Железнодорожная станция Вустер Шраб Хилл

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Вустер Шраб Хилл
Вустер Шраб Хилл
Общая информация
Расположение	Вустер , город Вустер ; Англия
Координаты	52 ° 11'42 "N 2 ° 12'32" W / 52,195 ° N 2,209 ° W
Ссылка на сетку	SO858551
Управляется	Уэст-Мидлендс железная дорога
Платформы	3
Другая информация
Код станции	ВОС
Классификация	Категория DfT C1
История
Оригинальная компания	Оксфорд, Вустер и Вулвергемптон / Мидлендская железная дорога Соединение
Предварительная группировка	Соединение Great Western Railway и Midland Railway
Пост-группировка	Great Western Railway / Лондона, Мидленда и Шотландской железной дороги Соединение
Ключевые даты
5 октября 1850 г.	Станция открыта
Пассажиры
2018/19	0,808 миллиона
Развязка	0,105 миллиона
2019/20	0,661 миллиона
Развязка	0,339 миллиона
2020/21	0,161 миллиона
Развязка	53,897
2021/22	0,410 миллиона
Развязка	0,176 миллиона
2022/23	0,477 миллиона
Развязка	0,143 миллиона
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Worcester Shrub Hill — одна из двух железнодорожных станций, обслуживающих город Вустер , Англия; другой - Вустер-Форгейт-стрит в центре города. Третий, Вустерширский бульвар , расположен недалеко от города на юго-востоке. Станция находится в ведении компании West Midlands Trains , работающей здесь под брендом West Midlands Railway , а также обслуживается компанией Great Western Railway .

История

Первая станция в Шраб-Хилле была открыта в 1850 году. Она принадлежала совместно Оксфордским , Вустерским, Вулверхэмптонским и Мидлендским железным дорогам ; до 1852 года он использовался только как конечная остановка для рейсов последнего из Бирмингема. Нынешнее здание вокзала было спроектировано Эдвардом Уилсоном и построено в 1865 году. Это здание в георгианском стиле, в основном из инженерного кирпича с каменной облицовкой. Ключевой особенностью является зал ожидания класса II*, см. ниже. Первоначально здесь также находился навес для поездов , который снесли примерно в 1936 году. ^{[ 1 ]}

Чугунные перила на станционных лестницах остаются скрытыми абордажом. Сохранившимися особенностями станции являются Западного региона семафорные сигналы и почти уникальный большой круглый сигнал банджо основного аспекта, расположенный на полпути вдоль платформы 1. ^{[ 2 ]}

Сообщение Лондон-Мидленд между Шраб-Хилл и Глостером через Эшчерч до Тьюксбери и Челтнем-Спа в дополнение к двухчасовому сообщению Great Western Railway было прекращено в начале расписания железной дороги в декабре 2009 года из-за низкого пассажиропотока.

Железнодорожные перевозки

Станция контролируется сигнальным постом Вустер-Шраб-Хилл, расположенным на лондонском (южном) конце платформы 1. Район Вустера контролируется еще двумя сигнальными постами в Хенвике (к западу от Форгейт-стрит) и Туннель-Джанкшен (к северу от Шраб). Холм).

Обе платформы 1 и 2 можно использовать в любом направлении; как правило, поезда, идущие на Форегейт-стрит, используют первую платформу, а поезда, идущие в сторону Оксфорда и Челтенхэм-Спа, используют платформу 2. Платформа 3 — это небольшой отсек, который использовался в основном для бывшего сообщения Wessex Trains / Wales & West в направлении Челтнем-Спа, поскольку это небольшой южный район. обращенная к эстакаде платформа, ее использование ограничено. Поезда, отправляющиеся из Шраб-Хилл на Форгейт-стрит, присоединяются к одной линии, которая заканчивается возле сигнальной будки Хенвик к югу от станции Форгейт-стрит; это одна из двух одиночных линий, проходящих через станцию Форгейт-стрит.

Рядом со станцией находится депо Worcester Traincare, которым в настоящее время управляет компания West Midlands Trains; он также останавливает поезда в разных местах станции. Great Western Railway также разместила здесь некоторые из своих дизельных электропоездов . Станция является домом для поездов Уэст-Мидлендс и депо поездов Грейт-Западной железной дороги. Там же находится товарный двор, к северу от станции, за платформами 2 и 3.

Услуги

Вустер-Шраб-Хилл обслуживают две железнодорожные компании :

West Midlands Trains управляет маршрутами из Вустера в Бирмингем через Киддерминстер и Стоурбридж-Джанкшен . Поезда ходят до Бирмингема Сноу-Хилл и Бирмингем-Мур-стрит по маршруту через Киддерминстер , причем многие маршруты по нему продолжаются до Стратфорда-на-Эйвоне или Дорриджа . Есть также ограниченное количество поездов, следующих через Бромсгроув до Бирмингем-Нью-стрит , которые начинаются, заканчиваются или заходят сюда, в основном в часы пик или ранним утром или поздним вечером на линии Бирмингем-Вустер по линии Бромсгроув . Большинство прямых рейсов между Херефордом и Нью-стрит в противном случае выбирают прямой маршрут между Форегейт-стрит и Дройтвич-Спа, чтобы избежать необходимости разворота. ^{[ 3 ]}

