Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи, Гундагай

Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи
Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи
	Заброшенный железнодорожный мост в октябре 2019 года.
Координаты	35 ° 04'24 "ю.ш., 148 ° 06'16" в.д. / 35,0733 ° ю.ш., 148,1045 ° в.д.
несет	Железная дорога Кутамундра – Тумут
Кресты	Река Маррамбиджи
Местный	Гундагай , Региональный совет Кутамундра-Гундагай , Новый Южный Уэльс , Австралия
Владелец	Организация, владеющая транспортными активами
Статус наследия	Новый Южный Уэльс
идентификационный номер	01039
Характеристики
Материал	Древесина и сталь
Общая длина	3033 фута (924,5 м)
Самый длинный пролет	200 футов (61,0 м)
Количество пролетов	1 + 2 + 77
Пирсы в воде	2 + 4
Характеристики рельса
Количество дорожек	1
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
История
Нанят ведущий дизайнер	Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Построено	Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса
Изготовление	Американская мостовая компания ; Г-да Дж. Баррс Джонстон и компания
Окончание строительства	1903
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи; Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи; Гундагай
Тип	Государственное наследие (построено)
Назначен	2 апреля 1999 г.
Справочный номер.	01039
Тип	Железнодорожный мост/виадук
Категория	Транспорт – Железнодорожный
Строители	Поденный труд
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Ссылки

Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи , внесенный в список наследия, — это железнодорожный мост через реку Маррамбиджи расположенный на железнодорожной линии Тумут в Гундагае в районе местного самоуправления Регионального совета Кутамундра-Гундагай в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он был построен в 1903 году. Он также известен как железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи и железнодорожный мост через реку Маррамбиджи . Объект был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. ^{[ 3 ]}

История

В эпоху Джона Уиттона на посту главного инженера государственных железных дорог Нового Южного Уэльса существовал указ правительства, согласно которому при строительстве железных дорог использовалось как можно больше местных материалов вместо дорогих импортных железных мостов. Уиттон использовал каменные арки и несколько кирпичных арок, но в основном деревянные в виде ламинированных арок, мостов с деревянными балками и деревянных ферм. ^{[ 3 ]}

Его преемником стал его заместитель Генри Дин, который после визита в Соединенные Штаты Америки инициировал политику более дешевого строительства железных дорог, известную как Pioneer Lines, начиная с конца 1890-х годов. Большинство внутренних рек было пересечено новой серией деревянных ферм, основанных на американской ферме Хоу . Лишь в особых случаях использовались стальные фермы. ^{[ 3 ]}

Существовало два типа деревянных ферм: сквозные фермы с большим пролетом 62 фута и более короткие палубные фермы длиной 35–40 футов. В результате модернизации количество уцелевших сократилось до 3 площадок со сквозными фермами и 5 площадок со сквозными фермами. Все, кроме одного, находятся на линиях, движение по которым приостановлено. ^{[ 3 ]}

В Гундагае сочетаются обе политики моста. Главный русл реки Маррамбиджи нужно было пересечь высоким мостом со стальными фермами, но, чтобы сдержать затраты на строительство железной дороги, длинный, высокий виадук через пойму был построен из древесины в виде 77 палубных ферм. на деревянных эстакадах. ^{[ 3 ]}

Это масштабное строительство деревянных мостов. ^{[ 3 ]}

Сначала необходимо было построить весь переход, чтобы обеспечить доступ к Южному Гундагаю и строительству железной дороги до Тумута . ^{[ 3 ]}

Линия через мост на Тумут открылась 12 октября 1903 года, а первый поезд проследовал 3 декабря 1903 года. Последний поезд проехал по мосту 26 ноября 1983 года, а линия была официально закрыта в марте 1985 года из-за ущерба, нанесенного наводнением. линия дважды. ^{[ 4 ]}

В 2017 году местная общественная группа Gundagai Historic Bridge Incorporated выразила обеспокоенность по поводу будущего разрушающегося моста и начала кампанию по спасению моста и превращению его в железнодорожный путь. Представитель John Holland Rail сообщил The Daily Advertiser : «Никакое решение не принято, однако мы рассматриваем ряд вариантов, которые могут включать модификации или удаление пролетов над дорогами общего пользования». тогда ^{[ 5 ]}

