✖


Jump to content

Дальневосточные ВВС (США)

(Перенаправлено из ВВС Дальнего Востока США )
Чтобы узнать об организации Дальневосточных ВВС, созданной в 1944 году, см. Тихоокеанские ВВС . Чтобы узнать о британских ВВС Дальнего Востока, см. ВВС Дальнего Востока (Королевские ВВС) . Информацию об организации эпохи Корейской войны см. ВВС Тихоокеанского региона § ВВС Дальнего Востока .

Дальневосточные ВВС
А-27 17- й эскадрильи преследования на аэродроме Николс-Филд, ноябрь 1941 года.
Активный 16 ноября 1941 г. - 5 февраля 1942 г.
Страна  Соединенные Штаты Америки
Ветвь Военно-воздушные силы армии США
Авиационный корпус филиппинской армии
Тип ВВС
Роль ПВО Содружества Филиппин
Размер Около 6500 сотрудников
Самолет C.300
Часть Силы армии США на Дальнем Востоке
Гарнизон/штаб Нильсон Филд , Лусон
Командиры
Примечательный
командиры 		Льюис Х. Бреретон

Дальневосточные ВВС (FEAF) — военная авиационная организация армии США на Филиппинах незадолго до и в начале Второй мировой войны . Сформированная 16 ноября 1941 года, FEAF была предшественницей Пятой воздушной армии ВВС США и ВВС США .

Первоначально в состав Дальневосточных ВВС входили также авиация и личный состав авиакорпуса филиппинской армии . Численность японских ВМС и армии в оперативном отношении превосходила более чем три к одному, [ 1 ] FEAF был в значительной степени разрушен во время Филиппинской кампании 1941–42 годов . Когда 14 уцелевших B-17 Flying Fortress и 143 военнослужащих тяжелых бомбардировочных сил были выведены с Минданао в Дарвин, Австралия в третью неделю декабря 1941 года , штаб-квартира FEAF последовала за этим в течение нескольких дней. B-17 были единственными боевыми самолетами FEAF, которым удалось избежать захвата или уничтожения. [ 2 ] [ 3 ] [ номер 1 ]

FEAF, в составе первоначальной боевой силы которого осталось всего 16 истребителей Curtiss P-40 и 4 истребителя Seversky P-35 , была расформирована как авиационная организация и переброшена частями в Батаан 24–25 декабря. [ 4 ] FEAF 49 из первоначальных 165 пилотов-преследователей 24-й группы преследования также были эвакуированы во время кампании, но из нелетного состава только один из 27 офицеров и 16 раненых рядовых сбежал с Филиппин. [ 5 ] Почти весь наземный и летный персонал в какой-то момент своего пребывания на Батаане использовался в качестве пехоты, где большая часть сдалась 9 апреля 1942 года. [ 6 ]

Оставшийся в живых личный состав и небольшое количество самолетов, полученных из США, были реорганизованы в Австралии в январе 1942 года, а 5 февраля 1942 года переименованы в « 5-ю воздушную армию ». Поскольку большая часть самолетов базировалась на Яве , FEAF был почти уничтожен во второй раз, пытаясь остановить наступление японцев на юг.

1912–1941

[ редактировать ]

Департамент ВВС Филиппин

[ редактировать ]

ВВС Филиппинского департамента были сформированы 6 мая 1941 года. [ 7 ] [ 8 ] [ номер 2 ] поскольку военное министерство поспешно изменило курс и попыталось модернизировать свою противовоздушную оборону на Филиппинах. Генерал-офицер, запрошенный главой филиппинского ведомства генерал-майором Джорджем Грунертом, прибыл 4 мая в лице бриг. Генерал Генри Б. Клагетт [1] , который только что закончил трехнедельный курс противовоздушной обороны, преподававшийся в Митчел Филд , Нью-Йорк, чтобы ознакомить его с концепциями интеграции радаров Корпуса связи , радиосвязи и сил перехватчиков. [ номер 3 ] Начальник штаба армии Джордж К. Маршалл также дал Кладжетту сверхсекретное задание отправиться в Китай в середине мая для месячного наблюдения и оценки японской тактики. [ 9 ]

Единственное крупное подразделение PDAF, 4-я составная группа, состояло из пяти эскадрилий, базировавшихся на двух травяных полях: Кларк и Николс. Третий аэродром, Нильсон-Филд , не имел оборудования и использовался в основном как административная полоса для близлежащего форта Мак-Кинли. Изолированная вспомогательная полоса дерна в Ибе на западном побережье использовалась для артиллерийской подготовки. Материальная часть PDAF располагалась в центре филиппинской авиабазы ​​на Николс-Филд, ее можно было легко атаковать с воздуха и она была легковоспламеняющейся. [ 10 ] Единственной существующей системой противовоздушной обороны была одна батарея из четырех 3-дюймовых орудий M1903 и прожекторный взвод в форте Винт у входа в Субик-Бей , которые в сентябре были лишь незначительно усилены. [ 11 ]

В мае 1941 года ситуация с авиацией была лишь немногим лучше, чем годом ранее: всего 22 истребителя Р-26 , [ 12 ] 12 «совершенно устаревших, древних, уязвимых как тыквы» Б-10 , [ 13 ] [ 14 ] 56 P-35A были изъяты из продажи в Швецию, [ 15 ] 18 Douglas B-18 Bolos все еще находятся в ящиках после разборки и отправки из Гавайского департамента в марте, [ 15 ] девять североамериканских А-27, полученных из зарубежной партии продаж, [ номер 4 ] несколько транспортных самолетов Douglas C-39 и небольшое количество различных самолетов наблюдения. [ кол. 5 ] Единственными современными самолетами был 31 истребитель Curtiss P-40B, предназначенный для 20-й эскадрильи преследования. Хотя они были доставлены в середине мая, они не работали из-за отсутствия антифриза двигателя в охлаждающей жидкости . [ 15 ] Штаб-квартира PDAF располагалась в форте Сантьяго недалеко от Манилы; большинство самолетов находились либо в Кларке, либо в Николсе. [ 16 ] За исключением одной небольшой коммерческой фирмы в Маниле . [ номер 6 ] не существовало заводов по производству кислорода На Филиппинах , что серьезно ограничивало практический потолок всех самолетов, но особенно истребителей. [ 17 ] [ номер 7 ]

Кладжетт немедленно предпринял административную «перетряску» существующей организации. Он отодвинул на второй план полковника Харрисона Х.К. Ричардса, офицера авиации филиппинского департамента, освободил полковника Лоуренса С. Черчилля от командования 4-й смешанной группой (но оставил его на должности командира базы Николс Филд), создал новые каналы управления и из-за нехватки квалифицированных штабных офицеров для пополнения своего штаба привлек из эскадрилий старших (но неподготовленных в административном отношении) офицеров. Последний шаг еще больше усугубил проблему, возникшую, когда опытные пилоты 17-й и 20-й эскадрилий были переведены в пополнение недостаточно укомплектованной 4-й группы. Отсутствие сплоченности и доверия к командованию привело к тому, что война продолжилась. [ 18 ] [ номер 8 ] Ричардс и Черчилль ответили «обструкционистской тактикой», которая усугубила и без того плохую ситуацию с командованием. [ 19 ]

Церемония в лагере Мерфи в Ризале, посвященная вводу авиакорпуса филиппинской армии в армию США 15 августа 1941 года.

В июле P-40 наконец вступили в строй, но затем Николс-Филд был закрыт, чтобы заменить взлетно-посадочную полосу с востока на запад на бетонную, а также провести модернизацию взлетно-посадочной полосы с севера на юг. Обе меры были приняты для устранения недостатков дренажа, из-за которых поле было практически неработоспособен в сезон дождей с мая по октябрь. Утром 2 июля (по иронии судьбы, тайфун задержал его на пять дней) [ 20 ] [ номер 9 ] все три истребительные эскадрильи передали 39 P-35 и 20 P-26 FEAF в Кларк и Ибу, куда 17-я эскадрилья преследования перебралась для обучения стрельбе. [ 21 ] Строительство двух новых полей, предназначенных для поддержки операций тяжелых бомбардировщиков, в Росалесе на равнине Лингаен и в Дель-Кармене возле поля Кларк, шло медленно. [ 22 ]

26 июля 1941 года генерал Дуглас Макартур был отозван на действительную военную службу после выхода в отставку, а Военное министерство создало Силы армии США на Дальнем Востоке (USAFFE) для реорганизации обороны Филиппин против японского вторжения. PDAF была переименована в ВВС USAFFE 4 августа 1941 года. [ 8 ] [ 23 ] и 15 августа 1941 года включил в свои ряды недавно сформированный авиационный корпус филиппинской армии . [ 24 ] Ее штаб-квартира переехала в Нильсон-Филд, и хотя этот шаг был сделан для того, чтобы повысить срочность расширения воздушных возможностей, было потеряно драгоценное время, которое так и не удалось вернуть. [ 25 ]

Создание FEAF

[ редактировать ]

Довоенные обновления и расширения

[ редактировать ]

В июле 1941 года командующий армейскими ВВС выделил генерал-майор Генри Х. Арнольд 340 тяжелых бомбардировщиков (еще не изготовленных) и 260 современных истребителей для будущего усиления Дальневосточных ВВС. [ 26 ] Во второй половине года работы на Николсе продолжались медленно, но 17-я ПС была вынуждена вернуться туда для размещения запланированного прибытия тяжелых бомбардировщиков, а аварийность, и без того высокая, возросла. [ 27 ]

К 1 октября на острова также было отправлено 50 P-40E. [ 28 ] [ кол. 10 ] и новая организация, 24-я группа преследования , взяла на себя управление тремя эскадрильями преследования. [ 29 ] [ номер 11 ] С 10 февраля по 20 ноября 1941 года FEAF получила 197 дополнительных пилотов, 141 из которых были или стали пилотами-преследователями. [ номер 12 ] Все летчики-истребители, за исключением 28, только что закончили летные школы и нуждались в дальнейшей индивидуальной подготовке, которая включала необходимую тактическую подготовку подразделения. [ 30 ] [ номер 13 ] Были достигнуты договоренности с заводом по производству кислорода в Маниле, который снабжал США верфь ВМС в Кавите , о покупке любых излишков для подразделений преследования, но объем производства был настолько мал, что только эскадрилья в Николсе (которая вновь открылась 17 октября) могла будут поставляться, и в ограниченном объеме. [ 17 ]

Боинг B-17D Летающая крепость

14- я бомбардировочная эскадрилья , получившая лучшие экипажи и девять B-17 11-й бомбардировочной группы на Гавайях, была выделена из этой группы, чтобы проложить маршрут воздушной переправы на Филиппины, прибыв туда 12 сентября в разгар тайфуна. В октябре – ноябре последовали две эскадрильи 19-й бомбардировочной группы . 14-я и 28-я бомбардировочные эскадрильи. [ номер 14 ] были прикреплены к 19-й BG, и в общей сложности 35 B-17 Flying Fortress составляли тяжелые бомбардировочные силы FEAF. [ 31 ] [ кол. 15 ]

