✖


Jump to content

Кайл из линии Лохалш

Кайл из линии Лохалш
Платформа на железнодорожной станции Данкрейг рядом с озером Лох-Каррон , смотрящая на северо-восток в сторону Инвернесса.
Обзор
Статус Оперативный
Владелец Сетевая железная дорога
Местный Хайленд , Шотландия
Условия
Станции 13
Услуга
Система Национальная железная дорога
Оператор(ы) СкотРейл
Подвижной состав Класс 158
Технический
Длина линии 63 мили 64 канала (102,7 км)
Количество дорожек Однопутный с разъездами
Характер Деревенский
Ширина колеи Стандартная колея 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Карта маршрута
Легенда
Кайл из Лохалша
Изменять
Плоктон
Данкрейг
Стромферри
Аттада
Страткаррон
Родственник
Гленкаррон ( ок . 1964)
Ачнашин
Ачанальт
Игровая карта
Гарве
Ахтернид ( ок . 1965)
Стратпеффер ( ок . 1946)
Крайняя северная линия
в Вик
Дингуолл-Джанкшен
Дингуолл
Крайняя северная линия
в Инвернесс

Линия Кайл -оф-Лочалш — это в основном однопутная железнодорожная линия в Шотландском Хайленде , от Дингуолла до Кайла-оф-Лочалша . Многие пассажиры - туристы, но есть и местные жители, посещающие Инвернесс за покупками, и пассажиры пригородной зоны. Все услуги предоставляются ScotRail и осуществляются от Дингуолла до Инвернесса . В прошлом существовало несколько прямых рейсов в Глазго, Эдинбург или Абердин и обратно. [ 1 ] Ни одна из 63-мильных линий не электрифицирована, и все поезда на линии работают на дизельных двигателях, как и все остальные поезда в Шотландском Хайленде.

Маршрут

[ редактировать ]

Линия Кайл-оф-Лочалш проходит с востока на запад и соединяет город Дингуолл на восточном побережье Хайленда на оконечности Кромарти-Ферт с деревней Кайл-оф-Лочалш на западном побережье, недалеко от острова Скай . Линия полностью проходит на территории бывшего графства Росс и Кромарти , являющегося частью современной Хайленд территории совета .

Дингуолл – Ачнашин: Пасхальный Росс

[ редактировать ]
Железнодорожная станция Дингуолл
Железнодорожная станция Лохлюйшар

Маршрут начинается на станции Дингуолл. [ А ] — узловая станция с линией Крайнего Севера , которая проходит (в основном) вдоль Морей-Ферт и связывает Инвернесс с Уиком и Терсо . [ 3 ] Почти сразу к северу от Дингуолла две линии расходятся на перекрестке Дингуолл. [ Б ] и линия, ведущая к Кайлу из Лочалша, резко поворачивает налево и направляется на запад.

Первоначально однопутная линия ненадолго следует по направлению дороги A834, пока она резко не поворачивает на север, пересекая реку Пеффери, только чтобы снова повернуть на запад. Раньше здесь была короткая ветка, которая вела прямо в сторону Стратпеффера ; эта ветка закрылась для пассажиров в 1946 году и полностью закрылась в 1951 году. [ 4 ] [ 5 ] Между тем линия, ведущая на Кайл, обходит город примерно в 1 миле (1,6 км) к северу; Станция Ахтернед [ С ] существовал на этом участке и также обслуживал Стратпеффер, пока не закрылся в 1964 году. [ 6 ] Ахтернид - одна из трех станций на главной линии, которые были закрыты, и одна из двух, которые так и не открылись вновь.

Затем линия продолжается на запад, поднимаясь с крутизной до 1 к 50, пока не проходит недалеко от вершины Вороньей Скалы, где она начинает спускаться. В конечном итоге он встречается с Черной водой – притоком реки Конон – и следует по ней вверх по течению вдоль дороги A832 . Железная дорога и дорога огибают южный край Лох-Гарве, а затем поворачивают на северо-запад, приближаясь к первой открытой станции на линии — Гарве . [ Д ] Предполагалось, что это место пересечения железной дороги Гарв и Аллапул с портовой деревней Аллапул , но, несмотря на получение одобрения правительства, эта линия так и не была построена. [ 7 ]

