Линия залива Сент-Айвс

Линия залива Сент-Айвс
Обзор
Родное имя	Белье Porth Ia Baya
Владелец	Сетевая железная дорога
Местный	Корнуолл
Условия	Санкт-Эрт  50,1706 ° N 5,4443 ° W  / 50,1706; -5,4443  ( станция Санкт-Эрт ) Сент-Айвс  50,2088 ° N 5,4777 ° W  / 50,2088; -5,4777  ( Станция Сент-Айвс )
Станции	5
Услуга
Тип	Общественная железная дорога
Оператор(ы)	Великая Западная железная дорога
Подвижной состав	Класс 150
История
Открыто	1877
Технический
Длина линии	4,25 миль (6,84 км)
Количество дорожек	Один трек повсюду
Характер	Деревенский
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Стандартная ширина
Старый датчик	7 футов ( 2134 мм ) до 20 мая 1892 г.
Рабочая скорость	30 миль в час (48 км/ч)
скрывать Карта маршрута ( Нажмите, чтобы развернуть )

Линия залива Сент-Айвс — это железнодорожная линия протяженностью 4,25 мили (6,84 км) от Сент-Эрта до Сент-Айвса в Корнуолле , Англия, Великобритания. Она была открыта в 1877 году и стала последней новой 7 футов ( 2134 мм ), пассажирской железной дорогой шириной построенной в стране. Переоборудованная на стандартную колею в 1892 году, она продолжает работать как общественная железная дорога , перевозя туристов, а также местных пассажиров. Он имеет пять станций, включая пересечение с главной линией Корнуолла в Сен-Эрте .

История

Сент-Айвс около 1890 года.

Железная дорога Сент-Айвс-Джанкшн подала заявку на принятие закона в парламенте в 1845 году, но, поскольку железная дорога Западного Корнуолла не смогла подать заявку на принятие закона на той сессии парламента, компания Сент-Айвс отозвала свое предложение. В 1873 году была успешно подана новая заявка на разрешение ветки Сент-Айвс в качестве продолжения Западно-Корнуоллской железной дороги, хотя к тому времени она контролировалась Великой Западной железной дорогой . Он был открыт 1 июня 1877 года и стал последним новым 7 футов ( 2134 мм ), пассажирским железнодорожным маршрутом широкой колеи шириной построенным в Великобритании. Третий рельс был добавлен к южному участку линии в октябре 1888 года, чтобы позволить 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 длиной дюйма ( 1435 мм ) Товарные поезда стандартной колеи доходят до пристани в Леланте . Последний поезд широкой колеи отправился в пятницу, 20 мая 1892 года; со следующего понедельника все поезда стали стандартной колеи.

Хотя в первые годы торговля рыбой была интенсивной, в первой половине двадцатого века она снизилась. Грузовое движение было прекращено с промежуточных станций в Леланте и Карбис-Бэй в мае 1956 года, но продолжалось в Сент-Айвсе до сентября 1963 года.

Все подъездные пути в Сент-Айвсе были выведены из эксплуатации к 1966 году, когда поезда на ветке эксплуатировались дизель-поездами . Эту линию было предложено закрыть в отчете о реформировании британских железных дорог , что побудило ее стать одной из линий, представленных в Фландрии и Свана » «Медленном поезде . но министр транспорта Барбара Касл отсрочила это решение. 23 мая 1971 года платформа в Сент-Айвсе была перенесена, чтобы освободить место для автостоянки. но семь лет спустя, 27 мая 1978 года, была открыта новая станция в Лелан-Сальтингс между Санкт-Эртом и Лелантом. Здесь была выделена большая автостоянка, чтобы она могла использоваться как перевалочная парковка для Сент-Айвса. В июне 2019 года паркинг был перенесен в Санкт-Эрт, а услуги Lelant Saltings были сокращены.

Маршрут

hide Линия залива Сент-Айвс
Основная линия Корнуолла в Пензанс 0 ¾ Санкт-Эрт Основная линия Корнуолла в Лондон ¾ Лелант Солтингс 1 ¾ Лелант Лелант-Уорф 3 ¾ Карбис Бэй Виадук Карбис Бэй Виадук Сент-Айвс 4¼ Сент-Айвс

Населенные пункты, обслуживаемые маршрутом: Сен-Эрт – Лелант – Карбис-Бэй – Сент-Айвс.

