФ класса «Куин Элизабет» будет действовать с двух новых авианосцев . [ 83 ] Решение о выводе из эксплуатации Harrier было спорным: некоторые старшие офицеры призывали к выводу из эксплуатации Panavia Tornado в качестве альтернативы; В результате этого решения Великобритания осталась без самолетов, способных летать с авианосцев ВМФ. [ 84 ] [ 85 ]

24 ноября 2010 года Harrier совершил свой последний полет с авианосца, а также последний полет с авианосца HMS Ark Royal перед выходом на пенсию. [ 86 ] Последние боевые полеты флота произошли 15 декабря 2010 года с пролетом над многочисленными военными базами. [ 87 ] В ноябре 2011 года Министерство обороны продало 72 Harrier II. [ 88 ] вместе с запасными частями - Корпусу морской пехоты США за 116 миллионов фунтов стерлингов (180 миллионов долларов США); самолет будет использоваться в качестве источника комплектующих для парка AV-8B Harrier II . [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]

Согласно отчету Air Forces Monthly , некоторые из 72 Harrier II должны были снова полететь, поскольку морская пехота США планировала оснастить две эскадрильи моделями GR.9/9A из-за хорошего состояния планеров при проверке в RAF Cottesmore. , где самолеты хранились и обслуживались небольшой командой технических специалистов после их выхода на пенсию. [ 88 ] В июне 2012 года это опровергло командование авиационных систем ВМС США (NAVAIR), которое заявило, что морская пехота США никогда не планировала использовать бывшие самолеты RAF Harrier. [ 92 ]

Варианты

[ редактировать ]
Основная статья: Список вариантов Harrier
ГР.5
GR5 был первой моделью Harrier второго поколения, выпущенной ВВС Великобритании. GR5 существенно отличался от USMC AV-8B по авионике, вооружению и средствам противодействия. Был построен сорок один GR5.
ГР.5А
GR5A был второстепенным вариантом, включавшим изменения в конструкции в преддверии обновления GR7. Был построен двадцать один GR5A.
ГР.7
GR7 — это модернизированная модель GR5. Первый GR7 совершил свой первый полет в мае 1990 года, а свое первое оперативное развертывание совершил в августе 1995 года над бывшей Югославией .
ГР.7А
GR7A оснащен модернизированным двигателем Pegasus 107 . GR7A, модернизированные до стандарта GR9, сохраняют обозначение A как GR9A. Двигатель Mk 107 обеспечивает дополнительную тягу примерно на 3000 фунтов силы (13 кН) по сравнению с тягой Mk 105, составляющей 21 750 фунтов силы (98 кН).
ГР.9
GR9 представляет собой модернизацию GR7, ориентированную на авионику и вооружение Harrier II. Модернизирован по программе JUMP. [ 35 ]
ГР.9А
Harrier GR9A представляет собой модернизацию авионики и вооружения GR7A с модернизированным двигателем. Все GR9 были способны принять двигатель Mk 107 Pegasus и стать GR9A.
Т.10
Harrier T10 — первый двухместный учебный вариант Harrier II; на базе учебно-тренировочного самолета USMC Harrier TAV-8B. В отличие от своих американских аналогов, Т10 полностью боеспособны. [ 93 ] [ Н 7 ]
Т.12
Обновление трейнеров, сопровождающих GR9. Девять самолетов T10 получили обновления JUMP под обозначением T12, однако они сохранили менее мощный двигатель Pegasus 105. [ 35 ]
Т.12А
Эквивалент T.12, однако отличается тем, что оснащен более новым и более мощным двигателем Mk 107 Pegasus от GR7A/9A.

Операторы

[ редактировать ]
Основная статья: Список операторов Harrier
Пара Harrier GR7, 2008 г.
RAF Harrier GR7A пролетает над Афганистаном , 2004 г.
 Великобритания

Самолет на выставке

[ редактировать ]
Великобритания
Соединенные Штаты

Технические характеристики (Харриер GR7)

[ редактировать ]
Вид сверху на Harrier GR9, 2006 г.
Harrier GR7 взлетает с авианосца HMS Illustrious в Персидском заливе , 1998 год.
Цифровая обработка изображения интерьера кабины Harrier во время подготовки к взлету с авианосца HMS Ark Royal , 2010 г.