В отчете, опубликованном в мае 2018 года по заказу регионального совета Кутамундра-Гундагай, стоимость восстановления деревянных виадуков составит 13 660 000 долларов, а еще 5 955 000 долларов потребуется на установку системы настила общих дорожек для облегчения использования пешеходов. ^{[ 4 ]}

Описание

Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи представляет собой 77-пролетную деревянную ферму с 11–12 метров (35–40 футов) пролетами на высоких деревянных эстакадах. ^{[ 3 ]} По состоянию на февраль 2018 года переход по мосту был небезопасен из-за гнилой, рыхлой и/или неустойчивой древесины. На обоих концах моста установлены барьеры безопасности, предотвращающие доступ пешеходов. Предполагалось, что с 1984 года он не ремонтировался. В отчете того времени состояние деревянных виадуков описывалось как варьирующееся от плохого до удовлетворительного, а состояние стальных пролетов - от удовлетворительного до хорошего. ^{[ 4 ]} Структура сохраняет свою первоначальную ткань. ^{[ 3 ]}

Список наследия

Гундагай - главный пересечение реки Маррамбиджи по шоссе Хьюм, ведущему в Викторию , и железнодорожной ветке Тумут. Железная дорога достигла города в 1886 году. ^{[ 3 ]}

Гундагай — очень значимый объект с великолепной группой зданий и построек конца 1880-х годов. В частности, взаимосвязь станции, двора, ранних деревянных дорог и железнодорожных виадуков придает особое значение этому району. Деревянные виадуки имеют очень большое значение из-за их размера, сочетания и конструкции как примеры раннего инженерного решения для пересечения крупной поймы реки. Их национальное значение признано внесением в список Национального сословия. ^{[ 3 ]}

Этот виадук является примером масштабного строительства деревянных мостов. Многопролетный, высокий виадук из деревянных ферм и эстакад, это одно из самых впечатляющих сооружений в Австралии. Он доминирует над пересечением поймы Маррамбиджи в большей степени, чем прилегающий к нему невысокий виадук с деревянными балками. Его сочетание со стальной фермой над рекой создает уникальное техническое сочетание типов мостов. ^{[ 3 ]}

Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, удовлетворяя следующим критериям. ^{[ 3 ]}

Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Железная дорога Гундагай-Тумут была одной из первых веток, построенных дешево как развивающаяся железная дорога. Это было недостаточно выгодно, чтобы оправдать модернизацию, несмотря на высокую стоимость переправы через реку Маррамбиджи. ^{[ 3 ]}

Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Высокоуровневое сооружение на деревянных эстакадах, одно из самых впечатляющих мостовых сооружений в Австралии. ^{[ 3 ]}

Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.

Железнодорожный переезд Маррамбиджи имел важное значение для социального и коммерческого развития района к югу от реки. ^{[ 3 ]}

После закрытия железнодорожного сообщения исторические особенности железной дороги были успешно пропагандированы, и железнодорожный переезд теперь стал заметной туристической достопримечательностью. ^{[ 3 ]}

Это место потенциально может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

Переход через пойму Маррамбиджи в Гундагае стал крупнейшим применением нового типа пролетов моста с деревянными фермами. Это впечатляющий пример мастерства плотников мостов. ^{[ 3 ]}

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Есть только пять участков с деревянными палубными фермами Хоу. ^{[ 3 ]}

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе.

Это впечатляющий представительный пример деревянной палубной фермы Howe. ^{[ 3 ]}

Премия инженерного наследия

Мост получил знак «Исторический инженерный знак» от компании Engineers Australia в рамках программы признания инженерного наследия . ^{[ 6 ]}

См. также

Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе

Ссылки

^ «Железная дорога Гундагай-Тумут» . Рекламодатель газеты Sydney Mail и Нового Южного Уэльса . Том. LXXV, нет. 2234. Новый Южный Уэльс, Австралия. 29 апреля 1903 г. с. 1022 – через Национальную библиотеку Австралии.
^ «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» . Сидней Морнинг Геральд . № 20, 275. Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 марта 1903 г. с. 10 – через Национальную библиотеку Австралии.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т «Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01039 . Проверено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Железнодорожный мост и виадуки Гюндагай – Технико-экономическое обоснование преобразования в железнодорожный маршрут» (PDF) . Региональный совет Кутамундра-Гундагай . Проверено 12 июля 2018 г.
^ «Преодоление разрыва Гундагая». Рекламодатель Wagga Daily . 26 мая 2017 г.
^ «Исторические мосты Гундагай, река Маррамбиджи, 1867 и 1903 годы» . Инженеры Австралии . Проверено 29 апреля 2020 г.

