Железнодорожный мост через реку Мюррей, Олбери – Водонга

Железнодорожный мост через реку Мюррей, Олбери – Водонга
Железнодорожный мост через реку Мюррей, Олбери – Водонга
	Расположение железнодорожного моста через реку Мюррей на границе между Новым Южным Уэльсом и Викторией , в Олбери-Водонга.
Координаты	36 ° 06'00 "ю.ш., 146 ° 54'34" в.д. / 36,0999 ° ю.ш., 146,9094 ° в.д.
несет	Главная южная линия ; Северо-восточная железнодорожная линия ;
Кресты	Река Мюррей
Местный	Олбери , Новый Южный Уэльс , Австралия
Начинается	Олбери (север)
Заканчивается	Водонга , Виктория (юг)
Другое имя (а)	Железнодорожный мост через реку Мюррей, Олбери-Водонга ; Решетчатый железнодорожный мост Олбери ; Подмост через реку Мюррей ;
Владелец	Организация, владеющая транспортными активами
Поддерживается	Австралийская железнодорожная корпорация
Характеристики рельса
Количество дорожек	Два
Ширина колеи	5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) (1884–2011) ; 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея (с 1884 г.) ;
История
Дизайнер	Сэр Джон Фаулер для Джона Уиттона
Построено	Дж. С. Беннетт
Изготовление	Вествуд, Бэйли , Англия
Начало строительства	1883
Окончание строительства	1884
Стоимость строительства	фунтов 32 519,19 австралийских
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Железнодорожный мост Олбери через реку Мюррей; Решетчатый железнодорожный мост Олбери; Подмост через реку Мюррей
Тип	Государственное наследие (построено)
Назначен	2 апреля 1999 г.
Справочный номер.	1020
Тип	Железнодорожный мост/виадук
Категория	Транспорт – Железнодорожный
Строители	Дж. С. Беннетт ; Вествуд, Бэйли , Англия (металлические изделия) ;
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Железнодорожный мост через реку Мюррей — , внесенный в список наследия, австралийский железнодорожный мост через реку Мюррей на главной южной линии к югу от Олбери в городе Олбери , Новый Южный Уэльс , и на северо-восточной линии к северу от Водонги в Виктории . Мост был спроектирован Джоном Уиттоном и построен с 1883 по 1884 год Дж. С. Беннеттом, а железные конструкции были поставлены компанией Вествуд, Бэйли , Англия . Он также известен как железнодорожный мост через реку Мюррей, Олбери-Водонга , решетчатый железнодорожный мост Олбери и подмост через реку Мюррей . Мост принадлежит RailCorp и обслуживается Австралийской железнодорожной корпорацией в рамках аренды линии. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. ^{[ 1 ]} и добавлен в (ныне несуществующий) Реестр национального поместья 18 апреля 1989 года. ^{[ 2 ]}

Мост расположен в 648,465 км (402,937 миль) от центрального железнодорожного вокзала Сиднея .

История

В течение 20-летнего периода с 1873 по 1893 год в Новом Южном Уэльсе осуществлялась масштабная программа общественных работ, особенно по расширению автомобильных и железнодорожных сетей. В этот период, несмотря на хорошие экономические условия, соответствующие главные инженеры автомобильных дорог (Уильям К. Беннетт) и железных дорог (Джон Уиттон) внедрили экономичные методы строительства и материалы, например, используя местные материалы, где это возможно. Следовательно, для строительства мостов было использовано огромное количество древесины лиственных пород; в основном деревянные балочные и деревянные ферменные мосты. ^{[ 1 ]}

Однако для переправ через крупные реки требовались мосты с длинными пролетами, что делало строительство деревянных мостов во многих местах непригодным. Металлическая конструкция моста была принята для более крупных мостов на крупных переправах через реки с металлом, поставляемым из Англии. Уиттон принял использование мостов с решетчатыми фермами из кованого железа: двенадцать таких мостов были построены для железных дорог Нового Южного Уэльса в конце 19 века, а 24 моста из кованого железа были построены для дорог. ^{[ 1 ]}

Многие из этих мостов (автомобильных и железнодорожных) сохранились в Новом Южном Уэльсе, в том числе железнодорожные решетчатые мосты по адресу: ^{[ 1 ]}

1876 г. - мост через реку Маккуори в Батерсте (больше не используется, около 2005 г. )
1881 – Река Маккуори в Веллингтоне
1882 - Мост через реку Пил в Тамворте.
1882 г. - мост через реку Макдональд в Вулбруке.
1884 г. - мост через реку Мюррей в Олбери.
1884 г. - мост через реку Маккуори в Даббо.
1885 - Мост через реку Маррамбиджи в Наррандере.
1887 - Мост через реку Лахлан в Коуре.

