РАФ Карнаби

РАФ Карнаби
РАФ Карнаби
Карнаби , Восточный райдинг Йоркшира в Англии
	РАФ Карнаби Показано в Восточном райдинге Йоркшира.
Координаты	54 ° 03'39 "N 000 ° 15'42" W / 54,06083 ° N 0,26167 ° W
Тип	Аварийная взлетно-посадочная полоса
Код	КГ
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Королевские ВВС
Контролируется	Бомбардировочное командование Королевских ВВС ; * №4 Группа РАФ
История сайта
Построен	1943 /44
Построено	Джон Лэнг и сын, ООО
В использовании	Март 1944 – 1945 гг. ; 1959 – 1963
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны ; Холодная война
Информация об аэродроме
Высота	10 метров (33 фута) АМСЛ
Взлетно-посадочные полосы
09/27	2700 метров (8858 футов) Битум и морской песок

Королевские ВВС Карнаби или, проще говоря, Королевские ВВС Карнаби — это бывшая Королевских ВВС аварийная взлетно-посадочная полоса , которая предлагала искалеченным бомбардировщикам безопасное место для приземления недалеко от английского побережья во время Второй мировой войны . Он был расположен в 2 милях (3,2 км) к юго-западу от Бридлингтона , Восточный райдинг Йоркшира .

История

RAF Carnaby открылся в марте 1944 года под контролем 4-й группы Королевских ВВС . ^{[ 3 ]} В отличие от большинства аэродромов Королевских ВВС, здесь была единственная взлетно-посадочная полоса, в пять раз шире стандартной взлетно-посадочной полосы и длиной 9000 футов (2700 м), расположенная примерно с востока на запад, чтобы бомбардировщики, пересекающие побережье, могли легче приземлиться. ^{[ 4 ]} Два аналогичных аэродрома были либо построены, либо развиты вдоль восточного побережья Англии, в Мэнстоне и Вудбридже , и все три служили аварийным вариантом для экипажей бомбардировщиков военного времени. ^{[ 4 ]} Все три аэродрома были построены по одному и тому же образцу, Вудбридж первым из которых был открыт в ноябре 1943 года. Взлетно-посадочная полоса в Мэнстоне была введена в эксплуатацию в апреле 1944 года. ^{[ 5 ]}

Эти аэродромы предназначались для использования возвращающимися бомбардировщиками, у которых было мало топлива и/или предположительно были повреждены их пневматические (колесные тормоза) и/или гидравлические (ходовая часть) системы. ^{[ 6 ]} Все три аэродрома были оборудованы одной взлетно-посадочной полосой длиной 9000 футов (2700 м) и шириной 750 футов (230 м). На каждом конце взлетно-посадочной полосы была еще свободная зона площадью 1500 футов (460 м). ^{[ 5 ]} На каждом из трех аэродромов взлетно-посадочная полоса была разделена на три полосы шириной 250 футов (76 м). Северная и центральная полосы были выделены управлением полетами, а южная полоса была аварийной полосой, на которой любой самолет мог приземлиться без предварительного контакта с аэродромом. ^{[ 7 ]} К концу войны более 1400 бомбардировщиков совершили вынужденную посадку в Карнаби. ^{[ 4 ]}

Главный маршал авиации Бэзил Эмбри в книге «Миссия завершена» полагал, что три запасные взлетно-посадочные полосы были построены в результате успеха взлетно-посадочной полосы длиной 3 мили (4,8 км) и сигнальной дорожки на ВВС Великобритании в Виттеринге при приеме более 70 поврежденных самолетов бомбардировочного командования. ^{[ 8 ]} В 1940 году взлетно-посадочная полоса была удлинена, чтобы уменьшить количество аварий при приземлении Bristol Beaufighter ночных истребителей , возвращающихся ночью и в плохую погоду.

Исследование тумана и операция по его рассеиванию

Карнаби был одним из пятнадцати аэродромов, на которых использовалась система рассеивания тумана, известная как « Операция по расследованию и рассеиванию тумана» (FIDO). ^{[ 9 ]} Система состояла из двух рядов труб, выбрасывающих горящий бензин , по одной с каждой стороны взлетно-посадочной полосы; Жара от этого пожара повысила температуру воздуха над взлетно-посадочными полосами, проделав дыру в тумане и предоставив экипажам ярко освещенную полосу, указывающую положение взлетно-посадочной полосы. ^{[ 4 ]}

После Второй мировой войны

Станция закрылась в 1946 году, но была вновь активирована в 1953 году из-за необходимости подготовки пилотов для Корейской войны . Аэродром использовался в качестве запасной посадочной площадки для 203-й эскадрильи (тогда базировавшейся в ВВС Великобритании в Дриффилде ). ^{[ 10 ]} но вскоре, в 1954 году, полеты были прекращены. ^{[ 5 ]}

RAF Carnaby — ракетная база PGM-17 Thor с 1959 по 1963 год, контролируемая 150-й эскадрильей RAF . ^{[ 11 ]}

История после РАФ

Взлетно-посадочная полоса на территории бывшего авиабазы британских ВВС в Карнаби, к югу от Бридлингтона в Восточном райдинге Йоркшира, Англия. Бывшая база аварийной посадки бомбардировочного командования Королевских ВВС с необычайно длинной и широкой взлетно-посадочной полосой для поврежденных бомбардировщиков, возвращающихся из Европы во время Второй мировой войны.

