ЛТЦ Ролт

«Том Ролт» перенаправляется сюда. Чтобы узнать об одноименном локомотиве, см. Том Ролт (локомотив) . О британском чиновнике Ост-Индской компании, президенте Сурата и губернаторе Бомбея с 1677 по 1681 год см. Томаса Ролта .

Том Ролл
Рожденный	Лайонел Томас Кэсуолл Роллс ( 1910-02-11 ) 11 февраля 1910 г. Честер , Англия
Умер	9 мая 1974 г. ) ( 1974-05-09 ) ( 64 года
Место отдыха	Стэнли Понтлардж
Занятие	Инженер технический помощник писатель
Национальность	Британский
Образование	Челтнемский колледж
Период	1944–1974
Жанр	Промышленная история, Биография, Истории о привидениях
Предмет	Железные дороги, водные пути, история промышленности
Известные работы	Узкая лодка , Винтерсток (1954), Железнодорожное приключение, Красный в знак опасности, Изамбард Кингдом Брюнель, Томас Телфорд, Джордж и Роберт Стивенсоны, Пейзажная трилогия (автобиография)
Заметные награды	Почетный магистр Университета Ньюкасла , Почетный магистр Университета Бата
Супруг	Анджела Орред (1939–1951) Соня Смит (1952–1974)
Дети	Ричард (1953), Тимоти (1955)
Родственники	Лайонел Ролт (отец)
Веб-сайт
www .ltcrolt .org .uk

Лайонел Томас Касвалл Ролт (обычно сокращенно Том Ролт или LTC Ролт ) (11 февраля 1910 г. - 9 мая 1974 г.) ) был плодовитым английским писателем и биографом крупных деятелей гражданского строительства , в том числе Исамбарда Кингдом Брюнеля и Томаса Телфорда . Он также считается одним из пионеров круизной индустрии по внутренним водным путям Великобритании и был энтузиастом старинных автомобилей и старинных железных дорог . Он сыграл новаторскую роль в движении по сохранению каналов и железных дорог.

Биография

Ранний период жизни

Том Ролт родился в Честере в семье Ролтов, «посвятивших себя охоте и деторождению». Его отец Лайонел вернулся в Британию, в Хей-он-Уай, после работы на животноводческой станции в Австралии, на плантации в Индии и участия (безуспешно) в Клондайкской золотой лихорадке 1898 года. Однако Лайонел Ролт потерял большую часть своих денег. В 1920 году после вложения своего капитала в компанию, которая обанкротилась, семья переехала в пару каменных коттеджей в Стэнли Понтлардж в Глостершире.

Ролт учился в Челтнем-колледже и в 16 лет устроился на работу, изучая паровую тягу, а затем начал стажировку на локомотивном заводе Керра Стюарта в Сток-он-Трент , где его дядя Кирл Уилланс был главным инженером-разработчиком. , запряженную лошадьми, Его дядя купил деревянную узкую лодку под названием «Кресси» и оснастил ее паровым двигателем. Затем (обнаружив, что пар делает невозможным управление туннелями) он заменил его двигателем Model T. Ford Это было знакомство Ролта с системой каналов.

Автомобили

После того, как Керр Стюарт был ликвидирован в 1930 году, Ролт остался безработным и занялся старинными спортивными автомобилями, приняв участие в забеге ветеранов в Брайтон и приобретя ряд автомобилей, в том числе двухместный Alvis 12/50 1924 года выпуска, который он хранить до конца жизни.

Ролт вошел в товарищество по ремонту автосервисов рядом с пабом «Феникс» в Хартли-Винтни в Хэмпшире (их аварийной машиной был адаптированный Rolls-Royce Silver Ghost 1911 года выпуска ) и вместе с владельцем «Феникса» Тимом Карсоном и другими сформировал компанию Vintage. Клуб спортивных автомобилей в 1934 году. Он также основал и помог создать подъем на холм Прескотт . Его книга 1950 года «Безлошадная повозка» содержит обличительную критику появления массового производства в английской автомобильной промышленности, утверждая, что «методы массового производства должны развиваться в направлении конечной цели [автоматического воспроизводства машин машинами], хотя при этом они предполагают либо вытеснение людей машинами или постоянное расширение производства». Его предпочтение традиционному мастерству помогает объяснить его последующую карьеру.

