Операторы и варианты T-54/T-55

Т-54
Т-54-3 в музее танков Парола в Пароле, Финляндия
Тип	Средний бак / основной боевой танк
Место происхождения	Советский Союз
История обслуживания
В эксплуатации	1947 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
История производства
Дизайнер	Morozov (T-54), OKB-520 (T-54A и позже)
Спроектирован	1945
Производитель	Khpz , uvz (СССР), Bumar-chabędy (Польша), Zts Martin (Словакия)
Производится	1946–81 (СССР) 1956–79 (Польша) 1957–83 (Словакия)
Нет ​	96 000–100 000 - это.

Серия T-54/T-55 танков является наиболее широко используемым танком в мире и проходил услуги в более чем 50 странах. Он также послужил платформой для широкого спектра специальных бронированных транспортных средств.

Текущие операторы

Карта с операторами T-54/T-55

  Текущий

  Бывший

• Абхазия : в начале войны в 1992–1993 годах в Абхазии в Абхазии находилось несколько Т-55. Все они были потеряны в первые четыре месяца боевых действий, после чего абхазские силы захватили 8 T-55 у грузин. При пиковой силе в эксплуатации было 100 T-55 и T-72 . Более 50 T-55 и T-72 были в эксплуатации в 2004 году. 87 T-55 и T-72 были на службе до войны в Южной Осетии 2008 года . От 50 до 60 T-55 и T-72 в настоящее время находятся в эксплуатации.
• Афганистан : 50 T-54 и 50 T-55 были заказаны в 1961 году от Советского Союза и доставлены в период с 1962 по 1964 год (Т-54 ранее были на советской службе). 150 T-54 были заказаны в 1978 году у Советского Союза и доставлены в период с 1978 по 1979 год (транспортные средства ранее находились на советской службе). 200 T-55 и 255 T-62 были заказаны в 1978 году от Советского Союза и доставлены в период с 1978 по 1991 год (транспортные средства ранее находились на советской службе). По меньшей мере 400 T-54, T-55S, T-62 были на службе 1 апреля 1992 года. В стране был только один танк-батальон, который находился в состоянии распада по состоянию на 2018 год.
• Алжир : 40 T-54 были заказаны в 1963 году у Советского Союза и доставлены в 1963 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 25 T-54 и 25 T-55 были заказаны в 1965 году от Советского Союза и доставлены в 1966 году (T-54 ранее находились на советской службе). 100 T-54 были заказаны в 1966 году от Советского Союза и доставлены в период с 1966 по 1967 год (транспортные средства ранее находились на советской службе). 100 T-55 были заказаны в 1966 году от Советского Союза и доставлены в 1967 году. 50 T-55 были заказаны в 1981 году от Советского Союза и доставлены в 1982 году (транспортные средства, вероятно, были ранее на советской службе). 324 T-54S и T-55 были на службе в начале 2001 года и 320 в начале 2003 года и 2004 и 270 в 2006 году.
• Ангола : 150 T-54 и, возможно, T-55 были заказаны в 1975 году от Советского Союза и доставлены в период с 1975 по 1978 год (транспортные средства ранее находились на советской службе). 100 T-55 были заказаны в 1987 году от Советского Союза и доставлены в период с 1987 по 1988 год (транспортные средства, вероятно, были ранее в советской службе). 30 T-55 были получены в период с 1993 по 1994 год от России (20 в 1993 году и 10 в 1994 году). 62 Т-55 мс были заказаны в 1999 году из Беларуси и доставлены в 1999 году (транспортные средства ранее находились в советской и поздней беларусской службе). 31 Т-55 были заказаны в 1999 году из Болгарии и доставлены в 1999 году (транспортные средства ранее находились в болгарской службе). 205 T-55AM2 были заказаны в 1999 году в Словакии, 150 были доставлены в 1999 году и 55 в 2000 году (транспортные средства ранее находились на чехословацкой, а затем в Словацкой службе). 90 T-54 и T-55 были в эксплуатации в 2000 году. В начале 2001 года около 560 T-54, T-55S, T-62S и T-72. 400 T-54 и T-55 были в эксплуатации в 2004 году и около 200 в 2005 году и 2006.
• Армения : 3 T-54 и 5 T-55 в эксплуатации по состоянию на 2023 год.
• Азербайджан : Используется в качестве платформы непрямого огня
• Босния-Герцеговина : 10 T-55 были заказаны в 1997 году из Египта и доставлены в 1997 году (транспортные средства ранее находились на египетской службе). 170 T-34S , T-55S, M60A3S и AMX-30S были в эксплуатации в начале 2001 года. 192 T-34S, T-54S T-55S, M60A3S, M-84S и AMX-30S были на службе в начале 2003 года. В настоящее время военные Боснии Герцеговина управляют 180 T-55. 80 T-55 были на службе в 2004 году, 69 T-55 и 13 T-54 в 2005 году и 75 T-55 в 2006 году.
• Камбоджа : 10 T-54 были заказаны в 1983 году у Советского Союза и доставлены в 1983 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 100 T-55 были заказаны в 1988 году у Советского Союза и доставлены в 1989 году (помощь, транспортные средства, вероятно, были ранее в советской службе, транспортные средства могли поставлять Вьетнам). 15 T-55 были заказаны в 1990 году от Советского Союза и доставлены в 1990 году. 40 T-55AM2 были заказаны в 1994 году из Чешской Республики и доставлены в 1994 году (транспортные средства ранее находились в чехословацкой и более чешской службе). 50 T-55AM2BPS были заказаны в 1994 году из Польши и доставлены в 1994 году (транспортные средства ранее находились в польской службе). 150 T-55, тип 59 и PT-76 были в эксплуатации в начале 2001 года и 170 в начале 2003 года. Более 100 T-54 и T-55 были в эксплуатации в 2004 и 2006 годах. 103 T-54 в настоящее время находятся в эксплуатации 2007 года. Камбоджа приобрела 50 основного боевого танка T-55A в Восточной Европе, который прибывает 20 сентября 2010 года. Арбинированная кавалерия в Камбодже имеет 220 T-54/T-55 в 2011 году.
• Центральная Африканская Республика -4 T-55 были заказаны в 1982 году из Ливии и доставлены в 1982 году (помощь, транспортные средства, вероятно, были ранее на ливийской службе). 4 T-55 были на службе в начале 2001 года и 3 в начале 2003, 2004 и 2006 годов.
• Чад -60 T-55 были на службе в начале 2001 года, начало 2003, 2004 и 2006 годов. В настоящее время 60 T-55 находятся в эксплуатации.
• Congo-Brazzaville -25 T-54 и T-55 были заказаны в 1982 году у неизвестного поставщика и доставлены в 1982 году (автомобили, вероятно, были подержанными). 25 T-54 и T-55 были в эксплуатации в 2004 и 2006 годах. В настоящее время 25 T-54 и T-55 находятся в эксплуатации.
•  Конго -кинешаса - 20 T-55 были заказаны в 2005 году из Украины и доставлены в 2006 году (транспортные средства ранее находились в советской и более поздней украинской службе). 20 T-55 были в эксплуатации в 2006 году.
• Куба -100 T-55 были получены в 1963 году от Советского Союза в качестве помощи (транспортные средства ранее находились на советской службе). 1200 Т-55 были заказаны в 1964 году от Советского Союза и доставлены в период с 1964 по 1975 год. 25 АРВ Т-55 и Т-54 были заказаны в 1981 году от Советского Союза и доставлены в 1981 году (транспортные средства были ранее на советской службе ) В настоящее время Куба обладает 1100 T-55, большинство из которых находятся в хранении или используются в качестве артиллерийского винта и SPAAG с ракет SA-3 и SA-2. 120 T-55 модернизированы в соответствии с стандартом T-55M и еще 20 до T-55 утра.
• Египет -350 T-54 были заказаны в 1960 году от Советского Союза и доставлены в период с 1961 по 1966 год (автомобили, вероятно, были из чехословацкой производственной линии). 150 T-55 были заказаны в 1963 году от Советского Союза и доставлены в период с 1964 по 1966 год. Египет потерял 820 автомобилей в шестидневной войне, включая 82 T-55. 800 T-54 были заказаны в 1967 году от Советского Союза и доставлены в период с 1967 по 1972 год (некоторые из автомобилей, вероятно, были из чехословакийской и/или Польши производственной линии). 550 T-55 были заказаны в 1967 году от Советского Союза и доставлены в период с 1969 по 1973 год. 50 T-54 были заказаны в 1972 году от Советского Союза и доставлены в 1973 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 895 T-54 и T-55 были на службе в начале 2003 и 2004 года. 840 T-54 и T-55 были в хранении с 2023 года. 260 Ramses IIS были на службе в 2004 и 2006 годах.
• Экваториальная Гвинея : В настоящее время 3 T-55 находятся в эксплуатации.
• Эритрея : 120 T-55A были заказаны в 2004 году из Болгарии и доставлены в 2005 году (транспортные средства ранее находились в болгарской службе). 150 T-54 и T-55 были на службе в начале 2003, 2004 и 2006 годов.
• Эфиопия : 200 Т-54 и 200 Т-55 были заказаны в 1977 году от Советского Союза и доставлены в период с 1977 по 1978 год (Т-54 ранее находились на советской службе, в то время как Т-55, возможно, были ранее в советской службе). 60 T-54 были заказаны в 1978 году из Восточной Германии и доставлены в период с 1979 по 1980 год (транспортные средства ранее находились на Восточной Германии). 700 Т-55 были заказаны в 1980 году от Советского Союза и доставлены в период с 1980 по 1988 год (автомобили, вероятно, были из чехословацкой производственной линии). 90 T-55 были заказаны в 1983 году из Ливии и доставлены в 1984 году (транспортные средства ранее находились на ливийской службе). 50 T-55 были заказаны в 1989 году из Восточной Германии и доставлены в 1989 году (транспортные средства ранее находились на восточной немецкой службе, больше было заказано, но приказ был отменен). 40 Т-55 были заказаны в 1998 году из Беларуси и доставлены в 1998 году (транспортные средства ранее находились в беларусской службе). 50 T-55 были заказаны в 1998 году из Болгарии и доставлены в 1999 году (транспортные средства ранее находились на болгарской службе, некоторые, возможно, были бывшими укрейнскими и/или эксплуатационными транспортными средствами, продаваемыми через Болгарию). 140 T-55 были заказаны в 1999 году из Болгарии и доставлены в период с 1999 по 2002 год (транспортные средства ранее находились в болгарском обслуживании, некоторые, возможно, были бывшими порейнианскими и/или экс-рименанскими транспортными средствами, продаваемыми через Болгарию, доставка последних 40 автомобилей была приостановлено в период с 2000 по 2001 год из -за эмбарго ООН). Около 160 T-55 и T-62 были на службе в начале 2001 года и более 270 в начале 2003 года. Более 250 T-54, T-55S и T-62 были в эксплуатации в 2004 и 2006 годах.
• Грузия : 120 T-55AM2S и T-54 были заказаны в 1998 году из Чешской Республики, причем 10 T-55AM2 были доставлены в 2000 году, а остальные в 2001 году (транспортные средства ранее находились на чехословакианской и более чешской службе). 108 Т-55 мс были на службе в начале войны в 1992–1993 годах в Абхазии. Около 40 T-55 были на службе в 1992 и 1995 годах, 48 в 2000 году, 59 в 2002 году, 55 в 2004 году, 2005 и 2006 и 56 в 2008 году. Все в настоящее время находятся в хранении или музеях.
• Гвинея : 8 T-54 были заказаны в 1974 году у Советского Союза и доставлены в 1974 году (автомобили, вероятно, были подержанными). 8 T-54 были на службе в 2004 и 2006 годах. В настоящее время 8 T-54 находятся в эксплуатации.
• Hzbollah -неизвестное количество танков Tiran 4 или 5 и APC TI-67, захваченных из южного ливанского армии в 2000 году, Используется в сочетании с бывшей сирийской армией T-55 (AID, транспортные средства ранее находились на сирийской службе) в продолжающейся гражданской войне в Сирии .
• Иран : 60 T-54 и 65 T-55 были заказаны в 1981 году из Ливии и доставлены в 1981 году (помощь, транспортные средства ранее находились на ливийской службе). 120 Т-55 были заказаны в 1982 году из Сирии и доставлены в 1982 году (транспортные средства ранее находились в сирийской службе). Иран также купил несколько тиран из Израиля во время войны в Иране . Некоторые транспортные средства были захвачены из Ирака во время войны в Иране и Ираке . 100 T-54 и T-55 были в эксплуатации в 1990 году, 110 в 1995 году, 500 в 2000 году и около 250 в 2002 году. 540 T-54, T-55 и типа 59 были в эксплуатации в 2004, 2005, 2006 и 2008 годах. 200 T-54, T-55 и типа 59 были обновлены до SAFIR-74 (также известного как T-72Z, хотя его не следует путать со стандартом иракской модернизации того же названия) (20 могут быть суданскими автомобилями, модернизированными для Судана )
• Ирак : 250 T-54 были заказаны в 1958 году от Советского Союза и доставлены в период с 1959 по 1965 год. 50 T-54 были заказаны в 1967 году от Советского Союза и доставлены в 1968 году. От 80 до 120 T-54 были потеряны во время войны в Йом Кипур . 300 T-55 были заказаны в 1973 году от Советского Союза и доставлены в период с 1974 по 1975 год. 50 T-54 и T-55 были заказаны в 1980 году из Восточной Германии и доставлены в 1981 году (транспортные средства ранее находились на восточной немецкой службе). 400 T-55 и T-54 были заказаны в 1980 году из Польши и доставлены в период с 1981 по 1982 год (транспортные средства, вероятно, ранее находились в польском обслуживании). 250 Т-55 были заказаны в 1981 году из Египта и доставлены в период с 1981 по 1983 год (транспортные средства ранее находились на египетской службе). 150 TR-580 были заказаны в 1981 году из Румынии и доставлены в период с 1981 по 1984 год (транспортные средства были доставлены через Египет). 400 Т-55 были заказаны в 1981 году от Советского Союза и доставлены в период с 1982 по 1985 год (транспортные средства были из чехословацкой производственной линии). Около 200 T-54 и T-55 были обновлены до стандарта T-72Z (не путать с иранским T-54/55/типом 59 модернизации Safir-74, также известной как T-72Z). 1500 T-54, T-55S и TR-580s были в эксплуатации в иракской регулярной армии в 1990 и 500 в 1995, 2000 и 2002 годах. 406 T-54 и T-55 были на службе в иракской регулярной армии в 2003 году. Все уничтожены или сбрасываются, за исключением 4 T-55, которые в настоящее время находятся в эксплуатации в новой иракской армии. 76 T-55 работают в новой иракской армии с 2004 года. 4 VT-55A были заказаны в 2005 году из Венгрии и доставлены в 2005 году (помощь, транспортные средства ранее находились на венгерской службе). Ирак также получил 2 JVBT-55AS в 2005 году от Венгрии.
  • Курдистан -125 T-54, 215 T-55, захвачен из бывшей иракской армии. Не все работают. 95 в активном обслуживании по состоянию на 2011 год и 120 в резерве. Судьба остальных захваченных танков неизвестна.
• Кот-д'Ивуары : 10 T-55 были на службе в начале 2003, 2004 и 2006 годов.
• Курдские народные подразделения (YPG)-управляли 12 T-55, которые поступили из акций сирийской армии или были захвачены из ИГИЛ в продолжающейся гражданской войне в Сирии .
