Сочлененные автобусы в Великобритании

Сочлененные автобусы , в просторечии известные как «гибкие автобусы» , редко использовались в Соединенном Королевстве по сравнению с другими странами до начала нового тысячелетия. ^{[ по мнению кого? ]} Это произошло из-за предпочтения двухэтажных автобусов для использования на маршрутах с высокой пропускной способностью. ^{[ по мнению кого? ]} насчитывалось более 500 сочлененных автобусов . В июне 2006 года в Соединенном Королевстве ^{[ 1 ]} хотя их по-прежнему значительно превосходило число двухэтажных автобусов. Большая часть этого парка использовалась в Лондоне, хотя к концу 2011 года эти автобусы будут сняты с производства. ^{[ 2 ]}

История

До 1980 года сочлененные автобусы были запрещены на британских дорогах из-за их длины. После исключения в первых испытаниях в Великобритании использовались автомобили MAN и Leyland-DAB .

МАН Бендибус, 1979 г.

Первым, кто перевозил пассажиров регулярными рейсами (хотя и бесплатно, в соответствии с правилами), был демонстрационный образец MAN Bendibus компании City of Oxford Motor Services в конце 1979 года. ^{[ 3 ]} В 1979 году Управление пассажирского транспорта Южного Йоркшира (SYPTE) приобрело десять автомобилей MAN в лизинг в рамках заказа, разделенного между MAN и сочлененными автобусами Leyland-DAB . Было поставлено только пять MAN, дальнейших заказов не последовало, и автобусы были возвращены из аренды в 1981 году. Это были первые сочлененные автобусы, приобретенные PTE, и эти автобусы имели торговую марку Cityliner и были окрашены в белый цвет. зелено-красная ливрея. ^{[ 4 ]}

Лейланд-DAB, 1979 г.

Сочлененные автобусы Leyland-DAB , построенные совместным британско-датским предприятием Leyland-DAB bus в Дании, ^{[ 5 ]} были наиболее интенсивно испытанными автомобилями первого поколения, представленными в Великобритании. Четыре модели их автобусов с кузовом National были импортированы и использовались на расширенных испытаниях компанией South Yorkshire PTE в 1979 году и возвращены арендодателю в 1981 году. ^{[ 4 ]} Эти автомобили носили зеленую, красную и кремовую окраску и, находясь в эксплуатации SYPTE, также демонстрировались другим операторам Великобритании, включая транспорт городского совета Мейдстона . Четыре экземпляра были также приобретены частным лондонским оператором Capital Citybus в 1994 году у British Airways , получив маршрутные шторки и разметку для Red Arrow обслуживания . В конечном итоге Capital Citybus не получила контракт, и Leyland-DAB так и не использовались. ^{[ 6 ]}

Два из этих национальных типов позже были проданы компании McGill's Bus Services of Barrhead первоначально для перевозки Баррхед- Пейсли - Ренфрю , а затем для перевозки Баррхед- Глазго после того, как ограничение по весу помешало их дальнейшему использованию на линии Пейсли, а остальные были отправлены в продажу. Хэмпширский автобус в Винчестере . Некоторые из них позже использовались в качестве автобусов в аэропортах British Airways , а затем в качестве выставочных автобусов, не принадлежащих PSV (в 2008 году). ^{[ нужна ссылка ]}

После испытаний и демонстраций ни один британский оператор не решил размещать заказы на Leyland DAB, за исключением South Yorkshire Transport в 1985 году, автобусной компании, которая теперь продала SYPTE. SYT разместила заказ на 13 автобусов с кузовом DAB, десять из которых обслуживали круговые рейсы City Clipper в сине-кремовой ливрее , а три носили фирменный знак для маршрута X91 Fastline . Эти автобусы пережили приватизацию руководителей пассажирских перевозок и обслуживались приватизированным оператором Mainline Buses в Шеффилде и Ротерхэме , проработав на магистральной линии до 1999 года. ^{[ 4 ]} Один из этих автобусов был предоставлен в аренду для демонстрации London Buses компании подразделению Selkent в 1992 году, работая преимущественно на маршруте 180 из гаража Catford , ранее он был продемонстрирован ирландским государственным оператором CIÉ . ^{[ 6 ]}

Мерседес Бенц О405, 1992 г.