Виадук Карбис Бэй

Ветка мест однопутная на всем протяжении, без разъезда . Он проходит вдоль устья реки Хейл , а затем вдоль морского побережья и считается хорошим местом, где можно увидеть птиц из поезда. Она также считается одной из самых живописных железных дорог в Англии.

Линия расходится с главной линией Корнуолла в Сент-Эрте . После того, как линия проходит короткий разрез и проходит под двумя автомобильными мостами, по которым A30 кольцевая развязка выходит за пределы станции, линия следует по западной стороне устья мимо Lelant Saltings . За железнодорожной станцией Лелант линия входит в разрез и поднимается на песчаные дюны над Порт-Кидни-Сэндс в заливе Сент-Айвс . с церковью Св. Уни и полем для гольфа Лелан слева; церковное кладбище было нарушено, когда железная дорога прорезала холм. Здесь пересекает линию юго-западного побережья , а затем следует до самого Сент-Айвса. Железная дорога продолжает подниматься вверх и на крутые скалы Хокс-Пойнт, на высоте около 30 метров (98 футов) над уровнем моря. Вскоре после этого линия огибает мыс Каррик-Гладден и впадает в Карбис-Бэй . Этот курорт, расположенный на склоне холма над пляжем, начал развиваться только после того, как в 1877 году появилась железная дорога. Линия теперь пересекает виадук Карбис длиной 78 ярдов (71 м), затем продолжается по краю утеса, пока не выйдет в Портминстер-Пойнт, откуда она спускается через виадук Сент-Айвс длиной 106 ярдов (97 м) и достигает железнодорожной станции Сент-Айвс , которая расположен над пляжем Портминстер.

Услуги

Табличка на станции Сент-Эрт, информирующая пассажиров о коротких сроках доставки автобусов Сент-Айвс.

Первоначально по линии ходили всего пять поездов в день, но к 1909 году их количество выросло до девяти, а в 1965 году их было 17, а по летним субботам - до 24. Некоторые поезда проезжали через вагоны от лондонского вокзала Паддингтон , а в 1950-х годах экспресс «Корнуолл Ривьера» курсировал из Сент-Айвса в Паддингтон по летним субботам. Количество рейсов продолжало расти после открытия Lelant Saltings, и летом 2006 года компания Wessex Trains осуществила 26 ежедневных рейсов . компания Great Western Railway (железнодорожная компания) взяла на себя управление поездами, а зимнее расписание было сокращено до 16 поездов, что вызвало некоторую обеспокоенность. Позднее в этом году но летом 2007 года сервис вернулся к прежнему уровню.

По состоянию на август 2016 года поезда ходят примерно с 30-минутными интервалами в каждом направлении большую часть дня, включая воскресенье.

В летние месяцы, когда интенсивность движения высока, большинство услуг теперь обслуживаются двумя двухвагонными комплектами класса 150 двухвагонный комплект класса 150 , но зимой используется . В особо загруженные дни добавляются дополнительные наборы; Сент-Айвс может принять шесть вагонов, но платформа в Сент-Эрте достаточно длинна только для пяти. В большинстве дней два или три поезда продлеваются до Пензанса и обратно , чтобы облегчить смену бригад и доставить товар на депо технического обслуживания тяговых транспортных средств Пензанса (TMD) и обратно .

По состоянию на май 2019 года поезда по-прежнему ходят каждые 30 минут. Все эти службы заходят в Карбис-Бэй , поезда обслуживают Лелан в основном каждые два часа с некоторыми часовыми перерывами между рейсами. Lelant Saltings теперь обслуживается только одним поездом в день в каждом направлении из-за переезда парка аттракционов в Санкт-Эрт.

Поскольку на линии нет разъездов и до мая 2019 года среднее время в пути по всей длине линии составляло чуть менее 15 минут, раньше услуги на линии страдали от очень короткого времени оборота (около 1 минуты) как в Санкт-Эрте, так и в других городах. и станции Сент-Айвс. По состоянию на май 2019 года время в пути сократилось, поскольку большинство поездов больше не останавливаются на станции Lelant Saltings. В результате время обработки увеличилось примерно до 4 минут.