Библиография

«Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи» . 2007.
Домашняя страница аттракциона (2007). «Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи» .
Корпорация железнодорожной инфраструктуры (2003 г.). Реестр корпорации железнодорожной инфраструктуры стр.170 .

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на железнодорожном мосте Гундагай через реку Маррамбиджи , номер записи 01039 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ к которому осуществляется на сайте 2 июня 2018 г.

Внешние ссылки

медиафайлы по теме: Железнодорожный мост через реку Маррамбиджи. Викискладе есть

[1] «Железная дорога Гундагай-Тумут» . Рекламодатель газеты Sydney Mail и Нового Южного Уэльса . Том. LXXV, нет. 2234. Новый Южный Уэльс, Австралия. 29 апреля 1903 г. с. 1022 – через Национальную библиотеку Австралии.

[2] «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» . Сидней Морнинг Геральд . № 20, 275. Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 марта 1903 г. с. 10 – через Национальную библиотеку Австралии.

[nswshr-1039-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т «Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01039 . Проверено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .

[feas-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Железнодорожный мост и виадуки Гюндагай – Технико-экономическое обоснование преобразования в железнодорожный маршрут» (PDF) . Региональный совет Кутамундра-Гундагай . Проверено 12 июля 2018 г.

[5] «Преодоление разрыва Гундагая». Рекламодатель Wagga Daily . 26 мая 2017 г.

[6] «Исторические мосты Гундагай, река Маррамбиджи, 1867 и 1903 годы» . Инженеры Австралии . Проверено 29 апреля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Железнодорожные мосты в Австралии
New South Wales former	Albury–Wodonga Bargo Belmore Beverly Hills Bowenfels Burwood Canterbury Como Cougal Spiral Cowra Dubbo Dunmore Emu Plains Glebe and Wentworth Park Goulburn Grafton Gundagai Hawkesbury River John Whitton Kempsey Lismore Lithgow Coal Stage Signal Box Lithgow Underbridge Lewisham Marrangaroo Menangle Moss Vale Narrandera Orange Penrith Picton Queanbeyan Redfern Rydal Sandgate Flyover Springwood Stanwell Park Strathfield Sydney Harbour Tahmoor Tamworth Taree Tocumwal Wagga Wagga Wallerawang Wambool Woolbrook Bathurst Bredbo Colinton Como Dundee Emu Plains Gulgong Knapsack Viaduct Lithgow Zig Zag Manilla Old Como Railway Square Sunnyside Ultimo Yarraford Yass
Northern Territory	Elizabeth River
Queensland	Albert Alexandra Angellala Bremer River Burdekin Burdekin River Deep Creek Dickabram Etheridge Harlin Humphery Ideraway Creek Imbil Indooroopilly Lockyer Maroochy River Merivale Murphys Creek Quart Pot Creek Sadliers Crossing Saltwater Creek Splitters Creek Steep Rocky Creek Swansons Woolooga
South Australia former	Goodwood Overpass Mary MacKillop Algebuckina
Tasmania	Bridgewater Longford
Victoria former	Albion Viaduct Cowies Creek (No. 1) Cremorne Hawthorn Heyington Malmsbury Viaduct Melton Viaduct Saltwater River Taradale Viaduct Tocumwal Fairfield Sandridge
Western Australia former	Fremantle Goongoongup Mount Henry Narrows Bunbury

