Непосредственная поддержка с воздуха

ВВС США Диспетчеры объединенных оконечных атак наблюдают, как A-10 Thunderbolt II обеспечивает непосредственную поддержку с воздуха во время учений с боевой стрельбой

В военной тактике непосредственная воздушная поддержка ( CAS ) определяется как действия военной авиации — часто действия воздух-земля, такие как обстрелы или авиаудары — военной авиации против враждебных целей в непосредственной близости от дружественных сил. CAS, являющаяся формой огневой поддержки , требует детальной интеграции каждой воздушной задачи с огнем и движением всех задействованных сил. CAS может проводиться с использованием авиабомб , планирующих бомб , ракет , ракет , автопушек , пулеметов и даже оружия направленной энергии, такого как лазеры .

Требование детальной интеграции из-за близости, пожара или движения является определяющим фактором. CAS может потребоваться во время формирования операций со спецназом , если миссия требует детальной интеграции с огнем и движением этих сил. Близко связанный подвид воздушного перехвата , воздушный запрет на поле боя , обозначает запрет против подразделений с краткосрочным воздействием на дружественные подразделения, но который не требует интеграции с движениями дружественных войск. CAS требует отличной координации с наземными силами, которой обычно занимаются такие специалисты, как артиллерийские наблюдатели , совместные диспетчеры атаки на терминалы и передовые авиадиспетчеры .

Первая мировая война была первым конфликтом, в котором широко использовалась CAS, хотя и с использованием относительно примитивных методов в отличие от более поздних войн, хотя стало очевидно, что правильная координация между воздушными и наземными силами по радио делает атаки более эффективными. Несколько конфликтов в межвоенный период , включая польско-советскую войну , гражданскую войну в Испании , восстание в Ираке и войну в Чако , заметно использовали CAS. Вторая мировая война ознаменовала всеобщее признание интеграции авиации в общевойсковую войну, при этом к концу конфликта все основные участники войны разработали эффективные методы координации между воздухом и землей. В это время также появились новые методы, такие как использование передового воздушного управления для управления самолетами CAS и определение полос вторжения , которые в значительной степени сформировались под влиянием Итальянской кампании и вторжения в Нормандию . CAS продолжала развиваться во время конфликтов « холодной войны» , особенно войны в Корее и войны во Вьетнаме ; Основные вехи включали введение ударные вертолеты , боевые корабли и специальные CAS штурмовики .

История

Первая мировая война

FE 2d был одним из первых самолетов, использовавшихся для непосредственной авиационной поддержки в 1917 году (наблюдатель демонстрирует использование пушки Льюиса, стреляющей сзади ).

Использование авиации для непосредственной воздушной поддержки наземных войск восходит к Первой мировой войне , первому конфликту, в котором было значительно использовано военное воздушное судно. Воздушная война, да и сама авиация, все еще находились в зачаточном состоянии – и прямое воздействие пулеметов винтовочного калибра и легких бомб самолетов Первой мировой войны было очень ограниченным по сравнению с мощью (например) среднего истребителя-бомбардировщика времен мировой войны. II, но самолеты CAS все же смогли добиться мощного психологического воздействия. Самолет был видимым и личным врагом – в отличие от артиллерии – представляя личную угрозу войскам противника, одновременно обеспечивая дружественным силам уверенность в том, что их начальство обеспокоено их ситуацией.

Наиболее успешные атаки 1917–1918 годов включали планирование координации между воздушными и наземными частями, хотя на этом раннем этапе было относительно сложно координировать эти атаки из-за примитивного характера радиосвязи воздух-земля . Хотя большинство сторонников авиации стремились к независимости от наземных командиров и, следовательно, подчеркивали важность перехвата и стратегических бомбардировок, они, тем не менее, признавали необходимость непосредственной поддержки с воздуха.

С началом боевых действий в 1914 году авиаторы совершали спорадические и спонтанные атаки на наземные войска , но только в 1916 году была разработана доктрина поддержки с воздуха и специализированные истребители на вооружение были приняты поразительный и деморализующий эффект, который атака с воздуха могла оказать на войска в окопах . . К этому моменту стал очевиден

В битве на Сомме 18 британских вооруженных самолетов- разведчиков операций обстреляли траншеи противника после проведения разведывательных . Успех этого импровизированного нападения стимулировал инновации с обеих сторон. В 1917 году, после Второй битвы при Эне , британцы представили первый штурмовик — модифицированный истребитель FE 2b , несущий 20-фунтовые (9,1 кг) бомбы и установленные пулеметы . Израсходовав боекомплект, самолеты вернулись на базу для дозаправки и перевооружения, а затем вернулись в зону боевых действий. Другими модифицированными самолетами, использовавшимися в этой роли, были Airco DH.5 и Sopwith Camel – последний особенно преуспел в этой роли.

Авиационная поддержка впервые была широко интегрирована в план сражения в битве при Камбре в 1917 году , где было задействовано значительно большее количество танков , чем раньше. К тому времени вражеская пехота уже использовала эффективную тактику противовоздушной обороны, и потери пилотов были высокими, хотя позже было признано, что поддержка с воздуха имела решающее значение в местах, где пехота была скована.

В это время британская доктрина стала признавать две формы поддержки с воздуха; траншейный обстрел (современная доктрина CAS) и наземный обстрел (современная доктрина воздушного противодействия ) - атака тактических наземных целей вдали от наземного боя. Помимо пулеметного обстрела, самолеты, участвовавшие в таких операциях, обычно модифицировались бомбодержателями; самолет должен был пролететь очень низко над землей и сбросить бомбы прямо над траншеями.

Юнкерс JI — немецкий штурмовик времен Первой мировой войны.