Кресси

В 1936 году Кирл Уилланс выкупил «Кресси» , которую ранее продал, и несколько поездок по водным путям убедили Ролта в том, что он хочет жить на плаву. Он уговорил Анжелу Орред присоединиться к нему в этой идиллии. Это была молодая блондинка в белом свитере с воротником-поло, которая въехала в его гараж на «Альфа-Ромео» в 1937 году и была вовлечена в сцену старинных автомобилей. Ролт купил Кресси у своего дяди и приступил к превращению ее в лодку, на которой можно было бы жить, самым заметным дополнением которой была ванна.

Мемориальная доска Честеру

К лету 1939 года Ролт и Анджела решили бросить вызов сопротивлению ее отца и тайно поженились 11 июля. Работа над «Кресси» была завершена на верфи Тули в Банбери , и 27 июля Ролт и его жена отправились в путь по Оксфордскому каналу .

Война

Вмешалась Вторая мировая война , и Ролт, пацифист в душе, немедленно записался на завод Rolls-Royce в Крю , чтобы работать на производственной линии Spitfire для двигателя Merlin . От скуки производственной линии его спасло предложение работы на колокольном заводе в Олдборне , Уилтшир. «Ролты» направились на юг в Кресси сквозь штормы и достигли Банбери за день до того, как каналы окончательно замерзли на зиму. В марте следующего года они пересекли разлив Темзу и направились вверх по реке Кеннет, чтобы добраться до Хангерфорда , недалеко от Олдборна, где Ролт проработал больше года.

Первый четырехмесячный круиз Ролтов был описан в книге, которую Ролт первоначально назвал « Нарисованный корабль» . Несмотря на то, что рукопись была отправлена ​​многим издателям, ему пришлось отложить ее, так как считалось, что книги о каналах не имеют спроса. Только когда написанная им журнальная статья привлекла внимание сельского писателя Х. Дж. Массингема , у Ролта случился прорыв, который привел к тому, что в декабре 1944 года книга наконец была опубликована под названием « Узкая лодка» .

Ассоциация внутренних водных путей

«Узкая лодка» сразу же имела успех у критиков и публики, что привело к тому, что письма от фанатов прибыли на лодку Ролтов в Тардебигге , где они затем были пришвартованы.

Два письма, которые получил Ролт, были от Роберта Эйкмана и Чарльза Хэдфилда , которым предстояло сыграть заметную роль на следующем этапе его жизни, в качестве участника кампании. Он пригласил Эйкмана и его жену Рэй присоединиться к ним на Кресси , и позже Эйкман описал эту поездку как «лучшее время, которое я когда-либо проводил на водных путях». Именно во время этого путешествия они решили создать организацию, которая несколько недель спустя, в мае 1946 года, в лондонской квартире Роберта была названа Ассоциацией внутренних водных путей , с Эйкманом в качестве председателя, Хэдфилдом вице-председателем и Ролтом в качестве секретаря.

Это был критический период для водных путей, которые были национализированы в 1947 году и имели неопределенное будущее. Традиционная жизнь, которую так трогательно описал Ролт, оказалась на грани исчезновения. Он стал пионером прямых действий на канале Стратфорд-на-Эйвоне , что помешало компании British Waterways закрыть его, организовал чрезвычайно успешную выставку внутренних водных путей, которая началась в Лондоне, но гастролировала по стране, и предложил провести первый ралли лодок в Маркет-Харборо . Эйкман, имевший личный доход, работал над предвыборной кампанией полный рабочий день, в то время как Ролт, у которого были только его писательские работы, чтобы поддержать его, и который все еще жил на борту «Кресси» , изо всех сил пытался выполнить все свои обязательства. В конце концов он поссорился с Эйкманом из-за того, что последний настаивал на сохранении каждой мили канала, и в начале 1951 года Ролт был исключен из организации, которую он вдохновил.

К этому времени он также решил положить своей жизни на Кресси конец и вернуться в свой семейный дом в Стэнли Понтлардж. Анджела уехала, чтобы продолжить мобильную жизнь, присоединившись к Цирку Билли Смарта .