За Гарве железная дорога и автомагистраль A832 продолжаются на запад, в сторону от Черной воды, исток которой находится на севере. Вскоре линия встречает Лох-Луишар – исток самой реки Конон – и следует за ее северным краем; Станция Лохлюйшар [ Э ] расположен на северо-западной оконечности озера . Эта станция была перенесена на это место со своего первоначального места в 1954 году в результате строительства гидроэлектростанции, которая подняла уровень воды в озере. [ 8 ] [ 9 ] Отсюда линия продолжает следовать по нескольким притокам Конона, проходя мимо Лох-а-Чулинн и Лох-Ачанальт, пока не достигнет станции Ачанальт. [ Ф ] недалеко от устья реки Бран. Затем тропа следует по течению этой реки примерно на шесть миль (9,7 км) до деревни Ахнашин , недалеко от восточной оконечности Лох-а-Кройсг. Станция в Ачнашине [ Г ] , как и Гарве, должен был стать местом развязки: предлагаемая железная дорога Лох-Мари и Олтби должна была пройти между Ачнашином и небольшой рыбацкой деревней Олтбеа , но эта линия так и не получила одобрения правительства. [ 10 ]

Ниже по линии от Ачнашина линия поворачивает на юго-запад, разделяясь с автомагистралью A832, идущей дальше на запад; Вместо этого железная дорога теперь идет параллельно дороге A890 .

Ачнашин – Кайл из Лочалша: Вестер Росс

[ редактировать ]
железнодорожная станция Ахнашеллах
Лавинное убежище к юго-западу от Аттадейла.
Железнодорожная станция Стромферри
Железнодорожная станция Плоктон
Конечная остановка на станции Кайл-оф-Лочалш , на заднем плане остров Скай.

В нескольких милях к юго-западу от Ачнашина тропа достигает своей самой высокой точки над уровнем моря, покидая водосборный бассейн реки Конон (которая впадает в Кромарти-Ферт на восточном побережье) и входит в бассейн реки Каррон (устье которой находится на западном побережье). Линия встречается с самой рекой Каррон у озера Лох-Скавен недалеко от ее истока, а затем следует по течению реки вниз по течению.

Недалеко от места, где Каррон впадает в ручей Аллтан-на-Феола, находится место бывшей станции Гленкаррон ; [ Ч ] эта небольшая остановка закрылась в 1964 году, хотя некоторые водители продолжали неофициально останавливаться на станции, отказываясь признать закрытие станции, вплоть до 1990-х годов. [ 11 ] [ 12 ] Следующая открытая станция на линии — Ахнашеллах . [ я ] примерно в 12 милях 42 цепях (20,2 км) вниз по линии от Ачнашина; это самое большое расстояние между двумя существующими последовательными станциями на линии. [ 2 ] Затем линия огибает северо-западный край озера Лох-Дугайл и продолжает следовать по реке Каррон, пока не достигнет станции Страткаррон . [ Дж ] где река заканчивается и впадает в Лох-Каррон , морской залив. Отсюда железная дорога проходит вдоль южного побережья Лох-Каррона и продолжает огибать побережье до конечной остановки в Кайле-оф-Лочалше (за исключением ненадолго возле Плоктона ).

Недалеко от Страткаррона линия достигает еще одной станции, Аттадейл . [ К ] расположен недалеко от устья одноименной реки. К юго-западу от станции линия проходит через лавинное укрытие - необычное туннелеобразное сооружение длиной примерно 270 ярдов (250 м), по которому также проходит трасса A890 и частично открытое со стороны озера; он был построен в 1978 году [ нужна ссылка ] для предотвращения падения камней на дорогу и колею. Затем линия продолжается еще почти пять миль (8 км), пока не достигнет станции Стромферри . [ Л ] рядом с бывшим паромным портом, который связывал этот район с Норт-Стромом на противоположной стороне озера. Иногда паромное сообщение возобновляется на временной основе, когда трасса A890 закрывается из-за оползней. [ 13 ] [ 14 ] В Стромферри автомагистраль A890 поворачивает на юг; Отсюда железная дорога не идет параллельно каким-либо основным дорогам, а просто идет вдоль побережья.