Одиночный G с кузовом Alexander сочлененный Mercedes-Benz O405 был доставлен компании Grampian Regional Transport , предшественнику FirstGroup , в ноябре 1992 года. Автобус длиной 17,6 метра (58 футов), получивший номер парка RT1 и заветную регистрацию K1 GRT, был оснащен кондиционером и бортовая информация о пассажирах, а также вместимость 60 сидячих и 50 стоячих пассажиров, ^{[ 7 ]} и останется единственным членом Первого Абердинского флота под номером 10046.

Современная эпоха

К новому тысячелетию возродился интерес к более совершенным, легким и низкопольным конструкциям, и первые сочлененные автобусы второго поколения были представлены компанией First Greater Manchester в 1998/1999 году на маршруте 135. Сочлененные автобусы были впервые представлены в новом тысячелетии. Лондон в начале 2000-х. Позже FirstGroup в сотрудничестве с Volvo и Wrightbus разработала Wright StreetCar . FirstGroup назвала это концепцией FTR для использования при внедрении новых схем скоростного автобусного транспорта . FTR использовался в Йорке , Лидсе и Суонси .

Использование обычных сочлененных автобусов распространилось за пределы Лондона и в другие регионы Англии, а также в Шотландию и Уэльс . Компания Cardiff Bus заключила первое в Великобритании государственное партнерство по обеспечению качества автобусов, что способствовало внедрению высокотехнологичных транспортных средств. ^{[ 1 ]} В то время как у Arriva London был самый большой флот, в Лондоне First управляла наибольшим количеством судов в Великобритании через свои дочерние компании. ^{[ 1 ]} Многие сочлененные автобусы, работающие по всей Великобритании, являются изгнанниками из Лондона.

Использование в Лондоне

Большинство сочлененных автобусов Великобритании базировались в Лондоне, что обусловлено системой тендерных спецификаций Transport for London , регулирующим органом, ответственным за автобусные перевозки в Лондоне. Внедрение сочлененных автобусов в Лондоне вызвало ряд проблем, включая безопасность и уклонение от платы за проезд.

К 2008 году парк Лондона насчитывал 393 автобуса. В августе 2008 года, после избрания Бориса Джонсона мэром Лондона , было объявлено, что сочлененные автобусы будут сняты с производства, поскольку с мая 2009 года истекает срок их пятилетних эксплуатационных контрактов. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]} Маршрут 207 был последним маршрутом, на котором 10 декабря 2011 года ходили сочлененные автобусы. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Поскольку основные лондонские операторы сочлененных автобусов ( Arriva и Go-Ahead Group ) также имеют значительные провинциальные автопарки в Великобритании, многие из них были переданы в региональные автопарки. В 2011 году Arriva экспортировала 68 штук на Мальту для использования своей дочерней компанией Arriva на Мальте . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Использование в Кардиффе

Сочлененные автобусы Scania Omnicity с Cardiff Bus

Capital City в красной ливрее Сочлененный автобус

Baycar Сочлененный автобус в ливрее

В 2006 году Cardiff Bus получила 19 сочлененных Scania OmniCity . Двенадцать из них были доставлены для использования на рейсах Capital City Red в Эли , которые курсировали с пятиминутной частотой, для улучшения инфраструктуры и увеличения пропускной способности на маршруте, ранее обслуживаемом обычными одноэтажными автобусами, с целью, чтобы коридор Эли стать первым установленным законом партнерством по обеспечению качества автобусов в Уэльсе. Четыре OmniCities были выделены для обслуживания Baycar между центром Кардиффа и заливом Кардифф , курсировавшего с десятиминутной частотой, а автобусы были доставлены в синей окраске. ^{[ 1 ]} Эти автобусы прошли средний ремонт в 2013 году. ^{[ 13 ]}

Вывод и утилизация сочлененных OmniCities начались в 2020 году: четыре из них были сданы на хранение, а два проданы другим операторам. Позднее Baycar OmniCities был выведен из эксплуатации и переведен на обычные городские маршруты после перекраски в стандартную окраску Cardiff Bus. Остальные OmniCities были выведены из эксплуатации 29 января 2022 года после прибытия 36 Yutong E12 аккумуляторных электробусов , многие из которых были проданы другим операторам или переданы на частное хранение. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Использование в Уэст-Мидлендсе

