✖


Jump to content

Деловые маршруты межштатных автоматов 75 в Мичигане

Add links
Карта маршрутов :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Business Loop межгосударственный маркер 75 Business Loop межгосударственный маркер 75
Business Loop Interstate 75
Бизнес -маршруты межгосударственного 75 выделены
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Мичиган
Шоссе
← I-75 → М-75

было девять деловых маршрутов для межштатной автомагистрали 75 В штате Мичиган . Пронумеровал либо Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ), либо Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) в зависимости от того, являются ли они полной бизнес-циклом или бизнес-шпором , эти автомагистрали являются бывшими маршрутами I-75 предшественника . государство. Они были обозначены так как I-75 был завершен через различные районы Мичигана. Бизнес-цикл в Понтиаке проходит через центр города вдоль участка Вудворд-авеню и сегмент дороги, ранее используемой M-24 . Бывший бизнес Saginaw Business Business был когда -то частью шоссе US 23 (23), как и большая часть оригинальной бизнес -петли Bay City (который был преобразован в бизнес -шпобу). Дороги, которые составляют деловые петли в Западном филиале и Роскоммоне, ранее были частью M-76 , предшественника I-75 в этой части штата. В северном Мичигане , Грейлинг и Гейлорд BL I-75 были частью нас 27 , а два деловых маршрута в Сент-Игнасе и Sault Ste. Мари на верхнем полуострове Мичигана была частью нас 2 . десятый деловой маршрут, петля через индийскую реку Был предложен . Каждая из деловых циклов соединяется с I-75 с обоих концов и проходит через район своих городов в центре города. Два бизнес-шпора подключаются только к I-75 на одном конце и сталкиваются с соответствующим центром города.

Понтиак

[ редактировать ]
Business Loop межгосударственный маркер 75
Business Loop Interstate 75
Расположение Понтиак
Длина 8,384 миль [ 1 ] (13,493 км)
Существовал 1963 [ 2 ] [ 3 ] -подарок

Business Loop I-75 ( BL I-75 )-это бизнес-цикл, обслуживающий Pontiac и Auburn Hills . Он использует части бывшего бизнеса M-24 ( автобус. M-24 ) через город. Шоссе начинается как автострада с восьми полосами движения на развязке на I-75 в поселке Блумфилда, работающего в Вестерли. Автострада продолжается мимо обмена с Opdyke Road до конца на Скваль -Лейк -роуд, падая на шесть полос. BL I-75 продолжает M-1 на Woodward Avenue. Квадратная Лейк -роуд продолжается на западе как автобус. US 24 , и BL I-75 поворачивается на северо-запад вдоль восьми полосной проспекты Вудворда, одновременно работает с автобусом. США 24 в центр города Понтиак. На южной стороне центра города Вудворд падает на шесть полос, когда два направления Вудворд-авеню разделяют и образуют четырехполосную петлю. Петля Вудворд-авеню окружает центр города Понтиак, и она пересекается в восточном направлении М-59, бегущего по Гурон-стрит. Один квартал на север, направление M-59 в западном направлении M-59 проходит вдоль университета Драйв и поворачивается, чтобы следовать за BL I-75/автобусом. США 24 (петля Вудворд -авеню). Петля пересекает улицу Перри, еще один квартал дальше на север, и BL I-75 превращается в северо-восток на двустороннюю улицу Перри. (На южном направлении от Перри-стрит продолжается вокруг Вудворд-авеню, обратно на Вудворд-авеню.) BL I-75 проходит через жилые районы и небольшую деловую зону вдоль улицы Perry с четырьмя полосами движения. За пределами центра города улица Перри расширяется, чтобы включить центр переворота. К северу от бульвара Уолтона в Оберн -Хиллз, название улицы меняется на Лейпер -роуд. BL I-75 пересекает Road Opdyke Road в паре сотен футов к западу от I-75, прежде чем пересечь автостраду. Lapeer Road продолжается как шесть полос, разделенная проезжая дорога к рампам двойного Обмен на трубы , где заканчивается обозначение BL I-75. Дорога, однако, продолжается как M-24 . [ 4 ] [ 5 ] В среднем каждый день в 2013 году 9 829 транспортных средств используют бизнес-цикл между двумя перекрестками M-59, а 73 795 автомобилей делают это на автостраде к востоку от Opdyke Road, самый низкий и самый высокий уровень движения. [ 6 ]

В 1919 году, когда государственная система шоссе была впервые пронумерована, [ 7 ] Основное север-юго-шоссе через Понтиак был пронумерован М-10 , [ 8 ] И это было перенумеровано до нас через 10 лет спустя, когда пронумерованная система шоссе США . была создана [ 9 ] К следующему году M-24 был обозначен от центра города Понтиака на север до Лейпера . [ 10 ] M-24 был перенесен на восточный обход города в 1936 году, а бывший маршрут в городе стал M-24A. [ 11 ] [ 12 ] Это был переименован в автобус M-24 в 1940 году. [ 13 ] [ 14 ]

Ряд обозначения шоссе и изменений маршрутизации в Pontiac были сделаны, когда США 10 были сданы из центра города, чтобы заменить M-58 вдоль Telegraph Road к западу от центра города к середине 1961 года. Перед изменением США 10 следовали за шоссе Дикси и Окленд-авеню. Юго-восток в Понтиак на улицу Перри, а затем Перри до Сагино-стрит до Вудворда, в то время как М-58 был проведен вдоль телеграфных и квадратных озеро. После изменения США 10 повернулись на юг от шоссе Дикси на Телеграф, а затем на восток на квадратное озеро, чтобы соединить обратно к Вудворду. Старый маршрут через центр города был назначен автобусом. US 10 MONIKER и M-58 были выведены из эксплуатации в качестве обозначения шоссе. [ 15 ] [ 16 ] Два года спустя I-75 был завершен к востоку от Понтиака, а обход M-24 города был передан на местный контроль. Бывший автобус. M-24 через центр города был перенумерован BL I-75 вместе с соединением вдоль Сква-Лейк-роуд на автостраде. [ 2 ] [ 3 ] В следующем году улицы в центре города Понтиак были перенастроены, и была создана петля, называемая Wide Track Drive, чтобы направить движение по центру города. Бывшая маршрутизация BL I-75 на Перри-стрит в центре города была заменена путем маршрутизации бизнес-циклов на широком треке. [ 3 ] [ 17 ] Затем в 1966 году был построен обмен для замены пересечения на Опдике -роуд и Скваль -Лейк -роуд. [ 18 ] [ 19 ]