v т и Риверина – Новый Южный Уэльс
Cities	Albury Griffith Wagga Wagga
Local government areas	Albury Balranald Berrigan Carrathool Coolamon Edward River Federation Griffith Greater Hume Cootamundra–Gundagai Hay Jerilderie Junee Leeton Lockhart Murray River Murrumbidgee Narrandera Snowy Valleys Temora Wagga Wagga
Towns / Communities	Adelong Adjungbilly Alfredtown Alma Park Ardlethan Ariah Park Ballbank Balldale Balranald Barellan Barham Barnes Barooga Batlow Beckom Bectric Beelbangera Beggan Beggan Berrigan Bethungra Bidgeemia Bilbul Binya Birrego Blighty Book Book Bookham Booligal Booroorban Borambola Boree Creek Bowna Brawlin Brocklesby Brookdale Brungle Brushwood Bulgandry Bullenbung Bundure Bungowannah Bunnaloo Buraja Burraboi Burrandana Burrinjuck Burrumbuttock Caldwell Carabost Carrathool Cavan Coleambally Collingullie Colinroobie Combaning Conargo Condoulpe Cookardinia Coolac Coolamon Cootamundra Coree Coreen Corobimilla Corowa Cowabbie Culcairn Cunninyeuk Currawarna Darbalara Darlington Point Daysdale Deniliquin Dilpurra Dirnaseer Downside Euberta Eurongilly Euston Ferndale Finley Frampton French Park Galore Ganmain Gidginbung Gerogery Gobarralong Gocup Gogeldrie Goolgowi Goorawin Grahamstown Greenvale Grong Grong Gulpa Gunbar Gundagai Hanwood Harefield Hay Henty Hillston Holbrook Hopefield Howlong Humula Illabo Illilawa Jerilderie Jindera Jingellic Jugiong Junee Junee Reefs Kamarah Khancoban Koraleigh Kyalite Kyeamba Kywong Lacmalac Ladysmith Langtree Lankeys Creek Laurel Hill Leeton Little Billabong Lockhart Logie Brae Lowesdale Mairjimmy Malebo Mangoplah Mannus Marinna Marrar Mathoura Matong Maude Mayrung Merriwagga Merungle Hill Methul Milbrulong Millwood Mirrool Mitta Mitta Moama Moira Moolpa Moombooldool Morago Morundah Morven Moulamein Mullengandra Mulwala Mundarlo Munderoo Murrami Muttama Nangus Narraburra Narrandera Niemur Nyora Oaklands Oberne Old Junee One Tree Osborne Oura Ournie Oxley Penarie Perekerten Pleasant Hills Pretty Pine Pulletop Rand Rankins Springs Rannock Rennie Rosewood Ryan Sandigo Sangar Savernake Sebastopol Speewa Springdale Stanbridge Stockinbingal Stony Crossing Stony Point Tabbita Table Top Talbingo Talmalmo Talmo Tantonan Tarcutta Temora The Rock Tocumwal Tooleybuc Tooma Tootool Tullakool Tumbarumba Tumblong Tumut Tuppal Urana Urangeline Urangeline East Uranquinty Waddi Wakool Walbundrie Walla Walla Wallendbeen Walleroobie Wamoon Wanganella Wantabadgery Warburn Warragoon Wee Jasper Welaregang Westby Whitton Widgelli Widgiewa Willbriggie Womboota Wondalga Woodend Woolgarlo Woomargama Wymah Yalgogrin South Yallakool Yanco Yenda Yerong Creek Yoogali Yuluma
National parks	Cocoparra Lachlan Valley Livingstone Murray Valley Murrumbidgee Valley Oolambeyan Woomargama Yanga
Rivers, Water and irrigation entities Other watercourses	Darling Edward Goodradigbee Lachlan Little Murray Murray Murrumbidgee Niemur Paddys Rufus Tooma Tumut Wakool Yass Murray Irrigation Area Murrumbidgee Irrigation Area Murrumbidgee Irrigation Riverina Water County Council Adelong Adjungbilly Back Barmedman Bendy Berthong Billabong Black Joes Bland Bowning Broadway Brooks Bulls Head Bungendore Burkes Cohen Dairy Derringullen Gum Flat Hell Hole Little Jerra Jerra Kindra Mannus Maragle Mirrool Mulwala Canal Murrumbateman Peelwood Pugilistic Reedy Sandy (Mirrool) Spring Tarcutta Taylors Tumbarumba Yellow Bog
Landmarks	Charles Sturt University Ettamogah Pub Hume Dam Hume Power Station Hume and Hovell Track Murrumbidgee Irrigation Area Wyangala Dam