1 декабря 1941 года Арнольд написал: «Мы должны как можно скорее доставить все B-17 на Филиппины». [ 32 ] Военное министерство планировало, что к марту 1942 года на Филиппинах будет базироваться 165 тяжелых бомбардировщиков и 240 истребителей. [ 33 ] B-17 7-й бомбардировочной группы, базирующейся в Юте, дислоцировались в Калифорнии, а ее 88-я разведывательная эскадрилья находилась в пути по воздуху в то время, когда японцы атаковали Перл-Харбор . [ 34 ]

Личный состав двух эскадрилий 35-й группы преследования ( 21-й и 34-й , состав их пилотов в половинном составе), и трех 27-й бомбардировочной группы (Легкой) , двигавшихся конвоем из двух транспортов в сопровождении крейсера «Луисвилл» , но без свои самолеты и высадились в Маниле 20 ноября 1941 года. Эскадрильи преследования были прикреплены к 24-й группе преследования и приобрели P-35 у других эскадрилий для тренировок. Партия из 24 P-40E в ящиках прибыла в Манилу на грузовом судне 25 ноября (первый из 50, предназначенных для 35-й группы преследования) и была доставлена ​​грузовиком на филиппинскую авиабазу в Николс-Филд для сборки. [ 35 ] [ 36 ] [ номер 16 ]

Из пяти эскадрилий (одна бомбардировочная, одна наблюдательная и три преследующих) и 110 боевых самолетов в мае 1941 года филиппинский департамент теперь имел тринадцать эскадрилий и 195 боевых самолетов. Однако только десять эскадрилий имели самолеты (четыре бомбардировочные, пять преследующих и одна наблюдательная), и хотя большая часть новой техники считалась в ВВС армии первой линией, ни одна из них не была первоклассной по меркам ВВС. уже участвовал в воздушных боях. Кроме того, подавляющему большинству летчиков-истребителей катастрофически не хватало значимого летного опыта. [ 37 ] [ 38 ] [ номер 17 ]

FEAF организовал

[ редактировать ]

Макартур придерживался позиции, согласно которой Япония не будет предпринимать попытки вторжения на Филиппины до апреля 1942 года. Клагетт (описанный одним историком кампании как человек, лишенный «необходимой гибкости ума и тела для реалистичной подготовки к тотальной войне») [ 39 ] в середине 1941 года дважды был госпитализирован и не соответствовал требованиям даже этого сценария. В начале сентября Арнольд встретился с Маршаллом, чтобы определить замену Кладжетту, которая придаст необходимую срочность наращиванию сил на Филиппинах. [ 40 ]

Генерал-майор Льюис Х. Бреретон прибыл на Филиппины, чтобы командовать FEAF 4 ноября 1941 года. [ номер 18 ] Команды бомбардировщиков, истребителей и служб FEAF были организованы после восстания 16 ноября 1941 года; Клагетт был назначен командующим временным 5-м командованием перехватчиков , а Черчилль стал командующим Дальневосточным командованием воздушной службы. [ номер 19 ] Когда 28 ноября (по филиппинскому времени) на Филиппинах было получено предупреждение о войне от Маршалла, FEAF начал ежедневно отправлять два B-17 в разведывательные полеты по морским коммуникациям к северу от Лусона, но с приказом не пролетать над японской территорией на Формозе . Подразделения отработали защитные и рассредоточенные мероприятия, а перехватчики были вооружены и приведены в состояние боевой готовности. [ 41 ]

Прибытие подразделений Национальной гвардии в конце сентября обеспечило первую наземную оборону Кларк Филд. В конце ноября два батальона легких танков были размещены в форте Стоценбург для защиты Кларка от захвата японскими воздушно-десантными войсками, а 200-й полк береговой артиллерии (АА) обеспечивал ограниченную зенитную артиллерийскую оборону с помощью 50-го калибра пулеметов и дюжины 3-дюймовых пулеметов. пистолеты .

« Конвой Пенсакола» из семи транспортных судов собрался в Гонолулу и 29 ноября отплыл в Манилу, перевезя 52 пикирующих бомбардировщика Douglas A-24 27-го BG, 18 P-40, предназначенных для 49-й группы преследования , 48 пилотов 35-го полка. ПГ, 39 недавних выпускников летной школы на "случайном" статусе и наземные эшелоны пяти эскадрилий, [ 42 ] все в сопровождении военного корабля США « Пенсакола» . отплыла на борту USAT President Garfield Остальная часть 35-й группы (оставшиеся пилоты, две эскадрильи преследования и штаб группы) 6 декабря в Гонолулу, чтобы присоединиться к другому конвою.

Инвентаризация самолетов на 8 декабря 1941 г.

[ редактировать ]

В каждой из пяти эскадрилий преследования было 25 самолетов, включая запасные , но из-за аварий и других факторов ни одна из них не имела такого количества. [ кол. 20 ] FEAF было принято решение использовать в тактической комиссии только 18, независимо от количества в их инвентаре. 20 P-40E были доставлены в 21-ю ПС 4 и 6 декабря, но у многих из них еще не были отработаны двигатели , и ни один из них не имел налета более двух часов. [ 43 ] Все Р-35А чрезмерно использовались для артиллерийской подготовки из-за нехватки боеприпасов калибра .50 и необходимости замены двигателей (ни один из них не был в рабочем состоянии, а на дальневосточной авиабазе не было ни средств, ни персонала для масштабного обслуживания двигателей). ), а их орудия были совершенно ненадежны из-за плохого обслуживания. [ 44 ] [ номер 21 ] Нехватка боеприпасов также привела к тому, что практически ни один из тех, кто оснащал Р-40, не прошел испытательных стрельб, а тем более не использовался в артиллерийской практике, и многие из них потерпели неудачу в бою.

На 8 декабря у FEAF было всего 54 полностью боеспособных P-40 и 34 B-17. [ 1 ] Против этих 88 истребителей и бомбардировщиков японцы выделили 288 боевых самолетов первой линии в полностью обученных подразделениях 11-го полка ВМФ «Кокукантай» и 5-го армейского «Хикосидана» для поддержки операций на Лусоне: 108 военно- морских бомбардировщиков наземного базирования, 54 армейских бомбардировщика, [ номер 22 ] 90 палубных истребителей Mitsubishi A6M Zero и 36 Nakajima Ki-27 (Army Type 97) «Nate» . армейских истребителей [ 45 ] [ номер 23 ]

Цифры, указанные ниже в скобках курсивом, обозначают количество имеющихся в наличии самолетов FEAF, которые фактически могут летать на 8 декабря. [ 46 ] [ 47 ] Если цифра не указана, количество годных к использованию самолетов неизвестно.

  • Боинг B-17C/D: 35 (32) [ номер 24 ]
  • Кертисс P-40B/E: 91 (89) [ кол. 25 ]
  • Североамериканский А-27: 8 (1) [ номер 26 ]
  • Северский П-35А: (26) [ номер 27 ]
  • Дуглас B-18A: 18 (15, все в качестве учебно-транспортных, из них 2 в Дель Монте)
  • Мартин Б-10Б: 3 (1 PAAC)
  • Боинг P-26A: 12 (12 PAAC)
  • Кертисс О-52 : 11
  • Другое: 46

В авиационном корпусе филиппинской армии имелось еще 60 самолетов, в том числе один бомбардировщик Keystone ZB-3A . 42 из них были учебно-тренировочными самолетами Stearman 76DC разной степени исправности и полезности.

Аэродромы FEAF

[ редактировать ]

В пределах 80 миль (130 км) от Манилы армия имела шесть аэродромов ( Кларк , Николс , Нильсон , Иба , Дель Кармен и Росалес ), два из которых были вспомогательными полосами, близившимися к завершению. Еще четыре вспомогательных полосы были начаты в ноябре: О'Доннелл и Сан-Фернандо возле Кларка, Сан-Марселино к северо-западу от Субик-Бей и Тернате к западу от Кавите (Тернате и Сан-Фернандо так и не были закончены). [ 48 ] [ 49 ] не планировалось Никаких полос на Батаане , несмотря на его выдающееся значение в стратегическом военном планировании. В августе и октябре 1941 года военное министерство выделило 9 273 000 долларов США (приблизительно 150 миллионов долларов в долларах 2015 года) на строительство и улучшение аэродромов, большая часть которых была потрачена на строительство бетонной взлетно-посадочной полосы в Николс-Филд (единственной взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием на Филиппинах). [ 50 ] Дополнительные планировочные полосы также были добавлены или расширены к взлетно-посадочным полосам с травяным покрытием на Кларк Филд, а остальная часть выделенных средств была использована для строительства вспомогательных полей. [ 51 ] Вспомогательные полосы были грязными и не имели средств обслуживания, обслуживания, связи и управления. Облака пыли, образующиеся при взлете на всех полосах, кроме Николса, серьезно затруднили выполнение полетов, вызвав многочисленные аварии, в результате которых было уничтожено множество самолетов, погибли пилоты и сократилась численность назначенного на и без того небольших боевых вылетов. [ 52 ] Использование средств для снижения пыли, в том числе патоковой смеси, выброшенной автоцистерной, не увенчалось успехом. [ 53 ] [ 54 ]

Бомбы загружаются в B-17 19-й бомбардировочной группы на аэродроме Дель-Монте.

Поле Дель Монте эксплуатировалось FEAF на острове Минданао . В ноябре 1941 года, когда B-17 7-й бомбардировочной группы должны были прибыть в декабре, Кларк-Филд все еще оставался единственной базой, которая могла принимать тяжелые бомбардировщики , но ее покрытые травой стоянки и полосы для такси не могли выдержать тяжелых операций во влажном состоянии. что делает рассредоточение практически невозможным. [ 55 ] Получив информацию о том, что в январе и феврале планируется прибыть еще три группы, Макартур и начальник его штаба бриг. Генерал Ричард К. Сазерленд выступал за создание новых баз бомбардировщиков на Висайских островах , но признавал, что отдельные базы в Себу и Таклобане не смогут поддерживать операции бомбардировщиков без значительного и дорогостоящего строительства взлетно-посадочных полос. В качестве компромисса 24 ноября 1941 года недавно прибывшая 5-я группа авиабаз была отправлена ​​на межостровном пароходе на 800 миль (1300 км) на юг, к северному Минданао, чтобы построить вторую базу бомбардировщиков для 7-й BG. Новая база, начатая 27 ноября на месте аварийной взлетно-посадочной полосы, обследованной в сентябре 1941 года, располагалась рядом с национальным шоссе Сейр, в 1,5 милях (2,4 км) к северо-западу от Танкулана в провинции Букиднон .

