Сатурн Эйрвэйз

Сатурн Эйрвэйз
Основан	1 января 1948 г. ; зарегистрирована во Флориде как All American Airways
Прекращенная деятельность	30 ноября 1976 г. ; слилась с Trans International Airlines
Штаб-квартира	Окленд , Калифорния ; Соединенные Штаты
Ключевые люди	Говард Дж. Корт

Saturn Airways ( обозначение ИКАО : KS и позывной : Saturn ) была США дополнительным авиаперевозчиком , сертифицированным как таковая Советом по гражданской авиации (CAB), ныне несуществующим федеральным агентством, которое в то время жестко регулировало почти все воздушные перевозки в США. транспорт. Saturn работала с 1948 по 1976 год. Первоначально компания из Флориды, Saturn переехала в Окленд, штат Калифорния, в 1967 году, где ее штаб-квартира располагалась на территории международного аэропорта Окленда . ^{[ 1 ]}

История

Первоначально компания была нерегулярным авиаперевозчиком, известным как All-American Airways , базирующимся в Майами и не связанным с местным авиаперевозчиком All-American Airways, который стал Allegheny Airlines (позже US Airways ). Компания была зарегистрирована во Флориде 1 января 1948 года. ^{[ 2 ]} В 1953 году авиакомпания имела два самолета C-46 и имела безубыточные финансовые результаты с доходом в 425 714 долларов, 99% которого составляли доходы от пассажирских перевозок, а 87% - военные доходы. ^{[ 3 ]} В 1960 году авиакомпания сменила название на Saturn Airways. ^{[ 4 ]} и начал эксплуатировать Douglas DC-6 . Более крупные самолеты Douglas DC-7 C были закуплены в 1963 году у BOAC. ^{[ 5 ]} и выполнялись на трансатлантических пассажирских чартерных рейсах. 5 ноября 1965 года Saturn приобрела AAXICO Airlines в результате слияния, в котором сохранившееся управление и собственность перешли от AAXICO, что фактически сделало его приобретением со стороны AAXICO. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В 1967 году авиакомпания переехала из Майами в Окленд. ^{[ 8 ]}

В декабре 1967 года ^{[ 9 ]} а в январе 1968 года компания Saturn получила два самолета Douglas DC-8 Super 61CF . Это позволило ему выполнять трансконтинентальные грузовые и пассажирские чартерные рейсы, некоторые из которых включали военные рейсы в Южный Вьетнам . В период с 1968 по 1974 год в ее арсенале было два самолета DC-8 Series 50 , а в 1972 году к ним добавился третий Super 61CF. В мае 1972 года авиакомпания Universal Airlines , также базировавшаяся в аэропорту Окленда, обанкротилась. Saturn пополнила свой парк девятью бывшими самолетами Universal Lockheed L-188 Electra , взяв на себя обязательства по военным транспортировкам Universal. ^{[ 10 ]} Сатурн также эксплуатировал девятнадцать самолетов Lockheed Hercules .

Компания Saturn специализировалась на перевозке необычных грузов, включая Тройной короны скаковых лошадей, удостоенный Секретариат , лимузин для архиепископа Кипра Макариоса и . оборудование спутниковой связи для визита Ричарда Никсона в Китай в 1972 году , когда американский коммерческий грузовой авиарейс впервые приземлился в материковом Китае за более чем 20 лет. ^{[ 11 ]} Saturn также поставляла Lockheed двигатели Rolls-Royce для программы L-1011 с использованием Lockheed L-100 Hercules и имела для этого специальный сертификат CAB. ^{[ 12 ]}