В начале 2000 года компания Travel West Midlands (TWM) получила 11 сочлененных автобусов Mercedes-Benz O405 для своего маршрута 67 между Касл-Вейл и Бирмингемом . В конце 2003 года компания Travel Coventry купила 10 сочлененных автомобилей Mercedes-Benz Citaro для маршрутов Primeline в Ковентри ; ^{[ 15 ]} более ранние модели O405 присоединились к Citaros в Ковентри, хотя один из них был списан после пожара на складе. Чтобы заменить предыдущие сочлененные автомобили на маршруте 67, компания NXWM приобрела Scania OmniCity . для этого маршрута одиннадцать автомобилей ^{[ 16 ]} Машины О405 были выведены из эксплуатации в конце 2011 года, а последний из Citaros был выведен из эксплуатации в марте 2018 года. ^{[ 17 ]}

Другие операторы

Сочлененные автобусы распространены в аэропортах Соединенного Королевства и обычно курсируют между терминалами и автостоянками. Аэропорт Бристоля является крупным оператором сочлененных Mercedes-Benz Citaro, первый из которых был поставлен в 2007 году, а также первым британским оператором, заказавшим Citaro Евро VI в 2014 году. ^{[ 18 ]} В 2020 году 21 новый сочлененный Citaros также был введен в эксплуатацию в лондонском аэропорту Станстед . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Сочлененные автобусы были впервые представлены в Йорке в 2003 году с прибытием шести Volvo B7LA Wright Eclipse Fusions, приобретенных у First Bradford для использования в York Park and Ride . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Помимо получения парка трамваев Wright StreetCars для использования в городской сети FTR , которые были выведены из эксплуатации в 2012 году после того, как городской совет Йорка отказался продлевать соглашение с First о предоставлении этой услуги, ^{[ 23 ]} В 2009 году компания First York получила 15 сочлененных Mercedes-Benz Citaros в серебристой окраске для сети Park & Ride. ^{[ 24 ]} Большинство из них были сняты с производства в 2020 году с появлением новых электромобилей Optare MetroDecker в сети , однако шесть были сохранены и модернизированы до стандарта Евро VI для маршрута Rawcliffe Bar. ^{[ 25 ]}

После успешного испытательного периода в 2009 году компания Brighton & Hove впервые приобрела у Go-Ahead London в 2010 году четыре сочлененных Citaros, которые были отремонтированы и введены в эксплуатацию для использования на маршрутах 25 и 25X, обслуживающих Брайтонский университет . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Позже в 2012 году были приобретены еще 14 Citaros для увеличения пропускной способности услуги. ^{[ 28 ]} Все 22 Citaros Brighton & Hove были сняты с производства к октябрю 2022 года и заменены бывшими лондонскими двухэтажными автобусами, при этом компания заявила, что прекращение производства запасных частей для автобусов, проблемы с выбросами топлива и сокращение количества пассажиров на университетских маршрутах привели к их отзыву. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Один из снятых с производства Citaros позже был отправлен на специальную прощальную службу 25-7 ноября, ознаменовав окончание 12-летней эксплуатации сочлененных автобусов в Брайтоне. ^{[ 32 ]}

Сочлененные автобусы также использовались в небольших университетских автобусных сетях по всей территории Соединенного Королевства. С 2012 по 2019 год компания Uno из Хэтфилда эксплуатировала пять подержанных Citaros на маршрутном сообщении до Университета Хартфордшира . ^{[ 33 ]} вскоре после того, как один из автобусов был уничтожен пожаром, ^{[ 34 ]} в то время как Wilts & Dorset также взяла на себя пару бывших лондонских Citaros для трансфера до Борнмутского университета . ^{[ 35 ]} Arriva Leicester также представила парк сочлененных автобусов на маршруте 80, обслуживающем Одби и прилегающий университет Лестера, после испытаний на этом маршруте в 2010 году. ^{[ 36 ]}

компании Translink Glider Система скоростного автобусного транспорта в Белфасте эксплуатируется с использованием парка из 30 сочлененных автобусов Van Hool ExquiCity 18 длиной 18 м . Они были доставлены в 2017 году, хотя в пассажирские перевозки они поступили с запуском системы Glider в сентябре 2018 года после ряда задержек. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Типы

Большинство сочлененных автобусов в Великобритании — это Mercedes-Benz Citaros , остальные — стандартные Scania и Volvo, а также Wright StreetCar .

Используемые типы:

Mercedes-Benz Citaro Интегрированные автобусы
Mercedes-Benz O405 GN Интегрированные автобусы
Scania OmniCity Интегрированные автобусы
Scania L94UA Шасси Wright Solar Fusion с кузовом
Volvo B10LA Шасси Wright Fusion с кузовом
Volvo B7L Шасси Wright Eclipse Fusion A с кузовом
Wright StreetCar , совместный проект Volvo и Wright.

