Сэндриджский мост

Сэндриджский мост
Сэндриджский мост
Координаты	37°49′13″S 144°57′47″E / 37.8202°S 144.963°E
несет	Пешеходы, велосипедисты
Кресты	Река Ярра
Местный	Мельбурн , Австралия
Характеристики
Дизайн	Стальная балка
Общая длина	178,4 м (585 футов)
Ширина	17 м (55,8 футов)
Самый длинный пролет	36,9 м (121,1 фута)
История
Открыто	1888
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Сэндридж — исторический мост, по которому первоначально проходили железнодорожные пути через реку Ярра в Мельбурне , штат Виктория , Австралия . Он проходит по диагонали к реке и имеет длину 178,4 метра (585 футов). В 2006 году его переоборудовали в пешеходную и велосипедную дорожку с экспозицией паблик-арта. Это третий мост на этом месте, он внесен в Реестр наследия Виктории . ^{[ 1 ]}

История

Первый мост был построен в 1853 году для железнодорожной линии Мельбурн и Хобсонс-Бэй Железнодорожная компания Порт-Мельбурн , которая шла от Флиндерс-стрит до того, что тогда было известно как Сэндридж, ныне Порт-Мельбурн , в заливе Хобсонс, Порт-Филлип . ^{[ 1 ]} Это была первая железная дорога в Австралии, работавшая с паровозами . ^{[ 2 ]} В 1857 году была открыта железнодорожная линия Сент-Килда , которая проходила через мост параллельно линии Сэндриджа. ^{[ 3 ]} Первоначальный мост был заменен в 1858 году деревянной эстакадой с двумя путями. ^{[ 4 ]} крутой изгиб первоначальной железной дороги был удален путем перестройки моста под более наклонным углом, как это видно сегодня. ^{[ 5 ]}

Нынешний мост был спроектирован Викторианскими железными дорогами , и контракт на строительство был передан Дэвиду Манро и компании в 1886 году, а четырехпутный мост был открыт для движения в 1888 году. ^{[ 1 ]} Фактический перекресток линий Порт-Мельбурн и Сент-Килда находился на Флиндерс-стрит, причем две пары путей шли параллельно до Кларендон-стрит, где линия Сент-Килда расходилась на юг. ^{[ 6 ]} Построенная под углом 33 градуса к берегу реки, она была одной из первых железнодорожных конструкций в Мельбурне, в которой использовались стальные балки, а не железо , а в состав рабочей силы входил молодой студент-инженер Джон Монаш . По обе стороны реки стальные балки поддерживались контрфорсами из голубого камня и кирпича, а на южной стороне конструкция продолжалась в виде кирпичного виадука. В 1920-х годах в рамках электрификации линии были добавлены подвесные электрические стойки, а первоначальный деревянный настил был заменен рельсами и бетонными плитами. ^{[ 1 ]}

Использование моста железнодорожными линиями Порт-Мельбурн и Сент-Килда прекратилось в 1987 году, когда обе линии были преобразованы в легкорельсовый транспорт . Были предложения продолжить линии легкорельсового транспорта через мост Сэндридж до станции Флиндерс-стрит. ^{[ 7 ]} но они были отвлечены от железнодорожного резерва на Кларендон-стрит и направились в город через Спенсер-стрит . Линии легкорельсового транспорта работают сегодня как трамвай маршрута 96 до Сент-Килды и трамвай маршрута 109 до порта Мельбурн .

Виадук через Куинсбридж-стрит и набережная через Южный берег были внесены в список Национального фонда и отмечены как исторически значимые, но были удалены. Сохранился только сам мост через реку. ^{[ 5 ]} с рядом различных планов реконструкции, предложенных в 1990-х годах.