Расположенный на «естественном лугу» на высоком плато в 21 миле (34 км) к юго-востоку от города Кагаян и окруженный с обеих сторон невысокими холмами, этот участок находился на ананасовой плантации, принадлежащей корпорации Del Monte . Достаточно было скосить траву, чтобы создать взлетно-посадочную полосу из твердого всепогодного дерна. Дель Монте № 1, взлетно-посадочная полоса для бомбардировщиков, была готова к ограниченным операциям к 5 декабря. Гораздо меньшая довоенная полоса связи, расположенная через шоссе на юго-запад, на небольшом поле для гольфа. [ номер 28 ] получил обозначение Дель Монте № 3, а параллельная взлетно-посадочная полоса для полетов истребителей, позже прорезанная к северо-востоку от взлетно-посадочной полосы бомбардировщиков, получила название Дель Монте № 2. [ 56 ]

После того, как несколько ночей подряд были обнаружены японские самолеты-нарушители и разведчики погоды, шестнадцать B-17 из 14-й и 93-й бомбардировочных эскадрилий были рассредоточены от Кларка до Дель-Монте № 1 в ночь с 5 на 6 декабря, кружась до рассвета (5 декабря). в США) перед посадкой. Они намеревались оставаться там всего 72 часа, поскольку ни ремонтные помещения, ни казармы еще не были построены и работала только одна радиостанция. Две недостаточно укомплектованные артиллерийские роты из Кларка предшествовали им в Дель-Монте 3 декабря и построили свой собственный лагерь в Танкулане, но остальная часть их личного состава и вся необходимая техника, особенно авиационный газ, не покинули Лусон до 10 декабря. [ 57 ] В течение нескольких месяцев после начала боевых действий продолжались работы на другой полосе Дель-Монте в районе Далириг, в 4 милях (6,4 км) к востоку от бомбардировочной полосы. [ номер 29 ] и на грубых, но хорошо замаскированных полях рассеяния, расположенных на расстоянии от 25 миль (40 км) до 40 миль (64 км) дальше вглубь страны в Малайбалае , Валенсии и Марамаге в провинции Букиднон.

Поле Лубао на Лусоне, в районе Прадо в провинции Пампанга , стало местом для нового аэродрома после того, как Кларк и Николс были нейтрализованы японцами. Начатая на полях сахарного тростника вдоль шоссе 7 недалеко от въезда в Батаан 400 филиппинскими рабочими под руководством инженеров филиппинской армии, полоса истребителей длиной 3600 футов (1100 м) все еще не была завершена, когда большая часть 21-й эскадрильи преследования под командованием 1-го лейтенанта Уильяма Э. Дайс прибыл из Манилы 15 декабря. Работая круглосуточно, объединенные силы завершили строительство взлетно-посадочной полосы, построили ограждения и спланировали рулежные дорожки, готовясь к базированию там дюжины P-40 и пяти P-35, которыми управляли смешанные опытные пилоты из всех пяти эскадрилий преследования. [ 58 ] Аэродром Лубао начал работу 26 декабря и был прекрасно замаскирован. 21-й ПС выполнял разведывательные и другие задания из Лубао до 2 января 1942 года, когда поле было эвакуировано. 29 декабря три самолета преследования (два P-40 и один P-35) были спасены в последнюю минуту в Кларк-Филд перед лицом наступающих японских частей группой механиков-добровольцев и доставлены в Лубао, где они были эвакуированы вместе с другие. [ 59 ]

На Батаане было открыто пять истребительных полос для поддержки оборонительных операций во время отхода и последующей осады:

  • Поле Орани . 26 декабря также открылась замаскированная грунтовая полоса в верхней части Батаана. 34-й полк получил приказ о переводе на Рождество и дважды в день выполнял разведывательные полеты на пяти P-40. Поле площадью 2800 футов (850 м) было замаскировано с помощью рисовой соломы и передвижных стогов сена и не подвергалось нападению до того, как оно тоже было заброшено 4 января. [ 60 ]
  • Пилар Поле . Самолеты, отступившие из Лубао и Орани, были доставлены на аэродром недалеко от Пилара, который был рассортирован на рисовых полях ручным филиппинским трудом. Облицовки были построены и замаскированы за один день 26 декабря 17-м ИП. Операции в Пиларе начались 1 января с использованием последних трёх новых P-40E из партии 25 ноября, которые были собраны в последнюю неделю декабря на филиппинской авиабазе, перебазированной в Кесон-Сити . Последний вылет с Пилара был выполнен 8 января, после чего девять самолетов P-40 переместились в Дель-Монте-Филд, Минданао (прибыло только шесть). [ 61 ]
  • Поле Батаан . Основная база истребителей после вывода в Батаан первоначально в начале 1941 года была обозначена как грунтовая полоса длиной 2000 футов (610 м), идущая в гору от прибрежной дороги. Названный «Безумием Ричардса» в честь офицера авиации департамента, который приказал его построить. [ 17 ] он был расположен на стороне Манильского залива в Батаане, примерно в трех милях к северу от Кабкабена, деревни на южной оконечности полуострова. Взлетно-посадочная полоса была расширена и удлинена до 5100 футов (1600 м) после 24 декабря 803-м полком авиационных инженеров в ожидании будущих операций. Первые самолеты, два P-35 и один A-27, вытесненные из Лубао, прибыли 2 января, а 4 января девять P-40 были сбиты в Орани. [ 62 ] Боевые действия начались 8 января, самолеты прятались за скрытыми укреплениями до тех пор, пока их не удалось запустить между налетами японских пикирующих бомбардировщиков. P-35 были переброшены на Минданао 11 января после того, как A-27 погиб в результате аварии при посадке. [ 63 ] Обслуживание и эксплуатацию поля было поручено 16-й бомбардировочной эскадрилье (27-й бомбардировочной группе), у которой не было самолетов, а повреждения взлетно-посадочных полос в результате налетов устранялись ротой С 803-й авиаинженерной группы. [ 64 ]
  • Кабкабенское поле . В конце января 1942 года полоса длиной 3900 футов (1200 м) была спешно спланирована гражданскими подрядчиками в 2,5 милях (4,0 км) к югу от поля Батаан и 6 февраля введена в эксплуатацию в качестве поля рассредоточения. 21-й ПС был отозван из пехоты 12 февраля для эксплуатации и обслуживания как его, так и аэродромов Батаан.
  • Поле Маривелес . Существующее грунтовое поле связи в самой южной точке Батаана было заброшено 7 января, но в конце месяца дорога, прилегающая к полю, была расширена и расширена, чтобы образовать новую истребительную полосу шириной 65 футов (20 м) и шириной 3800 человек. футов (1200 м) в длину. Его ориентация на обзорную высоту была такой, что, как только пилот собирался приземлиться, у него не было другого выбора, кроме как продолжать полет, и он подвергался сильному попутному ветру. 20-я эскадрилья преследования также была отозвана 12 февраля для завершения подготовки оборонительных позиций, камуфляжа и поддержания поля боя, которое вступило в строй 23 февраля. [ 65 ]

Системы оповещения

[ редактировать ]

«Службой предупреждения» Филиппинского департамента руководил подполковник Александр Х. Кэмпбелл, который первоначально был переведен на Филиппины в октябре 1939 года, чтобы командовать батальоном 60-го полка береговой артиллерии (АА) . Функционируя как офис разведывательного отдела (G-2) штаб-квартиры департамента, Служба предупреждения управляла временным «Информационным и оперативным центром» в Нильсон-Филд, который включал в себя карту с электрической подсветкой для отображения наблюдений, которые указывали происхождение сообщений мерцающими огнями. . Вместо действующего оборудования обнаружения и обученного персонала Служба предупреждения содержала примитивную систему из 509 наблюдательных постов, укомплектованных 860 гражданскими наблюдателями, не обученными опознаванию самолетов, которые сообщали о перемещениях самолетов по пяти радиостанциям, двум телеграфным и десяти телефонным сетям, укомплектованным сотрудники всех трех военных служб США, филиппинской армии и полиции, филиппинской почтовой системы и гражданских компаний в провинциях. Переводчики требовались для многих диалекты, используемые наблюдателями. [ 66 ] При обработке сообщений возникли значительные задержки между временем наблюдения и временем отчета. [ 18 ] [ кол. 30 ]

4 мая 1941 года Служба предупреждения была переведена в новый PDAF как «Служба воздушного предупреждения». [ 67 ] Недавно обученная рота воздушного оповещения Корпуса связи численностью 194 человека прибыла на транспорте 1 августа для эксплуатации двух воздушного слежения SCR-271C, стационарных радаров запланированных к развертыванию на Лусоне, каждый с дальностью действия 150 миль (240 км). [ 68 ] Кэмпбелл немедленно подготовил для Кладжетта исследование, рекомендовавшее круглосуточную работу и современное оборудование для обнаружения самолетов, в частности два мобильных устройства SCR-270B и девять SCR-271. [ номер 31 ] выделение восьми подразделений Лусону и трех - Минданао, а также увеличение численности батальона до 915 человек. Он также предложил в будущем установить радары на островах Лубанг , Самар , Палаван , Холо , Басилан , Таблас , Панай и Негрос . [ 69 ]

Его конкретная рекомендация соответствовала одной рекомендации Совета по противовоздушной обороне SCR-270 и семи SCR-271, только что полученной военным министерством, и была одобрена Макартуром 8 сентября с рекомендацией о выделении средств. На следующий день Макартур был уведомлен по телеграфу, что SCR-270 и два SCR-271 уже направляются на Филиппины на корабле для использования компанией воздушного оповещения, а еще три SCR-270 должны последовать за ними в октябре. [ 69 ] Однако к 15 ноября, когда AWS был интегрирован в новое 5-е командование перехватчиков, планы по созданию стационарных радиолокационных станций были завершены только на пять процентов, и дата начала строительства не была установлена. [ 70 ] находился в порту погрузки в Сан-Франциско . 557-й батальон воздушного предупреждения был назначен для обеспечения расширенной защиты раннего предупреждения и 6 декабря [ 33 ]

AWS получила семь мобильных подразделений SCR-270, но 8 декабря действовали только два: одно в полной боевой готовности в Ибе и подразделение морской пехоты , проходившее обучение в Нусугбу в провинции Батангас . Последний в конце ноября был прикомандирован к отряду воздушного предупреждения 1-го отдельного батальона морской пехоты для обеспечения охраны базы ВМФ. [ 71 ] Подразделение Иба вступило в строй с 18 октября и полностью функционировало. 29 ноября в ответ на военное предупреждение, разосланное Маршаллом всем заокеанским командованиям, отряд в три смены нес постоянное дежурство. [ 72 ]

Трем армейским подразделениям с мобильными частями и отряду морской пехоты было приказано выступить на поле боя 3 декабря с указанием вступить в бой к 10 декабря. Из армейских подразделений в начале боевых действий один только что достиг позиции в Бургосе, Илокос Норте , на северо-западе Лусона; другой находился в Тагайтае, Кавите , с поврежденным комплектом; а третий был недавно установлен в Паракале, Камаринс-Норте , на юго-востоке Лусона, где он только что завершил калибровочные испытания. [ 73 ] [ номер 32 ] Два стационарных SCR-271 находились на хранении. [ 74 ]

Радар SCR-268 аналогичен установке, используемой на Батаане.