• Лаос : 15 T-54 и 15 T-55 были заказаны в 1973 году от Советского Союза и доставлены в 1975 году (помощь, транспортные средства, вероятно, были ранее в советской службе). 15 T-54 и T-55 были в эксплуатации в 2004 и 2006 годах. T-54 и T-55 были выставлены в январе 2019 года.
• Ливан : 180 T-54 и T-55 были заказаны в 1991 году из Сирии и доставлены в период с 1992 по 1993 год (помощь, транспортные средства ранее находились на сирийской службе). 185 T-54 и 47 T-55 были в эксплуатации с 2023 года.
• Ливия : 100 T-54 и 100 T-55 были заказаны в 1970 году от Советского Союза и доставлены в период с 1970 по 1971 год (T-54, вероятно, были ранее на советской службе). 150 T-55 были заказаны в 1973 году от Советского Союза и доставлены в 1974 году. 500 T-54 были заказаны в 1975 году от Советского Союза и доставлены в 1976 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 200 T-54 были заказаны в 1976 году от Советского Союза и доставлены в период с 1976 по 1977 год (транспортные средства ранее находились на советской службе). 2000 Т-55 были заказаны в 1976 году от Советского Союза и доставлены в период с 1977 по 1978 год. Около 2200 Т-55 были в эксплуатации в 1986 году. 1600 T-54 и T-55 были в эксплуатации и хранилище в начале 2001 года, 500 в эксплуатации в начале 2003 года, 500 в эксплуатации и около 1040 в хранении в 2004 году и 2006. 210 T-54 и T-55 в настоящее время находятся в эксплуатации.
• Мали -21 Т-34s, T-54S и T-55 были на службе в начале 2001 года, 33 в начале 2003 года. 12 T-54 и T-55 были в эксплуатации в 2004 году, 2006 и 2013, но со старыми или сломанными радиоприемниками.
• Mauritania -35 T-55 были заказаны в 1990 году из Советского Союза и доставлены в 1991 году (транспортные средства были подержанными). 16 T-55 были заказаны в 2001 году из Польши и доставлены в 2002 году (транспортные средства ранее находились в польской службе). 35 T-55 были на службе в начале 2001 года, начало 2003, 2004 и 2006 годов. По состоянию на 2023 год 35 T-55 и T-45 были в эксплуатации.
• Монголия : 250 Т-54 были заказаны в 1960 году от Советского Союза и доставлены в период с 1961 по 1964 год. 250 Т-55 были заказаны в 1963 году от Советского Союза и доставлены в период с 1964 по 1967 год. 650 T-54S, T-55S и T-62 были на службе в начале 2001 года и 370 в начале 2003 года. В настоящее время 370 T-54 и T-55 в эксплуатации.
• Мозамбик : 60 T-54 были заказаны в 1981 году у Советского Союза и доставлены в 1982 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 50 T-55 были заказаны в 1982 году у Советского Союза и доставлены в 1983 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 60 T-55 были заказаны в 1982 году у Советского Союза и доставлены в период с 1983 по 1985 год (транспортные средства ранее находились на советской службе). Около 60 T-54 были в эксплуатации в 2005 году и более 60 в 2006 году.
• Мьянма : неизвестное количество Т-55, доставленных из Индии, и используемого для обучения
• Намибия : до 20 T-34 и T-55 были на службе в начале 2001 года, а в начале 2003 года в начале 2003 года. Некоторые T-34S, T-54S и T-55S в обслуживании в 2004 и 2006 годах.
• Никарагуа : 20 T-55 были заказаны в 1981 году у неизвестного поставщика и доставлены в 1981 году (автомобили, возможно, были ранее на ливийской службе). 66 T-55 были заказаны в 1984 году у Советского Союза и доставлены в 1984 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 20 T-54 были заказаны в 1984 году у Советского Союза и доставлены в 1985 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 50 T-55 были заказаны в 1986 году у Советского Союза и доставлены в 1987 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 127 T-55 были в эксплуатации и хранилище в начале 2001 года и начале 2003 года и 62 в обслуживании и 65 в хранении в 2004 и 2006 годах. В настоящее время 31 T-55 в эксплуатации.
• Нигерия : от 50 до 100 Т-55 были заказаны в 1979 году у Советского Союза и доставлены в 1981 году (транспортные средства, вероятно, были ранее в советской службе). Около 200 T-55 и Vickers Mk. IIIs были на службе в начале 2001 года и около 250 в начале 2003 года. 100 T-55 были в эксплуатации в 2004 и 2006 годах. В настоящее время 50 T-55 находятся в эксплуатации и имеют 50%.
• Северная Корея -400 T-54 и 250 T-55 были заказаны в 1966 году от Советского Союза и доставлены в период с 1967 по 1970 год. 300 T-54 были заказаны в 1967 году из Советского Союза и доставлены в период с 1969 по 1974 год (автомобили, вероятно, были, вероятно, были производится или собрано в Северной Корее). 50 T-55 были заказаны в 1970 году от Советского Союза и доставлены в период с 1972 по 1973 год. 500 T-55 были заказаны в 1973 году от Советского Союза и доставлены в период с 1975 по 1979 год (поставщик, возможно, был КНР, в этом случае транспортные средства будут 't Be T-55s, но тип 59s). 19 T-55 были заказаны из России и доставлены в 1992 году (транспортные средства были доставлены через Беларусь). В 1985, 1990, 1995 и 2000 годах в 1985, 1990, 1995 и 2000 годах было 1600 Т-54. В начале 2001 по 2004 год в начале 2001 по 2004 год в начале 2001 года, T-54, T-54S, T-55S, T-62 и тип 59, в начале 2001 года, и более 3500 в 2006 году.
• Пакистан -100 T-54 были заказаны в 1968 году у Советского Союза и доставлены в 1969 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 100 T-55 были заказаны в 1968 году у Советского Союза и доставлены в 1968 году. По состоянию на 2010 год 54 танка T-54/55 в резерве. 282 танков T-55H заказаны из Сербии и первую партию из 100 танков, где доставлены в Пакистан в апреле 2020 года (транспортные средства ранее находились на сербской службе).
• Перу -24 T-54 были заказаны в 1973 году от Советского Союза и доставлены в 1973 году. 250 T-55 были заказаны в 1973 году от Советского Союза и доставлены в период с 1974 по 1975 год. На пике было 375 T-54 и T-55. 300 T-54 и T-55 были в эксплуатации в начале 2001 года и 275 (около 200 были исправны в 2005 году и 2006 ) в эксплуатации в начале 2003 года, 2004 и 2006. 300 T-54 и T-55, а также неизвестное количество ARVE на базе T-54/55 в настоящее время находятся в эксплуатации.
• Polisario Front -около 70 T-55AS
• Румыния -120 TR-580-х годов были на службе с румынской военно-морской пехотой в начале 2001 года и в начале 2003 года. 850 T-55 были заказаны в 1969 году от Советского Союза и доставлены в период с 1970 по 1977 год. 400 TR-580S, заказанные в 1975 году и произведены в период с 1977 по 1981 год. 150 TR-580S были произведены для Ирака. Румыния также приобрела ряд Т-54, которые сейчас находятся в резерве. 398 TR-580-х годов были на службе в румынской армии в 1993 году, около 88 TR-580S в начале 1999 года, 717 T-55 и 227 TR-580S в начале 2003 года и 2004, и 268 T-55 и 43 TR-580S в 2006 году. Согласно реестру обычных вооружений ООН, румынские вооруженные силы управляли 710 T-55S и 227 TR-580S в 2006 году, 750 T-55S и 226 TR-580S в 2007 году, и 394 T-55 и 227 TR-580S в 2017 году.
• Россия - по меньшей мере 3000 унаследовано от Советского Союза. 412 T-54 и T-55 были в активном обслуживании в 1995 году и 20 в 2000 году. 1200 T-54 и T-55 были в хранении в 2000, 2005 и 2008 годах. По состоянию на 2013 год в хранилище насчитывается 100 T-55 и менее 500, однако те, которые были в хранении, уже могли быть отменены. В марте 2023 года было замечено, что по крайней мере было перемещено по крайней мере 14 T-54, якобы для службы в Украине. В последующие месяцы несколько T-54 и 55 были замечены с российскими военными, которые часто работают в качестве автомобилей по вспомогательной поддержке, а один потерян в ноябре С начала 2024 года несколько T-54/55s начали видеть прямой бой в Украине, вероятно, намекая на нехватку автомобилей.
• Руанда -12 Т-54 и Т-55 были на службе в начале 2001 года, 30 в начале 2003 года, 24 в 2005 году и 2006. По крайней мере 10 Ti-67 в обслуживании.
• Сербия - 12 JVBT Armored Recovery Tarciles на активной службе в сербской армии .
• Словения - по состоянию на 2014 год 30 М-55S-1 были в эксплуатации и в процессе снятия. 46 Т-55 (14 были в хранении), а 12 М-55SS и M-55S-1 были в эксплуатации в 1998 году. В целом 30 T-55 были модернизированы в соответствии с стандартом M-55S/M-55S-1. В конце 2022 года Словения пожертвовала 28 танков М-55S на Украину.
• Шри-Ланка -25 T-55AS были заказаны из Чехословакии и доставлены в 1991 году вместе с несколькими T 55 ARV, которые стали действовать в его гражданской войне . В 2000 году из Чешской Республики было заказано 40 T-55AM2.
• Сомали -100 T-54 были заказаны в 1972 году от Советского Союза и доставлены в период с 1973 по 1974 год. 50 T-55 были заказаны в 1973 году от Советского Союза и доставлены в 1975 году (транспортные средства ранее находились на советской службе). 35 T-54 были заказаны в 1977 году из Египта и доставлены в 1977 году (транспортные средства ранее находились на египетской службе). Штат SSC-Хатумо под федеральным правительством захватил 5 танков из Сомалиленда во время боевых действий в 2023 году.
• Сомалиленд - 85
• Южная Осетия -на пике было 12 Т-55 и 75 Т-72. 15 T-55 и T-72 были на службе до войны в Южной Осетии 2008 года . Все T-55 в резерве с 2011 года.
• Южный Судан -некоторые захваченные Т-54 и Т-55.
• Судан -50 T-54 и 50 T-55 были заказаны в 1969 году от Советского Союза и доставлены в период с 1969 по 1970 год. 9 T-55 были заказаны в 1996 году из Беларуси и доставлены в 1996 году (транспортные средства ранее были в советских и более белорусных услуга). 20 T-55AM2BPS были заказаны в 1998 году из Польши и доставлены в 1999 году (это была первая партия из 50, первоначально проданных в Йемен, где она была незаконно перенаправлена ​​в Судан, после чего была приостановлена ​​оставшиеся 30, автомобили были ранее в польском обслуживании). 60 Т-55 мс были заказаны в 1999 году из Беларуси с 40, которые были доставлены в 1999 году и 20 в 2001 году (Транспортные средства ранее находились в советской и более поздней беларусской службе). 20 T-72Z, заказанные в 2005 году из Ирана, и доставлены в 2006 году (они могут быть суданскими T-54, T-55S или типом 59, модернизированными по стандарту T-72Z). 170 T-55 и тип 59 были в эксплуатации в начале 2001 года, 200 в начале 2003 года. 200 T-54 и T-55 в службе в 2004 и 2006 годах.
• Сирия -150 T-54 были заказаны в 1956 году у Советского Союза и доставлены в период с 1957 по 1958 год. 300 T-54 были заказаны в 1967 году от Советского Союза и доставлены в период с 1967 по 1972 год (транспортные средства ранее находились на советской службе). 75 Т-55 были заказаны в 1967 году от Советского Союза и доставлены в период с 1967 по 1968 год. 300 Т-55 были заказаны в 1968 году от Советского Союза и доставлены в период с 1969 по 1972 год. 400 Т-54 и 400 Т-55 были заказаны в 1973 год от Советского Союза и доставлен в период с 1973 по 1978 год (Т-54 и, вероятно, Т-55 были ранее в советской службе). 600 T-55 были заказаны в 1978 году от Советского Союза и доставлены в период с 1979 по 1981 год. Сирийские вооруженные силы эксплуатируют неизвестное количество T-55AS, T-55AMS и T-55AMV по состоянию на 2023 год.
• Танзания -32 Т-54 были заказаны в 1979 году из Восточной Германии и доставлены в период с 1979 по 1980 год (транспортные средства, вероятно, ранее находились на Восточной Германии). 65 T-54 и тип 59 были в эксплуатации в начале 2001 года и 45 в начале 2003 года. 30 T-54 были на службе в 2004 и 2006 годах.
• Того -2 T-54 и 2 T-55 были заказаны в 1982 году из Египта и доставлены в 1982 году (транспортные средства были подержанными). 1 T-54 и 1 T-55 были в эксплуатации в начале 2001 года, в начале 2003, 2004 и 2006 годов.
• Уганда -16 T-54 были заказаны в 1974 году у Советского Союза и доставлены в 1975 году (транспортные средства, вероятно, были ранее в советской службе). 60 T-55 были заказаны в 1994 году у Украины и доставлены в 1995 году (транспортные средства ранее находились в советской и более поздней украинской службе). 62 Т-55 были заказаны в 1998 году у Украины и доставлены в 1998 году (транспортные средства ранее находились в советской и более поздней украинской службе). 28 T-55 были заказаны в 1998 году из Болгарии и доставлены в 1998 году (транспортные средства ранее находились в болгарском обслуживании, часть сделки на 35 млн. Долл. США для 90 автомобилей, в том числе некоторые, купленные Болгарией из Украины и, возможно, Румыния для экспорта в Уганду). 10 Т-55 мс были заказаны в 2000 году из Беларуси и доставлены в 2000 году (транспортные средства ранее находились в советской и поздней беларусской службе). 140 T-54 и T-55S и PT-76 были на службе в начале 2001 года. 180 T-54 и T-55 были на службе в начале 2003 года, 152 в 2005 и 2006 годах.
• Украина -не менее 700 T-54 и T-55 были первоначально унаследованы от Советского Союза. 680 T-54 и T-55 были на службе в 1995 году и 149 в 2000 году. В 2004, 2005, 2006 и 2010 годах в службе было 112 Т-55. В эксплуатации также есть неизвестное количество IMR и MTP-3. В октябре 2022 года 28 M55-S пожертвовано из Словении.
• Уругвай -15 Tiran-4SH ES и Tiran-5SH ES были заказаны из Израиля в 1997 году и доставлены в том же году (транспортные средства ранее находились в израильской службе). 15 Tiran-4SH ES и Tiran-5SHS были на службе в начале 2001 года, в начале 2003, 2004 и 2006 годов.
• Узбекистан - 80
• Вьетнам -1 939 T-34S, T-54S, T-55S, T-62S, PT-76 и тип 59, были на службе в начале 2001 года. 850 T-54S и T-55S и 350 типа 59 были в эксплуатации с 2023 года.
• Йемен -6 T-55 были получены из Болгарии в 1994 году. 97 T-55 и 35 T-55AM2 были заказаны в 1999 году из Чешской Республики с T-55, доставленными в 2000 году и T-55AM2 в 2002 году (транспортные средства ранее находились в чехословацкой и более чешской службе и, возможно, были модернизированы до доставки). 990 T-34S , T-54S, T-55S, T-62S и M60s были в эксплуатации в начале 2001 года. 450 T-54 и T-55 были на службе в начале 2003, 2004 и 2006 годов. По состоянию на 2023 год существует неизвестное количество T-55 и T-54.
• Замбия : 5 T-54 были заказаны в 1975 году у Советского Союза и доставлены в 1976 году. 20 T-55 были заказаны в 1980 году от Советского Союза и доставлены в 1981 году (часть соглашения на 72–100 млн. Долл. США). 60 T-55, PT-76 и тип 59 были в эксплуатации в начале 2001 года и начале 2003 года. 10 T-55 были на службе в 2004 и 2006 годах.
• Зимбабве : 20 танков T-54, полученные от СССР в сентябре 1984 года.