Слияние Trans International Airlines

компания Saturn объединилась с Trans International Airlines (TIA). 30 ноября 1976 года ^{[ 13 ]} что сделало Trans International крупнейшей грузовой авиаперевозкой того времени. Существенным мотивом слияния было то, что Говард Дж. Корт, генеральный директор и владелец 84% Saturn, ушел в отставку после более чем 30 лет работы в отрасли. Корт ранее владел 96,5% акций AAXICO. ^{[ 6 ]} Одобряя слияние TIA, CAB пошел вразрез с рекомендациями своего собственного судьи по административным делам и своего собственного внутреннего Бюро по операционным правам, которые рекомендовали против слияния по соображениям конкуренции. Однако сам Совет считал, что эти две компании во многом дополняют друг друга. В году, закончившемся 30 сентября 1974 года, TIA получила 84% своих доходов от пассажирских перевозок, тогда как доходы Saturn составляли 64% от авиаперевозок, и, более того, ее единственные пассажирские самолеты в настоящее время были припаркованы из-за слабого состояния пассажирских перевозок. чартерный рынок. CAB считал, что объединенная компания сможет лучше конкурировать как с иностранными перевозчиками, так и с регулярными перевозчиками США. CAB отметил самую высокую прибыль Saturn среди дополнительных добавок (даже выше, чем у TIA, которая почти в два раза превышала Saturn по выручке), несмотря на то, что она была лишь четвертой по величине выручкой. ^{[ 12 ]} В 1975 году выручка TIA составляла 123,5 миллиона долларов (более 720 миллионов долларов в долларах 2024 года), тогда как выручка Saturn составляла 65,9 миллиона долларов (более 400 миллионов долларов в долларах 2024 года). ^{[ 14 ]}

Флот

В то время, когда CAB оценивала слияние с AAXICO, у Saturn было восемь самолетов Douglas DC-7C , шесть из которых были взяты в аренду, а два - в собственности. ^{[ 6 ]}

На момент оценки CAB слияния с Trans International у Saturn было: ^{[ 12 ]}:

11 Локхид L-100 Геркулес
9 Lockheed L-188C Electra грузовых самолетов
3 Дугласа DC-8-61CF (припарковано)

Аварии и происшествия

23 мая 1974 г.

Время: 16:55
Местоположение: Спрингфилд, Иллинойс
Оператор: Сатурн Эйрвэйз.
Маршрут: от Аламеды, Калифорния, до Индианаполиса, Индиана.
Тип переменного тока: Lockheed L-100-30 Hercules
Регистрация: N14ST
На борту: 4 (пассажиры: 1, экипаж: 3)
Погибших: 4 (пассажиры: 1, экипаж: 3)
Земля: 0

Краткое описание: Во время полета от самолета отделилось левое крыло. Самолет потерял управление. Необнаруженные, ранее существовавшие усталостные трещины, которые снизили прочность левого крыла до такой степени, что оно вышло из строя в результате положительных аэродинамических нагрузок, создаваемых умеренной турбулентностью. ^{[ 15 ]}

31 января 1967 г.

Время: 03:20
Тип: Дуглас DC-6A
Оператор: Сатурн Эйрвэйз.
Регистрация: N640NA
C/N/MSN: 45475/973
Экипаж: Погибших: 3 / Пассажиров: 3
Пассажиры: Погибших: 0 / Пассажиров: 0
Всего: Погибших: 3 / Пассажиров: 3
Повреждения самолета: Списано
Местонахождение: Международный аэропорт Сан-Антонио, Техас (SAT) (США) показать на карте
Фаза: подход
Природа: Груз
Аэропорт вылета: ?
Аэропорт назначения: авиабаза Сан-Антонио-Келли, Техас (SKF/KSKF), США.

Сюжет: Сатурн DC-6 выполнял грузовой рейс на авиабазу Келли. Экипаж решил направиться в гражданский международный аэропорт Сан-Антонио и начал заход на посадку. Самолет снизился на 1100 футов ниже глиссады, пролетел сквозь деревья и столкнулся со скалой.