Немцы также быстро освоили эту новую форму ведения войны и смогли разместить аналогичную авиацию в Камбре. В то время как англичане использовали одноместные самолеты, немцы предпочитали использовать более тяжелые двухместные самолеты с дополнительным пулеметчиком в кормовой кабине . Немцы приняли на вооружение мощный Hannover CL.II и построили первый специально построенный штурмовик Junkers JI . 1918 года Во время весеннего наступления Германии немцы задействовали 30 эскадрилий ( Шласта ) и смогли добиться некоторого первоначального тактического успеха. штурмовиков Позже британцы использовали Sopwith Salamander в качестве специализированного штурмовика, хотя было уже слишком поздно, чтобы увидеть какие-либо боевые действия.

Во время Синайско-Палестинской кампании 1918 года самолеты CAS сыграли важную роль в окончательной победе. После того, как британцы добились превосходства в воздухе над немецкой авиацией, отправленной на помощь туркам-османам , эскадрильи SE 5a и DH 4 были отправлены для широкомасштабных атак на немецкие и турецкие позиции у реки Иордан . В сочетании с наземным наступлением под руководством генерала Эдмунда Алленби три турецкие армии вскоре потерпели полное разгром. По словам официального отчета атакующей эскадрильи:

1-я эскадрилья в течение дня совершила шесть тяжелых налетов, сбросила три тонны бомб и произвела почти 24 000 пулеметных выстрелов.

Межвоенный период

Дополнительная информация: Самолет армейского сотрудничества.

Британцы широко использовали авиацию в межвоенный период для полицейской службы в районах Ближнего Востока .

Доктрина непосредственной авиационной поддержки получила дальнейшее развитие в межвоенный период . Большинство теоретиков выступали за адаптацию истребителей или легких бомбардировщиков к этой роли . В этот период сторонники авиации сформировали свои взгляды на роль авиации в войне. Авиаторы и наземные офицеры выработали в основном противоположные взгляды на важность CAS, взгляды, которые стали основой институциональных битв за CAS в 20 веке.

В межвоенный период CAS использовался в ряде конфликтов, включая польско-советскую войну , гражданскую войну в Испании , иракское восстание 1920 года и войну в Гран-Чако .

Британцы с большим успехом использовали авиацию в различных колониальных горячих точках на Ближнем Востоке и в Северной Африке в сразу послевоенный период. Недавно сформированные Королевские военно-воздушные силы (RAF) способствовали разгрому афганских вооруженных сил во время Третьей англо-афганской войны , преследуя афганские войска и разбивая их формирования. Z Force, авиационная эскадрилья Королевских ВВС, также использовалась для поддержки наземных операций во время кампании в Сомалиленде даравишского короля Дийрие Гууре , в ходе которой восстание потерпел поражение. После этих успехов было принято решение создать объединенное командование ВВС Ирака для использования авиации как более экономически эффективного способа контроля больших территорий, чем использование обычных сухопутных войск. Его эффективно использовали для подавления Великой иракской революции 1920 года и различных других племенных восстаний.

Во время гражданской войны в Испании немецкие авиаторы-добровольцы легиона «Кондор» на стороне националистов, несмотря на небольшую официальную поддержку со стороны своего правительства, разработали тактику непосредственной поддержки с воздуха, которая оказалась очень влиятельной для последующей доктрины Люфтваффе .

Авиация Корпуса морской пехоты США использовалась в качестве силы вмешательства для поддержки Корпуса морской пехоты США сухопутных сил во время Банановых войн в таких местах, как Гаити , Доминиканская Республика и Никарагуа . Авиаторы морской пехоты экспериментировали с тактикой воздух-земля, а на Гаити и в Никарагуа они применили тактику бомбардировок с пикирования .

Наблюдатели и участники этих войн основывали свои стратегии CAS на своем опыте конфликта. Авиаторы, которые хотели институциональной независимости от армии, настаивали на том, чтобы военно-воздушные силы были сосредоточены на пресечении, что избавило бы их от необходимости интеграции с наземными войсками и позволило бы им действовать как независимая военная сила. Они считали непосредственную поддержку с воздуха самым сложным и неэффективным способом использования воздушных средств.

Непосредственная поддержка с воздуха была самой сложной задачей, требующей выявления и различения дружественных и вражеских подразделений. При этом боевые цели рассредоточиваются и маскируются, что снижает эффективность воздушных атак. Они также утверждали, что миссия CAS просто дублировала возможности артиллерии, тогда как перехват обеспечивал уникальные возможности. Наземные офицеры утверждали, что артиллерии редко бывает достаточно, а гибкость авиации была бы идеальной для сосредоточения огневой мощи в критических точках, оказывая при этом больший психологический эффект как на дружественные, так и на вражеские силы. Более того, в отличие от массированных, неизбирательных артиллерийских ударов, небольшие авиационные бомбы не сделают землю непроходимой, замедляя атаку дружественных сил.

Хотя преобладающая точка зрения в официальных кругах была в основном безразлична к CAS в межвоенный период, ее важность разъяснялась военными теоретиками, такими как Дж. Ф. Фуллер и Бэзил Лидделл Харт . Харт, который был сторонником того, что позже стало известно как тактика « блицкрига », считал, что скорость бронетанковых танков сделает обычную артиллерию неспособной обеспечить огневую поддержку. Вместо этого он предложил следующее:

реальная «наступательная» поддержка должна исходить от еще более мобильной артиллерии, движущейся рядом. Для этой цели необходимо тесное сотрудничество низколетящей авиации...

Вторая мировая война

ВВС

Полет Ju 87 D-5 над Восточным фронтом , зима 1943–44.