Мост через реку Олбери-Мюррей состоит из двух решетчатых балочных ферм из кованого железа длиной 48,463 метра (159 футов), стального открывающегося транца и чугунных опор. Цилиндры были изготовлены компанией Stockton Forge Co. в Великобритании и весили 290 тонн (290 длинных тонн; 320 коротких тонн); а надстройка, изготовленная компанией Westwood Baillie & Co. и весившая 594 тонны (585 длинных тонн; 655 коротких тонн), была доставлена в период с 3 апреля 1883 года по 11 июня 1883 года. ^{[ 1 ]}

Мост был частью серии, спроектированной сэром Джоном Фаулером (сопроектировщиком моста Ферт-оф-Форт , внесенного в список Всемирного наследия в Шотландии) для Уиттона. Мост прошел нагрузочные испытания 24 сентября и введен в эксплуатацию 18 октября 1884 года. Он используется и сегодня. ^{[ 2 ]}

Общая стоимость моста оценивалась в 32 519,19 австралийских фунтов , включая: ^{[ 1 ]}

Цилиндры, надстройка: 12 313,0,3 фунта стерлингов.
Железнодорожная перевозка выше: 5 318,19,9 фунтов стерлингов.
Потопление и фиксация баллонов: 10 005,3,9 фунтов стерлингов.
Возведение надстройки: £3775,3,3.
Стоимость пробного бурения: 211,5 фунтов стерлингов.
Материалы Permanent Way на мосту: 103,3,7 фунта стерлингов.
Расходы инженера на супервайзера: £793,3,5.

В мост Олбери было внесено несколько серьезных изменений, наиболее значительным изменением, вероятно, стало открытие пути стандартной колеи, соединяющего Олбери с Мельбурном , 12 апреля 1962 года, а обычные пассажирские перевозки начнутся 16 апреля 1962 года. ^{[ 1 ]}

Два бывших железнодорожных решетчатых моста ( мост через реку Жорж 1885 года в Комо и мост через реку Парраматта 1886 года в Медоубэнке ) были выведены из эксплуатации для использования на железных дорогах, но продолжают использоваться в качестве пешеходных/велосипедных дорожек. Железнодорожный мост из кованого железа 1871 года через реку Хантер в Абердине был заменен другим мостом и снесен, а железнодорожный мост 1881 года через реку Маррамбиджи в Вагга-Вагга был снесен в 2006 году и заменен бетонной конструкцией. ^{[ 1 ]}

Описание

Мост через реку Олбери-Мюррей — двухпутный. 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная ширина колеи , трехпролетный решетчатый из кованого железа мост . Мост представляет собой двухпролетный неразрезной решетчатый мост с верхними поперечными рамами для стабилизации верхних полок. Пролеты составляют 48 метров (159 футов) до центров опор , а решетчатая конструкция имеет шесть триангуляций. Опоры представляют собой пары чугунных цилиндров, поставленных компанией Stockton Forge Co. из Англии. Это единственный действующий двухпутный решетчатый мост, другой находился в Медоубэнке, и это один из второго набора из шести решетчатых мостов из кованого железа с 4-треугольной решеткой. Это также был первый из двухпутных решетчатых мостов, построенных на железнодорожной системе Нового Южного Уэльса. ^{[ 1 ]}

Мост является одним из серии из двенадцати связанных мостов, все с решетчатыми фермами длиной 48,5 метров (159 футов), построенных между 1871 и 1887 годами, из которых одиннадцать сохранились. Двенадцать мостов были разделены на две группы. Первый состоял из моста через реку Маккуори в Абердине (1871 г.), моста через реку Маккуори в Батерсте (1876 г.), моста через реку Маррамбиджи в Вагге (1881 г.), через реку Маккуори в Веллингтоне (1881 г.) и однопролетных мостов. через реку Пил в Тамворте (1882 г.) и реку Макдональд в Вулбруке (1882 г.). Во вторую группу входили мост через реку Маккуори в Даббо (1884 г.), мост через реку Мюррей в Олбери (1884 г.), мост через реку Маррамбиджи в Наррандере (1885 г.), мост через реку Джорджес в Комо (1885 г.), мост через реку Парраматта в Райд (1886 г.) и мост через реку Лахлан в Коуре (1887 г.). ^{[ 2 ]}