Возможная причина: «Не установлена». ^{[ 16 ]}

См. также

Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 20 марта 1975 года . 500 .
^ «opencorporates.com Регистрационная запись Saturn Airways во Флориде» . opencorporates.com . открытые корпорации . Проверено 19 августа 2024 г.
^ Крупная индустрия нерегулярных авиаперевозчиков в 1953 году (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация воздушного транспорта. 15 декабря 1954 г. с. Б-12. hdl : 2027/uc1.c100995252 .
^ «All-American Airways, Inc., повторный выпуск сертификата компании Saturn Airways, Inc» . Отчеты Совета гражданской авиации . 32 . Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная типография США: 1299–1304. Октябрь 1960 г. - январь 1961 г. hdl : 2027/osu.32435022360416 .
^ BOAC продает самолеты в US Western Daily Press, 10 апреля 1963 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Дело о слиянии Saturn-AAXICO» . Отчеты Совета гражданской авиации . 43 . Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная типография США: 150–173. Июль 1965 г. - январь 1966 г. hdl : 2027/osu.32437011658313 .
^ «Сатурн Эйрвэйз, контроль Корта» . Отчеты Совета гражданской авиации . 49 . Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная типография США: 824–827. Август – декабрь 1968 г. hdl : 2027/osu.32437011658016 .
↑ Сатурн прибывает в Окленд Sky Oakland Tribune, 22 октября 1967 г.
↑ Гигантский реактивный самолет доставлен на Сатурн , Oakland Tribune, 28 декабря 1967 г.
^ «Universal приостанавливает операции, переносит чартеры на TIA, Saturn» . Неделя авиации и космических технологий . 72 (11): 32. 15 мая 1972 г. ISSN 0005-2175 . {{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
↑ Saturn Airways процветает благодаря индустриальной драме , Камден (Нью-Джерси), Courier-Post, 24 декабря 1973 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ТИА, Приобретение Сатурна» . Отчеты Совета гражданской авиации . 70 Часть 1. Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная типография США: 92–164. Март – июнь 1976 г. hdl : 2027/osu.32437011657950 .
↑ Сатурн, TIA Merge , Oakland Tribune, 1 декабря 1976 г.
^ «Слияние TIA и Saturn одобрено CAB» . Неделя авиации и космических технологий . 104 (13): 27. 29 марта 1976. ISSN 0005-2175 . {{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
^ «Авиакатастрофа Lockheed L-100-30 N14ST недалеко от Спрингфилда, штат Иллинойс» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 июля 2024 г.
^ «Авария самолета ASN Douglas DC-6A N640NA в международном аэропорту Сан-Антонио, Техас (SAT)» . Aviation-safety.net . Проверено 16 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

[1] "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 20 марта 1975 года . 500 .

[2] «opencorporates.com Регистрационная запись Saturn Airways во Флориде» . opencorporates.com . открытые корпорации . Проверено 19 августа 2024 г.

[3] Крупная индустрия нерегулярных авиаперевозчиков в 1953 году (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация воздушного транспорта. 15 декабря 1954 г. с. Б-12. hdl : 2027/uc1.c100995252 .

[4] «All-American Airways, Inc., повторный выпуск сертификата компании Saturn Airways, Inc» . Отчеты Совета гражданской авиации . 32 . Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная типография США: 1299–1304. Октябрь 1960 г. - январь 1961 г. hdl : 2027/osu.32435022360416 .

[5] BOAC продает самолеты в US Western Daily Press, 10 апреля 1963 г.

[AAXICOmerge-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Дело о слиянии Saturn-AAXICO» . Отчеты Совета гражданской авиации . 43 . Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная типография США: 150–173. Июль 1965 г. - январь 1966 г. hdl : 2027/osu.32437011658313 .

[control-7] «Сатурн Эйрвэйз, контроль Корта» . Отчеты Совета гражданской авиации . 49 . Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная типография США: 824–827. Август – декабрь 1968 г. hdl : 2027/osu.32437011658016 .

[8] Сатурн прибывает в Окленд Sky Oakland Tribune, 22 октября 1967 г.

[9] Гигантский реактивный самолет доставлен на Сатурн , Oakland Tribune, 28 декабря 1967 г.

[10] «Universal приостанавливает операции, переносит чартеры на TIA, Saturn» . Неделя авиации и космических технологий . 72 (11): 32. 15 мая 1972 г. ISSN 0005-2175 . {{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )

[11] Saturn Airways процветает благодаря индустриальной драме , Камден (Нью-Джерси), Courier-Post, 24 декабря 1973 г.

[TIAmerge-12] Jump up to: ^а ^б ^с «ТИА, Приобретение Сатурна» . Отчеты Совета гражданской авиации . 70 Часть 1. Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная типография США: 92–164. Март – июнь 1976 г. hdl : 2027/osu.32437011657950 .

[13] Сатурн, TIA Merge , Oakland Tribune, 1 декабря 1976 г.

[14] «Слияние TIA и Saturn одобрено CAB» . Неделя авиации и космических технологий . 104 (13): 27. 29 марта 1976. ISSN 0005-2175 . {{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )

[15] «Авиакатастрофа Lockheed L-100-30 N14ST недалеко от Спрингфилда, штат Иллинойс» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 июля 2024 г.

[16] «Авария самолета ASN Douglas DC-6A N640NA в международном аэропорту Сан-Антонио, Техас (SAT)» . Aviation-safety.net . Проверено 16 декабря 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]