Железнодорожные виадуки Лонг-Коув-Крик, Льюишам
Железнодорожные виадуки Лонг-Коув-Крик | |
|---|---|
 Железнодорожные виадуки Лонг-Коув-Крик, 2019 г. | |
| Координаты | 33 ° 53'32 "ю.ш., 151 ° 08'41" в.д. / 33,8923 ° ю.ш., 151,1446 ° в.д. |
| несет | Главная пригородная железнодорожная линия |
| Кресты | Лонг-Коув-Крик |
| Местный | Внутренний Запад , Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия |
| Начинается | Льюишам (восток) |
| Заканчивается | Саммер-Хилл (запад) |
| Владелец | Организация, владеющая транспортными активами |
| Характеристики | |
| Дизайн |
|
| Материал |
|
| Строительство пирса | Кирпич |
| Характеристики рельса | |
| Количество дорожек | 6 |
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея |
| История | |
| Нанят ведущий дизайнер | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса |
| Официальное название | Виадуки Льюишамской железной дороги через Лонг-Коув-Крик |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Справочный номер. | 1043 |
| Тип | Железнодорожный мост/Виадук |
| Категория | Транспорт – Железнодорожный |
| Строители | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса |
| Расположение | |
 | |
Железнодорожные виадуки Лонг-Коув-Крик , внесенные в список наследия, — это железнодорожные виадуки по которым проходит главная пригородная железнодорожная линия через Лонг-Коув-Крик между пригородами Льюишама и Саммер-Хилл в Сиднее , Новый Южный Уэльс , Австралия . Виадуки были спроектированы и построены Государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса . Недвижимость принадлежит компании Transport Asset Holding Entity , агентству правительства Нового Южного Уэльса . Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [ 1 ]
История
[ редактировать ]Первый участок железной дороги, построенный в Новом Южном Уэльсе, был открыт как одна линия от Кливлендских загонов (около моста на Кливленд-стрит ) до участка к западу от Гранвилля 26 сентября 1855 года. К июню 1856 года он был продублирован. [ 1 ]
Самым большим сооружением на линии был 8-пролетный каменный арочный виадук через Лонг-Коув-Крик на западной стороне Петершема . К 1880-м годам ухудшение привело к его замене тремя парами 27-метровых (90 футов) ферм Уиппла. Это были фермы из кованого железа американского типа с шарнирными соединениями. Мост был лишь одним из двух мостов в Новом Южном Уэльсе, на которых использовалась ферма Уиппла (второй был автомобильным мостом через реку Шолхейвен в Навре ). Впоследствии в 1993 году они были заменены сварными балками из пластин настила. Пара ферм Whipple выставлена на южной стороне виадука Льюишем. [ 1 ]
Еще две гусеницы (четверение) были добавлены в 1892 году с использованием трех двухпутных палубных ферм британского решетчатого типа. В 1998 году они также были заменены сварными балками из листовой стали палубы. В 1925-27 годах для шестикратного дублирования были добавлены еще две гусеницы на северной стороне виадука, для чего были возведены три пары клепаных стальных ферм Уоррена. Они все еще используются. [ 1 ]
Описание
[ редактировать ]Фермы виадуков Льюишама расположены в 0,25 км (0,16 мили) к западу от станции Льюишам . Конструкция, состоящая из недавно установленных пластинчатых балок и оригинальных ферм Уоррена, несет местные, пригородные и магистральные линии через Лонг-Коув-Крик. Оригинальные фермы Whipple, которые были заменены пластинчатыми балками, были удалены и выставлены рядом с виадуками. [ 1 ]
Виадуки включают в себя несколько сооружений:
- Балки: пластинчатые балки на местных линиях (1993 г.)
- Балки: пластинчатые балки на пригородных линиях (1998 г.)
- Фермы: фермы Уоррена на основных линиях (1926 г.)
- Дисплейные фермы: фермы Уиппла, выставленные под виадуком (1886 г.) [ 1 ]
Балки (на местных линиях)
[ редактировать ]Есть три пары двухпутных сварных пластинчатых балок, которые несут две местные линии через Лонг-Коув-Крик. Каждый пролет стальных балок составляет 27,13 метра (89 футов) и поддерживается кирпичными опорами и опорами. [ 1 ]
Балки (на пригородных линиях)
[ редактировать ]Есть три пары двухпутных сварных пластинчатых балок, которые несут две пригородные линии через Лонг-Коув-Крик. Балки изготовлены из стали и опираются на кирпичные опоры и устои. [ 1 ]
Фермы (на основных линиях)
[ редактировать ]Есть три пары однопутных ферм Уоррена, которые несут основные линии через Лонг-Коув-Крик. Каждый пролет имеет длину 27,13 метра (89 футов) и поддерживается кирпичными опорами и устоями. [ 1 ]
Дисплей (отображается под виадуком)
[ редактировать ]На месте сохранилась пара оригинальных ферм Whipple. Это кованые фермы настила с шарнирными соединениями, разработанные в Америке. [ 1 ]
Археологический потенциал
[ редактировать ]Виадуки Льюишема имеют умеренный археологический потенциал. Любые свидетельства существования решетчатых ферм 1882 года на пригородных линиях были удалены при замене пластинчатыми фермами в 1998 году. Однако пара оригинальных ферм Whipple 1886 года, которые были сохранены на месте и выставлены на обозрение под виадуком, служат свидетельством существования исторические постройки, построенные над виадуками. [ 1 ]
Состояние и целостность
[ редактировать ]По состоянию на 1 сентября 2010 года все балки и фермы находились в хорошем состоянии. [ 1 ]
Целостность виадука Льюишем в целом считается умеренной. Оригинальные фермы Уоррена 1926 года, несущие основные линии над виадуками, сохранились в своем первоначальном состоянии и функционируют. Однако удаление оригинальных ферм Whipple и Lattice и их замена современными пластинчатыми балками снизило целостность виадуков. [ 1 ]
Изменения и даты
[ редактировать ]- 1928: Местные и пригородные линии электрифицированы до Хоумбуша.