USAFFE также получила 11 комплектов зенитных радаров SCR-268 — радара управления прожектором , который также можно было использовать для наведения зенитных орудий. [ 73 ] [ номер 33 ] После того, как FEAF были вынуждены отойти в Батаан для продолжения операций, его примитивные поля подвергались частым атакам самолетов японской армии, базирующихся на Лусоне. SCR-268 200-го полка береговой артиллерии был введен в эксплуатацию на склоне холма над аэродромом Кабкабен. Используется вместе с единственным сохранившимся блоком SCR-270B. [ номер 34 ] Спрятанный в джунглях в миле от поля Батаан, он служил системой раннего предупреждения и был связан со штабом 5-го командования перехватчиков в Маривелесе. Взлеты и посадки полевого летного отряда Батаана требовали буксировки P-40 с взлетно-посадочных полос к скрытым ограждениям и обратно, и были уязвимы для обстрелов. Специальная система облегчила координацию полевых операций, и, хотя она была несовершенной, ни один самолет не был потерян при взлете или посадке. [ 75 ]

Боевые действия

[ редактировать ]

Кампания на Филиппинах

[ редактировать ]

Внезапная атака

[ редактировать ]
Кертисс P-40E

Японские воздушные операции против аэродромов FEAF на Лусоне должны были начаться со своих баз на Формозе, начиная с 1:30 утра 8 декабря, а атаки должны были начаться через 21 минуту после рассвета (и примерно через четыре часа после начала наступательных операций на Гавайях), в 6 часов утра. :30 утра. Однако разведывательные полеты, отправленные для проверки погодных условий между Формозой и Лусоном, не вернулись и не сообщили о приближении времени запуска, а густой туман над южной Формозой отложил расписание на 90 минут. Командиры японских подразделений были встревожены, когда наблюдение за американским радиопереговорами показало, что метеорологические полеты были обнаружены, несмотря на темноту, и были предприняты попытки перехвата базирующимися в Ибе самолетами P-40. Хотя все перехваты не увенчались успехом, Иба Филд был затем заменен в качестве цели вместо Николса (где предполагалось, что две эскадрильи B-17 рассредоточились), чтобы справиться с новой угрозой со стороны перехватчиков. [ 76 ] Дальнейший радиомониторинг показал японцам, что Азиатский флот США был предупрежден в 4 часа утра о нападении на Перл-Харбор, и они ожидали нападения на свои базы со стороны B-17 (бомбардировки сквозь туман) в любое время после 7:00 утра. Слабости противовоздушной обороны FEAF были повторены слабостями японцев, которые готовились только к наступательным операциям, но атака не произошла до того, как в 7:50 утра был опубликован окончательный пересмотренный план, согласно которому основные ударные силы японских наземных баз были опубликованы. самолет стартует в 9:15 и атакует в 12:30. [ 77 ]

Бреретон попытался лично получить разрешение на нападения на Формозу вскоре после того, как слухи о событиях на Гавайях достигли Манилы, но Сазерленд дважды не позволил ему поговорить с Макартуром. В разрешении было отказано, очевидно, из-за неправильного толкования постоянного приказа не совершать «первого оверта». [ номер 35 ] Эскадрильи P-40 в Кларке, Ибе и Николсе выдвинулись, чтобы предупредить позиции для взлета в 6:00 утра, когда новости о войне распространились среди подразделений. [ 78 ] Была обнаружена большая группа самолетов, летевших на юг в сторону Лусона. [ номер 36 ] что привело к взлету в 8:30 утра 15 из 19 B-17 в Кларке с приказом патрулировать в пределах зоны действия связи его диспетчерской вышки, в то время как 24-я группа преследования запустила свои три эскадрильи P-40 и эскадрилью P-35 в Деле. Кармен будет патрулировать центр Лусона в поисках злоумышленников. В 8:50 и 10:00 попытки по телефону получить разрешение от штаб-квартиры USAFFE на атаку B-17 также были отвергнуты Сазерлендом. Однако сам Макартур позвонил Бреретону в 10:15 и разрешил использовать бомбардировщики по своему усмотрению. Бреретон немедленно приказал двум бомбардировщикам совершить разведывательные полеты, а остальных отозвал для подготовки к бомбардировке ближе к вечеру. B-17 и истребители, у которых было мало топлива, приземлились к 11:00 для дозаправки и подготовки к дневным операциям. [ номер 37 ]

Японские военно-морские бомбардировщики и истребители взлетели в соответствии с пересмотренным графиком и подошли к Лусону двумя хорошо разделенными силами, обе из которых были обнаружены радиолокационным отрядом Ибы незадолго до 11:30. Несмотря на часовое предупреждение, только эскадрилья P-40 в Ибе взлетела, и у нее кончилось топливо в тщетной реакции на запутанные инструкции 24-го PG, которые возникли в результате изменения анализа намерений Японии. Когда японцы нанесли удар, Iba P-40 уже готовились к посадке. Самолеты в Кларке и Ибе застряли на земле, когда атака началась в 12:35. Сто семь двухмоторных бомбардировщиков. [ 79 ] [ номер 38 ] разделенные на две равные силы сначала бомбили аэродромы, после чего 90 истребителей «Зеро» вели обстрелы до 13:25 (истребители обстрела Ибы завершились в 13:05, после чего вылетели на Кларк и возобновили атаки). Почти весь состав B-17 в Кларке, одна треть американских истребителей и единственная действующая радиолокационная станция были уничтожены. [ 80 ] [ номер 39 ] Японцы потеряли в боях всего семь истребителей и один бомбардировщик. [ 81 ] [ кол. 40 ]

Последующие атаки на поля Николс и Дель-Кармен, которые не были намечены 8 декабря, последовали два дня спустя, завершив уничтожение наступательного и оборонительного сопротивления ВВС японцам в Тихом океане. [ номер 41 ] Поздно в тот же день было принято решение сохранить уцелевшие истребители для использования в разведке, избегая прямого боя. [ 82 ] Четырнадцать уцелевших B-17 после всего двух дней небольших и безуспешных атак на японские десантные силы. [ номер 42 ] были переведены в Бэтчелор Филд , Австралия, на техническое обслуживание с 17 по 20 декабря, взяв с собой Кладжетта. Они возобновили бомбардировки из Австралии японских кораблей на Филиппинах, высадившись в Дель-Монте, начиная с 22 декабря и продолжаясь до 25 декабря. 1 января 1942 года оставшиеся десять боевых бомбардировщиков перебрались на Яву. [ 83 ]

Бреретон эвакуировал штаб-квартиру FEAF 24 декабря в Дарвин, Северная территория , через Нидерландскую Ост-Индию, оставив нового командующего 5-го командования перехватчиков полковника Гарольда Х. Джорджа (повышенного до бригадного генерала 25 января 1942 года) командовать подразделениями в Филиппины. [ номер 43 ] Сокращённые до единой сводной группы размером с одну эскадрилью, его истребители-преследователи были тщательно подготовлены для выполнения разведывательных задач, и им было запрещено участвовать в боевых действиях до тех пор, пока они не были вынуждены эвакуироваться на поля, спешно построенные на полуострове Батаан, куда USAFFE и FEAF было приказано отойти 24 декабря. , [ 84 ] последний самолет прибыл 2 января 1942 года. [ 85 ] [ номер 44 ]

Защита Батаана

[ редактировать ]
Авиамеханик 24-й ПГ с одним из последних Р-40Е на Батаан-Филд в январе 1942 года.

Боевые действия и несчастные случаи сократились, но не уничтожили состав P-40, а группа летчиков-преследователей, получившая название «Полевой летный отряд Батаан», продолжала выполнять боевые задания до последнего дня кампании, используя в основном 30-фунтовые осколочные бомбы и пулеметный огонь в качестве боеприпаса. [ 86 ] Четыре из шести P-40, отправленных в Дель Монте 8 января, были отозваны в Батаан две недели спустя, но прибыли только три. [ номер 45 ] в отряде осталось всего семь P-40E и два P-40B. [ 87 ] [ номер 46 ] Небольшой отряд, постепенно истощавшийся, добился нескольких заметных успехов:

  • 26 января 1942 года утренние вылеты обстреляли лодки, пытавшиеся подкрепить высадку японцев за линиями USAFFE на западном побережье Батаана, и сбили три пикирующих бомбардировщика Mitsubishi Ki-30 (армейский тип 97) «Энн», пытавшихся поддержать высадку. Той ночью отряд провел успешную атаку на японскую авиацию в районе Нильсон-Филд, а затем расстрелял колонну грузовиков на северном берегу Манильского залива. [ 88 ]
  • 1–2 февраля 1942 г., ночная атака четырех P-40, совершивших по два боевых вылета каждый, разбомбила и обстреляла конвой из 13 барж, пытавшийся доставить 700 подкреплений на японские плацдармы, уничтожив девять и убив примерно половину солдат на борту, что позже подтвердили японцы. записи. [ 89 ]
  • 2 марта 1942 года в результате продолжавшейся в течение всего дня атаки на суда в Субик-Бей и склады снабжения на острове Гранде было совершено 12 боевых вылетов. Заявления включали полное уничтожение корабля с боеприпасами, но японские записи не удалось найти, чтобы подтвердить что-то большее, чем затопленный субпреследователь . Однако, очевидно, был нанесен значительный ущерб как минимум четырем крупным кораблям. Четыре из пяти оставшихся P-40 использовались в атаках: один был сбит, а его пилот погиб, а два других были уничтожены в результате аварий при приземлении в Маривелесе. [ 90 ]

Единственный летный P-40E остался на Батаан-Филд, хотя к 5 марта механики отремонтировали поврежденный P-40B в Кабкабене, используя детали P-40E, шутливо назвав этот композит «нечто P-40». [ 91 ] В следующем месяце два корабля совершали отдельные разведывательные полеты. [ 92 ] [ номер 47 ] Бриг. Генерал Джордж был эвакуирован на катере 11 марта, что положило конец эффективной деятельности отряда, пилоты которого были серьезно ослаблены голодом и болезнями. [ 93 ] Черчилль в конце концов стал номинальным командованием за 12 дней до капитуляции, но не смог эвакуироваться и стал военнопленным . [ 94 ]

В результате несчастных случаев к 9 февраля все три P-40, базировавшиеся на Минданао, были выведены из строя, в результате чего с Батаана осталось только два P-35. Передача винта вернула в строй P-40 через два дня, а доставка на Себу подводной лодкой деталей, извлеченных из затонувших кораблей на Батаане, вернула в строй еще один к середине марта, когда пожар уничтожил один из них на земле. Три новых P-40E, все еще в ящиках, были отправлены из Брисбена (Австралия ) 22 февраля на блокпосте , но 9 марта сели на мель на рифе между Бохолом и Лейте . Тщательно спрятанные и перевезенные ночью на барже ящики 26 марта достигли Минданао, где в кокосовой роще на аэродроме Буэнависта было создано импровизированное авиационное депо с использованием механиков 19-й бомбардировочной группы и 440-й артиллерийской роты. Ко 2 апреля все три P-40 были собраны и прошли летные испытания, в результате чего численность P-40 на Минданао была вдвое больше, чем на Батаане.

Оба P-40 на Батаане вылетели 8 апреля: P-40E в Илоило-Сити на острове Панай , где он приземлился с поднятыми колесами, а P-40B - в Себу. Два P-35 на Минданао 4 апреля вылетели обратно на Батаан-Филд и эвакуировали трех пилотов-преследователей в их багажных отсеках. Военно-морской корабль Grumman J2F Duck , который 20-я эскадрилья преследования подняла из залива Маривелес и снова приняла на вооружение 24 марта, эвакуировала пять офицеров. [ 95 ] [ номер 48 ] На следующее утро Батаан сдался. P-40B достиг Минданао, но разбился 14 апреля при попытке приземлиться в Далириге во время сильного дождя.