Перепланировка

В 2001 году правительство штата провело процесс выражения заинтересованности в ремонте моста, стремясь к коммерческому участию, но этот процесс не увенчался успехом, и в 2003 году его взяли на себя городской совет Мельбурна и Департамент устойчивого развития и окружающей среды. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Они выделили 15,5 миллионов долларов на восстановление моста, создание площади на южном берегу и подключение к пешеходным дорожкам на северном берегу Ярры. В 2005 году было объявлено, что художнику Надиму Караму было поручено создать десять абстрактных скульптур в группе под названием «Путешественники» , которая представляет различные типы иммигрантов, которые традиционно прибывали на поезде по мосту от станционного пирса в порту Мельбурна. Девять скульптур передвигаются по мосту за 15 минут на тележках, курсирующих между двумя пролетами моста. ^{[ 8 ]}

Отремонтированный мост был открыт за три дня до Игр Содружества 2006 года в Мельбурне , его окончательная стоимость составила 18,5 миллионов долларов. ^{[ 9 ]} Он включал в себя новую пешеходную и велосипедную дорожку, а также общественные места, соединяющие новую площадь Квинсбридж на Саутбэнке с Флиндерс-Уок на северном берегу. Однако была вновь открыта только восточная половина моста, а западная половина была стабилизирована и огорожена от общественного доступа.

11 июня 2007 года мост подвергся вандализму, когда неизвестные разбили кувалдой 46 из 128 стеклянных панелей выставки « Путешественники» . На каждой стеклянной панели представлена информация о коренных народах Австралии или странах иммигрантов в Австралию, от Афганистана до Зимбабве. Ожидалось, что ремонт будет стоить от 200 000 до 300 000 австралийских долларов, и члены городского совета рассматривали возможность использования более прочных материалов для замены стекла. ^{[ 10 ]}^{[ нужно обновить ]}

В 2007 году проект был удостоен Мельбурнской премии Викторианского отделения Австралийского института архитекторов за дизайн и вклад в общественную жизнь Мельбурна.

Технические характеристики

Мост имеет длину 178,4 метра (585 футов) и состоит из пяти пролетов длиной от южного берега до северного: 36,9 метра (121,1 фута), 36,6 метра (120,1 фута), 36,3 метра (119,1 фута). ), 36,9 метра (121,1 фута) и 31,7 метра (104 фута). Ширина моста составляет 17 метров (55,8 футов), а высота балок от верхней до нижней полки составляет 2,74 метра (8,98 футов).

Галерея

Скульптуры на мосту Сэндридж
На стеклянных панелях размещена информация о каждой стране, из которой иммигранты приехали в Мельбурн.
Вид на мост со стороны Саутбэнка.
Поврежденные стеклянные панели были отделены временным ограждением.
Сэндридж-Бридж в сторону станции Флиндерс-стрит
Сэндриджский мост (построен в 1888 году), реконструированный в Саут-Бэнк- Энд.
Мельбурна Южный берег и мост Сэндридж
Сэндриджский мост с южным и северным берегами

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Мост железнодорожной линии Сэндридж» . База данных викторианского наследия . Совет по наследию Виктории . Проверено 1 декабря 2023 г.
^ Харриган, LJ (сентябрь 1954 г.). «Столетие железной дороги Мельбурн-Сэндридж». Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог . Том. 5 (новая серия), вып. 203. Редферн, Новый Южный Уэльс: Историческое общество австралийских железных дорог, подразделение Нового Южного Уэльса. п. 101. ISSN 1449-6291 .
^ «Данные линии: линия Сент-Килда» . ВИКСИГ - Инфраструктура . vicsig.net . Проверено 5 июля 2008 г.
^ «Железнодорожный мост Сэндридж» . Национальный фонд Австралии . Проверено 5 июля 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Железнодорожная резервация Порт-Мельбурн-Флиндерс-стрит, Южный Мельбурн, профиль VIC» . Австралийское наследие. Архивировано из оригинала 10 августа 2008 года . Проверено 5 июля 2008 г.
^ «Линия Порт-Мельбурн, 1971 год» . Схема сигналов Викторианских железных дорог . victorianrailways.net . Проверено 5 июля 2008 г.
^ Технико-экономическое обоснование южной линии общественного транспорта (PDF) . 1991. стр. 2–3.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Сказки путешественников, которые будут написаны на Сэндриджском мосту» . Пресс-релиз: министр планирования, министр искусств . законодательство.vic.gov.au. 8 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 г. Проверено 5 июля 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рамбл, Шанталь (13 марта 2006 г.). «Обновленный мост делает поездку стоящей» . Возраст . Проверено 5 июля 2008 г.
^ Милетич, Даниэлла; Деньги, Лоуренс (14 июня 2007 г.). «Недоверие по поводу нападения вандалов на дань мигрантов» . Возраст . Проверено 5 июля 2008 г.

