Черная пятница (1945)

Рейд «Черная пятница» на Фёрде-фьорд
	Часть Второй мировой войны
	; Z33 под атакой авиации союзников 9 февраля 1945 г.
Дата	9 февраля 1945 г.
Расположение	Фёрде-фьорд , Норвегия 61 ° 28' с.ш. 05 ° 39' в.д. / 61,467 ° с.ш. 5,650 ° в.д.
Результат	немецкая победа
Воюющие стороны
Австралия ; Канада ; Новая Зеландия ; Великобритания	Германия
Командиры и лидеры
	Колин Милсон
Сила
31 или 32 Бофайтера ; 10 или 12 Мустангов Р-51 ; 2 Warwick ASR самолета	12 Fw 190 ; 1 эсминец ; От 3 до 9 боевых кораблей сопровождения
Жертвы и потери
14 летных экипажей KIA ; 4 военнопленных ; 9 Бофайтеров ; 1 Р-51 Мустанг	2 пилота, 7 матросов погибли. ; 4 или 5 Fw 190
	Фёрде-фьорд класс = notpageimage \| Фёрде-фьорд ( Førdefjorden ) — фьорд в графстве Согн-ог-Фьордане , Норвегия.

9 февраля 1945 года группа союзных самолетов Bristol Beaufighter понесла большие потери во время атаки на немецкий эсминец Z33 и корабли его сопровождения; назвали операцию « Черной пятницей» Выжившие . Немецкие корабли укрылись на сильной оборонительной позиции в Фёрде-фьорде , Норвегия , вынуждая авиацию союзников атаковать посредством массированного зенитного огня ( FlaK ).

Бофайтеры и их эскорт истребителей Мустанг Mk III из 65-й эскадрильи RAF были перехвачены двенадцатью Focke-Wulf Fw 190 из Jagdgeschwader 5 (Fighter Wing 5) Люфтваффе . Союзники повредили как минимум два немецких корабля, потеряв семь истребителей Beaufighter, сбитых FlaK . Два истребителя Beaufighter и Мустанг были сбиты Fw 190, а четыре или пять немецких самолетов были сбиты самолетами союзников, включая самолет аса Руди Линца .

Решение атаковать Z33 и ее эскорт, а не близлежащую группу торговых судов, было принято после инструкций Адмиралтейства Береговому командованию Королевских ВВС . Потери привели к тому, что торговые суда стали иметь приоритет над эсминцами и небольшими военными кораблями. Другая эскадрилья «Мустангов» P-51 была назначена для защиты самолетов союзников, действовавших вблизи Норвегии, от немецких истребителей.

Фон

Из-за побед союзников во Франции и Восточной Европе к концу 1944 года немецкое судоходство в основном было ограничено водами нижней части Балтики и Норвегии. В результате порты в Норвегии остались последними оставшимися базами Германии для продолжения битвы за Атлантику и ведения торговли со Швецией . ^{[ 1 ]} Когда зимой 1944–1945 годов Балтика покрылась льдом, Германия была вынуждена транспортировать жизненно важный импорт шведской железной руды из порта Нарвик на севере Норвегии. ^{[ 2 ]}

Поскольку важность немецких морских транспортных маршрутов через норвежские воды возросла, прибрежное командование Королевских ВВС в сентябре и октябре 1944 года перебросило семь эскадрилий противокорабельных самолетов с баз в восточной Англии в северную Шотландию. три эскадрильи, оснащенные истребителями-бомбардировщиками «Москито» Были дислоцированы . в Королевских ВВС Банф , в то время как крыло, состоящее из четырех эскадрилий тяжелых истребителей Beaufighter, базировалось в Королевских ВВС Даллачи . В состав крыла Даллахи входили 144-я эскадрилья RAF , 404-я эскадрилья RCAF , 455-я эскадрилья RAAF и 489-я эскадрилья RNZAF . ^{[ 2 ]} Эти четыре эскадрильи были ветеранами многих операций по борьбе с судоходством в Северном море . ^{[ 3 ]}

