Первые инженеры Миддлсекса

Первые волонтеры-инженеры Миддлсекса 47-я (2-я Лондонская) дивизия RE 56-я (Лондонская) дивизия RE 101 (Лондон) саперный полк
Шлемная пластина 1-го добровольца-инженера Миддлсекса
Активный	1860–1967
Страна	Великобритания
Ветвь	Территориальная армия
Тип	Полевые инженеры
Часть	Первые волонтеры Миддлсекса 1-й лондонский дивизион / 56-й (Лондонский) дивизион 2-я лондонская дивизия/47-я (Лондонская) пехотная дивизия 47-я (1/2-я Лондонская) дивизия 60-я (2/2-я Лондонская) дивизия 27 инженерная группа
Гарнизон/штаб	Штаб-квартира герцога Йоркского , Челси.
Псевдоним(а)	"1-я середина"
Помолвки	Вторая англо-бурская война Первая мировая война : Лоос Высокий Вуд Окур-л'Аббай Бурлон Вуд Немецкое весеннее наступление Сто дней наступления Круг Беэр-Шева Иерусалим Мегиддо Вторая мировая война Франция Дюнкерк Тунис Операция Хаски Операция Лавина Анцио Операция Олива Арджента Гэп Операция Астония Операция Блэккок Операция Истинный Операция Грабеж
Командиры
Примечательный командиры	Полковник Норман МакЛауд из Маклауда Подполковник Сидни Д'Агилар Крукшенк Подполковник Кристофер Томсон

1- й инженерный полк Миддлсекса был старшим инженерным подразделением Британских добровольческих сил , созданным в 1860 году и первоначально набранным из Музея Южного Кенсингтона . Во время обеих мировых войн он поставлял Королевских инженеров подразделения (RE) в 47-ю (1/2-ю Лондонскую) дивизию , 47-ю (Лондонскую) пехотную дивизию , 56-ю (Лондонскую) дивизию и 60-ю (2/2-ю Лондонскую) дивизию . Инженеры служили на Первой мировой войны с Западном фронте 1915 по 1918 год, а также на ряде театров военных действий во время Второй мировой войны . Он также служил в послевоенной территориальной армии до 1967 года.

Добровольческие силы

Энтузиазм по поводу добровольческого движения после паники вторжения в 1859 году привел к созданию множества стрелковых добровольческих подразделений, состоящих из солдат, работающих неполный рабочий день, которые стремились пополнить регулярную британскую армию в случае необходимости. Вскоре была признана необходимость в военных инженерных (« саперных ») подразделениях для поддержки стрелковых добровольцев, и группа из Музея Южного Кенсингтона во главе с Норманом МакЛаудом из Маклеода обратилась в Военное министерство (WO) с предложением создать две роты. инженерных и смежных профессий. Предложение было принято в январе 1860 года, а набор начался 6 февраля, в результате чего был создан первый Инженерно-добровольческий корпус (EVC). Маклауд был назначен командующим , а год спустя получил звание майора , поскольку подразделение быстро выросло за пределы первоначальных двух рот. К ноябрю 1863 года 1-й Мидлсексский EVC насчитывал 10 компаний и набирал 11-ю:

• Компании № 1, 2, 3 и 5 в Музее Южного Кенсингтона
• Компания № 4 в Челси
• Компания № 6 в Уондсворте
• Компания № 7 в Лондонском университете
• Рота № 8 в Бромптоне
• Рота № 9 в Пимлико
• Рота № 10 в Паддингтоне
• Компания № 11 на Чансери-лейн, 69 – от клерков адвокатов.

Также с 1863 года новые 1-й Эссексский , 1-й Лондонский и 1-й Тауэр-Хамлетс EVC были административно связаны с 1-м Миддлсексом (эти подразделения стали независимыми с 1871, 1868 и 1868 годов соответственно).

Подразделение переросло свою штаб-квартиру (штаб-квартиру) в Южном Кенсингтонском музее и переехало на небольшое расстояние в Уайтхедс-Гроув в Челси (оно отказалось от подзаголовка «(Южный Кенсингтон)» в 1862 году), а в 1865 году открыло специально построенный тренировочный зал на Колледж-стрит. (сегодняшняя улица Элистан) в Челси, спроектированная капитаном Фрэнсисом Фоуком , RE, который спроектировал новый Музей Южного Кенсингтона ( V&A ). Маклауд оставил командование в 1871 году и был назначен почетным полковником корпуса.

К концу 1873 года корпус сократился до 210 человек в шести ротах, и была проведена рекрутинговая кампания, в результате которой он снова увеличился до девяти рот, в том числе двух (A и G) в Мэрилебоне и одной, базирующейся в Королевском индийском инженерном колледже . Куперс-Хилл, недалеко от Эгама . Когда 1-й инженерный полк Сассекса, был сформирован в 1890 году в Истборне он был присоединен к 1-му полку Миддлсекса до 1892 года, когда он был переведен в 1-й полк Хэмпшира . Кадетский корпус Тонбриджской школы был присоединен к 1-му Миддлсексскому полку в 1893 году. В 1896 году все названия EVC были изменены на просто «Королевские инженеры (добровольцы)».

Активный сервис

В 1882 году 1-й Миддлсекс предложил отряд для участия в Египетской кампании 1882 года , и оно было принято.

После Черной недели в декабре 1899 года добровольцам было предложено отправить действующие подразделения для оказания помощи регулярным войскам во Второй англо-бурской войне . 1-й инженерный полк Миддлсекса отправил отряд из одного офицера и 25 других чинов (OR) для работы с Королевскими инженерами (RE). Они погрузились в Саутгемптон на борт замка Тинтагель вместе с аналогичными секциями из 11 других EVC 10 марта 1900 года. Корабль прибыл в Кейптаун 31 марта. Отряды вернулись домой после годичной службы, но 1-й Миддлсекс послал второй отряд в 1901 году. Члены 1-го Миддлсекса также вызвались добровольцами в другие подразделения действительной службы, в результате чего общее количество тех, кто служил в Южной Африке, составило два офицера и 100 оперативных сотрудников. из них пятеро умерли.

Территориальные силы

Когда добровольцы были включены в новые Территориальные силы (TF) в соответствии с реформами Холдейна 1908 года, Первые инженеры Миддлсекса предоставили инженеров для 2-го лондонского дивизиона TF. со следующей организацией:

Бывшая штаб-квартира герцога Йоркского в Челси, Лондон .

• Штаб- квартира герцога Йоркского (DOYHQ), Челси.
• 3-я Лондонская полевая рота
• 4-я Лондонская полевая рота
• 2-я Лондонская дивизионная телеграфная компания
  • Секция № 1, штаб-квартира герцога Йоркского.
  • Секция № 2 (4-й Лондон)
  • Секция № 3 (5-й Лондон)
  • Секция № 4 (6-й Лондон)

2–4 отделения Телеграфной роты были приданы и в основном укомплектованы 4–6 пехотными бригадами дивизии. С 1911 года она называлась Сигнальной ротой.

Кадетский корпус школы Тонбриджа стал частью младшего подразделения Корпуса подготовки офицеров , но Королевские инженерные кадеты (2-я лондонская дивизия) продолжали входить в состав этого подразделения.

Первая мировая война

Мобилизация

Когда 4 августа 1914 года была объявлена ​​война, большинство подразделений 2-й лондонской дивизии только что достигли лагерей в Перхэм-Дауне для проведения ежегодной подготовки. Они немедленно вернулись в свои штабы и мобилизовались. 3-я лондонская полевая рота отправилась в Дувр для проведения оборонительных работ, но к середине августа вся дивизия была сосредоточена на своих военных базах в районе Сент-Олбанса . Командиром дивизии RE (CRE) был подполковник Х.Х. Тейлор, штаб-квартира которого находилась в Горэмбери , 3-я рота располагалась на ферме Шаффорда, 4-я рота - в Горэмбери-парке, а рота связи - на стоянках в Сент-Олбансе.

С началом войны подразделения TF были приглашены добровольцами на зарубежную службу. 15 августа 1914 года WO издало указание отделить тех мужчин, которые записались только на службу на дому, и сформировать из них резервные части. 31 августа было санкционировано формирование резерва или подразделения 2-й линии для каждого подразделения 1-й линии, в котором 60 или более процентов мужчин вызвались добровольцами на службу за границей. Названия этих единиц 2-й линии будут такими же, как и в оригинале, но будут отличаться префиксом «2 /». Таким образом были созданы дублирующие батальоны, бригады и дивизии, повторяющие формирования, отправляемые за границу. Позже 2-я линия была подготовлена ​​к службе за рубежом, а также были сформированы подразделения 3-й линии.

WO также решило, что каждая пехотная дивизия должна иметь дополнительную полевую роту RE, чтобы по одной на каждую бригаду. Для инженеров 2-й лондонской дивизии это должна была быть 1/6-я лондонская рота, но 2/3-я полевая рота уже была сформирована в Челси в октябре, и она заняла свое место, поэтому 1/6-я рота присоединилась к 2/2-й лондонской роте. Дивизия, когда она была сформирована. 2/3-я полевая компания тренировалась вместе с остальной частью 2-й линии в Сент-Олбансе, пока не была готова к отправке за границу.

47-я (1/2-я Лондонская) дивизия RE

Вскоре после мобилизации элементы 2-й лондонской дивизии самостоятельно отправились во Францию, чтобы усилить боевые действия BEF на Западном фронте : 1/3-я лондонская Fd Co отправилась в Винчестер в январе 1915 года, чтобы присоединиться к недавно сформированной 28-й дивизии , состоящей в основном из возвращенных регулярных частей. из колониальных гарнизонов. 28-я дивизия прибыла в Саутгемптон 15–18 января и заняла свое место в строю. Рота понесла первые потери, в том числе командир (ОК) майор С.Д. Сьюэлл, убитый во время работы на линии в выступе Ипра . Однако 6 апреля 1915 года 1/3-я лондонская авиационная компания вернулась во 2-ю лондонскую дивизию, прежде чем 28-я дивизия вступила в крупномасштабные боевые действия.

1/2-я Лондонская дивизия была выбрана в качестве одного из первых полных формирований TF, присоединившихся к BEF. Он начал свое движение 8 марта 1915 года и к 22 марта сосредоточился в районе Бетюна . С момента формирования 2-й линии 1-й линейной ротой связи командовал майор сэр Лайонел Александер Барт из 23-го батальона Лондонского полка (первоначально гренадерского гвардейского полка ). Оказавшись во Франции, хотя и «неопределенно» подчиняясь дивизионному CRE, рота обычно переходила под контроль штаба корпуса, в то время как секции находились со своими бригадами. 11 мая дивизия была обозначена как 47-я (2-я Лондонская) дивизия, а RE - как 47-я (Лондонская) дивизия RE .

Дивизия взяла на себя часть линии вблизи Фестюберта , и ее пехота сыграла роль в битве при Фестюберте . Саперы занимались улучшением системы траншей и постоянно несли потери, в том числе командир 1/4 лондонского полка майор HHS Марш. 2/3-я лондонская полевая рота покинула Сент-Олбанс 22 июня, переправилась на СС « Город Дюнкерк» в Гавр и присоединилась к остальной части дивизионной RE в Ну-ле-Мин .

Лоос

Британские войска продвигаются сквозь газовое облако у Лооса, 25 сентября 1915 года.

Первым крупным наступательным действием дивизии стала битва при Лоосе . Линия фронта проходила напротив Лоос-ан-Гоэль , и 27 августа дивизионный RE начал работу на новой стартовой линии. Каждую ночь из Ну-ле-Мин перебрасывался пехотный батальон для раскопок под присмотром саперов, и за три недели выкапывалось 2 мили (3,2 км) траншей, включая специальные углубления для газовых баллонов. В 6.30 25 сентября, после 40-минутного выброса отравляющего газа , пехота 47-й дивизии «перешла черту» в сопровождении отрядов саперов. Два отделения 1/3-го полка входили в состав 140-й (4-й лондонской) бригады , а два отделения из 1/4-го полка входили в состав 141-й (5-й лондонской) бригады ; Еще две части 1/3-го полка находились в составе 142-й (6-й лондонской) бригады , которая должна была провести только демонстрацию. Остальная часть дивизионного РЭ находилась в резерве. Потери в ходе атаки были умеренными, и две атакующие бригады дивизии достигли своих целей, за исключением одного опорного пункта, где немцы продержались 48 часов. Майор Э.Б. Блогг, управляющий директор 1/4th Fd Co, был награжден Орден за выдающиеся заслуги (DSO) после того, как он вышел под шквальным обстрелом, чтобы перерезать электрические провода к минам, заложенным противником под церковной башней в Лоосе. Однако фланговые дивизии не добились успеха, и 47-я дивизия была вынуждена сражаться, чтобы удержать свои позиции. Через четыре дня передовые бригады были заменены, а 142-я Бде сменила часть гвардейской дивизии и, в свою очередь, провела на линии три дня. В этот период был взорван пост связи бригады в подвале Лооса, что привело к жертвам, но связь со штабом дивизии была восстановлена ​​примерно через 10 минут.

