Пасифик Вестерн Эйрлайнз

Пасифик Вестерн Эйрлайнз
Основан	1946
Прекращенная деятельность	27 марта 1987 г. ; (объединилась с Canadian Pacific Air Lines и Nordair и образовала Canadian Airlines International )
Хабы	Калгари ; Эдмонтон–Сити ; Эдмонтон – Международный ; Ванкувер ; Виннипег ;
Фокусные города	Йеллоунайф
Штаб-квартира	Ричмонд , Британская Колумбия (1946–1974) ; Калгари , Альберта (1974–1987) ;

Pacific Western Airlines Ltd ( PWA ) — авиакомпания, выполнявшая регулярные рейсы по западной Канаде и чартерные рейсы по всему миру с 1950-х по 1980-е годы.

В 1987 году PWA приобрела Canadian Pacific Air Lines , и объединенные авиакомпании стали Canadian Airlines International .

История

Pacific Western Airlines была пионером в истории авиации и известна своей способностью прибыльно эксплуатировать ближнемагистральные воздушные маршруты. Компания увеличила прибыль и резервы и в конечном итоге в 1987 году сформировала Canadian Airlines. В 2001 году Air Canada взяла на себя управление авиационными предприятиями, созданными Pacific Western Airlines.

Авиаперевозчик-предшественник Central British Columbia Airlines был основан пилотами Рассом Бейкером и Уолтером Гилбертом при финансовой поддержке Карла Джона Спрингера. Спрингер был успешным старателем , знакомым с важностью воздушного транспорта для разведки и разработки месторождений. ^{[ 1 ]} Компания базировалась в Принс-Джордже и Форт-Сент-Джеймс, Британская Колумбия . При регистрации 8 июля 1945 года Фрэнк Кук и Лоуренс Дикинсон были записаны в качестве президента и секретаря-казначея, поскольку пилоты продолжали работать в компании Canadian Pacific Air Lines до того, как CBCA вступила в эксплуатацию. Жена Бейкера Мэдж оплатила гонорары адвоката за регистрацию. После того, как Бейкер заключил контракт с BC Forest Service на патрулирование лесных пожаров , Спрингер авансировал 150 000 долларов под 6% годовых, обеспеченных самолетами и другим имуществом CBCA.

Пилоты обеспечивали авиасообщение с отдаленными шахтерскими поселками и лесозаготовками на Севере, доставляя людей и материалы в отдаленные пункты назначения.

В 1949 году компании Central BC Airways было поручено провести аэрофотосъемку гигантских алюминиевых и энергетических комплексов в Китимате и Кемано в труднопроходимой горной местности Британской Колумбии. Во время разработки этого проекта компания Central BC Airways обеспечивала 95% воздушной поддержки, состоящей в основном из тяжелых промышленных грузов и рабочих.

В период с 1949 по 1952 год компания приобрела еще семь небольших авиаперевозчиков. С каждым приобретением компания расширяла свою операционную базу, предоставляя столь необходимую рабочую силу и оборудование, необходимые для поддержания быстро расширяющегося воздушного сообщения. В число этих компаний входили Associated Air Taxi , Associated Airways , Kamloops Air Service , Skeena Air Transport , Whitehorse Flying Services и Port Alberni Airways .

1950-1970-е годы

В 1953 году компания приняла название Pacific Western Airlines. Были приобретены дополнительные компании, такие как Queen Charlotte Airlines в 1955 году, что дало компании возможность закрепиться на регулярных рейсах, и Associated Airways в 1955 году, что привело к заключению жизненно важного контракта на строительство линии дальнего раннего предупреждения на севере Канады.

В 1958 году Расс Бейкер умер.

Год спустя, в 1959 году, Pacific Western стала частью крупнейшей передачи регулярных рейсов в истории канадской авиации. В том же году компания Canadian Pacific Airlines открыла лицензионные маршруты из Эдмонтона в 18 пунктов в Северной Альберте и Северо-Западных территориях. Благодаря этому трансферу, в дополнение к существующим маршрутам, Pacific Western получила лицензию на предоставление регулярных авиаперевозок на расстояние примерно 7000 миль по всей Западной и Северной Канаде.

На данный момент компания приобрела репутацию инновационной и агрессивной компании, разработав несколько уникальных услуг для грузовых клиентов и пассажиров.