Таким образом, Олбери был вторым из второй группы, которая внесла различные изменения в конструкцию по сравнению с первыми шестью. В частности, мост в Олбери был первым двухпутным мостом в этой серии и единственным двухпутным мостом этой серии, который продолжает эксплуатироваться при железнодорожном движении. С 1884 по 2011 год мост имел один путь. 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная ширина колеи , соответствующая стандартной колеи Нового Южного Уэльса; и вторая колея шириной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), составляющая комплекс с викторианской широкой колеей . В 2011 году викторианская колея с широкой колеей была заменена на стандартную. ^{[ 2 ]}

Это также первый мост, имеющий два пролета, более ранние мосты имели один, три или четыре пролета. Мост теперь двухпутный. 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Железная дорога стандартной колеи . Первоначальная конструкция имела фрамуги на металлических стрингерах с металлическими поперечными балками, опирающимися на нижние пояса. Восточный путь был модифицирован в последние годы путем установки пары больших стальных балок под первоначальные фрамуги, а бетонные опоры заменили опоры из деревянных свай на южных подходах. С восточной стороны добавлен пешеходный переход. Западный путь выглядит в своей первоначальной конфигурации. Основные фермы — сквозные решетчатые фермы, непрерывные на двух пролетах длиной 48,5 м (пролеты такой длины значительны для моста такого типа и даты). Фермы имеют постоянную глубину с шестью триангуляциями и соединены между собой над путями характерными арочными решетчатыми раскосами. Они опираются на сдвоенные опоры из чугунных цилиндров. ^{[ 2 ]}

Состояние

Линия продолжает использоваться. В 2008 году сообщалось, что он находится в удовлетворительном состоянии. Если не считать относительно небольших технических работ, ремонта и укрепления, мост Олбери практически не поврежден. ^{[ 1 ]} Один из путей в настоящее время закрыт, поэтому линия используется как одна.

Список наследия

Решетка из кованого железа Подмост через реку Олбери-Мюррей - это главное раннее сооружение, связанное с «отцом» железных дорог Нового Южного Уэльса Джоном Уиттоном и географически связанное с железнодорожным участком Олбери, одним из наиболее важных железнодорожных объектов в Новом Южном Уэльсе. Это отличный пример решетчатого моста из кованого железа, конструкция которого широко использовалась при строительстве мостов на первом этапе строительства железных дорог в Новом Южном Уэльсе в конце 19 века. Это исторически и эстетически значимое сооружение и выдающаяся достопримечательность на границе Нового Южного Уэльса и Виктории . ^{[ 1 ]}

Это один из двух двухпутных мостов такой конструкции, второй представляет собой решетчатый мост через реку Парраматта в Медоубэнке (больше не используется для железнодорожного движения) и до сих пор используется, имея как стандартную (Новый Южный Уэльс), так и широкую колею. (Викторианские) железнодорожные линии. Это седьмой старейший решетчатый мост в железнодорожной системе Нового Южного Уэльса, построенный на втором этапе строительства решетчатого моста из кованого железа (один из второй группы из шести таких мостов). ^{[ 1 ]}

Железнодорожный мост Олбери через реку Мюррей был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, отвечая следующим критериям. ^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Двенадцать решетчатых железнодорожных мостов из кованого железа были построены в Новом Южном Уэльсе в период бума железнодорожного строительства 1871–1887 годов, начиная с Абердина и заканчивая Каурой. Восемь мостов сохранились для железнодорожного использования, а два переоборудованы для пешеходного использования. ^{[ 1 ]}

Это место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Связан с главным инженером железных дорог Нового Южного Уэльса, «отцом» железных дорог Нового Южного Уэльса. ^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Решетчатый железнодорожный мост из кованого железа в Олбери представляет собой внушительное сооружение. ^{[ 1 ]}

Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.

Каждый решетчатый железнодорожный мост из кованого железа пересекал крупную реку, что позволяло железным дорогам вносить социальный и коммерческий вклад в районы, до которых шла железная дорога. ^{[ 1 ]}

Это место потенциально может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

Решетчатый мост из кованого железа представляет собой технически обоснованную конструкцию и, как таковой, является примером мостовой технологии позднего колониального периода в Новом Южном Уэльсе (конец 19 века). Его прочность и долговечность показали, что это очень экономичная форма строительства мостов. ^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе.