В 1985 году Министерство транспорта Мичигана (MDOT) получило разрешение Американской ассоциации государственных чиновников по шоссе и транспортировке усечь США 10 в Бэй -Сити , [ 20 ] И когда изменение было сделано в следующем году, США 24 заменили нас на 10 на Телеграф -роуд к северу от Скваль -Лейк -роуд и автобуса. США 10 через центр города был переименован в автобус. США 24, включая сегмент, одновременно с BL I-75. [ 21 ] [ 22 ] Улица Сагино к югу от центра города была переименована в северное расширение Вудворд -авеню, в то время как широкий путь через центр города был переименован в петлю Вудворд -авеню, оба в 2000 году. [ 23 ] [ 24 ]

В разделе BL I-75, который следует за Woodward Avenue, есть пара специальных обозначений. В 1999 году он был назначен MDOT как то, что сейчас называется чистым Мичиганом . [ 25 ] Три года спустя он был назван национальной живописной программой Федеральной администрации шоссе национальной живописной программы 13 июня 2002 года, [ 26 ] Единственная городская дорога в то время с этой классификацией. [ 27 ] Позже он был обновлен до статуса всеамериканского дороги 16 октября 2009 года. [ 28 ] В 2017 году MDOT реконструировал южный термин, заменив левый выход и входные рампы на правый выход и входные рампы от северного I-75.

Основные перекрестки
Все шоссе находится в округе Окленд .

Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Блумфилд Тауншип 0.000 0.000 I-75 - Флинт , Детройт Выход 75 на I-75
Bloomfield Township - Pontiac City Line 1.304 2.099 Опдике -роуд
Квадратный озеро дорога восток 		Обмен; Западный конец автострады; Square Lake Road подписал только на юг.
Блумфилд Тауншип 2.142 3.447

Автобус US 24 Юг (Square Lake Road West)

M-1 South (Woodward Avenue) -Детройт 		Южный конец автобуса. США 24 параллелизм; Северный термин М-1
Понтиак 2.424 3.901 Южный конец односторонней петли Вудворд-авеню
3.103 4.994
M-59 East (Гурон-стрит) 		Научное направление М-59
3.183 5.123
M-59 West (University Drive) 		Южный конец M-59 Vestbound Arunlurnency вокруг Loop Woodward Avenue Loop
3.374 5.430


Автобус US 24 North / M-59 West (Woodward Avenue Loop) -Кларкстон , Хауэлл 		Северный конец автобуса. US 24/M-59 West Adurrulency; BL I-75 выходит из петли Woodard Avenue
Оберн Хиллз 7.892–
7.903 		12.701–
12.719
М-24 Север- озеро Орион 		Южный термин М-24
8.362–
8.384 		13.457–
13.493 		I-75 - Флинт , Детройт Выход 81 на I-75
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль
Просмотр пронумерованных маршрутов
← М-24 МНЕ → США 25

Сагино

[ редактировать ]
Business Loop межгосударственный маркер 75
Business Loop Interstate 75
Расположение Сагино
Длина 7,338 миль [ 1 ] (11,809 км)
Существовал 1961 [ 29 ] [ 30 ] –1971 [ 31 ] [ 32 ]

Business Loop I-75 ( BL I-75 ) был бизнес-циклом в Сагино , который ранее был бизнесом США по шоссе 23 ( автобус. 23 ). Это началось с обмена между I-75 / US 23 и M-46 (Holland Road) в поселке Буэна-Виста . Оттуда он работал одновременно с M-46 на запад в Сагино. К востоку от 17-й улицы, шоссе рассталась, чтобы сформировать одностороннее соединение с Ремингтон-стрит, которая несла на запад. Около трех кварталов дальше на запад, BL I-75 отделился от M-46, чтобы следовать за проспектом Генеси на северо-западе в центр города. На пересечении между Дженеси-авеню, Джанс-стрит и 2-й авеню, северный BL I-75 последовал за 2-й авеню, в то время как Южный путь продолжался на Генеси-авеню. На севере движение проходило вдоль 2 -й авеню и Джонсон -стрит до Вашингтон -авеню недалеко от реки Сагино , где воссоединились два направления движения. Вашингтон-авеню также несла M-13 / M-81 , и три обозначения проходили одновременно вместе на север и параллельно реке. BL I-75/M-13/M-81 изогнутый на северо-востоке к северу от центра города и M-81 покинул бизнес-петлю на перекрестке с Memorial Parkway Veterans; BL I-75/M-13 повернулся на север по бульвару, и M-81 продолжил восточную часть на Вашингтон-авеню. Бизнес-цикл продолжил на север, бегая параллельно реке и закончилась обменом с I-75/US 23 в Зильвоки Тауншип ; М-13 продолжился вдоль Бэй-Сити-роуд к северу от развязки. [ 31 ]

Когда государственная система шоссе была указана в 1919 году, [ 7 ] Север-юго-юго-шоссе через Сагино было частью оригинального М-10 . [ 8 ] Это шоссе было позже переименовано в рамках США 23, когда пронумерованная система шоссе Соединенные Штаты . в 1926 году была создана [ 9 ] США 23 были первоначально направлены на западной стороне реки Сагино через город, но в 1929 году он был перемещен, чтобы пробежать вдоль восточной стороны. [ 33 ] [ 34 ] В 1953 году начальный восточный обход Сагино был построен в виде двухполосного шоссе, а бывший пробел через центр города был переименован в автобус. США 23. [ 35 ] [ 36 ] Этот обход был обновлен в 1961 году до полной автострады в рамках I-75/US 23, и бизнес-цикл через центр города был переименован в BL I-75. [ 29 ] [ 30 ] В 1971 году I-675 был завершен, и BL I-75 был выведен из эксплуатации через Сагино. Сегменты бизнес-цикла, которые были одновременно с M-13, M-46 или M-81, оставались частью этих государственных автомагистралей, но остальная часть BL I-75 была возвращена в местный контроль. [ 31 ] [ 32 ]

Основные перекрестки
Все шоссе было в округе Сагино .

Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
BUENA VISTA TOWNSHIP 0.000 0.000 I-75 / US 23 - мост Макинак , Флинт

M-46 East (East Holland Road) -Ричвилл 		Восточная часть параллелизма М-46
Сагино 1.615 2.599
M-46 West (Remington Street) -Muskegon 		Западный конец параллелизма M-46
3.116 5.015

M-13 South (Вашингтон-авеню) / M-81 West 		Южный конец параллелизма М-13/М-81
5.309–
5.354 		8.544–
8.616
M-81 East (Вашингтон-авеню) -Каро 		Северный конец параллелизма M-81
Зильвоки Тауншип 7.356–
7.338 		11.838–
11.809 		I-75 / US 23 - мост Макинак , Флинт

М-13 Север (Бэй-Сити-роуд) -Бэй-Сити 		Северный конец параллелизма М-13
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Бэй -Сити

[ редактировать ]
Business Spur Interstate 75 маркер
Business Spur Interstate 75
Расположение Бэй -Сити
Длина 3047 миль [ 1 ] (4,904 км)
Существовал 1961 [ 37 ] [ 38 ] -подарок

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 )-это бизнес-шпора, проходящая через Бэй-Сити после участка нынешней маршрутизации М-25 через город. Раньше полностью деловая цикл пронумерованная Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ), он последовал за тем, что сейчас является M-84, чтобы закончить на I-75/US 23 на выходе 160 к югу от центра города. Бизнес -маршрут также следует за улицами, которые ранее были пронумерованы бизнесом США по шоссе 23 ( автобус. US 23 ). Spur начинается на выходе 162 на I-75 / US 23 на том же обмене, где M-25 и US 10 заканчиваются. BS I-75 работает одновременно вдоль M-25, и примерно первым 1 + 1 ⁄ 3 мили (2,1 км), Spur представляет собой автостраду с четырьмя полосами движения , ограниченная жилыми подразделениями с обеих сторон. В городке Бангор заканчивается автострада, а BS I-75/M-25 расщепляется в одностороннее соединение Томас-стрит (восток) и Дженни-стрит (запад). Эти две улицы с тремя полосами движения продолжаются вдоль жилого района на западной стороне Бэй-Сити. К востоку от перекрестков с Генри-стрит, противоположные стороны движения объединяются вместе возле Мемориального парка ветеранов, чтобы пересечь реку Сагино с четырьмя полосами на Мемориальном мосту ветеранов . На восточной стороне реки BS I-75/M-25 снова расщепляется в одностороннее сочетание улицы Трехполосной улицы МакКинли (западное направление) и 7-й улицы (восток). Всего в трех кварталах к востоку от реки, BS I-75 заканчивается на перекрестках с M-84 (Вашингтон-авеню) в центре города Бэй-Сити. [ 39 ] [ 40 ] В среднем каждый день в 2013 году 11 678 транспортных средств используют бизнес-петлю к востоку от перекрестка М-13, а 29 391 транспортных средств выполняют это к западу от перекрестка М-84, самый низкий и самый высокий уровень трафика. [ 6 ]

Когда государственная система шоссе была впервые установлена ​​в 1919 году, [ 7 ] Шоссе на севере на юг через Бэй-Сити было частью оригинального М-10 , а шоссе восток-Запад было пронумеровано в рамках M-20 . [ 8 ] Когда в 1926 году была создана система прослушивания в Соединенных Штатах , М-10 стал частью США 23, хотя она была направлена ​​на западной стороне реки Сагино. Шоссе было перенаправлено на восточную сторону реки в 1929 году. [ 33 ] [ 34 ] К началу 1941 года США 23 были перенаправлены, чтобы пересечь реку Сагино на южной стороне Бэй -Сити, а бывший маршрут вдоль Вашингтон -авеню и Мидленд -стрит через центр города был перенумерован на автобусе. США 23. [ 41 ] [ 42 ] Когда I-75/US 10/US 23 23 Shreeway Sharpway к западу от Бэй-Сити открылся в конце 1961 года, бывшая маршрута US 23 была заменена M-13 и бывшим автобусом. 23 США, включая связи вдоль бывшего маршрута M-47 Southwest и M-20 к западу от Бэй-Сити, были переименены в качестве BL I-75. [ 37 ] [ 38 ] Обозначение BL I-75 продолжалось до 1971 года, когда была удалена южная половина BL I-75, превратив бизнес-цикл в бизнес-шпобу; Южная секция была перенумерована как часть расширения M-84, и BS I-75 затем будет работать вдоль секции, одновременно с M-25. [ 43 ] [ 44 ]

Основные перекрестки
Все шоссе находится в округе Бэй .

Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Мониторинг Тауншип 0.000–
0.014 		0.000–
0.023 		I-75 / US 23 - мост Макинак , Сагино

US 10 West - Midland

М-25 Восток- Бэй-Сити 		Западный конец параллелизма М-25; Выход 162 на I-75/US 25; Восточный термин США 10
Бангор Тауншип 1.306 2.102 Восточная часть автострады
Бэй -Сити 1.690 2.720
M-13 / LHCT North (Euclid Avenue) -Standish , Saginaw 		Западный конец параллелизма LHCT
2.589 4.167 Джон Ф. Кеннеди Драйв Только на запад
3.047 4.904

M-25 East / LHCT East

M-84 South (Вашингтон-авеню) -Сагино 		Восточная часть параллелизма M-25/LHCT
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Западный филиал

[ редактировать ]
Business Loop межгосударственный маркер 75
Business Loop Interstate 75
Расположение Западный филиал
Существовал 1973 [ 45 ] [ 46 ] -подарок

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 )-это бизнес-цикл, проходящий через Западный филиал , который первоначально был пронумерован Business M-76 ( Bus. M-76 ). Он начинается на выходе 212 на юге на I-75 к югу от Западного филиала. С этой развязки BL I-75 проходит на север вдоль Кук-роуд в Хортоне и Западном филиале мимо торгового центра. К северу от торгового центра на проезжей части есть две полосы движения, по одной в каждом направлении плюс переулок с прерывистым центром, и сначала изгибается на северо -восток через сельскую часть поселков, а затем после пересечения Старой 76 -й дороги, он поворачивается к северо -западу через коммерческий район. В восточном городе BL I-75 поворачивается на западе и работает одновременно с M-55 на проспекте Houghton с четырьмя полосами через центр города Уэст. На западной стороне центра города бизнес-петля пересекает северную часть M-30 и сужается на две полосы движения. BL I-75/M-55 продолжается за пределами города, пройдя все больше предприятий, прежде чем встретиться с I-75 на выходе 215. На этом развязке BL I-75 заканчивается, и M-55 объединяется на автостраду. [ 47 ] [ 48 ] В среднем каждый день в 2013 году 10 682 транспортных средств используют бизнес-петлю вблизи южного обмена I-75, а 15 399 транспортных средств делают это между перекрестком M-55 и 5-й улицей в центре города Уэст, самым низким и самым высоким количеством движения. [ 6 ]

