Морской бронетранспортер

Морской бронетранспортер
Демонстратор технологий морского бронетранспортера
Тип	Колесный бронетранспортер
Место происхождения	Соединенные Штаты
История производства
Дизайнер	Морские пехотинцы США
Технические характеристики
Экипаж	2
Пассажиры	MPC-Персонал : 8-9

Marine Personnel Carrier ( MPC ) — колесный бронетранспортер , разрабатываемый для приобретения Корпусом морской пехоты США . Программа была отменена в 2013 году, но возобновлена ​​в 2014 году как часть первого этапа создания боевой машины-амфибии .

Роль

Корпус морской пехоты США готовится приобрести новый парк колесной бронетехники, соответствующий характеристикам и показателям требований к морским бронетранспортерам (MPC). MPC будет выполнять функции среднего бронетранспортера и дополнять возможности Joint Light Tactical Vehicle (JLTV – категория легких бронетранспортеров) и экспедиционных боевых машин (EFV – категория тяжелых бронетранспортеров). Эта триада возможностей EFV – MPC – JLTV включает в себя портфель наземной мобильности морской пехоты США и средства, с помощью которых экспедиционные, масштабируемые и объединенные в сеть бронированные защищенные сиденья будут предоставляться воздушно-наземной оперативной группе морской пехоты в будущем.

Морской бронетранспортер (MPC) будет служить в качестве бронетранспортера средней грузоподъемности и дополнять возможности совместной легкой тактической машины (JLTV) для перевозки легких грузов и экспедиционной боевой машины (EFV) для перевозки тяжелых грузов. MPC будет обеспечивать переброску пехотных батальонов по суше. Один пехотный батальон может быть переброшен одной ротой МПК вместе со штатными колесными средствами пехотного батальона. Два бронетранспортера MPC могут поднять усиленное пехотное отделение. Документ о первоначальных возможностях (ICD) уже утвержден, а Документ о развитии возможностей (CDD) находится в разработке.

MPC — это новый объект, который будет представлять собой многоколесный бронетранспортер, предназначенный для выполнения широкого спектра военных операций, но ориентированный на нерегулярную боевую среду, характеризующуюся операциями в стесненной и городской местности. MPC, необходимый для перевозки 8-9 морских пехотинцев с боевой загрузкой и экипажа из двух человек, обеспечит высокоскоростное наземное маневрирование, а также существенную баллистическую защиту находящихся на борту морских пехотинцев.

Дизайн

MPC будет обладать балансом между характеристиками, защитой и полезной нагрузкой и будет предназначен для выполнения широкого спектра задач в рамках всего спектра военных операций в различных операционных средах, в которых проводятся экспедиционные операции.

Варианты

Семейство транспортных средств MPC будет состоять из базового автомобиля и двух специальных вариантов.

MPC-Персонал

MPC-Personnel будет базовой машиной, две из которых перевозят и поддерживают усиленное стрелковое отделение из 17 морских пехотинцев. На каждой машине будет находиться 8–9 морских пехотинцев в боевой экипировке и экипаж из двух человек. Это удовлетворяет потребность в перевозке большего количества морских пехотинцев, чем существующие платформы легкой бронетехники (LAV) или Humvee , обеспечивая при этом большую защиту.

MPC-команда

MPC-Command будет оборудован для выполнения функций мобильного командного звена/координационного центра огневой поддержки штаба пехотного батальона.

MPC-Восстановление

MPC-Recovery будет вариантом MPC для обслуживания и восстановления.

Разработка

Задний люк, V-образный корпус выделен зеленым.

Корпус морской пехоты отложил реализацию Milestone A (MS A) программы Marine Personnel Carrier (MPC) на два года до 2010 финансового года. Двухлетний инвестиционный период позволил усовершенствовать поставляемое правительством оборудование и технологии бронирования, которые Корпус морской пехоты планирует интегрировать в машины после их производства.

будет инициировано создание автомобиля-демонстратора технологий MPC для информирования разработчиков CDD о достижимых возможностях и рисках интеграции Кроме того, в Автомобильном испытательном центре Невады . Здесь располагался испытательный стенд боевой тактической машины (CTV) для программы JLTV. Автомобиль-демонстратор технологий MPC (MPC-TD) будет охватывать все основные функциональные области, в частности следующие:

• Мобильность (силовой агрегат, трансмиссия, система подвески)
• Живучесть (Вес влияет на мобильность)
• Производство, управление и распределение электроэнергии
• C4ISR
• Мониторинг состояния автомобиля

Первоначальный анализ альтернатив (AoA) включал «устаревший» Stryker, а MPC AOA определил средний бронетранспортер как решение требования MPC. Программный офис MPC стремится к сотрудничеству с армией и включает Stryker MOD в пересмотренный договор MPC AoA. Планируется, что проектирование, производство и разработка начнутся в 2012 году, а первоначальная эксплуатационная готовность – в 2018 году. Цель приобретения – около 630 автомобилей.

