Входы в парижское метро, работа Гектора Гимара
Между 1900 и 1913 годами Эктор Гимар отвечал за первое поколение входов на станции метро парижского метро . Его стиле модерн проекты в из чугуна и стекла, датируемые в основном 1900 годом, и связанные с ними надписи, которые он также разработал, создали то, что стало известно как стиль Метро ( стиль Метро ), и популяризировали ар-нуво. Однако арбитры стиля были шокированы, а публика была менее очарована его более изысканными выходами. В 1904 году его проект станции Опера на площади Оперы был отклонен, и его сотрудничество с метро прекратилось; многие входы на его станцию были снесены, в том числе все три входа павильонного типа (в Бастилии и на авеню де Ваграм в Этуаль ). Те, что остались, теперь являются охраняемыми историческими памятниками , один из них был восстановлен, а некоторые оригиналы и копии сохранились и за пределами Франции.
Конструкция и характеристики
[ редактировать ]
Первоначальная сеть Paris Métropolitain (вскоре сокращенно называемая «Метро») была запланирована и построена одновременно, чтобы свести к минимуму нарушение работы города из-за продолжающегося строительства и открыть линию 1 и две ветки к выставке Exposition Universelle. в 1900 году. Был проведен конкурс дизайна наземных компонентов, чтобы развеять опасения общественности, что они испортят городской пейзаж индустриальным видом. Новые входы должны были быть «максимально элегантными, но, прежде всего, очень легкими, с упором на железо, стекло и керамику». [ 1 ] Однако представленные записи были слишком громоздкими для многих тротуарных сайтов. [ 2 ] [ 3 ] Адриену Бенару, финансисту, банк которого финансировал строительство, понравился новый стиль модерн, и поэтому он вместо этого убедил компанию Compagnie du chemin defer métropolitain de Paris (CMP) поручить еще молодому Экору Гимару проектировать входы на станции метро. [ 4 ] [ 5 ] а надземные станции были спроектированы Жаном-Камилем Формиже , главным архитектором города Парижа. [ 6 ]
Вместо камня Гимар использовал чугун, залитый бетоном, чтобы снизить затраты и соответствовать извилистым формам в стиле модерн; [ 3 ] [ 6 ] они были окрашены в зеленый цвет, имитирующий состаренную латунь . [ 7 ] (Для ремонта, начавшегося в 1999 году, RATP , парижское транспортное управление, восстановило входы в два несколько разных оттенка: на участках с большим количеством растительности — vert wagon («зеленый вагон»), темно-зеленый, используемый для Парижские общественные работы на рубеже 20-го века, а также на полностью городских объектах - немного более синий оттенок, vert allemand («немецкий зеленый»). [ 8 ] ) Он разработал стандартизированные компоненты, в том числе картуши для перил с буквой «М» и знаки с его собственной отличительной надписью «Métropolitain» или, у узких входов, «Métro»; позже использование надписи было распространено на держатель для карты системы и для рекламы ( porte-plan ) с названием станции выше. Помимо скорости (первые входные группы были установлены в течение полугода с момента их проектирования) [ 9 ] относительно невысокая стоимость изготовления и адаптация к разным размерам и расположению входов – все это придавало системе стилистическую индивидуальность. [ 6 ] [ 10 ]
Три входа имели форму отдельно стоящих павильонов или небольших станций. [ 5 ] включая залы ожидания: один в Бастилии и два на авеню де Ваграм в Этуаль . Они были выполнены в стиле японских пагод. В Этуаль Гимар предусмотрел наружные двери для лифтов, хотя лифты не были построены. [ 10 ] Восемь более простых, но все же сложных конструкций, названных Гимаром «Édicule B», были установлены на конечных станциях линии 1 в первоначально открытом виде и на двух других крупных станциях. Они представляли собой трехсторонние конструкции со стеклянной крышей, окружающие лестницу, с выступающим навесом. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] Вариация этого формата, «Édicule A», не имела навеса и была установлена на двух станциях: Сен-Поль и Рейи – Дидро . [ 10 ] Эти типы входов edicule , которые стали называться libellules , потому что они напоминают стрекоз , в некоторых случаях имели украшенные настенные панели, покрытые восстановленной лавой . [ 11 ] Подавляющее большинство построенных входов (154) представляли собой ограждения без крыши, получившие название антураж . Переходная форма между антуражем и edicule , перила с крышей и навесом, была использована для одного входа на станции метро Gare de Lyon . [ 13 ]