Когда государственная система шоссе была указана в 1919 году, [ 7 ] Шоссе, проходящее на северо-западе-юго-восток через Западную ветку, было пронумеровано M-76 , а шоссе восток-Запад было M-55. [ 8 ] В начале 1970-х годов M-76 был преобразован в автостраду между Стэндиш и зоной пугила . В 1970 году автострада была построена в современном выходе 212, и соединение вдоль Кук-роуд было построено, чтобы позволить M-76 соединиться между новой автострадой и ее бывшей маршрутизацией. [ 49 ] [ 50 ] В следующем году эта автострада была завершена, чтобы обойти Западный филиал на юг и запад. Бывший маршрут М-76 через город с соединением вдоль Кук-роуд был перенумерован автобус. М-76. [ 50 ] [ 51 ] Два года спустя I-75 был закончен в штате, [ 52 ] и обозначение M-76 было выведено из эксплуатации. Бывший автобус. M-76 был переименован как BL I-75 одновременно. [ 45 ] [ 46 ]

Основные перекрестки
Все шоссе находится в округе Огемо .

Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Хортон Тауншип 0.000 0.000 I-75 - мост Макинак
Кук -дорога 		Дорога продолжается на юг как Кук -роуд
Западный филиал 1.552 2.498 Старый 76 Ранее М-76
2.495 4.015
M-55 East- Tawas City 		Восточная конец параллелизма М-55
Западный филиал 3.593 5.782
М-30 Юг- Бивертон 		Северный термин М-30
Огемой Тауншип 5.525 8.892
I-75 / M-55 West- Mackinac Bridge , Saginaw , Houghton Lake 		Западный конец параллелизма M-55
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Роскоммон

[ редактировать ]
Business Loop межгосударственный маркер 75
Business Loop Interstate 75
Расположение Роскоммон
Длина 6,935 миль [ 1 ] (11.161 км)
Существовал 1973 [ 45 ] [ 46 ] -подарок

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 )-это бизнес-цикл, проходящий через Роскоммон . Начиная с выхода 239 вдоль I-75 , Business Loop работает одновременно с M-18 на север вдоль Roscommon Road двух полос через сельскую северную Мичиганскую лесу. Когда BL I-75/M-18 поступает в деревню Роскоммон, он следует за северо-восточной частью Лейк-стрит в центр города. На перекрестке с 5-й улицей BL I-75 превращается в северо-запад и отделяется от M-18. В деревне в бизнес -петле есть три полосы движения, по одной в каждом направлении с центральной полосой поворота. Бизнес-цикл продолжается мимо нескольких предприятий и выходит из деревни в качестве дороги с двумя полосами движения. BL I-75 кривые, чтобы пробежать на запад вдоль линии округа Роскоммон - Кроуфорд на федеральном шоссе. На выходе 244 на I-75 бизнес-цикл заканчивается во время линии округа. [ 53 ] [ 54 ] В среднем каждый день в 2013 году 1531 транспортное средство использует бизнес-петлю вблизи северного обмена I-75, а 5 987 транспортных средств делают это в центре Роскоммона к югу от перекрестка M-18, самые низкие и самые высокие количество трафика. [ 6 ]

Когда государственная система шоссе была первоначально установлена ​​в 1919 году, [ 7 ] Шоссе, проходящее на северо-западе-юго-восток через Роскоммон, было пронумеровано M-76 . [ 8 ] В 1949 году М-18 был продлен на север на Роскоммон, а затем на запад вдоль М-76. [ 55 ] [ 56 ] В начале 1970-х годов M-76 превращался в автостраду, которая будет использоваться в рамках I-75. В 1971 году I-75 был завершен на юг от зоны порока догнания до того, что сейчас является выходом 239. Два года спустя I-75 был завершен между Роскоммоном и Западным филиалом , [ 52 ] и M-76 между двумя общинами был выведен из эксплуатации. В то же время M-18 был перестроен на северо-восток из Роскоммона вместо того, чтобы следовать за M-76 в сторону Грейлинг. В это время BL I-75 был поручен перекрывать M-18 с автострады на север в Роскоммон и заменить бывшую M-18/M-76 к западу от деревни на новую автостраду. [ 45 ] [ 46 ]

Основные перекрестки

Графство Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Роскоммон Хиггинс Тауншип 0.000 0.000 I-75 - мост Макинак , Сагино

М-18 Юг- озеро Хоутон 		Южный конец параллелизма М-18; Выход 239 на I-75
Роскоммон 3.026 4.870
М-18 Север 		Северный конец параллелизма М-18
Роскоммон - Кроуфорд
графство 		Герриш - Бивер -Крик -Линия 6.935 11.161 I-75 - мост Макинак , Сагино Выход 244 на I-75
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Хариус

[ редактировать ]
Business Loop межгосударственный маркер 75
Business Loop Interstate 75
Расположение Хариус
Длина 5823 миль [ 1 ] (9,371 км)
Существовал 1961 [ 29 ] [ 30 ] -подарок

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 )-это бизнес-цикл, проходящий через Gryling . Южный конец находится на частичном обмене на выходе 254 на I-75 ; Только на север I-75 трафик может получить доступ к северному направлению BL I-75, а движение BL I-75 на юг может получить доступ только к южному I-75. С этого развязки бизнес-петля проходит на север как разделенная дорога с пятью полосами движения по коммерческому району и мимо гольф-клуба Gryling. На перекрестке с улицей Гурон (Южная Поучая Ривер-роуд) BL I-75 объединяется с M-72 . Две шоссе проходят одновременно и повернуты на северо-запад вдоль неразделенной улицы Джеймса из пяти полос. BL I-75/M-72 сужается на три полосы движения и пересекает реку Au Sable и бежит примерно 3 ~ 4 мили (1,2 км) до пересечения Лейк -стрит в центре города. Там M-72 поворачивается на юго-запад на Лейк-стрит, отделяясь от деловой петли. На том же перекрестке M-93 поворачивается на север и объединяется с BL I-75, поскольку они работают одновременно на улице Макклеллан с тремя полосами движения. BL I-75/M-93 County Road Road F-32 (Северная вниз по Ривер-роуд), а затем проходит на аэродроме Лагеря Грейлинг . К северу от аэродрома шоссе сужается до двух полос и изгиба на северо -западе, выходя из города. На пересечении со Старой 27 и Хартвик Пайнс-роуд BL I-75/M-93 превращается в северо-восток на последнее. Они продолжают работать одновременно, чтобы выходить из 259 на I-75, где завершается обозначение BL I-75. M-93 продолжается вдоль Hartwick Pines Road к северу от развязки. [ 57 ] [ 58 ] Весь BL I-75 через GRYLIGNE является частью Стратегической сети дорожных дорог, компонента национальной системы шоссе , [ 59 ] Сеть дорог, важная для экономики, обороны и мобильности страны. [ 60 ] В среднем каждый день в 2013 году 1407 транспортных средств используют бизнес-цикл между старыми 27 и I-75, а 18 467 транспортных средств делают это в центре города к югу от перекрестка M-72, самые низкие и самые высокие количества трафика, соответственно. [ 6 ]