Будучи континентальной державой, стремящейся к наступательным операциям, Германия не могла игнорировать необходимость воздушной поддержки наземных операций. Хотя Люфтваффе , как и его коллеги, имели тенденцию концентрироваться на стратегических бомбардировках, они были уникальны в своей готовности направить силы для CAS. В отличие от союзников, немцы не смогли разработать мощные возможности стратегических бомбардировок , что подразумевало промышленные разработки, которые им было запрещено использовать согласно Версальскому договору . На совместных учениях со Швецией в 1934 году немцы впервые подверглись бомбардировкам с пикирования , что позволило повысить точность, но затруднило отслеживание штурмовиков зенитчиками. В результате Эрнст Удет , руководитель отдела развития Люфтваффе, инициировал закупку пикирующих бомбардировщиков непосредственной поддержки по модели Curtiss Helldiver ВМС США , в результате чего появился Henschel Hs 123 , который позже был заменен знаменитым Junkers Ju 87 Stuka . Опыт гражданской войны в Испании привел к созданию в 1938 году пяти штурмовых групп. четыре из которых будут оснащены «Штуками» . Люфтваффе сопоставило свои материальные приобретения с достижениями в координации воздух-земля. Генерал Вольфрам фон Рихтгофен организовал ограниченное количество отрядов воздушной связи, которые были приданы наземным частям основных сил. Эти отряды существовали для передачи запросов с земли в воздух и получения разведсводок, но они не были обучены наведению самолетов на цели.

Эти приготовления не оказались плодотворными во время вторжения в Польшу , где Люфтваффе сосредоточилось на пресечении и выделило мало средств для непосредственной поддержки с воздуха. Но ценность CAS была продемонстрирована при переправе через реку Маас во время вторжения во Францию ​​в 1940 году. Генерал Хайнц Гудериан , один из создателей общевойсковой тактической доктрины, широко известной как « блицкриг », считал лучшим способом обеспечить прикрытием переправы будет непрерывный поток штурмовиков против французских защитников. Хотя несколько орудий были поражены, атаки удерживали французов под прикрытием и не позволяли им укомплектовать свои орудия. Благодаря сиренам, прикрепленным к «Штукам» , психологическое воздействие было непропорционально разрушительной силе непосредственной авиационной поддержки (хотя чаще всего «Штуки» использовались в качестве тактических бомбардировщиков вместо непосредственной авиационной поддержки, оставляя большую часть фактической работы более старым командам). Hs 123 за первые годы войны). Кроме того, опора на поддержку с воздуха, а не на артиллерию, снизила потребность в материально-технической поддержке через Арденны. Хотя были трудности с координацией поддержки с воздуха при быстром наступлении, немцы продемонстрировали неизменно превосходящую тактику CAS по сравнению с тактикой британских и французских защитников. Позже, на На восточном фронте немцы разработали визуальные наземные сигналы для обозначения своих подразделений и указания направления и расстояния до огневых позиций противника.

Несмотря на эти достижения, немецкая CAS не была идеальной и страдала от тех же недоразумений и соперничества между службами , которые преследовали авиацию других стран, и дружественный огонь не был редкостью. Например, накануне наступления на Маас начальник Гудериана отменил свои планы CAS и призвал к нанесению высотных ударов средних бомбардировщиков, что потребовало бы остановки наступления до завершения ударов с воздуха. К счастью для немцев, его приказ был отдан слишком поздно, чтобы его можно было выполнить, и командующий Люфтваффе следовал графику, который он ранее разработал с Гудерианом. Еще в ноябре 1941 года Люфтваффе отказалось предоставить Эрвину Роммелю офицера воздушной связи для Африканского корпуса , поскольку это «было бы против наилучшего использования военно-воздушных сил в целом».

Немецкая CAS также широко использовалась на Восточном фронте в период 1941–1943 годов. Их упадок был вызван растущей мощью красных ВВС и передислокацией средств для защиты от американских и британских стратегических бомбардировок. Утрата Люфтваффе превосходства в воздухе в сочетании с сокращением поставок самолетов и топлива подорвала их способность обеспечивать эффективную CAS на западном фронте после 1943 года.

РАФ и USAAF

ВМС США SBD Dauntless сбрасывает бомбу

Королевские ВВС (RAF) вступили в войну совершенно неподготовленными к предоставлению CAS. В 1940 году во время битвы за Францию ​​штабы Королевских ВВС и армии Франции располагались на разных позициях, что приводило к ненадежной связи. После вывода Королевских ВВС в мае офицерам армии пришлось звонить в военное министерство в Лондоне, чтобы организовать поддержку с воздуха. Потрясающая эффективность немецкой координации действий «воздух-земля» стимулировала перемены. По итогам испытаний в Северной Ирландии в августе 1940 года капитан группы А.Х. Ванн Королевских ВВС и полковник Дж. Д. Вудалл (британская армия) опубликовали отчет Ванна-Вудалла, в котором рекомендовалось создать отдельного тактического офицера связи ВВС (известного в просторечии как «щупальца»). ) для сопровождения армейских дивизий и бригад. Их отчет побудил Королевские ВВС создать Командование армейского сотрудничества Королевских ВВС и разработать оборудование и процедуры для щупалец, разместив в каждой бригаде офицера воздушной связи.

Хотя ВВС Великобритании работали над своей доктриной CAS в Лондоне, офицеры в Северной Африке импровизировали свои собственные методы координации. В октябре 1941 года сэр Артур Теддер и Артур Конингем , старшие командиры Королевских ВВС в Северной Африке, создали совместные штабы управления воздушной поддержкой Королевских ВВС и армии в штабах каждого корпуса и бронетанковой дивизии и разместили передовую линию авиационной поддержки в каждой бригаде для направления запросов на воздушную поддержку. . Когда в 1942 году прибыли обученные группы щупалец, они сократили время ответа на запросы о поддержке до тридцати минут. Также в пустыне Северной Африки была разработана стратегия стоянки такси . Он использовал серию из трех самолетов, каждый из которых по очереди управлялся соответствующим наземным центром управления по радио. Один самолет должен был атаковать, другой лететь в район боевых действий, а третий дозаправлялся и перевооружался на своей базе. Если первая атака не смогла уничтожить тактическую цель, летящему самолету будет дано указание продолжить атаку. Первый самолет приземлится для дозаправки и перевооружения после взлета третьего. Тактика CAS, разработанная и усовершенствованная британцами во время кампании в Северной Африке, послужила основой для системы союзников, использованной для последующей победы в воздухе над Германией в 1944 году и опустошения ее городов и промышленности.