- 1955: Основные линии электрифицированы до Хоумбуша.
- 1993: ферм Whipple. заменены пролеты [ 1 ]
Список наследия
[ редактировать ]Виадук Льюишем через Лонг-Коув-Крик имеет государственное значение как место строительства различных железнодорожных мостов, которые представляют собой важные этапы в развитии железных дорог Нового Южного Уэльса. На момент постройки это был самый большой мост на линии; последующее использование сохранившихся ферм Уиппла (выставленных на месте) имело историческое значение, поскольку это был один из четырех мостов в Новом Южном Уэльсе, в которых использовались такие фермы; добавление существующих ферм Уоррена к северной стороне виадука датируется шестикратным увеличением линии в 1926-27 годах. Виадук с фермами Уоррена, который остался практически нетронутым, является важной достопримечательностью этого района. Виадук также важен благодаря его связи с главным инженером железных дорог Нового Южного Уэльса Джоном Уиттоном и его преемником Джорджем Каудери. [ 1 ]
Виадуки железной дороги Льюишем через Лонг-Коув-Крик были внесены в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, отвечая следующим критериям. [ 1 ]
Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Виадук Льюишем через Лонг-Коув-Крик имеет историческое значение на уровне штата как место расположения различных железнодорожных мостов, которые представляют собой важные этапы в развитии железных дорог Нового Южного Уэльса. Виадук с каменной аркой, построенный на первом этапе строительства железной дороги Нового Южного Уэльса в 1850-х годах, был самым большим сооружением на линии; его последующая замена фермами Уиппла в 1880-х годах имела историческое значение, поскольку это был один из четырех мостов в Новом Южном Уэльсе, в которых использовались такие фермы; добавление в 1890-х годах британских ферм решетчатого настила для размещения дополнительных путей представляло собой четырехкратное увеличение линии в 1892 году, а добавление в 1920-х годах используемых в настоящее время ферм Уоррена к северной стороне виадука продемонстрировало шестикратное увеличение линии в 1926-27 годах. Выставленная в настоящее время ферма Уиппла и сохранившиеся фермы Уоррена могут в совокупности продемонстрировать рост железных дорог в конце 19 - начале 20 века. [ 1 ]
Это место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Виадук Льюишам важен благодаря своей связи с главным инженером железных дорог Нового Южного Уэльса Джоном Уиттоном, который отвечал за поощрение использования ферм Уиппла на мосту в 1880-х годах. Его преемник Джордж Каудери оказал влияние на использование ферм Уоррена для секступликации 1920-х годов. [ 1 ]
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Виадук Льюишама с фермами Уоррена, который остался практически нетронутым, имеет местное эстетическое значение, поскольку образует важную достопримечательность в этом районе. [ 1 ]
Виадук имеет государственное техническое значение, так как на момент постройки в 1850-х годах он был самым крупным сооружением на линии и на сегодняшний день является крупнейшим подземным мостом на этом участке железной дороги. Ферма Уиппла, представленная на месте, и фермы Уоррена, которые до сих пор используются, служат примером технологии, использовавшейся для строительства железнодорожных мостов в конце 19 - начале 20 века. [ 1 ]
Это место потенциально может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Виадук Льюишама имеет умеренный исследовательский потенциал, поскольку пара оригинальных ферм Уиппла 1886 года, которые были сохранены и выставлены на обозрение рядом с виадуком, имеют высокий уровень целостности и могут служить свидетельством инженерных технологий конца XIX века, которые использовались на двух объектах. в пределах Нового Южного Уэльса. Исторический инженерный знак, установленный на этом месте Институтом инженеров Австралии, демонстрирует, что это место является эталоном с точки зрения инженерных технологий, которые использовались для строительства виадуков. [ 1 ]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Виадук Льюишама является редкостью с точки зрения ферм Уиппла, поскольку виадук Льюишама был одним из двух таких мостов в Новом Южном Уэльсе, в которых использовалась ферма Уиппла, а другой был автомобильным мостом через реку Шолхейвен в Навре. Точно так же существующие и действующие фермы Уоррена редки в железнодорожной системе Нового Южного Уэльса. [ 1 ]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе.
Виадук Льюишем является примером конструкции моста с фермами Уоррена. [ 1 ]
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В «Виадук железной дороги Льюишем через Лонг-Коув-Крик» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01043 . Проверено 2 июня 2018 г.
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
Атрибуция
[ редактировать ]
Эта статья в Википедии изначально была основана на виадуках железной дороги Льюишам через Лонг-Коув-Крик , номер записи 01043 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ 2 июня 2018 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с железнодорожными виадуками Лонг-Коув-Крик, Льюишем, на Викискладе?