Калгари-Эдмонтон Маршрутное сообщение Airbus Chieftain было открыто в 1963 году: пассажиры несли свой багаж к самолету и оставляли его на рампе для погрузки. Билетный агент на борту 66-местного лайнера Douglas DC-4 затем собирал плату за проезд в течение 55-минутного полета. Авиакомпания выполняла рейсы из ближайшего аэропорта Эдмонтон-Сити-Центр (YXD, бывший промышленный аэропорт Эдмонтона).

Когда впервые запустился сервис «Chieftain Airbus», предполагалось, что для перевозки одного миллиона пассажиров потребуется десять лет. Эта цель была достигнута менее чем за восемь лет.

1964 год ознаменовался появлением еще одной уникальной услуги, известной как программы Inclusive Tour Charter. Это был еще один первый в Канаде экскурсионный рейс из Ванкувера на Большие Каймановы острова. Позже в том же году компания Pacific Western стала пионером групповых чартеров через Атлантику, в основном в Соединенное Королевство.

В 1966 году, в ожидании региональной воздушной политики Канады, Pacific Western начала размещать заказы на реактивное и турбовинтовое оборудование. Региональная политика стала реальностью в 1968 году, и компания смогла добавить еще много портов захода к и без того длинному списку направлений в Западной Канаде. На тот момент услуги простирались от северо-запада Тихоокеанского региона США до Арктического архипелага.

Оборудование Boeing 707 было добавлено к флоту в 1967 году, а зимой были введены программы Inclusive Tour в Мексику и Гавайи, а летом обслуживались несколько европейских направлений, все на чартерной основе. Появление грузовой модели Boeing 707 означало, что скот и скоропортящиеся продукты теперь можно было перевозить по всему миру, а название Pacific Western стало синонимом «World Air Cargo». ^{[ 2 ]} За это время самолеты компании посетили более 90 стран.

Pacific Western осуществляла всемирную программу грузовых и пассажирских чартерных рейсов Boeing 707, пока последний самолет не был продан в 1979 году.

В 1967 году компания Pacific Western стала первым коммерческим эксплуатантом турбовинтового грузового самолета Lockheed L-100 Hercules . Hercules были приобретены для поддержки обширных поисков энергии и полезных ископаемых в Северной Канаде. Затем, после весеннего ледохода, «Геркулес» снова присоединится к основному грузовому флоту, выполняющему международные операции. Разнообразные грузы включали 21 000 килограммов десятицентовиков, 20 000 килограммов рождественского торта и партию электронного оборудования в Китайскую Народную Республику - первую коммерческую авиаперевозку в эту страну.

В ноябре 1968 года компания ввела в действие систему регулярных рейсов, поставив свой первый реактивный лайнер Boeing 737-200 . Pacific Western была первой канадской авиакомпанией, заказавшей Боинг 737. «Stampeder Service», связывающая Альберту и Британскую Колумбию, началась 17 декабря 1968 года.

Еще одна передача лицензионных полномочий от CP Air (ранее Canadian Pacific Airlines ) к Pacific Western предоставила компании маршруты по всей территории Британской Колумбии в 1969 году. Приобретение и контроль над BC Air Lines в сентябре 1970 года позволило компании предоставлять расширенные авиаперевозки в маршруты во внутренних районах Британской Колумбии и на побережье. Затем PWA начала эксплуатировать небольшие турбовинтовые самолеты Nord 262 , на которых ранее летала компания BC Air Lines.

Используя более крупное оборудование, такое как Douglas DC-4 , Douglas DC-6 , Convair 640 , Lockheed L-188 Electra , Boeing 727-100C и Boeing 737-200 , компания Pacific Western обеспечивала регулярные воздушные перевозки по всей Британской Колумбии, Альберте и Северо-Западным территориям. К 1969 году шаттл «Chieftain Airbus» между Калгари и Эдмонтоном осуществлялся на самолетах Boeing 737-200, турбовинтовых двигателях Convair 640 и винтовых двигателях Douglas DC-6. ^{[ 3 ]}

По мере развития 1970-х годов оборудование авиакомпании менялось, и компания начала программу рационализации парка, сосредоточив внимание на 117-местном Боинге 737-200 в качестве основы основного авиапарка. В середине 1970-х годов компания Pacific Western эксплуатировала реактивные лайнеры Boeing 727-100C в дополнение к самолетам Boeing 737-200 и -200C. ^{[ 4 ]} К концу 1970-х годов компания имела магистральный парк полностью реактивных самолетов.