Использование переднего управления воздухом для управления непосредственной авиационной поддержкой (CAS). Самолеты, чтобы гарантировать, что их атака поразит намеченную цель, а не дружественные войска, впервые были использованы британскими ВВС пустыни в Северной Африке, но не ВВС США до операций в Салерно. Во время Североафриканской кампании в 1941 году британская армия и Королевские ВВС создали передовую линию воздушной поддержки (FASL), мобильную систему воздушной поддержки с использованием наземной техники. Легкие самолеты-разведчики будут наблюдать за действиями противника и сообщать об этом по радио FASL, прикрепленному на уровне бригады. FASL поддерживал связь (двусторонняя радиосвязь, известная как «щупальце») со штабом управления воздушной поддержкой (ASC), прикрепленным к корпусу или бронетанковой дивизии, который мог вызвать поддержку через тыловую линию воздушной поддержки с аэродромами. Они также представили систему наземного управления воздушными ударами с помощью так называемого «мобильного истребителя-диспетчера», путешествующего вместе с передовыми войсками. Диспетчер ехал в «ведущем танке или броневике» и направлял «кабинную шеренгу» самолетов над полем боя. Эта система тесного сотрудничества, впервые использованная ВВС пустыни, постоянно совершенствовалась и совершенствовалась во время кампаний в Италии, Нормандии и Германии.

Британские диспетчеры мобильных истребителей, действовавшие во время Второй мировой войны

К тому времени, когда итальянская кампания достигла Рима , союзники установили превосходство в воздухе . Затем они смогли заранее спланировать удары эскадрилий истребителей-бомбардировщиков ; однако к моменту прибытия самолетов в район удара зачастую цели, которыми обычно были грузовики, уже убегали. Первоначальным решением проблемы убегающих целей стала британская система «Ровер». Это были пары авиадиспетчеров и армейских офицеров связи на фронте, которые могли беспрепятственно переключать связь от одной бригады к другой – отсюда и Ровер. Приближающиеся ударные самолеты прибыли с заранее заданными целями, по которым они могли поразить через 20 минут после прибытия на станцию, только если марсоходы не направили их на другую, более важную цель. Роверы могут вызвать артиллерию для обозначения целей дымовыми снарядами, или они могут дать указание истребителям нанести на карту координаты сетки, или они могут прибегнуть к описанию заметных особенностей местности в качестве руководства. Однако одним недостатком «Роверс» была постоянная ротация пилотов, которые находились там каждые две недели, что приводило к отсутствию институциональной памяти. Американское командование, впечатленное британской тактикой при высадке в Салерно, адаптировало свою собственную доктрину, включив в нее многие особенности британской системы.

В начале войны ВВС США основной задачей (USAAF) была доктрина стратегических бомбардировок. Это включало в себя безошибочную веру в то, что бомбардировщики без сопровождения могут выиграть войну без появления наземных войск. Эта доктрина оказалась в корне ошибочной. Однако на протяжении всей войны высшее руководство USAAF придерживалось этой доктрины и, следовательно, действовало независимо от остальной армии. Таким образом, изначально он был не готов предоставить CAS, и фактически его пришлось «пинать и кричать» в функции CAS вместе с наземными войсками. Доктринальными приоритетами USAAF для тактической авиации были, в первую очередь, превосходство в воздухе, изоляция поля боя посредством пресечения снабжения и, в-третьих, непосредственная поддержка с воздуха. Следовательно, во время Североафриканской кампании CAS выполнялась плохо, если вообще выполнялась. Войскам США было выделено так мало воздушных средств, что они обстреливали все, что находилось в воздухе. А в 1943 году ВВС США перевели свои радиостанции на частоту, несовместимую с наземными радиостанциями.

Ситуация улучшилась во время Итальянской кампании , когда американские и британские войска, работая в тесном сотрудничестве, обменивались методами и идеями CAS. Там XII командование воздушной поддержки ВВС и Пятая армия США делили штаб, встречаясь каждый вечер для планирования ударов и разработки сети средств связи и радиосвязи. Однако дружественный огонь продолжал вызывать беспокойство: пилоты не знали сигналов распознавания и регулярно бомбили свои подразделения, пока танки союзников не сбили А-36 в целях самообороны. Ожидание потерь от дружественного огня с земли во время запланированного вторжения во Францию ​​побудило к нанесению черно-белых полос вторжения на все самолеты союзников с 1944 года.

В 1944 году командующий ВВС США генерал-лейтенант Генри («Хэп») Арнольд приобрел 2 группы пикирующих бомбардировщиков А-24 , армейскую версию ВМФ SBD-2, в ответ на успех «Штуки» и немецкого CAS. Позже ВВС США разработали модификацию североамериканского P-51 Mustang с пикирующими тормозами — North American A-36 Apache . Однако обучения, соответствующего покупкам, не было. Хотя генерал Лесли Макнейр, командующий Сухопутными войсками, настаивал на изменении приоритетов USAAF, последние не смогли предоставить самолеты даже для крупных учений. За шесть месяцев до вторжения в Нормандию 33 дивизии не прошли совместной воздушно-наземной подготовки.