Как только линия фронта успокоилась, были быстро проложены сигнальные линии от штабов бригад к штабам батальонов, а в некоторых случаях и к штабам рот, в то время как курьеры на мотоциклах (ДР) хорошо поработали на открытой дороге, ведущей в Лоос. Поддержание связи между штабом дивизии и штабом корпуса оказалось более трудным, поскольку движение повозок после Дар постоянно нарушало сигнальные кабели. Дивизия вступила в бой 8 октября, когда были отбиты сильные контратаки противника. IV корпус израсходовал 9000 гранат за два с половиной часа, и все из них пришлось взрывать с помощью РЭ, работавшего под большим давлением.

47-я дивизия провела зиму 1915–1916 годов на выступе Лооса, где РЭ пытались укрепить траншеи, обрушивающиеся под непрекращающимся дождем. Дивизионный РЭ построил новую пожарную траншею, используя русские сапы , но она была повреждена немецкими минами . 23 января британские туннелисты взорвали «кратер Харрисона», но это нанесло большой ущерб британским траншеям. Пытаясь захватить и закрепить воронку, 1/4-я Fd Co понесла тяжелые потери, и ее пришлось заменить 2/3-й Fd Co. Кратер был потерян позже после запуска немецкой ответной мины. 15 февраля дивизия была освобождена и переведена в резерв Ставки.

С марта по июль дивизия находилась в районе Вими , где с обеих сторон велось интенсивное минирование и были задействованы саперы для закрепления воронок. Майор Блогг был смертельно ранен снайпером в марте, а его преемник был убит через несколько дней. 3 мая британцы выпустили четыре мины к северу от траншеи «Эрзац-авеню», образовав три большие воронки, которые были захвачены и объединены 1/21-й лондонской и 2/3-й лондонской Fd Co. Одна из этих воронок была названа «Кратер Лав» в честь Майор Лав, командир 2/3-го полка. Края кратера позволяли великолепно наблюдать за немецкими позициями. 21 мая немцы начали интенсивную бомбардировку этого района, распространившись на британские тылы. Поднявшийся дым и пыль мешали британским орудиям наблюдать, а слезоточивые снаряды еще больше усилили замешательство. Через четыре часа немцы подорвались на мине и атаковали превосходящими силами: им «мало что оставалось сделать, чтобы овладеть сектором 140-й бригады». Ситуация на какое-то время была настолько критической, что все три роты 47-й дивизионной РЭ были переданы в подчинение ККР, подполковника. Сидни Д'Агилар Крукшенк , чтобы укомплектовать окопы. июня 1/19 лондонцы совершили рейд по траншеям в сопровождении саперов из 1/4 лондонской Fd Co, неся куски пушечной ваты для взрыва в блиндажах .

Высокий Вуд

В августе дивизия двинулась в сектор Соммы , чтобы присоединиться к британскому наступлению, и начала подготовку к атаке на Хай Вуд . Это было сделано 15 сентября, что привело к чрезвычайно большим жертвам; RE присоединилась к нападавшим, а 2/3 London Fd Co сыграли важную роль в консолидации «линии морской звезды» после ее захвата 18 сентября. 47-я (2-я лондонская) дивизия приняла участие в дальнейших атаках на Сомму в октябре, захватив Окур-л'Аббай, а затем была заменена и отправлена ​​на выступ Ипра, где провела зиму в позиционной войне и набегах.

1 февраля 1917 г. все компании TF RE получили номера; в 47-й дивизионной РЭ они распределились следующим образом:

• 1/3 London Fd Co стала 517-й (1/3 Лондона)
• 1/4 London Fd Co стала 518-й (1/4 Лондона)
• 2/3 London Fd Co стала 520-й (2/3 Лондон)

20 февраля группа 520-го полка Лондона и 2-й Австралийской туннельной роты сопровождала 1/6 полка Лондона в успешном рейде по траншеям возле высоты 60, но аналогичный рейд в следующем месяце, проведенный 1/18-м полком Лондона и отрядом 517-го полка Лондона, превратился в генеральную атаку. бой с большими потерями. Дивизия приняла участие в битве при Мессине в июне, когда было произведено глубокое проникновение в позиции противника и рота связи быстро установила связь. 47-я (2-я L) дивизия затем осталась в Ипрском выступе, а саперы работали под артиллерийским огнем, готовя пути и железные дороги к возобновлению Третьего Ипрского наступления ( битвы на Менен-Роуд-Ридж ) в сентябре.

Бурлон Вуд

47-я (2-я лондонская) дивизия покинула Ипрский выступ 21 сентября и двинулась на юг, чтобы удерживать линию вокруг Оппи и Гавреля до ноября, где 4 ноября пехота совершила крупный рейд по траншеям при поддержке групп подрывников RE и групп связи. Затем он отправился занять позиции в Бурлонском лесу , которые были захвачены во время битвы при Камбре . Освобождение осуществлялось под газовым обстрелом, а 30 ноября дивизия подверглась ожесточенной немецкой контратаке. Некоторые из RE действовали как пехота, усиливающая находившуюся в тяжелом положении 1/15 лондонцев , другие - как носилки. После ожесточенных боев и тяжелых потерь дивизии было приказано отступить в ночь с 4 на 5 декабря, в то время как РЭ уничтожили блиндажи и оборудование, которое не удалось отвести, а связисты вернули свои кабели. Они последними вышли из леса, взорвав захваченные и не отнятые вражеские орудия и разрушив катакомбы под Грейнкуром .

Весеннее наступление

Немецкое весеннее наступление разразилось на позициях 47-й дивизии возле Камбре 21 марта 1918 года. Потери были тяжелыми, и той ночью дивизия была отведена, что координировалось с помощью подземного кабеля связи Сигнальной роты. На следующий день ее продолжали отбрасывать, и полевые роты вышли на линию, чтобы усилить пехоту, доказав, как говорит история дивизии, «что они были такими же хорошими бойцами, как и инженерами». 24 марта немцы угрожали отходу дивизионного транспорта, но дивизионный РЭ и пионерский батальон защищали дорогу до тех пор, пока она не смогла отступить, в результате чего нападавшие понесли тяжелые потери. К тому времени у дивизии не было кабельной связи, и ей приходилось полагаться на курьеров: ее командир, майор У. Ф. Брюс, лично доставил важные сообщения в штаб бригады и был взят в плен. Дивизия переправилась через Анкр 25/26 марта и получила один день отдыха перед тем, как вернуться для улучшения линии обороны. В ночь с 3 на 4 апреля отряд 518-го полка с боевым пехотным патрулем вышел на разрушение моста Блэк-Хорс. 5 апреля немцы предприняли мощную атаку на дивизию, но после отчаянных боев были остановлены. 8/9 апреля 47-я дивизия была наконец освобождена.

сто дней

47-я (2-я Лондонская) дивизия до августа занимала тихую часть линии, пока отдыхала и поглощала сквозняки, хотя работы у саперов было много: рыли новые траншеи и строили бетонные пулеметные позиции и блиндажи. Дивизия присоединилась к Стодневному наступлению союзников 22 августа, встретив сильное сопротивление, но захватила свои цели после ночной атаки 23/24 августа. Наступление продолжалось с 31 августа по 2 сентября. Саперы и пионеры CRE преследовали наступающую пехоту, которая завершила этот этап строительством переправ через Северный канал .

К этому времени дивизия была очень слаба, и ее отвели, чтобы подготовиться к смене другой дивизии с Итальянского фронта . Однако немцы на Западном фронте быстро отступали, и 47-я (2-я L) дивизия была возвращена на линию обороны, чтобы ускорить их отход. RE потратило много времени на ремонт дорог и мостов, чтобы транспорт мог не отставать от наступления. Дивизия маскировала Лилль в течение 10 дней, а затем 16 октября без особого сопротивления взяла внешние форты. Он принял участие в официальном въезде в город 28 октября. 8 ноября противник эвакуировал Турне , саперы построили пешеходные мосты через Шельду и начали работы над тяжелым эстакадным мостом. 1-я инженерная рота португальской армии В это время к дивизии была придана . Перемирие с Германией вступило в силу 11 ноября, и дивизия сосредоточилась вокруг Турне.

В ожидании демобилизации дивизия отремонтировала железную дорогу Турне- Ат , а затем разместилась на зимних квартирах в районе Бетюна, где она первоначально сосредоточилась в 1915 году. Первые партии отправились в Англию в начале января, и к 28 марта все части были расформированы. сведена к кадровой численности.

60-я (2/2-я Лондонская) дивизия RE

Знак построения 60-й (2/2-й Лондонской) дивизии.

Майор Р. К. Энрикес, командир 4-й лондонской полевой роты, был повышен до CRE 2/2-й дивизии и начал набор персонала в штаб-квартире герцога Йоркского в начале сентября 1914 года. RE дивизиона особенно искал ремесленников и добровольцев из различных местных инженерных работ и получил ряд новобранцев, которые вернулись в Великобританию с инженерной работы за границей, чтобы работать волонтерами. Обучение проводилось с использованием арендованных инструментов и оборудования. К ноябрю были зачислены четыре роты по 250 человек в каждой: 2/3, 3/3, 2/4 и 1/6, из которых 2/3 была отправлена ​​в качестве третьей полевой роты 47-й дивизии в Сент-Олбанс ( см. выше ). В новом году подразделение переехало в Суррей, а компании RE — в Натфилд , где они практиковались в окопах в поле. Вся дивизия приняла участие в рытье оборонительных сооружений вдоль Суррейских холмов . В марте 1915 года дивизии пришлось отправить большие призывы, чтобы привести в порядок 1-ю линейную дивизию, прежде чем она отправится за границу; Поэтому была проведена дальнейшая энергичная кампания по набору персонала. Затем 2/2-я лондонская дивизия заняла место 1-й линии в районе Сент-Олбанса с RE в районе Сент-Олбанса. Рэдлетт и Шенли . В мае дивизия перебралась в Бишопс-Стортфорд , где продолжилась подготовка. В августе 1915 года дивизия получила номер 60-й (2/2-й Лондонской) дивизии.

В январе 1916 года 60-я дивизия перебралась в тренировочную зону Уорминстера на равнине Солсбери , базирующуюся в Саттон-Вени . Он построил полную систему траншей и практиковал позиционную войну. 24 апреля был получен предупредительный приказ отправиться за границу, а 21 июня дивизия начала отплыть в Гавр, сосредоточившись возле Арраса 29 июня . Отныне пехотные бригады в основном сопровождали полевые роты: 2/4 со 179-й (2/4 лондонской) бригадой , 1/6 со 180-й (2/5 лондонской) и 3/3 со 181-й (2/6 лондонской) .

Дивизия была придана 51-й (Хайлендской) дивизии для ее ввода в позиционную войну, а затем в середине июля приняла на себя боевой порядок. Вся территория на хребте Вими просматривалась противником и была пронизана минными галереями и воронками. Регулярно взрывались свежие мины, после каждой из которых шла борьба за обладание краем воронки с участием как пехоты, так и саперов. Дивизия также активно участвовала в рейдах по траншеям. Осенние дожди повредили траншеи и создали много работы для саперов.

Салоники

60-я (2/2-я Лондонская) дивизия должна была участвовать в наступлении на Сомме , но вместо этого была переброшена на македонский фронт . Это потребовало от компаний, занимающихся возобновляемой энергией, перестроиться на вьючные мулы, а не на конные повозки. CRE и 2/4-я Fd Co вышли на первом корабле из Марселя , SS Translyvania , и достигли Салоник 30 ноября со 179-м Bde. Остальная часть дивизии последовала за ней в середине декабря, а 179-я дивизия и 2/4-я полк были отправлены для охраны юго-западных подступов к Салоникам: сапёрам пришлось ремонтировать железную дорогу, чтобы позволить поезду продолжить движение. Затем компания потратила следующие три месяца на строительство пирса в Скала-Вромерия, оборонительных сооружений для прикрытия перевала Петра и необходимых дорог, включая «Мост Челси» (построенный 2/4th Fd Co и рабочей группой 2-го Лондонского шотландского полка ). В конце 1916 года остальная часть дивизионной RE двинулась к основной линии: 1/6-я полка присоединилась к 180-й бригаде к югу от озера Дойран, 3/3-я рота и 181-я бригада прибыли последними, к востоку от озера.