Собственность правительства Альберты

В 1974 году правительство Альберты под руководством прогрессивно-консервативного премьер-министра Питера Лугида взяло на себя ответственность за Pacific Western Airlines, чтобы обеспечить развитие Северной и Западной Канады. Провинция приобрела авиакомпанию за 37,5 миллионов долларов (что эквивалентно 225 миллионам долларов в 2023 году) в ходе секретного предложения о поглощении. Правительство Альберты быстро отреагировало на опасения, что Британской Колумбии у премьер-министра Дэйва Барретта был аналогичный план.

После приобретения штаб-квартира PWA переехала из международного аэропорта Ванкувера в Ричмонд, Британская Колумбия . ^{[ 5 ]} переехал в Калгари, Альберта. ^{[ 6 ]} Новым хабом авиакомпании стал международный аэропорт Калгари.

В 1983 году правительство Питера Лохида продало авиакомпанию за 37,7 миллиона долларов (что эквивалентно 102 миллионам долларов в 2023 году) после обещания сделать это во время всеобщих выборов в Альберте 1982 года . ^{[ 7 ]}

В 1976 году компания Pacific Western продолжала выполнять рейсы «Chieftain Airbus» между Калгари (YYC) и аэропортом Эдмонтон-Сити-Сентр (YXD, бывший промышленный аэропорт Эдмонтона), выполняя до четырнадцати рейсов туда и обратно в день на самолетах Boeing 737. 200 реактивных лайнеров. ^{[ 8 ]}

В 1978 году компания приобрела региональную авиакомпанию Transair Ltd. из Виннипега, в состав которой входили самолеты Boeing 737-200 этой авиакомпании. В феврале 1979 года по соглашению с Канадской транспортной комиссией компания Transair прекратила все регулярные рейсы к востоку от Виннипега и Калгари/Эдмонтона через Реджайну и Саскатун, Саскачеван. Это связало системы Pacific Western и Transair, завершив первый шаг к возможному слиянию. 1 декабря 1979 года все лицензии на эксплуатацию и маршруты были переданы Pacific Western Airlines, и Transair перестала быть региональным перевозчиком.

Как и Pacific Western, Transair состояла из нескольких компаний. Ее история началась в 1947 году с основанием компании Central Northern Airways. В 1956 году компании Central Northern Airways и Arctic Wings объединились под названием Transair. Наиболее значительное из различных объединений за эти годы произошло в 1969 году, когда Transair и Midwest Airlines объединили свои операции, чтобы сформировать диверсифицированную региональную авиакомпанию, обслуживающую прерии Среднего Запада Канады в Торонто и Арктику, с флотом Transair, включая Boeing 737-200 и Fokker F28 Fellowship. самолеты для регулярных рейсов и Боинг 707 для чартерных рейсов.

1985 Трудовые споры

20 ноября 1985 года начались трудовые споры между Международным союзом, Объединением работников автомобильной, аэрокосмической и сельскохозяйственной техники Америки, Международной ассоциацией машинистов и Ассоциацией бортпроводников канадских авиакомпаний против компании Pacific Western. ^{[ 9 ]} В декабре от 90 до 125 пикетчиков маршировали по терминалу в течение двух часов. ^{[ 9 ]}

Профсоюзы подали апелляцию на решение уважаемого судьи Диксона от 24 декабря 1985 года, в котором он вынес временный запрет на различные виды пикетирования и ограничение количества пикетов, разрешенных одновременно в различных местах. ^{[ 9 ]}

Диксон Дж. устно обосновал свое решение, заявив, что, несмотря на заявленную цель пикетирования, в ходе него имели место неправомерные и законные действия. Он сказал:

«На основании представленных мне доказательств я убежден в том, что интересы путешествующей публики и деловые интересы заявителя были поставлены под угрозу пикетной деятельностью ответчиков и что такая деятельность вышла за рамки того, что является надлежащим и законным, например разрешено только ограниченное пикетирование». ^{[ 9 ]}

Трудовой спор длился до апреля 1986 года.