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги	Следующая станция
Флиндерс-стрит		Линия порта Мельбурн	Монтегю
Флиндерс-стрит		Сент-Килда Линия	Южный Мельбурн
	Список закрытых железнодорожных станций в Мельбурне

37°49′13″S 144°57′45″E / 37.820218°S 144.962529°E / -37.820218; 144.962529

[her-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Мост железнодорожной линии Сэндридж» . База данных викторианского наследия . Совет по наследию Виктории . Проверено 1 декабря 2023 г.

[2] Харриган, LJ (сентябрь 1954 г.). «Столетие железной дороги Мельбурн-Сэндридж». Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог . Том. 5 (новая серия), вып. 203. Редферн, Новый Южный Уэльс: Историческое общество австралийских железных дорог, подразделение Нового Южного Уэльса. п. 101. ISSN 1449-6291 .

[3] «Данные линии: линия Сент-Килда» . ВИКСИГ - Инфраструктура . vicsig.net . Проверено 5 июля 2008 г.

[4] «Железнодорожный мост Сэндридж» . Национальный фонд Австралии . Проверено 5 июля 2008 г.

[aus-5] Перейти обратно: ^а ^б «Железнодорожная резервация Порт-Мельбурн-Флиндерс-стрит, Южный Мельбурн, профиль VIC» . Австралийское наследие. Архивировано из оригинала 10 августа 2008 года . Проверено 5 июля 2008 г.

[6] «Линия Порт-Мельбурн, 1971 год» . Схема сигналов Викторианских железных дорог . victorianrailways.net . Проверено 5 июля 2008 г.

[7] Технико-экономическое обоснование южной линии общественного транспорта (PDF) . 1991. стр. 2–3.

[press-8] Перейти обратно: ^а ^б «Сказки путешественников, которые будут написаны на Сэндриджском мосту» . Пресс-релиз: министр планирования, министр искусств . законодательство.vic.gov.au. 8 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 г. Проверено 5 июля 2008 г.

[open-9] Перейти обратно: ^а ^б Рамбл, Шанталь (13 марта 2006 г.). «Обновленный мост делает поездку стоящей» . Возраст . Проверено 5 июля 2008 г.

[10] Милетич, Даниэлла; Деньги, Лоуренс (14 июня 2007 г.). «Недоверие по поводу нападения вандалов на дань мигрантов» . Возраст . Проверено 5 июля 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Железнодорожные мосты в Австралии
New South Wales former	Albury–Wodonga Bargo Belmore Beverly Hills Bowenfels Burwood Canterbury Como Cougal Spiral Cowra Dubbo Dunmore Emu Plains Glebe and Wentworth Park Goulburn Grafton Gundagai Hawkesbury River John Whitton Kempsey Lismore Lithgow Coal Stage Signal Box Lithgow Underbridge Lewisham Marrangaroo Menangle Moss Vale Narrandera Orange Penrith Picton Queanbeyan Redfern Rydal Sandgate Flyover Springwood Stanwell Park Strathfield Sydney Harbour Tahmoor Tamworth Taree Tocumwal Wagga Wagga Wallerawang Wambool Woolbrook Bathurst Bredbo Colinton Como Dundee Emu Plains Gulgong Knapsack Viaduct Lithgow Zig Zag Manilla Old Como Railway Square Sunnyside Ultimo Yarraford Yass
Northern Territory	Elizabeth River
Queensland	Albert Alexandra Angellala Bremer River Burdekin Burdekin River Deep Creek Dickabram Etheridge Harlin Humphery Ideraway Creek Imbil Indooroopilly Lockyer Maroochy River Merivale Murphys Creek Quart Pot Creek Sadliers Crossing Saltwater Creek Splitters Creek Steep Rocky Creek Swansons Woolooga
South Australia former	Goodwood Overpass Mary MacKillop Algebuckina
Tasmania	Bridgewater Longford
Victoria former	Albion Viaduct Cowies Creek (No. 1) Cremorne Hawthorn Heyington Malmsbury Viaduct Melton Viaduct Saltwater River Taradale Viaduct Tocumwal Fairfield Sandridge
Western Australia former	Fremantle Goongoongup Mount Henry Narrows Bunbury