Data from Harrier II, Validating V/STOL [ 106 ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 46 футов 4 дюйма (14,12 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 4 дюйма (9,25 м)
  • Высота: 11 футов 8 дюймов (3,56 м)
  • Площадь крыла: 243 кв. фута (22,6 м 2 )
  • Вес пустого: 12 500 фунтов (5670 кг)
  • Полная масса: 15 703 фунта (7 123 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 31 000 фунтов (14 061 кг) STO
18 950 фунтов (8 596 кг)

Производительность

  • Максимальная скорость: 575 узлов (662 миль в час, 1065 км/ч)
  • Боевая дальность: 300 миль (350 миль, 560 км)
  • Перегоночная дальность: 1758 морских миль (2023 миль, 3256 км) с 4 сбрасываемыми баками.
  • Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
  • Скорость набора высоты: 14 715 футов/мин (74,75 м/с).

Вооружение

Авионика
GEC-Маркони (Плесси) PVS-2000 Система предупреждения о приближении ракеты

См. также

[ редактировать ]

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ В конце 1970-х годов Великобритания планировала переоборудовать существующие Harrier GR3 ВВС Великобритании в Harrier с «большим крылом», предварительно обозначенные как Harrier GR5, но до того, как решение было окончательно принято, был представлен альтернативный вариант сотрудничества в программе США, и в конечном итоге выбрал. [ 6 ]
  2. ^ Вариант оснащения нескольких Harrier II радаром Sea Harrier Blue Vixen активно изучался Ферранти , однако было обнаружено, что это потребовало значительных затрат и значительных разработок для успешной интеграции радара; в то же время необходимость обеспечения специального потенциала превосходства в воздухе на море не рассматривалась как высокоприоритетная задача для оправдания таких расходов. [ 22 ]
  3. ↑ Капитан группы Энди Голледж описал Harrier GR7 как «действительно многоцелевой самолет поддержки наступления, способный осуществлять воздушный перехват, непосредственную воздушную поддержку, присутствие и тактическую разведку… важно, что GR7 может выполнять любую комбинацию этих четырех типы задач за один боевой вылет». [ 24 ]
  4. ^ Принятие на вооружение модернизированного двигателя Pegasus Mk 107 устранило несколько экологических ограничений, ранее наложенных на Harrier II; в жарких условиях, таких как Персидский залив, взлетно-посадочные характеристики могут оказаться недостаточными для операций авианосца. [ 32 ]
  5. ^ (FLIR) модуля TIALD На афганском театре военных действий инфракрасный датчик переднего обзора оказался слишком низким для выполнения задач непосредственной воздушной поддержки в городах, часто будучи не в состоянии отличить наземные войска противника от дружественной коалиции. Сообщается, что снайперская капсула была способна идентифицировать тайники с оружием и даже людей, несущих оружие с безопасной высоты. [ 38 ]
  6. ↑ По словам командующего Королевским флотом Тоби Эллиотта, он столкнулся со значительной внутренней оппозицией по поводу ввода Harrier II на авианосцы ВМФ из-за соперничества между родами войск. [ 48 ]
  7. ^ По словам автора авиации Лона Нордина, ВВС Великобритании изначально намеревались модернизировать свои двухместные учебно-тренировочные самолеты T.4/4A первого поколения, чтобы выполнять роль учебно-тренировочных самолетов для Harrier II; однако пилоты отметили, что обучение на варианте, в котором кабина и органы управления будут гораздо более сопоставимы с более новым Harrier II, будет иметь больше преимуществ и меньше ограничений, поэтому в 1990 году Министерство обороны разместило заказ на 14 боеспособных двухместных самолетов. сиденье самолета. [ 12 ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Нордин 2006, с. 67.