Конец 1980-х и слияние

К 1986 году Pacific Western была крупнейшей авиакомпанией Западной Канады, перевозившей более 3 миллионов пассажиров в год. В 1986 году были подписаны совместные маркетинговые соглашения с местными авиакомпаниями: Calm Air из Томпсона, Манитоба и Time Air из Летбриджа, Альберта, в рамках программы Pacific Western Spirit. В компании Pacific Western работало около 3000 человек по всей Западной Канаде и Онтарио. ^{[ 2 ]}

Организационные изменения, произошедшие в 1986 году, установили формальные структурные отношения между холдинговой компанией Pacific Western Airlines Corporation и авиакомпанией-оператором Pacific Western Airlines Ltd.

2 декабря 1986 года корпорация PWA объявила о своем намерении приобрести Canadian Pacific Air Lines за 300 миллионов долларов с 1 февраля 1987 года.

Авиакомпания прошла через несколько итераций, первоначально состоявшая из небольших поплавковых самолетов в 1950-х годах, а в 1960-х годах она расширилась и включила в себя разнообразный парк турбовинтовых самолетов Convair 640 и винтовых самолетов Douglas, включая DC-3, DC-4 , DC-6 и DC-7C. PWA оказала большое влияние на Арктику и сыграла важную роль в предоставлении услуг многим изолированным сообществам. Авиакомпания также эксплуатировала несколько самолетов Boeing 707 , которые выполняли как пассажирские, так и грузовые перевозки для чартерных перевозок. Наряду с рядом Lockheed L-100 (гражданская версия C-130 Hercules ), PWA стал крупным игроком в мировом грузовом авиационном бизнесе (также широко использовался для разведки нефти в высоких широтах Арктики). Авиакомпания расширилась и теперь включает в себя различные самолеты, в том числе Boeing 727-100 , Boeing 737-200 и два самолета Boeing 767-200 . авиакомпания некоторое время принадлежала правительству провинции Альберта В середине 1970-х годов . Согласно изданию Официального справочника авиакомпаний (OAG) от 1 июля 1983 года, авиакомпания выполняла регулярные рейсы на своих самолетах Боинг 767 в Ванкувер, Калгари, Реджайну и Виннипег. Боинг 767 был самым большим самолетом, когда-либо использовавшимся PWA для регулярных пассажирских перевозок. Однако затем их исключили из парка в пользу более мелких Boeing 737.

После вывода из эксплуатации самолетов Boeing 767 в середине 1980-х годов парк состоял исключительно из реактивных лайнеров Boeing 737-200 и 737-200C. Pacific Western стала одной из самых инновационных авиакомпаний на западном побережье Канады, обслуживая население по всей западной Канаде и по всей стране.

В 1987 году PWA Corp, материнская корпорация Pacific Western Airlines, приобрела Canadian Pacific Airlines (которая ранее работала как CP Air, но сменила название обратно на Canadian Pacific), чтобы сформировать Canadian Airlines International . Wardair , еще одна канадская авиакомпания, позже была куплена PWA в 1989 году. ^{[ 10 ]} в результате в Канаде осталось только две крупные авиакомпании: Canadian Airlines International и Air Canada . PWA, а затем и канадские авиалинии базировались в Калгари . В декабре 1999 года Air Canada приобрела Canadian Airlines International.

Инциденты и несчастные случаи

16 июля 1969 года. Пилот Дин Маклаган разбил грузовой корабль Lockheed L-100 Hercules в перуанских джунглях, при этом крыло ударилось о землю во время ухода на второй круг в тумане. ^{[ 6 ]}

2 января 1973 г.: первый из грузовых самолетов Boeing 707-321C , рейс 3801, самолет 707-321 (CF-PWZ), разбился у озера Телфорд, Канада, во время метели недалеко от Эдмонтона; ^{[ 6 ]} пять членов экипажа и груз в составе 86 голов крупного рогатого скота погибли, причина не установлена, поскольку расследование не было проведено в соответствии с Приложением ИКАО.

21 ноября 1976 года: Дин Маклаган погиб вместе с четырьмя членами своего экипажа в результате крушения другого грузового самолета Lockheed L-100 Hercules в Иствилле, недалеко от Кисангани , Заир , из-за нехватки топлива и вынужденной посадки в тумане ночью. Обстоятельства происшествия включали в себя выключение посадочных огней аэродрома по прибытии, нехватку топлива для возвращения, а также заход на посадку и посадку в джунглях. Был один выживший. ^{[ 6 ]}

11 февраля 1978 г.: рейс 314 авиакомпании Pacific Western Airlines , Боинг 737-200; Аэропорт Крэнбрук , Канада: Самолет разбился из-за того, что реверсоры тяги не были полностью убраны из-за прерванной посадки, которая была выполнена с целью уклониться от снегоуборщика. В результате крушения погибли четыре члена экипажа и 38 из 44 пассажиров.