Сигнализация

Линия управляется из сигнальной будки в Санкт-Эрте ; Одновременно на линии может курсировать только один поезд. Поезда, следующие в сторону Сент-Айвса, называются «поездами вниз», а поезда в сторону Сент-Эрта — как «поезда вверх». На линии есть три общественных перехода. «Перекресток западных производителей» - это переход в Сен-Эрте, который сигнальщик может видеть из сигнальной будки. «Перекресток Тауэн» - это организованный пользователями переход к северу от Леланта, а в районе Хокс-Пойнт есть пешеходный переход, когда линия приближается к заливу Карбис.

Общественная железная дорога

Линия залива Сент-Айвс — одна из железнодорожных линий, поддерживаемых Партнерством железных дорог Девона и Корнуолла , организацией, созданной в 1991 году для продвижения железнодорожных услуг в этом районе. Линия рекламируется многими способами, такими как регулярное расписание и живописные путеводители, а также листовки, освещающие возможности досуга, такие как прогулки, наблюдение за птицами и посещение деревенских пабов .

Особая раскраска, которую когда-то носил DMU 153329.

линии Сент-Айвс-Бэй-Лайн, В 2005 году был открыт маршрут по железнодорожной чтобы побудить железнодорожных путешественников пользоваться железной дорогой и посещать 14 участвующих пабов рядом с линией.

В период, когда компания Wessex Trains обслуживала эту службу (2001–2005 гг.), один из их поездов класса 153 носил название St Ives Bay Line и имел синюю окраску с большими цветными изображениями, рекламирующими эту линию.

Ветка была определена как общественная железнодорожная линия в июле 2005 года, став одной из семи пилотных проектов стратегии развития общественных железных дорог Министерства транспорта . Это направлено на увеличение количества пассажиров и снижение затрат, чтобы сделать малоиспользуемые железные дороги более экономически устойчивыми. Среди его целей - более частое сообщение, внедрение местных билетов и автоматов по продаже билетов, а также паблик-арт на станциях, рекламирующий линию как художественные ворота в Сент-Айвс.

Пассажиропоток

Несмотря на цифры, показывающие всего 251 пассажира в прошлом году, 150233 обнаруживает, что в 2009 году в Lelant Saltings ждали более 60 человек.

С 2001 по 2011 год количество поездок по линии залива Сент-Айвс увеличилось на 68%.

показывать Использование станции
Station name	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19	2019–20	2020–21	2021–22	2022–23
Lelant Saltings	17,001	18,281	23,774	653	251	554	622	17,224	101,284	107,780	114,932	116,798	125,064	121,258	145,110	138,012	84,522	392	568	652
Lelant	6,913	8,697	1,653	250	240	592	324	1,842	2,910	2,322	2,494	2,874	8,104	8,322	9,618	10,632	21,608	16,600	29,788	25,160
Carbis Bay	60,620	66,298	23,737	6,347	8,208	9,476	7,980	55,334	206,736	198,734	203,782	231,800	191,408	195,124	234,668	227,854	212,354	111,158	230,256	226,768
St Ives	213,397	220,300	171,281	117,131	139,455	173,722	154,502	258,530	578,214	585,308	595,326	638,754	657,750	659,066	752,654	750,478	706,826	293,880	733,970	720,062
The annual passenger usage is based on sales of tickets in stated financial years from Office of Rail and Road estimates of station usage. The statistics are for passengers arriving and departing from each station and cover twelve-month periods that start in April. Methodology may vary year on year. Usage from the periods 2019-20 and especially 2020-21 onwards have been affected by the Covid-19 pandemic

Статистика охватывает двенадцатимесячные периоды, которые начинаются в апреле.

Дальнейшее чтение

• Хесп, Мартин (2008). «Моё великолепное путешествие по железной дороге» . Западные утренние новости . Западные утренние новости. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 14 июля 2008 г.

Внешние ссылки

• Великие живописные железные дороги Девона и Корнуолла
• Секционное приложение British Railways для отделения в Сент-Айвсе, 1 октября 1960 г.