Королевские ВВС Хаттон Крансвик
Королевские ВВС Хаттон Крансвик  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Хаттон Крансвик , Восточный райдинг Йоркшира в Англии | |||||||||||
 Взлетно-посадочная полоса бывшего аэродрома | |||||||||||
  Королевские ВВС Хаттон Крансвик Показано в Восточном райдинге Йоркшира. | |||||||||||
| Координаты | 53 ° 56'57 "с.ш. 0 ° 27'43" з.д. / 53,94906 ° с.ш. 0,46185 ° з.д. | ||||||||||
| Тип | Станция Королевских ВВС | ||||||||||
| Код | СК | ||||||||||
| Информация о сайте | |||||||||||
| Владелец | Министерство авиации | ||||||||||
| Оператор | Королевские ВВС | ||||||||||
| Контролируется | Истребительное командование Королевских ВВС | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| Построен | 1941 /42 | ||||||||||
| В использовании | Январь 1942 — июнь 1946 | ||||||||||
| Битвы/войны | Европейский театр Второй мировой войны | ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Высота | 33 метра (108 футов) [ 1 ] АМСЛ | ||||||||||
| |||||||||||
Королевские ВВС Хаттон-Крансвик или проще RAF Хаттон-Крансвик — бывшая Королевских ВВС база , расположенная к югу от Дриффилда и непосредственно к юго-западу от деревни Хаттон-Крансвик в Восточном Райдинге Йоркшира , Англия . Станция была спроектирована как база истребителей, через которую проходило множество истребительных эскадрилий «Спитфайр». Он использовался Королевскими ВВС, Королевскими ВВС Канады (RCAF) и несколькими польскими истребительными эскадрильями Королевских ВВС. Он был открыт в 1942 году и списан в 1946 году.
История
[ редактировать ]RAF Hutton Cranswick открылся в январе 1942 года как истребительный аэродром в составе 12-й группы RAF . [ 2 ] [ 3 ] Группа № 4 бомбардировочного командования недавно приняла на юг Королевские ВВС Леконфилд, которые ранее были активом истребительного командования, поэтому Хаттон Крансвик был разработан для истребительного элемента. [ 3 ] Что нетипично для того времени, три взлетно-посадочные полосы были забетонированы с самого начала. Многие аэродромы истребительного командования изначально были построены с травяными взлетно-посадочными полосами, которые позже были заменены на бетонные. [ 4 ] Основная взлетно-посадочная полоса была ориентирована с востока на запад и имела длину 4950 футов (1510 м). Две другие пересекающиеся взлетно-посадочные полосы, образующие V-образную форму через основную взлетно-посадочную полосу, имели длину 3960 футов (1210 м) (западная сторона) и 3330 футов (1010 м) на восточной стороне. Каждая взлетно-посадочная полоса имела ширину 50 ярдов (46 м). [ 3 ] [ 5 ]
Истребительное командование было известно тем, что его эскадрильи быстро перемещались через несколько баз, и RAF Hutton Cranswick является ярким примером этого. [ 6 ] Многие эскадрильи перемещались по аэродрому, в том числе; № 1-й эскадрильи RAF , 19 , 168 , 170 , 195 , 234 , 302 (город Познань) , 306 (город Торунь) , 308 (город Краков) , 315 (город Демблин) , 316 (город Варшава) , и 610 эскадрильи. В начале 1943 года в Хаттон-Крансвике было размещено несколько рейсов, в том числе школа подготовки полка № 3 Королевских ВВС (которая стала полетом № 1634). Он был перенесен из RAF Ronaldsway , куда буксировались цели для обучения полка RAF ведению зенитного огня. [ 7 ] [ 8 ]
В сентябре 1943 года практически весь личный состав эскадрильи был переброшен в Австралию для формирования 549-й эскадрильи RAF , а 234-я эскадрилья была реформирована новыми экипажами, которые к концу 1943 года были размещены на юге Англии. [ 9 ] 291- я зенитная эскадрилья для буксировки целей и аналогичных целей. С 1 декабря 1943 года на аэродроме была сформирована [ 10 ] 291-я эскадрилья была сформирована из 1613, 1629 и 1634 совместных зенитных вылетов, и в ее задачи входило буксирование воздушных целей для зенитных батарей на восточном побережье. [ 11 ] [ 12 ]
В декабре 1943 года 26-я эскадрилья Королевских ВВС из Черч-Фентона прибыла . Эскадрилья сначала отправилась в Королевские ВВС Скортон , но вернулась, затем уехала в Королевские ВВС Петерхед , снова вернулась в апреле 1944 года (из Королевских ВВС Эйр ) и, наконец, навсегда покинула Хаттон-Крансуик 28 апреля 1944 года и перебралась в Ли-он-Солент. [ 11 ]
В то время как в использовании 291 другие истребительные эскадрильи продолжали меняться, в том числе 401 , 403 , 412 , 441 , 442 , 443 (все летали на Supermarine Spitfires ) и 439, использующие Hawker Typhoon . Последним подразделением, действовавшим из Хаттона-Крансуика, была 124-я эскадрилья RAF, использовавшая Spitfire IX. [ 13 ]
Хаттон Крансвик использовался тренировочным лагерем вооружения № 16 Королевских ВВС около года, пока он окончательно не закрылся в середине 1946 года. [ 13 ]
Единицы
[ редактировать ]Аэродром также использовался рядом других подразделений: [ 14 ]
| Единица | Даты | Подробности | Ссылка |
|---|---|---|---|
| № 1-я эскадрилья RAF | 23 июля 1945 г. - 30 апреля 1946 г. | Прибыл из RAF Ludham, отправился в RAF Tangmere. | [ 15 ] |
| № 26-я эскадрилья RAF | 31 декабря 1943 г. - 28 апреля 1944 г. | Прибыл из Королевских ВВС Черч Фентон, отправился в Ли-он-Солент. | [ 11 ] |
| № 234-й эскадрильи RAF | 15 октября – 31 декабря 1943 г. | Реформирован в Хаттон-Крансвике, отправлен в Королевские ВВС Черч Фентон. | [ 16 ] [ 17 ] |
| № 288-й эскадрильи RAF | Июль 1945 г. – 24 мая 1946 г. | Прибыл из Королевских ВВС Черч Фентон, отправился в Королевские ВВС Ист-Мур. | [ 18 ] [ 19 ] |
| № 291-я эскадрилья RAF | 1 декабря 1943 г. - 26 июня 1945 г. | Сформирован из нескольких полков (1610, 1629, 1634 гг.) | [ 10 ] |
| № 403-я эскадрилья RCAF | 24–29 февраля 1944 г. | Обучение в учебном лагере вооружения № 16. | [ 20 ] |
| № 421-я эскадрилья RCAF | 2–9 марта 1944 г. | Обучение в учебном лагере вооружения № 16. | [ 21 ] |
| № 441-я эскадрилья RCAF | 12–23 мая 1944 г. | Обучение в учебном лагере вооружения № 16. | [ 22 ] |
| № 610-й эскадрильи RAF | 14 января 1942 г. - 4 апреля 1942 г. | Прибыл из RAF Leconfield, отправился в RAF Ludham. | [ 23 ] [ 24 ] |
- № 2 (Береговой) отряд оперативной подготовки РАФ
- Подразделение тактических учений № 2 RAF
- № 4 Доставка самолетов рейсом RAF
- № 6 Подразделение противовоздушной обороны RAF
- № 8 Отдел обслуживания истребительного командования Королевских ВВС
- № 13 истребительного командного подразделения RAF
- 885-я военно-морская авиационная эскадрилья
- № 1489 (Истребитель) Артиллерийского звена RAF
- № 1495 (Буксировка цели) рейса RAF
- № 1613 (Сотрудничество в области противовоздушной обороны) рейс RAF.
- № 1629 (Сотрудничество в области противовоздушной обороны) рейс RAF.
- № 1634 (Сотрудничество в области противовоздушной обороны) рейс RAF.