22 марта 1984 года: Рейс 501 авиакомпании Pacific Western Airlines был регулярным рейсом, выполнявшим рейсы между Калгари, Альберта , и Эдмонтоном, Альберта , Канада. Самолет Боинг 737-200 загорелся при взлете 22 марта 1984 года. Никто не погиб, 27 человек получили ранения, пятеро - серьезно. Самолет сгорел дотла, когда пожарные пытались потушить пожар.

14 июля 1986 года: рейс 117 компании Pacific Western Airlines, Боинг 737-200, летевший из международного аэропорта Калгари в международный аэропорт Ванкувера с остановкой в Келоуне, покинул взлетно-посадочную полосу при приземлении в Келоуне и остановился примерно в 1300 футах за концом самолета. взлетно-посадочная полоса. О погибших или серьезных травмах не сообщалось, однако 5 членов экипажа и 76 пассажиров получили легкие травмы.

Направления в 1985 году

Согласно карте маршрутов системы Pacific Western от 28 апреля 1985 года, авиакомпания выполняла регулярные пассажирские перевозки по следующим направлениям в Канаде и США. ^{[ 11 ]} К этому времени компания Pacific Western недавно вывела из парка свои самолеты Boeing 767-200 и выполняла все рейсы на лайнерах Boeing 737-200 : ^{[ 11 ]}

Брэндон
Калгари – узловой аэропорт и штаб-квартира авиакомпании
Кембриджский залив
Кэмпбелл Ривер
Каслгар
Комокс
Черчилль
Крэнбрук
Доусон-Крик
Эдмонтон — хаб (авиакомпания обслуживала как аэропорт центра Эдмонтона , так и международный аэропорт Эдмонтона )
Флин Флон
Форт МакМюррей
Форт Симпсон
Форт Смит
Гиллам
Хэй Ривер
Инувик
Камлупс
Келоуна
Линн Лейк
Норман Уэллс
Пентиктон
Порт-Харди
Принц Джордж
Кенель
Регина
Решительный
Песчаная коса
Саскатун
Сиэтл – единственный пункт назначения в США
Смитерс
Терраса
Па
Томпсон
Тандер-Бей
Торонто
Ванкувер – хаб
Виктория
Уайтхорс
Уильямс Лейк
Виннипег – Хаб
Йеллоунайф – фокус-город

Флот

Авро Ансон (Самолет замечен в фильме 1962 года с взлетно-посадочной полосы шахты Грандук, Британская Колумбия, Канада)
Avro York
Боинг 707-138Б
Боинг 707-321С
Боинг 707-351С
Боинг 727-092С
Boeing 727-171C (самолеты B727-100 включали комбинированные самолеты, способные выполнять смешанные пассажирские и грузовые перевозки)
Боинг 727-200
Боинг 737-275
Боинг 737-275А
Боинг 737-275С
Боинг 737-2Т7А
Боинг 737-2Т7
Boeing 737-2A9C (самолеты B737-200 включали комбинированные самолеты, способные выполнять смешанные пассажирские и грузовые перевозки)
Боинг 737-3Y0 ^{[ 12 ]} (Модель B737-300 арендована у Monarch Airlines )
Боинг 767-275ER
Конвэйр 640