Когда государственная система шоссе была первоначально установлена ​​в 1919 году, [ 7 ] Шоссе с севера-юг через грабительское плавание было частью оригинального M-14 . В то время M-93 был лишь шпорой от центра города, до будущего в лагере. [ 8 ] М-14 был позже переименован в рамках шоссе США 27 (27) в 1926 году. [ 9 ] К 1932 году M-93 был продлен на север через перьянг до государственного парка. [ 61 ] В 1940 году M-72 был продлен через зону пугила. [ 13 ] [ 41 ] I-75 в области посылавания открылся в 1961 году, и бывшая маршрутизация США 27 через «Грейлинг на север» на дорогу Хартвик Пайнс обратно в I-75 была перепроектирована BL I-75. [ 29 ] [ 30 ]

Основные перекрестки
Все шоссе находится в округе Кроуфорд .

Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Грейлинг Тауншип 0.000 0.000
I-75 Юг- Сагино 		На юг выход и только вход в север; Выход 254 на I-75
Хариус 0.677 1.090
M-72 East (Huron Street) -Mio 		Южный конец параллелизма М-72
1.387 2.232

M-72 West / M-93 South (Lake Street) -Traverse City 		Северный конец параллелизма М-72; Южный конец параллелизма M-93
1.842 2.964
F-32 East (северная вниз по Ривер-роуд) 		Западный термин F-32
Грейлинг Тауншип 5.823 9.371 I-75

M-93 North- Hartwick Pines State Park 		Северный конец параллелизма М-93; Выход 259 на I-75; Дорога продолжается как M-93
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль


Гейлорд

[ редактировать ]
Business Loop межгосударственный маркер 75
Business Loop Interstate 75
Расположение Гейлорд
Длина 3391 миль [ 1 ] (5,457 км)
Существовал 1986 [ 62 ] [ 63 ] -подарок

Business Loop Interstate 75 , или BL I-75 -это бизнес-цикл, проходящий через Гейлорд . Петля начинается на выходе 279 на I-75 в поселке Багли к югу от Гейлорда. Шоссе следует по пятиполосной проспекте Отего на север от автострады в город и, хотя и по коммерческому району. Отего-авеню бегает на восток немного к югу от 2-й улицы, а затем пересекает M-32 (главная улица) в центре Гейлорда. BL I-75 поворачивается на запад на главную улицу с пятью полосами движения и работает одновременно с M-32 через центр города. Около пяти кварталов каждый из этого хода BL I-75/M-32 встречается I-75 на выходе 282; BL I-75 заканчивается, а M-32 продолжается на запад. [ 64 ] [ 65 ] В среднем каждый день в 2013 году 8 289 транспортных средств используют бизнес-петлю к югу от перекрестка М-32, а 23 436 транспортных средств делают это в центре Гейлорда вдоль паралренности М-32, самых низких и самых высоких количеств. [ 6 ]

Когда государственная система шоссе была впервые установлена ​​в 1919 году, [ 7 ] Основное шоссе, проходящее на север-юг через Гейлорд, было частью оригинального M-14 . [ 8 ] Это было перенумеровано как часть шоссе 27 (27 США) в 1926 году после того, как была сформирована пронумерованная система шоссе Соединенные Штаты . [ 9 ] I-75 был завершен, и США 27 были удалены через район Гейлорда в 1962 году. [ 66 ] Однако бизнес -цикл не был создан в то время. [ 29 ] [ 30 ] Вместо этого он был создан в 1986 году. [ 62 ] [ 63 ]

Основные перекрестки
Вся шоссе находится в округе Отцего .

Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Багли Тауншип 0.000 0.000 I-75 - мост Макинак , Сагино
Старый 27 Юг 		Выход 279 на I-75; Дорога продолжается на юг как старый 27
Гейлорд 2.868 4.616
M-32 East- Alpena 		Восточная часть параллелизма М-32
3.391 5.457 I-75 - мост Макинак , Сагино

M-32 West- Восточный Иордан 		Западный конец параллелизма М-32; Выход 282 на I-75
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Индийская река

[ редактировать ]
Business Loop межгосударственный маркер 75
Business Loop Interstate 75
Расположение Индийская река
Длина 3975 миль [ 1 ] (6,397 км)
История Предложено в 2015–17 гг. CCRC и MDOT

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 )-это предлагаемый бизнес-цикл , который будет проходить через Индийскую реку . [ 67 ] Он начнется на выходе 310 на I-75 в поселке Тускарора и следовал за M-68 через северный центральный государственный троп возле реки Осетр . В сообществе Индийской реки M-68 поворачивается на юго-запад по шоссе Южной проливы, а BL I-75 превратится в север в центр города. Бизнес -цикл проходил через центр города, пройдя несколько предприятий и пересекает индийскую реку на северной стороне делового района. К северу от реки Шоссе Южного пролива продолжает параллельно с тропой Северной Центральной государства и проходит в гольф -клуб Индийской реки. К северу от клуба проезжая дорога проходит через лесные земли и мимо случайного бизнеса до встречи I-75 на выходе 310. Этот развязка является южной термином M-27 , и он будет послушать будущий северный термин BL I-75 Полем [ 68 ]

До строительства автострады I-75, шоссе Южного пролива было маршрутом шоссе 27 (27 США) через район Индийской реки. В ноябре 1960 года участки автострады I-75 открылись от Индийской реки к северу до южного моста Макинак, приближающихся в городе Макино, в городе, [ 69 ] К концу следующего года I-75 был завершен между Гейлордом и Грейлинг . США 27 были усечены, чтобы прекратить к югу от Грейлинг, а бывший маршрут через Индийскую реку и Гейлорд был переименован в I-75 »на картах. [ 70 ] [ 71 ] В 1962 году был завершен оставшийся обход автострады Индийской реки. [ 72 ] В то время шоссе Южного пролива через Индийскую реку между М-68 и М-27 было передано местному контролю в качестве дороги округа. [ 71 ] [ 73 ] M-68 был впервые назначен между Индийской рекой и Алансоном к 1936 году, [ 74 ] и на восток к 1946 году к Афтону . [ 75 ]

