Спритсейл
Края : передняя шкаторина, пиявка, ножка
Углы : Tack Throat Peak Clew
Шприц - это четырехсторонний продольный парус , который в самых высоких точках поддерживается мачтой и диагональным лонжероном, известным как сприт. Ножку паруса можно растягивать с помощью гика или удерживать в свободном положении только за счет шкотов. У шприцселя четыре угла: горло , пик , шкотовый и галсовый .Spritsail также можно использовать для описания оснастки , в которой используется Spritsail. [1]
Исторически шпритсейли были первыми европейскими носовыми парусами , появившимися в греко-римском мореплавании во II веке до нашей эры. [2]
Буровая установка
[ редактировать ]Передняя шкаторина паруса привязана к мачте, но в отличие от багора , где голова привязана к лонжерону, эта установка поддерживает заднюю шкаторину паруса с помощью диагонального лонжерона или лонжеронов, называемых спритом ( / s p r iː т / ). [3] Передний конец лонжерона прикрепляется к мачте , а задний конец лонжерона прикрепляется к пику . Дух стабилизируется и управляется с палубы с помощью пары проволочных ванг ( / w æ ŋ / WANG ), прикрепленных к вершине паруса. Говорят, что он является предком обычного багра, который появился в Голландии 16-го века . Ножка паруса может быть согнута к гику или иметь свободную опору и контролироваться только шкотами.
Баржи
[ редактировать ]
Шпритсейл был наиболее известен благодаря его использованию на парусной барже на Темзе , где использовались два лонжерона одинакового размера, образующие каркас парусной области. На барже мачта устанавливается вертикально в мачтовом ящике или шатре , в то время как сприт подвешивается на цепных стойках (стоячих подъемниках) на крючках у оголовка мачты под углом около 30 ° от вертикали, спритом к правому борту. сторона мачты. [4] Пятка сприта прикреплена к мачте с помощью дула , что позволяет сприту свободно двигаться вбок, почти на такое же расстояние в каждую сторону, как и ванты. Это позволяет судну достигать и двигаться . [5] Однако при проектировании корпуса и такелажа необходимо было учитывать нестабильность, вызванную тем, что такой тяжелый лонжерон выступал слишком далеко от центральной линии судна. Вершина паруса постоянно прикреплена к носу шприта, который поддерживается двумя наборами ванг. [6]
Шпритсейл обычно использовался без гика . (Последний обычно использовался на судах с продольным вооружением, чтобы сохранять грот в аэродинамически эффективной форме.) Такие паруса со свободными ногами также можно найти на верфях Норфолка с багром и Bawley судах класса . Шприц-парус был особенностью « Кромстера» , где возможность сворачивать нижнюю часть паруса и поднимать шкоты значительно облегчала артиллерийскую стрельбу. Парусом по-прежнему можно было управлять с помощью ванг. [7]
Преимущество буровой установки на коммерческом судне заключается в том, что она позволяет укладывать высокий штабель палубного груза и освобождает грузовой люк от препятствий при погрузке и разгрузке. Весь парус можно быстро прикрепить к мачте. Главным преимуществом является безопасность на открытой воде. Баржи не имеют балласта и в случае чрезмерного давления будут сильно крениться, и их придется тянуть по ветру. Шкот ослабнет, и кормовой конец гика может утянуться в воду, что сделает руль направления неэффективным и опрокидывание станет неизбежным. Шкот безгульной баржи с расшатанными опорами просто отпускается, и управление восстанавливается. [8] Стрела не выступает наружу, чтобы судно могло пройти через узкий зазор между пришвартованными судами. Паруса со свободными ногами страдают от скручивания паруса , что снижает их аэродинамическую эффективность при движении против ветра, что обычно не является коммерческой проблемой. Это может быть преимуществом в условиях легкого воздуха. Ванги управляют головкой паруса, которую можно настроить так, чтобы использовать воздух над ветровой тенью пришвартованных кораблей, складов и т. д. [9]
Такое точное управление парусом без необходимости покидания экипажем палубы достигается за счет плетения шлейфов . Вместо того, чтобы опускать грот , он притягивается к передней и передней шкаторине с помощью строп, называемых брейлами . Этот метод является эффективным способом укладки грота и позволяет точно контролировать мощность, получаемую от паруса. В узких каналах и с подветренной стороны высотных зданий кольчуга и бизань заплетены, бушприт заправлен, и судно плывет только на марселе и фокке. [10] Багровое вооружение гораздо больше подходило для суровой погоды и длительных морских переходов, но когда судно с багром сбрасывает грот, марсель нельзя использовать. Багр, прикрепленный к гроту, необходим для поднятия марселя. [11]
Однако установка спринта означает, что парус убран высоко и недоступен с палубы. Это также означает, что парус невозможно легко закрыть, когда он сложен, и, таким образом, защитить его от непогоды. Но в любом случае экипажи рабочих судов такими изяществами не утруждали себя. Поэтому, в соответствии с общей философией рабочих лодок, все паруса традиционно обрабатываются красным оксидом и другими веществами. [12]
Проблема недоступности снаряжения на барже на Темзе была решена путем установки мачты в шатер и использования лебедки на носовой части для удара по всей конструкции, мачте, сприту, парусам и такелажам. Экипаж мог пройти под низким мостом, например, в Эйлсфорде или Рочестере, не теряя рулевого управления. Брашпиль находится под галсом фок-штага, а такель - у подножия форштага. При включении снасти пришлось отбросить фок-таль. Когда мостик был очищен, шкипер и дополнительный человек (хаффлер) использовали брашпиль, чтобы поднять мачту. [13]
Лодки
[ редактировать ]
Современное использование шприта также стало более распространенным благодаря его использованию в Оптимисте (лодке) - здесь используется шприт с гиком - в случае, когда шприт натягивается с помощью сноттера . В этой гораздо более простой реализации спрайт закрепляется на мачте выше, чем на баржах.
