Стейтборо -Баллох Аэропорт округа

Стейтборо -Баллох Аэропорт округа Авиационное поле армии Statesboro
2006 USGS Airphoto
Здесь : TBR ИКАО : Ктбр Напротив : TBR
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Владелец	Город Стейтборо и округ Буллох
Служит	Стейтборо, Джорджия
Расположение	Округ Буллох , недалеко от Стейтсборо, штат Джорджия
Возвышение Amsl	187 футов / 57 м
Координаты	32 ° 28′58 ″ N 081 ° 44′13 ″ W
Веб -сайт	http://www.statesboroairport.com
Карта
Ktbr Расположение аэропорта округа Стейтсборо -Баллох
Взлетно -посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 14/32 6,000 1,829 Асфальт 5/23 4,383 1,336 Асфальт
Статистика (2007)
Операции самолетов 18,500 На основе самолетов 48
Источник: Федеральное авиационное управление

Аэропорт округа Стейтборо -Баллох ( IATA : TBR , ICAO : KTBR , FAA LID : TBR ) - это общедоступный аэропорт, в трех милях (5 км) к северо -востоку от центрального делового района Стейтсборо расположенный , города в округе Буллох , штат Джорджия , США . Он принадлежит городу Стейтборо и округе Буллох. В настоящее время в аэропорту нет коммерческого обслуживания.

Услуги и самолеты

Attasboro -Bulloch County Airport охватывает площадь 834 акров (338 га ), которая содержит две асфальтовые взлетно -посадочные полосы : 14/32 размером 6000 × 100 футов (1829 × 30 м) и 5/23 измерение 4,383 × 100 футов (1336 × 30 М) и 5/23. )

Стейтсборо -Баллох Аэропорт округа является домом для композитной эскадрильи ВВС ВВС США Statesboro "Eagle" (GA451) Гражданского воздушного патруля. www.statesborocap.com

В течение 12-месячного периода, заканчивающегося 27 июня 2007 года, в аэропорту было 18 500 авиационных операций, в среднем 51 в день: 54% местной авиации общего пользования , 43% переходной авиации общего пользования и 3% военных. В этом аэропорту базируется 48 самолетов: 94% одномоторного и 6% многоморежества.

История

Происхождение

Лидеры города и округа впервые рассмотрели вопрос о создании муниципального аэропорта в 1934 году. Министерство торговли одобрило два перспективных объекта в следующем году. В течение первого 1936 года правительственные лидеры арендовали 93-акровый участок в трех милях к северу от города, примыкают к и к востоку от шоссе 301. В течение года 4000 футов. Посадочная полоса травы была очищена и построен ангар. Первоначально известный как аэропорт округа Буллох, объект отмечал первую посадку на местном самолете 21 ноября 1936 года.

Владелец самолета сформировал Aircraft Corporation Statesboro 12 декабря, и вскоре после этого начал предлагать инструкции по полету. Большой новостью для нового аэропорта и сообщества стало прибытие Ford Trimotor 11 декабря. Под спонсорством компании Pure Oil и местного чистого дистрибьютора, триотор провел четыре дня в Statesboro, предоставляя рекламные достопримечательности в публичный

17 июля 1941 года Стейтсборо получила известие о том, что Администрация гражданской аэронавтики выбрала свой аэропорт для улучшения в качестве поля обороны. Правительство выделило 350 000 долл. США на строительство двух 150 × 4000 футов. Всажденные взлетно-посадочные полосы, такси, забор и освещение аэродрома при условии, что город и округ приобрели в общей сложности 604 акров. После того, как местное правительство приобрело требуемую землю, проект открылся для ставок 15 ноября. 23 января 1942 года Э. Джек Смит из Атланты выиграл заявку в 219 350 долл. США; 13 000 долл. США по оценке правительства. Подрядчик начал предварительную работу на сайте 26 января.

Вскоре после начала строительства военно -воздушные силы армии США (AAF) стали вовлечены и расширили проект. Это требовало от местных органов власти приобрести дополнительные 285 акров для более длинных взлетно-посадочных полос, третьей взлетно-посадочной полосы и рампы 350 × 800 футов. AAF приобрел 50 акров на западной стороне шоссе 301 и построил зону для 180 офицеров и 400 человек. Общая стоимость базы превысила 900 000 долларов.

Вторая мировая война

1943 Airphoto

ААФ поместил авиабилетное поле АФП штата -армии под командованием третьих ВВС, что делает его подбазой Морриса Филда в Шарлотте , штат Северная Каролина.