Атаки Банфского крыла быстро вынудили немецкие корабли, следовавшие вдоль норвежского побережья, плыть ночью, а днем укрываться в глубоких фьордах, где их было очень трудно атаковать. Чтобы найти немецкие корабли, оба крыла почти ежедневно отправляли самолеты для патрулирования вдоль береговой линии Норвегии от Скагеррака до Тронхейма . Эскадрильи берегового командования разработали тактику отправки двух «всадников» впереди основных сил патруля; Эти самолеты были укомплектованы опытными экипажами и проникли во фьорды в поисках судов, которые могли быть незамечены другими самолетами. К декабрю 1944 года патрули также регулярно сопровождались истребителями RAF Mustang Mk III и сопровождались воздушно-морскими спасательными самолетами Vickers Warwick . ^{[ 4 ]} В наличии была только одна эскадрилья «Мустангов», поскольку эти истребители дальнего действия были необходимы для сопровождения дневных налетов тяжелых бомбардировщиков на Германию. ^{[ 5 ]} Немецкие истребители начали встречаться у норвежского побережья в декабре, и с конца месяца стало обычным явлением для крылатых операций союзников возле Норвегии, когда их атаковали группы численностью до 30 истребителей. В марте 1945 года Люфтваффе располагало 85 одномоторными и около 45 двухмоторными самолетами, действовавшими с десяти или двенадцати аэродромов к югу от Тронхейма. ^{[ 6 ]}

Прелюдия

В первые недели 1945 года ударные крылья союзников провели мало операций из-за суровых погодных условий. ^{[ 7 ]} 15 января банфское крыло было перехвачено 30 истребителями Fw 190 из III. Группа Jagdgeschwader ( III./JG 5 5) во время рейда на город Лейрвик . Было сбито пять Москитов и пять Fw 190. ^{[ 8 ]} К 9 февраля, 9 и 12 февраля Staffeln , JG 5 базировались в Хердле недалеко от Бергена , примерно в 65 милях (105 км) к югу от Фёрде-фьорда. Эти подразделения были оснащены Fw 190 и 12. Штаффелем командовал лейтенант Руди Линц , 28-летний летный ас, на счету которого 69 «убийств». ^{[ 9 ]}

Немецкий класса «Нарвик» эсминец Z33 вступил в строй в феврале 1943 года. С июля того же года он служил в норвежских водах и несколько раз участвовал в боях. Он был последним немецким эсминцем, покинувшим северную Норвегию и отплывшим в Германию 5 февраля 1945 года. ^{[ 10 ]} Предполагалось, что Z31 , завершивший первоначальный ремонт в Бергене после серьезного повреждения в боях 28 января 1945 года , присоединится к нему, чтобы совершить совместный переход к Балтике. ^{[ 11 ]} 7 февраля Z33 села на мель в Бруфьорде, повредив левый вал и гребной винт, а также вызвав отказ обоих двигателей. Ее отвезли на буксир для ремонта в Тронхейм. ^{[ 10 ]} Z33 и два сопровождавших ее буксира решили укрыться во фьорде Фёрде днем 9 февраля по пути в Тронхейм. ^{[ 12 ]}

Боевой

Предварительные сведения

Утром 9 февраля два новозеландских истребителя Beaufighter из 489-й эскадрильи провели патрулирование норвежского побережья. Эти самолеты впервые заметили торговое судно водоизмещением 1500 тонн в Стонг-фьорде ; Продолжая двигаться на север, они были удивлены, обнаружив эсминец класса «Нарвик» в сопровождении тральщика и двух зенитных кораблей во фьорде Фёрде . Самолеты продолжили патрулирование и заметили пять крупных торговых судов в районе Норд-Гюлена, а также два тральщика и зенитный корабль возле Бремангера . ^{[ 13 ]} Несмотря на удивление пилотов, командование союзников знало о том, что Z33 находится в этом районе, по данным «Ультра» . радиоразведки ^{[ 7 ]}