Железнодорожные шины

Письмо, которое Ролт отправил в «Бирмингем Пост» в 1950 году, привело к созданию Общества охраны Талиллинской железной дороги , и теперь он с головой ушел в это, став председателем компании, которая эксплуатировала железную дорогу как туристическую достопримечательность. «К тому времени, когда пришло роковое письмо о прекращении его членства в IWA, он уже был занят выдачей и штамповкой пассажирских билетов на маленькой станции в Тавине ». Его время в Талиллине привело к появлению в 1953 году книги «Железнодорожное приключение» , которая легла в основу популярного Илинга комедийного фильма «Удар молнии Титфилда» .

Ролт снова женился на Соне Смит (урожденной Саут), бывшей актрисе. Во время войны она стала одной из лодочниц-любительниц, работавших на каналах, и вышла замуж за лодочника. Она была членом совета IWA. У них было два сына, Тим и Дик, и они продолжали жить в Стэнли Понтлардж до смерти Ролта в 1974 году.

Автор

Ролт стал штатным писателем в 1939 году. 1950-е годы были самым плодотворным временем Ролта как писателя. Самыми известными его произведениями стали биографии Изамбарда Кингдома Брюнеля , стимулировавшие возрождение интереса к забытому герою. Джордж и Роберт Стефенсоны и Томас Телфорд . Его классическое исследование исторических железнодорожных происшествий «Красный означает опасность » стало учебником для многочисленных инженерных курсов. Ролт написал множество работ на темы, которые ранее не считались литературными, например, гражданское строительство , каналы и железные дороги. В более поздние годы он выпустил три тома автобиографии, только один из которых был опубликован при его жизни.

Ролт также опубликовал «Sleep No More» (1948) — сборник сверхъестественных ужастиков, рассказывающих о призраках , одержимости и атавизме . Они были смоделированы по мотивам работ М. Р. Джеймса , но вместо «антикварных» настроек Джеймса использовались промышленные условия, такие как железные дороги. Энциклопедия ужасов и сверхъестественного Penguin описала Sleep No More как «исключительно оригинальный сборник историй о привидениях… Ролт обладал особым талантом сочетать фольклорную непосредственность с искусной утонченностью». Несколько рассказов Ролта вошли в антологию; они также были адаптированы как радиопостановки. Его «Винтерсток» (1954) представляет собой уникальный взгляд на развитие современной Британии от феодальной системы через роспуск монастырей .

Достижения и награды

Локомотив Тома Ролта

Он был вице-президентом Общества Ньюкомена , учредившего премию Ролта ; попечитель и член Консультативного совета Музея науки ; член комитета Йоркского железнодорожного музея ; почетный магистр Ньюкасла ; почетный магистр Батского университета (1973). и член Королевского литературного общества . Он был одним из основателей Ассоциации промышленной археологии , которая ежегодно читает лекции Ролта. Он помог сформировать Фонд музея ущелья Айронбридж .

В 1991 году в его память был назван локомотив Тома Ролта на Талиллинской железной дороге , первой сохранившейся железной дороге в мире.

Мемориальная доска на мосту 164 на Оксфордском канале, Банбери

Ролт наблюдал изменения в обществе, возникшие в результате индустриально-научной революции. В эпилоге своей биографии И. К. Брюнеля он пишет за два года до того, как Ч. П. Сноу делает аналогичные заявления о расколе между искусством и наукой:

Люди говорили об искусстве и науках на одном дыхании, и человеку разумному и культурному казалось необходимым быть в курсе событий в обеих сферах. ... Пока художник или человек культуры мог идти плечом к плечу с инженером и ученым и вместе с ними видеть картину целиком, он мог разделять их чувство мастерства и уверенности и всем сердцем верить в материальный прогресс. Но как только наука и искусство разошлись, как только они перестали говорить на одном языке, уверенность исчезла и нахлынули сомнения и страхи.

Более полно он изложил эти идеи в своей книге High Horse Riderless , классике зеленой философии.

») носит мост (№ 164) на Оксфордском канале в Банбери Его имя (в память о его книге « Узкая лодка , как и центр в музее лодок в порту Элсмир в Чешире. Синяя мемориальная доска Ролту была открыта на верфи Тули в Банбери 7 августа 2010 года в рамках празднования столетия со дня его рождения.