Во многих антуражах вершина ступенек увенчана табличкой «Métropolitain» или «Métro» в держателе, который проходит между двумя подступенками в виде извилистых стеблей. [ 14 ] традиционно сравнивают с ландышем ( brin de muguet ), каждый из которых несет свет в виде красно-оранжевого шара, напоминающего глаз. [ 3 ] [ 10 ] или цветок. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] Они не были готовы до 1901 года, через год после первого открытия системы, и Гимар несколько менял надпись «Métropolitain» на разных станциях и дважды пересматривал дизайн, который достиг своей окончательной формы в 1902 году. [ 18 ]
-
Накладка на перила с буквой «М», четверть сентября. -
Полый картуш, Тюильри -
Лампы и вывеска "Métropolitain", Анверс -
Угловой столбик на простом ограждении, Площадь Италии. -
Крупный план входной лампы -
Дизайн настенного панно кувукла , Порт Дофин
Прием и более поздняя история
[ редактировать ]Выходы Гимара были встречены в целом тепло. [ 10 ] Позже Сальвадор Дали назвал их «теми божественными входами в метро, по милости которых можно спуститься в область подсознания живой и монархической эстетики завтрашнего дня». [ 3 ] [ 19 ] Благодаря тому, что стало известно как le style Métro , [ 6 ] они популяризировали модерн, стиль, известный в основном ценителям авангарда. [ 20 ]
Однако критики и многие представители общественности были враждебно настроены, в частности, к либеллюлям и критиковали зеленый цвет как «немецкий», а буквы как «нефранцузские». [ 6 ] и, по словам критика Андре Халле в Le Temps , «сбивает с толку маленьких детей, которые пытаются выучить буквы, и… одурманивает иностранцев». [ 21 ] На Елисейских полях , например, в Марбефе (ныне часть Франклина Д. Рузвельта ), вместо этого использовались простые каменные стены с неброскими резными вывесками. [ 10 ] простой дизайн также использовался на бирже . [ 22 ] [ 23 ] Недовольство проектом Гимара 1904 года для станции Опера , [ 24 ] описанный в Le Figaro как имеющий «искаженные пандусы» и «огромные лампы в виде лягушачьих глаз», [ 25 ] а рост затрат привел к тому, что CMP разорвала с ним отношения. [ 5 ] [ 22 ] Вместо этого вход в Оперу был спроектирован Жозефом-Мари Кассиеном-Бернаром из классического мрамора. [ 22 ] [ 25 ] CMP купила формы и права Гимара. [ 22 ] Всего было выпущено 141 его произведение, последнее - в 1913 году. [ 20 ]
В последующие годы CMP продолжала заменять некоторые проекты Гимара более строгими входами Кассиана-Бернара, часто простой балюстрадой из белого камня, например, на Восточном вокзале , Мадлен , Монпарнасе и Сен-Франсуа-Ксавье . [ 23 ] Модернизация, начавшаяся после Первой мировой войны, также привела к сносу многих из них, особенно наиболее сложных. [ 26 ] Незадолго до Второй мировой войны было предложено сдать оставшиеся на металлолом. [ 3 ] Стиль модерн был в моде недолго и снова стал популярным только в последней четверти 20 века. [ 6 ]
Входы сохранились сегодня
[ редактировать ]Девяносто один вход в Гимар просуществовал до 1970 года. [ 20 ] Восемьдесят шесть из них до сих пор сохранились и охраняются как исторические памятники ; шесть были защищены в 1965 году, остальные - в 1978 году. [ 27 ] типа B К ним относятся две оригинальные эдикулы : в Порт-Дофине , на своем первоначальном месте и со стеновыми панелями, и в аббатстве (перенесенном из Hôtel de Ville в 1974 году). Третий тип B различной формы в Шатле — это отдых 2000 года. [ 8 ] Остальные сохранившиеся входы представляют собой простые ограждения или антуражи со световой и знаковой аркой или без нее. Кроме того, две стороны антуража образуют вход в здание штаба РАТП.
-
Оригинальный вход в Порт-Дофин -
Вход в Abbesses , первоначально в Hôtel de Ville. -
Воссозданный вход в Шатле -
Вход в штаб-квартиру РАТП.