Крыло Даллачи было готово атаковать любые корабли, обнаруженные разведывательным патрулем. Хотя группа из пяти торговых кораблей была очень уязвима для нападения и представляла собой достойную цель, Береговое командование перешло под оперативное командование Адмиралтейства и было связано своим решением уделять более высокий приоритет атакам военных кораблей, чем торговых судов. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Крыло было направлено против Z33, хотя эсминец и его эскорт были хорошо защищены и находились в трудном положении для атаки самолетов. ^{[ 16 ]}

Командир звена Джек Давенпорт, который до октября 1944 года командовал 455-й эскадрильей, а теперь находился в штабе 18-й группы RAF , спланировал атаку на Z33 . ^{[ 17 ]} План предусматривал, что два «аутрайдера» предшествуют основным силам и подтвердят местонахождение немецких кораблей. Затем «Бофайтеры» должны были прибыть к востоку от немецкой якорной стоянки, повернуть на запад и атаковать корабли, прежде чем уйти через море. ^{[ 18 ]} Давенпорт стремился свести к минимуму потери союзников, но расположение немецких кораблей в узком и защищенном фьорде означало, что операция была по своей сути рискованной. ^{[ 19 ]} Руководителем удара был командир звена Колин Милсон, 25-летний командир 455-й эскадрильи, ветеран антикорабельных операций против итальянских и немецких кораблей в Средиземном и Северном морях. ^{[ 7 ]} У Милсона были сомнения по поводу проведения рейда, который мог оказаться дорогостоящим, особенно учитывая, что война явно подходила к концу, но он выполнил приказ атаковать Z33 . ^{[ 20 ]}

После того, как их заметили, немецкие корабли двинулись дальше по Фёрде-фьорду и приготовились к атаке союзников. Z33 и несколько ее эскортов бросили якорь недалеко от крутых южных склонов фьорда недалеко от деревни Бьёркедал . Другие корабли пришвартовались у северного берега после того, как раскололи паковый лед артиллерийским огнем. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^(Я) Эту якорную стоянку также защищали зенитные батареи на берегу фьорда. ^{[ 23 ]}

Атака

9 февраля в 13:30 Милсон поднял в воздух 31 или 32 истребителя «Бофайтер» из Даллачи. К ударной группе присоединились десять или двенадцать истребителей P-51 Mustang из 65-й эскадрильи самолета Warwick и два воздушно-морских спасательных из 379-й эскадрильи со спасательными плотами, чтобы помочь любому экипажу, вынужденному броситься на воду. ^{[ 7 ]}^{[ 20 ]}^(II) Все четыре эскадрильи крыла Даллахи предоставили в отряд самолеты. ^{[ 20 ]} Бофайтеры 404-й и 455-й эскадрилий были вооружены РП-3 (60-фунтовые ракеты), тогда как самолеты 144-й и 489-й эскадрилий были вооружены только четырьмя 20-мм пушками и шестью пулеметами. ^{[ 12 ]}

После того, как нападавшие пересекли норвежское побережье в 15:40, два истребителя Beaufighter из 144-й и 489-й эскадрилий отделились от основных сил и двинулись вперед в качестве авангардов. ^{[ 21 ]} Всадники пересекли Фёрде-фьорд недалеко от того места, где тем утром были замечены немецкие корабли. В 15:50 они отправили Милсону радиосообщение, в котором говорилось, что кораблей не видно. Затем «всадники» повернули на восток и пролетели над городом Фёрде, прежде чем обыскать следующий фьорд на севере; во время своего полета возле Фёрде-фьорда они не заметили немецких военных кораблей на новой позиции. ^{[ 18 ]} 9-й и 12-й штабфельны JG5 были подняты из Хердлы в 15:50 и получили приказ атаковать крыло Даллачи и его эскорт. ^{[ 23 ]}