RAF Carnaby на протяжении многих лет использовался как склад новых автомобилей Lada и центр распределения запчастей. ^{[ 12 ]} Взлетно-посадочная полоса и другие мощеные площадки также использовались для проведения гонок на мотоциклах на протяжении 1970-х и 1980-х годов, некоторые из которых транслировались по телевидению. ^{[ 13 ]} Сегодня он превратился в промышленную зону Карнаби. ^{[ 11 ]}

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Фальконер 2012 , с. 59.
^ Выдра 2003 , с. 39.
^ Дельв, Кен (2006). Северная Англия: графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн и Уир, Йоркшир . Рамсбери: Кровуд. п. 71. ИСБН 1-86126-809-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «РАФ Карнаби» . Проект «Воспоминания о войне». Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Проверено 16 июня 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Халпенни 1982 , с. 39.
^ Авраам, Барри (2002). Послевоенные аэродромы Йоркшира . Страуд: Темпус. п. 118. ИСБН 0-7524-2390-8 .
^ Бойер 1979 , с. 219.
^ Эмбри, главный маршал авиации сэр Бэзил (1976). Миссия завершена . Белый Лев Паблишерс Лимитед. стр. 205–208. ISBN 0-7274-0260-9 .
^ Робертсон, Брюс (1978). RAF – иллюстрированная история . Лондон: Роберт Хейл. п. 169. ИСБН 0-7091-6607-9 .
^ Выдра 2003 , с. 44.
^ Jump up to: ^а ^б «Карнаби (Бринлингтон)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 16 июня 2012 г.
^ «История британских Лад, страница 3» . www.lada-owners-club.co.uk . Проверено 27 ноября 2017 г.
^ Дельв, Кен (2006). Северная Англия: графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн и Уир, Йоркшир . Рамсбери: Кровуд. п. 73. ИСБН 1-86126-809-2 .

Библиография

Бойер, Майкл Дж. Ф. Action Stations 1; Военные аэродромы Восточной Англии . Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Издательство Патрика Стивена, 1979. ISBN 0-85059-335-2 .
Фальконер, Дж (2012). Аэродромы ВВС Великобритании во Второй мировой войне . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5 .
Халпенни, Брюс. Действительные станции 4; Военные аэродромы Йоркшира . Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Издательство Патрика Стивена, 1982. ISBN 0-85059-532-0 .
Выдра, Патрик (2003). Аэродромы Йоркшира во Второй мировой войне (4-е изд.). Ньюбери: Деревенские книги. ISBN 1-85306-542-0 .

Внешние ссылки

ссылка на викимапию

[FOOTNOTEFalconer201259-1] Jump up to: ^а ^б ^с Фальконер 2012 , с. 59.

[FOOTNOTEOtter200339-2] Выдра 2003 , с. 39.

[3] Дельв, Кен (2006). Северная Англия: графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн и Уир, Йоркшир . Рамсбери: Кровуд. п. 71. ИСБН 1-86126-809-2 .

[WM-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «РАФ Карнаби» . Проект «Воспоминания о войне». Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Проверено 16 июня 2012 г.

[FOOTNOTEHalpenny198239-5] Jump up to: ^а ^б ^с Халпенни 1982 , с. 39.

[6] Авраам, Барри (2002). Послевоенные аэродромы Йоркшира . Страуд: Темпус. п. 118. ИСБН 0-7524-2390-8 .

[FOOTNOTEBowyer1979219-7] Бойер 1979 , с. 219.

[8] Эмбри, главный маршал авиации сэр Бэзил (1976). Миссия завершена . Белый Лев Паблишерс Лимитед. стр. 205–208. ISBN 0-7274-0260-9 .

[9] Робертсон, Брюс (1978). RAF – иллюстрированная история . Лондон: Роберт Хейл. п. 169. ИСБН 0-7091-6607-9 .

[FOOTNOTEOtter200344-10] Выдра 2003 , с. 44.

[ABCT-11] Jump up to: ^а ^б «Карнаби (Бринлингтон)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 16 июня 2012 г.

[12] «История британских Лад, страница 3» . www.lada-owners-club.co.uk . Проверено 27 ноября 2017 г.

[13] Дельв, Кен (2006). Северная Англия: графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн и Уир, Йоркшир . Рамсбери: Кровуд. п. 73. ИСБН 1-86126-809-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]