Grumman JF Duck

JF Duck
JF Duck
	Grumman JF-2 Duck в Соединенных Штатах Береговой охраны
Общая информация
Тип	Утилита амфибия
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Грумман
Основные пользователи	ВМС США Корпус морской пехоты США ; Аргентинский флот ; Береговая охрана США
Номер построен	48
История
Дата введения	1935
Первый полет	24 апреля 1933 года
Варианты	Grumman J2f Duck

Grumman JF "Duck" была американским амфибийным бипланом с одним двигателем, построенным Grumman для военно-морского флота Соединенных Штатов в 1930-х годах. Утка J2F была улучшенной версией JF, а ее основным отличием было более длинное поплавок . ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

Утка Grumman JF была изготовлена с 1934 по 1936 год, когда производство переключилось на утку J2F и более поздние варианты. ^{[ 2 ]} Более очевидной внешней внешностью подсказка для отличия JF от раннего J2F является удаление межполиновой стойки между крыльями на J2F; филе J2F Возможно, менее заметно - немного более длинного заднего фюзеляжа / плавающего под хвостом . ^{[ 2 ]}

утки Главный понтон был частью фюзеляжа , почти делая ее летающей лодкой , хотя он больше похож на стандартный самолет с дополнительным поплавком. Прототип XJF-1 впервые пролетел 24 апреля 1933 года, пилотируемый пилотом тестирования Груммана Полом Ховгардом. ^{[ 3 ]}

Оперативная история

У JF-1, который был впервые заказан, был тот же двигатель Pratt & Whitney R-1830-62, что и прототип XJF-1. Военно-морской флот США заказал 27 JF-1 с первыми утками, начиная с мая 1934 года, Norfolk NAS. В этих ранних сериях производства имели положения для монтажа пулемета на заднем сиденье, обращенном в кормовой ящик, а также одну бомбардировку, установленную под каждым крылом, способной нести 100 -фунтовую (45,4 кг) бомбу или глубину. Основным поплавком был также дизайн Grumman (модель Grumman «A»), и, как и прототип, он включал выдвижение основного шасси, что делает утку настоящим амфибией. Утки служили общими/коммунальными амфибиями для фотографирования, нацеливания, разведки и спасения. ^{[ Цитация необходима ]}

Варианты

HJF-1: Прототип с 700 л.с. Pratt & Whitney R-1535-62 двигатель, один построенный (Buno 9218).

JF-1: Производственный вариант с 700 л.с. Pratt & Whitney R-1830-62 Двигатель Twin Wasp, 27 построенный (Bunos 9434-9455, 9523-9527).
JF-2: Вариант для Береговой охраны Соединенных Штатов, управляемая циклоновым двигателем 750 л.с. Right R-1820-102 , 15 встроенных (BUNO 0266, 00371-00372, 01647, USCG V141-V155).
JF-3: JF-2 для военно-морского флота США, пять построенных (Bunos 9835-9839).
Грумман G-20: Вооруженная версия Grumman JF-2 для экспорта в Аргентину. Восемь построено. ^{[ 4 ]}

Операторы

Аргентина

Аргентинский флот -управлял восемь G-20. ^{[ 5 ]}

Соединенные Штаты

ВМС США
Береговая охрана США
Корпус морской пехоты США -управлял одним JF-2

Спецификации (JF-2)

Данные от ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2–4
Длина: 33 фута 0 дюймов (10,06 м)
Размах крыльев: 39 футов 0 в (11,89 м)
Высота: 12 футов 8 дюймов (3,86 м)
Область крыла: 409,0 кв. Фута (38,00 м. ²)
Пустой вес: 4100 фунтов (1860 кг)
Вес валового веса: 5760 фунтов (2613 кг)
Топливная емкость: 150 галлонов США (120 IMP GAL; 570 л)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14-цил-двух рядовых радиальных поршневых двигателей, 775 л.с. (578 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 185 миль в час (298 км/ч, 161 кН) при 7000 футов (2100 м)
Скорость круиза: 155 миль в час (249 км/ч, 135 кН)
Скорость стойла: 63 миль в час (101 км/ч, 55 кН)
Диапазон: 620 миль (1000 км, 540 нми)
Потолок обслуживания: 22 000 футов (6700 м)
Скорость подъема: 1600 футов/мин (8,1 м/с)

Смотрите также

Связанная разработка

Grumman J2f Duck

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Аллен 1983, с. 49
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джордан, Кори С. «Вопрос Груммана: вторая глава». Архивировал 2012-03-25 в The Wayback Machine Slans и пилоты второй мировой войны, 2000. Получено: 22 июля 2011 года.
^ Thruelson 'The Grumman Story' 1976, с. 77
^ Allen Энтузиаст Air Двадцать три, с.78.
^ Allen Air Entusiast двадцать три, с. 47–48.
^ Авиация , апрель 1937 г., с. 70–71

Библиография

Аллен, Фрэнсис Дж. «Утка без перьев». Энтузиаст воздуха , выпуск 23, декабрь 1983 - март 1984 г., с. 46–55, 77–78. Бромли, Кент Великобритания: Pilot Press, 1983.
«Технические характеристики американских самолетов» . Авиация , том 36, № 4, апрель 1937 г., с. 66–71. (Требуется регистрация)
Лезон, Рикардо Мартин и Стилт, Роберт М. (январь -февраль 2004 г.). «Глаза флота: гидросамолеты в аргентинском флотном службе, часть 2». Энтузиаст воздуха (109): 46–59. ISSN 0143-5450 .
Труэлсен, Ричард. История Груммана . Нью -Йорк: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .
Тредвелл, Терри. Ironworks: боевые самолеты Груммана . Шрусбери, Великобритания: издатели Airlife, 1990. ISBN 1-85310-070-6 .

Дальнейшее чтение

Гинтер, Стив (2009). Grumman JF / J2F Duck . Военно -морские бойцы. Тол. Nº84 (первое изд.). Калифорния, Соединенные Штаты: Книги придна. ISBN 978-0-942612-84-4 Полем Получено 31 января 2015 года .
Nuñez Padin, Horge Félix (2002). Grumman G.15, G.20 & J2F Duck . Серия Aeronaval (на испанском). Том. Буэнос -Айрес, Аргентина: Музей военно -морской авиации, Военно -морской институт.

Внешние ссылки

Grumman J2f Duck

[Allen_49-1] Аллен 1983, с. 49

[Jordan2-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Джордан, Кори С. «Вопрос Груммана: вторая глава». Архивировал 2012-03-25 в The Wayback Machine Slans и пилоты второй мировой войны, 2000. Получено: 22 июля 2011 года.

[Thruelson_77-3] Thruelson 'The Grumman Story' 1976, с. 77

[ae23_p78-4] Allen Энтузиаст Air Двадцать три, с.78.

[ae23_p47-8-5] Allen Air Entusiast двадцать три, с. 47–48.

[avwk437_p70-6] Авиация , апрель 1937 г., с. 70–71

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]