  2. ^ Nordeen 2006, Приложение A, стр. 186.
  3. ^ Иден 2004, с. 288.
  4. ^ Дженкинс 1998, стр. 69–70.
  5. ^ Дженкинс 1998, стр. 70–72.
  6. ^ Джеффорд и др. 2006, стр. 80–82.
  7. ^ Уилсон 2000, с. 29.
  8. ^ Джеффорд и др. 2006, с. 81.
  9. ^ Гейнс 1985, с. 148.
  10. ^ Джеффорд и др. 2006, стр. 81–82.
  11. ^ «Аэрокосмическая промышленность, Том 20». Королевское авиационное общество, 1993, с. 14.
  12. ^ Перейти обратно: а б Нордин 2006, с. 68.
  13. ^ Уилсон 2000, стр. 26–27.
  14. ^ Уокер 1986, стр. 24–25.
  15. ^ Перейти обратно: а б Дженкинс 1998, стр. 88–89.
  16. ^ Страница системы ZEUS ECM www.forecastinternational.com
  17. ^ Дженкинс 1998, стр. 76–77.
  18. ^ Нордин 2006, стр. 119–120.
  19. ^ Уокер 1986, стр. 23–25.
  20. ^ Уокер 1986, с. 24.
  21. ^ «Harrier Aircraft» , Письменные ответы Палаты общин , колонка 25W, 5 января 2004 г., заархивировано из оригинала 9 апреля 2008 г.
  22. ^ Джеффорд и др. 2006, стр. 109–111.
  23. ^ Полмар 2005, стр. 400.
  24. ^ Перейти обратно: а б Джеффорд и др. 2006, с. 94.
  25. ^ Эллиот 1990, с. 56.
  26. ^ Flight International 1986, с. 10.
  27. ^ «Missile Approach Warner и усовершенствованная система обнаружения ракет, PVS2000» (PDF) . Рочестерский архив авионики . 1993 год . Проверено 1 мая 2023 г.
  28. ^ Эллиот 1990, стр. 54, 56–57.
  29. ^ «Ночной Харриер поступит на службу в ВВС Великобритании в августе». Defense Daily , 13 апреля 1990 г.
  30. ^ Эллиот 1990, стр. 56–57.
  31. ^ Хойл, Крейг. «Харриер высокий». Flightglobal , 9 мая 2006 г.
  32. ^ Джеффорд и др. 2006, с. 97.
  33. ^ Джеффорд и др. 2006, стр. 95–96.
  34. ^ Джеффорд и др. 2006, с. 96.
  35. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Великое путешествие GR9» . Журнал оборонного менеджмента (40). 2008. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 20 марта 2011 г.
  36. ^ Винчестер 2008, с. 46
  37. ^ Перейти обратно: а б с д «Письменные ответы от 11 ноября 2010 г.» , Lords Hansard , Парламент Великобритании, 11 ноября 2010 г., заархивировано из оригинала 22 ноября 2011 г. , получено 20 марта 2011 г.
  38. ^ Перейти обратно: а б с «Харриер Форс». Архивировано 14 августа 2014 года в Wayback Machine Royal Air Force , дата обращения: 22 апреля 2014 года.
  39. ^ "Харриер перевооружается". Журнал Professional Engineering , 25 июня 2003 г.
  40. ^ «Британские GR9 Harrier добавят возможность E». Defense Industry Daily , 16 января 2008 г.
  41. ^ Программа замены задней части фюзеляжа Harrier успешно завершена , BAE Systems, 31 июля 2007 г., заархивировано из оригинала 5 сентября 2010 г. , получено 3 августа 2007 г.
  42. ^ «Qinetiq будет держать в воздухе стареющие Harrier RAF». Журнал Professional Engineering , 9 июля 2008 г.
  43. ^ Нордин 2006, стр. 68–69.
  44. ^ Нордин 2006, с. 69.
  45. ^ Перейти обратно: а б Джеффорд и др. 2006, с. 93.
  46. ^ Нордин 2006, стр. 105–106.
  47. ^ Нордин 2006, стр. 107–108.
  48. ^ Джеффорд и др. 2005, стр. 62–63.
  49. ^ Джеффорд и др. 2005, стр. 93–94, 100 .
  50. ^ Хантер, Джейми (2005). «Си Харриер»: последний британский истребитель . Издательство Мидленд. п. 108. ИСБН  1-85780-207-1 .
  51. ^ Джеффорд и др. 2005, стр. 104–105.
  52. ^ Джеффорд и др. 2005, с. 101.
  53. ^ «Королевские ВВС и ВМС планируют слияние «Объединенных сил»». BBC News, 23 февраля 1999 г.
  54. ^ Джеффорд и др. 2005, стр. 102–104.
  55. ^ Джеффорд и др. 2005, с. 63.
  56. ^ Джеффорд и др. 2005, стр. 101, 106.
  57. ^ Нортон-Тейлор, Ричард. «У ВВС Великобритании «почти закончились бомбы» в Косово». The Guardian , 25 апреля 2000 г.