Библиография

Работа Ролта (расположенная по темам в примерном хронологическом порядке) включает:

Водные пути

• Узкая лодка (1944, Эйр и Споттисвуд )
• Зеленый и серебро (1949, Джордж Аллен и Анвин )
• Внутренние водные пути Англии (1950, Джордж Аллен и Анвин)
• Темза от устья до истока (1951)
• Судоходные водные пути (1969, Лонгманс ; часть 1973, Хатчинсон) ISBN   0-09-907800-7 )
• От моря до моря: Южный канал (1973, Аллен Лейн )

железные дороги

• Линии характера (1952, Констебль ), с Патриком Уайтхаусом
• Железнодорожное приключение (1953, констебль)
• Красный означает опасность: история железнодорожных происшествий и безопасности на железнодорожном транспорте (1955, The Bodley Head )
• Патрика Стирлинга Локомотивы (1964, Х. Гамильтон)
• Создание железной дороги (1971, Эвелин)

Биография

• Исамбард Кингдом Брюнель : Биография (1957, Лонгманс)
• Томас Телфорд (1958, Лонгманс)
• Корнуоллский (1960 , гигант: история Ричарда Тревитика , отца паровоза Lutterworth Press)
• Джордж и Роберт Стивенсоны : Железнодорожная революция (1960, Лонгманс)
• Великие инженеры (1962, Дж. Белл)
• Джеймс Уотт (1962, Бэтсфорд ) сериал «Создатели Британии»
• Томас Ньюкомен : Предыстория парового двигателя (1968, Дэвид и Чарльз )

Промышленная история

Начиная с 1958 года, многие инжиниринговые компании поручали Ролту документировать свою историю. Многие из них являются неопубликованными внутренними документами; Здесь перечислены только опубликованные работы.

• Холлоуэйс из Миллбанка: первые семьдесят пять лет (1958)
• История Даути (часть I, 1962; часть II, 1973)
• Сотня Ханслета: сто лет локомотивостроения компанией Hunslet Engine Company (1964)
• Ролт, LTC (1965), Краткая история станков , Кембридж, Массачусетс, США: MIT Press, OCLC   250074 . Совместное издание опубликовано как Ролт, LTC (1965), Инструменты для работы: краткая история станков , Лондон: BT Batsford, LCCN   65080822 .
• Механика ) : прогресс профессии (1967
• Металлургический завод Ватерлоо: история рабочих Андовера, 1809–1968 (1969)
• Викторианская инженерия (1970)
• Поле гончаров: история глины индустрии Южного Девона (1974)

Автобиография

• Пейзаж с машинами (1971, Лонгман), первая часть автобиографии ISBN   0-582-10740-7
• Пейзаж с каналами (1977), вторая часть автобиографии.
• Пейзаж с фигурами (1992), третья часть его автобиографии с новым названием.
• Пейзажная трилогия (2001) объединяет все три части автобиографии в одном томе.

Другой

• High Horse Riderless (1947, Джордж Аллен и Анвин), личная философия
• Больше не спи (1948), истории о привидениях
• Вустершир (1949, Роберт Хейл), серия «Книги графства»
• Безлошадная повозка: автомобиль в Англии (1950)
• Винтерсток (1954), история вымышленного города Мидлендс
• Затуманенное зеркало (1955), путевые очерки
• Аэронавты: история воздухоплавания, 1783–1903 (1966; часть 2006 г. как «Воздухоплаватели: история первых воздухоплавателей» )
• Две истории о привидениях (1994)

Галерея

• 
  Оксфордский канал, Банбери. Мост 164, ведущий на Комптон-роуд через канал
• 
  Крупный план парапета моста с названием Tom Rolt Bridge
• 
  Мемориальная доска прикреплена к подпорной стенке моста Тома Ролта на причальной стороне канала
• 
  Мост через канал Шропшир-Юнион в Честере
• 
  Синяя табличка на верфи Тули

См. также

• Каналы Соединенного Королевства
• История британской системы каналов

Внешние ссылки

• Сайт ЛТК Роллс