Сохранившиеся входы Гимара в Париже охраняются как исторические памятники
[ редактировать ]
Входы Гимара в другом месте
[ редактировать ]В некоторых системах метро и музеях за пределами Франции есть образцы входов в метро Guimard, в основном копии, подаренные RATP в обмен на произведения искусства.
- Окружение Гимара : станции Square-Victoria-OACI на монреальского метрополитена в Канаде есть настоящий вход Гимара, сделанный из частей снесенных парижских входов (с держателем карты, знаком и держателем «Métropolitain», воспроизведенными по оригинальным формам). Он был установлен в 1967 году. [ 28 ] Во время реставрации в 2001–2002 годах в нем были обнаружены последние образцы оригинальных стеклянных фонарей, которые в Париже в целях безопасности заменили пластиковыми; один был возвращен RATP, а другой выставлен в Монреальском музее изящных искусств . [ 29 ]
- станции Bellas Artes На метро Мехико в Мексике в 1998 году был установлен вход Гимар. [ 30 ]
- станции Пикоас На лиссабонского метро в Португалии в 1995 году установлен вход Гимар. [ 31 ]
- станции «Киевская» На Московского метрополитена в России в 2007 году установлен вход Гимар. [ 32 ]
- На станции Ван Бюрен-стрит на линии метро Metra Electric Line в Чикаго в 2001 году был установлен вход Гимара. [ 33 ]
- Вход в Париж Метрополитен : Национальная галерея искусств в Вашингтоне, округ Колумбия, США, имеет вход Гимара в саду скульптур , впервые показанный в галерее на выставке 2000–2001 годов, посвященной модерну. [ 34 ] и постоянно установлен в саду в 2003 году. [ 7 ]
- В Музее современного искусства в Нью-Йорке, США, есть арка, состоящая из световых стеблей и знака «Метрополитен» от входа Гимар на станцию Распай . [ 15 ] [ 20 ] [ 35 ]
- В Театральном музее Дали в Фигерасе (Жирона, Испания) есть пара световых стеблей от входа в метро Guimard, которые выставлены во внутреннем дворике. [ 36 ]
-
Сквер-Виктория-ИКАО , Монреаль -
Беллас Артес , Мехико -
Пикоас , Лиссабон -
Киевская , Москва -
Ван Бюрен-стрит , Чикаго -
Сад скульптур Национальной галереи искусств , Вашингтон, округ Колумбия
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Сибил Канак, Парижское метро: история и дизайн , Исси-ле-Мулино: Массен, 2014, ISBN 9782707208798 , с. 39 (на французском языке) .
- ^ Марк Овенден , Парижское метро: Карты, станции и дизайн метро , Нью-Йорк: Пингвин, 2009, ISBN 978-0-14-311639-4 , стр. 21, 22, 24.
- ^ Jump up to: а б с д и Гектор Гимар : фотографии Фелипе Ферре, текст Мориса Реймса , пояснительные подписи и хронология Жоржа Виня. 1985 год; Английское изд. пер. Роберт Эрих Вольф, Нью-Йорк: Абрамс, 1988 г., ISBN 9780810909731 , с. 88.
- ^ Выше, с. 24.
- ^ Jump up to: а б с Лоуренс де Карс , «Конец века. Ар-нуво: отказ от подражания: архитектор и город: Гектор Гимар в Париже», в Себастьяне Алларе и Лоуренсе де Карс, изд. Анри Луарет , Французское искусство девятнадцатого века . 2006, английское изд. пер. Давид Радзинович, Париж: Фламмарион, 2007, ISBN 978-2-0803-0532-9 , стр. 432–37, с. 436.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Эндрю Айерс, Архитектура Парижа: Архитектурный путеводитель , Штутгарт/Лондон: Аксель Менгес, 2004, ISBN 9783930698967 , стр. 382–83.
- ^ Jump up to: а б «Вход в Париж Метрополитен: сохранение оригинального архитектурного окружения Гектора Гимара» , Консервация, Национальная галерея искусств , получено 10 апреля 2018 г.
- ^ Jump up to: а б RATP Пресс-релиз «Ремонт входов в метро» на сайте L'Art Nouveau.com (на французском языке) .
- ^ Клод Фронтизи, «Гектор Гимар между двумя столетиями» , Vingtième Siècle 17 (январь – март 1988 г.) 51-61, стр. 56 (на французском языке) .