  58. ^ «Пилоты Харриеров попадают под шквальный огонь». «Вестник» , 28 апреля 1999 г.
  59. ^ Бивер, Пол. «Пилоты RAF Harrier получили добро на бомбометание сквозь облака». Шотландец , 13 апреля 1999 г.
  60. ^ «Лучшие действия Британии в Косово». BBC News, 16 апреля 1999 г.
  61. ^ «Четырнадцатый отчет Специального комитета по обороне». Палата общин, 23 октября 2000 г.
  62. ^ «Война возвращается в Персидский залив». Канзас-Сити Стар , 20 марта 2003 г.
  63. ^ «Войска США и Великобритании входят в Ирак во Второй войне в Персидском заливе». Архивировано 16 октября 2012 года в Wayback Machine Daily Times , 21 марта 2003 года.
  64. ^ Исон, Гэри. «Британские войска «оправдали ожидания». BBC News, 17 апреля 2003 г.
  65. ^ Джеффорд и др. 2006, с. 95.
  66. ^ Паркер, Саймон. «Британские войска совершают рейды на Басру». The Guardian , 30 марта 2003 г.
  67. ^ «Война с Ираком: Харриеры нацеливаются на иракский флот». [ постоянная мертвая ссылка ] Western Mail , 24 марта 2003 г.
  68. ^ Нордин 2006, с. 140.
  69. ^ «Союзники обвиняются в атаке кассетных бомб». The Age , 5 апреля 2003 г.
  70. ^ Нордин 2006, с. 141.
  71. ^ "Британские боевые самолеты летят в Афганистан". BBC News, 24 сентября 2004 г.
  72. ^ Рэймент, Шон (16 октября 2005 г.). «Харриер, уничтоженный афганской ракетой» . «Дейли телеграф» . Лондон . Проверено 26 апреля 2010 г.
  73. ^ «Боевые операции RN и RAF Harrier готовятся, поскольку экипажи Королевского флота присоединяются к борьбе с Талибаном» . Министерство обороны. 5 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 г. Проверено 20 марта 2011 г.
  74. ^ Хойл, Крейг. «Великобритания расширит свои обязательства в Афганистане дополнительными самолетами». Flightglobal , 27 февраля 2007 г.
  75. ^ «Оборона 2009: год в картинках». Архивировано 21 ноября 2010 года в Wayback Machine Министерства обороны , 24 декабря 2009 года.
  76. ^ «Выборный комитет защиты - письменные доказательства». Архивировано 25 апреля 2014 г. в Wayback Machine Палате общин : Комитет обороны , 2006 г., стр. 15–16, 41.
  77. ^ Орчард и Баррингтон 2008, Глава 1.
  78. ^ Грейвс, Дэвид (2 апреля 2002 г.). «Сокращения Sea Harrier оставляют флот незащищенным. Решение вывести из эксплуатации решающее оружие Фолклендского конфликта означает, что ВМФ придется полагаться на поддержку с воздуха Америки» . «Дейли телеграф» .
  79. ^ «IV в 20 входит один раз» . Эйр Интернешнл . 1 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Проверено 4 мая 2010 г.
  80. ^ «Долой старое вместе с новым - парад по изменению нумерации Королевских ВВС Коттсмор» . raf.mod.uk. ​ Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 1 июля 2011 г.
  81. ^ Хойл, Крейг (15 ноября 2010 г.). «Глава Министерства обороны Великобритании поддерживает решение Харриера об отставке» . Флайтглобал . Проверено 4 декабря 2010 г.
  82. ^ Урбан, Марк (11 февраля 2014 г.). «Великобритания потратит 2,5 миллиарда фунтов на истребители F-35» . Би-би-си . Проверено 8 июля 2014 г.
  83. ^ Обеспечение безопасности Британии в эпоху неопределенности: обзор стратегической обороны и безопасности. (PDF) , Правительство Ее Величества, 19 октября 2010 г., заархивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2010 г. , получено 19 октября 2010 г.
  84. ^ Стивен Джерми, Шарки Уор и Майкл Клэпп. «Британские быстрые реактивные силы – национальные интересы против корыстных интересов». Архивировано 7 апреля 2012 г. в аналитическом центре Wayback Machine Phoenix, май 2011 г.