Бывшие операторы

•  Албания -В Албании был план экспорта 75 T-54AS для замены T-34/85S на службу, но идея была заброшена, потому что отношения между Советским Союзом и Албанией ухудшились из-за критики Сталина и всех экспорта были отправлены в иракскую армию. Это было перемещено на экспорт. Позже, T-34/85 в Албании был заменен баком типа 59 [1] .
• Аль-Каида на Аравийском полуострове -эксплуатировало небольшое количество Т-55, захваченных из йеменских акций.
• Движение AMAL -50 T-55A были заказаны в 1985–86 годах из Сирии и доставлены в 1985–86 гг. (Помощь, транспортные средства ранее находились в сирийской службе). Все служили с регулярными силами движения Амаля до конца гражданской войны в Ливане в 1990-91 годах и перешли в ливанские вооруженные силы или сирийскую армию.
• Бангладеш -30 T-54 были заказаны в 1975 году из Египта и доставлены в 1975 году (как помощь, транспортные средства ранее находились на египетской службе). 100 T-54 и T-55 были в эксплуатации в 2004 и 2006 годах.
• Беларусь
• Болгария -900 T-54 были заказаны в 1953 году от Советского Союза и доставлены в период с 1954 по 1959 год. 900 T-55 были заказаны в 1961 году от Советского Союза и доставлены в период с 1962 по 1970 год. 1475 T-54, T-55S и T-72 были на службе в начале 2001 года. 1 042 T-54 и T-55 были на службе в начале 2003, 2004 и 2006 годов. В настоящее время до 430 находятся в статусе резерва. Некоторые из них используются для базовой подготовки водителя танка.
• Хорватия . Большинство хорватских Т-55 были захвачены у югославских армейских сил. Около 209 T-55 были на службе в 1998 году и 222 в 2003, 2004 и 2006 годах.
• ЧИЛИ -По крайней мере, четыре захваченных египетских Т-54 и Т-55 были заказаны в 1978 году из Израиля и доставлены в 1979 году, чтобы обучить чилийских экипажей для работы захваченных перуанских Т-55.
• Чешская Республика -не менее 296 T-54 и T-55, 2 МТ-55, 25 VT-55 были унаследованы от Чехословакии. 792 T-55 и T-72 были в эксплуатации в начале 2001 года. Согласно Регистку ООН обычного оружия, чешские вооруженные силы управляли 948 T-55S и T-72S в 1997 году, 938 в 1998 году, 792 в 1999 году и 652 по состоянию на 1 января 2001 года. Последние транспортные средства были сняты с службы в первые годы 2000 -х годов (десятилетие).
• Чехословакия -1800 Т-54 были заказаны в 1957 году и произведены по лицензии в период с 1958 по 1963 год. 1700 Т-55 были заказаны в 1963 году и произведены по лицензии в период с 1964 по 1973 год. В целом 2700 Т-54 были произведены по лицензии в период с 1957 по 1966 год по 8300 Т-55 и Т-55AS в период с 1964 по 1983 год (T-55A, вероятно, производился с 1968 года) (большинство для экспорта). Передан в государства -преемники.
• Ecuador -3 T-55 были на службе в начале 2001 года, 30 в начале 2003 года, более 30 в 2004 году (возможно, не в оперативной службе по состоянию на 2005 год) и более 30 в хранении в 2006 году.
• В общей сложности Финляндия -43 T-54 были куплены у Советского Союза, 12 доставлены в 1959 году и 31 в 1961 году. 74 T-55A были куплены у Советского Союза, 31, доставленные в 1965 году, еще 31 в 1967 году и, наконец, 12 в 1972 году; Это включало 10 вариантов команд T-55K. Существующие 74 T-55A были модернизированы до финского стандарта T-55M на рубеже 1980-х и 1990-х годов. Дополнительные 10 T-55AN были куплены в Польше, шасси, из которых использовались для застреленного SPAAG Turrets для создания ITPSV 90 (турели были доставлены в две партии, первый был заказан в 1988 году и доставлен в период с 1990 по 1991 год. Второй был заказан в 1992 году и доставлен в 1993 году). 230 T-55 и T-72 были в эксплуатации в начале 2001 года. 74 T-55 были на службе в начале 2003 года. 33 Т-54 и 74 Т-55 мс были в хранении в 2004 году и 74 Т-55 мс в 2005 году. 56 T-55 башни были приобретены у Советского Союза в конце 1960-х годов и были представлены в прибрежных укреплениях как 100 56 TK легких прибрежных оружия. Последние из них были деактивированы в 2012 году. Финляндия управляла 9 танками Т-55M с шахтными роликами KMT-5 в качестве танков за очистки шахты до конца 2022 года, когда они были вышли на пенсию после многих десятилетий службы.
• Германия - взятая из армии ГДР, все сбиты, проданы в другие страны или даны музеям.
  • Восточная Германия -202 T-54 были заказаны в 1956 году от Советского Союза и доставлены в период с 1956 по 1957 год. 488 T-54AS и T-54 ANS были заказаны из Польши и доставлены в период с 1959 по 1964 год. 1766 T-55 и T-55A были заказано в 1964 году из Чехословакии и доставлена ​​в период с 1964 по 1980 год. 333 Т-55 и Т-55A (P) были заказаны из Польши и доставлены в период с 1965 по 1973 год. 362 VT-55 были заказаны в 1964 году из Czechoslovaki 1969. Перешел в единое немецкое государство.
• Венгрия
• Индия -300 T-54 были заказаны в 1964 году от Советского Союза и доставлены в период с 1965 по 1967 год. 225 T-55 были заказаны в 1968 году от Советского Союза и доставлены в период с 1968 по 1971 год. 650 T-55 были заказаны в 1971 году. Советский Союз и доставлен между 1971 и 1974 годами. 274 T-54, 44 T-55 и 7 T-55AK были заказаны в 1970 году из Чехословакии и доставлены в период с 1970 по 1971 год (некоторые из транспортных средств ранее находились на чехословацкой службе). 300 Т-55 были заказаны в 1971 году из Польши и доставлены в 1971 году (некоторые из транспортных средств ранее находились в польской службе). 800 T-55 и модернизированные T-55 были на службе в 1990 году, около 750 в 1995 году, около 700 в 2000 году, в начале 2001 года и в начале 2003 года, 450 в 2002, 2005 и 2008 годах. Количество T-55 и модернизированные T-55 в службе состоит в том, чтобы оставаться на уровне 450 в 2010 году и сократить до 220 к 2015 году. В 1999 году было около 550 Т-55 в активном обслуживании и около 200 в хранении. В 2004 году индийская армия имела в общей сложности 700 T-55, 450 из которых были в оперативной службе. В 2006 году у индийской армии было 715 T-55, модернизированные с ночной борьбой и новыми системами управления огнем, около 67 из них были в резерве. В мае 2011 года последние Т-55 были ушедшими на пенсию с активного обслуживания и переехали на резервное хранилище.
•  Исламское государство Ирак и Левант - управляли небольшими числами, захваченными у сирийских и, возможно, Иракских акций.
•  Израиль -израильская армия, захваченная во время шестидневной войны, отремонтировала, модернизировалась и поставила в эксплуатацию около 200 T-54, T-55 и PT-76. T-54 и T-55 были модернизированы в соответствии с стандартом Tiran 4 или 5 до войны в Йом Кипур. Во время этого конфликта Израиль захватил дополнительные T-54 и T-55. Тираны были отозваны с активной службы в конце 1980 -х годов. Некоторые были проданы, а некоторые были преобразованы в АПК Ачзарит . Тем не менее, некоторые тираны все еще находятся во владении израильской армии, возможно, в резерве или в хранилище. Израильская армия имела 1500 T-54 и T-55 в 1990 году, 300 в 1995 году, 200 в начале 2001 года и в начале 2003 года и 114 в 2004 году, 126 T-54S, T-55S и Tiran 6S в 2006 году и 2008 и 488 тиран в 1990 году, 300 в 1995 году, 200 в 2000, 2001 и 2002 годах и 261 в 2006 и 2008 годах. Ахзариты находятся в эксплуатации в израильской армии как минимум с 1995 года. В службе в 2004 году было 270 ахзаритов, 276, 276, 276, 276. в 2006 и 2008 годах.
• Ливанские силы : 40 тиран TI-67 (израильские T-54/55S были предоставлены Израильским, после 1980 года, Еще 20 T-54/55 были захвачены из сирийской армии летом 1982 года и еще 64 были предоставлены Ираком в период с 1986 по 1989 год (помощь, транспортные средства ранее находились в иракской службе). Несколько бронированных автомобилей VT-55K также были захвачены из сирийской армии. Все служили с ливанскими войсками до конца ливанской гражданской войны в 1991–94 годах. Перешел к ливанским вооруженным силам и сирийской армии или вернулся в Израиль.
• Латвия -55-дюймовая мерида была пожертвована Польшей в 1999 году. 3 Т-55:00 были на службе в начале 2001 года, начало 2003, 2004 и 2006 годов. Последние T-55AM2 находятся в эксплуатации. (Сообщалось, что три оставшихся танка пришли из Чешской Республики в 2000 году).)
• Освободившиеся тигры Тамил Элам - один Т -55A, захваченный из армии Шри -Ланки, использованного с 1993 по 2008 год, пока он не был захвачен.
• Черногория -61 Т-55.
• Марокко -40 T-54B были заказаны в 1960 году от Советского Союза и доставлены в 1962 году. 80 T-54 были заказаны в 1966 году из Советского Союза и доставлены в период с 1967 по 1968 год (автомобили, вероятно, были из чехословацкой производственной линии) в основном потеряны в Войны ( война с западным сахарой ) или отказались из -за отсутствия запасных частей.
• Северная Македония -между 58 и 114 Т-55 были заказаны в 1999 году из Болгарии и доставлены в 1999 году (помощь, транспортные средства ранее находились в болгарском обслуживании, до 56 автомобилей были куплены за запасные запасные лица). 36 T-55AM-2 были заказаны в 1999 году и доставлены в 1999 году (AID, транспортные средства ранее находились в болгарской службе). 94 T-55 были на службе в начале 2001 года, 125 T-55S и T-72 в начале 2003 года, 30 T-55A в 2004 году и 2006.
• Национальная армия освобождения -в мятеже в Македонии НЛА захватила один Т-55, когда македонская армия отказалась от танка во время битвы при Радуша . После мятежа NLA передал T-55 НАТО и был уничтожен пластиковыми взрывными зарядами.
• Северный Вьетнам -400 T-54 были заказаны в 1969 году от Советского Союза и доставлены в период с 1970 по 1972 год (помощь). 600 Т-55 были заказаны в 1973 году от Советского Союза и доставлены в период с 1973 по 1975 год (помощь). Перешел в государство преемника.
• Организация освобождения Палестины (PLO)-20 T-54/55S, управляемые палестинскими партизанскими фракциями во время Ливанской войны 1982 года . Все, кроме 4, были либо захвачены, либо уничтожены израильтянами.
• Народная освободительная армия (Ливан) -4 T-55AS, предоставленные в аренду DPFLP и FATA в 1983 году (помощь, транспортные средства ранее находились в службе DPFLP). 70 T-55A были заказаны в 1986–87 годах из Сирии и Ливии и доставлены в 1986–87 гг. наряду с рядом бронетраненных транспортных средств BTS-4 и VT-55K (ARV). Все служили с ПЛА до конца ливанской гражданской войны в 1990-91 годах и перешли в ливанские вооруженные силы или сирийскую армию.
• Польша -3000 T-54, T-54A, T-54AD и T-54 утра, произведенные в период с 1956 по 1964 год. 7000 T-55, T-55L, T-55AD-1 и T-55AD-2, произведенные в период с 1964 по 1979 год. Некоторые T-54A обновлены до стандарта T-55. 200 танков T-54 были обновлены до T-55LD в 1975 году, 10 из которых были позже проданы Ливии. В 1980 году Ludowe Wojsko Polskie (LWP) управлял 1 207 T-55L, T-55LD, T-55AD-1 и T-55AD-2, 146 T-55, 986 T-55U и 340 T-54, T-54A, T -54AD и T-54 утра. В конце концов почти все танки T-54 и T-55 были обновлены до стандарта T-55 утра "Merida" (в музеях есть некоторые не обновленные). Последние 839 были отозваны с службы в 2002 году. Все польские T-54 и T-55, которые были отозваны с службы, либо использовались в качестве целей стрельбы на доказательстве, продавались в другие страны или даны музеям.
• Republika Srpska -72 T-55 были в эксплуатации и хранилище в 2005 году. Перешел к вооруженным силам Боснии и Герцеговины.
• Rhodesia -8 танков T-55LD, предоставленные Республикой Южной Африки после того, как ее захватили на корабле по пути в Уганду вместе с советниками SADF с целью обучения родезийских экипажей. Танки были назначены специально созданной эскадрилью R Родезийского бронетанкового корпуса . Неизвестно, были ли эти танки переданы в государство -преемники или уничтожены во время войны Родезии Буша .
• СЛОВАКИЯ - По меньшей мере 206 были унаследованы от Чехословакии. 1 T-55AM2B, полученный от Чешской Республики в 2000 году. 1 T-55AM2, полученный от Чешской Республики в 2001 году. 2 T-55AM2, полученные из Чешской Республики в 2005 году. 275 T-55 и T-72 были в эксплуатации в 1999 году. 3 T-55 были в эксплуатации в начале 2001 года.
• Армия Южного Ливана -60 TIRAN 4 и Tiran 5S (Израильский модифицированный T-54/55S ) были предоставлены Израилем после 1982 года (помощь, транспортные средства ранее находились в израильской службе), с некоторыми из них преобразовано в 1987 году в бронированных сотрудников . Захвачен Хезболлой или Движением Амаля и перешел в ливанские вооруженные силы в 2000 году.
• Советский Союз -35 000 T-54-1 (T-54 Model 1946), T-54-2 (T-54 Model 1949), T-54 (T-54-3 или T-54 Model 1951), T-54A , T-54B, T-54AK1, T-54AK2, T-54BK1 и T-54BK2. Произведено в период с 1946 по 1958 год. 27 500 T-55, T-55A, T-55K1, T-55K2, T-55K3, T-55AK1, T-55AK2 и T-55AK3, производимый между 1955 и 1981 годами. Передали в государства-последовательные штаты.
• Швеция -34 Т-55 Слои мостов BLG-60M2 были заказаны в 1994 году из Германии , первоначально унаследованной из Восточной Германии . Шведское обозначение было Brobv 971 ( Brobandvagn 971 или отслеживаемый автомобиль Bridge 971). Слои мостов проходили в эксплуатации с 1997 по 2011 год, когда они были заменены моделью, основанной на Leopard 2 .
• Силы обороны Тигрей - сдался эфиопским силам в последствиях войны в Тигрее
• Югославия -160 Т-54 и 1600 Т-55 в Службе в 1991 году. Передается в государства-преемники.

Операторы только для оценки

• Южная Африка : 10 Польских построенных танков T-55LD (часть партии из 200 T-54, восстановленных в 1975 году), снятые с французского корабля, Astor, который транспортировал грубое оружие из Ливии для Иди Амин в Уганде. Режим Амина рухнул в тот день, когда корабль пришвартовался в Момбасе, и он был перенаправлен на Анголу. Корабль позвонил в Дурбан, где был захвачен грузом. Южноафриканцы были сохранены два танка T-55LD для оценки, в то время как восемь были предоставлены Родезии, а также с советниками SADF с целью обучения родезийских экипажей. Ходили слухи, что танки были захвачены в Мозамбике, чтобы скрыть роль Южной Африки в сделке.
• Турция : Одиночный T-55A, полученный из Германии в 1991 году, предназначенный для целей ознакомления и обучения OPFOR (противоположные силы), в настоящее время демонстрируется в Etimesgut Музее танков в Анкаре .

Модели и варианты

Модели

Т-54

T-54-1 in Verkhnyaya Pyshma war museum in Russia.

• T-54-1 (OB'yekt 137) или T-54 Модель 1946 года произведена 1946–1948. С помощью обтекаемой башни и широкого оружия, похожая на T-44, новый двигатель V-54, нестабилизированный основной пистолет D-10T 100 мм и двумя SG-43 в мусорных баках на крыльях. пулеметами Только небольшое число было построено для испытаний, которые были фиаско; В результате производство серии T-54 было остановлено до реализации модификаций.

Т-54-2 в музее национальной военной истории в России.