См. также

Ссылки

^ Карл Спрингер. Архивировано 4 декабря 2013 г. в Wayback Machine из Зала славы горнодобывающей промышленности Канады.
^ Jump up to: ^а ^б «Архив» . Pwareunion.com . Проверено 15 июня 2017 г.
^ «Изображения расписания авиакомпаний» . Timetableimages.com . Проверено 15 июня 2017 г.
^ «индекс» . Departedflights.com . 09.06.2017 . Проверено 15 июня 2017 г.
^ Мировой справочник авиакомпаний . Рейс Интернешнл. 20 марта 1975 года. « 497 ». «Головной офис: Международный аэропорт Ванкувера, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада».
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Крылья над Западом: Расс Бейкер и рост Pacific Western Airlines
^ Стюард, Джиллиан (19 декабря 1983 г.). «Альберта отказывается от авиакомпании» . Маклина . Калгари . Проверено 2 июля 2020 г.
↑ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), североамериканское издание, расписание рейсов Калгари-Эдмонтон.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Международный союз против Pacific Western Airlines LTD., 1986 ABCA 38» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 г. Проверено 18 ноября 2014 г.
^ Бернс, Джон Ф. (20 января 1989 г.). «НОВОСТИ КОМПАНИИ; Владелец Canadian Air приобретет Wardair» . Нью-Йорк Таймс .
^ Jump up to: ^а ^б «индекс» . Departedflights.com. 09.06.2017 . Проверено 15 июня 2017 г.
^ https://www.jetphotos.com/photo/257383 ^{[ только URL ]}
^ «Авиафото № 0157146: Douglas DC-6B — Pacific Western Airlines» .

Общий

Кондит, Джон (1984). Крылья над Западом: Расс Бейкер и подъем Pacific Western Airlines . Мадейра-Парк, Британская Колумбия: Harbour Publishing . ISBN 0-920080-49-9 .

Дальнейшее чтение

Окончательный отчет об авиационном происшествии рейса 3801 ( Архив ) - Министерства транспорта Канады Отдел расследования авиационных происшествий

Внешние ссылки

[1] Карл Спрингер. Архивировано 4 декабря 2013 г. в Wayback Machine из Зала славы горнодобывающей промышленности Канады.

[Archive-2] Jump up to: ^а ^б «Архив» . Pwareunion.com . Проверено 15 июня 2017 г.

[3] «Изображения расписания авиакомпаний» . Timetableimages.com . Проверено 15 июня 2017 г.

[4] «индекс» . Departedflights.com . 09.06.2017 . Проверено 15 июня 2017 г.

[5] Мировой справочник авиакомпаний . Рейс Интернешнл. 20 марта 1975 года. « 497 ». «Головной офис: Международный аэропорт Ванкувера, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада».

[autogenerated1-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Крылья над Западом: Расс Бейкер и рост Pacific Western Airlines

[7] Стюард, Джиллиан (19 декабря 1983 г.). «Альберта отказывается от авиакомпании» . Маклина . Калгари . Проверено 2 июля 2020 г.

[8] 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), североамериканское издание, расписание рейсов Калгари-Эдмонтон.

[globe24h1986-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Международный союз против Pacific Western Airlines LTD., 1986 ABCA 38» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 г. Проверено 18 ноября 2014 г.

[10] Бернс, Джон Ф. (20 января 1989 г.). «НОВОСТИ КОМПАНИИ; Владелец Canadian Air приобретет Wardair» . Нью-Йорк Таймс .

[index-11] Jump up to: ^а ^б «индекс» . Departedflights.com. 09.06.2017 . Проверено 15 июня 2017 г.