Решетчатый мост из кованого железа на реке Олбери-Мюррей является прекрасным репрезентативным примером серии подобных мостов, построенных железными дорогами Нового Южного Уэльса в конце 19 века, большинство из которых сохранились до наших дней. ^{[ 1 ]}

См. также

Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с «Железнодорожный мост Олбери через реку Мюррей» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01020 . Проверено 28 мая 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Железнодорожный мост через реку Мюррей, Олбери, Новый Южный Уэльс, Австралия (идентификатор места 15914)» . База данных австралийского наследия . Правительство Австралии . 18 апреля 1989 года . Проверено 29 апреля 2020 г.

Библиография

Лучший, Росс; Фрейзер, Дон (май 1982 г.). Железнодорожные решетчатые балочные мосты в Новом Южном Уэльсе . Конференция по охране инженерного наследия. Брисбен, Квинсленд: Институт инженеров Австралии .
Форсайт, Джон. Исторические заметки по каждой из железнодорожных линий, по каждому мосту .
Фрейзер, Дон (1995). Мосты внизу: история железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе .
О'Коннор, Колин; Комиссия по австралийскому наследию; Институт инженеров, Австралия (1983 год). Реестр австралийских исторических мостов . Институт инженеров, Австралия . ISBN 978-0-85825-231-8 .
О'Коннор, Колин (1985). На протяжении двух столетий: исторические мосты Австралии . Университет Квинсленда Пресс. ISBN 978-0-7022-1798-2 .
О'Киф, Брендан; Пирсон, Майкл (1998). Федерация: национальное обследование объектов культурного наследия . Канберра: Комиссия по наследию Австралии .
Корпорация железнодорожной инфраструктуры (2003 г.). Реестр корпорации железнодорожной инфраструктуры стр.170 .

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на железнодорожном мосте Олбери через реку Мюррей , номер записи 01020 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ к которому осуществляется на сайте 28 мая 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожным мостом Олбери Водонга, на Викискладе?

Следующий мост вверх по течению	Река Мюррей	Следующий мост вниз по течению
Мост Духа Прогресса ( шоссе Хьюм )	Железнодорожный мост через реку Мюррей, Олбери – Водонга	Дорога Линкольна/ Юнион Бридж

[nswshr-1020-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с «Железнодорожный мост Олбери через реку Мюррей» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01020 . Проверено 28 мая 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .

[AHD-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Железнодорожный мост через реку Мюррей, Олбери, Новый Южный Уэльс, Австралия (идентификатор места 15914)» . База данных австралийского наследия . Правительство Австралии . 18 апреля 1989 года . Проверено 29 апреля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Железнодорожные мосты в Австралии
New South Wales former	Albury–Wodonga Bargo Belmore Beverly Hills Bowenfels Burwood Canterbury Como Cougal Spiral Cowra Dubbo Dunmore Emu Plains Glebe and Wentworth Park Goulburn Grafton Gundagai Hawkesbury River John Whitton Kempsey Lismore Lithgow Coal Stage Signal Box Lithgow Underbridge Lewisham Marrangaroo Menangle Moss Vale Narrandera Orange Penrith Picton Queanbeyan Redfern Rydal Sandgate Flyover Springwood Stanwell Park Strathfield Sydney Harbour Tahmoor Tamworth Taree Tocumwal Wagga Wagga Wallerawang Wambool Woolbrook Bathurst Bredbo Colinton Como Dundee Emu Plains Gulgong Knapsack Viaduct Lithgow Zig Zag Manilla Old Como Railway Square Sunnyside Ultimo Yarraford Yass
Northern Territory	Elizabeth River
Queensland	Albert Alexandra Angellala Bremer River Burdekin Burdekin River Deep Creek Dickabram Etheridge Harlin Humphery Ideraway Creek Imbil Indooroopilly Lockyer Maroochy River Merivale Murphys Creek Quart Pot Creek Sadliers Crossing Saltwater Creek Splitters Creek Steep Rocky Creek Swansons Woolooga
South Australia former	Goodwood Overpass Mary MacKillop Algebuckina
Tasmania	Bridgewater Longford
Victoria former	Albion Viaduct Cowies Creek (No. 1) Cremorne Hawthorn Heyington Malmsbury Viaduct Melton Viaduct Saltwater River Taradale Viaduct Tocumwal Fairfield Sandridge
Western Australia former	Fremantle Goongoongup Mount Henry Narrows Bunbury