Несколько минут спустя основные силы рейда достигли южного берега Фёрде-фьорда, двигаясь на север. К их удивлению, самолеты союзников пролетели прямо над немецкими кораблями и попали под интенсивный огонь зенитных орудий, хотя ни один самолет не пострадал. ^{[ 18 ]} Милсон развернул свои силы вправо, чтобы атаковать корабли с востока на запад, как и планировалось, но крутые стены фьорда защищали Z33 от атаки с этого направления. ^{[ 18 ]}^{[ 22 ]} Милсон повел отряд на запад, к устью фьорда, и приказал «Бофайтерам» атаковать последовательно с запада на восток. Для этого самолету пришлось пролететь сквозь немецкую оборону, а затем уйти через крутые горы. ^{[ 18 ]} Узкие границы фьорда также означали, что «Бофайтерам» приходилось атаковать индивидуально с одного направления, а не подавлять немецкую оборону, как они обычно стремились сделать. ^{[ 24 ]}

Милсон возглавил первую группу истребителей Beaufighter во фьорд Форде примерно в 16:10. Его самолет остался неповрежденным после атаки зенитного корабля, и другие истребители Beaufighter последовали за ним во фьорд. ^{[ 22 ]} Примерно в это же время 12 Fw 190 прибыли в Фёрде-фьорд и пролетели сквозь немецкую зенитную артиллерию, чтобы перехватить истребители Beaufighter, ожидающие своей очереди для атаки. Британские «Мустанги» были застигнуты врасплох, но нырнули на перехват немецких истребителей. ^{[ 23 ]}^{[ 25 ]} Более 50 самолетов либо участвовали в воздушных боях , либо пикировали, чтобы атаковать немецкие корабли; это было крупнейшее воздушное сражение, когда-либо имевшее место над Норвегией. ^{[ 25 ]}

Помолвка продолжалась до 16:25. ^{[ 25 ]} К тому времени немецкие корабли сбили семь истребителей Beaufighter, а Fw 190A уничтожили еще два истребителя Beaufighter и Мустанг III. ^{[ 24 ]} Потери союзников включали в атаку шесть из одиннадцати самолетов 404-й эскадрильи. ^{[ 26 ]} Немцы убили 14 летчиков союзников и взяли четырех военнопленных . ^{[ 27 ]} Союзники повредили Z33 и несколько других немецких кораблей и сбили четыре или пять Fw 190. ^{[ 26 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^(III) Линц и еще один немецкий пилот погибли. ^{[ 25 ]} Среди погибших в Кригсмарине четыре моряка на Z33 и трое на переоборудованном траулере VP6808 ; оба корабля получили повреждения во время атаки. Возможно, на других немецких кораблях также были погибшие. ^{[ 30 ]}

Последствия

Покинув район Фёрде-фьорда, уцелевшие Бофайтеры, многие из которых были повреждены, вернулись в ВВС Великобритании Даллахи. Некоторым самолетам было трудно совершить безопасную посадку, а двое приземлились на брюхо из-за повреждения ходовой части , но больше ни один самолет не был потерян. Воздушный и наземный экипаж были потрясены масштабами потерь, и бой получил название «Черная пятница». ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Потери, понесенные крылом Даллачи 9 февраля, были самыми высокими среди всех ударных крыльев Берегового командования за одну операцию во время войны. ^{[ 33 ]}

Немецкие истребители, у многих из которых не хватало топлива и боеприпасов, также около 16:25 прервались и вернулись на базу. В ночь с 9 на 10 февраля немецкие корабли покинули Фёрде-фьорд и продолжили путь к Тронхейму. Последующая атака союзников на корабли другим ударным крылом также не удалась. ^{[ 32 ]} Z33 прибыл в Тронхейм 11 февраля, был отремонтирован и 26 марта отправился в Германию и благополучно прибыл в Свинемюнде 2 апреля. В дальнейших боях он не участвовал и был выведен из эксплуатации в Брунсбюттеле в конце апреля, поскольку у ВМФ не было топлива, необходимого для его эксплуатации. ^{[ 10 ]}