  85. ^ Вятт, Кэролайн. «Борьба наверху из-за решения отказаться от британских Харриеров». BBC News , 15 декабря 2010 г.
  86. ^ Уилкинсон, Том (24 ноября 2010 г.). «Последний самолет Harrier покидает Арк Ройал» . Независимый . Великобритания . Проверено 4 декабря 2010 г.
  87. ^ «Последний рейс одного из культовых самолетов Британии» . Новости Би-би-си . 15 декабря 2010 года . Проверено 15 декабря 2010 г.
  88. ^ Перейти обратно: а б с Гэри Парсонс (март 2012 г.). «Британские Харриеры снова будут летать с морской пехотой США». Ежемесячник ВВС . № 288. Ключевое издательство . п. 5. ISSN   0955-7091 .
  89. ^ Кавас, Кристофер П. «США купят списанные британские самолеты Harrier» . Defense News, 13 ноября 2011 г. Проверено 16 ноября 2011 г.
  90. ^ Перри, Доминик. «Великобританский флот Harrier продан запасными частями на сумму 115 миллионов фунтов стерлингов» . Flightglobal , 24 ноября 2011 г. Проверено 7 декабря 2011 г.
  91. ^ «Flash Traffic: Великобритания продает США все GR09 за 180 миллионов долларов США». Военно-Морской Флот . 74 (1). Лига ВМС Австралии: 15–16. Январь 2012 г. ISSN   1322-6231 .
  92. ^ Маджумдар, Дэйв (9 июня 2012 г.). «USMC надеется, что новый метод отслеживания усталостного ресурса поможет продлить срок службы Harrier до 2030 года» . Флайтглобал . Проверено 12 августа 2012 г.
  93. ^ «Британия заказывает McDonnell's Harrier II». Сент-Луис Пост-Диспетч , 10 марта 1990 г.
  94. ^ «Самолеты и маркировка 1-й эскадрильи, 1969 г. - настоящее время» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 4 июля 2019 г.
  95. ^ «Самолеты и маркировка 3-й эскадрильи, 1953 г. - настоящее время» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 4 июля 2019 г.
  96. ^ «Самолеты и маркировка IV эскадрильи, 1939 г. - настоящее время» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 4 июля 2019 г.
  97. ^ «Самолеты и маркировка 20-й эскадрильи» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 4 июля 2019 г.
  98. ^ «История» . Группа оперативной оценки ударно-наступательных операций . 25 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2001 г. Проверено 7 апреля 2019 г.
  99. ^ Перейти обратно: а б «RAF Уиттеринг, Кембриджшир» . eurodemobbed.org.uk . Проверено 26 января 2021 г.
  100. ^ «Ламбет IWM, Лондон» . eurodemobbed.org.uk . Проверено 26 января 2021 г.
  101. ^ «Малмсбери, Уилтшир» . eurodemobbed.org.uk . Проверено 26 января 2021 г.
  102. ^ «HMS Султан, Госпорт, Хэмпшир» . eurodemobbed.org.uk . Проверено 26 января 2021 г.
  103. ^ «Хендон, Барнет, Лондон» . eurodemobbed.org.uk . Проверено 26 января 2021 г.
  104. ^ «Район Питерсфилда, Хэмпшир» . eurodemobbed.org.uk . Проверено 26 января 2021 г.
  105. ^ «БРИТАНСКИЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ ХАРРИЕР II ГР.5» . Музей авиации и космонавтики Пима . Проверено 26 января 2021 г.
  106. ^ Nordeen 2006, Приложение C.
  107. ^ «Каталогическое описание Harrier Gun» .
  108. ^ AP101B-0607-15B Harrier GR.7 Nav Attack Systems «Краткий обзор ограничений атак»
  109. ^ «Описание каталога Harrier GR5: Strike Attack Operational Evaluation Unit (SAOEU); Самолеты и вооружение» .

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме British Aerospace Harrier II .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Aerospace_Harrier_II&oldid=1236089535"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a37ff5406e05eb488cef34d2114281f8__1721671380
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a3/f8/a37ff5406e05eb488cef34d2114281f8.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
British Aerospace Harrier II - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)