Полевым ротам 60-й дивизии РЭ теперь были присвоены следующие номера:

• 3/3rd London Fd Co стала 519-й (3/3 London) 5 февраля.
• 2/4 London Fd Co стала 521-й (2/4 London) 7 февраля.
• 1/6th London Fd Co стала 522-й (1/6th London) 1 февраля.

На фронте Дойран 60-я дивизия начала энергичные рейды на болгарские аванпосты. Например, вечером 17 февраля 181-й полк Бде атаковал деревню Брест, выселив гарнизон и удерживая его всю ночь, в то время как отряд подрывников RE сделал его несостоятельным. Каждый раз, когда болгары восстанавливали оборону, бригада совершала набег на Брест и редут Ходзы, захватывая пленных и вызывая разрушения. В конце марта 179-я дивизия и 521-я полк воссоединились с дивизией, которая заняла новые позиции для начала весеннего наступления.

5 апреля немецкие бомбардировщики Готы совершили налет на Карасули, перехватив колонну повозок, ожидающих загрузки запасов RE: только один человек был ранен, но все повозки и мулы были уничтожены. Союзники начали наступление ( битва при Дойране в конце апреля, когда 60-я дивизия в ночь с 24 на 25 апреля провела отвлекающий рейд против «Носа». Пехота 2/20-го лондонского полка сопровождалась саперами 519-я авиационная дивизия несла Бангалорские торпеды , чтобы прорвать колючую проволоку . Они были пойманы прожекторами во время преодоления брешей в проволоке, и только одна. отряд смог прорваться в болгарские окопы. Здесь они отбивали контратаки, в то время как саперы производили разрушения, прежде чем отступить; во второй фазе боя 8/9 мая 179-й полк совершил внезапную атаку. в сопровождении 521-й пехотной роты. Все пять целей были взяты без серьезного сопротивления, на следующее утро завоевание было продолжено, а затем 10 мая контратаки были отбиты, пока саперы и пионеры закрепили завоеванные позиции.

Палестина

Бои утихли в конце мая, и 1 июня 60-я дивизия получила новый приказ: 12 июня она должна была вновь высадиться на борт и отправиться в Египет для усиления Египетского экспедиционного корпуса (ЕЭФ). После прибытия в Александрию 3 июля инженерам пришлось перестроиться на колесный и верблюжий транспорт, после чего пройти обучение в пустыне. подполковник С.Б. Томсон 27 августа занял пост CRE. 30 октября 60-я дивизия сосредоточилась для Третьей битвы за Газу приняла участие в наступлении на Беэр-Шеву и на следующий день . Дивизия продвигалась двумя бригадами (179-й и 181-й), каждую в сопровождении своей полевой роты, причем третья полевая рота была готова в кратчайшие сроки двинуться в Беэр-Шеву. Город пал перед конным корпусом в пустыне , и 519-й и 521-й полки вошли в город, чтобы наладить водоснабжение: только два из 17 колодцев были разрушены, а остальные были подготовлены к сносу. Позиция Шериа с ее запасами воды была занята 6–7 ноября после марша длиной 15 миль (24 км) по пустыне и предрассветной атаки, а Худж был взят 8 ноября.

После отдыха дивизия снова двинулась в операцию по захвату Иерусалима , наступив 8 декабря с 179-м полком и частью 521-го полка, ведущими атаку справа, 180-м полком с 519-м полком слева, а также 181-м полком и 522-й полк в резерве. По мере продвижения колонн 179-го полка Бде время от времени высаживались группы RE с пионерами, чтобы улучшить грязную дорогу и направить последующие войска. Несмотря на плохую погоду, атаки увенчались успехом и отбросили турок, и 9 декабря гражданские лидеры города сдали его двум сержантам 2/19-го лондонского полка. Затем дивизии пришлось защищать свои достижения от ожесточенных турецких контратак (22–28 декабря), прежде чем возобновить наступление на позиции, с которых она могла бы прикрыть город во время следующей паузы в операциях.

В начале февраля дивизия начала наступление на Иерихон , продвигаясь тремя отдельными бригадными группами с прикрепленными к ним обычными ротами РЭ (отряд РЭ со 180-й Бде в центре получил специальную задачу по ремонту водопропускных труб). После предварительных действий 14 февраля бригады атаковали 18 февраля и к 21 февраля прорвались по очень плохой местности в пределах 7 миль (11 км) от Иерихона, а город был захвачен на следующий день конной дивизией АНЗАК .

Подразделения, возвращающиеся после второго рейда Трансиордании, переходят понтонный мост в Эль-Аухе.

60-й дивизии теперь было поручено форсировать реку Иордан , чтобы совершить набег на коммуникации противника вокруг Аммана : она должна была пересечь Горанию , один из двух обнаруженных мостов. 521-я полевая компания изготовила импровизированные плоты из дерева, проволочной сетки и брезента, чтобы переправить пехоту, а затем сформировать основу для пехотного штурмового моста. Однако паводковая вода помешала их запуску в ночь с 21 на 22 или с 22 на 23 марта. Первая пехота переправилась только 23 марта после того, как Анзаки уже переправились, за штурмовым мостом 521-го полка быстро последовал бочковый пирс, построенный 519-м полком, и понтонный мост армейского мостового поезда. Затем 25 марта 522nd Field Co приступила к строительству тяжелого деревянного эстакады, но из-за подъема паводковых вод 29 марта его пришлось оставить. Вместо этого компания 522 Fd Co построила подвесной мост в период с 1 по 18 апреля после того, как кабели были доставлены из Египта. С этого плацдарма был начат второй рейд , продолжавшийся с 30 апреля по 4 мая.

Теперь ВЭФ должен был срочно предоставить подкрепления для противодействия весеннему наступлению Германии на Западном фронте. 60-я дивизия была «индианизирована», и около трех четвертей ее лондонских пехотных батальонов было отправлено во Францию, где они были заменены частями индийской армии . в дивизионном RE 522-я Fd Co перешла в 7-ю (Меерут) дивизию 18 июля 1918 года рота № 1, собственные бенгальские саперы и горняки короля Георга V. , а взамен к ней присоединилась

Мегиддо

Последнее наступление в Палестине ( битва при Мегиддо ) началось 19 сентября, когда 60-я и 7-я (Меерут) дивизии быстро прорвались вдоль прибрежной равнины и захватили Тулькарм и Табсор соответственно, открыв брешь, которую могла использовать кавалерия.

Преследование после боя было делом кавалерии, и 60-я дивизия осталась на спасательных работах на поле боя, а 7-я (Меерут) дивизия участвовала в наступлении через Иордан к Баальбеку . Перемирие с Турцией вступило в силу 31 октября. К 26 ноября вся 60-я дивизия вернулась в Александрию, где RE выполняла различные инженерные задачи, пока шла демобилизация. В какой-то момент 519-й авиабазе было приказано отправиться в Россию, но оно было отменено. Подразделения постепенно сокращались до кадрового состава, и 31 мая 1919 года дивизия была расформирована. 7-я (Меерут) дивизия оставалась в составе оккупационных сил в Палестине до тех пор, пока ее части не были рассредоточены в 1920 году.

3/2 лондонских инженеров

Как только стало ясно, что 2/2-я лондонская дивизия будет отправлена ​​​​за границу, ее подразделения начали формировать 3-ю линию, чтобы продолжить подготовку призывников пополнения для службы за рубежом и принять на себя людей, зачисленных только на службу на родине. В середине 1915 года в Челси была создана 3/2-я лондонская дивизионная инженерная служба, а также 2/6-я, 3/4-я и 4/3-я лондонские полевые роты и 3/2-я лондонская сигнальная рота. Они переехали для тренировок на ипподром Сэндаун-Парк , где неподалеку разместились инженеры 3/1-го лондонского дивизиона. Затем 3/2-я рота связи двинулась недалеко, чтобы присоединиться к другим подразделениям связи для специальной подготовки в Оатлендс-парке со штаб-квартирой роты в Стаффорд-Лодж, а также с канатными повозками и лошадьми в конюшнях отеля «Отлендс-Парк». Первоначально численность частей 3-й линии была довольно высокой, но в штат было выделено значительное количество офицеров и унтер-офицеров в качестве писарей или чертежников, и происходила постоянная текучесть кадров по мере отправки призывников в 1-ю и 2-ю линии и другие отправили обратно в Home Estate. В феврале 1917 года, как и остальные подразделения ТФ РЭ, полевые роты имели нумерацию:

• 2/6 London Fd Co стала 523-й (2/6 Лондон)
• 3/4 London Fd Co стала 524-й (3/4 Лондона)
• 4/3 London Fd Co стала 525-й (4/3 Лондон)

В конце 1917 года Сэндаун-парк потребовался для других целей, поэтому подразделения переместились в дома поблизости, а саперы практиковали строительство сухих мостов и полевые работы в Оксшотт-Вудс с пристройками к Брайтлингси для строительства мокрых мостов и понтонных работ. К Рождеству 1917 года спрос на шашки истощил подразделения, которые были сокращены до одной роты (525-я резервная компания). Он, в свою очередь, был расформирован в начале 1918 года, окончательный набор из 140 саперов был отправлен во Францию, а всех оставшихся водителей конного транспорта отправили на склад RE в Олдершоте .

Межвоенные годы

47-я (2-я лондонская) дивизия начала переформирование дома 16 февраля 1920 года. Сначала дивизионный РЭ должен был быть реформирован в два батальона: 3 и 4 батальона (2 лондонских), затем было продолжено только 3 батальона. Когда в 1921 году TF была преобразована в Территориальную армию (ТА), от идеи батальона отказались, и дивизионная RE приняла следующую организацию:

• 220 (2-я Лондонская) полевая рота
• 221 (2-я Лондонская) полевая рота
• 222 (2-я Лондонская) полевая рота
• 223 (2-я лондонская) рота Филд-Парк - включена в штаб дивизии 1 мая 1924 г.

Рота связи была переведена в новый Королевский корпус связи в качестве 47-й (2-й лондонской) дивизии связи .

Во время забастовки угольщиков в апреле 1921 года были сформированы Силы обороны, в состав которых вошли сотрудники ТА, многие из которых не вернулись в часть после окончания политического кризиса. Набору персонала также препятствовала миграция работающих лондонцев из Челси. Механизация части началась в 1934 году.

Чтобы противостоять растущей угрозе воздушного нападения, в 1930-х годах ряд подразделений ТА начали переоборудовать в зенитные (зенитные) подразделения. 16 декабря 1935 года штаб 47-й (2-й лондонской) дивизии был переименован в 1-ю зенитную дивизию , а ряд лондонских пехотных батальонов были преобразованы. Остальные батальоны и активы дивизии были объединены в штаб 56-й (1-й лондонской) дивизии , которая стала просто Лондонской дивизией; 47-я дивизия обеспечивала дивизионную РЭ объединенного формирования.

Вторая мировая война

Мобилизация

После Мюнхенского кризиса размер ТП увеличился вдвое. В результате Лондонская дивизия стала 1-й Лондонской дивизией и в августе 1939 года была создана 2-я Лондонская дивизия. Эти два формирования будут переименованы в 56-е (Лондон) и 47-е (Лондон) соответственно. Их RE организовано следующим образом:

1-я лондонская дивизия RE

• 220 (2-я лондонская) полевая рота - в Челси
• 221 (2-я лондонская) полевая рота - в Челси; стал независимым позже, в 1939 году; в I корпус
• 222 (2-я лондонская) полевая рота - в Челси; стал независимым позже, в 1939 году; во II корпус
• 223 (Лондон) Field Park Company - реформирована в Челси в 1939 году; в БЭФ; позже на оборону Лондона
• 501 (Лондон) полевая рота - из 2-й лондонской дивизии, 7 сентября 1939 г.
• 563 Field Park Company - сформирована 15 января 1940 года, включая мостовую секцию 223 Fd Park Co и переводы из 220 и 501 Fd Cos.

2-я лондонская дивизия RE

• 501 (Лондон) Полевая рота - сформирована в Челси в 1-й лондонский дивизион 7 сентября 1939 г.
• 502 (Лондон) Полевая рота - сформирована в Нью-Барнете.
• 503 (Лондон) Полевая рота - сформирована в Нью-Барнете.
• 504 (Лондон) Field Park Company - создана в Нью-Барнете.

