Новый вокзал Гамбурга

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Новый Гамбург
Новый Гамбург
	Поезд Metro North, направляющийся в Покипси, прибывает на станцию Нью-Гамбург
Общая информация
Расположение	Main Street & County Route 28 , Нью-Гамбург, Нью-Йорк
Координаты	41 ° 35'20 "с.ш. 73 ° 56'52" з.д. / 41,5889 ° с.ш. 73,9479 ° з.д.
Владелец	Метро-Северная железная дорога
Линия(и)	Гудзонская линия
Платформы	2 боковые платформы
Треки	2
Соединения	Общественный транспорт округа Датчесс : New Hamburg RailLink
Строительство
Доступный	Да
Другая информация
Создать зоны	8
История
Открыто	6 декабря 1849 г.
Закрыто	2 июля 1973 г.
Восстановлен	17 октября 1981 г.
Пассажиры
2018	1,060 (Метро-Север)
Классифицировать	55 из 109 (Метро-Север)
Услуги
Бывшие услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Станция Нью-Гамбург — остановка пригородных поездов на метро-Северной железной дороги , Гудзонской линии обслуживающая водопад Уэппингерс в Нью-Йорке .

История

Железная дорога реки Гудзон была построена через Нью-Гамбург в 1849 году и открылась 6 декабря. ^{[ 1 ]} с целью расширения железной дороги Троя и Гринбуша от района Олбани до Нью-Йорка. Более ранние попытки построить железную дорогу в 1848 году были отложены из-за смертельной вспышки холеры среди железнодорожников в период с 1848 по 1849 год. ^{[ 5 ]} HRR была приобретена Центральной железной дорогой Нью-Йорка в 1864 году. ^{[ 6 ]}

Станция Нью-Гамбург делит главную улицу деревни пополам . На старых фотографиях видно, что здесь раньше существовал переезд; однако, поскольку в 1928 году линия была двухпутной, однако, чтобы добраться от одного конца Мейн-стрит до другого, требовалось объезд через соседнюю Бридж-стрит. Еще один мост дальше на север по Рид-роуд — единственный переход в деревне.

Закрытие и повторное открытие

Новый Гамбург примечателен как один из немногих в системе Метро-Север, который закрывался и вновь открывался. В апреле 1973 года Центральная железная дорога Пенсильвании (ПК) объявила о планах закрыть остановки под флагом, включая станции Нью-Гамбург, Оскаванна, Маниту и Челси на линии Гудзона и Моррисанию на линии Гарлема из-за низкого пассажиропотока. Первоначально предполагалось, что остановки будут закрыты 29 апреля, но дату перенесли на 9 мая из-за 90-дневного замораживания статуса железнодорожных бригад, введенного Конгрессом. Против этого изменения выступила группа жителей Нью-Гамбурга во главе с Фрэнком Лукасом. ^{[ 7 ]} которые подтвердили, что станцию посещали от 15 до 20 пассажиров в день, а не 2, указанные в данных ПК. Представитель ПК сообщил, что пассажиры из Покипси часто жаловались на частоту остановок на линии. ^{[ 8 ]} Лукас заявил, что остановки под флагом часто занимают менее 30 секунд, что не следует считать неудобством. ^{[ 7 ]}

7 июня 1973 года Центральная железная дорога Пенсильвании объявила, что 2 июля 1973 года станция закроется вместе со станциями Оскаванна, Маниту и Челси на линии Гудзона из-за низкого уровня пассажиропотока. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Это заявление сильно встревожило двух законодателей штата из округа Датчесс, которые заявили, что MTA указало, что в письме за предыдущий месяц решение не было принято из-за неудобств, к которым может привести его закрытие, а также из-за короткого уведомления объявление. ^{[ 11 ]} Оригинальная станция Нью-Гамбурга ^{[ 12 ]} была закрыта Пенсильванской центральной железной дорогой 2 июля 1973 года.

После закрытия станции местные жители потребовали ее открытия. 26 февраля 1980 года MTA провело собрание, на котором обсудили стоимость открытия станции. По оценкам MTA, это может стоить от 180 000 до 200 000 долларов. Его предложение предусматривало установку новых платформ, освещения и парковки на 100 автомобилей, а также строительство пешеходной эстакады взамен заколоченного из-за наводнения тоннеля. Законодатель округа Джозеф Пуиллуччи заявил, что он будет готов спонсировать проект только в том случае, если его можно будет сократить до менее 100 000 долларов. После встречи Лоис Сакелос создала Гражданский комитет станции Нью-Гамбург, чтобы определить минимальные инвестиции, необходимые для ввода станции в приемлемое использование, и способы ее финансирования. ^{[ 13 ]} 6 марта 1980 года комитет обнародовал свой план, согласно которому стоимость была снижена до 50 000 долларов. Предлагалось ликвидировать навес для пассажиров, уменьшить количество требуемого освещения, использовать существующий пассажирский тоннель с установкой насосов и заасфальтировать существующую платформу вместо строительства новой. MTA заверило Сакелоша, что поезда могут начать останавливаться немедленно, если будет предоставлено финансирование и если MTA одобрит этот план. ^{[ 14 ]}