Потери, понесенные во время рейда на Фёрде-фьорд, привели к изменению тактики ударных крыльев Берегового командования. После нападения Адмиралтейство согласилось на предложение главного маршала авиации сэра Шолто Дугласа , командующего Береговым командованием, придать более высокий приоритет атакам торговых судов, чем эсминцам и небольшим военным кораблям. ^{[ 33 ]} Вторая эскадрилья «Мустангов» также была переброшена для защиты самолетов берегового командования, действовавших с начала марта вблизи Норвегии. ^{[ 26 ]} Милсон был награжден знаком ордена « За выдающиеся заслуги» 13 июля 1945 года за лидерство и храбрость во время рейда на Фёрде-фьорд, который был описан в цитате как «блестяще проведенная операция». ^{[ 34 ]}

Рейд отметили в Норвегии после войны. Памятник погибшим в бою экипажам был открыт в городе Фёрде 8 мая 1985 года, в 40-летие освобождения Норвегии. Позже этот памятник был перенесен в аэропорт Бергена . ^{[ 19 ]} В Музее воздушного боя в городе Наустдаль также хранятся фотографии, карты, детали самолетов и другие артефакты, связанные с битвой. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

Два Fw 190 из JG 5, летавшие против истребителей и Мустангов Королевских ВВС, выжили, был найден один планер F-модели с заводским серийным номером или Werknummer 931 862, разбившийся в результате воздушных боев в «Черную пятницу». и восстановлен в сентябре 1983 года. Он находится в Стоу, штат Массачусетс , и находился на реставрации Фондом «Белый 1» из Киссимми, Флорида, в направлении восстановления статуса полной летной годности до его передачи в 2012 году на объекты Фонда Коллингса в штате Залив для завершения работ по обеспечению летной годности. ^{[ 37 ]} Еще находясь во Флориде, в 2005 году его последний пилот, бывший Люфтваффе унтер-офицер Хайнц Орловски, посетил его и сел в кабину своего Fw 190F-8, примерно через шестьдесят лет после того, как он в последний раз летал на нем, и за пять лет до своей смерти в 2010 году. ^{[ 38 ]} Другой пример, Fw 190A-8 с Werknummer 732 183, пилотировал Руди Линц в бою. Его Fw 190A-8 выставлен в ангаре Котбуса Музея военной авиации в Пунго, Вирджиния , США, по состоянию на 2014 год. Примечание: фотография в этом разделе точной копии Fw 1900A-8 не принадлежит лейтенанту Руди Линцу». Синий 4 дюйма, но копия схемы JG 1. Сейчас в этом ангаре музей имеет частично отреставрированный артефакт (AGO Werks № 732 183) в правильной схеме 12./JG 5 «Blue 4».

Местонахождения нескольких «Бофайтеров» — могил — были обнаружены морским археологом Робом Рондо и командой водолазов 60 лет спустя. На одном месте была установлена памятная доска в присутствии выжившего канадского летчика Герберта (Берта) Рамсдена, участвовавшего в акции, и сестры погибшего там летчика. ^{[ 39 ]}