Битва за Францию

1-я Лондонская дивизия не была отправлена ​​для присоединения к новому Британскому экспедиционному корпусу (BEF) во Франции, но большая часть ее дивизионных RE действовала независимо и действительно участвовала в битве за Францию : 221 Fd Co присоединилась к I корпусу войск Королевских инженеров (I CTRE). и 222 Fd Co присоединились к II CTRE , в то время как 223 Fd Park Co (за вычетом ее мостовой секции) входил в состав Force X, группы подразделений TA RE, работавших над BEF Линии связи .

Три роты были мобилизованы на ипподроме Херст-Парк инженеры , а затем в октябре 1939 года отправились во Францию. В период Странной войны работали на оборонительных позициях. 223 Field Park Co вместе с Force X строила железобетонные доты вдоль франко-бельгийской границы. Я CTRE присоединил 221 Fd Co к 1-й дивизии в качестве дополнительной полевой роты. Его роль в начале боевых действий совместно с мостовой частью 1-й дивизии заключалась в открытии дороги из Турне в Брюссель и поддержании важного перехода через канал. Когда 10 мая 1940 года началось немецкое наступление на западе, BEF отказались от пограничной обороны и двинулись в Бельгию в соответствии с «Планом D». 221-я полевая компания оказалась в лидерах, опережая разведывательные броневики. Точно так же 222-я полевая компания была назначена II CTRE для оказания помощи 3-й дивизии и двинулась вперед, чтобы взорвать мосты Дайл вокруг Лувена .

Вскоре после этого немецкая армия прорвалась через Арденны на восток, вынудив BEF снова отступить, и к 19 мая все силы вернулись через Эско, а затем вернулись к так называемой «линии канала». 221 Field Co было поручено разрушить мосты на 10-километровом участке канала Брюссель-Шарлеруа , чтобы задержать немецкое наступление, а затем подготовить «стоп-линию» на канале Ла-Бассе . 222 Field Co также отступила, разрушая на своем пути мосты.

Во время отступления к Эско между BEF и французами на юге образовалась опасная брешь. временный отряд Чтобы заполнить этот пробел, штаб собрал в Орчие под командованием директора военной разведки генерал-майора Ноэля Мэйсона-Макфарлейна , известный как «Макфорс». Она была сформирована на базе 127-й (Манчестерской) бригады с некоторой артиллерией и вспомогательными службами; 223 Fd Pk Co была переведена из X Force в Macforce и работала над аварийной защитой. К 23 мая французы заполнили опасную брешь в линии, поэтому Макфорс был переброшен на север, в Ньеппский лес , чтобы продлить линию канала.

К 26 мая BEF был отрезан, и было принято решение эвакуировать его через Дюнкерк ( операция «Динамо» ), при этом 2-й корпус действовал в качестве фланговой охраны от немецкого прорыва, где сдалась бельгийская армия, а 1-й корпус действовал в качестве арьергарда, его саперы взрывают мосты и разрушают дороги, чтобы сформировать оборонительный периметр

221 Field Co перебралась в Дюнкерк и уничтожила свои машины и запасы, прежде чем подняться на борт различных судов. Одна группа была на корабле «Королева Ла-Манша» , который подвергся бомбардировке и затонул 28 мая: пассажиры и команда были подобраны и доставлены в Англию на борту « Дорриен Роуз» . Еще одна группа роты прибыла на следующий день на HMS Greyhound . 222 Field Co достигла Брей-Дюнса 30 мая, а также погрузилась на несколько судов, в основном на HMS Calcutta , который на следующий день высадил их в Ширнессе , а также группу командующего и несколько сотрудников полевого парка на борту HMS Halcyon , которые высадили их в Дувре. 223 Field Park Co была эвакуирована небольшими группами с открытых пляжей к востоку от Дюнкерка.

56-я (Лондонская) дивизия RE

Знак построения 56-й (Лондонской) дивизии.

Помимо составного подразделения 220-го и 501-го полков, принимавшего участие в Норвежской кампании тренировались в районе Танбридж-Уэллс в Кенте , инженеры дивизии зимой . В мае они переехали в Тентерден и после эвакуации из Дюнкерка занялись строительством защиты от вторжения вдоль южного побережья. 221-я полевая рота вновь собралась под командованием I CTRE в Ньюарке, но 1 июня Лондонская дивизия была преобразована из моторной в пехотную, и потребовалась третья полевая рота, поэтому 221-я полевая рота снова присоединилась.

1-я лондонская дивизия удерживала критический юго-восточный угол Англии на протяжении всего периода наибольшей угрозы вторжения. Инженеры подразделения тесно сотрудничали с Департаментом нефтяной войны, устанавливая огневые установки на пляжах в Дамптон-Гэп и Дил . Компания 563 Field Park Co построила первый прожектор пламени, установленный на универсальном носителе , который позже был развит в «Осу» и « Крокодил Черчилля» . 18 ноября 1-я Лондонская дивизия была переименована в 56-ю (Лондонскую) дивизию.

С ноября 1940 года 56-я (L) дивизия чередовалась с 43-й (Уэссекской) пехотной дивизией , базировавшейся в Мейдстоне и городах Медуэй до февраля 1941 года, а затем снова с июня. В ноябре 1941 года дивизия проехала через Лондон, чтобы присоединиться к XI корпусу в Восточной Англии . Дивизия была теперь полностью оснащена и проходила интенсивную подготовку. В мае 1942 года дивизионный RE посетил перевалочный лагерь в Уоллингфорде, Оксфордшир , а в июне дивизии было приказано мобилизоваться для службы за границей.

Средний Восток

В августе 1942 года дивизия перебралась в порты погрузки Ливерпуль и Глазго и 25 августа отплыла на Ближний Восток. Быстрый конвой с войсками благополучно достиг Южной Африки, но медленный конвой с оружием и транспортными средствами подвергся сильной атаке подводных лодок у побережья Западной Африки и потерял несколько кораблей. Из Южной Африки большая часть войск отправилась в Бомбей , а водители RE были отправлены в Египет, чтобы забрать машины, ускользнувшие от подводных лодок, прибывших в Суэц в декабре. Главное. Тело отплыло из Бомбея в Басру в Ираке 4 ноября, а затем по автомобильному и железнодорожному транспорту в Киркук , где к ним присоединились водители, доставившие транспорт по суше из Суэца.

Весну 1943 года 56-я дивизия RE провела тренировки по ведению боевых действий в горах, в частности по преодолению ущелий. В марте 168-я (2-я лондонская) бригада в сопровождении 501-й Fd Co была переброшена в Палестину . Затем остальная часть дивизии начала наступление по суше, чтобы присоединиться к 8-й армии в Тунисе , пройдя около 3200 миль (5100 км) в период с 18 марта по 19 апреля. Передовой отряд офицеров RE и унтер-офицеров ранее отправился вперед (преодолев 1330 миль (2140 км) за четыре дня) и был прикреплен к 51-й (Хайлендской) пехотной дивизии для получения боевого опыта.

Тунис

22 апреля 201-я гвардейская моторизованная бригада присоединилась к дивизии в качестве временной замены 168 Bde, взяв с собой 42 Fd Co, которые вошли в состав дивизионной RE на оставшуюся часть года. На следующий день 56-я (Лондонская) дивизия впервые вступила в бой при Энфидавиле . С пехотой поступили грубо, а дивизионная РЭ понесла первые потери от артиллерийского огня и мин. Последняя атака на Тунис ( операция «Удар» ) началась 6 мая, дивизия встретила сильное сопротивление, прежде чем немцы сдались 12 мая. 56-я дивизия RE построила свой первый действующий мост ( мост с малой коробчатой ​​​​балкой (SBG)) незадолго до окончания боев. К концу месяца дивизия была отведена обратно в Триполи для подготовки к вторжению в Италию. Дивизия RE потеряла 10 человек в результате аварии с бангалорскими торпедами, а сапер Роберт Саутхолл из 221 Fd Co получил медаль Джорджа за храбрость при разминировании.

Сицилия

Саперы РЭ ремонтируют Примосольский мост после его окончательного захвата, июль 1943 года.

В то время как остальная часть 56-й (Лондонской) дивизии готовилась к нападению на материковую Италию, 168-я Bde и 501-я Fd Co приняли ведущее участие во вторжении союзников на Сицилию (операция «Хаски») вместе с 50-й (Нортумбрийской) пехотной дивизией . Рота прошла обучение в Учебном центре объединенных операций на Большом Горьком озере в Египте, а затем отправилась в составе конвоя из Александрии. 168-я бригадная группа высадилась 13 июля (D+3), после того как остальная часть дивизии достигла своих целей; 501 Fd Co высадилась в сухом виде на пристани в Сиракузах . Компания участвовала в неудавшейся ночной атаке 168 Bde за мостом Примозоле 17–18 июля, а позже построила там мост складного оборудования для лодок (FBE) через реку Диттано. Затем он был занят разминированием, в результате чего пострадало несколько человек. Отступающие немцы разрушили дорогу на скале в Таормине , и пока войска XXX корпуса, Королевские инженеры перекрывали брешь, а туннельная рота Королевских канадских инженеров раскапывала скалу, 2 и 3 взводам 501-го полка было поручено разминировать дорогу. пляж внизу. Во время рекогносцировки они попали в перестрелку с немецким патрулем. Два других взвода были высажены севернее Таормины, чтобы начать зачистку с другой стороны. 50-я (Н) дивизия достигла Мессина 17 августа, когда дивизию покинула 168-я группа Bde. 501 Field Co построила мост SBG и подготовила стартовые позиции для штурмового переправы через Мессинский пролив ( операция Бэйтаун ) 3 сентября. После того, как плацдарм был захвачен и 8-я армия начала движение на север, 168-я дивизия и 510-я дивизия переправились по суше и присоединились к 56-й (L) дивизии, которая высадилась в Салерно 9 сентября.

Операция Лавина

D7 Armoured bulldozer.

56-я (Лондонская) дивизия высадилась в качестве правой половины X корпуса в Салерно перед рассветом 9 сентября 1943 года в ходе операции «Лавина» . Береговых укреплений было мало, но на берегу у саперов было много работы. 503 (Лондон) Fd Co ( см. ниже ) также присутствовала с одной из пляжных групп, высадившихся сразу после первых волн пехоты. водители бульдозеров из 220 Fd Co отбуксировали семь застрявших танков «Шерман» королевских шотландских серых В первое утро . 221 Field Co отправила группу на аэродром Монтекорвино, чтобы обезвредить подозреваемых в сносе, но ввязалась в перестрелку: аэродром не был полностью очищен в течение нескольких дней. Утром компания 563 Field Park сошла на берег и к вечеру организовала свалку запасов. Сапер Ф. Мартин из 563 Fd Park Co получил Военную медаль (ММ) за работу с бронированным бульдозером D7 , во время которой он был тяжело ранен. На плацдарме Салерно в течение 10 дней шли ожесточенные бои: 12 сентября 220-я полка со своей бригадой заняла оборонительную позицию, когда немецкая контратака угрожала прорваться, а 14 сентября и 220-я, и 221-я полки действовали как пехота и понес тяжелые потери.

22 сентября союзники прорвались, и X корпус направился на север, в сторону Неаполя . Тем временем дивизионное разведывательное подразделение ( 44-й разведывательный полк ) направило смешанную группу преследования, включая взвод из 220-го полка, на восток вдоль шоссе 18, чтобы установить контакт с 8-й армией, наступающей с юга. Его задержали сносы в Баттипалье , поэтому компания 220 Fd Co построила первый мост Бейли на этом фронте. В 5 милях (8,0 км) дальше был еще один взорванный мост, поэтому 220 Fd Co построила объездную дорогу, а 221 Fd Co начала работы над вторым мостом Бейли. На главном направлении наступления X корпуса через полуостров Сорренто другой взвод из 220 человек «лихорадочно» работал над ремонтом поврежденной горной дороги, и расчистка и ремонт дорог стали основной работой по мере продвижения войск через Неаполитанскую равнину. Отступающие немцы взорвали все мосты через реку Сарно на протяжении 8 миль (13 км) вглубь страны, но 56-я дивизия захватила неповрежденный мост у Сан-Мауро и продолжила путь мимо Неаполя к Капуе , где немцы стояли на берегу реки Сарно. Река Вольтурно .