В июне 2015 года бизнес -цикла для Индийской реки была впервые предложена Комиссии по дороге округа Чебойган (CCRC) . стандартов транспортировки (MDOT) и переживал проезжую часть к северу от реки до развязки I-75. [ 76 ] CCRC провел общественный форум в июне 2016 года, и многие местные жители и предприятия в то время поддержали обозначение. [ 77 ] Совет городского городка Тускарора и Управление по развитию центра города выразили интересные интересы в оплате необходимых вывесок, если MDOT и CCRC продвигаются вперед, чтобы подать заявление на назначение от Американской ассоциации государственных шоссе и должностных лиц транспорта . Совет города принял решение в поддержку обозначения BL I-75. [ 67 ]

Основные перекрестки
Все шоссе находится в округе Чебойган .

Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
ТУСКАРОРА 0.000–
0.287 		0.000–
0.462 		I-75 - мост Макинак , Сагино

M-68 East- Rogers City 		Восточная конец параллелизма М-68; Выход 310 на I-75; Дорога продолжается на восток как M-68
Индийская река 0.593 0.954
М-68 Вест - Алансон 		Западный конец параллелизма M-32
ТУСКАРОРА 3.413–
3.975 		5.493–
6.397 		I-75 - мост Макинак , Сагино

M- North Topinabey - 27 		Выход 313 на I-75; Южный термин М-27; Дорога продолжается на север как М-27
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Святой Игнас

[ редактировать ]
Business Loop межгосударственный маркер 75
Business Loop Interstate 75
Расположение Святой Игнас
Длина 4,719 миль [ 1 ] (7,594 км)
Существовал 1960 [ 29 ] [ 78 ] -подарок
Турист
маршруты 		Тур озера Гурон Круг

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 )-это бизнес-петля, проходящая через Сент-Игнас . Петля начинается на выходе 344 на I-75, поскольку продолжение шоссе 2 (США 2) в центр города. Шоссе переносит тур по озеру Гурон Круг (LHCT). Он проходит вдоль дороги с четырьмя полосами движения на северной стороне государственного парка пролива и изгибается на север в центр города Игнас вдоль Стейт-стрит. BL I-75 имеет три полосы движения и пробегает вдоль озера мимо пристани для яхт и доков для на острове Маккинак паромных служб . Он увеличивается до четырех полос, чтобы следовать за кривой залива Восточного Морана , а затем поворачивается через земли через несколько отелей, расположенных на точке, выступая в залив. К северу от пункта BL I-75 следует за береговой линией озера Гурон мимо аэропорта округа Макинак . К северу от аэропорта прилегающие объекты являются в основном жилые с несколькими туристическими предприятиями. Business Loop Intersect County Road H-63 (Mackinac Trail) и заканчивается возле Касл-Рок на выходе 348 на I-75 в городке Сент-Игнас . [ 79 ] [ 80 ] В среднем каждый день в 2013 году 4327 транспортных средств используют бизнес-цикл вблизи северного обмена I-75, а 8 819 транспортных средств делают это вблизи южного развязки I-75, самых низких и самых высоких количества трафика. [ 6 ]

Первое государственное шоссе через Сент -Игнас было расширением США 31 , которое было добавлено к концу 1927 года. [ 10 ] В 1936 году США 2 были перестроены, чтобы столкнуться с центром города Игнас с Запада и заменил нас 31 через город. [ 11 ] [ 12 ] Бизнес-петля была заказана в 1960 году, когда открылась автострада I-75/US 2, а бывший маршрут нас 2 через центр города был перенумерован BL I-75. [ 29 ] [ 78 ]

Основные перекрестки
Все шоссе находится в округе Макинак .

Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Святой Игнас 0.000 0.000 I-75 / GLCT - мост Макинак


US 2 West / LMCT West - Escanaba , Manistique 		Южный конец параллелистики LHCT; Восточный термин США 2; Выход 344 на I-75
0.460 0.740 Паромная полоса Бывший М-122
Святой Игнас Тауншип 4.396 7.075
H-63 North (Mackinac Trail) -Sault Ste. Мари 		Южный термин H-63
4.719 7.594
I-75 / LHCT North- Sault Ste. Мари , макинак мост 		Северный конец параллелистики LHCT; Выход 348 на I-75
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Sault Star. увеличивать

[ редактировать ]
Business Spur Interstate 75 маркер
Business Spur Interstate 75
Расположение Sault Star. увеличивать
Длина 5867 миль [ 1 ] (9,442 км)
Существовал 1962 [ 2 ] [ 30 ] -подарок

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 )-это бизнес-шпора, проходящая через Sault Ste. Мари . Он начинается на выходе 392 на I-75 на южной части города. С этого развязки он проходит на восток вдоль 3-мильной дороги шириной пяти полос и пересекает северную часть округа H-63 (Mackinac Trail), прежде чем изогнуть северо-восток. Spur проходит через коммерческие районы и пересекает северную часть M-129 ( шоссе Дикси ), прежде чем повернуть на север вдоль улицы Ашмун возле Sault Ste. Мари Муниципальный аэропорт . Ашмун -стрит сужается на четырех полосах к северу от 10 -й авеню и восстанавливает центр поворота на Адамс -авеню. BS I-75 поворачивается на северо-восток мимо проспекта Пасхи и проходит к востоку от кампуса Университета Государственного университета Лейк-Верхнего , пересекая силовой канал Эдисона . На Portage Avenue к югу от SOO Locks BS I-75 поворачивается на юго-восток, чтобы следовать за Портедж-авеню вдоль реки Сент-Мэри . Бизнес -шпора снова пересекает канал, чуть по течению от уст. Portage Avenue продолжается через жилые кварталы на восточной стороне Sault Ste. Мари, следуя за рекой. BS I-75 заканчивается у входа в Сахарный остров паровой пристани напротив Sault Ste. Мари Кантри Клуб. [ 81 ] [ 82 ] В среднем каждый день в 2013 году 1433 транспортных средства использовали бизнес-шпобу возле обмена I-75, а 19 962 транспортных средств делают это к северу от перекрестка M-129, самые низкие и самые высокие количество трафика. [ 6 ]

Когда государственная система шоссе была впервые установлена ​​в 1919 году, [ 7 ] Шатра штата Север -Юг в Sault Ste. Мари была пронумерована М-12 в 1919 году. [ 83 ] Он был перенумерован как часть США 2 в 1926 году. [ 9 ] В 1962 году была завершена автострада I-75/US 2, а бывший маршрут нас 2 через центр города вместе с соединением с I-75/US 2 и международный мост был переименован в BS I-75. [ 2 ] [ 30 ] В 1989 году обозначение было расширено вдоль Portage Avenue до паромного дока Sugar Island. [ 84 ] [ 85 ]

Основные перекрестки
Все шоссе в Sault Ste. Мари , округ Чиппева .