Следующая станция на линии — Данкрейг . [ М ] который был построен как частная остановка с одной платформой для обслуживания замка Данкрейг ; он не был доступен для публики до 1949 года, более чем через 50 лет после открытия. [ 15 ] Как и в случае с Гленкарроном, станция закрылась в 1965 году, но продолжала обслуживаться неофициально, поскольку водители отказывались признать закрытие станции; [ 16 ] однако, в отличие от Гленкаррона, Данкрейг в конце концов официально вновь открылся в 1976 году. [ 15 ] Отсюда до следующей станции в Плоктоне чуть более 1 мили (1,6 км) ; [ Н ] это кратчайшее расстояние между любыми двумя станциями на линии. [ 2 ] Станция Плоктон на самом деле расположена примерно в 0,6 мили (1,0 км) к югу от основной части самой деревни , хотя она находится рядом со средней школой Плоктона и взлетно-посадочной полосой Плоктона.

Предпоследняя станция на пути — Дуйриниш . [ О ] который также находится недалеко от Плоктона; станция в основном обслуживает деревни Дуириниш и Драмбуи . Отсюда линия обычно идет в южном направлении, хотя точное направление значительно варьируется, поскольку дорога следует вдоль неровного берега. Железная дорога отходит от побережья Лох-Каррона непосредственно перед въездом в деревню Кайл Лохалш ; он заканчивается на станции Кайл-оф-Лочалш , [ П ] построен на пирсе прямо на берегу озера Лох-Альш , всего в 750 метрах (2460 футов) от острова Скай , который можно увидеть через озеро.

Инфраструктура

[ редактировать ]
Два самолета класса 158 проезжают друг мимо друга на станции Гарве , одном из разъездов на линии.

Полная линия между Дингуоллом и Кайлом Лочалшем составляет 63 мили 64 цепи (102,7 км). [ 2 ] Он почти полностью однопутный, за исключением четырех двухпутных разъездов в Дингуолле, Гарве , Ачнашине и Страткарроне , а также двух платформ и двух подъездных путей в Кайле из Лочалша. [ 2 ] Вся линия неэлектрифицирована . [ 2 ]

всей линии вместе с линией Крайнего Севера Сигнализация осуществляется с помощью системы Radio Electronic Token Block , которая очень экономична как при внедрении, так и в обслуживании, но существенно ограничивает пропускную способность линий. [ 17 ]

На маршруте имеется 29 мостов, 31 подъезд и один тоннель.

История

[ редактировать ]

Маршрут был построен из двух частей: железная дорога Дингуолл и Скай между Дингуоллом и Стромферри , открытая 19 августа 1870 года. [ 18 ] в то время как расширение Кайл-оф-Лочалш (Хайлендская железная дорога) вышло на линию от Стромферри до Кайла-оф-Лочалша . 2 ноября 1897 года [ 19 ] Сама станция Дингуолл была открыта с 1862 года как промежуточная станция на железной дороге Инвернесс и Россшир (часть современной линии Крайнего Севера ).

Филиал Стратпеффера действовал с 1885 по 1951 год. [ 20 ]

В 1933 году Лондонская, Мидлендская и Шотландская железные дороги ввели на линии два названных поезда: The Hebridean и The Lewisman . [ 21 ]

В июле 1939 года оползень между Аттадейлом и Стомферри сошел с рельсов двигатель и шесть грузовых фургонов. Оползень был вызван недавними сильными дождями. [ 22 ]

В 1949 году планировалось переместить станцию ​​Лохлюичарт, чтобы обеспечить затопление территории гидроэлектростанцией Гласкарнох-Луишар-Торр- Ачилти . [ 23 ] 3 мая 1954 года была открыта новая станция под названием Лохлюхарт . [ 24 ] Отклонение потребовало около двух миль (три километра) по каменным насыпям и в скальных выемках, мосту длиной 100 футов (30 м) через реку Конон и мосту длиной 36 футов (11 м). [ 25 ]

В 1960-х годах линия была внесена в список закрытых в соответствии с о реформировании Британских железных дорог отчетом ; однако ему была отсрочена, и услуги продолжились. [ 26 ]

В 1970 году British Rail хотела закрыть линию, когда совет Росса и Кромарти проголосовал за создание новой линии стоимостью 460 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 9 000 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [ 27 ] паромный терминал в Аллапуле (43 мили или 80 км от Сторновея), заменяющий терминал в Кайле Лочалше (71 миля или 131 км от Сторновея). [ 28 ] В декабре 1971 года сообщалось, что затраты на эксплуатацию линии составили 318 000 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 5 680 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [ 27 ] с доходом 51 000 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 910 000 фунтов стерлингов в 2023 году), [ 27 ] и министр транспорта согласился, что линия должна закрыться, [ 29 ] но энергичная местная кампания снова сумела отменить это решение и сохранить его открытым.