Примечания

Сноски

^ (I) Количество немецких кораблей, сопровождавших Z33 во фьорде Фёрде во время атаки союзников, в разных источниках различается. Эшворт (1992), с. 122 приводится цифра одного тральщика и двух зенитных кораблей, Александр (2009), с. 181 упоминается, что она имела «сопровождение тральщиков и зенитных кораблей», Бреретон (1994), с. 472 приводит данные о двух тральщиках М-класса , сперрбречере и «по меньшей мере двух других зенитных кораблях», Коньерс Несбит (1995), стр. 224 утверждает, что ее защищали два тральщика М-класса, сперрбречер и «несколько зенитных кораблей», Goulter (1995), стр. 224. 254 дает оборонительную мощь двух тральщиков М-класса и сперрбречера, в то время как Милсон (2010), с. 51 пишет, что эсминец охраняли «девять зенитных эскортов и вооруженных буксиров».
^(II) Количество самолетов союзников, участвовавших в атаке, также различается в зависимости от источника. Коньерс Несбит (1995), с. 221, Милсон (2010), с. 51 и Парри (2002), с. 47 утверждают, что в состав группы входили 32 «Бофайтера» и 10 «Мустангов». Александр (2009), с. 181 и Greenhouse (1994), с. 472 дают цифру в 32 Бофайтера и 12 Мустангов. Гоултер (1995), с. В документе № 254 говорится, что в состав группы входили 31 «Бофайтер» и 12 «Мустангов».
^(III) Гоултер (1995), стр. 254 и Милсон (2010), с. 54 утверждают, что четыре Fw 190 были сбиты, а Коньерс Несбит (1995), с. 228 и Greenhouse (1994), с. 473 утверждают, что было сбито пять Fw 190. Гринхаус написал, что его данные взяты из немецких отчетов.

Цитаты

^ Гоултер (1995), стр. 234–235.
^ Перейти обратно: ^а ^б Милсон (2010), с. 50
^ Херингтон (1963), стр. 368–373.
^ Херингтон (1963), стр. 373–376.
^ Роскилл (1961), с. 280
^ Гоултер (1995), стр. 245–246.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Милсон (2010), с. 51
^ Боуман (1997), с. 77
^ Коньерс Несбит (1995), стр. 224–225.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Куп и Шмолке (1995), с. 114
^ Роскилл (1961), с. 254
^ Перейти обратно: ^а ^б Парри (2002), с. 47
^ Коньерс Несбит (1995), с. 219
^ Коньерс Несбит (1995), с. 220
^ Александр (2009), с. 180
^ Александр (2009), с. 181
^ Александр (2009), стр. 181–182.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Милсон (2010), с. 53
^ Перейти обратно: ^а ^б Александр (2009), с. 182
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Коньерс Несбит (1995), с. 221
^ Перейти обратно: ^а ^б Милсон (2010), с. 52
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Коньерс Несбит (1995), с. 224
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Коньерс Несбит (1995), с. 225
^ Перейти обратно: ^а ^б Гоултер (1995), с. 254
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Милсон (2010), с. 54
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Гринхаус (1994), с. 473
^ Коньерс Несбит (1995), стр. 226–228.
^ Милсон (2010), стр. 54–55.
^ Коньерс Несбит (1995), с. 228
^ Парри (2002), с. 50
^ Коньерс Несбит (1995), стр. 228–230.
^ Перейти обратно: ^а ^б Милсон (2010), с. 55
^ Перейти обратно: ^а ^б Гоултер (1995), с. 255
^ «№37175» . Лондонская газета (Приложение). 13 июля 1945 г. с. 3619.
^ «Наустдаль» . идтиНорвегия . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 31 октября 2010 г.
^ «Люфткампмузеет» . О Наустдале (на норвежском языке). Коммуна Наустдаль. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
^ Домашняя страница фонда «Weisse 1».
^ «Черная пятница — 9 февраля 1945 года» . Проверено 8 февраля 2011 г.
^ «Секреты глубин: Бофайтеры Второй мировой войны», 2 сезон, 1 серия — доступно здесь, на YouTube.