мне [ 1 ] км Направления Примечания
0.000 0.000
I-75 North / GLCT - мост в Канаду , Сент-Игнас 		Западный конец параллелизма LHCT; Выход 392 на I-75
0.620 0.998
H-63 South (Mackinac Trail) 		Северный термин H-63
1.885 3.034

M-129 South / LHCT South 		Восточная конец параллелистики LHCT; Северный термин М-129
5.867 9.442 паром Док
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Смотрите также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т Мичиганский департамент транспорта (2021). PR Finder следующего поколения (карта). Мичиганский департамент транспорта . Получено 11 октября 2021 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Департамент шоссе штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C10, L13. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  3. ^ Jump up to: а беременный в Департамент шоссе штата Мичиган (1964). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § L13. OCLC   12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  4. ^ Мичиганский департамент транспорта (2014). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 158 400. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Детройтская область вставка. §§ A8 - B9. OCLC   42778335 , 900162490 .
  5. ^ «Обзор карта BL I-75 в Pontiac» (MAP). Карты Google . Получено 10 мая 2015 года .
  6. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час Бюро по планированию транспорта (2008). «Информационная система мониторинга трафика» . Мичиганский департамент транспорта . Получено 12 мая 2015 года .
  7. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час «Мичиган может преуспеть после системы маркировки дороги Висконсина». Гранд -Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC   9975013 .
  8. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Нижний лист полуострова. OCLC   15607244 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  9. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных чиновников шоссе (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей Соединенных Штатов, принятая для единой маркировки Американской ассоциацией чиновников государственной дороги (MAP). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - Via Wikimedia Commons .
  10. ^ Jump up to: а беременный Департамент шоссе штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC   12701195 , 79754957 .
  11. ^ Jump up to: а беременный Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ D12, L13. OCLC   12701143 .
  12. ^ Jump up to: а беременный Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ D12, L13. OCLC   12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  13. ^ Jump up to: а беременный Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 июля 1940 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (Map) (лето изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ G10, L13. OCLC   12701143 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  14. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ G10, L13. OCLC   12701143 .
  15. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Понтиак вставка. OCLC   12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  16. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1961). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Детройт столичный район вставка. §§ A5 - B6. OCLC   12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1961 года)
  17. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1965). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § L13. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  18. ^ Мичиганские государственные автомагистрали (1966). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. § L13. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  19. ^ Мичиганские государственные автомагистрали (1967). Мичиганскую страну чудес с водой: официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. § L13. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  20. ^ Специальный комитет по промежутке маршрута США (11 октября 1985 г.). «Повестка дня комитета по промежутке маршрутов» (PDF) (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных шоссе и транспортных чиновников . Получено 6 апреля 2015 г. - Via Wikimedia Commons.
  21. ^ Мичиганский департамент транспорта (1986). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 158 400. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Детройт и окрестности вставки. §§ A6 - B7. OCLC   12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  22. ^ Мичиганский департамент транспорта (1987). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 158 400. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Детройт и окрестности вставки. §§ A6 - B7. OCLC   12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  23. ^ Мичиганский департамент транспорта (2000). Карта Департамента транспорта (карта). в 1: 158 400. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Детройт и окрестности вставки. §§ A9 - B9. OCLC   42778335 , 62107754 .
  24. ^ Мичиганский департамент транспорта (2001). Мичиган, Великие озера Великие времена: официальная карта Департамента транспорта (карта). в 1: 158 400. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Детройт и окрестности вставки. §§ A9 - B9. OCLC   42778335 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  25. ^ Баллу, Брайан (4 августа 1999 г.). «Победивший проспект Вудворда назвал дорогу Мичиганского наследия: планы в работе по непрерывной идентичности от Детройта до Понтиака» . Детройт свободная пресса . п. B1 ISSN   1055-2758 . OCLC   10345127 , 137343179 . Получено 12 июля 2018 года - через Newspapers.com .
  26. ^ Диатдерих, Эндрю (19 апреля 2004 г.). «Woodward Group, чтобы добавить участников к югу от восьми миль» . Детройтский бизнес Крэйна . Детройт: Crain Communications . Получено 15 июля 2012 года . [ мертвая ссылка ]
  27. ^ Мичиганский департамент транспорта (зима 2003). «Woodward Avenue: дорога к сердцу и душе Америки» (PDF) . MDOT сегодня . Мичиганский департамент транспорта. С. 8–9. Архивировано (PDF) из оригинала 11 октября 2012 года . Получено 30 августа 2009 г.
  28. ^ Tamboer, Andrea (28 октября 2009 г.). «Woodward Avenue (M-1) получает всеамериканское обозначение дороги» . Жить . Детройт: будки газеты . Архивировано из оригинала 23 июля 2014 года . Получено 14 июля 2012 года .
  29. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Департамент шоссе штата Мичиган (1961). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ D10, F10, G10, J12. OCLC   12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1961 года)
  30. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Мичиган штата Департамент шоссе (1962). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ C10, D10, F10, G10, J12. OCLC   12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  31. ^ Jump up to: а беременный в Мичиганские государственные автомагистрали (1971). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. Сагино вставка. OCLC   12701120 , 77960415 .
  32. ^ Jump up to: а беременный Мичиганские государственные автомагистрали (1972). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. Сагино вставка. OCLC   12701120 .
  33. ^ Jump up to: а беременный Мичиган штата Департамент шоссе (1 мая 1929 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC   12701195 , 79754957 .
  34. ^ Jump up to: а беременный Мичиганский государственный шоссе департамент и HM Gousha (1 января 1930 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC   12701195 , 79754957 .
  35. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Сагино вставка. OCLC   12701120 .
  36. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Сагино вставка. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  37. ^ Jump up to: а беременный Департамент шоссе штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Бэй -Сити вставка. OCLC   12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  38. ^ Jump up to: а беременный Департамент шоссе штата Мичиган (1961). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Бэй -Сити вставка. OCLC   12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1961 года)
  39. ^ Мичиганский департамент транспорта (2014). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 221 760. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Бэй -Сити вставка. OCLC   42778335 , 900162490 .