Внешние ссылки

Автобус Бенди: транспортная революция Ingenia , март 2005 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Модные бенди — арты в Великобритании» . Профессионал в сфере автобусного транспорта . 6 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 г. Проверено 21 февраля 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Том. «Маршруты сочлененных автобусов подтвердили дебендификацию» . Борисвотч.co.uk. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 13 июня 2011 г.
^ Джолли, Стивен и Тейлор, Ник (2003). Книга оксфордских автобусов и трамваев . Оксфордский фонд автобусного музея. п. 51. ИСБН 0-9506739-2-7 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хеллевелл, Д. Скотт (июль 1996 г.). Транспорт Южного Йоркшира, 1974–1995 гг . Глоссоп: Венчурные публикации. стр. 73–79. ISBN 1-898432-33-3 . Проверено 18 октября 2021 г.
^ «Bus Explorer, автобусная индустрия Дании» . Busexplorer.com. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 13 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уормби, Мэтью (2016). Лондонский Бенди-автобус . Транспортировка ручки и меча. стр. 6–7. ISBN 978-1-78383-172-2 . Проверено 18 октября 2021 г.
^ Симпсон, Ричард (14 ноября 1992 г.). «Merc Artic дебютирует» . Неделя автобусов . № 39. Питерборо: Emap. п. 7 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Журнал Buses Magazine, август 2008 г., стр. 5.
↑ Последние гибкие автобусы изгнаны из Лондона. Архивировано 3 декабря 2013 г., в Wayback Machine Authority Greater London, 9 декабря 2011 г.
↑ Автобус Бенди совершает последний рейс по транспорту в Лондон BBC News 10 декабря 2011 г.
^ Лондонские автобусы Bendy будут отправлены на Мальту. Архивировано 3 декабря 2013 г. в Wayback Machine LBC, 7 декабря 2011 г.
↑ Старые автобусы Лондона везут мальтийцев за поворот The Guardian, 13 декабря 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Прощание с гибкими автобусами Кардиффа» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 18 января 2022 г. Проверено 11 июня 2022 г.
^ Томас, Элизабет (10 января 2022 г.). «Друзья покупают гибкий автобус, поскольку Cardiff Bus готовится отказаться от транспортных средств в этом месяце» . Уэльс онлайн . Проверено 11 июня 2022 г.
^ Валлер, декан (30 мая 2003 г.). «Бенди-автобусы на дорогах». Ковентри Ивнинг Телеграф . п. 13. ПроКвест 332072901 .
^ TWM запускает новый 67. Архивировано 13 марта 2012 г. в пресс-релизе Wayback Machine National Express. Проверено 19 апреля 2011 г.
^ «Прощание Ковентри с BendiBus» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 27 марта 2018 года . Проверено 18 октября 2021 г.
^ «Аэропорт Бристоля по-прежнему отдает предпочтение Citaro» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 4 июля 2017 года . Проверено 16 октября 2022 г.
^ «Nat Ex выигрывает продленный контракт со Станстедом» . маршрут один . 24 апреля 2019 года . Проверено 16 октября 2022 г.
^ Чемберс, Сара (23 апреля 2019 г.). «Новый автобусный парк будет обслуживать Станстед, поскольку сделка с оператором заключена» . Восточно-английская газета Daily Times . Проверено 16 октября 2022 г.
^ «Бенди-автобусы для Йорка» . Пресса . Йорк. 10 апреля 2003 года . Проверено 7 июля 2022 г.
^ «Прощание с городскими гибкими автобусами» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 6 февраля 2004 г. Проверено 7 июля 2022 г.
^ «Ссора из-за трамваев Йорка» . Профессионал в сфере автобусного транспорта . 5 января 2012 года. Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 7 июля 2022 г.
^ «Представлен экологически чистый автобусный парк» . Пресса . Йорк. 8 июля 2008 года . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Фрайерс, Сэм; Ридж, Джулиан (19 марта 2020 г.). «Исполнительный отчет директора по экономике и размещению исполнительных членов по окружающей среде, планированию и транспорту» (PDF) . Совет города Йорка. п. 5 . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Ле Дюк, Франк (28 апреля 2010 г.). «Первый гибкий автобус Брайтона введен в эксплуатацию» . Новости Брайтона и Хоува . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Гернер, Ричард (29 апреля 2010 г.). «Бенди-автобусы прибывают в Брайтон» . Аргус . Проверено 7 июля 2022 г.
^ «Брайтон получил еще 14 отремонтированных бывших лондонских бегунов» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 29 февраля 2012 года . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Уодсворт, Джо (26 апреля 2022 г.). «Пока-пока, гибкие автобусы Брайтона» . Новости Брайтона и Хоува . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Мариус, Каллум (15 марта 2022 г.). «Лондонские автобусы: последние оставшиеся бывшие автобусы-бендибусы исчезнут, но, по словам босса TfL, могут вернуться» . Мой Лондон . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Крэбб, Элли (31 октября 2022 г.). «Брайтон прощается со своими гибкими автобусами» . Аргус . Проверено 18 декабря 2022 г.
^ Грин, Дэниел (8 ноября 2022 г.). «Пассажиры прощаются с последним гибким автобусом Брайтона» . Аргус . Проверено 18 декабря 2022 г.
^ «Уно сочленил «гибкий» автобус между кампусами» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 24 апреля 2012 года . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Ингрэм, Пейдж (21 ноября 2019 г.). « Огромный взрыв» слышен во время возгорания автобуса возле кампуса Университета Хартфордшира» . ХертсЛайв . Проверено 7 июля 2022 г.
^ Робертс, Паула (26 ноября 2009 г.). «Автобусы Бенди на пути в Дорсет» . Борнмут Эхо . Проверено 7 июля 2022 г.
^ «Автобус Бенди протестирован на популярном маршруте в Лестершире» . Новости Би-би-си. 17 апреля 2010 года . Проверено 7 июля 2022 г.
^ «Дебют Van Hool ExquiCitys из Белфаста BRT» . маршрут один . 23 октября 2017 г. Проверено 16 октября 2022 г.
^ «В Белфасте начинается обслуживание планеров BRT» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 4 сентября 2018 года . Проверено 16 октября 2022 г.