Вольтурно и Гарильяно

Попытка форсировать Вольтурно началась с ложной атаки на Капую 201-й гвардейской Бде с использованием десантных катеров, которая была отбита, но соседние дивизии переправились, а 56-я (L) переправилась по мосту, построенному США. Затем RE приступило к строительству дополнительных мостов, основным из которых был понтон Бейли класса 30 (30 тонн), первый в своем роде, построенный в условиях обстрела, и инженеры 56-й дивизии никогда раньше не занимались этим. Это стало совместным усилием 220 Fd Co, 270 Fd Co из 46-й дивизии и роты RE корпуса. 168-я группа Bde, включая 501 Fd Co, во время этих операций присоединилась к 56-й (L) дивизии в Казерте . После Вольтурно X корпус быстро продвинулся по шоссе 6, пока не достиг линии Бернхардта в горах вокруг Монте-Камино. Саперы проложили тропы для джипов через горы, но на самом Монте-Камино шли ожесточенные бои, которые продолжались до его взятия 9 декабря, когда дивизия отдохнула.

Следующим препятствием перед X корпусом было нижнее течение реки Гарильяно к югу от Монте-Кассино . Атака 56-й (Лондонской) дивизии в ночь на 17 января положила начало битве при Монте-Кассино . Многие штурмовые катера были потоплены при переправе, но дивизионный RE построил и эксплуатировал плоты разных типов: 501 Fd Co предоставила понтонный паром Bailey класса 40 с восемью подвесными моторами, который работал в течение недели, не поражаясь точным минометом противника. огонь. Две ночи спустя началось строительство понтонного моста Бейли класса 40, которое было завершено к вечеру 20 января. Однако ожесточенные контратаки не позволили X корпусу продвинуться далеко за реку.

Анцио

30 января 168-й полк Bde (в составе 501-го полка Fd Co) собирался возобновить наступление на Гарильяно, но был поспешно отозван, чтобы усилить высадку дальше по побережью в Анцио , где возникли проблемы. 6 февраля остальная часть 56-й дивизии (за исключением 201 Gds Bde и 42 Fd Co, которые теперь покинули дивизию) также была выведена из Гарильянао и высадилась в качестве подкрепления в Анцио. Большая часть работы саперов заключалась в ремонте дорог на плацдарме, в том числе в добыче необходимого камня, и все это под тяжелой артиллерией и бомбардировками с воздуха. Также существовала программа прокладки оборонительной проволоки и минных полей. Пехота постоянно вступала в бой, и к 25 февраля ее численность сократилась менее чем наполовину, поэтому инженерам пришлось выйти на боевую линию, пока контратаки противника были отражены. 9 марта измученная дивизия и 501-я полка были эвакуированы из Анцио, но 220-я и 221-я полки оставались работать на дорогах и в карьерах до 18 марта.

56-я дивизия вернулась в Египет на отдых. Направляясь на юг, в Таранто , чтобы посадить корабль, инженеры дивизии целый день очищали дорогу бульдозером от вулканического пепла, оставшегося после извержения Везувия . По прибытии в Порт-Саид дивизия разошлась в лагерь, ей был предоставлен отпуск, и обучение RE возобновилось в различных местах Палестины и Сирии . 10 июля переоборудованная дивизия покинула Порт-Саид и вернулась в Таранто, откуда ее отправили на соединение с 5-м корпусом 8-й армии на Адриатическом побережье Италии.

Готическая линия

Масштабные инженерные работы потребовались для подготовки к наступлению 8-й армии на «Готическую линию» ( операция «Олива» ), включая открытие двух сильно разрушенных дорог и возведение 40 отдельных мостов Бейли, из которых 220 и 510 Fd Cos построили по одному возле Перголы . 5-й корпус начал атаку 25 августа, и к 1 сентября Готическая линия была прорвана, но 56-я (L) дивизия, вышедшая из резерва, все еще вела тяжелые бои у Монте-Капелло, Монтефиоре-Конка деревни и хребта Джеммано . Во время битвы при Джеммано один бульдозер RE был вынужден из-за немецкой контратаки на скорости отступить вниз по хребту, вытаскивая на ходу застрявший джип скорой помощи. В конце концов, 56-я (L) дивизия обошла хребет Джеммано, переправилась через реку Конка и, наконец, 9 сентября взяла деревню Джеммано. После непродолжительного отдыха 16 сентября дивизия продвинулась вперед и с боями пробилась к разлившейся реке Фьюмичино к началу октября . В Савиньяно 501 Fd Co построила крупный мост, получивший прозвище «Ицоницофф», потому что в течение недели боев за безопасность места моста операция то включалась, то прекращалась много раз. К 7 октября 56-я (L) дивизия была измотана и отозвана вместе с 563-й Fd Park Co, в то время как полевые роты и мостовой взвод 563-й дивизии продолжали работать на линии еще несколько дней.

Арджента Гэп

В середине декабря дивизия вернулась на передовую, двигаясь через Форли в Фаэнцу , где провела зимние месяцы, работая на ремонте дорог, разминировании и ремонте берегов реки Ламоне . Для 56-й (L) дивизии весеннее наступление 1945 года в Италии началось 5 апреля с операции по расчистке треугольника территории между рекой Рено и юго-западным углом лагуны Комаккьо . 220 Field Co построила плоты классов 40 и 12 в сумерках, готовые к буксировке на позицию, когда взвод № 1 переправится с пехотой. Затем на рассвете следующего дня 221 и 501 Fd Cos должны были построить понтонный мост Бейли. Атака пехоты началась в 23.00, и рано утром 6 апреля буксир поднял плот класса 40 для загрузки бульдозером. К сожалению, на дальнем берегу все еще окопались немцы, которые потопили плот противотанковой ракетой (АКТ), при этом водитель бульдозера утонул. В ходе последующих перестрелок и попыток восстановления под руководством CRE, подполковник Р.К. Хьюз, командиры 220, 501 и 563 Cos, а также полковой сержант - все стали жертвами. После того, как немцев обстрелял танк, пост сдался подполковнику Хьюзу. Затем саперы разминировали подходы к месту расположения десятков мин, чтобы можно было построить понтонный мост длиной 282 фута (86 м).

В ночь с 10 на 11 апреля 56-я дивизия начала операцию «Импакт-Плейн» с целью расширения плацдарма и открытия «Аргентского ущелья», для чего дивизионная RE была усилена ротой Африканского пионерского корпуса и войсками Королевского армейского корпуса, перевозившими мостовое оборудование и бульдозеры, а также вождение самосвалов. Перед штурмом 56-я дивизия RE построила два моста Бейли, чтобы позволить амфибиям LVT, известным как «Фантейлы», добраться до места сбора, а затем, следуя за наступлением, построила несколько мостов через сеть ирригационных и дренажных каналов. 15 апреля 501 Fd Co установила мост FBE длиной 160 футов (49 м), а 221 Fd Co - мост Бейли длиной 70 футов (21 м). В тот же день 56-я дивизия возобновила атаку и 16 апреля взяла Бастию в ходе операции «Импакт Ройал». Однако его задержали на канале Марина. 17 апреля 501 Fd Co прокладывала обходной маршрут через всю страну к каналу. На следующий день дивизионный РЭ начал перекрывать канал, но передал эту работу РЭ войск 8-й армии, чтобы не отставать от своей дивизии по мере ускорения наступления.

25 апреля дивизия вышла к реке По . Это было огромным препятствием, но 56-я (L) дивизия планировала совершить штурмовую переправу той ночью, используя LVT и штурмовые катера, в то время как 220 и 221 Fd Cos построили и эксплуатировали три плота непосредственной поддержки класса 9 и два плота класса 40; существовал также плот класса 50/60, построенный и эксплуатируемый штурмовой эскадрильей H 2-го бронетанкового полка RE. 501 Field Co поддержала 169 Bde в штурме и построила пандусы для LVT. В случае, если пехота переправилась на штурмовом катере во второй половине дня и заняла Креспино , а штурм реки после наступления темноты практически не встретил сопротивления. Плот класса 50/60 прибыл без двигателей, поэтому для него пришлось использовать двигатели плотов ближней поддержки, что уменьшило их количество.

Дивизия двинулась к Адидже , где 501-я Fd Co нашла подходящее место для переправы возле Ровиго и начала строительство понтона Bailey длиной 392 фута (119 м), который затем передала 221-й Fd Co и 564-й Fd Co из V корпуса RE для завершение. 56-я (Лондонская) дивизия и 2-я новозеландская дивизия получили задачу захватить Венецию , что они и сделали 28 апреля после непродолжительного боя. Война в Италии закончилась 2 мая капитуляцией Казерты .

56-я (Лондонская) дивизия РЭ оставалась в районе Триеста и Пулы , строя лагеря, погранзаставы и госпитали, пока не была расформирована летом 1946 года.

47-я (Лондонская) дивизия RE

Знак построения 47-й (Лондонской) дивизии.

Дивизия 2-й линии RE была мобилизована со штабом в штаб-квартире герцога Йоркского, а ее люди разбросаны по домам в Кадоган-Гарденс в Челси. Новобранцы, по крайней мере, получили пользу от посещения летнего лагеря 1-й линии в 1939 году. Почти сразу же 501 Fd Co, сформированная в Челси, была переведена в 1-й лондонский дивизион, а остальные компании 2-й линии сформировались в Нью-Барнете . Во время обучения там компания 503 Fd Co проложила водопровод к соседнему дому Хэтфилд-Хаус , чтобы его можно было использовать в качестве больницы скорой помощи.

В январе 1940 года роты переехали в Сент-Олбанс, а затем на каждую была возложена ответственность за обезвреживание бомб по всему графству: 502 Кембриджшир , 503 Нортгемптоншир , 504 Бедфордшир . Затем их перебросили по Мидлендсу до июня, когда они сопровождали дивизию в Южный Уэльс для выполнения задач по борьбе с вторжением (HQRE в Хей-он-Уай , 502 в Кармартене , 503 в Портколе и 504 в Скенфрите ). Дивизия была преобразована из моторной в пехотную, что потребовало дополнительной полевой роты, и к ней присоединилась 222-я полковая рота. После Дюнкерка, см. выше, 222-я полка реформировалась вместе с остальной частью II CTRE в лагере Блэндфорд в Дорсете , перейдя в постой вокруг Саттон-Вени в Уилтшире ; теперь она переехала в палаточный лагерь в Кингтоне, Херефордшир , чтобы присоединиться ко 2-й лондонской дивизии.)

В рамках подготовки к вторжению компании были настроены на производство « коктейля Молотова » в больших количествах для ополчения . Осенью их перевели на зимние квартиры: 222 в Леоминстере , 502 в Стоурбридже и 504 в Рагли ; 503 остался в Скенфрите с крытым полевым парком в Блэкбрук-Хаусе. 21 ноября 2-я лондонская дивизия официально стала 47-й (Лондонской) дивизией. В феврале 1941 года она перебралась на южное побережье Англии со штабом HQRE в Херстпирпойнте и ротами со своими бригадными группами: 222 в Хейуордс-Хит, затем в Уортинге , 502 в Чичестере , 503 в Уитдине и 504 в Биллингсхерсте . Саперам было поручено заново заложить и проложить минные поля, которые были поспешно заложены во время паники вторжения прошлым летом, и в результате этой опасной работы они понесли некоторые потери. Они также снесли прибрежные бунгало, чтобы улучшить зону обстрела, и установили скрытые мосты вокруг ВВС Великобритании в Тангмере , чтобы обеспечить быструю контратаку в случае нападения вражеских парашютистов. В июле дивизия была переведена с побережья в резерв, а штаб штаба находился в Вест-Хотли , 222 в Какфилде , 502 в Гудвуде , 503 в Челвуд-Гейт и 504 в Кроули с железнодорожной станцией Трех мостов в качестве склада. Саперы построили боевой штаб дивизии на территории замка Кнепп недалеко от Вест-Гринстеда , а в полевом парке установили линию по производству затемняющих экранов. Зимние квартиры в том году находились в Винчестере (HQRE, 222 человека в школе Коттсмор ), Спаршолте (502 человека в Нортвуд-хаусе), Шеффилд-парке (503 человека) и Бишопс-Уолтеме (504 места, с подъездными путями к свалке RE).

В декабре 1941 года дивизия была переведена в низший состав, хотя и продолжала выполнять оперативную роль в Войсках метрополии. 503 Field Co ушла 29 ноября 1941 года ( см. ниже ), а 504 Fd Park Co была сокращена до секции полевых складов в январе 1942 года. В январе 1943 года 502 Fd Co перешла в 80-ю пехотную (резервную) дивизию в Северном Уэльсе ; Позже он был переведен в 38-ю (валлийскую) пехотную дивизию и оставался в ней в Великобритании до конца войны. 179 Fd Co (которая выполняла функцию туннельной роты в Гибралтаре К настоящему времени 47-я (Лондонская) дивизия RE состояла исключительно из 222 Fd Co. 5 февраля к ней присоединилась новая 601 Fd Co и 8 февраля ). 179 Field Co покинула дивизию 22 сентября 1943 года и была заменена 507 Fd Co из 148 Bde Group .