v т и Риверина – Новый Южный Уэльс
Cities	Albury Griffith Wagga Wagga
Local government areas	Albury Balranald Berrigan Carrathool Coolamon Edward River Federation Griffith Greater Hume Cootamundra–Gundagai Hay Jerilderie Junee Leeton Lockhart Murray River Murrumbidgee Narrandera Snowy Valleys Temora Wagga Wagga
Towns / Communities	Adelong Adjungbilly Alfredtown Alma Park Ardlethan Ariah Park Ballbank Balldale Balranald Barellan Barham Barnes Barooga Batlow Beckom Bectric Beelbangera Beggan Beggan Berrigan Bethungra Bidgeemia Bilbul Binya Birrego Blighty Book Book Bookham Booligal Booroorban Borambola Boree Creek Bowna Brawlin Brocklesby Brookdale Brungle Brushwood Bulgandry Bullenbung Bundure Bungowannah Bunnaloo Buraja Burraboi Burrandana Burrinjuck Burrumbuttock Caldwell Carabost Carrathool Cavan Coleambally Collingullie Colinroobie Combaning Conargo Condoulpe Cookardinia Coolac Coolamon Cootamundra Coree Coreen Corobimilla Corowa Cowabbie Culcairn Cunninyeuk Currawarna Darbalara Darlington Point Daysdale Deniliquin Dilpurra Dirnaseer Downside Euberta Eurongilly Euston Ferndale Finley Frampton French Park Galore Ganmain Gidginbung Gerogery Gobarralong Gocup Gogeldrie Goolgowi Goorawin Grahamstown Greenvale Grong Grong Gulpa Gunbar Gundagai Hanwood Harefield Hay Henty Hillston Holbrook Hopefield Howlong Humula Illabo Illilawa Jerilderie Jindera Jingellic Jugiong Junee Junee Reefs Kamarah Khancoban Koraleigh Kyalite Kyeamba Kywong Lacmalac Ladysmith Langtree Lankeys Creek Laurel Hill Leeton Little Billabong Lockhart Logie Brae Lowesdale Mairjimmy Malebo Mangoplah Mannus Marinna Marrar Mathoura Matong Maude Mayrung Merriwagga Merungle Hill Methul Milbrulong Millwood Mirrool Mitta Mitta Moama Moira Moolpa Moombooldool Morago Morundah Morven Moulamein Mullengandra Mulwala Mundarlo Munderoo Murrami Muttama Nangus Narraburra Narrandera Niemur Nyora Oaklands Oberne Old Junee One Tree Osborne Oura Ournie Oxley Penarie Perekerten Pleasant Hills Pretty Pine Pulletop Rand Rankins Springs Rannock Rennie Rosewood Ryan Sandigo Sangar Savernake Sebastopol Speewa Springdale Stanbridge Stockinbingal Stony Crossing Stony Point Tabbita Table Top Talbingo Talmalmo Talmo Tantonan Tarcutta Temora The Rock Tocumwal Tooleybuc Tooma Tootool Tullakool Tumbarumba Tumblong Tumut Tuppal Urana Urangeline Urangeline East Uranquinty Waddi Wakool Walbundrie Walla Walla Wallendbeen Walleroobie Wamoon Wanganella Wantabadgery Warburn Warragoon Wee Jasper Welaregang Westby Whitton Widgelli Widgiewa Willbriggie Womboota Wondalga Woodend Woolgarlo Woomargama Wymah Yalgogrin South Yallakool Yanco Yenda Yerong Creek Yoogali Yuluma
National parks	Cocoparra Lachlan Valley Livingstone Murray Valley Murrumbidgee Valley Oolambeyan Woomargama Yanga
Rivers, Water and irrigation entities Other watercourses	Darling Edward Goodradigbee Lachlan Little Murray Murray Murrumbidgee Niemur Paddys Rufus Tooma Tumut Wakool Yass Murray Irrigation Area Murrumbidgee Irrigation Area Murrumbidgee Irrigation Riverina Water County Council Adelong Adjungbilly Back Barmedman Bendy Berthong Billabong Black Joes Bland Bowning Broadway Brooks Bulls Head Bungendore Burkes Cohen Dairy Derringullen Gum Flat Hell Hole Little Jerra Jerra Kindra Mannus Maragle Mirrool Mulwala Canal Murrumbateman Peelwood Pugilistic Reedy Sandy (Mirrool) Spring Tarcutta Taylors Tumbarumba Yellow Bog
Landmarks	Charles Sturt University Ettamogah Pub Hume Dam Hume Power Station Hume and Hovell Track Murrumbidgee Irrigation Area Wyangala Dam