Ссылки

Александр, Кристен (2009). Джек Дэвенпорт: лидер Beaufighter . Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-776-7 .
Эшворт, Крис (1992). Береговое командование Королевских ВВС 1936–1969 гг . Йовил: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-345-3 .
Боуман, Мартин (1997). Бомбардировщики/истребители «Москито», 1942–45 . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 1-85532-690-6 .
Коньерс Несбит, Рой (1995). Ударные крылья: специальные противокорабельные эскадрильи 1942–1945 гг . Лондон: HMSO. ISBN 0-11-772687-7 .
Гоултер, Кристина Дж. М. (2004) [1995]. Кокс, Себастьян (ред.). Забытое наступление: кампания против судоходства прибрежного командования Королевских ВВС, 1940–1945 гг . Кассовые исследования в области авиации (переиздание pbk.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-7146-4147-8 .
Гринхаус, Бреретон (1994). Горнило войны, 1939–1945 гг . Том 3 Официальной истории Королевских ВВС Канады. Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 0-8020-0574-8 .
Херингтон, Джон (1963). Воздушная мощь над Европой, 1944–1945 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 – Воздух. Канберра: Австралийский военный мемориал. ОСЛК 3633419 .
Куп, Герхард; Шмолке, Клаус-Петер (1995). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN 1-85367-540-7 .
Милсон, Скотт (ноябрь 2010 г.). «Битва над фьордом». Военное время (52). Канберра: Австралийский военный мемориал. ISSN 1328-2727 .
Парри, Саймон В. (2002). Бофайтер в фокусе . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 0-9538061-2-Х .
Роскилл, Юго-Запад (1961). Война на море 1939–1945 гг. Том III: Наступление, часть II . Лондон: Канцелярия Ее Величества. OCLC 464447827 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Черной пятницей (1945 г.), на Викискладе?

«Luftkampmuseet (Музей воздушного боя) Наустдаль» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 27 сентября 2008 г.

[1] Гоултер (1995), стр. 234–235.

[Milson_50-2] Перейти обратно: ^а ^б Милсон (2010), с. 50

[3] Херингтон (1963), стр. 368–373.

[4] Херингтон (1963), стр. 373–376.

[5] Роскилл (1961), с. 280

[6] Гоултер (1995), стр. 245–246.

[Milson_51-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Милсон (2010), с. 51

[8] Боуман (1997), с. 77

[9] Коньерс Несбит (1995), стр. 224–225.

[Koop_114-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с Куп и Шмолке (1995), с. 114

[11] Роскилл (1961), с. 254

[Parry_47-12] Перейти обратно: ^а ^б Парри (2002), с. 47

[13] Коньерс Несбит (1995), с. 219

[CN_220-14] Коньерс Несбит (1995), с. 220

[15] Александр (2009), с. 180

[16] Александр (2009), с. 181

[17] Александр (2009), стр. 181–182.

[Milson_53-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Милсон (2010), с. 53

[Alexander_182-19] Перейти обратно: ^а ^б Александр (2009), с. 182

[CN_221-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с Коньерс Несбит (1995), с. 221

[Milson_52-21] Перейти обратно: ^а ^б Милсон (2010), с. 52

[CN_224-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с Коньерс Несбит (1995), с. 224

[CN_225-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с Коньерс Несбит (1995), с. 225

[Goulter_254-24] Перейти обратно: ^а ^б Гоултер (1995), с. 254

[Milson_54-25] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Милсон (2010), с. 54

[Greenhous_473-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с Гринхаус (1994), с. 473

[27] Коньерс Несбит (1995), стр. 226–228.

[28] Милсон (2010), стр. 54–55.

[CN_228-29] Коньерс Несбит (1995), с. 228

[Parry_50-30] Парри (2002), с. 50

[31] Коньерс Несбит (1995), стр. 228–230.

[Milson_55-32] Перейти обратно: ^а ^б Милсон (2010), с. 55

[Goulter_255-33] Перейти обратно: ^а ^б Гоултер (1995), с. 255

[34] «№37175» . Лондонская газета (Приложение). 13 июля 1945 г. с. 3619.

[35] «Наустдаль» . идтиНорвегия . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Проверено 31 октября 2010 г.

[36] «Люфткампмузеет» . О Наустдале (на норвежском языке). Коммуна Наустдаль. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 ноября 2010 г.

[37] Домашняя страница фонда «Weisse 1».

[38] «Черная пятница — 9 февраля 1945 года» . Проверено 8 февраля 2011 г.

[39] «Секреты глубин: Бофайтеры Второй мировой войны», 2 сезон, 1 серия — доступно здесь, на YouTube.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]