Конкуренты

Компания IVECO Defense Vehicles объединилась с BAE Systems Global Combat Systems, чтобы предложить Superav бронетранспортер-амфибию 8x8.

В 2007 году Lockheed Martin объединилась с Patria, чтобы предложить Patria AMV.

В августе 2012 года морская пехота заключила контракты на разработку своих машин с четырьмя компаниями: Lockheed Martin Havoc , BAE Systems Superav , SAIC Terrex и неуказанной машиной General Dynamics . Каждый из победителей получил контракты на сумму 3,5 миллиона долларов на демонстрационную и исследовательскую машину для оценки характеристик воды, испытаний на живучесть, а также анализа человеческого фактора и вместимости, начиная с осени 2012 года.

Тестирование

Амфибийные испытания

3 апреля 2013 года Lockheed Havoc успешно завершил испытания на амфибии в рамках оценки программы MPC. Испытания проводились в Кэмп-Пендлтоне с машиной, загруженной на полную боевую массу. Havoc продемонстрировал свою устойчивость к проникновению воды и способность преодолевать любые условия прибоя и волн, в то же время вмещая в себя полный комплект боевого снаряжения морской пехоты для экипажа. На протяжении всего испытания он сохранял 100-процентную боевую готовность.

8 мая 2013 года BAE и Iveco успешно завершили 12-дневные оценки Superav для программы MPC в Кэмп-Пендлтоне . Оценки включали демонстрацию характеристик воды в различных морских условиях, а также человеческого фактора и вместимости. Superav превзошел все требования к транспортным средствам, проведя учения по эвакуации персонала менее чем за 17 секунд и продемонстрировав усовершенствованную внутреннюю компоновку и разделение на отсеки, которые позволили хранить припасы на более чем три дня, не ставя под угрозу живучесть машины и персонала. Подобные испытания, проведенные Iveco, подтвердили способность машины спускаться на воду и подниматься с кораблей, а также переходить в зоны прибоя. Затем BAE и Iveco летом подготовились к демонстрации живучести.

6 июня 2013 года компания General Dynamics успешно завершила испытания на плавание в воде и человеческий фактор в Кэмп-Пендлтоне . Модель MPC компании General Dynamics основана на БТР LAV III с двойным V-образным корпусом , что делает ее первой машиной с такой конструкцией корпуса, способной плавать. General Dynamics MPC продемонстрировал возможности плавания при своей полностью бронированной боевой массе, а также необходимую способность перевозить 12 морских пехотинцев и их оборудование. Также был продемонстрирован быстрый тактический и аварийный выход через большие люки в крыше и заднюю аппарель машины. Машина находилась на плавучести при полной боевой массе, включая двухдневное снабжение 12 морских пехотинцев. Он также безопасно маневрировал на различных уровнях моря глубиной до четырех футов и достигал скорости воды более шести узлов.

18 июля 2013 года компания SAIC вместе с ST Kinetics и Armatec Survivability Corporation успешно завершила двухнедельные оценки Terrex в Кэмп-Пендлтоне . Испытания включали серию демонстраций характеристик воды в различных морских условиях, а также оценку человеческого фактора и вместимости. Terrex прошел все необходимые испытания на маневренность при серфинге и плавании в океане при полной боевой массе. Он продемонстрировал возможности загрузки за счет успешного размещения снаряжения и припасов, которые потребуются морским пехотинцам на три дня операций, а также имелось место для дополнительного оборудования. Оценка человеческого фактора продемонстрировала просторный салон, вмещающий указанное количество морских пехотинцев в боевой экипировке и обеспечивающий быстрый тактический и аварийный выход через быстросъемный люк. Terrex повторил результаты плавания в океане и маневренности, достигнутые на репетиции в марте 2013 года. Компания SAIC начала баллистические и взрывные испытания в Автомобильном испытательном центре Невады в мае 2013 года, а завершить все демонстрации баллистических и минных взрывов планировалось в июле. Морские пехотинцы должны представить окончательный отчет в сентябре 2013 года.

Испытания на живучесть

Летом 2013 года Havoc успешно завершил испытания систем защиты в ходе серии взрывных испытаний. Транспортное средство завершило все испытания систем защиты порогов и объектов, при этом приборы показали, что ни один из трех членов экипажа и девять спешившихся морских пехотинцев не получили травм, приводящих к инвалидности. Lockheed также представила отчет, демонстрирующий высокую степень общности между Havoc и другими машинами Корпуса морской пехоты, направленный на снижение затрат, требований к обучению и логистических потребностей.