Самолет США ВМС обстреливает японские позиции во время Новой Гвинее в кампании Тихоокеанской войны , 1942 год.

Наибольшие нововведения в ВВС США произошли в 1944 году под руководством генерала Элвуда Кесады , командующего IX тактическим авиационным командованием, поддерживавшим Первую армию США. Он разработал «прикрытие бронетанковой колонны», где дежурные истребители-бомбардировщики поддерживали высокий уровень готовности для важных наступлений танков, что позволяло бронетанковым подразделениям поддерживать высокий темп боевых действий, даже когда они превосходили свои артиллерийские средства. Он также использовал модифицированный зенитный радар для отслеживания дружественных штурмовиков и перенаправления их при необходимости, а также экспериментировал с назначением пилотов-истребителей в командировки в качестве передовых авиадиспетчеров, чтобы ознакомить их с наземной перспективой. В июле 1944 года Кесада предоставил танкистам в Нормандии авиационные радиостанции УКВ. Когда бронетанковые части прорвались с плацдарма в Нормандии, командиры танков смогли напрямую связаться с истребителями-бомбардировщиками. Однако, несмотря на нововведение, Кесада сосредоточил свою авиацию на CAS только для крупных наступательных операций. Обычно и британским, и американским штурмовикам в первую очередь ставили задачи по перехвату, хотя более поздний анализ показал, что они вдвое опаснее CAS.

XIX ТАК под командованием генерала Отто П. Вейланда использовал аналогичную тактику для поддержки быстрого бронетанкового наступления Третьей армии генерала Паттона в ее наступлении через Францию. Вооруженная разведка была основной особенностью непосредственной авиационной поддержки XIX TAC, поскольку быстрое наступление оставило южный фланг Паттона открытым. Тесный характер сотрудничества между Третьей армией и XIX ТАК был настолько тесным, что Паттон фактически рассчитывал на XIX ТАС для защиты своих флангов. Паттон назвал эту непосредственную поддержку с воздуха со стороны XIX TAC ключевым фактором в быстром продвижении и успехе его Третьей армии.

Американский флот и корпус морской пехоты использовали CAS в сочетании с отсутствием артиллерии или морской артиллерии на Тихоокеанском театре военных действий или вместо них . ВМФ и морской пехоты F6F Hellcats и F4U Corsair использовали различные боеприпасы , такие как обычные бомбы, ракеты и напалм, чтобы выбить или атаковать японские войска, используя пещерные комплексы, во второй половине Второй мировой войны.

Красные ВВС

быстро осознали Советского Союза Красные ВВС ценность самолетов наземной поддержки. Еще в боях на Халхин-Голе в 1939 году перед советской авиацией стояла задача срыва наземных операций противника. Это использование заметно возросло после вторжения стран Оси в Советский Союз в июне 1941 года . Специально построенные самолеты, такие как Ил-2 «Штурмовик», оказались весьма эффективными в подавлении активности танков . Иосиф Сталин в своей неповторимой манере отдал Ил-2 большую дань уважения: когда тот или иной завод отставал в поставках, Сталин посылал директору завода следующую телеграмму: «Они так же необходимы Красной Армии , как воздух и хлеб. ".

Корейская война

F4U-5 Corsairs обеспечивали CAS для морской пехоты США во время Корейской войны

На основе экспериментов ВМФ с KGW-1 Loon , обозначением ВМФ немецкой летающей бомбы Фау-1, капитан морской пехоты Мэриан Крэнфорд Дэлби разработала AN/MPQ-14 , систему, которая позволяла сбрасывать бомбы с радиолокационным наведением ночью или в плохую погоду. .

Хотя Корпус морской пехоты продолжал свою традицию тесного сотрудничества между воздухом и землей во время Корейской войны , недавно созданные ВВС США (USAF) снова отошли от CAS, теперь к стратегическим бомбардировщикам и реактивным перехватчикам . Хотя в конечном итоге ВВС предоставили достаточное количество пилотов и передовых авиадиспетчеров для обеспечения боевой поддержки, координация по-прежнему отсутствовала. Поскольку пилоты действовали под централизованным управлением, наземные диспетчеры так и не смогли ознакомиться с пилотами, а запросы не обрабатывались оперативно. Гарольд К. Джонсон, тогдашний командир 8-го кавалерийского полка 1-й кавалерийской дивизии (впоследствии начальник штаба армии ), так прокомментировал CAS: «Если вы этого хотите, вы не сможете его получить. Если вы можете его получить, он не сможет его получить». найти вас. Если он может вас найти, он не сможет идентифицировать цель. Если он может идентифицировать цель, он не сможет поразить ее. Но если он все же попадет в цель, он все равно не нанесет большого ущерба. ."

Поэтому неудивительно, что Макартур исключил самолеты ВВС США из воздушного пространства над приземлением в Инчхоне в сентябре 1950 года, вместо этого полагаясь на 33-ю группу самолетов морской пехоты в качестве CAS. В декабре 1951 года генерал-лейтенант Джеймс Ван Флит , командующий Восьмой армией США , официально обратился к командующему ООН генералу Марку Кларку с просьбой прикрепить на постоянной основе ударную эскадрилью к каждому из четырех армейских корпусов в Корее. Хотя запрос был отклонен, Кларк выделил CAS гораздо больше самолетов ВМС и ВВС. Несмотря на непростой старт, ВВС США также будут работать над улучшением своей координации. В конечном итоге пилотам потребовалось проработать 80 дней в качестве передовых авиадиспетчеров (КВД), что дало им понимание трудностей с наземной точки зрения и способствовало сотрудничеству, когда они вернулись в кабину. ВВС США также предоставили бортовые КВС в критических точках. Армия также научилась оказывать помощь, подавляя зенитный огонь перед воздушными ударами.