  40. ^ «Обзор карта BS I-75 в Бэй-Сити» (Карта). Карты Google . Получено 11 мая 2015 года .
  41. ^ Jump up to: а беременный Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Бэй -Сити вставка. OCLC   12701143 .
  42. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (21 марта 1941 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (весна изд.). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Бэй -Сити вставка. OCLC   12701143 .
  43. ^ Мичиганские государственные автомагистрали (1971). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. Бэй -Сити вставка. OCLC   12701120 , 77960415 .
  44. ^ Мичиганские государственные автомагистрали (1972). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. Бэй -Сити вставка. OCLC   12701120 .
  45. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Мичиганские государственные автомагистрали (1973). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. §§ G10, h11. OCLC   12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  46. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1974). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. §§ G10, h11. OCLC   12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  47. ^ Мичиганский департамент транспорта (2014). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § H11. OCLC   42778335 , 900162490 .
  48. ^ «Обзор карта BL I-75 в Западном Бранч» (Карта). Карты Google . Получено 11 мая 2015 года .
  49. ^ Мичиганские государственные автомагистрали (1970). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. § H11. OCLC   12701120 .
  50. ^ Jump up to: а беременный Мичиганские государственные автомагистрали (1971). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. § H11. OCLC   12701120 , 77960415 .
  51. ^ Мичиганские государственные автомагистрали (1972). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. § H11. OCLC   12701120 .
  52. ^ Jump up to: а беременный «Вокруг штата: Западный филиал» . Traverse City Record-Eagle . United Press International. 2 ноября 1973 г. с. 3. OCLC   30098364 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
  53. ^ Мичиганский департамент транспорта (2014). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § H10. OCLC   42778335 , 900162490 .
  54. ^ «Обзор карта BL I-75 в Роскоммоне» (MAP). Карты Google . Получено 11 мая 2015 года .
  55. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 апреля 1949 г.). Мичиганская официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ G10 - H10. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  56. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Мичиганская официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ G10 - H10. OCLC   12701120 .
  57. ^ Мичиганский департамент транспорта (2014). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § G10. OCLC   42778335 , 900162490 .
  58. ^ «Обзор карта BL I-75 в Gryling» (MAP). Карты Google . Получено 10 мая 2015 года .
  59. ^ Мичиганский департамент транспорта (23 апреля 2006 г.). Национальная система шоссе, Мичиган (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2014 года . Получено 7 октября 2008 года .
  60. ^ Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Федеральное управление шоссе . Получено 1 июля 2012 года .
  61. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 октября 1932 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § G10. OCLC   12701053 .
  62. ^ Jump up to: а беременный Мичиганский департамент транспорта (1986). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § F10. OCLC   12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  63. ^ Jump up to: а беременный Мичиганский департамент транспорта (1987). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § F10. OCLC   12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  64. ^ Мичиганский департамент транспорта (2014). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § F10. OCLC   42778335 , 900162490 .
  65. ^ «Обзор карта BL I-75 в Гейлорде» (Карта). Карты Google . Получено 10 мая 2015 года .
  66. ^ «Обезживает Гейлорд» . Геральд-Пресс . Святой Иосиф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1962 г. с. 3. OCLC   10117184 . Получено 10 июля 2018 года - через Newspapers.com.
  67. ^ Jump up to: а беременный Хан, Кортни (3 марта 2017 г.). «Дорожная комм. Глаза I-75 Business Loop» . Голландия Страж . Получено 10 марта 2017 года .
  68. ^ «Обзор карта предлагаемого BL I-75 в Индийской реке» (Карта). Карты Google . Получено 10 марта 2017 года .
  69. ^ «Мичиган, чтобы открыть еще 35 миль автострады» . Лезвие . Толедо, штат Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 8 ноября 1960 г. с. 19. OCLC   12962717 . Получено 22 марта 2013 г. - через Google News .
  70. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1961). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ F10 - G10. OCLC   12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1961 года)
  71. ^ Jump up to: а беременный Мичиган штата Департамент шоссе (1962). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ F10 - G10. OCLC   12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  72. ^ Джонс, Майкл (19 февраля 2008 г.). «Пять самородков знаний о I-75» . Gaylord Herald Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 15 августа 2013 года .
  73. ^ Мичиган штата Департамент шоссе (1962). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § F10. OCLC   12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  74. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § F10. OCLC   12701143 .
  75. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1946 г.). Мичиганская официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ F10 - F11. OCLC   12701120 , 613361131 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  76. ^ Хан, Кортни (19 июня 2015 г.). «Резидент предлагает бизнес-петлю I-75 в Индийской реке» . Cheboygan Daily Tribune . Получено 10 марта 2017 года .
  77. ^ Гордон, Майкл (2 июня 2016 г.). «Сообщество проводилось над возможным бизнес -циклом» . Вверх на север в прямом эфире . Traverse City, MI: WPBN-TV . Получено 10 марта 2017 года .
  78. ^ Jump up to: а беременный Департамент шоссе штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § D10. OCLC   12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  79. ^ Мичиганский департамент транспорта (2014). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § D10. OCLC   42778335 , 900162490 .
  80. ^ «Обзор карта BL I-75 в St. Ignace» (карта). Карты Google . Получено 10 мая 2015 года .
  81. ^ Мичиганский департамент транспорта (2014). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 221 760. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Sault Ste. Мари вставка. OCLC   42778335 , 900162490 .
  82. ^ «Обзор карта BS I-75 в Sault Ste. Marie» (Карта). Карты Google . Получено 10 мая 2015 года .
  83. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Лист верхнего полуострова. OCLC   15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - через библиотеки Университета штата Мичиган.
  84. ^ Мичиганский департамент транспорта (1989). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Мичиганский департамент транспортной карты (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § C11. OCLC   42778335 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  85. ^ Мичиганский департамент транспорта (1990). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Мичиганский департамент транспортной карты (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § C11. OCLC   42778335 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
[ редактировать ]
KML -файл ( редактировать • Справка )
Template:Attached KML/Business routes of Interstate 75 in Michigan
KML is from Wikidata

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Business_routes_of_Interstate_75_in_Michigan&oldid=1238634936#Bay_City"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3e3242d4a3b8bd29d8652b61327bf88d__1722797760
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/3e/8d/3e3242d4a3b8bd29d8652b61327bf88d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Business routes of Interstate 75 in Michigan - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)