2 октября 1943 года 222 Fd Co ушли ( см. ниже ), разорвав последнюю связь между дивизией и ее первоначальными лондонскими инженерами. В январе 1944 года дивизия была переведена в резерв, но ей снова была предоставлена ​​третья полевая рота, когда 20 апреля 1944 года к ней присоединилась 93 Fd Co (преобразованная из роты химического оружия). Однако 30 июля 1944 года все три полевые роты ( 93, 507, 610) и отделение полевых складов осталось (вероятно, расформировано), а 47-я (Лондонская) дивизия была рассредоточена в Август 1944 года. 1 сентября 76-я пехотная (резервная) дивизия была переименована в 47-ю пехотную (резервную) дивизию, в нее вошли 250 (восточно-английских) Fd Co вместе со взводом полевых запасов. Наконец, 29 января 1945 года 507-я Fd Co вернулась вместе с 649-й Fd Co.

222-я штурмовая эскадрилья

Основная статья: 42-й штурмовой полк, Королевские инженеры

Знак формирования 79-й танковой дивизии.

В октябре 1943 года 222 Fd Co покинули 47-ю (L) дивизию и были преобразованы в штурмовую эскадрилью, чтобы присоединиться к 42-му штурмовому полку RE в 1-й штурмовой бригаде RE 79- й бронетанковой дивизии в Олдборо в Саффолке . Остальная часть полка состояла из ланкаширских эскадрилий RE из расформированной 42-й бронетанковой дивизии . Полк должен был быть оснащен Королевскими инженерами бронетехники (AVRE) для вторжения союзников в Нормандию ( операция «Оверлорд» ). К 222-й штурмовой эскадрилье присоединились около 40 танкистов из Королевского бронетанкового корпуса , и она начала обучение в районе боевых действий в Орфорде . Хотя полк усердно готовился к своей новой роли, первые серийные самолеты Churchill AVRE прибыли только в апреле 1944 года.

Черчилль AVRE демонстрирует миномет Petard.

42-й штурмовой полк не был задействован в день «Д» и остался в резерве, а 222-я штурмовая эскадрилья была расквартирована в Вудбридже и в июле 1944 года перебралась в Уортинг для заключительной подготовки перед посадкой на борт. Он приземлился на пляже Джуно 17 августа, и на следующей неделе весь 1-й штурмовой полк был сосредоточен на реке Орн для тренировок на новом танковом плоту класса 50/60.

Гавр

Мостоукладчик Churchill AVRE следует за Sherman Crab во время атаки на Гавр.

42-й штурмовой полк принял участие в операции «Астония» по захвату Гавра вечером 10 сентября. Каждую атакующую пехотную бригаду поддерживала штурмовая группа 79-й бронетанковой дивизии: смешанная группа из самолетов Churchill AVRE, Sherman Crab минных цепов и огнеметных танков Churchill Crocodile. Часть 222-й штурмовой эскадрильи обеспечивала AVRE для 56 Bde , а 2-й отряд находился в составе 146 Bde , оба из 49-й (Западной верховой) дивизии . Три из выбранных полос атаки пересекали ров крепости. Для этого полк использовал танки-мостоукладчики и устройство разминирования AVRE «Конгер» (гибкий шланг, наполненный жидким взрывчатым веществом) для его первого применения в бою. AVRE 222-й штурмовой эскадрильи использовал более старый AVRE «Snake» (в котором использовалась жесткая труба вместо гибкой), но он взорвался, когда его толкали через ров. Затем AVRE был выведен из строя, наехав задним ходом на мину, и следующий AVRE, укладывающий мост, также подорвался на мине. Таким образом, проход «Хейзел» через оборону пришлось оставить. На другой полосе движения мост SBG на AVRE был подбит и упал. Был поднят запасной мост, но он был поврежден в 500 ярдах (460 м) от рва. Экипаж AVRE спешился и под шквальным огнем через 20 минут сумел поднять его на позицию. Несколько AVRE были выведены из строя 88-мм орудия А/Т, но остальные заставили замолчать вражеские орудия и применили минометы «Петард» по бетонным позициям. Как только город был вошел, 2 танка 222-й эскадрильи двинулись вперед с 146 Bde, чтобы захватить Харфлер , уничтожая на своем пути автоматы и блокпосты. В какой-то момент AVRE использовали свои петарды, чтобы повалить деревья и засыпать канаву. Захват Гавра завершился 12 сентября.

Низкие страны

AVRE с фашинами проезжает мимо пехоты во время атаки на Хертогенбос.

Эскадрильи 79-й бронетанковой дивизии с их разнообразной техникой («Фанни») часто были разбросаны по разным местам и редко находились под контролем полка. 4 ноября 51-я (Хайлендская) дивизия атаковала Хертогенбос при поддержке 79-й дивизии, включая отряд 222-й штурмовой эскадрильи, которая перевезла мост SBG через 4 мили (6,4 км) по труднопроходимой местности и успешно проложила его на 28-м участке дороги. ров в футах (8,5 м), позволяющий пересечь бронетехнику.

Зимой наступательные операции были практически остановлены, и 222-я эскадрилья Aslt отдыхала в Ватершайде. В начале 1945 года эскадрилья приняла участие в операции «Блэккок» по зачистке треугольника Роера . 17 января отряд проложил три моста для атаки 7-й танковой дивизии на Сустерен , в то время как два других отряда действовали двумя колоннами, сформированными из 8-й бронетанковой дивизии и 52-й (низменной) дивизии . Капитан Герберт Бэйнтон-Джонс из 222-й эскадрильи поддержки 4-7-го драгунского гвардейского полка был награжден Военным крестом (MC) за то, что спешился, чтобы взять под свой контроль отряд разминирования RE, а затем возглавил свой отряд AVRE для атаки на деревню своими петардами.

Германия

AVRE с мостиком SBG и фашинами поднимаются вверх во время операции Veritable.

Затем 42-й штурмовой полк участвовал в битве при Рейхсвальде ( операция «Истинный» ). 8 февраля 222-я штурмовая эскадрилья поддерживала 51-ю (Хайлендскую) дивизию, которая продвигалась по трем полосам движения, расчищенным цепами. На каждой полосе за цепами следовали два мостоукладчика AVRE и двое с фашинами . В правой полосе все прошло хорошо; центральная полоса была перекрыта подбитым цепным танком, но к вечеру AVRE завершили великолепный переход; третья полоса оказалась непроходимой из-за грязи. Капитан Д. Гамильтон, командир 1-го отряда, был награжден MC за эту операцию. 13/14 февраля 51-я дивизия переправилась через реку Нирс и взяла Хейджин, где 222-я эскадрилья Асльт преодолела воронку и разрушила блокпост, а затем проложила мост, который позволил дивизии войти в Хоммерзум. Затем 222-я штурмовая эскадрилья помогла 51-й дивизии захватить Херворст 17 февраля; В ходе боев 3 трп атаковали и уничтожили большой дот с петардами. Затем 19–20 марта эскадрилья помогла 51-й ГД захватить Гох , прорвав оборону и уничтожив доты.

Пока компания Veritable продолжала действовать, 42-й штурмовой полк был отведен в Неймеген для подготовки к переправе через Рейн ( операция «Грабеж» ), в частности, на плотах класса 50/60. Они состояли из пяти соединенных между собой понтонов, поддерживающих участок дороги для переправки танка. На последнем отрезке пути к берегу реки тяжелые понтоны на санях буксировались AVRE. После спуска паромы передвигались через реку взад и вперед с помощью аэростатных лебедок RAF Barrage . Для переправы в ночь с 23 на 24 марта 42-й штурмовой полк был приписан к 15-й (шотландской) дивизии, возглавлявшей атаку XII корпуса на Ксантен . Протащив свои понтоны по грязи, 42-й штурмовой полк начал сборку своих плотов в 02.45 24 марта, а к 21.00 той же ночью уже три из них были готовы к работе. Использовались две переправы, каждая с двумя плотами; 222-я штурмовая эскадрилья и половина 81-й штурмовой эскадрильи управляли переправой под кодовым названием «Абдулла». Полк управлял паромами до полудня 26 марта, когда был построен мост Бейли (503 Fd Co, см. ниже ), за этот период он перевез 311 танков и самоходных орудий, а также несколько колесных машин.

После переправы через Рейн 21-я группа армий развернулась веером над Северной Германией в направлении реки Эльбы . 222-я штурмовая эскадрилья находилась в резерве 2-й армии , затем поддерживала 3-ю дивизию в переправе через затопленные подступы к Бремену , используя свои петарды, чтобы вытеснить защитников из опорных пунктов, и вытеснить Бейлис, чтобы пересечь бреши в дамбах. К 27 апреля большая часть Бремена оказалась в руках британцев. 21-я группа армий продолжала наступление до капитуляции Германии в Люнебургской пустоши 4 мая, когда эскадра достигла Бадена, Нижняя Саксония .

Предполагалось реорганизовать 42-й штурмовой полк для службы на Дальнем Востоке, но это было отменено после капитуляции Японии , а 222-я эскадрилья была расформирована в Гарлсторфе в Германии.

223 (Лондон) Компания Филд Парк

После эвакуации из Дюнкерка разрозненные части этой роты были собраны в Рипоне в Йоркшире , а затем в конце июня реформировались в Барнсли . Его отправили в Пендж для работы по обороне Лондона вместе с гражданскими подрядчиками и военными. Во время лондонского «Блица» компания также занималась неразорвавшимися бомбами и оказывала помощь Службе гражданской обороны , Вспомогательной пожарной службе , полиции и Ополчению. В 1941 году компания переехала в Пиннер , а затем в Кокфостерс в Северном Лондоне, где занималась общими работами и обучением ополчения. Расформирован в феврале 1942 года.

503 (Лондон) Полевая рота

После того, как 29 ноября 1941 года 503-я Fd Co покинула 47-ю дивизию RE, она присоединилась к Лондонским окружным войскам RE и была расквартирована в колледже Святого Алоизиуса в Хайгейте . В течение года она тренировалась как обычная полевая рота, входящая в состав 32-й независимой гвардейской бригады . В 1942 году он сопровождал бригаду в Сонтон-Сэндс в Девоне для обучения. Затем она стала базой для персонала RE, который не мог выехать со своими подразделениями за границу, но в декабре 1942 года она получила 60-процентное подкрепление и сама была мобилизована для службы за границей как независимая полевая рота. 16 января 1943 года он отправился в Глазго на борт RMS Arundel Castle , направляясь на Ближний Восток. Он высадился в порту Тевфик в апреле и отправился на тренировку в Египте. Там за 24 часа был построен понтонный мост взамен поврежденного кораблем.

Италия

Затем рота отправилась в Газу, чтобы присоединиться к 35 Beach Group, проходящей подготовку в качестве резервного подразделения для операции «Хаски». Затем его направили на операцию «Лавина» — высадку в Салерно ( см. выше ). Его переправляли автомобильным и морским транспортом в Алжир, сосредоточив его в Бужи . Рота сержант-майор Л. Дж. Кинг была награждена Георгиевской медалью за спасение нескольких артиллеристов из машины, у которой горели боеприпасы после бомбардировки. 35-я пляжная группа высадилась в Салерно 9 сентября сразу после передовой пехоты. Задача саперов заключалась в прокладке Зоммерфельда трассы и прокладке дорог через пляж к предполагаемым складам снабжения, а также разминировании минных полей. Они понесли многочисленные потери в результате обстрелов и выиграли MBE , два MC и два MM во время боев на плацдарме. После того как армии двинулись на север, 503-я Fd Co оставалась в Салерно до конца года, выполняя муниципальное и гражданское строительство, ремонтируя канализационную систему и аэродром , а также эксплуатируя каменоломню для обычного ремонта дорог. Формально 503-я Fd Co теперь входила в состав 14-го штаба войск RE. В начале января 1944 года рота двинулась на север, в Вольтурно, а затем в Теано недалеко от Неаполя. В начале марта компания была отозвана и отправлена ​​из Неаполя в Великобританию.