С марта по июнь 1943 года аэродром стал суб-базой Уильяма Северного поля в Таллахоме , штат Теннесси. В июне Стейтборо вернулась в юрисдикцию Морриса, 118 -й разведывательной эскадрильи (бойца) прибыла 23 июня 1943 года из Морриса. Четыре дня спустя 23 -й разведывательной эскадрильи (боец) также последовал от Морриса. 23-й и 118-й управляемые наблюдения и более легкие самолеты, которые включали P-39 Airacobra и P-40 Warhawk . Обе эскадрильи были прикреплены к 66 -й разведывательной группе. вернулись в Моррис и 118 -й в После двух месяцев обучения 23 -й авиабилеты Army , Южная Каролина, Айкен -армию.

Когда подразделения разведывания ушли, подразделения связи, которые в основном летали в Стинсоне L-5 Стражи, были размещены в Стейтсборо до конца войны. Через полтора месяца без каких -либо эскадрилий 127 -й связи переехала на борт Морриса Аафа 13 октября 1943 года. До декабря 1943 года 127 -й провели обучение пилотов для замены. Несколько тысяч человек посетили авиасалон, состоявшуюся в воскресенье, 5 декабря, с целью набора корпуса женской армии . 2 февраля армия активировала 156 -й связи. В том же месяце 14 -я связующая связь прибыла из Ливана, штат Теннесси. Через месяц он отправился в Европу.

Май 1944 года был очень напряженным месяцем в Стейтборо. Во -первых, 161 -я связующая связь активировалась 11 мая. Через неделю, 127 -й и 156 -й связи перевели в Айкен Ааф, Южная Каролина. В период с 31 мая по 1 июня эскадрильи 3D Air Commando Group - 157 -й связи из Кокс -Филд , штат Техас, 159 -я связующая связь с фунт Филд , Техас и 160 -я связь с авиационного поле Армии Браунвуда , штат Техас. В период с 18 по 19 августа 3 -я группа Air Commando и ее три эскадрильи переехали на авиационное поле Кросса , штат Флорида, штат Флорида. В конце концов, 3 -я группа Air Commando служила в южной части Тихого океана.

После октября 1944 года в Statesboro не было никаких других летающих эскадрилий. База стала лагерем военнопленных и подбазой авиабилета армии Роли-Дарем , Северная Каролина. 31 декабря 1944 года техническая служба Warner Robins Air Technical взяла на себя командование Statesboro, поставив его во временный неактивный статус. Сотрудники двух офицеров и 25 гражданских лиц сохранили поле.

Послевоенное гражданское использование

В апреле 1946 года, после проверки CAA, федеральное правительство дало городу и округу разрешение на управление аэродромом в качестве муниципального аэропорта. Расположение включало пожарную машину, тракторы, косичив траву и другое оборудование.

В октябре 1946 года Стейтборо надеялся стать частью маршрута DC-3 между Атлантой и Саванной , поданной на новые южные воздушные пути ; Тем не менее, с населением до 10 000 человек, расположенной менее чем в 50 милях от Саванны, авиационная служба никогда не проходила.

Администрация военных активов в конечном итоге провела аэродром в городе и округе; Тем не менее, этот документ не включал в себя зону кантонмента к западу от шоссе 301. Положение о документе также позволило федеральному правительству использовать поле, если это необходимо, без приговора. В январе 1947 года город и округ приобрели здания зоны кантона за токенную плату в размере 6400 долларов. В следующем месяце Boshears Flying Service арендовал аэропорт, чтобы обеспечить операцию с фиксированной базой.

Военно -воздушные силы вернулись в Стейтборо в 1961 году, когда стратегический авиалокарный отряд радиолокационного командования в аэропорту действовали . Несколько военных построенных сооружений выжили.

Грузовые операции

Авиакомпании	Направления
Martinaire для UPS Airlines	Колумбия (SC)

Смотрите также

• Грузии Второй мировой войны аэродромов армии
• Список аэропортов в Грузии (штат США)

Ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Shettle, ML (2005), Авиационные поля штата Джорджия Второй мировой войны. ISBN   0-9643388-3-1
• Маурер, Маурер (1983). Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне. Максвелл АФБ, Алабама: Управление истории ВВС. ISSBN   0-89201-092-4 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 .

Внешние ссылки

• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация в аэропорту FAA для TBR
  • Информация об аэропорту Airnav для KTBR
  • ASN История несчастных случаев для TBR
  • Flightaware Информация об аэропорту и Live Flighter Tracker
  • Наблюдения за погодой NOAA/NWS: текущие , последние три дня
  • Skyvector Aeronauticalical , терминальные процессы
• www.statesboroairport.com
• Стейтборо авиация