Хотя FEAF больше не существовало как командование, его P-40 и обслуживающие войска на Минданао поддерживали заключительные наступательные воздушные операции кампании. Рано утром 11 апреля десять B-25 Mitchell средних бомбардировщиков из 3-й бомбардировочной группы и три B-17E из 40-й разведывательной эскадрильи вылетели с Бэтчелор-Филд и тем же вечером прибыли в Дель-Монте. Небольшая оперативная группа под командованием генерал-майора Ральфа Ройса первоначально планировала прорвать японскую блокаду Лусона на время, достаточное для того, чтобы припасы могли быть доставлены морем в Батаан. Однако его сдача отменила эту задачу, и вместо этого самолет совершил двухдневные атаки на десантные силы в Себу-Сити и Давао 12 и 13 апреля. [ 96 ] [ номер 49 ]

Три новых P-40E и единственный оставшийся P-35 эксплуатировались на аэродроме Марамаг до 3 мая. P-35 был передан в авиакорпус филиппинской армии, а два уцелевших P-40E были в конечном итоге захвачены японской армией в целости и сохранности 12 мая.

Несмотря на потерю по всем причинам 108 P-40 и 25 P-35 (25 в воздушном бою), пилоты FEAF были зачислены в Историческое исследование ВВС США № 85, Кредиты ВВС США за уничтожение самолетов противника, Мировая война. II , одержав 35 воздушных побед в период с 8 декабря 1941 г. по 12 апреля 1942 г. [ 97 ] [ кол. 50 ] В ходе кампании 33 летчика-преследователя погибли, 83 сдались в плен и стали военнопленными. [ 5 ] 49 из них умерли в плену. [ 98 ] 95% военнослужащих стали военнопленными, а 61% из них умерли, не успев репатриироваться. [ 99 ] [ номер 51 ]

Нидерландская Ост-Индская кампания

[ редактировать ]

Восстановление FEAF

[ редактировать ]

29 декабря 1941 года Бреретон и его сотрудники прибыли в Дарвин и восстановили штаб-квартиру FEAF. Его единственными боевыми силами были 14 B-17 19-й бомбардировочной группы, отправленные на юг из Дель-Монте. К 1 января 1942 года десять бомбардировщиков были переброшены на северо-запад, на аэродром Сингосари на острове Ява . [ 100 ] откуда 19-я BG выполнила свой следующий боевой вылет 4 января против японских кораблей у города Давао , используя аэродром Самаринда на Борнео в качестве плацдарма. [ 101 ] 11 января первый самолет 7-й бомбардировочной группы прибыл через Индию , и с этого дня FEAF проводила свои операции исключительно для защиты Нидерландской Ост-Индии . [ 102 ] FEAF вошла в состав Американо-британско-голландско-австралийского командования (ABDA), созданного для объединения сил при защите NEI. [ 103 ] 18 января штаб-квартира FEAF переехала в Бандоенг . [ 104 ]

Пикирующий бомбардировщик А-24 собираются в Арчерфилде

Конвой из Пенсаколы , направлявшийся на Филиппины, был перенаправлен 13 декабря в Брисбен , где 23 декабря высадил личный состав авиационного корпуса и пикирующие бомбардировщики А-24 в ящиках, а затем 29 декабря продолжил путь в Дарвин с подкреплениями полевой артиллерии. [ 105 ] Пилоты преследования и частично обученные пилоты приступили к обучению по мере того, как сборка самолетов в ящиках продолжалась на Арчерфилд и Эмберли . аэродромах [ 106 ] 21 пилот 27-й бомбардировочной группы. [ 107 ] и 17 человек из 24-й группы преследования были отправлены в Австралию в последние две недели декабря, чтобы переправить обратно собранные самолеты. [ 108 ] но с истребителями не была отправлена ​​охлаждающая жидкость для двигателей [ номер 52 ] а в орудиях пикирующих бомбардировщиков отсутствовали ключевые электрические и монтажные компоненты, [ номер 53 ] препятствуя не только усилению FEAF, но и ограничивая летную подготовку новых пилотов. [ 109 ] « Президент Гарфилд » в 500 милях от моря по пути в Гонолулу. [ 33 ] изменил курс после получения известия о начале войны на Гавайях и вернулся в Сан-Франциско. Грузовой лайнер USAT President Polk , принятый на вооружение в качестве армейского транспорта, погрузил на борт 55 P-40, равное количество пилотов и наземных экипажей, собранных из четырех групп, базирующихся в Калифорнии (включая 27 пилотов с « Президента Гарфилда» ), и отплыл без эскорт 18 декабря и 13 января 1942 года прибыл в Брисбен, где авиамеханики наземных бригад начали сборку P-40. [ 110 ] Президент Полк погрузил наземные эшелоны двух эскадрилий 7-й бомбардировочной группы (базирующейся в Джокьякарте ). [ 111 ] и продолжил путь на Яву в сопровождении тяжелого крейсера USS Houston , прибыв в Сурабаю 28 января. [ 112 ]

К середине января японское наступление на юг перерезало ожидаемые маршруты переправы самолетов на Филиппины, и подкрепление стало невозможным. Вместо этого, используя самолеты по мере завершения их сборки и распределяя имеющийся персонал, в Брисбене были организованы временные истребительные эскадрильи для оказания помощи Королевским военно-воздушным силам Нидерландов Индии (ML-KNIL) в защите NEI. 17-я эскадрилья преследования (временная) была создана 14 января, и 13 из 17 ее пилотов ранее служили в 24-й PG. С 17 P-40, доставленными конвоем Пенсаколы (сборка 18-го не могла быть завершена из-за нехватки деталей), он пролетел через северную Австралию от Брисбена до Дарвина, затем на Яву через аэродром Пенфой в Кепанге и Ден-Пасар-Филд на Бали с 16 по 25 января. Только 12 Warhawk прибыли на назначенную истребительную базу FEAF в Нгоро Филд , остальные погибли в результате несчастных случаев, боевых действий и болезни пилотов. [ 113 ] [ 114 ] [ номер 54 ] 20-я эскадрилья преследования (временная), в состав которой входили пилоты 35-й PG, вылетела из Дарвина на 25 P-40 2 февраля, но только 17 достигли Явы, остальные были сбиты над Бали или повреждены на земле в результате воздушных налетов. [ 115 ] Точно так же 25 P-40 из 3-й эскадрильи преследования (временной) покинули Брисбен, но из-за происшествий с участием начинающих пилотов только 18 достигли Дарвина 8 февраля. Всего девять в конечном итоге усилили Нгоро; Весь рейс из восьми человек был потерян, когда у него закончилось топливо после того, как его самолет-навигатор LB-30 заблудился во время шторма, пытаясь найти Кепанг. Уцелевшие 3-я и 20-я временные эскадрильи были интегрированы в состав 17-го ПС. [ 116 ] 33-я эскадрилья преследования (временная) направлялась на Яву в Дарвине, когда 19 февраля она была почти уничтожена японским воздушным налетом . [ 117 ] Из 83 P-40, собранных и вылетевших из Брисбена, только 37 прибыли в Нгоро Филд. [ 118 ] а к 15 февраля для операций может быть собрано менее 20 человек.

91 -я бомбардировочная эскадрилья была пополнена в Брисбене пилотами 27-й BG и 11 февраля отправила одиннадцать А-24 на Яву, но японская угроза Тимору помешала двум другим эскадрильям 27-й дивизии следовать за ней. Недостаточное оборудование на новом аэродроме недалеко от Маланга задержало техническое обслуживание пикирующих бомбардировщиков и не позволило их оперативному использованию до 19 февраля. [ 119 ] 32 собранных P-40 были собраны на аэродроме Мэйлендс недалеко от Перта, Западная Австралия , отбуксированы во Фримантл в ночь с 19 на 20 февраля и загружены на кабину экипажа тендерного гидросамолета USS Langley . В полдень 23 февраля « Лэнгли» отплыл в составе конвоя в Бирму, но был немедленно направлен на Яву, как и вскоре после этого грузовое судно MS Sea Witch с 27 разобранными и упакованными в ящики P-40, предназначенными для 51-й группы преследования в Китае. Все самолеты на борту «Лэнгли» были потеряны во время потопления 27 февраля. В результате атаки погиб 31 из 33 пилотов 13-й и 33-й эскадрилий преследования (Временных). достигла На следующий день «Морская ведьма» гавани Тджилатчапа , но уничтожила его груз, чтобы японцы не захватили P-40. [ 120 ]

Операции на Java

[ редактировать ]
B-17E Летающая крепость

3 февраля японцы начали серию воздушных атак на базы ABDA на Яве, и 19-я BG снова оказалась на земле, потеряв пять своих B-17 в налете на Сингосари, четыре из них - на земле. [ 121 ] 20 февраля, только что вернувшись из миссии по бомбардировке сил вторжения на Бали, семь B-17 из 19-й BG были пойманы на земле в Пасирианском поле на юго-востоке Явы бомбардировщиками Зеро во время перевооружения, и еще пять были уничтожены. [ 122 ] [ 123 ] [ номер 55 ] Хотя 38 более боеспособных B-17E Flying Fortress и дюжина LB-30 Liberator постепенно усилили обе тяжелые бомбардировочные группы FEAF, потери были серьезными, и медленные темпы пополнения не могли угнаться за ними. [ 124 ] Несмотря на рассредоточение и тщательно продуманную маскировку, отсутствие зенитной артиллерии и плохие системы предупреждения и связи привели к потере 65 самолетов FEAF только на земле. [ 125 ]

Эвакуация персонала с Явы и переброска ресурсов в Индию и Австралию начались 20 февраля. К 24 февраля только десять тяжелых бомбардировщиков, четыре пикирующих бомбардировщика А-24 и 13 истребителей P-40 оставались пригодными для борьбы с японскими войсками. На следующий день командование ABDA было официально распущено. Наземные эшелоны обеих тяжелых бомбардировочных групп начали эвакуацию по морю 25 февраля, при этом бомбардировщики, перевозившие до 20 пассажиров каждый, совершали ежедневные шестичасовые полеты в Брум, Западная Австралия , промежуточный пункт эвакуации всех самолетов, покидающих Яву. Маланг/Сингосари закрылся 28 февраля, а Джокьякарта – следующей ночью, после последних вылетов бомбардировщиков. 260 человек, включая остатки 17-й эскадрильи преследования, были эвакуированы пятью B-17 и тремя LB-30. Последний LB-30, взлетевший в 00:30 2 марта, набил 35 пассажиров. 3 марта девять японских истребителей атаковали Брум , уничтожив два эвакуированных B-17.