Отсрочка

В июне 2013 года, через несколько дней после того, как General Dynamics завершила испытания на водостойкость и человеческий фактор, Корпус морской пехоты официально приостановил программу MPC. Программа была отложена из-за сокращения бюджета и того, что отдала приоритет боевой машине-амфибии морская пехота . Хотя основная роль MPC заключается в доставке войск на берег, он, как и ACV, является амфибией, и Конгресс выразил обеспокоенность по поводу финансирования двух программ транспортных средств для выполнения этой роли. Чиновники морской пехоты пообещали поддерживать контакты с заинтересованными производителями транспортных средств, чтобы в случае принятия решения о возобновлении программы MPC это можно было сделать быстро и с минимальными затратами. Закупка запланированных 579 автомобилей MPC была приостановлена ​​на неопределенный срок, и могло пройти 10 лет, прежде чем разработка была возобновлена. На проектирование, изготовление и поставку машины на вооружение потребовалось бы несколько лет. Учитывая технологические достижения, а также появление новых систем угроз и постоянно меняющуюся геостратегическую среду, требования к разработке MPC, возможно, не будут действительными или актуальными в течение следующих пяти-десяти лет.

Шаг ACV 1,1

Вскоре после того, как в феврале 2014 года Корпус морской пехоты представил свой бюджетный запрос на 2015 финансовый год, генерал Джим Эймос решил отложить разработку программы боевой машины-амфибии и вернуть финансирование авианосцу морской пехоты. Первоначально морская пехота планировала закупить и ACV, и MPC, чтобы заменить устаревшие машины и дополнять друг друга для различных задач. Во время морского десанта ограниченное количество ББМ будет переносить первоначальный десант с корабля на берег и дальше вглубь страны. После того, как пляж будет взят под контроль, большее количество MPC будет высажено на десантных кораблях для подкрепления первой волны. Когда бюджеты сократились, ACV стал приоритетом, а финансирование MPC было прекращено, поскольку служба решила, что они смогут купить готовый колесный военный транспорт позже, когда появятся деньги. Технические проблемы предлагаемого ACV продолжали нарастать, поскольку средства продолжали ограничиваться, поэтому было принято решение, что усовершенствования колесных БТР будут достаточно значительными, чтобы быстрее удовлетворить потребности. Морским пехотинцам по-прежнему нужна высокоскоростная машина-амфибия для переброски войск с океана на пляж, обладающая достаточной броней, мобильностью и огневой мощью для ведения боя на суше, поэтому для ACV было принято решение о поэтапном подходе. Первым этапом будет закупка временного автомобиля взамен устаревшего. Штурмовая машина-амфибия , а на втором этапе будут разработаны желаемые возможности платформы. Было предложение включить MPC в ACV Phase 1 и объединить его с высокоскоростным водным транспортным средством, которое может доставить его к месту приземления или достаточно близко, чтобы он мог использовать свои собственные ограниченные амфибийные возможности. Если бы финансирование MPC было восстановлено в 2015 году, время, затраченное на проведение конкурса и оценок, привело бы к тому, что оперативные объемы будут доступны примерно в 2020 году.

ACV Phase I представляет собой реструктурированную версию MPC, которая будет представлять собой закупку модифицированного американского или иностранного колесного бронетранспортера. В рамках ACV 1.1 будет закуплено 200 базовых транспортников, после чего ACV 1.2 закупит дополнительно 400 машин в других вариантах, включая командование и огневую поддержку. Заявки ACV на этап I, скорее всего, будут включать предыдущих претендентов на участие в программе MPC. Транспортному средству потребуется более высокий стандарт плаваемости, чем у MPC, с возможностью перемещения на 5 миль (8,0 км) от воды к берегу после того, как его сбросят с помощью соединителя. Он преодолеет это расстояние за один час, примерно то же время и расстояние, на которое развернется и пройдет AAV.

См. также

• Штурмовая машина-прорывник
• Боевая машина-амфибия
• Мобильная артиллерийская система M1128
• Страйкер
• Ground Combat Vehicle , программа боевых машин пехоты армии США отменена в 2014 году.
• Экспедиционная боевая машина - более тяжелая гусеничная боевая машина пехоты , которая разрабатывалась для Корпуса морской пехоты США, но была отменена.
• Будущие боевые системы
• Пилотируемые наземные машины Future Combat Systems — отмененное американское семейство гусеничных машин.
• «Страйкер» — новейшее американское семейство колесных машин.
• Joint Light Tactical Vehicle — будущее американское семейство лёгких машин.
• Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) — более раннее, но похожее британское семейство машин.
• Combat Vehicle Reconnaissance (Wheeled) — более раннее, но похожее британское семейство машин.

Ссылки

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .

• «Морской кадровый авианосец (МПК)» . Командование систем морской пехоты . Архивировано из оригинала 2 октября 2009 года . Проверено 27 марта 2010 г.
• «Морской кадровый авианосец – Краткое содержание программы» . Командование управления жизненным циклом TACOM армии США . 18 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2010 года . Проверено 27 марта 2010 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с авианосцем морской пехоты , на Викискладе?