[12] ttps://www.jetphotos.com/photo/257383 ^{[ только URL ]}

[13] «Авиафото № 0157146: Douglas DC-6B — Pacific Western Airlines» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Несуществующие авиакомпании Канады
#	30000 Island Air
A	Aero Activities Limited Aéro Golfe Aero Trades Western Aeropro Air 500 Air 2000 Canada Air Alliance Air Atlantic Air Atonabee Air Baffin Air BC Air Canada Jazz Air Canada Regional Air Canada Tango Air Caribou Air Charter Systems Air Club International Air Fecteau Air Gaspé Air Georgian Air Labrador Air Mikisew Air Norterra Air Nova Air Ontario Air Saguenay Air Sask Air Satellite Air Schefferville Air Southwest Air Toronto Airspeed Aviation Airtransit Aklavik Flying Services Alberta Citylink Alberta Express Alert Bay Air Services AllCanada Express Alta Flights Arctic Sunwest Charters Arctic Wings Arrow Airways Ashuanipi Aviation Associated Air Taxi Associated Airways CHC Helicopter#ExxpansionAssociated Helicopters Athabaska Airways Atonabee Airways Austin Airways Avionair
B	B.C. Air Lines Bar XH Air Baxter Aviation BCWest Air Bearskin Lake Air Service Boreal Airways Bow Helicopters Bradley Air Services Brock Air Services Brooker-Wheaton Aviation
C	Calumet Air Service Canada 3000 Canada 3000 Cargo Canada Jetlines Canada West Airlines Canadian Airlines Canadian Airways Canadian Colonial Airways Canadian Pacific Air Lines Canadian Regional Airlines CanJet Capreol and Austin Air Services Cargo North Carl Millard Cassidair Services Pacific Coastal Airlines#HistoryCentral British Columbia Airlines Central Northern Airways Chaparal Charters Cherry Red Airline Chimo Air Service City Express Contact Airways Corporate Express Curtiss-Reid Flying Service
D	Deraps Aviation Discovery Air Dominion Pegasus Helicopters
E	Eastern Canada Air Lines Eastern Flying Service Eastern Provincial Airways Eldorado Radium Silver Express Enerjet Expeditair Fecteau Transport Aerien
F	First Air First Nations Transportation Flair Air FlyToo Fortunair
G	Gagnon Air Service Georgian Express Ginger Coote Airways Globemaster Air Cargo Grand Island Aviation Great Lakes Airlines Great Western Airways Greater Toronto Airways Greyhound Air Gulf Air Aviation
H	Haida Airlines Harmony Airways Hawkair Helijet Airways HMY Airways Holidair
I	ICC Air Cargo Canada Innu Mikun Airlines Intair Integra Air Inter-Canadien Island Express Air
J	Jetsgo Johanneson Flying Services
K	Kamloops Air Service KD Air Kelner Airways Kelowna Flightcraft Air Charter Kenting Atlas Aviation Keystone Air Service Knighthawk Air Express Kootenay Direct Airlines
L	La Ronge Aviation La Sarre Air Services Labrador Air Safari Labrador Airways Lac Saint-Jean Aviation Lamb Air Latham Island Airways Laurentide Air Services Leavens Bros Air Services Lethbridge Air Services Aviation careerLethbridge Aircraft Company Aviation careerLLethbridge Commercial Airways Little Red Air Service Lynx Air
M	M&C Aviation McCall Aero Corporation MacKenzie Air Services Maestro Maritime Central Airways Matane Air Services Millardair Minerve Canada Mont Laurier Aviation Montmagny Air Service Montreal & Dominion Skyways
N	NAC Air Nahanni Air Services Nationair New Air & Tours Newfoundland Airways Newfoundland Aero Sales and Services NewLeaf NextJet Canada Nolisair Norcanair Nordair NorOntair North Canada Air North Cariboo Flying Service North Pacific Seaplanes North Vancouver Air North-Wright Air Northern Mountain Airlines Northern Wings Nunasi-Central Airlines NWT Air
O	Odyssey International Okanagan Air Services Omineca Air Services Ontario Central Airlines Ontario Express Orca Airways Otonabee Airways Owen Sound Air Services
P	Pacific Spirit Air Pacific Western Airlines Pat Bay Air Peace Air Pem-Air Polaris Charter Company Port Alberni Airways Powell Air Prairie Airways Prince Edward Air Pronto Airways Provincial Airlines Ptarmigan Airways Purple Label Airlines
Q	Quebec Airways Quebec Aviation Quebecair Quebecair Express Queen Charlotte Airlines QuikAir QuikAire Cargo
R	Regency Express Regionair Regional 1 Airlines Rimouski Airlines Roots Air Royal Aviation Royal Cargo Airlines RoyalAir
S	Salt Spring Air Saskatchewan Government Airways Sealand Helicopters Saguenay Air Service Sept-Iles Helicopter Services Skeena Air Transport Sky Regional Airlines Skycraft Air Transport Skyservice Skyxpress Slave Air Sonicblue Airways Soundair Soundair Express Southern Air Transport Southern Alberta Airlines Southern Frontier Airlines Starratt Airways Sunwest Home Aviation Swanberg Air Swoop
T	Thomas Cook Airlines Canada Time Air Toronto Helicopters Trans-Canada Air Lines Trans-Gaspesian Air Lines Trans-Provincial Airlines Transair Transwest Air Trillium Air Trinity Helicopters Triton Airlines
U	Universal Helicopters
V	Vacationair Val Air Vic Turner Ltd Vision Airways Corporation Vistajet
W	Wardair West Coast Air West Wind Aviation Western Express Airlines Wilderness Seaplanes Windoak Air Service Winnport Whitehorse Flying Services World-Wide Airways Worldways Canada
Y	Yellowknife Airways
Z	Zip Zoom Airlines
See also: List of airlines of Canada