Баранья нога
[ редактировать ]Это спритная установка, в которой используется треугольный парус, передняя шкаторина изогнута к мачте, а один лонжерон, сприт-гик, прикреплен к шкотовому парусу. Передняя часть стрелы натягивается (плотно притягивается к мачте) с помощью снопочного шнура. Это предшественник подвески на поперечных рычагах, впервые популяризированной виндсерферами. На буровой установке Bolger 59 (квадратный фут) имеется передняя шкаторина длиной 14 футов 3 дюйма, задняя шкаторина 13 футов 7 дюймов и фут 9 футов 0 дюймов. [14]
Местные лодки
[ редактировать ]
Шприцсель также широко используется в продольном снаряжении (наряду со стакселем ) на местных традиционных деревянных лодках западного побережья Норвегии, в первую очередь на варианте Осельвара фэйринговом . [15] Традиционно, вплоть до второй половины 1800-х годов, эти лодки оснащались квадратным вооружением . [16]
Корабли с квадратным вооружением
[ редактировать ]Из-за неудобной морской двусмысленности термин «шприцсейл» также относится к парусу, используемому на борту некоторых судов с квадратным вооружением , обычно на судах, разработанных до середины 19 века нашей эры. Не связанный с описанным выше парусом, это эволюция древнегреческого артемона , который в конечном итоге устарел в результате эволюции более эффективных передних парусов . В контексте судов с квадратным вооружением шпритсель представляет собой квадратный парус, установленный под бушпритом ; Над ним может быть установлен «марсель с притселем», хотя этот последний элемент плана паруса с квадратным вооружением вышел из употребления в начале 18 века нашей эры. [17] В этой форме, в дополнение к самому шпритселю, верфь шпритселя , установленная под бушпритом позади ударника «дельфин» , также часто обеспечивала некоторую боковую поддержку для улитки и летающей улитки с помощью оттяжек, поддерживающих эти лонжероны.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Андерхилл, Гарольд (1938). «Глоссарий». Парусное судовое снаряжение и такелаж (Второе, изд. 1958 г.). Глазго: Браун, Сон и Фергюсон. п. 114.
- ^ Перейти обратно: а б Кассон, Лайонел (1995): «Корабли и мореплавание в древнем мире», издательство Университета Джонса Хопкинса, ISBN 978-0-8018-5130-8 , стр. 243–245
- ^ Киган, Джон (1989). Цена Адмиралтейства . Нью-Йорк: Викинг. п. 280 . ISBN 0-670-81416-4 .
- ^ Март 1948 г. , с. 224.
- ^ Март 1948 г. , с. 234.
- ^ Март 1948 г. , стр. 225, 234.
- ^ «Duckworks — Бум против Бумлесса» . www.duckworksmagazine.com . Проверено 12 мая 2017 г. .
- ^ Лиллистоун, Росс. «Duckworks — Бум против Бумлесса» . www.duckworksmagazine.com . Проверено 11 мая 2018 г.
- ^ Марш, Эдгар (1948). Баржи Spritsail на Темзе и Медвее . Лондон: Персиваль Маршалл. п. 7.
- ^ Март 1948 г. , с. 24.
- ^ Робертс, Боб (2000). Каботажный баржемастер: с иллюстрациями . Вудбридж: Книги моряков. стр. 20, 21. ISBN. 0953818012 .
- ^ Март 1948 г. , с. 116.
- ^ Март 1948 г. , с. 129.
- ^ Рут, Дэвид (Шорти). «Мой любимый парус Leg-o-Mutton Sprit» . www.duckworksmagazine.com . Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 года . Проверено 5 мая 2017 г.
- ^ нет: Fil: Oselver.jpg
- ^ Google Переводчик
- ^ Андерсон, RC (1927). «Пефас». Оснащение кораблей во времена стеньги-шприца 1600–1720 (первое, изд. 1927 г.). Портленд, Мэн: Southworth Press. п. VII.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Веб-статья, заархивированная 2 ноября 2019 г. на сайте Wayback Machine, о треугольной парусной установке Leg-o-Mutton.
- Видео плавания на «Осельваре» . Традиционная норвежская деревянная лодка со шприц-парусом.
- «Удивительный Spritsail, забытая драгоценность» . christinedemerchant.com . Проверено 23 апреля 2018 г.