Из 61 тяжелого бомбардировщика, базировавшегося на Яве, спаслись лишь 23: 17 B-17E, три LB-30 и три первоначальных B-17D 19-й БГ. Только шесть были потеряны в воздушных боях, но не менее 20 были уничтожены на земле в результате атак японцев. [ 125 ] Все прибывшие на Яву истребители (39) и пикирующие бомбардировщики (11) были уничтожены. Несмотря на эти потери, временным эскадрильям преследования удалось уничтожить 45 японских самолетов в воздушных боях. [ 97 ] [ номер 56 ] Тяжелые бомбардировщики совершили более шестидесяти вылетов и не менее 300 самолето-вылетов, но 40% бомбардировщиков повернули назад или иным образом не смогли обнаружить свои цели. [ 126 ] Эвакуация Бреретона в Индию 23 февраля 1942 года фактически положила конец существованию Дальневосточных ВВС, которые 5 февраля были переименованы в «5-е ВВС». Его штаб-квартира не была пополнена до 18 сентября 1942 года в Австралии, когда она была переименована в Пятую воздушную армию . [ 127 ]

Пятые воздушные силы вместе с Тринадцатыми воздушными силами в центральной части Тихого океана и Седьмыми воздушными силами США, на Гавайях впоследствии были переданы в более высокий эшелон 3 августа 1944 года - недавно созданные Дальневосточные ВВС также имеющие аббревиатуру FEAF. Этот FEAF подчинялся Силам армии США на Дальнем Востоке и служил штабом ВВС союзников в юго-западной части Тихого океана .

Сила FEAF, 8 декабря 1941 г.

[ редактировать ]

ИСТОЧНИКИ: Историческое исследование AAF № 34, Армейские ВВС в войне против Японии, 1941–1942 гг. [ 41 ] и Барч, 8 декабря Приложение C [ 46 ]

Боевой порядок

[ редактировать ]
Расположение эскадрилий FEAF 7 декабря 1941 г.

( Штаб 35-й группы преследования так и не прибыл на Филиппины и по этой причине не указан в списке.)

Подразделения и персонал поддержки

[ редактировать ]

Численность ВВС США в августе 1941 года составляла 2049 военнослужащих под командованием 254 офицеров. Окончательная численность FEAF в мирное время оспаривается. Один источник сообщил, что по состоянию на 30 ноября его численность составляла 5609 человек: 669 офицеров и 4940 военнослужащих. [ 128 ] Другой оценил численность на 7 декабря в 8100 человек. [ 31 ] Воздушный корпус филиппинской армии насчитывал еще 1500 человек, подразделения находились в Маникис-Филд (Кабанатуан), Заблан-Филд (Манила) и вспомогательной полосе в Батангасе, все на Лусоне; и отряд в Лахуге на Себу. [ 31 ]

Цифры в скобках, выделенные курсивом, указывают численность персонала по состоянию на 30 ноября.

  • Штаб-квартира и штаб-квартира Дальневосточных ВВС на аэродроме Нильсон-Филд (42 оф., 1 wo, 136 enl)
  • Штаб и штаб-квартира 5-го бомбардировочного командования на Кларк-Филд (1 шт., 20 солдат)
  • Штаб-квартира и штаб-квартира Дальневосточного командования воздушной службы на Нильсон-Филд (3 шт., 56 шт.)
  • Филиппинская авиабаза на Николс Филд (17 билетов)
  • 5-я группа авиабазы ​​в Дель-Монте-Филд (только штаб-квартира и штаб-квартира) (16 шт., 166 шт.)
  • Группа 20-й авиабазы ​​на Николс-Филд (штаб-квартира и штаб-квартира, площадь 19-й авиабазы, 27-я и 28-я материально-технические площади)
  • 200-й береговой артиллерийский полк (зенитный) (мобильный) в Кларк-Филд (76 шт., 1 полк, 1732 г.)
  • 803-й инженерный батальон авиации (отдельный)
  • 7-я боевая эскадрилья, 19-я бомбардировочная группа
  • 48-я материальная эскадрилья, 24-я группа преследования (216)
  • 440-я артиллерийская рота (бомбардировка)
  • 701-я артиллерийская рота (авиабаза) [ номер 57 ]
  • Другие подразделения
    • Отряд Буксирной цели (49)
    • Метеорологический отряд (20)
    • Отряд химической борьбы (180)
    • Служба воздушного предупреждения, 5-е командование перехватчиков
      • Сигнальная компания (Air Warning, Филиппины) (194)
        • Другие отряды
        • Отряд Паракалье (развертывание)
        • Тагатайский отряд (развернут, но не в рабочем состоянии)
        • Отряд Бургоса (развернут, но не действует)
        • Отряд морской пехоты США (36) [ 71 ] [ номер 58 ]