[busandcoach1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Модные бенди — арты в Великобритании» . Профессионал в сфере автобусного транспорта . 6 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 г. Проверено 21 февраля 2008 г.

[boriswatch1-2] Jump up to: ^а ^б Том. «Маршруты сочлененных автобусов подтвердили дебендификацию» . Борисвотч.co.uk. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 13 июня 2011 г.

[3] Джолли, Стивен и Тейлор, Ник (2003). Книга оксфордских автобусов и трамваев . Оксфордский фонд автобусного музея. п. 51. ИСБН 0-9506739-2-7 .

[Hellewell-4] Jump up to: ^а ^б ^с Хеллевелл, Д. Скотт (июль 1996 г.). Транспорт Южного Йоркшира, 1974–1995 гг . Глоссоп: Венчурные публикации. стр. 73–79. ISBN 1-898432-33-3 . Проверено 18 октября 2021 г.

[5] «Bus Explorer, автобусная индустрия Дании» . Busexplorer.com. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 13 июня 2011 г.

[Wharmby-6] Jump up to: ^а ^б Уормби, Мэтью (2016). Лондонский Бенди-автобус . Транспортировка ручки и меча. стр. 6–7. ISBN 978-1-78383-172-2 . Проверено 18 октября 2021 г.

[7] Симпсон, Ричард (14 ноября 1992 г.). «Merc Artic дебютирует» . Неделя автобусов . № 39. Питерборо: Emap. п. 7 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[8] Журнал Buses Magazine, август 2008 г., стр. 5.

[9] Последние гибкие автобусы изгнаны из Лондона. Архивировано 3 декабря 2013 г., в Wayback Machine Authority Greater London, 9 декабря 2011 г.

[10] Автобус Бенди совершает последний рейс по транспорту в Лондон BBC News 10 декабря 2011 г.

[11] Лондонские автобусы Bendy будут отправлены на Мальту. Архивировано 3 декабря 2013 г. в Wayback Machine LBC, 7 декабря 2011 г.

[12] Старые автобусы Лондона везут мальтийцев за поворот The Guardian, 13 декабря 2011 г.

[CBW_Cardiff-13] Jump up to: ^а ^б «Прощание с гибкими автобусами Кардиффа» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 18 января 2022 г. Проверено 11 июня 2022 г.

[14] Томас, Элизабет (10 января 2022 г.). «Друзья покупают гибкий автобус, поскольку Cardiff Bus готовится отказаться от транспортных средств в этом месяце» . Уэльс онлайн . Проверено 11 июня 2022 г.