В феврале 1989 года мост через реку Несс в Инвернессе был смыт, в результате чего линия Кайл и линия Крайнего Севера оказались на мели, но новые поезда класса 156 «Спринтер» были доставлены по дороге, и для их обслуживания была построена временная станция. в Мьюире Орда . Линия вновь открылась в мае 1990 года. [ 30 ]

Услуги

[ редактировать ]
Класс 158 на станции Ачнашин
Станция Аттадейл — остановка по запросу.

По состоянию на апрель 2022 года график движения на линии с понедельника по субботу состоит из четырех поездов в день, идущих в восточном направлении от Кайла Лочалша до Инвернесса (через Дингуолл и линию Крайнего Севера ), и четырех поездов в день в западном направлении от Инвернесса до Кайла Лочалша. . По воскресеньям ходит только один поезд в день в каждую сторону, а в летние месяцы количество увеличивается до двух в день. [ 31 ] ScotRail предоставляет все услуги на линии. [ 31 ] с класса 158/7 «Экспресс Спринтер» дизельными многопоездными двигателями .

Все службы заходят на каждую промежуточную станцию ​​в пути. [ 31 ] хотя станции Лохлуичарт , Ачанальт , Ахнашеллах , Аттадейл , Данкрейг и Дуириниш являются остановками по запросу : пассажиры, желающие сесть на поезд на этих станциях, должны отметить поезд, подняв руку, а желающие выйти должны сообщить об этом бортовому диспетчеру поезда, чтобы организовать чтобы поезд остановился. Если на заданной остановке нет пассажиров, желающих сесть или выйти из поезда, он проедет без остановки. [ 31 ]

Время в пути между Инвернессом и Кайлом Лочалшем обычно составляет около 2 часов 40 минут. [ 31 ]

Пассажиропоток

[ редактировать ]
Пассажиропоток на линии Кайл оф Лохалш [ 32 ]
Входы и выходы 2002-03 2004-05 2005-06 2006-07 2007-08 2008-09 2009-10 2010-11 2011-12 2012-13 2013-14 2014-15 2015-16 2016-17 2017-18 2018-19 2019-20 2020-21 2021-22 2022-23
( Инвернесс ) 721,358 822,928 873,011 915,840 975,570 1,043,712 1,070,924 1,127,718 1,180,160 1,213,382 1,282,445 1,303,662 1,306,556 1,259,496 1,238,770 1,243,338 1,214,648 231,894 753,228 974,808
( Бьюли ) 21,337 26,616 28,384 35,860 41,878 52,422 51,094 49,858 54,536 55,236 57,946 57,446 59,406 52,870 51,522 48,270 46,510 14,918 30,178 36,588
( Мьюир из Орда ) 22,055 24,365 24,783 32,573 39,200 51,104 57,396 62,428 74,462 74,064 72,832 66,576 66,480 64,480 64,820 67,554 70,850 13,556 41,230 47,688
( Мост Конон ) [ а ] 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3,788 18,114 15,510 15,276 15,494 15,100 17,530 18,022 2,598 9,212 10,898
Дингуолл 31,849 34,898 43,508 55,034 64,404 72,086 80,324 84,920 101,730 104,746 101,996 87,782 82,508 80,900 86,276 81,408 80,154 9,864 46,524 55,536
Гарве 7,128 7,092 9,471 9,690 9,847 8,546 6,898 5,814 5,038 5,384 5,028 5,076 4,676 3,668 4,302 3,212 3,480 426 2,560 3,290
Игровая карта 302 171 306 267 440 218 392 324 442 400 612 482 608 532 632 180 198 24 130 182
Ачанальт 186 192 198 173 208 230 202 200 162 164 228 482 312 424 434 394 326 26 342 282
Ачнашин 2,147 2,379 2,471 2,697 2,974 3,202 3,614 3,698 3,998 3,566 3,972 3,722 3,700 3,076 3,310 3,284 3,234 620 2,420 3,302
Родственник 664 691 593 540 655 646 778 738 1,084 1,054 976 800 1,078 878 870 820 836 130 650 752
Страткаррон 7,842 8,658 9,289 7,856 8,585 8,310 8,234 8,122 11,010 9,304 8,950 8,262 8,162 7,678 7,742 6,970 7,224 1,192 5,370 5,524
Аттада 216 325 398 439 469 472 478 526 968 658 998 784 820 938 1,170 1,322 1,228 62 764 1,042
Стромферри 1,166 1,035 1,163 1,146 1,012 1,000 1,064 1,438 2,218 2,074 1,874 1,634 1,560 1,254 1,378 1,274 1,508 136 918 1,144
Данкрейг 288 463 391 342 485 388 394 602 722 784 534 448 494 348 408 484 500 30 376 462
Плоктон 7,960 8,934 7,992 8,295 8,605 9,230 10,716 11,186 13,038 12,886 13,876 12,826 11,574 9,998 10,592 11,482 11,616 1,784 9,476 8,530
Изменять 519 601 608 841 801 742 620 808 702 804 970 1,048 1,064 930 918 856 878 156 554 614
Кайл из Лохалша 41,243 44,263 44,770 46,749 48,290 52,672 60,164 60,528 66,272 66,828 67,278 64,256 65,706 62,704 65,182 60,606 57,786 7,858 40,702 46,634
  • Для справки также включены станции между Инвернессом и Дингуоллом, поскольку все поезда на линии также заходят туда.
  • Станции, выделенные курсивом, являются остановками по запросу.
  • Статистика охватывает двенадцатимесячные периоды, начинающиеся в апреле.