- ^ Jump up to: а б с д и ж г Выше, стр. 25.
- ^ Jump up to: а б Реймс и Винье, стр. 88–89.
- ^ Edicule имеет более широкое значение во французском языке, чем латинское Aedicula ; иногда его используют для всех входов в метро Guimard, а не только для тех, у которых есть крыша.
- ^ Овенден, стр. 25, 26–27.
- ^ Или «лапша», нуй ; Овенден, с. 25.
- ^ Jump up to: а б «Гектор Гимар, француз, 1867–1942: Входные ворота станции парижского метрополитена ( Métropolitain ), ок. 1900» , МоМА Основные моменты: 350 работ из Музея современного искусства, Нью-Йорк , изд. Харриет Шенхольц Би и Кассандра Хелицер, Нью-Йорк: Музей современного искусства , 2-е изд., 2004 г., ISBN 9780870704901 , с. 39.
- ^ «прорастающие лилии», Дебора Л. Сильверман, Ар-нуво во Франции конца века: политика, психология и стиль , Исследования по истории общества и культуры, Беркли: Калифорнийский университет, 1989, ISBN 9780520063228 , с. 1.
- ^ «в форме орхидеи», Роберт Шмутцлер , модерн , 1962, пер. Эдуард Родити , сокращенное изд. 1977, Нью-Йорк: Абрамс, 1978, ISBN 9780810921771 , с. 99: Шмутцлер считает их «колоссальными аналогами» проектов Виктора Орты .
- ^ Овенден, стр. 167, 173.
- ↑ Шмутцлер в 1962 году все еще считал их «вызывающими… ожидания обители Венеры глубоко в горах, а не демократического метро». (с. 214).
- ^ Jump up to: а б с д Ф. Ланье Грэм, Гектор Гимар , Каталог выставки, Нью-Йорк: Музей современного искусства, 1970, OCLC 81368 , с. 14.
- ^ Джиллиан Нейлор, «Гектор Гимар - романтический рационалист?», Гектор Гимар , Архитектурные монографии 2, Нью-Йорк: Риццоли, 1978, ОСЛК 4529054 , с. 19, примечание 30.
- ^ Jump up to: а б с д Выше, стр. 28.
- ^ Jump up to: а б Выше, стр. 30.
- ^ Реймс и Винье, с. 89.
- ^ Jump up to: а б Нейлор, с. 20.
- ^ Выше, с. 169.
- ^ Пол Смит, Министерство культуры и коммуникаций , «Охраняемое железнодорожное наследие». Архивировано 15 апреля 2018 г. в Wayback Machine , 1999 г., ред. 2011, с. 3, в Ассоциации истории железных дорог (на французском языке) .
- ^ «Гектор Гимар, вход в парижское метро, 1900-1912» , Métro de Montréal , получено 10 апреля 2018 г.
- ↑ Мэтт Маклаухлин, «Реставрация и повторное открытие входа Гимар» , Метро Монреаля, получено 10 апреля 2018 г.
- ^ «Станция метро Bellas Artes, кусочек Франции в сердце Мексики» , MXCity , (на испанском языке) , получено 10 апреля 2018 г.
- ^ "Métro Lisbonne Station Picoas" , Lisbonne.net , (на французском языке) , получено 10 апреля 2018 г.
- ^ «Французский RATP и российское метро» , Russia.net , 27 января 2007 (на французском языке) .
- ^ Аамер Мадхани, «Метра, чтобы прикоснуться к Парижу: подарок Союзной лиги заменит вход» , Chicago Tribune , 6 октября 2001 г.
- ^ Изабель Гурне, «Обзор: модерн, 1890–1914 » , Журнал Общества историков архитектуры 60.3 (сентябрь 2001 г.) 344–45.
- ^ «Гектор Гимар: входные ворота станции парижского метро (Métropolitain), Париж, Франция, около 1900 года» , Искусство и художники, Музей современного искусства, получено 10 апреля 2018 года.
- ^ «Уличные фонари парижского метро, дизайн Эктора Гимара» , Театр и музей Дали, получено 9 февраля 2021 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Фредерик Декутюрель, Андре Миньяр и Мишель Родригес. Митрополит Гектор Гимар . Париж: Сомоджи, 2004. ISBN 9782850568152 . (на французском языке) .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с: входами в метро Guimard. На Wikimedia Commons есть