Great Western Railway осуществляет ежечасное сообщение с лондонским Паддингтоном и обратно ; большинство из них проходят через линию Котсуолд и Оксфорд . Другие рейсы в Лондон и обратно осуществляются через Cheltenham Spa , линию Gloucester/Swindon ( линия Golden Valley ) и главную линию Great Western через Didcot и Reading . GWR отправляет рейсы на юг каждые два часа в Бристоль Темпл Мидс через Челтнем и Глостер , которые затем в основном продолжают движение либо в Уэймут , либо в Саутгемптон Сентрал через Вестбери . Он также осуществляет рейсы в Грейт-Малверн и Херефорд через Форгейт-стрит из Оксфорда и Лондона. ^{[ 4 ]}

Будучи большей из двух станций в Вустере из-за своих подъездных путей, Вустер-Шраб-Хилл часто используется в качестве пункта конюшни для товарных поездов и локомотивов, а также в качестве остановки для ночлега для некоторых подвижных составов Великой Западной железной дороги.

Предыдущая станция		Следующая станция
Вустер Форгейт-стрит или Конечная остановка	Уэст-Мидлендс железная дорога Вустер Шраб Хилл/Херефорд/Грейт Малверн-Бирмингем	Дройтвич Спа
Вустер Форгейт-стрит	Уэст-Мидлендс железная дорога Херефорд / Грейт-Малверн-Шраб-Хилл	Конечная остановка
Вустер Форгейт-стрит	Уэст-Мидлендс железная дорога Вустер-Бирмингем через Киддерминстер	Дройтвич Спа
Вустер Форгейт-стрит	Великая Западная железная дорога Котсуолдская линия	Вустершир-бульвар
Вустер Форгейт-стрит	Великая Западная железная дорога Вустер-Бристоль	Эшчерч для Тьюксбери

Зал ожидания

На платформе 2а находится бывший женский зал ожидания, выходящий на платформу. Это чугунный каркас , отлитый на заводе Vulcan Iron Works в Вустере. Это была дочерняя компания компании по производству сигналов MacKenzie and Holland, расположенная примерно в 200 ярдах от станции. Внешний вид украшен классическими пилястрами и покрыт керамической плиткой из майолики производства Maw and Company из Брозли . ^{[ 5 ]}

Первоначально Maw была компанией из Вустера, основанной в 1850 году, когда они купили старую плиточную фабрику Чемберлена; однако в 1852 году они переехали в Брозли, чтобы быть поближе к источнику глины. В основном они изготавливали энкаустику, а не керамическую плитку из майолики, которой украшали зал ожидания.

В 1873 году Войчак пишет, что была «служительница женского зала ожидания по имени миссис Дейл, которая зарабатывала 10 шиллингов, и что это была та же ставка заработной платы, что и у миссис Спенсер, которая была уборщицей в офисе». ^{[ 6 ]}

Он внесен в список зданий категории II * , и компания English Heritage внесла его в зданий, находящихся под угрозой Реестр в 2003 году. В официальных отчетах указано, что зал ожидания был добавлен примерно в 1880 году. В 2005 году в реестре записано: «Чугунный каркас требует конструктивного ремонта. Передняя стена выгнута и в настоящее время закреплена. Предварительные следственные работы были проведены, но ремонтные работы были отложены отчасти из-за проблем с поиском специализированных подрядчиков». ." В апреле 2005 года компания Network Rail подала заявку на получение здания, внесенного в список памятников архитектуры, разрешения на планировку на восстановление зала ожидания, чтобы снова ввести его в эксплуатацию до конца 2006 года. В заявке подробно описывались работы, которые необходимо было выполнить, включая восстановление чугунных конструкций и поиск и замена недостающей керамической плитки. Компания English Heritage включила зал ожидания в Реестр зданий, находящихся под угрозой 2006 года . ^{[ 7 ]} Впоследствии были проведены реставрационные работы, и в 2015 году реконструкция была завершена.

Ссылки

^ «Железнодорожный вокзал Шраб-Хилл: главное здание с пристроенной стеной и лампами» . Историческая Англия . Архивировано из оригинала 23 июля 2023 года . Проверено 7 августа 2023 г.
^ «Сигналы на Вустерском кустарниковом холме» . www.roscalen.com . Проверено 11 августа 2024 г.
^ «Расписания поездов» . Железная дорога Уэст-Мидлендс . 2 июня 2024 г. Проверено 11 августа 2024 г.
^ «Поездное время» . Великая Западная железная дорога . 2 июня 2024 г. Проверено 11 августа 2024 г.
^ Ричард Моррисс «Археология железных дорог» , издательство Tempus Publishing, 1999, Страуд. пластина72 стр.128
^ Хелена Войчак «Женщины-железнодорожники», Hastings Press, 2005, стр. 6 ISBN 1 904 109047
^ Региональные реестры английского наследия (2010) Уэст-Мидлендс: Вустер, дата обращения 9 января 2011 г.

Библиография

Биддл, Гордон (2003). Исторические железнодорожные здания Великобритании . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-866247-5 .
Бойнтон, Джон и Уиддоусон, Стивен (2000). Вустер Шраб Хилл 150, 1850–2000 гг . Вустер 150. ISBN 0-9522248-8-7 .

Дальнейшее чтение

Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2007). Вустер — Бирмингем . Миддлтон Пресс. инжир. 1-13. ISBN 9781904474975 . OCLC 263292710 .
Аллен, Дэвид (26 марта – 8 апреля 1997 г.). «Море семафоров в Вустере». РЕЛЬС . № 301. Публикации EMAP Apex. стр. 46–49. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .