Бристоль ССА

SSA
Роль	Бронированный скаут
Национальное происхождение	Англия
Производитель	Бристоль
Дизайнер	Анри Коанда
Первый полет	8 мая 1914 года
Номер построен	1

Bristol SSA (одноместный бронированный) был бронетанковым разведчиком, построенным в Бристоле в 1914 году для выполнения ордена Франции. ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

По просьбе французского правительства Анри Коанда спроектировал одноместный бронированный биплан. Передний фюзеляж был построен в виде монококовой оболочки, построенной из листовой стали, в разговорной речи, известной как «ванна», в Filton Works. Бронированная оболочка заключила двигатель, топливный бак, масляный бак и кабину, а сиденье пилота сформировалось из формовой задней переборки. ^{[ 1 ]}

80 л.с. (60 кВт) Clerget 7Z был полностью нагнут с листовой сталью и управлял двухлетным винтом, который имел большой стальной стальной прядиль Охлаждающие отверстия. ^{[ 1 ]}

Шагнарованные биплановые основные установления были установлены как можно дальше вперед, чтобы обеспечить центр давления, сохраняющий правильное положение относительно центра тяжести . Нижние основные планы были прикреплены к рамке, оставляя зазор между корнем крыла и фюзеляжем. ^{[ 1 ]}

Отслеживание состоит из двух колес, установленных на стойках, с длинными салонами, которые расширяют заднюю часть, удаляя необходимость в хвостовой крючке. Особенностью ходовой части, запрашиваемой французским клиентом, заключалась в заклинательном заклинательном заклинательном заклинательстве, позволяющих посадкам. ^{[ 1 ]}

К задней части бронированной ванны прикреплен был тонкий задний фюзеляж, который заканчивался большим сбалансированным рулем, хвостовым планом и лифтом. ^{[ 1 ]}

Оперативная история

Единственный прототип, учитывая серийный «№ 219», был впервые пролетан в Лархилле 8 мая 1914 года с временным алюминиевым прядильщиком из -за вибрации со стальной сборкой. SSA также полетел в Фарнборо, но был поврежден в тяжелой посадке. После ремонта SSA снова был пролечен 25 июня 1914 года в Филтоне, Гарри Бустедом , но сломал провод с шаймами при посадке. Несмотря на ущерб и без ремонта, SSA был доставлен французским клиенту в La Brayelle , Douai , Breguet для ремонта 3 июля 1914 года. ^{[ 1 ]} Когда завод Дуаи был вынужден быть эвакуирован в Вильякубле в результате немецкого вторжения во Францию в начале Первой мировой войны , SSA не было взято, и дальнейших записей SSA не существует. ^{[ 2 ]}

Спецификации (SSA)

Данные из Bristol Aircraft с 1910 года ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 19 футов 9 в (6,02 м)
Размах крыльев: 27 футов 4 в (8,33 м)
Область крыла: 200 кв. Футов (19 м. ²)
Пустой вес: 913 фунт (414 кг)
Вес брутто: 1200 фунтов (544 кг)
Силовая установка: 1 × Clerget 7Z 7-цил. Ротариновый поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 80 л.с. (60 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 106 миль в час (171 км/ч, 92 кН)
Выносливость: 3 часа

Примечания

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Barnes, Ch (1964). Бристольский самолет с 1910 года (1 -е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd. с. 93, 100.
^ Брюс 1979, с. 97

Ссылки

Barnes, Ch (1964). Бристольский самолет с 1910 года (1 -е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd. с. 93, 100.
Брюс, JM (февраль 1979 г.). «Первая британская бронетанковая бригада: часть первая». Air International . Тол. 16, нет. 2. С. 96–101.

[Barnes-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Barnes, Ch (1964). Бристольский самолет с 1910 года (1 -е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd. с. 93, 100.

[Bruce_p97-2] Брюс 1979, с. 97

[ 1 ]

[ 2 ]