Армия США хотела, чтобы на поле боя присутствовало специальное присутствие ВВС США, чтобы уменьшить братоубийство или ущерб, наносимый дружественным силам. Это предпочтение привело к созданию должности офицера воздушной связи (ALO). ALO — это офицер авиационной квалификации, который провел поездку за пределами кабины, выступая в качестве основного советника наземного командира по возможностям и ограничениям авиации . Корейская война выявила важные недостатки в применении CAS. Во-первых, ВВС США предпочли перехват огневой поддержке , в то время как армия считала задачи поддержки основной задачей военно-воздушных сил. Затем армия выступала за определенную степень децентрализации для обеспечения хорошей реакции, в отличие от централизации CAS, которую поддерживали ВВС США. Третий пункт касался отсутствия подготовки и совместной культуры, которые необходимы для адекватной интеграции воздух-земля. Наконец, самолеты ВВС США не были предназначены для CAS: «появление реактивных истребителей , слишком быстрых для корректировки своих целей, и стратегических бомбардировщиков , слишком больших для использования на театре военных действий, значительно усложнило внедрение CAS».

Вьетнам и дебаты о роли CAS

ВВС США F-4 Phantom II обеспечивал непосредственную воздушную поддержку американской бронетехники во время войны во Вьетнаме.

В конце 1950-х и начале 1960-х годов армия США начала определять для себя особую потребность в CAS. Совет Howze, изучавший этот вопрос, опубликовал знаковый отчет, описывающий необходимость введения требований CAS для вертолетов. Однако армия изначально не последовала рекомендации Совета Хауз. Тем не менее, в конечном итоге он начал использовать боевые вертолеты и ударные вертолеты в роли CAS.

Хотя армия получила больший контроль над своей собственной CAS благодаря разработке боевого вертолета и ударного вертолета, ВВС продолжали предоставлять CAS с неподвижным крылом для армейских подразделений. В ходе войны адаптация тактической системы управления воздушным движением оказалась решающей для улучшения CAS ВВС. Реактивные самолеты заменили винтовые самолеты с минимальными проблемами. Принятие на себя ответственности за сеть воздушных запросов ВВС улучшило оборудование и процедуры связи, что долгое время было проблемой. Кроме того, важным шагом в удовлетворении требований армии о большем контроле над их CAS стало успешное внедрение органов управления непосредственной авиационной поддержкой на уровне корпуса под контролем ВВС. Другими заметными изменениями было использование бортовых передовых авиадиспетчеров (FAC), в роли которых ранее доминировали FAC на земле, а также использование B-52 для CAS .

Авиация Корпуса морской пехоты США была гораздо более подготовлена ​​к применению CAS во время войны во Вьетнаме, поскольку CAS была ее основной задачей. Фактически, еще в 1998 году морская пехота все еще заявляла в своих учебных пособиях, что «непосредственная авиационная поддержка (CAS) - это инновация Корпуса морской пехоты». Одна из главных дискуссий, проходивших в Корпусе морской пехоты во время войны, заключалась в том, следует ли принимать боевой вертолет в качестве части доктрины CAS и что его принятие будет означать для CAS с неподвижным крылом в Корпусе морской пехоты. Однако в конечном итоге этот вопрос был решен, поскольку боевой вертолет оказался решающим в боевых условиях Вьетнама.

Солдаты армии США координируют непосредственную поддержку с воздуха. На заднем плане — вышеупомянутая непосредственная авиационная поддержка — AH-64E Apache Guardian ударный вертолет .

Хотя вертолеты изначально использовались просто в качестве защитных средств для поддержки высадки и вывода войск, их ценность в этой роли привела к модификации первых вертолетов в специальные боевые платформы. Хотя вертолеты и не такие быстрые, как самолеты, и, следовательно, более уязвимые для зенитных вооружений, они могли использовать местность в качестве укрытия и, что более важно, имели гораздо большую живучесть на поле боя из-за своей низкой скорости. Последнее сделало их естественным дополнением сухопутных войск в роли CAS. Кроме того, недавно разработанные противотанковые управляемые ракеты , продемонстрировавшие большую эффективность в Войне Судного дня 1973 года , обеспечили самолеты эффективным противотанковым оружием дальнего действия. Эти соображения побудили армии превратить вертолет из вспомогательного средства в боевое средство. Хотя армия США контролировала вертолеты, координация действий по-прежнему оставалась проблемой. Во время военных учений полевые командиры имели тенденцию сдерживать ударные вертолеты из-за страха перед средствами ПВО, используя их слишком поздно для эффективной поддержки наземных подразделений. Между наземными командирами и авиаторами возобновились предыдущие дебаты по поводу контроля над средствами CAS. Тем не менее, армия США постепенно получила больший контроль над своей ролью CAS.

В середине 1970-х годов, после Вьетнама, ВВС США решили обучить военнослужащих выполнять многие задачи, которыми была загружена ALO, включая управление оконечными атаками . В настоящее время ALO в основном выполняет роль связующего звена, а сложные детали планирования миссий и руководства атакой оставлены на усмотрение рядовых членов Группы тактического управления воздушным движением .

НАТО и воздушно-наземная битва

С момента их внедрения в современную военную практику в целях непосредственной поддержки с воздуха в 1977 году генерал Кросби Э. Сэйнт предоставил AH-64 Apache доктринальное прикрытие для использования в операциях воздушно-наземного боя , например, на европейском театре военных действий НАТО .

Самолет

А-10 «Тандерболт II» стреляет 30-мм снарядами из ГАУ-8 «Мститель» . пушки

Различные самолеты могут выполнять функции непосредственной поддержки с воздуха. Военные вертолеты часто используются для непосредственной поддержки с воздуха и настолько тесно интегрированы с наземными операциями, что в большинстве стран они эксплуатируются армией, а не военно-воздушными силами. Истребители и штурмовики, такие как A-10 Thunderbolt II, обеспечивают непосредственную поддержку с воздуха с использованием ракет, ракет, бомб и обстрелов .