• T-54-2 (OB'YEKT 137R) или T-54 Модель 1949 года -произведен 1949–1952. Он включил ряд улучшений в башни, а также более широкую трассу (580 мм) и модернизированную передачу. Башня купола с плоскими сторонами (вдохновлена ​​тяжелыми танками IS-3), аналогично более поздним T-54, но с отличительным свесом сзади. Пулемет из корпуса заменил монтированные корпус. У этого также была более короткая суматона.

• T-54-3 (OB'YEKT 137SH) или T-54 Model 1951 -в 1952–1954 гг., В Польше, 1956–1964. Принял знакомую, полностью яйцевую башню и новую телескопическую силу TSH-2-22 вместо TSH-20. Кроме того, ранним T-54 не хватало сноркелера. Танк также способен использовать свою систему выхлопного дыма двигателя для создания дымовой завесы, внедряя испаренное дизельное топливо в выхлопную систему. Эта функция была продолжена во всей серии T-54/T-55 и использовалась в серии T-62.

Экс-полис T-54A в Panzermuseum Thun в Туне , Швейцария.

• T-54A (Ob'yekt 137G) -Произведено 1955–1957 гг., В Польше, 1956–1964, в Чехословакии, 1957–1966 гг. И в Китае в качестве типа 59. Добавлены STP-1 «Горизонт . » D-10TG. Первоначально имел небольшую дульную противовеса, которая впоследствии была заменена экстрактором Fume. Opvt Wading Также были представлены сноркеля , телескопическое зрелище TSH-2A-22, перископ инфракрасного водителя TVN-1 и ИК-фары, новое радио R-113, многоэтапный воздушный фильтр двигателя и элементы управления радиатором для улучшения производительности двигателя, Электрический масляный насос, трюмный насос, автоматический огнетушитель и дополнительные топливные баки.

• T-54B (Ob'yekt 137G2) -Произведено с 1957 по 1958 год. Он вооружен с помощью танкового пистолета D-10T2 с 2-плоскочной стабилизацией STP-2 "TSYKLON". С 1959 года было добавлено инфракрасное ночное снаряжение: L-2 «Луна» инфракрасный прожектор, TPN-1-22-11 Ir Gunner's Day and Night Sight, прожектора OU-3 Commander. Код НАТО: T-54 (M) .
• T-54K1 , T-54K2 , T-54AK1 , T-54AK2 , T-54BK1 , T-54BK2 , T-54MK1 , T-54MK2 были командными резервуарами, соответствующими основным производственным моделям, с дополнительным оборудованием для связи за счет 5 раундов танков. Версия K1 имела второе радио R-113 (или R-113) для командиров компании, K2- версия имела 10-м полуотелескопирующую антенную мачту, для батальона и полковных командиров, а также руководителей-полков. Они также были оснащены навигационной системой TNA-2 и устройством перезагрузки AB-1-P/30.

Т-55

Т-55 в Имперском войне в музее Северного , Великобритания.

T-55A на холме Покланнайя в Москве, Россия.

• T-55 (Ob'yekt 155) - Произведено 1958–1963, В Польше, 1958–1964 гг. В Чехословакии с 1958 по 1983 год. У нее новая башня с пола, защита ядерного взрыва PAS и систему NBC чрезмерного давления, детектор гамма-лучей, улучшенный двигатель V-55, развивающийся 580 лошадиных сил (430 кВт) (430 кВт (430 кВт) (улучшенный двигатель V-55. Выход двигателя был увеличен путем увеличения как давления в инъекционном топливе, так и степени сжатия), так и сцепления с использованием мощности, внутреннего масляного фильтра MC-1, компрессора AK-150S, который позволяет пневматический запуск двигателя (электрический стартер был удален), новый Внутренние топливные баки с емкостью 300 л, расположенные в передней части корпуса (это увеличило общую емкость внутренних топливных баков до 680 л), нагрузка боеприпасов для основного оружия была увеличена с 34 раундов до 43 (18 из которых являются Хранится в «мокрых контейнерах», расположенных внутри топливных баков корпуса), система пожарной защиты Rosa »и выхлопного дымового генератора TDA. Двигательный отсек был оснащен системой отопления. Чтобы компенсировать увеличение массы, вызванное новым оборудованием, задняя броня корпуса была истончена. Погрузчик DSHK 1938/46 ОТИАРСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОЧИСТИТЕЛЬНЫЙ ОЧЕНЬ СТАВИЛ. В T-55 также отсутствует вентилятор купола башни. Ранние подразделения имели люк Flush Loader. Дорожные колеса "Starfish" заменены ранее «паук». Кроме того, сноркелин может быть размещен на T-55 (в отличие от его предшественников), чтобы он мог пересекать глубины 5,5 м со скоростью 2 километров в час (1,2 миль в час) (без препарата T-55 может пересекать глубины 1,4 м). Это оборудование занимает около 30 минут подготовки, но может немедленно отбросить воду.

• T-55A (Ob'yekt 155A) - Произведено 1963–1981 гг., В Польше, 1964–1979. MBT T-55A был в основном разработан для включения новой антирадиационной подкладок и полной системы химической фильтрации PAZ/FVU. Одним из основных внутренних дополнений было использование пластифицированного листового листа для защиты от антирадиации. Это было очевидно извне из -за использования увеличенного водительского люка и увеличенных пробежений над люком командира и погрузчика для размещения нового материала. Улучшенная защита от излучения POV (приводя к заметно выступающим выламблям-башням) и фильтрации NBC, обозначенная с помощью пулемета-лука. Коаксиальный пулемет SGMT был заменен пулеметом PKT. Пулемет из корпуса был снят, что освободило место для еще шести 100 мм С 1970 года резервуары T-55A начали получать новую башню для 12,7-мм DSHK 1938/46 HeavaRct Craite Heavy Pun.

• T-55K1 (OB'YEKT 155K1) , T-55K2 (OB'YEKT 155K2) , T-55K3 (OB'YEKT 155K3) , T-55AK1 (OB'YEKT 155AK1) , T-55AK2 (OB'YEKT 155AK2) , T-55AK3 (OB'YEKT 155AK3) , T-55MK1 (OB'YEKT 155MK1) , T-55MK2 (OB'YEKT 155MK2) , T-55MK3 (OB'YEKT 155MK3) -командные танки, подготовленные дополнительными радиочастотными наборами. Субветрии представляют собой модели K1 и K2 с двумя R-123 (или R-123M) и используются на уровне компании и батальона соответственно. Они несут пять раундов для основного пистолета, чем стандартные танки. командира полка K3 оснащен R-130M, R-123M, 10-метровой антенной мачтой и генератором AB-1-P/30 за счет двенадцати 100 мм раундов. Ранние модели имели наборы R-113 и R-112 вместо R-123 и R-1330, модернизированная серия M оснащена наборами R-133 и R-143T2 соответственно.

Модернизация

T-55A (слева) и T-55AM2B (справа)

T -55AM2B имеет броню башни, лазерный дальномер над главным пистолетом, резиновые боковые юбки и более толстую переднюю броню корпуса, чем T-55A . Panzermuseum Munster

Т-54

T-54 утра в немецком музее танков в Мюнстере , Германия.

• T-54-2 оснащен системой защиты транспортных средств ZET-1. Он имеет чистую структуру, сосредоточенную на главном вооружении автомобиля и боковых пластинах типа флиппера.

• T-54M (OB'YEKT 137M) (середина 1960-х годов)-программа обновления для обеспечения стандарта T-54 до T-55.
• T-54M (OB'YEKT 137M) (1977)-Дополнительные обновления, включая сноркелин OPVT и лазерный дальномер KTD-1.

• T-54 утра (OB'YEKT 137M) (середина 1960-х годов)-дальнейшие обновления, включая увеличение боеприпасов, новые радиоприемники, новый двигатель V-55. Некоторые получили новый RMSH-трек и драйв, разработанный для танка T-72 в конце 1970-х и начале 1980-х годов. Аналогичные программы были выполнены в других странах (T-54Z, T-54AZ, T-54AMZ для Zusatzausrüstung , «дополнительное оборудование» в Восточной Германии, T-54AR řeka/Reka , «река», с подвижной сноркелой в Чехословакии).

Т-55

Схема T-55A, оснащенную лазерным дальномером над основным пистолетом.

В начале производства T-55 были оснащены зрелищем TSH-2B-32P. Начиная с 1970 года T-55 были вооружены в Uralwagonzavod либо 12,7 мм DSHK 1938/46, либо зенитными пулеметами KPVT Loader. Эти резервуары были известны как модель 1970 года , а иногда и T-55 утра. KTD-1 или KTD-2 лазерные диапазоны и радио-наборы R-123 или R-123M были установлены для старых танков, начиная с 1974 года ( Model 1974 ). В то же время были предприняты усилия по модернизации и продлению жизни привода.

• T-55 оснащен системой защиты транспортных средств ZET-1. Он имеет чистую структуру, сосредоточенную на главном вооружении транспортных средств и боковых пластинах типа флиппера.

• T-55M (Ob'yekt 155M) / T-55AM (Ob'yekt 155AM) -Модернизация соответственно T-55 и T-55A с новой системой «Volna» Fire Control, 9K116-1 System ATGM с новым устройством/зрелищем 1K13 BOM, улучшенным «Система стабилизации оружия Tsiklon-M1 и TSHSM-32PV Достопримечательности, V-55U Engine, Улучшенная подвеска и RMSH-треки, повышенная броня, анти-миновая, антинапалм и улучшенная антирадиационная защита и новый радиопоставление R-173/173p. Визуальные различия включают лазерный линейный панель в бронированной коробке, установленном над главным вооружением, боковыми юбками, 81 мм «Туча» дымовой гранатомет, брови башни BDD и аппликация Glacis и задние экраны RPG (используются только в Афганистане).

• • T-55M-1 (Ob'yekt 155M-1) / T-55AM-1 (Ob'yekt 155AM-1) -Суффикс «-1» был применен к более поздним модифицированным резервуарам, которые включаются в двигатель V-46-5M 691 л.с. (515 кВт) V-46-5M, который был получен из 780 л.с. (582 кВт) T-72 (582 кВт) V-46-6 Полем

Система активной защиты " Drozd " на T-55AD "Drozd" в музее танков Кубинка .

• T-55AD "Drozd" (Ob'yekt 155AD) -T-55A, оснащенная системой активной защиты Drozd («Молоч») (Kaz- Kompleks aktivnoj Zashchity ). Советская военно-морская пехота сэкономила деньги, установив «Drozd» на небольшое количество танков вместо того, чтобы выбрать Appliqué Armor или приобретать новые T-72. Около 250 были сохранены в магазинах для секретности, но позже переключались на более простую реактивную броню. T-55AD также оснащен радиопостановкой R-173, зрелищным TSHSM-32PV, стабилизатором TSIKLON-M1 и т. Д. Т-55 утра.

• • T-55AD-1 (OB'YEKT 155AD-1) -Версия, основанная на 691 л.с. (515 кВт) V-46-5M двигателя, который был получен из 780 л.с. (582 кВт) V-46-6 Полем

Угандийский T-55:00 во время миссии Африканского союза в Сомали в 2014 году.

• T-55MV (Ob'yekt 155MV) / T-55AMV (Ob'yekt 155AMV) -«V» для Vzryvnoj («взрывчатка»), обозначенных танками, которые несли взрывную реакционную броню «Kontakt-1» (ERA) вместо пассивной брони BDD. Эра -кирпичи (EDZ или Elementi Dinamicheskoj Zashchity ) обычно устанавливаются на фронте башни, фронт корпуса и на стороне корпуса. Этот вариант был принят в первую очередь советской военно -морской пехотой и российской армией после распада Советского Союза. T-55MV представляет собой модернизированный T-55M, а T-55AMV-это модернизированный T-55 утра.

• • T-55MV-1 (Ob'yekt 155MV-1) / T-55AMV-1 (Ob'yekt 155AMV-1) -Версии, основанные на 691 л.с. (515 кВт) двигателя V-46-5M.

• T-55M5 (OB'YEKT 155M5) -Этот набор для модернизации добавляет выпуклые взрывные реакционноспособные доспехи «Kontakt-5» панели вокруг башни, панель брони на пластине Glacis, более длинное корпус, новое стиль управления огнем со стабилизированным TVK-3 и и и Достопримечательности TKN-1SM для стрелка и командира, улучшенный двигатель V-55U (или V-46-5M) и система стабилизации основного оружия. Оригинальный 100-мм пистолет D-10T2s ​​сохраняется. Боевой вес составляет менее 40 тонн.

• • T-55M6 (OB'YEKT 155M6) -более радикальное обновление с более длинным шасси с 6 дорожными колесами с каждой стороны, дизельным двигателем V-46-5 на 690 л.с. T-72B. Кроме того, защита была увеличена до уровня T-80U. Необязательно, бак может быть оснащен системой управления пожарной охраной 1A40-1 с системой ATGM 9K120 «SVIR» (согласно T-72B) или с системами 1A42 и 9K119 «Refleks» (согласно T-80U). Боевой вес 43 тонны.

Экспериментальные транспортные средства

• T-54M (OB'YEKT 139) -Не следует путать с программой модернизации T-54M. Это был испытательный стенд для нового нарезового 100-мм D-54, у него были системы стабилизации «Радуга», которые впоследствии использовались в T-62. Они не были полностью успешными, поэтому дальнейшие разработки T-55 продолжали использовать оружие серии D-10. Он основан на T-54A.

• Ob'yekt 141 - Разработано Бюро дизайна Kharkiv с 1952 по 1954 год в качестве испытательного стенда для D -54. В 1955 году был установлен стабилизатор "Радуги"; Однако из -за неисправной работы на него была остановлена. Весной 1959 года Ob'yekt 141 использовался в качестве испытательного стенда для U-5T; Однако из -за чрезмерного газа в отделении экипажа и низкого количества боеприпасов в 28 раундов работа была остановлена.

• Ob'yekt 137ml -Прототип T-54 с 9m14 "malyutka" (код НАТО: AT-3 Sagger) ATGM.

• Ob'yekt 155ml -Прототип T-55 с пусковой установкой для трех 9m14 "malyutka" (код НАТО: AT-3 Sagger), установленная на задней части башни.
• T-55K используется в качестве испытательного стенда для телевизионного аппарата «Уран». Танк был оснащен видеокамерой, а кадры были переданы на приемник в командном транспортном средстве BTR-50PU.

Таблица моделей танков

Характеристики моделей T-54/55

	Т-54-1 (Ob'yekt 137)	Т-54-2 (Ob'yekt 137R)	Т-54-3 (Ob'yekt 137Sh)	T-54A (Ob'yekt 137G)	T-54B (Ob'yekt 137G2)	Т-55 (Ob'yekt 155)	T-55A (Ob'yekt 155A)
Масса (тонны)	?	?	39.7	?	?	39.7	?
Экипаж	4 (командир, стрелок, погрузчик, водитель)
Главный пистолет	100 мм LB-1 РИФКА РИФАНТЫ ТАК		100 мм D-10T RIFLED TACK Pun	100 мм D-10TG RIFLED TACK Pun	100 мм D-10T2S RIFLED TACK-пистолет	100 мм D-10T2G или D-10T2 RIFLED TACK Pun
Пулемет (ы)	7,62 мм SGMT Coaxial 7,62 мм SGMT Bow монтировано 2 × 7,62 мм SG-43 Fender монтировано 12,7 мм DSHK зенитное средство	7,62 мм коаксиальной среды SGMT 7,62 мм среднего лука SGMT монтируется 12,7 мм DSHK зенитное средство				7,62 мм PKT Tank Coaxial 7,62 мм SGMT Bow монтировано 12,7 мм DSHK 1938/46 зенитное средство (добавлено во время обычного обслуживания с 1972 года)	7,62 мм PKT Tank Coaxial 12,7 мм DSHK 1938/46 зенитное средство (добавлено в недавно произведенные резервуары с 1970 года, добавленные в старые резервуары T-55A во время обычного технического обслуживания с 1972 года)
Двигатель	V-54 12-цилиндровый 38,88-литровый дизель с водяным охлаждением 523 л.с. (390 кВт)					V-55 12-цилиндровый 4-ударный дизель с водным охлаждением 581 л.с. (433 кВт)
Скорость	?	?	48 км/ч (30 миль в час) на дороге	?	?	6,85 км/ч на 1 -й передаче 14,66 км/ч во 2 -й передаче 20,21 км/ч в 3 -й передаче 28,99 км/ч на 4 -й передаче 55 км/ч (34 миль в час) на 5 -й передаче 6,85 км/ч в обратной передаче на дороге	?
Оперативный диапазон	?	?	401 л.с. (249 миль) 600 км (370 миль) с дополнительными резервуарами	?	?	501 л.с. (311 миль) 600 км (370 миль) с дополнительными резервуарами	?
Топливная емкость	215 US Gal (810 л)					254 США Гал (960 л)

Варианты

Самоходное зенитное оружие

• ZSU-57-2 ( OB'YEKT 500 ) -самоходное зенитное оружие (SPAAG); Значительные изменения от T-54, такие как гораздо более тонкая броня и одно дорожное колесо, с новой башней, вооруженной двумя 57-мм пистолетами.