[15] Валлер, декан (30 мая 2003 г.). «Бенди-автобусы на дорогах». Ковентри Ивнинг Телеграф . п. 13. ПроКвест 332072901 .

[16] TWM запускает новый 67. Архивировано 13 марта 2012 г. в пресс-релизе Wayback Machine National Express. Проверено 19 апреля 2011 г.

[17] «Прощание Ковентри с BendiBus» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 27 марта 2018 года . Проверено 18 октября 2021 г.

[18] «Аэропорт Бристоля по-прежнему отдает предпочтение Citaro» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 4 июля 2017 года . Проверено 16 октября 2022 г.

[19] «Nat Ex выигрывает продленный контракт со Станстедом» . маршрут один . 24 апреля 2019 года . Проверено 16 октября 2022 г.

[20] Чемберс, Сара (23 апреля 2019 г.). «Новый автобусный парк будет обслуживать Станстед, поскольку сделка с оператором заключена» . Восточно-английская газета Daily Times . Проверено 16 октября 2022 г.

[21] «Бенди-автобусы для Йорка» . Пресса . Йорк. 10 апреля 2003 года . Проверено 7 июля 2022 г.

[22] «Прощание с городскими гибкими автобусами» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 6 февраля 2004 г. Проверено 7 июля 2022 г.

[23] «Ссора из-за трамваев Йорка» . Профессионал в сфере автобусного транспорта . 5 января 2012 года. Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 7 июля 2022 г.

[24] «Представлен экологически чистый автобусный парк» . Пресса . Йорк. 8 июля 2008 года . Проверено 7 июля 2022 г.

[25] Фрайерс, Сэм; Ридж, Джулиан (19 марта 2020 г.). «Исполнительный отчет директора по экономике и размещению исполнительных членов по окружающей среде, планированию и транспорту» (PDF) . Совет города Йорка. п. 5 . Проверено 7 июля 2022 г.

[26] Ле Дюк, Франк (28 апреля 2010 г.). «Первый гибкий автобус Брайтона введен в эксплуатацию» . Новости Брайтона и Хоува . Проверено 7 июля 2022 г.

[27] Гернер, Ричард (29 апреля 2010 г.). «Бенди-автобусы прибывают в Брайтон» . Аргус . Проверено 7 июля 2022 г.

[28] «Брайтон получил еще 14 отремонтированных бывших лондонских бегунов» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 29 февраля 2012 года . Проверено 7 июля 2022 г.

[29] Уодсворт, Джо (26 апреля 2022 г.). «Пока-пока, гибкие автобусы Брайтона» . Новости Брайтона и Хоува . Проверено 7 июля 2022 г.

[30] Мариус, Каллум (15 марта 2022 г.). «Лондонские автобусы: последние оставшиеся бывшие автобусы-бендибусы исчезнут, но, по словам босса TfL, могут вернуться» . Мой Лондон . Проверено 7 июля 2022 г.

[31] Крэбб, Элли (31 октября 2022 г.). «Брайтон прощается со своими гибкими автобусами» . Аргус . Проверено 18 декабря 2022 г.

[32] Грин, Дэниел (8 ноября 2022 г.). «Пассажиры прощаются с последним гибким автобусом Брайтона» . Аргус . Проверено 18 декабря 2022 г.

[33] «Уно сочленил «гибкий» автобус между кампусами» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 24 апреля 2012 года . Проверено 7 июля 2022 г.

[34] Ингрэм, Пейдж (21 ноября 2019 г.). « Огромный взрыв» слышен во время возгорания автобуса возле кампуса Университета Хартфордшира» . ХертсЛайв . Проверено 7 июля 2022 г.

[35] Робертс, Паула (26 ноября 2009 г.). «Автобусы Бенди на пути в Дорсет» . Борнмут Эхо . Проверено 7 июля 2022 г.

[36] «Автобус Бенди протестирован на популярном маршруте в Лестершире» . Новости Би-би-си. 17 апреля 2010 года . Проверено 7 июля 2022 г.

[37] «Дебют Van Hool ExquiCitys из Белфаста BRT» . маршрут один . 23 октября 2017 г. Проверено 16 октября 2022 г.

[38] «В Белфасте начинается обслуживание планеров BRT» . Неделя автобусов . Питерборо: Emap. 4 сентября 2018 года . Проверено 16 октября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]