Нормандия

Рота высадилась в Ливерпуле и после отпуска и обучения присоединилась к войскам 7-й армии RE. Эта группа саперных подразделений предназначалась для операции «Оверлорд» ( см. выше ). Он приземлился в Нормандии в день D+6, и одной из его первых задач было строительство дороги длиной 4 мили (6,4 км) в обход перегруженного центра города Байе . Ширина между боковыми водостоками составляла 45 футов (14 м), а проезжая часть шириной 21 фут (6,4 м) в основном состояла из колеи Зоммерфельда и каштанового частокола, покрытого песком и гравием. Затем рота двинулась в Кан для ремонта мостов и дорог, потеряв потери от вражеских снайперов. После прорыва 21-й группы армий с плацдарма в Нормандии 7-я армия TRE направилась на переправу через Сену , но 503-я Fd Co не участвовала. Вместо этого они пошли на маскировку нефтяных резервуаров, возведенных для «Плутон» нефтепровода в Булони, и на разминирование этого района. Они также расчистили пляжные препятствия в Амблетеузе и Остенде после захвата этого порта, потеряв при этом новые потери в этой опасной работе.

Голландия и Германия

Бульдозер готовит дорогу к понтонному мосту Бейли класса 40 через Рейн.

503 Field Co провела зиму 1944–45 годов в Южной Голландии, занимаясь ремонтом мостов и дорог. В Геннепе в феврале он вместе с 7-м ATRE участвовал в строительстве самого длинного из когда-либо построенных мостов Бейли класса 40 (4008 футов (1222 м), включая подходные виадуки через паводки на каждом конце), а в марте последовал мост длиной 550 футов (170 м). Плавучий Бейли класса 40 в Уэллсе, Лимбург , и понтонный мост высокого уровня класса 70 в Венло . Для переправы через Рейн (операция «Грабеж», см. выше ) 503 Fd Co и 7-я ATRE построили тактический понтон класса 40 «Бейли» в Ксантене, используя существующую переправу. Воронки на подъездной дороге к паромной переправе пришлось засыпать самосвалами до нуля, пока велся обстрел заграждения, но мост был построен за 31 час, первый из которых был построен во время операции. В течение следующих шести дней, когда 21-я группа армий продвигалась по Германии, она перевезла 29 139 машин.

Затем 503-я полевая компания была направлена ​​в Мюнстер , но пока остальная часть 7-го полка ATRE продвигалась к переправе через Эльбу , рота была переброшена обратно в Голландию, чтобы присоединиться к штаб-квартире Нидерландских сил, как раз перед Днем Победы . В последующие месяцы компания занималась восстановительными работами на освобожденной территории, в основном переправляя реки и каналы, устанавливая мосты Бейли с подъемными секциями. Он также обучал 5-ю инженерную роту Королевской армии Нидерландов мостам Бейли и руководил немецких военнопленных разминированием на Фризских островах . 503 Field Co оставалась в Голландии до ноября 1945 года и в конечном итоге была расформирована в Миндене , Германия.

Послевоенный

Знак 56-й (Лондонской) бронетанковой дивизии 1948–51.

Когда 1 мая 1947 года ТА была воссоздана, 56-я (Лондонская) дивизия RE первоначально была преобразована в полк Y, RE , затем получив свой стаж (от 1-го инженерного полка Миддлсекса) в качестве старшего полка TA RE, он имел номер 101 полк полевых инженеров, RE со штаб-квартирой в современном здании DOYHQ в Челси. Это был дивизионный инженерный полк 56-й (Лондонской) дивизии, который служил в качестве бронетанковой дивизии с 1947 по 1956 год и в качестве пехотной дивизии до расформирования в 1961 году. 101-й инженерный полк получил обозначение «Лондон» в 1954 году.

Кроме того, бывшая 47-я (лондонская) дивизия RE вместе с бывшим лондонским корпусом TRE (происшедшим от инженеров Тауэр-Хамлетс ) сформировала 121-й строительный полк RE , базирующийся в Челси со следующей организацией:

• 316-я строительная эскадрилья, полевая эскадрилья с 1951 г., расформирована в 1961 г.
• 323-я электромеханическая эскадрилья, поглощена 101-м полком в 1950 г.
• 328-я строительная эскадрилья в Линден-Гроув, Пекхэм , поглощена 101-м полком в 1950 году.
• 342-я электромеханическая эскадрилья, расформирована в 1961 г.
• 579-я строительная эскадрилья в Дувре стала независимой 579-й эскадрильей по обезвреживанию бомб в 1950 году и была расформирована в 1967 году.

В 1951 году полк стал 121 армейским инженерным полком и был расформирован в 1961 году.

После поглощения части 121 строительного полка 1 июля 1950 года 101 инженерно-саперный полк имел следующую организацию:

• Штаб-квартира DOYHQ, Челси
• 220-я полевая эскадрилья перебралась на Викаридж-лейн, Хестон , 1 октября 1950 года.
• 221-я полевая эскадрилья поглотила 328-ю строительную эскадрилью из 121-го полка и перебазировалась в Линден-Гроув, Пекхэм.
• 222-я полевая эскадрилья в DOYHQ
• 223-я эскадрилья полевого парка в штаб-квартире DOYHQ, поглотившая 323-ю электрическую и механическую эскадрилью из 121-го полка.

Когда в 1961 году ТА была сокращена, 56-я дивизия была расформирована, а полк стал 101-м (Лондонским) инженерным корпусом 27-й инженерной группы. Он сохранил только одну эскадрилью (222), но поглотил остальную часть расформированного 121-го строительного полка в составе 324-й полевой эскадрильи:

• Штаб-квартира в Челси
• 222 (Челси) Fd Sqn
  • Штаб-квартира (из 222-й эскадрильи) в Челси
  • № 1 Trp (из 220-й эскадрильи) в Хестоне
  • № 2 Trp (из 221-й эскадрильи) в Челси
  • № 3 Trp (из 223-й эскадрильи) в Челси
• 324-я пехотная эскадрилья
  • Штаб-квартира, № 1 и 2 на Аксбридж-роуд
  • № 3 Trp в Эпсоме

Когда в 1967 году TA была преобразована в Территориальный и армейский добровольческий резерв (TAVR), полк был расформирован, а его личный состав стал ротой C в 10-м батальоне Королевского полка (Миддлсекс), а люди 324-й Fd Sqn присоединились к Суррейскому йоменри (Королевы Марии). . Однако новый 101-й (Лондонский Сити) инженерный полк, сформированный в 1988 году, возродил свое имя и наследие. В 1993 году 590-я ​​эскадрилья (обезвреживание боеприпасов) 101-го инженерного полка (Лондонский Сити) была переименована в 221-ю полевую эскадрилью (EOD), чтобы увековечить одну из эскадрилий 47-го полка.

Церемониальный

Униформа и знаки различия

1-й значок Королевских инженеров (добровольцев) Миддлсекса 1896–1908 гг., Из мемориала подразделения Второй англо-бурской войны в церкви Святого Луки, Челси .

Первый EVC Миддлсекса носил униформу RE - Басби с белым плюмажем, поддерживаемым значком в виде гранаты, алую тунику и синие брюки с широкой красной полосой - но все значки, пряжки, окантовка и кружева были серебряными или белыми, а не золотыми или желтыми. . Шифр «RE» на экипировке был заменен на «EV»; в 1871 году подразделение приняло новый значок «граната» с королевским гербом и надписью «1 MEV». шляпу Килмарнок Вместо автобуса в рабочей одежде носили . В 1880 году синий шлем домашней службы заменил автобус с серебряной пластиной шлема, шипом и цепями вместо латунных шлемов RE. Военная форма цвета хаки была принята на вооружение для тренировок после Второй англо-бурской войны. До 1908 года значок кепки RE с надписью «Королевские инженеры-добровольцы» на нижнем свитке носили добровольческие отряды; однако на мемориале подразделения англо-бурской войны изображен значок с гранатой в короне над буквами «RE / (V) / 1st Middlesex», а на свитке изображено «Pro Patria». Подразделения TF RE продолжали носить серебряные значки и пуговицы в парадной форме, но в 1909 году 2-я лондонская дивизия RE получила золотой или позолоченный знак отличия.

Знак 56-й (Лондон) дивизии 1951–56.

В годы Первой мировой войны саперы носили знаки построения своих дивизий: белую восьмиконечную звезду на синем поле 47-го и черную пчелу на желтом поле 60-го. Во время Второй мировой войны 1-я лондонская (56-я) дивизия приняла в качестве знака построения черный силуэт кошки Дика Уиттингтона на красном фоне, что привело к ее прозвищу «Черные кошки». 2-я лондонская (47-я) дивизия использовала ленточный бант, поддерживающий два колокола (для Bow Bells ) красного цвета на черном, разработанный капралом Вальдером из 504 Fd Park Co (оба значка изображены на военном мемориале в церкви Святого Луки). Когда 222-я штурмовая эскадрилья присоединилась к 79-й танковой дивизии, она не только приняла дивизионный знак в виде черно-белой головы быка на перевернутом желтом треугольнике, но и полковой знак 42-го штурмового полка: красный ромб с белым центром, заимствованный из 42-й танковой дивизии. Разделение.

С 1948 года 56-я (Лондонская) бронетанковая дивизия носила синий рыцарский шлем, наложенный на вертикальный красный меч Святого Павла (с герба лондонского Сити ), который 56-я дивизия носила во время Первой мировой войны, но в 1951 году он - возобновил черную кошку, теперь уже с наложенным на нее красным мечом. 101-й полк инженерного полка носил его до расформирования дивизии в 1961 году, после этого он носил золотую гранату на синем фоне 27-й инженерной группы.

Принадлежности

В 1951 году полк был принят на вооружение столичного округа Челси , 220-я эскадрилья - муниципальным районом Хестон и Айлворт , а 221-я эскадрилья - столичным округом Камбервелл . Свобода района Челси была дарована полку в 1960 году, а подзаголовок «Челси» был присвоен 222-й эскадрилье после сокращения полка в 1961 году. В 1962 году полк был принят на вооружение Благочестивой компании Павиорс , которая поддерживала гражданские машиностроительная отрасль.

Командиры

Командиры

Следующие офицеры командовали 1-м инженерным полком Миддлсекса:

• Подполковник Норман Маклауд из Маклауда , 1860–1871 гг.
• Подполковник А. Рэнсом, 1871–1880 гг.
• Подполковник Ф. Т. Болл, 1880–1892 гг.
• Подполковник Ф. Джосселин, В.Д. , 1892–99 гг.
• Подполковник Г. А. Петтер, 1899–1902 гг.
• Подполковник Э. Т. Клиффорд, В.Д., 1902–08 гг.

47-я (2-я Лондонская) инженерная дивизия
Следующие должности служили командующим королевским инженером (CRE) 2-й лондонской дивизии (позже 47-й):

• Полковник Э. Т. Клиффорд, VD, TD, 1908–10 гг.
• Подполковник Х. Х. Тейлор, TD , 15 апреля 1910 г. - 31 августа 1914 г.
• Полковник А. Х. Кенни, CMG , DSO , 1 сентября 1914 г. - 30 июля 1915 г.
• Подполковник Сидней Д'Агилар Крукшенк , DSO, CB , CIE , MVO , 30 июля 1915 г. - 27 ноября 1916 г.
• Подполковник В.С. Трейл, DSO, 27 ноября 1916 г. - 24 мая 1917 г.
• Подполковник HS Кристи, DSO, 24 мая 1917 г. - 26 ноября 1917 г.
• Подполковник А. Б. Кэри, CMG, DSO, 26 ноября 1917 г. - 1 ноября 1918 г.
• Подполковник Х. Дж. Коучман, DSO, MC , 1 ноября 1918 г. – демобилизация.
• Подполковник А. Г. Берч, DSO, 16 февраля 1920 г. - 2 июня 1923 г.
• Подполковник С.Х. Фишер, MC, 2 июня 1923 г. - 2 июня 1929 г.
• Подполковник КЭП Сэнки, DSO, 2 июня 1929 г. - 2 июня 1933 г.
• Подполковник Р. Г. Уитмен, 2 июня 1933 г. – обращение.

60-й (2/2-й Лондонский) дивизион инженеров
Следующие служили CRE 2/2-й Лондонской дивизии (позже 60-й):

• Полковник Р. К. Энрикес, TD, сентябрь 1914 г. - 8 августа 1917 г.
• Подполковник CB Томсон , DSO, 27 августа 1917 г. - 27 мая 1918 г.
• Подполковник AJG Берд, DSO, 27 мая 1918 г. - демобилизация.