- № 2731-й эскадрильи полка RAF
- № 2739-й эскадрильи полка Королевских ВВС
- № 2805-й эскадрильи полка RAF
Закрытие поста
[ редактировать ]В апреле 1964 года Mk2 Lightning попытался совершить вынужденную посадку в Хаттон-Крансвике из-за нехватки топлива и отказа систем. База базирования самолета находилась в ВВС Леконфилд , к югу, однако он не смог безопасно добраться до этого аэродрома. Самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы на 300 метров (980 футов), и пилот погиб в результате крушения. [ 25 ]
Сейчас это место используется для сельского хозяйства и легкой промышленности. [ 14 ] в то время как диспетчерская вышка была преобразована в частную резиденцию, [ 26 ] а бункер боевого штаба аэродрома до сих пор остается в поле за старой диспетчерской вышкой. [ 27 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Фальконер 1998 , с. 53.
- ^ Историческая Англия . «Аэродром Хаттон Крансвик (1398738)» . Записи исследований (ранее PastScape) . Проверено 15 февраля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с Халпенни 1982 , с. 97.
- ^ Выдра 2003 , с. 48.
- ^ Delve 2006 , с. 146.
- ^ Выдра 2003 , стр. 48–49.
- ^ Озеро 1999 , с. 177.
- ^ Delve 2006 , с. 220.
- ^ Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо: Стивенс. п. 203. ИСБН 1-85260-013-6 .
- ^ Jump up to: а б Озеро 1999 , с. 253.
- ^ Jump up to: а б с Халпенни 1982 , с. 98.
- ^ Лейк 1999 , стр. 98–99.
- ^ Jump up to: а б Выдра 2003 , с. 50.
- ^ Jump up to: а б «Хаттон Крансвик» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 8 февраля 2016 г.
- ^ Дельв, Кен (2007). Истребительное командование, 1936-1968: оперативные и исторические данные . Барнсли: Pen & Sword Aviation. п. 299. ИСБН 978-1783408696 .
- ^ Халпенни 1982 , с. 50.
- ^ Delve 2006 , с. 147.
- ^ Халпенни 1982 , стр. 98–99.
- ^ Delve 2006 , с. 87.
- ^ Костенюк и Гриффин 1977 , с. 86.
- ^ Костенюк и Гриффин 1977 , с. 115.
- ^ Костенюк и Гриффин 1977 , с. 139.
- ^ Халпенни 1982 , с. 102.
- ^ Джеффорд, CG (1988). Эскадрилья Королевских ВВС: полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф. п. 100. ИСБН 1-85310-053-6 .
- ^ Рантер, Харро. «Авария с английской электрической молнией F.Mk 2 XN785, 27 апреля 1964 г.» . Aviation-safety.net . Проверено 15 февраля 2021 г.
- ^ Авраам, Барри (2002). Послевоенные аэродромы Йоркшира . Страуд: Темпус. п. 124. ИСБН 0-7524-2390-8 .
- ^ Такнотт, Мик; Тейлор, Иэн (27 апреля 2013 г.). «Боевой штаб аэродрома Хаттон-Крэнсуик – Британское подземелье» . www.subbrit.org.uk . Проверено 15 февраля 2021 г.
Источники
[ редактировать ]- Дельв, Кен (2006). Северная Англия: графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн и Уир, Йоркшир . Рамсбери: Кровуд. ISBN 1-86126-809-2 .
- Фальконер, Дж (1998). Истребительные аэродромы Королевских ВВС Второй мировой войны . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2175-9 .
- Халпенни, Брюс Бэрримор (1982). Станции действий . Кембридж: Стивенс. ISBN 0-85059-532-0 .
- Костенюк, Самуэль; Гриффин, Джон А. (1977). RCAF: истории эскадрилий и самолетов, 1924–1968 гг . Торонто: Хаккерт. ISBN 0888665776 .
- Озеро, Алан (1999). Летающие части Королевских ВВС: происхождение, формирование и расформирование всех летных частей с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-84037-086-6 .
- Выдра, Патрик (2003). Аэродромы Йоркшира во Второй мировой войне . Ньюбери: Деревенские книги. ISBN 1-85306-542-0 .