Будущее

[ редактировать ]

В Национальной транспортной стратегии правительства Шотландии , опубликованной в феврале 2020 года, было указано, что линия не будет электрифицирована воздушными линиями , а вместо этого на маршруте будет использоваться альтернатива дизельной тяге. [ 33 ]

Линия Кайла из Лочалша в кино и книгах

[ редактировать ]
Линия возле станции Дуйриниш ; На заднем плане виден остров Скай, покрытый снегом.

Линия Кайла из Лочалша была показана в Эдди МакКоннелла лирическом документальном фильме «Линия до Скай» (1973) с комментариями шотландского писателя Уильяма Макилванни , снятом по заказу Росса и Кромарти в рамках кампании по сохранению линии открытой в то время, когда ей угрожало закрытие. В фильме рассказывается о поезде, идущем из Инвернесса в Кайл-оф-Лочалш, описывая поселения, ландшафт и дикую природу на его маршруте, одновременно противопоставляя разочарование автомобилистов расслаблению от путешествия по железной дороге. [ 34 ]

В документальном фильме Стивена Даррелла 1939 года « К западу от Инвернесса » важность линии Кайла из Лочалша для земледельцев Вест-Хайленда демонстрируется через ее роль в транспортировке пассажиров, почты, посылок, продуктов питания и скота в их общины и обратно. В фильме показаны LMS паровозы , которые в то время эксплуатировали линию. [ 35 ]

В эпизоде ​​« Великих железнодорожных путешествий мира » «Исповедь наблюдателя» (1980) Майкл Пэйлин едет из Лондона в Кайл Лочалш и возвращается с указателем вокзала.

ООО «Видео 125» сняло документальный фильм о линии с видом машиниста в 1987 году, когда линия еще работала с использованием локомотивных поездов, в данном случае движущая сила обеспечивалась классом 37 №. 37262 назван Дунри в честь атомной электростанции. Повествование вел Пол Койя.

Николас Уиттакер Летом 1973 года путешествовал по этой линии в обе стороны, об этом опыте он написал в своей книге «Души-платформы» 1995 года . [ 36 ]

Как и в случае с другими железнодорожными линиями западного Хайленда ( Вест-Хайлендская железная дорога и железная дорога Калландера и Обана ), Джон Томас написал подробное и легко читаемое исследование. [ по мнению кого? ] история, Скайская железная дорога .