Бронированное восстановление автомобиля

Российские BTS-4s транспортируются с использованием поезда в 2009 году

• BTS-1 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy -средний бронированный трактор)-T-54A преобразован в ARV, оснащенный корзиной с загромождением.
  • BTS-1M -улучшен или восстановлен BTS-1.
  • BTS-2 (ob'yekt 9) ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy -средний бронированный трактор)-BTS-1 оснащен подъемом и небольшим складным краном с емкостью 3 тонн. Он был разработан на корпусе T-54 в 1951 году; Производство серии началось в 1955 году. Прототип Ob'yekt 9 имел Cupola Cumpola, оснащенного тяжелым пулеметом DSHK 1938/46, но в производственной модели есть квадратный командир, который открывается направо. У него боевой вес 32 тонны. В эксплуатации остается только очень небольшое число.
    • BTS-4 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy -средний бронированный трактор)-ARV, похожий на BTS-2, но оснащен сноркелей. На Западе он известен как T-54T . Существует много разных моделей, основанных на T-44, T-54, T-55 и T-62 .
• BTS-3 ( Bronetankoviy Tyagachsredniy -средний бронированный трактор)-JVBT-55A на службе в Советской армии.
• BTS-4B -T-54-1S и T-54-2S превращены в бронированное восстановление автомобиля, оснащенное лезвием голубя.
  • BTS-4BM -экспериментальная версия BTS-4B с способностью летать над передней частью транспортного средства.

Мостовой слой

MTU-20 Bridgelayer в музее Yad La-Shiryon в Латруне, Израиль.

MTU-12 Bridgelayer в Военно-историческом музее артиллерии, инженера и сигнальных корпусов в Сен-Петербурге, Россия.

• MT-55 или MTU-55 ( Tankoviy Mashoukladchik )-советское обозначение для чехословацкого бака мостового слоя MT-55A, оснащенного мостом ножницы.
• MTU-12 ( Tankoviy Mostoukladchik ) -Бридж-слойный бак, оснащенный мостом в длину длиной 12 м с мощностью 50 тонн. Он вступил в службу в 1955 году; Сегодня в эксплуатации остается лишь очень небольшое число. У него боевой вес 34 тонны.
• MTU-20 (Ob'yekt 602) ( Tankoviy Mostoukladchik ) -Т-54 преобразован в бак мостового слоя. Он имеет суперструктуру с двумя третьями, установленную на модифицированном шасси. Каждая протуха состоит из алюминиевой балки с коробкой со складывающейся рампой, прикрепленной к обоим концам, чтобы сохранить пространство, пока мост находится в положении перемещения. Автомобиль с мостом в перемещении длиной 11,6 м. При установке мост длиной 20 м. Это увеличение примерно на 62% по сравнению с увеличением более старой MTU-1. Мост запускается с использованием метода кантилевера. Во -первых, пандусы понижены и полностью вытянуты до того, как протекающие пути будут вперед с полной нагрузкой моста, отдыхая на прямой опорной пластине во время запуска. Пролет перемещается над запущенной балкой, пока дальний конец не достигнет дальнего берега. Затем ближайший конец опускается на ближний банк. Этот метод запуска дает Bridgelayer низкий силуэт, что делает его менее уязвимым для обнаружения и разрушения.
  • MTU-20 на основе шасси T-55.

Боевая инженерия

IMR Combat Engineering автомобиль

• T-54/T-55, оснащенный лезвием BTU Dozer для очистки почвы, препятствий и снега в боевых ситуациях. Он использовался подразделениями резервуара, требующей поддержки специализированных инженеров. Сам лезвие голубя может быть установлена ​​за 1 час 30 минут и спешился за 1 час. На Западе он известен как D-54/T-55 Dozer .
• ALT-55 -T-55 преобразован в бронированный бульдозер. Он имеет большую плоскую надстройку, угловой вогнутой турнирной лезвии, установленной на передней и гидравлической баранах для туше-лезвия.
• T-55 преобразован в отслеживаемый бронированный экскаватор. Башня была заменена вращающейся бронированной кабиной с бумом и ведром. Клинок голубирования установлен на передней части корпуса.
• T-55 MARRS -T-55 превращен в инженерный автомобиль, оснащенный набором Marrs Vickers Armored Recovery. Башня была заменена новым дизайном: большая плоская тарелка со слегка смягченными сторонами, вертикальная сзади, очень смягченный спереди и большой кран-крана, установленные спереди. Кран имеет цилиндрическую веревку для лебедки между ногами крана. Клинок голубирования приспособлен к фронту корпуса.

• IMR (Ob'yekt 616) (IMR означает Inzhenernaya mashina razgrahdeniya )-T-55 превращен в автомобиль боевого инженера. Башня была заменена гидравлически управляемым краном, который имеет емкость 2 тонн, способных на 360 °, и работал из бронированного купола с козырьком. Кран также может быть оснащен небольшим ведром и используется в качестве рычага экскаватора или парой захватчиков типа клещи (как на фото) для удаления препятствий, таких как деревья. Его джиб является телескопическим, который, когда мобильный характер втягивается и помещается на колыбель на задней части корпуса, который, в свою очередь, складывается к палубе двигателя, когда кран используется. Гидравлически управляемое туше -лезвие установлено к передней части корпуса; Его можно использовать только в прямой или V-конфигурации. Автомобиль также оснащен прожектором. IMR был разработан в 1969 году и поступил на службу пять лет спустя.
• SPK-12G (SPK stands for Samokhodniy Pod’yomniy Kran ) – Heavy crane mounted on T-55 chassis. Только два были построены.
• MTP-3 (MTP означает Mashina Tekhnicheskoj Pomoshchi )-SU-122-54, преобразованный в транспортное средство с технической поддержкой, оснащенное легким краном. Это преобразование было проведено начиная с 1973 года. Иногда оно известно на Западе как ARV M1977 и T-62T .

Моя очистка

Украинский BMR-2

• BMR-1 ( Bronirovannaya Mashina Razminirovaniya ) – MTP-3 converted into a mine-clearing vehicle. This conversion was carried out beginning in 1975. Он оснащен системами очистки шахт KMT-5 и оснащен пулеметной башней, от BTR-60. BMR-1 использовался Советской Армией во время войны в Афганистане контингентом Украины , а в последнее время- единофильским в Ливане.
• BMR-2 ( Boyevaya Mashina Razminirovaniya )-шахта на основе шасси T-55. У этого автомобиля нет башни, но фиксированной надстройки, вооруженной пулеметом NSVT. Он оснащен расчисткой шахты KMT-7 и вступил в службу примерно в 1987 году во время войны в Афганистане.
  • BMR-2 оснащен широким разнообразием дизайнов минных роликов.

Объект 483

Огнемевые

• OT-54 (OB'YEKT 481) -T-54, вооруженный огнеметом ATO-54 вместо 7,62 мм коаксиального пулемета SGMT SGMT.

• TO-55 (OT-55, Ob'yekt 482 ) -Эта версия пламени T-55 резервуара T-55 включает в себя пламен-проектор ATO-200. Пламя зажигается пиротехническими зарядами, а 12 зарядов являются основной нагрузкой. В бак с заглушкой, который заменяет стойку боеприпасов корпуса, кроме водителя, содержит 460 литра легковоспламеняющейся жидкости, и каждый взрыв в среднем составляет 36 литров. Максимальный эффективный диапазон системы составляет 200 метров, причем поток имеет начальную скорость дуло около 100 MPS.

• Ob'yekt 483 -прототип резервуара пламени, основанный на T-54B. В этой версии была установлена ​​установка пламени ATO-1 в короткой стволе ствола с внутренней трубкой вместо главного пистолета, что привело к снижению огневой мощи танка. На задней части башни также есть круговое вертикальное вентиляционное отверстие и уровень прицела с верхней частью апертуры. После испытаний с прототипным транспортным средством разработка работает над этим прекращением.

Русский Btr-T.

Аренкоретентный персонал

• BTR-T -тяжелый APC на основе T-55.
  • DPM - конвой эскорт автомобиль.
• Achzarit -Израильские военные обратились захваченные T-55/54S в отслеживаемое APC.

Самоходное оружие

SU-122-54, музей Краснодар

SU-122-54 (Ob'yekt 600) ( Samokhodnaya Ustanovka ) – Self-propelled 122 mm gun, based on the T-54A and sometimes known as IT-122 . Между 1955 и 1957 годами 77 транспортных средств были построены с незначительными различиями между производственными участками (Cupola различных командиров и т. Д.). SU-122-54 имел модифицированное шасси, с небольшими пространствами между первой, второй и четвертой парой колес и большим зазором между третьим, аналогично T -62 ; и надстройка, встроенная в корпус, размещает пистолет 122 мм D-49 L/48,4, для которого автомобиль несет 35 раундов. Вторичное вооружение состояло из двух тяжелых пулеметов KPVT, один из которых был установлен как зенитный пулемет возле люка командира, а другой-коаксильно с основным пистолетом. Автомобиль нес 600 раундов для пулеметов. Главный пистолет имеет экстрактор Fume, расположенный прямо за дульного тормоза, у некоторых автомобилей не было экстрактора Fume. Другие вариации включали куполу другого командира.

Пожарный бой

GPM-54

• GPM-54 ( Гусеничнайя Пожарнайя Машина -отслеживаемое пожарное боевое средство)-T-54 превратил в выслеживаемый пожарный автомобиль. Он оснащен лезвием голубирования в передней части транспортного средства, резервуаром для воды и блок -блок, установленным на передней части вершины.
• T-55 "большой ветер" модифицирован для борьбы с крупными нефтяными пожарами. Башня была заменена на монтаж с двумя струями и несколько водных форсунок.

Международные производные

Афганистан

Афганский Т-55

• Т-55 работают в афганской армии в течение ряда лет. Поскольку не было никакой заботы о том, каким вариантом может быть отдельный резервуар, многие Т-55 имеют смешанные части из ряда различных вариантов.

Аргентина

• Модернизация T-55 , разработанная в конце 1980-х и начале 1990-х годов аргентинской компанией Tensa для Перу . Танк был оснащен аппликацией доспехи на башне, резиновыми боковыми юбками, лазерной линейкой наводчика над главным вооружением и системой управления огнем с баллистическим компьютером и мачтой с датчиками погоды, установленными на вершине башни.

Бангладеш

• Тип 59 Durjoy - Модернизация типа 59, оснащенная 125 -миллиметровым пистолетом с гладким оболочкой 125 мм ATGM, комбинированной модульной композитной броней с ERA и новым дизельным двигателем 730 л.с.

Хорватия

• T-55A оснащен дополнительной доспехами в форме боковых игр и доспехов аппликации на башне.
• T-55 Minočistač -T-55 MBT, оснащенная UZR-3 системой подметающей шланговой шланга . Он использовался HVO .

Куба

• T-55 преобразован в S-75 DVINA TEL . Автомобиль имеет какую опорную рамку для носа ракеты.
• T-55 преобразован в S-125 тел. Транспортное средство оснащено большой кормовой кабельной катушкой.

Чехословакия

T-55AM2 на военном шоу Бахна, Чешская Республика

T-55AM2B в музее танков в Мюнстере.

VT-55A в RAF Duxford, 23 сентября 2006 г.

ŽS-55A на военном шоу Бахна, Чешская Республика

• T-54A производится по лицензии в Чехословакии. Поскольку он был более высоким качеством по сравнению с советским производством T-54A, он стал поражением на экспортном рынке. В отличие от советского производства T-54A, у него были переработанные пластины доступа к двигателю, три пластины, приспособленные к корпусу, чтобы уменьшить выбросы дорожки и грили с овальным двигателем на палубах двигателя.
  • T-54AK производился в Чехословакии по лицензии. Он был оснащен базовой плитой на крыше башни для радиоматра.

• T -54AR "Rieka" ( Rieka - River) - T -54 Модернизация с закулисной сноркелей. Это похоже на советский T-54 утра.
• T-54 утра -T-54B, произведенный по лицензии в Польше и Чехословакии.
  • T-54AMK -Командный бак T-54BK, произведенный в Чехословакии.
• T-55AMB -Чехословацкий модернизированный T-55A с помощью чехословакии, полученного лазерным дальномером, системой управления огнем и мачтой ветра с утолщенной центральной секцией, установленной на задней части крыши башни.
• T-55AM1 -Чехословацкая версия T-55 утра с системой управления огнем «Kladivo», разработанной чехословацкой, с баллистическим компьютером, лазерным датчиком (отличается Мачта установлена ​​на задней части крыши башни.
  • T-55AM1K3 -Командный бак версии T-55AM1.
  • T-55AM2 -T-55AM1, оснащенная пассивной аппликационной броней BDD для башни (подкова) и спереди корпуса (установленная на верхнюю пластину Глациса), боковые пластины, оснащенные расширениями, защищающими топливные баки подистома, улучшенный двигатель V-55U с интегральным нагнетателем Super Charger Доставка 620 л.с. и радиосистема R-173P. Армические панели BDD состоят из бронированных стальных коробок, заполненных Penpolyurethane. Кроме того, есть полости, которые могут быть заполнены водой или песком для дополнительной защиты. Арбиновые панели BDD состоят из бронированных стальных коробок, заполненных Penpolyurethane и тонкими стальными пластинами HHS. Полуреактивная броня BDD добавляет 120 мм защиты от APD и 200-250 мм защиты от боеприпасов тепла, таким образом, эти резервуары имели аналогичную защиту, как и ранние версии T-72. Существует также кластер из 8 пусковых установок на правой части башни. T-55AM2 оснащен дополнительными фарами на передних крыльях.
    • T-55AM2 DYNA-1 -T-55AM2, оснащенный новым массивом брони.
    • T-55AM2B -T-55AM2 с способностью запустить ATGM 9M117 с лазером 9117 (AT-10) через основной пистолет. T-55AM2B оснащен зрелищем бомбардировщика 1K13 вместо оригинального TPN-1M-22.
    • T-55AM2K1 -Командный танк для командиров компании с дополнительным радиопоставлением R-173.
    • T-55AM2K2 -Командный бак для командиров батальона с дополнительным радиопоставлением R-173.
    • T-55AM2K3 -версия командира полка с радиостанциями R-173 и R-143T2, генератором NS1250B и тонкой 10-метровой антенной мачтой. Несет на 12 раундов меньше, чем стандартный бак.
• VT -55A ( VyproШťovací Tank - Roection Tank) - Czechoslovak Arv, построенный на корпусе T -55A и оснащенного кран с 15 тонн, основной лебедкой с 44 тонн и вторичной лебедкой с 800 кг способности. Сначала он назывался MT-55, но это обозначение было передано в бак для укладки моста, и поэтому обозначение должно было быть изменено.
  • VT-55Ks ( Kapitalistické Státy )-Экспортная версия для стран-договоров, таких как Ирак и Сирия. В общей сложности 2321 было произведено между 1967 и 1983 годами.
  • ZS-55A ( инженерная машина ) -VT-55A, оснащенное лезвием Nazter BTU-55.
• MT -55A ( TANK MOSTNI - Танк моста) - Чехословацкая перепроектированная версия MT -55. Согласно некоторым западным источникам, есть две модели, а именно основная модель, также известная как MT -55K - и MT -55L с более длинным мостом. В период с 1969 по 1983 год TS Martin был построен 1278 MT-55AS.
  • MT-55KS ( Kapitalistické Státy )-Экспортная версия для стран, не договорных, таких как Индия, Ирак и Сирия. 183 транспортные средства, построенные с 1971 года.
  • PM-55L ( Přepravník Mostu )-легкая версия, которая использует грузовик Tatra T-813 в качестве платформы для перевозчика и запуска.
• JVBT-55A ( Jeřábový vyproťhťovací buldozerový nack )-Czechoslovakian Crane Tank, оснащенный большим 15-т. Боевой вес 42 тонны. С 1967 года 508 были произведены.
  • JVBT-55Ks ( капиталистические государства )-Экспортная версия JVBT-55A для незаконных штатов, таких как Ирак. 172 произведены.