Во время Второй мировой войны для задач CAS использовалась смесь пикирующих бомбардировщиков и истребителей. Бомбардировка с пикирования обеспечивала большую точность, чем горизонтальная бомбардировка, а быстрое изменение высоты затрудняло отслеживание зенитчикам. Junkers Ju 87 Stuka — хорошо известный пример пикирующего бомбардировщика, созданного для точного бомбометания, но успешно использовавшегося для CAS. были установлены сирены , запускаемые ветром, для усиления психологического эффекта. На его шасси Некоторые варианты «Штуки» оснащались парой 37-мм (1,5 дюйма) пушек Bordkanone BK 3,7, установленных в подкрыльевых гондолах, каждая из которых заряжалась двумя шестизарядными магазинами с бронебойными боеприпасами с сердечником из карбида вольфрама . противотанковые операции.

Помимо North American A-36 Apache , P-51 Mustang, модифицированный тормозами пикирования, Американцы и британцы не использовали специальные самолеты CAS во время Второй мировой войны, предпочитая истребители или истребители-бомбардировщики, которые можно было привлечь на службу CAS. Хотя некоторые самолеты, такие как Hawker Typhoon и P-47 Thunderbolt , прекрасно справлялись с этой ролью, существовал ряд компромиссов, которые не позволяли большинству истребителей создать эффективные платформы CAS. Истребители обычно были оптимизированы для действий на большой высоте без бомб или других внешних боеприпасов - полеты на малой высоте с бомбами быстро расходовали топливо. Для обстрела пушки приходилось устанавливать по-другому — для обстрела требовалась более дальняя и более низкая точка схождения, чем в воздушном бою.

Из союзных держав, сражавшихся во Второй мировой войне, Советский Союз использовал специально разработанные штурмовики чаще, чем Великобритания и США. В число таких самолетов входил Ил-2 , самый производимый военный самолет в любой момент мировой истории. Советские военные также часто использовали биплан Поликарпова По-2 в качестве штурмовика.

Истребители Королевского флота Hawker Sea Fury , а также американские Vought F4U Corsair и Douglas A-1 Skyraider использовались в качестве штурмовиков во время Корейской войны . За пределами конфликта было множество других случаев, когда «Морская ярость» использовалась в качестве платформы для наземных атак. Кубинские морские фурии, управляемые Fuerza Aérea Revolucionaria («Революционные военно-воздушные силы»; FAR), использовались для противодействия организованному США вторжению в залив Свиней для нападения как на прибывающие транспортные корабли, так и на высадку наземных войск. A-1 Skyraider также использовался позже, особенно во время войны во Вьетнаме .

Во время войны во Вьетнаме Соединенные Штаты представили ряд боевых вертолетов с неподвижным и вертолетным крылом, в том числе несколько грузовых самолетов, которые были переоборудованы в артиллерийские платформы для использования в качестве самолетов CAS и самолетов воздушного противодействия. Первым из них стал Douglas AC-47 Spooky , который был преобразован из Douglas C-47 Skytrain / Douglas DC-3 . Некоторые комментаторы отметили высокую эффективность AC-47 в роли CAS. ВВС США разработали несколько других платформ вслед за AC-47, включая Fairchild AC-119 и Lockheed AC-130 . AC-130 прослужил особенно долго: он широко использовался во время войны в Афганистане , войны в Ираке и военной интервенции США в Ливии в начале двадцать первого века. Было разработано несколько вариантов AC-130, и он продолжал модернизироваться, включая принятие на вооружение различных новых вооружений.

RAF . Harrier GR9 обеспечивает воздушную поддержку с использованием ракет, пулеметов и управляемых боеприпасов

Обычно считается, что непосредственная поддержка осуществляется только истребителями-бомбардировщиками или специальными штурмовиками , такими как A-10 Thunderbolt II ( «Бородавочник» ) или Су-25 ( «Frogfoot» ) , или ударными вертолётами , такими как AH-64 Apache . но даже большие высотные бомбардировщики успешно выполняли функции непосредственной поддержки, используя высокоточные боеприпасы . Во время операции «Несокрушимая свобода » нехватка истребителей вынудила военных планировщиков в значительной степени полагаться на американские бомбардировщики, особенно B-1B Lancer , для выполнения роли CAS. Бомбардировочная CAS, полагающаяся в основном на оружие с GPS- с лазерным наведением наведением и JDAM , превратилась в разрушительную методологию тактического применения и изменила доктринальное мышление США относительно CAS в целом. Благодаря значительно более длительному времени ожидания, дальности и боеспособности бомбардировщики могут быть переброшены на базы за пределами непосредственной зоны боевых действий, причем 12-часовые миссии стали обычным явлением с 2001 года. После первоначального краха режима Талибана в Афганистане аэродромы в Афганистане стали доступны для продолжения операций против Талибана и Аль-Каида . Это привело к тому, что большое количество операций CAS было выполнено самолетами из Бельгии ( F-16 Fighting Falcon ), Дании (F-16), Франции ( Mirage 2000D ), Нидерландов (F-16), Норвегии (F-16). , Великобритания ( Harrier GR7, GR9 и Tornado GR4 ) и США (A-10, F-16, AV-8B Harrier II , F-15E Strike Eagle , F/A-18 Hornet , F/A-18E /F Супер Хорнет , UH-1Y Веном ).