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NH553586.
    Пробег от Дингуолла: 0 миль 0 ч (0 км) [ 2 ]
  2. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NH554590.
    Пробег от Дингуолла: 0 миль 19 ч (0,38 км) [ 2 ]
  3. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NH490597.
  4. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NH395613.
    Пробег от Дингуолла: 11 миль 65 ч (19,0 км). [ 2 ]
  5. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NH322625.
    Пробег от Дингуолла: 17 миль 20 ч (27,8 км). [ 2 ]
  6. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NH260615.
    Пробег от Дингуолла: 21 миля 34 канала (34,5 км). [ 2 ]
  7. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NH164586.
    Пробег от Дингуолла: 27 миль 72 канала (44,9 км). [ 2 ]
  8. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NH063508.
  9. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NH003485.
    Пробег от Дингуолла: 40 миль 34 канала (65,1 км). [ 2 ]
  10. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NG942421.
    Пробег от Дингуолла: 45 миль 74 канала (73,9 км). [ 2 ]
  11. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NG924391.
    Пробег от Дингуолла: 48 миль 22 канала (77,7 км). [ 2 ]
  12. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NG865346.
    Пробег от Дингуолла: 53 мили 15 ч (85,6 км). [ 2 ]
  13. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NG811331.
    Пробег от Дингуолла: 57 миль 09 ч (91,9 км). [ 2 ]
  14. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NG794329.
    Пробег от Дингуолла: 58 миль 22 канала (93,8 км). [ 2 ]
  15. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NG777315.
    Пробег от Дингуолла: 59 миль 58 ч (96,1 км). [ 2 ]
  16. ^ обзора боеприпасов Ссылка на сетку : NG762271.
    Пробег от Дингуолла: 63 мили 64 канала (102,7 км) [ 2 ]
  1. ^ Не открывался до февраля 2013 года.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Расписание национальных железных дорог Великобритании на 2013-14 годы, таблицы 239 и 240 (Network Rail)
  2. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с TRACKatlas материковой Великобритании (3-е изд.). Платформа 5. 2017. С. 97–99. ISBN  978-1909431-26-3 .
  3. ^ TRACKatlas материковой Великобритании (3-е изд.). Платформа 5. 2017. С. 99, 102–104. ISBN  978-1909431-26-3 .
  4. ^ Дэвид Росс, Хайлендская железная дорога , Tempus Publishing Limited, Страуд, 2005, ISBN   0 7524 3479 9
  5. ^ Джон Томас, Забытые железные дороги: Шотландия , Дэвид и Чарльз (Издательство) Limited, Ньютон Эббот, 1976, ISBN   0 7153 7185 1
  6. ^ Батт (1995), стр. 13
  7. ^ Закон о железных дорогах Гарве и Аллапула, 1890 г. Парламентские документы, ссылка: Местный закон, 53 и 54 Виктория I, ок. ccxxxiii. Лондон. (1890)
  8. ^ «Станция, которую нужно переместить» . Данди Курьер . Шотландия. 6 мая 1949 года . Проверено 15 ноября 2017 г. - из архива британских газет.
  9. ^ Кук, BWC, изд. (июнь 1954 г.). «Перенос станции Лохлюхарт». Железнодорожный журнал . Том. 100, нет. 638. Вестминстер: Тотхилл Пресс. п. 432.
  10. ^ Документы Палаты общин, документ 75, том 72, стр. 87: Возвращение частных законопроектов и временных постановлений, касающихся Шотландии, 1888-97 (стр. 7). Напечатано 21 февраля 1898 г.
  11. ^ Томас, Дж. (1991). Скайская железная дорога . отредактировано Фаррингтоном, издательством Дж. Дэвида Сент-Джона Томаса.
  12. ^ МакКоннел, Д. (1997). Рельсы Кайлу из Лочалша . Оквуд Пресс.
  13. ^ «Стройский паром» . История и культура горной местности Ам-Байле . Проверено 13 января 2012 г.
  14. ^ «Паромы будут введены в эксплуатацию в Строме в понедельник» . Хайлендский совет. Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
  15. ^ Jump up to: а б Батт 1995 , с. 85.
  16. ^ Уиллс, Дикс (8 апреля 2014 г.). «Остановите поезд, я хочу выйти: Магия британских железнодорожных станций» . Независимый . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 27 июля 2015 г.
  17. ^ Реестр шотландских сигнальных постов , Ф. Александр и Э. С. Николл (1990).