Чешская Республика

Spot-55

• T-55C-1 "Bublina" -Инженерный автомобиль без башни с турнирным лезвием BTU-55.
• T-55C-2 «Фаворит» -учебный танк для водителя.
• Spot-55 ( Speciální Požárnický Tank )-Чешский преобразование пожарной борьбы с большим резервуаром с коренными краями, расположенными на шасси T-55, два аэрозольных блока, установленные на передней части майки и тушеное лезвие, установленное на корпус спереди. Он был разработан Vop 025 и имеет два резервуара для воды в общей сложности 11 000 литров. Вес 45 тонн.

Восточная Германия

• T-54Z (z для Zusatzausrüstung -дополнительное оборудование)-Восточная немецкая модернизация T-54, аналогичная T-54 утра.
• T-54AZ (z для Zusatzausrüstung -дополнительное оборудование)-Восточная немецкая модернизация T-54, аналогичная T-54 утра.
• T-54AMZ (Z для Zusatzausrüstung -дополнительное оборудование)-Восточная немецкая модернизация T-54, аналогичная T-54 утра.
• T -54T ( Panzerzugmashine Ohne Bergesatz ) - Восточная немецкая разработка с восстановлением и сварочным оборудованием. 10 Сделано на польском шасси T-54A. Код НАТО: Т-54 (а) .
• T-54TB ( Panzerzugmashine Mit Bergesatz )-аналогично T-54T, но с 140-Т-лебедкой. 10 Сделано на польском шасси T-54A. Код НАТО: Т-54 (б) .
• T-55AM2B с корзиной на левой стороне башни.
• T-55T -модифицированный VT-55A с Push Bar и Splashboard через Glacis Plate в эксплуатации с NVA.
  • T-55T с буксирным блоком на Глазисной пластине с креплением, которое выступает над передней частью автомобиля. Передняя буксирная блока также имеет гибкий «глаз», постоянно устанавливаемый. Код НАТО: T-55T .
• Minenräumfahrzeug (PZ) - прототип шахте, очищающий транспортное средство, разработанное Восточной Германией. Две версии:
  • Оснащен KMT-6 M2, EMT-5 Electronic Mine и прозрачным переулком WLWD.
  • Оборудован с KMT-5
• T -54 M1975/1 - Экспериментальный восточно немецкий ролик/комбинированная комбинация шахта.
  • T -54 M1975/2 - вариант только Flail M1975/1.
• T-55TK -Восточный Германи получил 119 Чехословацких JVBT-55AS в период с 1968 по 1979 год и назвал их Kranpanzer T-55TK .
• BLG-60 ( мостовой слой )-Восточный немецкий ножницы. Разработка началась в 1965 году (через год после отмены проекта BLG-34 ) и первое транспортное средство было доставлено в 1967 году. Почти 200 BLG-60 были построены Stag Genthin и Sket Magdeburg.
  • Тренер BLG -60 - модифицированный тренировочный мост.
  • BLG-60M -улучшен BLG-60, что позволяет прикреплять 2 моста вместе, чтобы преодолеть промежутки до 36 м. Поступил в службу с 1973 года.
    • BLG-60M2 -из-за введения более крупного танка T-72 около 30 мостов BLG-60 мс должны были расширены на 20 см. Можно прикрепить 3 моста вместе, чтобы преодолеть промежутки до 52 м сейчас.

Египет

Египетский T-55E Mark 0.

• T-55E Mark 0 («E» означает египетский вариант)-модернизация T-55, оснащенная новым российским двигателем, разработанным 580 л.с. Это пришло в два варианта:
  • T-55E Mark 0 оснащен немецким инфракрасным/белым прожектором AEG с правой стороны главного вооружения и югославским лазерным дальномером ISKRA.
  • T-55E Mark 0 оснащен DSHK 1938/46 зенитного пулемета и немецкого AEG Searchlight.
• T-55E MK I («E» означает египетский вариант)-модернизация T-55, оснащенная более мощным двигателем, разработанным 650 л.с., система управления огнем (которая включает в себя баллистический компьютер), поисковый сигнал, лазерные дальности и доспехи аппликации. Все эти дополнения привели к увеличению веса до 41 тонн. Он сохраняет оригинальный бак -пистолет 100 мм, но производительность и боеприпасы были улучшены.
• T-55E MK II («E» означает египетский вариант)-отремонтированный и модернизированный T-55 в середине 1990-х годов. Он оснащен немецким двигателем, разрабатывающим 880 л.с., 105 -мм басточный пистолет M68, итальянская система управления огнем (которая включает в себя итальянский баллистический компьютер), инфракрасное устройство, лазерный дальномер, система стабилизации, модернизированная подвеска, шесть пусков дымовой гранаты с каждой стороны Башня, система защиты NBC, доспехи аппликации и боковые юбки. Все эти дополнения привели к увеличению веса до 44 тонн. Конверсии должны были быть завершены к концу 2008 года.
• Ramses II - T -54 Модернизация. В ноябре 1984 года US Teledyne Continental Motors Corporation (повернутая в Congromerate General Dynamics Land Systems) была заключена контракт на обновление огневой мощи и мобильности одного T-54. Первоначальное обозначение модернизации было T-54E, но впоследствии оно было переименовано в Рамзес II. Первый прототип был отправлен в Египет для обширных испытаний огневой мощи и мобильности в январе 1987 года, и они закончились позже в том же году. В конце 1989 года Египет подписал соглашение о технической помощи с TCM для поддержки продолжающихся египетских испытаний Рамзеса II. Новый набор испытаний начался летом 1990 года. Ramses II вступил в производство и обслуживание в период с 2004 по 2005 год.

Финляндия

Финский Т-55M.

• T-55M -70 финских танков T-55A/T-55K были обновлены до уровня T-55M/MK. Обновление состоит из Bofors системы боеприпасов FCS-FV/K, боеприпасов MECAR M-1000 APFSDS-T, 71 мМ BOFORS LYRAN Ollumination Grenate Mitt , новые боковые юбки и ящики для хранения, RMSH Tracks, похожие на T-72 и 12,7 мм пулемета ITKK 96 для погрузчика. Дополнительные брони были проверены, но не включены в окончательное обновление. Некоторые из них оснащены шахтными роликами KMT-5M.
  • T-55MK -Командная версия обновления T-55M.
• KAM-1 -Финский средний восстановительный резервуар, построенный на корпусе T-54, разработанный в 1984 году. Только прототип.
• KAM-2 -Финский резервуар для восстановления света, построенный на корпусе T-54, разработанный в 1985 году. Только прототип.
• 155GH52-SP-T55 -Финский 155-мм тип Tampella, установленное на шасси T-55. Только прототип.

Marksman Itpsv 90.

• Marksman ITPSV 90 - Финский переоборудование SPAAG в польском T -55 утра, оснащенная британской башней .

Германия

• Обновление T-54, разработанное в 1991 году Юнгом Юнгуналем для удовлетворения требований египетской армии (но никогда не было приобретено). Модернизированный T-54 оснащен дополнительной пассивной броней, новой трансмиссионной LSG 3000, улучшенной системой охлаждения, новой полностью электрической системой управления оружием, топливными банками с надругательствами «Superflexit» с обеих сторон и 76-миллиметровой дымовой гранадой. разряды. Оригинальный 100 -мм пистолет сохраняется.

Великобритания

• T-54A , предложение Королевского боеприпаса об улучшении T-54AS египетской армии до стандартного пистолета НАТО 105 мм.
• Пакет обновления T-55, изготовленный AF Budge, FFG и Perkins Полем

Венгрия

• T-55 утра была модернизацией базового танка T-55 1980-х годов. Танки 144 T-55 утра получили чехословацку, продуцированную «Kladivo» системой управления огнем, тепловой рукав на пистолете, новое крепление для 12,7-мм HMG, лазерный дальномер, установленный над стволом, внутри большой прямоугольной бронированной коробки. Венгерские танки, оснащенные дополнительными броняными блоками BDD в области передней стороны башни и гляником (известным как «лошадиные шоки» или « Брежнева броня бревца» ). Арбиновые панели BDD состоят из бронированных стальных коробок, заполненных Penpolyurethane и тонкими стальными пластинами HHS. Полуреактивная броня BDD добавляет 120 мм защиты от APD и 200-250 мм защиты от боеприпасов на тепло, поэтому эти резервуары имели аналогичную защиту, как и ранние версии T-72 (аналогично чешским AM2S). Тип был частично неудачным из -за ненадежных FCS Kladico и неадекватной мобильности (венгерские автомобили никогда не получали новые двигатели). Танки T-55 утра были отозваны с службы в первые годы 2000-х годов (десятилетие), некоторые отказались от некоторых, некоторые из них, оставив лишь несколько транспортных средств T-72B и T-72M на службе активной венгерской армии.

Индия

Индийский T-54 с фальшивым экстрактором Fume во время индо-пакистанской войны 1971 года .

• T-54/T-55, оснащенные листовыми стальными трубками, расположенными на бочках, чтобы имитировать экстракторы Fume во время индо-пакистанской войны 1971 года, чтобы отличить их от пакистанского типа 59. Позже с проектом Gulmohar в 1984–1999 годах, они были подняты с помощью пистолетов Vijayanta Tank 105 мм , у которых были настоящие экстракторы.
• Т-54b модифицируется Индией.
• T-55A модернизировано с 105-мм пистолетом.
• Tharmour - тяжелый бронированный перевозчик, весом 45 тонн. Способность для водителя, стрелка и дополнительных 9 пехотинцев, вооруженных 12,7 мм RCW.

Ирак

Enigma , иракский командный бак, широко усиленный аппликацией .

• T-55 Enigma -T-55, тип 59 и танки типа 69, используемые командирами иракской бригады, имели доспехи аппликации на башнях и корпусах, состоящих из 3 (корпус) или 6 (башня) слоев локальной разработки NERA (неэкспозитивная реактивная реакция броня), заключенная в стальные коробки, эта составная броня нефициально назван «хаджи». Каждый слой NERA состоит из 3 сублими: алюминиевая пластина толщиной 10 мм, натуральный каучук толщиной 4 мм (в качестве реактивного элемента), а затем стальная пластина высокой твердости толщиной 4,7 мм. Этот грубый тип выпуклых броней менее эффективен, чем Берлингтон или БДД, Но это было успешным в победе над боеголовками современной формы, во время битвы при Хафджи , как сообщается, выжило несколько ударов из ракет Милана (которые могут выбить T-72M1 спереди), прежде чем отправлять вертолет.
  • Т-55 загадка с помощью ссажи в дымовой гранате.
• T-55QM -T-55, вооруженный стандартом NATO 105 мм L7 или M68 вместо старого 100-мм пистолета. Танк был оснащен французским лазерным певцом. Обновления были сделаны в середине до конца 1980-х годов.
• T-55QM2 -T-55, обновленный советскими техниками с советским пистолетом 125 мм/L52 с гладким пистолетом и французским лазером, 1986–1991.
• Type-72Z -на Международной выставке Arms, которая состоялась в Багдаде с 28 апреля по 2 мая 1989 года, T-55, оснащенный 125-миллиметровым пистолетом 2A46 с экстрактором FUME Одна треть пути вниз по бочке от танка T-72 был отображен. Этот модернизированный автомобиль был обозначен как T-72Z, который сначала вводит в заблуждение иностранных экспертов с тех пор, как считалось, что проект основан на танке T-72. Фактически, число «72» произошло из года модернизации - 1372 по данным мусульманского календаря . Механизм погрузки этого автомобиля также был взят из T-72. Подгонка механизма нагрузки требовала увеличения кормовой части башни. Порт выброса прицеливания на задней части башни. Защита брони резервуара была также усилена благодаря использованию дополнительной брони на передней глянине танка. Автомобиль также установил систему управления огнем EFCS-3, разработанную словенской фирмой «Fotona», и новой передачи. Набор взрывной реактивной брони является дополнительным дополнительным. Считается, что около 200 резервуаров T-54/T-55 и 150 китайских резервуаров типа 59 были подняты до стандарта T-72Z. Не путать с иранской модификацией того же имени.

• T-55 модифицирован для стрельбы на 122 мм, удаляя главное вооружение и установив мультисонопочечную пусковую установку на задней части башни. Похоже, что перезагрузки были укушены в башне и потеряли сознание через грубо вырезанный доступ на задней части башни. Он имеет квадратную платформу с выпадающими сторонами и сзади.
• AL KAFIL 1 - новый иракский танк основан на MBT T -55, или, точнее, на китайском типе 59 , но в значительной степени обновляется. Башня кажется совершенно новой, а именно меньше: ее первоначальная форма была полностью модифицирована и показывает как дополнительную, так и реактивную броню, защиту от цепи против RPG висят с задней стороны, дистанционно управляемой станции оружия, вооруженная тяжелым пулеметом, и и гранатометы. Корпус также был изменен с помощью реактивной брони, новой задней формы (дополнительные пластины брони или модифицированная оригинальная броня?) И новые брызговики. Скорее всего, больше модификаций, в основном в башне и отсеке водителя. Оригинальный двигатель и трансмиссия остаются, вероятно, нетронутыми. Поскольку официальные технические детали не доступны, нельзя рискнуть сделать необоснованные предположения.
• Т-54 оснащен 160-миллиметровым раствором.
• T-55 оснащен зенитным пистолетом S-60 в квадратной платформе с выпадающими сторонами и сзади.
• BTS-2 -перестроенный поздний производственный BTS-2, оснащенный зенитным креплением с тяжелым пулеметом и дополнительными коробками.
• BTS-SADDAM -Иракский произведен бронированным автомобилем восстановления на основе устаревшего шасси T-54. Он оснащен небольшой фиксированной башней слева от водителя, оснащенного зенитным тяжелым пулеметом, большой лебедкой в ​​боевой отсеке, покрытой металлическим листом, якорем земли на задней части корпуса. Как и в большинстве иракских производственных оборудования, оно было названо в честь Саддама Хусейна.
• T-55/130 -Неофициальное название самоходного пистолета, используемого народными моджахедами Ирана. По сути, T-55 с 130-миллиметровым полевым пистолетом типа 59-1, установленным в грубой надстройке вместо башни.

Иран

• T-72Z/TYPE 72Z/SAFIR-74 -Иранский обновленный T-54/55 и тип-59 (китайская копия T-54A), T-72Z -это название, данное модернизированному T-55, SAFIR 74 -это Имя, данное модернизированным T-54S и типу 72Z, является именем, приведенным для обновленных типов-59. Обновления включают новую систему управления огнем FOTONA EFCS-3B (с лазерным дальномером, датчиком поперечного ветра, баллистическим компьютером и пассивным устройством ночного видения), 105-миллиметровым танковым пистолетом, боковыми юбками, пусковыми установками дымовой гранаты, пакетом эпохи, новой властью, новой властью, новой властью, новая власть, новая власть, новая власть. -Попак с 12-цилиндровым дизельным двигателем V-46-6 780 л.с. и новыми треками. Иранические источники утверждают, что был также план, чтобы вооружать танки 2A46 125 -миллиметровым танковым пистолетом, но кажется, что этот проект был отменен.
• SAFIR-86 -Стандартный T-55, оснащенный комплектом ERA, разработанным Ираном.
  • SAFIR-86 с улучшенной планировкой эпохи.