Австралийские пехотные силы через Ричарда Грейвса, увлеченного пешехода, лыжника и пионера гребли на каноэ, предвидели, как знание бушкрафта может спасти жизни во время Второй мировой войны. Для достижения этой цели организовал и возглавил Австралийский отряд спасения джунглей, приписанный к ВВС Дальнего Востока США. Этот отряд из 60 специально отобранных солдат АиФ успешно выполнил более 300 спасательных операций, большинство из которых проводились на территории, удерживаемой противником, без провала операции или потери человека. [ нужна ссылка ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
Сноски
  1. ↑ Два B-18, использовавшиеся в качестве транспортных средств, и филиппинский авиабаз C-39, использовавшийся для эвакуации личного состава с Минданао в апреле 1942 года, также сбежали.
  2. ^ В информационном бюллетене AFHRA по Пятым воздушным силам ошибочно указана дата - 20 сентября 1941 года. Дата Крейвена и Кейт (цитируется из монографии AAF Reference History № 11, «Армейские воздушные действия на Филиппинах и в Нидерландской Ост-Индии, 1941 г.»). -42", стр.6-10 и переиздан как Историческое исследование ВВС № 34) от 6 мая совпадает с назначением генерала командовать СВВС. 20 сентября 1941 года, возможно, является датой, когда армия одобрила общий приказ филиппинского департамента об организации PDAF. Каким бы ни был источник ошибки AFHRA, к 20 сентября его название уже на месяц было изменено на «ВВС, USSAFFE». (Уильямс, стр. 5)
  3. ↑ На службе генерал был известен как «Сью» Кладжетт. Выпускник Вест-Пойнта по классу, опередившему начальника авиационного корпуса генерал-майора Генри Х. Арнольда , он был кадровым офицером пехоты, пока не перешел на воздушную службу в середине карьеры во время Первой мировой войны. Он никогда не служил в войсках и не командовал ими. в бою. Клагетт сменил Арнольда на посту командующего штаба ВВС 1-м крылом в 1936 году после того, как занимал ряд команд в Учебном центре авиакорпуса , что привело к его повышению до звания бригадного генерала в волне повышения по службе в авиационном корпусе в октябре 1940 года. В новом PDAF он был командиром крыла недавно созданного 6-го крыла преследования менее трех месяцев. Его выбор военным министерством произошел в то время, когда Арнольд находился в собачьей будке с президентом Рузвельтом за громкую критику продаж самолетов за границу за счет Воздушного корпуса и в Англии, изо всех сил пытаясь удержаться от вынужденной отставки. Эдмундс описал Клагетта как «старого офицера с нестабильным здоровьем, с большим стажем мирной службы и потрясающим знанием правил, что вызвало консервативные привычки мышления и определенную негибкость воображения». (Эдмундс, стр. 19). Его слабое здоровье, репутация пьяницы и, возможно, его выбор военным министерством без участия Арнольда в конечном итоге способствовали тому, что глава ВВС освободил его от командования всего через пять месяцев. (Миллер)
  4. ^ «А-27» — обозначение авиакорпуса техасских учебно-тренировочных самолетов Т-6, оснащенных бомбодержателями и пушкой для продажи в Сиам . Партия хранилась в доках Манилы, чтобы не допустить их захвата и использования японцами после оккупации Индокитая в 1940 году. ВВС США использовали их в качестве тренажеров для пилотов, только что закончивших обучение пилотов.
  5. ^ Приборы для P-35 были на шведском языке , а для A-27 — на тайском , и оба были откалиброваны в метрической системе, а не в обычных единицах измерения США . ( 8 декабря , стр. 33, Эдмундс стр. 72)
  6. ^ Завод в Маниле производил кислород для использования ВМФ при сварке.
  7. ^ Среди нового оборудования, выделенного FEAF, были шесть установок по производству кислорода. Они направлялись по морю, когда разразилась война, и направились в Австралию. (Эдмундс, стр. 38)
  8. ^ Например, в период с мая по август у 4-го полка было три командира, а затем он был распущен.
  9. ↑ Эскадрильи преследования, не имея возможности переместить свой самолет, были вынуждены снять пропеллеры, опустить самолет на землю с поднятым шасси , затем привязать и утяжелить крылья мешками с песком, чтобы предотвратить их подъем сильным ветром.
  10. ↑ Самая последняя модель P-40, 50, прибыла на филиппинскую авиабазу 29 сентября в разобранном виде и в ящиках.
  11. ↑ 4-я CG продолжала существовать на бумаге до тех пор, пока 28-я бомбардировочная эскадрилья не была включена в состав 19-й BG, а затем была расформирована, а 2-я наблюдательная эскадрилья была приписана непосредственно к штаб-квартире FEAF.
  12. ↑ В это общее количество входят составы эскадрилий B-17, а также 21-й и 34-й эскадрилий преследования, но не включены составы 27-й BG, которые никогда не выполняли летные обязанности на Филиппинах.
  13. ^ AAF решила использовать своих опытных пилотов в Соединенных Штатах в качестве обучающих кадров для вновь созданных подразделений, а не усиливать зарубежные подразделения. В результате, когда началась война, пилоты FEAF были необычайно молодыми и неопытными. Набор пилотов в 1941 году составил 169 пилотов первого назначения: 10 февраля : 24 пилота класса 40H; 8 мая : 39 из класса 41B; 24 июня : 68 из класса 41C и 28 из класса 41D; 23 октября : 10 из класса 41G. Хотя 22 из 28 пилотов, прибывших в составе 21-й и 34-й эскадрилий преследования 20 ноября, были представителями этих же классов, у них был опыт управления самолетами P-40 до направления в FEAF.
  14. ↑ 28-я бомбардировочная эскадрилья долгое время входила в состав 4-й смешанной группы, которая была расформирована 16 ноября 1941 года. В этот день эскадрилья была официально приписана к 19-й BG.
  15. ↑ 2 декабря 14-я BS была на бумаге переведена в 7-ю бомбардировочную группу в ожидании усиления ее на Минданао, но 7-я BG так и не прибыла на Филиппины.
  16. ↑ Партия P-40E в ящиках, только что сошедшая с конвейера, отправилась из Сан-Франциско 19 октября. Еще 38 находились в пути в море, отплыв 9 и 15 ноября, но все, кроме трех, так и не достигли Филиппин. (Мортон стр. 39, Обреченный стр. 36)
  17. ↑ Эдмундс отмечает, что, если не считать усиления достаточным количеством B-17E с их механизированными орудийными башнями и хвостовыми артиллерийскими позициями (к декабрю 1941 года в ВВС было доставлено только 170 самолетов), это был единственный шанс, что B-17 из 19-й BG могли бы Способ выживания в бою заключался в полетах во взаимоподдерживающих эскадрильях. (Эдмундс, стр. 71)
  18. ↑ Бреретон имел то же звание, что и Кладжетт, но был значительно моложе, здоровее и более опытен в летных операциях, включая боевое командование во время Первой мировой войны. Макартур был знаком с Бреретоном по той войне и выбрал его из трех выдвинутых кандидатов. от Арнольда.
  19. ^ Бомбардировочным командованием FEAF командовал командир 19-го BG полковник Юджин Юбэнк. Должность офицера авиации филиппинского департамента была упразднена, а Ричардс стал сверхштатным сотрудником штаб-квартиры FEAF. Он был схвачен, когда Коррегидор сдался, и прожил 40 месяцев в качестве военнопленного, хотя его здоровье было подорвано.
  20. ↑ Особенно тяжелыми были потери среди Р-40Б 20-й ПС; полностью одна треть была списана в период с их ввода в эксплуатацию в июле и до конца октября.
  21. ↑ Орудия как П-40, так и П-35, летавших на большой высоте, сильно охлаждались и, если их не очищать сразу после приземления, страдали во влажном воздухе от конденсата, который быстро ржавел. (Эдмундс, стр. 32)
  22. ^ По 27 экземпляров Mitsubishi Ki-21 (Армейский Тип 97) «Салли» и Kawasaki Ki-48 (Армейский Тип 99) «Лили»
  23. ↑ Императорский флот Японии также использовал 12 Mitsubishi A5M (Navy Type 96) «Claude» авианосных истребителей и 13 авианосных бомбардировщиков Nakajima B5N (Navy Type 97) «Kate» с авианосца Ryūjō для своих операций на Минданао, которым не встретили сопротивления перехватчики. или наземное зенитное оружие.
  24. ↑ Помимо полностью выведенного из строя B-17, у которого оторвало хвост при приземлении 12 сентября во время тайфуна , два других из 19 самолетов в Кларке находились в ангарах и красились в камуфляж.
  25. ↑ Включает два собранных P-40E, все еще находящихся на авиабазе, предназначенных для 21-й ПС. Еще три P-40E остались в ящиках.
  26. ↑ Единственный А-27, находившийся в исправном состоянии 8 декабря, находился в составе 3-го ПС на Ибе. Второй находился на филиппинском авиабазе для технического обслуживания, а затем служил на аэродроме Лубао.
  27. ↑ Общее количество уцелевших планеров P-35A неизвестно. На вооружении 34-й ПС было 22, а на 3-й ПС - четыре.
  28. ^ Теперь поле для гольфа загородного клуба Дель Монте.
  29. ^ Очевидно, когда эта истребительная полоса вступила в строй, небольшая полоса на поле для гольфа была заброшена, а Далиригу было присвоено обозначение Дель Монте № 3. ( «Обреченный» , стр. 395)
  30. ↑ Эдмундс заявил, что во время довоенных учений прошло 46 минут, прежде чем о наблюдениях было сообщено, нанесено на карту и передано перехватчикам приказ взлететь, чтобы «защитить» Кларка Филда.
  31. ^ Радары SCR-270/-271 были грубыми и могли определять только направление и расстояние приближающихся самолетов. Опытный оператор иногда мог путем интерпретации определить примерный размер контакта. (Крэйвен и Кейт, Том 6: Люди и самолеты , стр. 96)
  32. ^ Калибровка радара представляла собой высокотехнологичный и трудоемкий процесс, предполагавший проверку каждого сектора зоны действия станции по графикам управляемых полетов. Для калибровки одного комплекта иногда требовалось пролететь до 10 000 миль. В ходе испытаний производительности были определены как внутренние, так и внешние дальности обнаружения целей, а испытания точности использовались для выявления ошибок по азимуту и ​​дальности. (Крэйвен и Кейт, Том 6: Люди и самолеты , стр. 98)
  33. ↑ Шесть были отправлены в 60-ю СА, три — в 200-ю СА и два — в 1-й отдельный батальон морской пехоты.
  34. ↑ Радар отряда морской пехоты оказался единственным выжившим.
  35. ^ Интерпретация Макартуром этой фразы в военном предупреждении также запретила довоенную воздушную разведку японских аэродромов, ограничив FEAF одним ежедневным полетом самолета B-17, который не мог выходить за пределы линии международного договора между Филиппинами и Формозой. Однако уже 26 ноября генерал Маршалл рекомендовал провести воздушную разведку Формозы и приказал отправить два B-24 в FEAF, что Макартур признал, попросив их сфотографировать японские базы в Палаусе по пути, что он, по-видимому, не считал «явным актом». действовать." (Барче, 8 декабря , стр. 230 и стр. 475, прим. 4)
  36. ^ Это был отряд бомбардировщиков ВВС Японии. Туман лишь ненадолго задержал взлет с их базы в Тёсю на юге Формозы. Их целью был Кэмп-Хей на севере Лусона, горная зона отдыха, которую, как известно, часто посещал Макартур. (Барче, 8 декабря , стр. 272)
  37. ↑ Эдмундс (стр. 88) заявляет, что Сазерленд в послевоенном интервью утверждал, что Бреретон не подчинился прямому приказу USAFFE отправить весь 19-й BG в Дель-Монте, а также не было никаких рекомендаций Бреретона бомбить японские аэродромы. Однако Барче ( 8 декабря, стр. 238 и 296), основываясь на отчетах USAFFE и FEAF, утверждает, что приказ о рассредоточении был отдан 29 ноября после предупреждения о войне от Маршалла и отменен USAFFE 2 декабря из-за ожидаемого прибытия 7-я BG в Дель-Монте; и что, хотя Сазерленд настаивал на том, что FEAF уполномочен только проводить оборонительные действия, Макартур лично отменил это решение.
  38. ^ 80 Mitsubishi G4M (Тип ВМФ 1) «Бетти» и 27 Mitsubishi G3M (Тип ВМФ 96) «Нелл» .
  39. ^ 12 из 17 B-17 в Кларке были уничтожены на земле, а три других повреждены. Из четырех самолетов, которые остались невредимыми, два были уничтожены в результате наземных происшествий в следующие два дня. Один из поврежденных бомбардировщиков позже был захвачен и восстановлен японцами. 3-я и 20-я ПС — 38 Р-40 — были полностью уничтожены на полях Иба и Кларк соответственно. (Бартч, 8 декабря , стр. 442; Обреченный, стр. 133)
  40. ↑ Японцы также потеряли три авианосца «Клод» и ударный бомбардировщик «Кейт» в атаках на Минданао.
  41. ^ 5-е командование перехватчиков потеряло еще 23 P-40 и все P-35, кроме пяти, в результате чего осталось только 28 P-40, шесть из которых были повреждены. В наступлении, включая уничтоженные в Перл-Харборе (десять, включая весь оставшийся состав бомбардировщиков 11-й BG, застрявших на земле) и еще пять, потерянных в результате аварий и боев 19-й BG, почти 15% от всей силы ВВС в 198 BG. -17 7 декабря были уничтожены в первые три дня войны. (Барч Обреченный , стр. 133)