  18. ^ «Новая железная дорога на Севере» . Утренняя почта . Архив британской газеты. 20 августа 1870 года . Проверено 15 августа 2016 г. - из архива британских газет.
  19. ^ «Железные дороги в Западном Хайленде. Открытие расширения Нью-Кайл» . Глазго Геральд . Архив британской газеты. 3 ноября 1897 года . Проверено 15 августа 2016 г. - из архива британских газет.
  20. ^ HA Vallance, CR Clinker, Энтони Дж. Ламберт, Хайлендская железная дорога , Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1985, ISBN   0 946537 24 0
  21. ^ Аллен, Сесил Дж. (1967). Под названием «Поезда Великобритании» . Ян Аллан Лтд. с. 95.
  22. ^ «Шотландцы вновь переживают кошмар катастрофы праздничного поезда» . Абердинский вечерний экспресс . Шотландия. 27 декабря 1962 года . Проверено 15 ноября 2017 г. - из архива британских газет.
  23. ^ «Станция, которую нужно переместить» . Данди Курьер . Шотландия. 6 мая 1949 года . Проверено 15 ноября 2017 г. - из архива британских газет.
  24. ^ Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN  978-1-85260-508-7 . OCLC   60251199 . ОЛ   11956311М .
  25. ^ Кук, BWC, изд. (июнь 1954 г.). «Перенос станции Лохлюхарт». Железнодорожный журнал . Том. 100, нет. 638. Вестминстер: Тотхилл Пресс. п. 432.
  26. ^ «Отсрочка сокращения железнодорожных перевозок» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 18 декабря 1963 года . Проверено 22 ноября 2017 г. - из архива британских газет.
  27. ^ Jump up to: а б с Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
  28. ^ «Голосование совета Росса и Кромарти. Аллапул — это паромный терминал» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 22 октября 1970 года . Проверено 25 ноября 2017 г. - из архива британских газет.
  29. ^ «Совет британских железных дорог. Публичное уведомление. Законы о транспорте 1962-68 годов. Пассажирские перевозки» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 23 декабря 1971 года . Проверено 25 ноября 2017 г. - из архива британских газет.
  30. ^ «Друзья линии Крайнего Севера – Информационный бюллетень – январь 2015» . www.fofnl.org.uk . Проверено 25 октября 2015 г.
  31. ^ Jump up to: а б с д и Расписание поездов ScotRail. Архивировано 1 апреля 2022 года в Wayback Machine - ScotRail.
  32. ^ «Оценки использования станции | Портал данных ORR» . dataportal.orr.gov.uk . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 9 апреля 2022 г.
  33. ^ Ширрес, Дэвид. «Декарбонизация железных дорог Шотландии» . Инженер путей сообщения . № 190. С. 46–53. Архивировано из оригинала 9 марта 2022 года . Проверено 3 июля 2021 г.
  34. ^ «Архив шотландского экрана — полная запись фильма «LINE TO SKYE» » . Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 7 февраля 2009 г.
  35. ^ «Архив шотландского экрана — полная запись фильма «ЗАПАД ИНВЕРНЕСА» » . Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 7 февраля 2009 г.
  36. ^ Platform Souls . Nicholas Whittaker, Gollancz, 1995

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Томас, Джон (1977). Скайская железная дорога . Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7383-8 .
  • Келли, Питер (сентябрь 1983 г.). «Жемчуг вне цены». Железнодорожный энтузиаст . Национальные публикации EMAP. стр. 23–33. ISSN   0262-561X . OCLC   49957965 .
  • Данн, Пип (22 октября – 4 ноября 1997 г.). «Выживший Скай». РЕЛЬС . № 316. Публикации EMAP Apex. стр. 40–41. ISSN   0953-4563 . OCLC   49953699 .
  • Валланс, штат ХА (ноябрь 1966 г.). «Линии Северного Хайленда сегодня: Часть первая - Инвернесс Кайлу Лохалшу». Железнодорожный журнал . Том. 112, нет. 787. стр. 612–616.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Кайлом из Лохалш-Лайн .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kyle_of_Lochalsh_line&oldid=1241451980"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a8c6190312eb40b601d1074885ef0314__1715373420
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a8/14/a8c6190312eb40b601d1074885ef0314.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Kyle of Lochalsh line - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)