Тиран-4 в музее Яд Ла-Ширьон, Израиль.

Израиль

Тиран-5ш с турнирным лезвием в музее Яд Ла-Ширьон, Израиль.

Тиран-5ш в музее Яд Ла-Ширьон, Израиль.

IDF Achzarit тяжелый бронированный перевозчик персонала

• TIRAN-1 -Практически немодифицированный T-54 был на службе израильской армии.
• TIRAN-2 -Практически немодифицированный T-55 был на службе израильской армии.
• TI-67 -Коллективное обозначение для израильских обновлений T-54 и T-55, построенных на танках, захваченных в 1967 и 1973 годах. Больше не работает в Израиле, но многие были проданы.
• Tiran-4 -модифицированный T-54 с оригинальным 100-мм пистолетом. У него есть две водяные банки, установленные в задней части башни, новые крылья, люк New Loader's, который открывается сзади, и новое крепление антенны. Позже приспособленным был округлый корзин на задней панели башни, монтированный на пейнл.
• Tiran-4SH -модернизированный Tiran-4, оснащенный пистолетом ShariR 105 мм . Он также был оснащен более новым типом антеннного крепления, новым инфракрасным центром для командира, системы прицелов от среднего бака Шермана, огнетушителя, установленного перед прожектором, новыми фарами, в центре монтированного .30 Cal M1919A4 Medium пистолет, держатели флага сигнала и масло можно установить на задней части левого крыла. Он также имеет модифицированные стойки с боеприпасами, чтобы соответствовать 105 -мм боеприпасам, новому оборудованию связи, модифицированному сиденье командира, сиденье нового стрелка, установлен азимут -индикатор, модифицированный водитель Оружейник и Cupola, установленная на Cupola DSHK 1938/46 ОТВЕРСТВЕННЫЙ ОВСУДСКИЙ ОВЕРКИ, замененный на 12,7 мм Браунинг тяжелый пулемет, новое управление огнем, оборудование для ночного видения, электрическая система, система кондиционирования воздуха, крепления антенн на задней части башни, пехотный резервуар. -telephone На задней части корпуса, выпускной выпускной выпускной, установленной вверх, установлена ​​дополнительная дорожка и система, эксплуатирующая пожарную, установленную.
• Tiran-5 -модифицированный T-55 с оригинальным 100-мм пистолетом. У него есть две банки с водными банками, установленные в задней части башни, новые крылья, округлый корзин на задней панели башни и монтируемый на пейнл. Позже приспособили тяжелый пулемет на кале M2 на стволе танк -пистолета, дополнительные газовые банки, коробка первой помощи, кольцо вокруг люка погрузчика для .30 CAL, новые огни, похожие на те, которые использовались в M60 Patton , Сложный носилка на левой стороне автомобиля и пехотный танк-теелефон на задней части корпуса.
• Tiran-5SH -модернизированный T-55, оснащенный пистолетом ShariR 105 мм. Он также имеет модифицированные стойки с боеприпасами в соответствии с 105 -миллиметровым боеприпасом, новым оборудованием для связи, модифицированным сиденьем командира, сиденье нового стрелка, установлен азимут -индикатор, модифицированный водитель пистолет и настройки Cupola, нанесенный 1938/46, на зенитный пулемет, заменен на зенитный пулемет заменен на 12,7 мм Браунинг, новое управление огнем, оборудование для ночного видения, электрическая система, система кондиционирования воздуха, антенны на задней части турель, выпускной выпускной Управляя вверх, дополнительная дорожка, установленная в огне, установлена. Это также известно как T-55 .
• Tiran-5sh оснащен турнирным лезвием.
• Nota Bene : Tiran 6 -это израильская адаптация советского T-62, а не T54/T55, см. Здесь .
• TI-67 оснащен эпохой пиджака.
• TI-67S -Это TI-67 со многими другими улучшениями в дополнение ко всем предыдущим модификациям. Они включают в себя установку американского Detroit Diesel Engine 8V-71T, разработавший 609 л.с., новую полуавтоматическую гидромеханическую трансмиссию, оснащенную конвертером крутящего момента, новыми чистями воздуха, взрывной взрывоопасной броней, добавленной в корпус и башня, система стабилизации стрельбы Cadillac-Gage-Texstron. , установка эль-OP Matador компьютеризированной системы управления пожарной охраной, Cupola's Cupola, ИК-детекторов, оборудования для ночного видения с изображением, для командира, стрелка и водителя, система обнаружения и подавления Spectronix, новая башня, обширная внешняя став. Модернизированная водительская станция, включая замену руля рулевым колесом, новые финальные диски, новую все внутреннюю топливную систему и улучшенную подвеску.
• Achzarit - Танк T -55, превращенный в тяжелый бронированный персонал .
• VT-55A захватил у египтян или сирийцев и модифицирован в соответствии с потребностями израильской армии. У него есть пост -крепление вперед командиров Cupola для 50 каль -HMG.
• VT-55Ks, захваченные египтянами или сирийцами и модифицированы в соответствии с потребностями израильской армии.
• MT-55 захвачен у египтян или сирийцев и модифицирован в соответствии с потребностями израильской армии. Он оснащен расширенной антенной.

• T-54 преобразован в импровизированный APC. Восстановлен/изменен израильской армией, которая быстро передала их в христианские ополченцы Южного Ливана. Башня заменяется на экраны брони вокруг кольца башни, а щиты брони приспособлены к любой стороне драйвера. Известный как APC Tiran или T-54, он имеет команду из пяти человек и несет неизвестное количество войск.
• T -55M3 - разработанный Израилем для вьетнамской народной армии. Вокруг башни бак оснащен защитой от композитной брони. Основные боевые танки T-55M3, оснащенные танковым пулеметом L7 105 мм, пулеметом NSVT 12,7 мм, коаксиальным пулеметом PKT 7,62 мм, швейцарским MAWS6056B Idram SA-метеорологические датчики, немецкий двигатель 1000 лошадиных сил и британская коробка передач и трансмиссия система. Танк также может быть оснащен 60 -мм минометом. Этот вариант был отвергнут вьетнамскими военными, однако, выбранные элементы этого варианта были унаследованы T-54M, разработанным вьетнамским языком (формально T-54B Cải Tiến ( Lit.   ' T-54b улучшил ' ), не путать с Советский Т-54м)

Пакистан

• Al-Zarrar -модернизация типа 59, которая также может быть применена к T-54S и T-55S. В июне 2015 года Сербия продала свои 282 модернизированных танков T-55 в Пакистан.

Китайская Народная Республика

• Тип 59 -Китайская версия T-54A.
  • Тип 59G/VT-3 -китайская гипермодернизация типа 59, оснащенная 125-миллиметровым гладким пистолетом и тяжелой эпохой. Используется хотя бы Чад и Танзания .

Перу

T-55M1 Leon 1 (справа) с перуанским M113 APC (левый центр) в действии в 2008 году

T-55M8A2 TIFON-2

• Модернизация T-55 , которая заменяет дизельный двигатель V-55 на дизельный дизель Caterpillar. Это не было принято перуанской армией .

• T-55M1 Leon 1 -T-55 Модернизация, разработанная перуанским инженером Серхио Касанаве. Проект был назван Dide 2005 . Перуанская армия помогала с тех пор, как он начался. Эта модернизация подходит для T-55 с новой системой управления огнем, лазерным дальномером и Twin Saclos 9M14-2T тепловой тандемной системы Malyutka 2M пусковых установок на каждой стороне башни. Также основной пистолет модифицируется, чтобы выстрелить 100 мм M-43A1 APFSDS. По крайней мере три физического демонстратора были сделаны, но никто не стал оперативным прототипом. Отвергается перуанской армией.

• T-55M2A1 Leon 2 -также разработанный перуанским инженером Серхио Касанаве, предложенное обновление включает новую систему теплового управления огнем и оптику, способность увольнять боеприпасы M-43A1/M-43A3 (до 2600 м) и запуска 9M117 (3UBK23-1) бастионные лазерные противотанковые ракеты с диапазоном до 6000 м и 750 мм проникновения RHAE после эпохи, новый двигатель, разработавший 630 л.с. и систему нового видения. По крайней мере три физических демонстранта были сделаны, но ни один из них не стал оперативным прототипом. Отвергается перуанской армией.
• T-55M8A2 Tifón 2 ( (на английском языке) Typhoon-2 )-модернизация T-55, разработанная инженером Серхио Касанаве и разработанной совместно с помощью Desarrollos Industriales Casanave de Perú (DICSA), (Casanave Industrial Developments Перу) и Харкив Моросов Бюро Украины. Он основан на украинской T-55AGM и почти идентична за исключением двигателя, главной вооружения, система управления огнем с 1G46M Смотрели System, Deflek Ceramic Special Alloy Steel Armor и взрывная реактивная броня NOSH . Танк оснащен новым двухпрочным дизельным двигателем с наддувом 5TDFMA с жидко-охлаждением с надписью с боксовыми поршнями, развивающими 1050 л.с. и имеет максимальную скорость более 75 км/ч на дороге на прямом направлении и более 35 км/ч в обратное снаряжение. Основным вооружением является 125-мм мм КБМ-1M 48 калибра, способный стрелять в обычные боеприпасы с повышенной производительностью, которая может разрушить современные резервуары из диапазона до 3500 м (APFSD и тепло-тандем) и завораженных бочками. Kombat ATGMS которые имеют проникновение 800 мм RHAE после эпохи и способны уничтожить современные резервуары с расстояния до 5000 м. Пистолет весит 2,5 тонн, имеет длину ствола 6 м (48 калибров) и может выстрелить APFSD, тепло и фраг-раунды. Пистолет имеет нормальную длину отдачи 26–30 см и максимальную длину отдачи 31 см. Не рассматривается как вариант для обновления перуанской армией.
• Пожарная поддержка T-55 - Уралвагогонавод предлагает перуанской армии обновление для своих Т-55 в качестве альтернативы замене новыми танками. Предложение состоит в том, чтобы заменить башню их нынешних резервуаров башней BMPT . Башня BMPT оснащена двумя 2A42 30-мм автоканонами , двумя AGS-17 гранаточными установками 9M120 Ataka-V , четырьмя ATGMS и пулеметом PKTM . У каждого оператора в башне есть прицел, а у главного оператора вооружения есть тепловая камера , оптическое зрелище и панорамная камера . Он также оснащен лазерной системой обнаружения. Хотя дизайн BMPT вписывается в шасси танка T-72 , он может быть адаптирован так, чтобы поместиться на T-55.

Польша

T-55U в Музее польских военных технологий .

Польский Т-54 с дополнительной броней.

T-55:00 Mérida в музее польских военных технологий.

• Польские производственные резервуары часто имеют разные расположения на стыке. Расположение включает в себя прямоугольную коробку, установленную на левой стороне башни, меньшую квадратную коробку на левой стороне башни и немного другой задний настил.
• T-54AD -Польский командный бак T-54A с дополнительными радиоприемниками и радиосвязи 100 миль.
• T-54 утра -польская и чехословацкая производство T-54B по лицензии.
• T-55U -Польское обновление T-54.
• T-54, оснащенный стойкими броняными пластинами, оснащенными передней и проволочной сетчатой ​​экранами вокруг башни, чтобы обеспечить защиту от ATGM.
• T-55L -новая польская версии T-55A.
• T-55LD -Польские танки T-54 восстановлены в соответствии с стандартом T-55A. 200 Танков T-54 были перестроены в 1975 году.
• T-55AD-1 -Польский командный бак T-55A с дополнительным радио R-130 и уменьшенным хранилищем боеприпасов до 38 раундов.
• T-55AD-2 -Польский командный бак T-55A с дополнительным радио R-123 и уменьшенным хранилищем боеприпасов до 38 раундов.

• T-55 утра "Merida" версия T-55:00, разработанная между концом 1970-х и началом 1980- -Польская х и новый CDDN-1 (CCDN означает Celownik-Dalmierz dzienno-Nocny -День/Ночная прицел-Рэндж) Система. Танк также оснащен дополнительной пассивной броней (тип BDD) на фронте корпуса и башни, а также с системой защиты, которая состоит из лазерной системы WPL-1 "Bobrawa" ( Wykrywacz Promieniowania laserowego ) и wwgd-1 "Erb «( Wyrzutnia Wybuchowych Granatów Dymnych ) и WPD-1« Теллур »( Wyrzutnia pocisków Dymnych ) 81 мм пусковой установки дымовой гранаты, оба в кластерах по 8 на каждой стороне башни. Наконец, оригинальный двигатель был заменен модернизированным воском W-55, разработанным 613 л.с. (457 кВт). Некоторые были оснащены новыми радиостанциями, такими как R-123 или R-173. Считается MBT второго поколения из -за высокой степени модернизации. В 2016 году Merida также стала первым резервуаром, который был оснащен альтернативной установкой с LPG (Autogas) . Это было сделано в виде рекламного трюка и исследований и разработок компании Stag Company от Białystok .
  • T-55AMS -Версия без брони на фронте корпуса может быть оснащена систем для очистки шахты ZB/WLWD или KMT-5 или Dozer Blade USCZ-55. Один на компанию.
  • Командный бак T-55AD-1M -T-55AM
  • Командный бак T-55AD-2M -T-55 утра
• T-55AM2BP -Польская лицензионная версия чешского T-55AM2B. Только для экспорта.
• W-125SC -T-55A, или WZT-1 и BLG-67, преобразованный в эректоре-транспортный запуск ракеты Air Defence System S-125SC "Newa-SC. Полностью вращающаяся пусковая установка для 4 ракет 5V27 заменяет башню. Внешние руки пусковой установки складываются в отношении внутренних при движении, и из -за этих двух ракет при перемещении и четыре, когда транспортное средство удерживает положение.
• WZT -1 ( Wóz Zabezpieczenia Technicznego - Armored Recovery Manses ) - Польский ARV на основе советского BTS -2. Он был построен на T-55, а затем в корпусе T-55A. Он был произведен между 1970 и 1978 годами.
• WZT -2 ( Wóz Zabezpieczenia Technicznego - Armored Recovery Cansfer) - Польский ARV, построенный на корпусе T -55. Он был построен для ремонта танков T-55 и T-55A. Когда он вошел в службу в 1973 году, это был не только лучший ARV во всем Варшавском договоре, но, вероятно, во всем мире. Он до сих пор может выполнять задачи, которые НАТО дает АРВ своим классом. В отличие от T-55 и WZT-1, WZT-2 по-прежнему остается основным ARV польской армии, используемой для ремонта полевых действий. Он может выполнять ремонт не только на советских танках, таких как T-54/T-55 и T-72 , но также на польском PT-91 и немецком Leopard 2A4 . Однако, поскольку все танки, которые в настоящее время находятся в польском обслуживании, весят более 40 тонн, они не могут буксировать их. Он используется для буксировки более легких транспортных средств, таких как BWP-1 и 2S1 . Общее количество 600 было произведено. 80 были в эксплуатации по состоянию на 2004 год. Некоторые из них используются Ratownictwo Kolejowe (службы экстренной реагирования железной дороги). У многих есть частные владельцы, которые купили их у польской армии. 196 из этих автомобилей также были проданы Индии. Транспортные средства также были куплены Ираком и Югославией.
• Инженерный резервуар T-55A с плугом KMT-4 на передней части и коробками, содержащими систему быстрого взрывного взрыва PW-LWD (аналогично гигантской гадюке).
• Iwt ( inżynieryjny wóz torujący )-польский автомобиль боевой инженеры, основанный на WZT-2 и оснащен гидравлическим туше-лезвием, гидравлическими системами и расчиваниями шахты PW-LWD и KMT-5. Он использует тяжелый пулемет DSHK 1938/46 для зенитной защиты. Введено в службу в очень маленьких количествах в 1978 году.
• BLG-67 -Польская версия восточно немецкого слоя моста BLG-60.
  • BLG-67M -аналогично BLG-60M: улучшенная модель, которая позволяет прикреплять 3 моста вместе, чтобы преодолеть промежутки до 52 м.
    • BLG-67M2 -аналогично BLG-60M2: улучшенная модель, расширенная на 20 см.