56-я (Лондонская) дивизия инженеров
В качестве CRE 1-й лондонской дивизии (позже 56-й) служили следующие лица:

• Бревет - полковник Р. Г. Уитмен, TD, формирование - декабрь 1937 г.
• Подполковник Дж. Макьюэн-Мартин, ОБЕ, TD, декабрь 1937 г. - июнь 1941 г.
• Подполковник В. МакМ. Кин, июнь 1941 г. – август 1942 г.
• Подполковник РИК Бленкинсоп, DSO, август 1942 г. - июнь 1944 г.
• Подполковник Х. Б. Калверт, DSO, июнь 1944 г. - ноябрь 1944 г.
• Подполковник R.EC Хьюз, DSO, MBE , MC, ноябрь 1944 г. - апрель 1945 г.
• Подполковник Р. Т. Брейн, MC, апрель 1945 г. – демобилизация.

47-я (Лондонская) дивизия инженеров
Следующие служили CRE 2-й лондонской дивизии (позже 47-й):

• Подполковник SCP Друри, DCM , TD, апрель 1939 г. - апрель 1942 г.
• Подполковник Ф. Е. Пул, MBE, апрель – октябрь 1942 г.
• Подполковник ЦКПС Брайт, октябрь 1942 г. – расформирование.

101 (Лондон) саперный полк
Полком командовали:

• Подполковник А. Р. Майс, ОБЕ , ТД, май 1947 – май 1950 г.
• Подполковник Дж. Р. Гримсделл, MC, TD, май 1950 г. - май 1953 г.
• Подполковник ХЭА Доннелли, MC, май 1953 г. - февраль 1954 г.
• Подполковник Джей Джей Дарлоу, ERD , TD, февраль 1954 г. - февраль 1957 г.
• Подполковник Р.Э. Оуэн, ОБЕ, TD, февраль 1957 г. - февраль 1960 г.
• Бревет-полковник М. Дж. Графтон, ОБЕ, TD, февраль 1960 г. - февраль 1964 г.
• Подполковник Ф. Г. Данфорд, TD, февраль 1964 г. – расформирование.

Почетные полковники

служили следующие офицеры : Почетными полковниками части

• Фельдмаршал сэр Джон Фокс Бургойн , 1-й баронет, GCB , назначен 5 марта 1861 года.
• Полковник Маклауд из Маклауда, назначен 28 ноября 1871 г.
• Фельдмаршал сэр Джон Линторн Симмонс , GCB, GCMG , назначен 10 апреля 1895 г.
• Полковник Э. Т. Клиффорд, CBE , VD, TD, назначен 23 мая 1910 г.
• Генерал-майор сэр Сидней Д'Агилар Крукшенк, KCMG , CB , CIE, DSO, MVO, назначен 3 марта 1923 г.
• Полковник С.Х. Фишер, CB, MC, TD, назначен 23 ноября 1929 г.
• Полковник А. Р. Майс, ОБЕ, ЭРД, ТД, назначен в 1958 г.

Другие видные члены

• Майор сэр Лайонел Александр, шестой баронет , 47-й OC (2-й Лондон) Signal Co, 3 августа 1913 г. - декабрь 1915 г.
• Достопочтенный Генри Беван , архидиакон Миддлсекса и настоятель церкви Святого Луки, Челси , капеллан с 21 апреля 1903 года.
• Капитан Пирс Джозеф Маккези , OC 518-й (1/4 Лондонский) Fd Co, 1 июня 1917 г. - 22 марта 1918 г.
• Лейтенант Кристофер Робин Милн из 56-й дивизии RE в Италии, 1943 год.

Мемориалы

Мемориал Второй мировой войны 47-й (Лондон) и 56-й (Лондон) дивизиям инженеров в церкви Святого Луки, Челси.

Вырезанная каменная мемориальная доска, увенчанная тогдашним значком 1-го добровольческого полка Миддлсекса RE, в память о пяти сапёрах, погибших во время Второй англо-бурской войны, прикреплена к северной внутренней стене церкви Святого Луки в Челси.

Два деревянных мемориальных креста были первоначально установлены в Хай-Вуд и Окур-л'Аббай 517-й (1/3-й лондонской) полевой ротой в феврале 1918 года.

Королевские инженеры 2-й лондонской дивизии перечислены на Мемориале лондонских войск , воздвигнутом после Первой мировой войны перед Королевской биржей в Лондоне (в 1955 году к этому мемориалу было сделано дополнение, посвященное Второй мировой войне). В тренировочном зале также был бронзовый мемориал с перечислением потерь подразделения в 1914–1918 годах.

Два деревянных мемориальных креста, воздвигнутые в Хай-Вуд и Окур-л'Аббай плотниками 517-й (1/3-й лондонской) полевой роты в феврале 1918 года, пришли в упадок к 1925 году, когда их заменили каменными. Отреставрированные деревянные кресты хранились в штаб-квартире герцога Йоркского в Лондоне (бывшая штаб-квартира дивизии) до тех пор, пока это здание не было продано в 2003 году, и теперь находятся в Коннот-хаусе, штаб-квартире лондонских ирландских стрелков, на Флодден-роуд, Камбервелл .

Каменная доска со знаками формирования 56-й (1-й лондонской) и 47-й (2-й лондонской) дивизий и списком всех полевых рот 1-й и 2-й линии, служивших в 1939–45 годах, была открыта на внутреннем крыльце церкви Святого Луки в 1960 году.

Ссылки

• Б.С. Барнс, Знак двойной буквы «Т» (50-я Нортумбрийская дивизия - июль 1943 г. - декабрь 1944 г.) , Market Weighton: Sentinel Press, 2-е издание 2008 г., ISBN   978-0-9534262-0-1 .
• Р. Мани Барнс, Солдаты Лондона , Лондон: Служба Сили, 1963.
• А. Ф. Бекке, История Великой войны: Порядок битвы дивизий, Часть 2a: Конные дивизии территориальных сил и дивизии территориальных сил 1-й линии (42–56) , Лондон: Канцелярский офис HM, 1935 / Акфилд: Naval & Military Пресс, 2007, ISBN   1-847347-39-8 .
• А.Ф. Бекке, История Великой войны: Порядок боя дивизий, Часть 2b: Дивизии территориальных сил 2-й линии (57–69), с дивизиями внутренней службы (71–73), а также 74-й и 75-й дивизиями, Лондон: Канцелярский офис Ее Величества, 1937 / Акфилд: Naval & Military Press, 2007, ISBN   1-847347-39-8 .
• Ян Ф.В. Беккет, Форма стрелков: исследование стрелкового добровольческого движения 1859–1908 гг ., Олдершот: Ogilby Trusts, 1982, ISBN   0 85936 271 Х.
• Дэвид Л. Баллок, Война Алленби: Палестино-аравийские кампании 1916–1918 гг ., Лондон: Blandford Press, 1988, ISBN   0-7137-1869-2 .
• Найл Черри, Самая неблагоприятная почва: Битва при Лоосе, 1915 г. , Солихалл: Гелион, 2005 г., ISBN   1-874622-03-5 .
• Бэзил Коллиер, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Защита Соединенного Королевства , Лондон: Канцелярский офис Ее Величества, 1957.
• П.Х. Далбиак, История 60-й дивизии (2/2-й лондонской дивизии) , Лондон: Джордж Аллен и Анвин, 1927/Акфилд: Naval & Military Press, 2003, ISBN   978-1-84342-873-2 .
• Ричард Доэрти, 79-я бронетанковая дивизия Хобарта на войне: изобретения, инновации и вдохновение , Барнсли: Перо и меч, 2011 г., ISBN   978-1-84884-398-1 .
• Сэр Джеймс Э. Эдмондс , История Великой войны: военные операции, Франция и Бельгия, 1916 г. , Том I, Лондон: Macmillan, 1932/Woking: Shearer, 1986, ISBN   0-946998-02-7 .
• Сэр Джеймс Э. Эдмондс, История Великой войны: военные операции, Франция и Бельгия, 1918 г. , Том IV, 8 августа – 26 сентября: Франко-британское наступление , Лондон: Макмиллан, 1939 г. / Акфилд: Имперский военный музей и военно-морской и военный музей. , 2009, ISBN   978-1-845747-28-2 .
• Сэр Джеймс Э. Эдмондс и Р. Максвелл-Хислоп, История Великой войны: военные операции, Франция и Бельгия, 1918 г. , Том V, 26 сентября – 11 ноября, Продвижение к победе , Лондон: Канцелярский офис Ее Величества, 1947 г. / Имперская война Музейно-батарейное издательство, 1993, ISBN   1-870423-06-2 .
• Д.К. Эдвардс, История 1-го инженерно-добровольческого полка Миддлсекса (101 (Лондон) инженерного полка, штат Техас) 1860–1967 , Лондон, 1967.
• Л.Ф. Эллис, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Война во Франции и Фландрии, 1939–1940 гг ., Лондон: Канцелярский офис Ее Величества, 1954 г. / Uckfield, Naval & Military Press, 2004.
• Л.Ф. Эллис , История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Победа на Западе , Том II: Поражение Германии , Лондон: Канцелярские товары Ее Величества, 1968/Акфилд: Naval & Military, 2004, ISBN   1-845740-59-9 .
• Генерал сэр Уильям Джексон , История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток , Том VI: Победа в Средиземноморье, Часть I |: с июня по октябрь 1944 года , Лондон: Канцелярский офис Ее Величества, 1987 / Акфилд, Военно-морская пресса, 2004, ISBN   1-845740-71-8 .
• Генерал сэр Уильям Джексон , История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток , Том VI: Победа в Средиземноморье, Часть I | I: ноябрь 1944 г. по май 1945 г. , Лондон: Канцелярский офис Ее Величества, 1988 г./ Акфилд, Naval & Military Press, 2004 г., ISBN   1-845740-72-6 .
• Джослен, HF (2003) [1960]. Боевые порядки: Вторая мировая война, 1939–1945 гг . Акфилд, Восточный Суссекс: военно-морская и военная пресса. ISBN  978-1-84342-474-1 .
• Клифф Лорд и Грэм Уотсон, Королевский корпус связи: истории подразделений корпуса (1920–2001) и его предшественники , Солихалл: Гелион, 2003, ISBN   1-874622-92-2 .
• Алан Х. Мод (редактор), История 47-й (Лондонской) дивизии 1914–1919 , Лондон: Amalgamated Press, 1922 / Uckfield: Naval & Military Press, 2002, ISBN   1-84342-205-0 .
• Бриг CJC Молони, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток , Том V: Кампания на Сицилии 1943 года и кампания в Италии с 3 сентября 1943 года по 31 марта 1944 года , Лондон: Канцелярский офис Ее Величества, 1973 г. /Акфилд, Naval & Military Press, 2004, ISBN   1-845740-69-6 .
• РФХ Налдер, Королевский корпус сигналов: история его предшественников и развития (около 1800–1955 гг.) , Лондон: Королевский институт сигналов, 1958.
• Р. П. Пакенхэм-Уолш , История Корпуса королевских инженеров , Том VIII, 1938–1948 , Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
• Р. П. Пакенхэм-Уолш, История Корпуса королевских инженеров , Том IX, 1938–1948 , Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
• Ф. В. Перри, История Великой войны: Порядок сражения дивизий, Часть 5b: Дивизии индийской армии , Ньюпорт, Гвинт: Рэй Вестлейк, 1993, ISBN   1-871167-23-X .
• Генерал-майор ISO Playfair и бригадный CJC Молони, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток , Том IV: Уничтожение сил Оси в Африке , Лондон: Канцелярский офис HM, 1966 / Акфилд, Военно-морская пресса, 2004, ISBN   1-845740-68-8 .
• Генерал-майор Уитворт Портер , История Корпуса королевских инженеров , Том II, Лондон: Лонгманс, 1889 г. / Чатем: Институт королевских инженеров, 1977 г.
• Алан Уэйкфилд и Саймон Муди, Под взглядом дьявола: забытая британская армия в Салониках 1915–1918 гг ., Страуд: Саттон, 2004 г., ISBN   0-7509-3537-5 .
• Военное министерство, названия и обозначения формирований и частей территориальной армии , Лондон: Военное министерство, 7 ноября 1927 г.
• Сэр Чарльз М. Уотсон , История Корпуса королевских инженеров , Том III, Чатем: Институт королевских инженеров, 1914 г., переиздание 1954 г.
• Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг. , Tiger Lily Books, 2018, ISBN   978-171790180-4 .
• Р. А. Вестлейк, Королевские инженеры (добровольцы) 1859–1908 гг ., Уэмбли: Р. А. Вестлейк, 1983, ISBN   0-9508530-0-3 .

Внешние источники

• Подразделения британской армии с 1945 г.
• Компиляции Джеффа Салливана на "Hut Six"
• Имперский военный музей, Реестр военных мемориалов
• Боевые порядки в файлах Патриота
• Сухопутные войска Британии, Империи и Содружества - Regiments.org (архивный сайт)