армией США Испытания совместной ракеты класса «воздух-земля» (JAGM) с использованием длинного лука AH-64 Apache на полигоне Сибола, полигон Юма

Использование информационных технологий для направления и координации высокоточной воздушной поддержки повысило важность разведки , наблюдения и рекогносцировки при использовании CAS. Лазер , GPS и передача данных с поля боя обычно используются для координации с широким спектром воздушных платформ, способных обеспечить CAS. Совместная доктрина CAS 2003 года отражает более широкое использование электронных и оптических технологий для ведения прицельного огня по CAS. Воздушные платформы, поддерживающие связь с наземными силами, также могут обеспечить дополнительный визуальный поиск в воздухе, сопровождение наземных конвоев и усиление командования и управления (C2), средства, которые могут быть особенно важны в условиях конфликта низкой интенсивности .

Доктрина

• МКРП 3-23.1: НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ ВОЗДУШНАЯ ПОДДЕРЖКА (PDF) . Корпус морской пехоты США. 30 июля 1998 г.
• JP 3-09.3: Непосредственная авиационная поддержка (PDF) . Объединенный комитет начальников штабов. 25 ноября 2014 г.

См. также

• Артиллерийский наблюдатель
• Штурмовик
• Противоповстанческий самолет , особый тип самолета CAS.
• Летающие кожаные шеи
• Передний контроль воздуха
• Легкая атака/вооруженная разведка
• Пейс-Финлеттер Меморандум о взаимопонимании 1952 г.
• Тактическая бомбардировка — общий термин для обозначения типа бомбардировки, включающий CAS и воздушный запрет.

Ссылки

Библиография

• Блэр, Клэй (1987). Забытая война: Америка в Корее, 1950–1953 гг . Нью-Йорк: Times Books/Random House. ISBN  9780812916706 . .
• Кукс, Элвин Д .: Номонхан: Япония против России, 1939 . Два тома; 1985, Издательство Стэнфордского университета . ISBN   0-8047-1160-7
• Корум, Джеймс С.; Рэй Р. Джонсон (2003). Воздушная мощь в малых войнах – борьба с повстанцами и террористами . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN  0-7006-1240-8 . .
• Дорогой, Кев. Hawker Sea Fury (Warbird Tech Vol. 37). Северный филиал, Миннесота: Voyageur Press, 2002. ISBN   1-58007-063-9 .
• Дельве, Кен. Справочник РАФ . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing Ltd., 1994. ISBN   1-85310-451-5 .
• Дорр, Роберт Ф. и Крис Бишоп. Обзор воздушной войны во Вьетнаме . Лондон: Аэрокосмическое Издательство, 1996. ISBN   1-874023-78-6 .
• Гордон, Ефим. «Советская авиация во Второй мировой войне». Хершам-Суррей, Великобритания: Midland Publishing, 2008. ISBN   978-1-85780-304-4 .
• Гриль, Манфред (2001). Юнкер Ju 87 Штука . Лондон/Штутгарт: Airlife/Motorbuch. ISBN  1-84037-198-6 . .
• Грюнхаген, Роберт В. Мустанг: История Мустанга P-51 . Нью-Йорк: Arco Publishing Company, Inc., 1969. ISBN   0-668-03912-4 .
• Хаун, подполковник Фил М., ВВС США (осень 2006 г.). «Природа непосредственной авиационной поддержки в конфликтах низкой интенсивности» . Журнал Air & Space Power . Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 11 февраля 2007 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) .
• Халлион, доктор Ричард П. (весна 1990 г.). «Воздушная поддержка на поле боя: ретроспективная оценка » . Журнал «Воздушная мощь» . ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июня 2006 года . Проверено 23 августа 2018 г. .
• Хардести, фон. Красный Феникс: Расцвет советской авиации, 1941–1945 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновские книги, 1982. ISBN   1-56098-071-0 .
• Хаус, Джонатан М. (2001). Общевойсковая война в ХХ веке . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN  0-7006-1081-2 . .
• «Совместная тактика, методы и процедуры непосредственной авиационной поддержки (CAS)» (PDF) . Совместная публикация 3-09.3 (PDF). Министерство обороны США. 3 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 г. . Проверено 12 августа 2007 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) .
• Кинер, Дж. Кристофер (январь 2001 г.). ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИННОВАЦИИ В АРМЕЙСКОЙ АВИАЦИИ США (PDF) . Программа исследований безопасности MIT.
• Кинзи, Берт. F4U Corsair. Часть 2: от F4U-4 до F4U-7: Детали и масштаб, том 56 . Кэрролтон, Техас: Публикации сигналов эскадрильи, 1998. ISBN   1-888974-09-5 .
• Кинзи, Берт. P-51 Mustang Mk в деталях и масштабе: Часть 1; Прототип через P-51C . Кэрроллтон, Техас: Detail & Scale Inc., 1996. ISBN   1-888974-02-8 .
• Крулак, Виктор Х. (1984). Первым в бой: взгляд изнутри на Корпус морской пехоты США . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-785-2 . .
• Спайрс, Дэвид, Воздушная мощь армии Паттона: XIX тактическое авиационное командование во Второй мировой войне (Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС, 2002).
• Тененбаум, Эли (октябрь 2012 г.). «Битва за огневую поддержку: вызов CAS и будущее артиллерии» (PDF) . Стратегический фокус . от 35 до Французский институт международных отношений. ISBN  978-2-36567-083-8 . .
• Томас, Крис и Кристофер Шорс. История тайфуна и бури . Лондон: Arms and Armor Press, 1988. ISBN   0-85368-878-8 .

Внешние ссылки

• Смогут ли наши самолеты поддержать ребят на земле? - Популярная наука
• Ассоциация передовых авиадиспетчеров
• Локатор ROMAD Дом нынешнего наземного FAC
• Операция «Анаконда: перспектива авиации». Архивировано 14 июля 2019 г. в Wayback Machine . Непосредственная авиационная поддержка во время операции «Анаконда» , ВВС США, 2005 г.