Республика Српска

• Таким образом, 76 M-18 MOD -поздние T-55 MBT, которые были установлены боснийскими сербами с башней эсминца танка M18 Hellcat . Они использовались для обучения механиков перед войной. Боснякские силы захватили по крайней мере один.
• T-55, преобразованный боснийскими сербами в SPAAG, вооруженный пистолетом Bofors AA.

Родезия

Родезиан Эланд-90 и Т-55ld.

• T-55ld с южноафриканскими FM-тактическими радиостанциями, принятыми из бронированного автомобиля Eland . Связь Эланда использовала микрофоны, активируемые горлом и считалась превосходящей советские модели; Эта система была также уникальной в том, что радиоприемники работали родезийским командиром танка, а не погрузчиками, как это было стандартным для доктрины T-55. Восемь польских танков T-55, предназначенных для режима Иди Амина в Уганде, были перенесены в Родезию южноафриканцами в последнем году войны Родезии Буша .

Румыния

Дополнительная информация: TR-580

TR-580 в Национальном военном музее, Румыния .

• T-55 утра или-общий обозначатель трех различных моделей в румынской службе: российская T-55 утра с системой управления пожарной охраной Volna, чешской T-55AM2 с «Kladivo» FCS и локально обновленной моделью с «Ciclop» FCS (The T-55AM2R ).
• TR-580 или TR-77-580 -Румынский танк иногда запутался в местной версии T-55. Из -за холодных отношений в Румынии с СССР в то время, которые стали результатом того, что Румыния отказалась принять участие в Праге , страна никогда не приобрела лицензию на строительство советского танка. Следовательно, TR-77-580 не является местным T-55, несмотря на то, что он связан с ним. Похоже, что он обладает западными влияниями, такими как расширенное шасси с 6 дорожными колесами, как видно из серии Centurion и Patton. Это было связано с тем, что бак был предназначен для использования того же двигателя, что и Leopard 1 (именно поэтому некоторые прототипы имеют расширенную палубу двигателя с леопардом-их удлиненная задница башни также выглядит под влиянием запада). Отказ Крауса-Мафей доставить технологии члену Варшавы и политическому желанию достичь определенных производственных деятелей означало, что вместо этого использовался двигатель V-55 T-55. 227 TR-580 были в эксплуатации в 2017 году.
  • Серия TR-85 -преемник TR-77-580.

Сербия

T-55H на выставке "Partner 2011".

• T-55H -Улучшение мобильности: двигатель повышенной мощности путем создания нового, насоса с высоким давлением, насосом с высоким давлением, установки нового водяного охладителя и масляного холодильника и модификации трансмиссии путем установки новых зубчатых колес. Улучшение огневой мощи: установка антиаромного пулемета 12,7 мм M-87 и установка связанного пулемета 7,62 мм M-84. Улучшение защиты: установка взрывной защитной брони, установка анти -кумулятивных щитов, установка нового огнетушителя с использованием Halon, модернизация устройства для защиты от ядер, установка системы активной защиты от дымового экрана (Active Masking) и установка блока сборочного блок закрыто. Другие улучшения включают в себя установку устройства для самооценки, установку устройства для копания и деактивации рудников KMT-6, установка блока сборочного блока для закрепления крышки Cupola, частично закрытой и модернизации активных IR (инфракрасных) устройств и преобразования их в пассивные. В июне 2015 года Сербия продала свои 282 модернизированных танков T-55 в Пакистан. А Военизированные силы пограничного корпуса Пакистана также получили бывшие сербийские танки Т-55M в 2020 году.
• VIU-55 Munja -T-55 превращен в инженерный IFV, аналогично Израильскому ИДФ Ахзариту

Словакия

• UOS -155 "Belarty" ( Univerzálny Odtarasovací Stroj ) - Словацкий боевой инженер автомобиль, оснащенное чистящим средством. Транспортное средство состоит из шасси T-55 с бронированной башней (с гидравлическим экскаватором, оснащенным лопатой) инженерного автомобиля UDS-214.
  • UOS-155B ( универсальная дренажная машина ) -UOS-155 "Беларти" с гидравлическим экскаватором, оснащенным шахтным устройством для очистки.
• Spot-55 Fire Fighting Tank с 2 водными пушками и 11 000 литров воды, отремонтированный по шесту добровольной пожарной бригады, который будет использоваться в специальных операциях.

Словения

М-55

• T-55S -прототип для M-55.
  • M-55S -Модернизация T-55, разработанная компанией Sto Ravne Company и инженерами израильской компании Elbit . Словения модернизировала 30 резервуаров T-55 в инвентаре своих вооруженных сил. Последний T-55 был модернизирован до стандарта M-55S в мае 1999 года. Первоначальный бак-пистолет 100 мм был заменен НАТО - стандартным 105 мм L7 с тепловым рукавом. Защита бака брони была значительно улучшена путем прикрепления блоков эпохи Рафаэля к корпусу и башне. Цифровой баллистический компьютер был установлен для улучшения системы управления огнем (FCS). У стрелка есть двухосная стабилизированная дневная и ночная зрелище Fotona SGS-55 с интегральным лазерным дальномером. В дополнение к неотъемлемым зрелище, командир имеет зрелище Fotona Comtos-55 с независимой стабилизацией линии зрения, которая позволяет ему приобретать цели и при необходимости выкладывает оружие. У водителя есть фотона -кодрис комбинированным дневным/ночным перископом. Предупреждение о лазерном освещении LIRD-1A было соединено с передним монтированным пусковым пусковым гранат IS-6 (из которых есть шесть в двух кластерах, по одному на сторону башни) и может быть автоматически активирован в чрезвычайной ситуации. Модернизация дизельного двигателя V-12 привела к увеличению мощности с 520 л.с. до 600 л.с. Продолжительное снаряжение имеет резиновые боковые юбки, а бак был оснащен новыми резиновыми и металлическими дорожками. Усовершенствования были также внесены в СПИД. В октябре 2022 года Словения отдала 28 М-55 на Украину; Германия предоставляет 40 транспортных транспортных средств для Словении, как устроили премьер -министр Роберт Голоб и канцлер Германии Олаф Шольц несколько недель назад. Транспортные средства также будут служить для защиты и спасения. 14 июля 2023 года украинский M-55 был сбит управляемым Краскопольским 152-миллиметровым российским артиллерийским снарядом, что сделало его первым известным временем, когда М-55s увидел бой, Танк был поврежден, но все еще управляемым. 22 июля M-55 был разрушен российской артиллерийской забастовкой, что делает его впервые, когда M-55 был подтвержден.
    • M-55S-USP -M-55S превращен в транспортное средство для водителя. Башня была заменена обучающим корпусом с местами для инструктора и двух водителей -стажеров. Третий водитель находится в нормальном положении автомобиля. Он также известен как LM-55 , M-55USP и USP9 .

Судан

• Digna - Суданская создала копия T -55.

Украина

• T -55 - Версия, модернизированная Бюро дизайна машин Kharkiv Morozov, оснащенное 4 дымовой гранатой кластером, установленной на каждой стороне спереди башни и лазерного дальномеров, установленного над главным вооружением.
• T -55 - Версия, модернизированная Бюро дизайна машин Kharkiv Morozov, оснащенное 125 -мм ружья KBM1.
• T-55AGM -Украинская модернизация T-54/T-55. Это поднимает резервуары T-54/T-55 в соответствии с стандартом T-80. Это также может быть применено к китайскому изготовленному типу 59 и советскому T-62. Он оснащен 5TDFM, двухтактным многопрофильным дизельным двигателем с наддувом с надписью с противоположными поршнями, который развивает 850 л.с. (634 кВт), улучшенная ходовая передача, автоматизированная система управления движением с управлением рулем руля, дополнительная пассивная защита, строящаяся- В взрывной реактивной броне, системе контрмеров, новой системе подавления пожаров с завышенными объектами на станции командира, автоматическим погрузчиком, который содержит 18 раундов и зенитный пулемет, который может быть нацелен и выпущен из башни под полной защитой брони. Зенитный пулемет установлен на Cupola Compola и предназначен для стрельбы в воздухе и наземных целях. Покупатель может выбрать между двумя основными вариантами вооружения: 125 мм ружья с гладким корром KBM1 или 120 мм сглаживания KBM2. Они оба с использованием улучшенных характеристик обычных боеприпасов и ATGM с боевым заводом могут победить современные резервуары с расстояния 2000–3000 м и до 5000 м с использованием ATGM. Танк может нести не менее 30 раундов. Оружейное оружие 125 мм KBM1 весит 2,5 тонн, имеет длину ствола 6 м (48 калибров) и может выстрелить APFSD, тепло и HE-фраги из 6 м (50 калибров) и могут уволить все виды боеприпасов, которые соответствуют требованиям стандартов НАТО и Украинского АТГМ. Оба оружия имеют нормальную длину отдачи 26–30 см и максимальную длину отдачи 31 см. Танк может быть вооружен либо KT-7.62, либо коаксиальным пулеметом PKT-7.62 и может нести 3000 раундов для него. Танк также может быть вооружен тяжелым пулеметом KT-127 или NSVT-127 для защиты AA и может перевозить 450 раундов для него. Приблизительный успешный диапазон составляет 2 км днем ​​и 800 м в течение ночи. AA HMG может быть повышен между -5 до +70 градусов. Пульт дистанционного управления для зенитного пулемета стабилизируется по вертикальной оси во время автоматического режима (с помощью прицела TKN-5) и использует прицел PZU-7 для полуавтоматического режима.
• T-55-64 -с подвеской T-64 и силовой установкой.

• T-55MV -бывшие заводы по ремонту танков в советской армии № 7 в Киеве и номер 17 в Львов в Украине продвигают Т-55 мВ на мировом рынке в течение нескольких лет. Башня, передняя часть корпуса и боковые юбки этой версии защищены взрывной реактивной броней Kontakt-5, способными выдерживать удары от американских 120-миллиметровых боеприпасов урановых боеприпасов M829. Основное вооружение T-55MV было улучшено с использованием ATGM 9M117 «бастион» (AT-10), который может быть запущен через ствол стандартного нарезового пистолета T-54/55. Благодаря эффективному диапазону 4000 м, 9M117 способен проникать в доспех, эквивалентный 550 мм стальной пластины. Если ракета оснащена тандемной боеголовкой, ее возможность проникновения брони увеличивается. Система управления огнем Volna с цифровым баллистическим компьютером также была установлена. Сирия была первой страной, которая заказала 200 своих T-55, обновленных в Т-55 мВ.
• BMP-55 ( AFV-55 )-бронированный персонал, разработанный Бюро дизайна машин Morozov Machine весом 28,5 тонн.

Вьетнам

• T-54M ( Вьетнамцы : T-54B CảI TIếN , Lit.   'T-54B улучшен')-Вьетнамская программа модернизации T-54B и T-54M (OB'yekt 137M) разработана на заводе Z153, основанной на опыте из TH Программа -55M3, разработанная Израилем для вьетнамской народной армии. Защита бака брони значительно улучшилась путем прикрепления блоков эпохи второго поколения вьетнамцев к верхнему переднему корпусу и башне. Танк получил Испании, созданную Индрой Тифкс-3BU Система управления пожарной охраной. Оригинальный 100-мм бак-пистолет D-10T2 получил термовой рукав, DSHK тяжелый пулемет 12,7 мм, коаксиальный пулемет PKT 7,62 мм, лазерный дальнометровый давление, которая работает в сочетании с камерой тепловой визуализации для повышения точности и работает в темноте. Также установлена ​​компьютерная система, позволяющая транспортному средству иметь контроль устойчивости, вычислить наклон, скорость транспортного средства. В положении водителя, установленной с гидравлической системой рулевого управления, позволяющей рулевой колонке, тормоза и сцепление становятся намного проще. С точки зрения общения, танк оснащен русской многополосной системой RF2050 и/или информированными системами, изготовленными Viettel .

Югославия

• TZI-JVBT -Чехословацкий JVBT-55A на службе в югославской армии.
• T-55TZI -Югославская модификация бронированного автомобиля VT-55A.

• T-55AI "Igman" -Югославский обновление T-55A, предназначенное для модернизации стареющего флота YPA T-55. Он использовал сложные компоненты из M-84, местных производителей передовых версий T-72, с которыми он был в параллельном развитии. Основные улучшения включали внешнее монтаж 2 рельсов для ракет AT-3 Sagger, двигателя от T-72, упрощенного внедорожника с метеосенсором и лазерными дальномерями от M-84, добавление расстояния на башню и переднюю телу и установка дозаторов дыма Полем Около 20 были сделаны до распада Югославии. Прототипы были впечатлены регулярным обслуживанием, однако в бою нет данных. Вариант этой модификации, предназначенный для экспорта, был вооружен пистолетом L7A1 105 мм.

Дальнейшее чтение

• Abi-Chahine, Bassel (2019). Народная освободительная армия глазами объектива, 1975–1991 . Jdeideh (Beirut): éditions dergham. ISBN  978-614-459-033-1 .
• Энтони Такер-Джонс, изображения войны: T-54/55, главная боевая танк советской армии-редкие фотографии из архива военного времени , Pen & Sword Anator, Barnsley 2017. ISBN   978-1-4738-9109-8
• Фосс, Кристофер Ф. (2002). Руководство по распознаванию танка и боевых автомобилей Джейн . Лондон: HarperCollins. ISBN  0-00-712759-6 .
• Ed Nash & Alaric Searle, курдская броня против ИГИЛ - YPG/SDF, технические и AFV в Сирийской гражданской войне, 2014–19 , New Vanguard Series 299, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2021. ISBN   978-1-4728-4758-4
• Джеймс Киннир, Стивен Сьюэлл и Андрей Аксенов, Советский Т-54 Главный боевой танк , Общая военная серия, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2018. ISBN   978-1-4728-3330-3
• Джеймс Киннир, Стивен Сьюэлл и Андрей Аксенов, Советский Т-55 Главный боевой танк , Общая военная серия, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2019. ISBN   978-1-4728-3855-1
• Moustafa El-Assad, Blue Steel: T-55 Танки в Южном Ливане , Blue Steel Books, Sidon 2006. Asin   B000Jei5zy
• Кассис, Самер (2003). 30 лет военных транспортных средств в Ливане . Бейрут: Элитная группа. ISBN  9953-0-0705-5 .
• Самер Кассис, Тиран 4 и 5, от Цахала до христианских ополченцев (1960-1990) , журнал Trucks & Tanks N.º 50, июль-август 2015, стр. 54–61. ISSN   1957-4193 (по-французски)
• Сами Кассис, Тиран в ливанских войнах (AMMO_A.MIG-6000), боеприпасы Миг Хименес SL, 2018. Asin   B00Kfuxrge
• Кассис, Самер (2019). Вторжение в Ливан 1982 . Отдел 502. ISBN  978-84-120935-1-3 .
• Стивен Дж. Залога, Танк-битвы о Средних Восточных войнах (2): войны 1973 года в настоящее время , публикации Concord, Гонконг 2003. ISBN   962-361-613-9
• Секс, Захари; Abi-Chahine, Bassel (2021). Современные конфликты 2 - Ливанская гражданская война, с 1975 по 1991 год и далее . МОЖЕСНАЯ КОНФЛИНЦА Руководство профиля. Тол. II АК интерактивно. EAN   8435568306073 .
• Международный институт стратегических исследований (февраль 2021 г.). Военный баланс 2021 . Тол. 121. Routledge. ISBN  978-1-032-01227-8 .