  42. ↑ По мнению Эдмундса, 14-я и 93-я эскадрильи были переброшены в Кларк и Сан-Марселино поздно вечером 9 декабря. На следующий день утром пять B-17 из 93-го полка совершили эскадрильную атаку на японские корабли вторжения в Вигане, а во второй половине дня 14-й дивизион совершил семь отдельных атак на Виган и Апарри, при этом два B-17 были потеряны. 17 выживших членов 19-го полка перегруппировались в Дель-Монте, где они совершили еще шесть индивидуальных атак на Виган 12 декабря и три на силы вторжения в Легаспи 14 декабря, при этом три бомбардировщика были потеряны. Всего в ходе этих операций был совершен 21 бомбардировочный самолет и уничтожено пять B-17. После технического обслуживания в Австралии выжившие начали четырехдневные операции против японских десантных сил в Давао и заливе Лингаен, совершив 17 боевых вылетов, прежде чем необходимость технического обслуживания вывела все их из строя.
  43. ↑ Гарольд Хьюстон Джордж, ас Франции во время Первой мировой войны, был известен как «Джордж преследования», чтобы отличать его от Гарольда Ли Джорджа («Бомбардировщик Джорджа»). Оба прослужили в армии 24 года. «Погоня Джордж» имел шестимесячный стаж работы и получил звание полковника и флагманского звания на три месяца раньше, чем его коллега-бомбардировщик. Он погиб в результате странной авиакатастрофы в Австралии через месяц после эвакуации.
  44. ↑ Авиационный корпус филиппинской армии на протяжении всего этого периода действовал с аэродрома Заблан недалеко от Манилы, сначала в качестве перехватчиков до 12 декабря, а затем в качестве разведки для пехотных подразделений до 24 декабря. У него все еще оставалось в строю шесть P-26, когда он получил приказ уничтожить их и отойти в Батаан. (Эдмундс, стр. 147)
  45. ^ Демонстрируя последствия довоенной неопытности пилотов и отсутствия качественного обслуживания, из девяти P-40, вытесненных из Пилара, четыре были потеряны в различных перебросках туда и обратно с Минданао.
  46. ↑ К 22 января японская армия имела 36 Mitsubishi Ki-30 (армейский тип 97) «Энн» пикирующих бомбардировщиков , 11 истребителей Nakajima Ki-27 (армейский тип 97) «Нэйт» и 15 истребителей Mitsubishi Ki-15 (армейский тип 97). Самолет-разведчик «Бабс» , базирующийся недалеко от Батаана.
  47. ^ С 3 по 27 марта было совершено всего шесть боевых вылетов, тогда летные хирурги установили «тренировочный стол» питания для 25 пилотов с трехразовым полноценным питанием. Миссии возобновились 2 апреля.
  48. ^ Среди спасенных был филиппинский полковник Карлос Ромуло . Один из P-35A приземлился недалеко от пляжа в Лейте .
  49. ↑ 40-я РС (вскоре ставшая 435-й BS) была сформирована в марте 1942 года из остатков 19-й бомбардировочной группы после Яванской кампании и оснащена B-17E. Два B-17 бомбили Николс-Филд и гавань в Батангасе . «Митчеллы» из 13-й и бомбардировочной эскадрилий совершили около 30 боевых вылетов за два дня без потерь, а затем 14 апреля вернулись в Дарвин, каждый из которых нес по три пассажира, эвакуированных с Минданао. Один из B-17 был уничтожен во время японского рейда на Дель-Монте № 1, когда Ройс отклонил рекомендации рассредоточить B-17 на одном из замаскированных полей, но два других вернулись в Австралию, перевозя эвакуированных, включая лейтенанта ВМФ. Джон Д. Балкли .
  50. ^ В общее число включены две победы, зачисленные на счет 6-й эскадрильи преследования PAAC.
  51. ^ Цифры относятся к 1144 военнослужащим 5-го командования перехватчиков, но являются репрезентативными для FEAF в целом.
  52. ↑ Общенациональный обзор охлаждающей жидкости в Австралии позволил первой временной эскадрилье подняться 16 января 1942 года.
  53. ↑ Пропавшие триггерные двигатели и соленоиды пистолета, очевидно, были прикреплены к упаковочным ящикам и уничтожены, когда ящики сожгли. А-24-DE 27-го BG представляли собой SBD-3 ВМФ, переоборудованные для использования в армии на заводской сборочной линии, и имели бомбодержатели ВМФ, что требовало модификации бомб, используемых армией. Они использовались в довоенных маневрах, поэтому их двигатели уже были изношены, что значительно снизило их крейсерскую скорость.
  54. ↑ Нгоро Филд, также известный как «Блимбинг», представлял собой аварийную полосу, впервые использованную в 1939 году. ML-KNIL модернизировали ее до полноценной истребительной полосы и настолько умело замаскировали, что японцы не обнаружили ее до последнего дня кампании.
  55. ^ По крайней мере один источник (Джо Баугер) утверждает, что этот рейд произошел 22 февраля. Из 14 B-17, сбежавших с Филиппин, два были уничтожены на земле в Сингосари 3 февраля и еще четыре в Писириане. Еще четыре были списаны в результате несчастных случаев. В конечном итоге только два из первоначальных 35 пережили кампании на Филиппинах и Яве, одним из которых был B-17D 40-3097, The Swoose . Другой, B-17C 40-2072, был переоборудован в транспортный после получения боевых повреждений во время выполнения задания в Давао на Филиппинах 25 декабря 1941 года, а позже разбился во время работы в составе 317-й авианосной группы .
  56. ^ Эдмундс указывает 46. Однако Барч утверждает, что только восемь воздушных побед временных эскадрилий могут быть подтверждены. ( Эдмундс 1992 , стр. 360, примечание, Барч 2010 , стр. 337)
  57. ↑ 13 декабря 1941 года артиллерийская рота покинула Манилу на борту межостровного парохода «Коррегидор», направляясь в Дель-Монте. Корабль подорвался на американской мине в Манильском заливе и затонул с многочисленными жертвами.
  58. ^ Отряд двинулся на пляж Вава возле Насугбу 4 декабря на грузовиках, взятых напрокат у филиппинской армии, поскольку у него не было собственных тягачей или тракторов. 10 декабря он обнаружил полуденный рейд, проведенный японцами на Николс-Филд и Кавите, и попытался обеспечить раннее предупреждение. Он не смог собрать собственное подразделение в Сангли-Пойнт и не смог убедить армейских операторов на Коррехидоре подтвердить передачу. Отряд двинулся вглубь страны, чтобы избежать преследования японских десантов, и в канун Рождества начал движение к полю Орани на Батаане, где и расположился 8 января. Когда наступление японцев вынудило закрыть поле Орани, отряд двинулся на юг, к своей последней позиции на поле Батаан, возобновив операции 3 февраля.
Цитаты
  1. ^ Jump up to: а б Эдмундс 1992 , стр. 70–71.
  2. ^ Эдмундс 1992 , с. 178
  3. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 375
  4. ^ Эдмундс 1992 , с. 202
  5. ^ Jump up to: а б Барч 1992 , с. 428
  6. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 225
  7. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 177
  8. ^ Jump up to: а б Уильямс 1945 , с. 5
  9. ^ Барч 2003 , стр. 70–71, 87.
  10. ^ Эдмундс 1992 , стр. 26–27.
  11. ^ Мортон 1953 , с. 45
  12. ^ Барч 1992 , с. 9
  13. ^ Эдмундс 1992 , с. 20
  14. ^ Барч 2003 , с. 60
  15. ^ Jump up to: а б с Барч 2003 , стр. 79–80.
  16. ^ Барч 2003 , стр. 75–76.
  17. ^ Jump up to: а б с Эдмундс 1992 , с. 38
  18. ^ Jump up to: а б Эдмундс 1992 , стр. 24–25.
  19. ^ Барч 2003 , стр. 108–109.
  20. ^ Барч 2003 , с. 108
  21. ^ Барч 1992 , с. 15
  22. ^ Эдмундс 1992 , с. 33
  23. ^ Барч 2003 , с. 118, Общий приказ USAFFE №. 4.
  24. ^ Мортон 1953 , с. 25
  25. ^ Эдмундс 1992 , стр. 33–34.
  26. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 178
  27. ^ Эдмундс 1992 , с. 35
  28. ^ Барч 1992 , с. 23
  29. ^ Барч 1992 , с. 21
  30. ^ Барч 1992 , стр. 7, 12–13, 25, 28–29 и 434–440.
  31. ^ Jump up to: а б с Эдмундс 1992 , с. 68
  32. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 193
  33. ^ Jump up to: а б с Крейвен и Кейт 1947 , с. 192
  34. ^ Барч 2003 , с. 243
  35. ^ Эдмундс 1992 , стр. 50–51.
  36. ^ Барч 1992 , с. 32
  37. ^ Эдмундс 1992 , с. 71
  38. ^ Барч 1992 , стр. 429–431.
  39. ^ Эдмундс 1992 , с. 19
  40. ^ Миллер, Роджер А. (2009). «Чертовски способный командир»: Льюис Хайд Бреретон, Часть II» , История авиации (весна): III. Проверено 13 августа 2016 г.
  41. ^ Jump up to: а б Уильямс 1945 , с. 21
  42. ^ Уильямс 1945 , с. 40
  43. ^ Барч 1992 , с. 44
  44. ^ Эдмундс 1992 , с. 70
  45. ^ Bartsch 2003 , стр. 425–426, Приложения A и B.
  46. ^ Jump up to: а б Барч 2003 , с. 427, Приложение С
  47. ^ Эдмундс 1992 , стр. 70–72.
  48. ^ Эдмундс 1992 , стр. 30, 38.
  49. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 186
  50. ^ Эдмундс 1992 , с. 27
  51. ^ Мортон 1953 , с. 43
  52. ^ Эдмундс 1992 , стр. 113–116.
  53. ^ Эдмундс 1992 , с. 239
  54. ^ Барч 1992 , стр. 49, 212.
  55. ^ Эдмундс 1992 , с. 26
  56. ^ Эдмундс 1992 , с. 54
  57. ^ Эдмундс 1992 , стр. 52–55.
  58. ^ Барч 1992 , стр. 179–180, 195.
  59. ^ Барч 1992 , стр. 215–216, 222.
  60. ^ Барч 1992 , стр. 210–211, 225.
  61. ^ Барч 1992 , стр. 212–213, 236.
  62. ^ Барч 1992 , стр. 213, 222–225, 257.
  63. ^ Барч 1992 , стр. 236–238.
  64. ^ Барч 1992 , стр. 215, 257.
  65. ^ Барч 1992 , стр. 262, 314, 321.
  66. ^ Барч 2003 , стр. 87–88.
  67. ^ Барч 2003 , с. 87
  68. ^ Барч 2003 , с. 120
  69. ^ Jump up to: а б Барч 2003 , стр. 131–132.
  70. ^ Барч 2003 , с. 206
  71. ^ Jump up to: а б Лонг, Ричард А. «Отряд морской пехоты, Служба воздушного предупреждения» . От Шанхая до Коррегидора: морские пехотинцы защищают Филиппины . Служба национальных парков США. Архивировано из оригинала 14 июня 2010 года . Проверено 4 марта 2011 г.
  72. ^ Барч 2003 , с. 225
  73. ^ Jump up to: а б Кэхилл, LTC Уильям М. (2009). «Нереализованная технология: использование радаров армейских ВВС в начале войны на Тихом океане» . История авиации (лето): 11 . Проверено 5 марта 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  74. ^ Барч 1992 , стр. 242–243.
  75. ^ Барч 1992 , с. 318
  76. ^ Барч 2003 , стр. 249–251, 269–270.
  77. ^ Барч 2003 , с. 271
  78. ^ Барч 2003 , стр. 275–279.
  79. ^ Барч 2003 , с. 425, Приложение А
  80. ^ Уильямс 1945 , с. 25
  81. ^ Барч 2003 , с. 403
  82. ^ Уильямс 1945 , стр. 30, 32.
  83. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , стр. 223–224, 377.
  84. ^ Барч 1992 , стр. 123–124.
  85. ^ Барч 1992 , с. 222
  86. ^ Барч 1992 , стр. 280–281.
  87. ^ Барч 1992 , стр. 257–262.
  88. ^ Барч 1992 , стр. 281–285.
  89. ^ Барч 1992 , стр. 292–294.
  90. ^ Барч 1992 , стр. 329–335.
  91. ^ Барч 1992 , с. 338
  92. ^ Барч 1992 , с. 344
  93. ^ Барч 1992 , стр. 340–341, 344.
  94. ^ Барч 1992 , с. 343
  95. ^ Барч 2003 , стр. 364–373.
  96. ^ Барч 1992 , стр. 394–400.
  97. ^ Jump up to: а б Ньютон и Сеннинг 1985 , стр. 335–336.
  98. ^ Барч 1992 , с. 431
  99. ^ Барч 1992 , стр. 428 и 432.
  100. ^ Эдмундс 1992 , с. 256
  101. ^ Эдмундс 1992 , стр. 261–263.
  102. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 379
  103. ^ Эдмундс 1992 , стр. 269–270.
  104. ^ Эдмундс 1992 , с. 271 (примечание)
  105. ^ Эдмундс 1992 , с. 281
  106. ^ Барч 2010 , с. 44
  107. ^ Барч 2010 , стр. 34–35.
  108. ^ Барч 2010 , с. 351, таблица 5
  109. ^ Эдмундс 1992 , стр. 176, 279–280.
  110. ^ Барч 2010 , стр. 24–29, 64.
  111. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 382
  112. ^ Эдмундс 1992 , с. 309
  113. ^ Эдмундс 1992 , с. 288
  114. ^ Барч 2010 , стр. 90–91, 311.
  115. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , стр. 386–387.
  116. ^ Эдмундс 1992 , с. 326
  117. ^ Эдмундс 1992 , стр. 355–360.
  118. ^ Эдмундс 1992 , с. 269
  119. ^ Уильямс 1945 , с. 56
  120. ^ Уивер 1947 , стр. 396–399, 494.
  121. ^ Эдмундс 1992 , стр. 312–313.
  122. ^ Эдмундс 1992 , стр. 399–400.
  123. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 394
  124. ^ Эдмундс 1992 , с. 313
  125. ^ Jump up to: а б Эдмундс 1992 , с. 441 (примечание)
  126. ^ Крэйвен и Кейт 1947 , с. 400
  127. ^ Маурер 1986 , запись «Пятые воздушные силы»
  128. ^ Мортон 1953 , с. 49, таблица 4

Ссылки

[ редактировать ]
  • Барч, Уильям Х. (1992). Обреченные на старте: американские пилоты-преследователи на Филиппинах, 1941–1942 гг . Издательство Техасского университета A&M. ISBN  0-89096-679-6 .
Барч, Уильям Х. (2003). 8 декабря 1941 года: Перл-Харбор Макартура . Издательство Техасского университета A&M. ISBN  1-58544-246-1 .
Барч, Уильям Х. (2010). Каждый день кошмар: американские пилоты-преследователи при защите Явы, 1941–1942 гг . Издательство Техасского университета A&M. ISBN  978-1-60344-176-6 .
Исторические исследования ВВС США
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Far_East_Air_Force_(United_States)&oldid=1240130374"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 9c715d9c47bc6ecd1fe76c7e3b958254__1723561020
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/9c/54/9c715d9c47bc6ecd1fe76c7e3b958254.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Far East Air Force (United States) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)