В марте 1980 года MTA сократило смету стоимости станции со 180 000 до 65 000 долларов за сокращенный план, приняв основную концепцию плана комитета. По оценкам, стоимость парковки составила 15 000 долларов. Первоначальный план включал полную реконструкцию, в том числе эстакаду стоимостью 100 000 долларов, заменяющую туннель под путями. По оценкам группы Сакелоса, стоимость проекта составит 50 000 долларов. Расхождение в стоимости было связано со строительством новой платформы. MTA предусматривало строительство платформы из четырех вагонов за 25 000 долларов, в то время как предложение группы предусматривало строительство платформы длиной из трех вагонов за 9 000–10 000 долларов. ^{[ 15 ]}

В апреле 1980 года MTA согласилось оплатить оставшуюся часть работ станции, если округ выделит 15 000 долларов на парковку. ^{[ 16 ]} В апреле 1980 года Законодательное собрание округа Датчесс выделило 3000 долларов на повторное открытие станции, а также еще 15 000 долларов на асфальтирование стоянки, освещение и ремонт туннеля под путями. Однако в августе MTA запросило 15 000 долларов на поддержание территории. ^{[ 17 ]} В том же месяце законодатель округа Джозеф Пуиллуччи потребовал вновь открыть станцию после получения петиции, подписанной 800 людьми из группы граждан Сакелоса. Пойлуччи ожидал, что станция будет ежедневно принимать 200 пассажиров, которые будут ездить в Покипси или Бикон, чтобы успеть на поезд. ^{[ 18 ]}

В апреле 1981 года Законодательное собрание округа Датчесс провело голосование по контракту между MTA и округом Датчесс о возобновлении работы станции. На переговоры по контракту, который требует, чтобы округ заплатил 15 000 долларов за ремонт остановки до ее повторного открытия, ушел год. Годовая плата за станцию оценивалась в 14 500 долларов. Станция вновь открылась 17 октября 1981 года, после того как MTA взяла на себя управление линией благодаря усилиям жительницы Нью-Гамбурга Лоис Сакелос и законодателя графства Джозефа Пуиллуччи . ^{[ 19 ]} Станцию отремонтировали, платформы удлинили. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Открытие станции было оценено пассажирами, но не всеми местными жителями, которые считали, что это наносит ущерб характеру города из-за увеличения шума, дорожного движения и мусора. ^{[ 22 ]} В 1982 году станция зарегистрировала 166 пассажиров в утренний час пик. Число пассажиров за этот период увеличилось до 207 в 1985 году, 354 в 1987 году и 401 в 1989 году после резкого увеличения количества пассажиров на линии Верхнего Гудзона. ^{[ 23 ]} 12 июля 1988 года компания Metro-North объявила о планах построить вокруг станции 80 новых парковочных мест за 140 000 долларов, чтобы на ней могли разместиться 360 автомобилей. В то время станция была второй по темпам роста станцией Metro-North после Брюстер-Норт с ростом на 120% с 1982 года. ^{[ 19 ]}^{[ 24 ]} В начале 1990-х годов платформы были заменены платформами высокого уровня за 2,5 миллиона долларов. ^{[ 25 ]} В 1991 году парковка была увеличена на 70 мест за 300 000 долларов. ^{[ 26 ]} 19 января 1993 года новый автобус LOOP округа Датчесс начал останавливаться в Нью-Гамбурге для соединения с пятью утренними и шестью вечерними поездами, чтобы облегчить парковку на станции. ^{[ 27 ]}

22 марта 1994 года компания Metro-North согласилась добавить на станции дополнительную парковку после того, как местные власти пригрозили отложить реконструкцию железной дороги на сумму 954 доллара. В среднем станцией воспользовались на 130 пассажиров больше, чем было парковочных мест. В 1998 году Metro-North планировала потратить 1,1 миллиона долларов на улучшение парковки. ^{[ 28 ]} 27 апреля 1994 года городской совет Покипси принял закон, запрещающий парковку в парке Нью-Гамбурга, поскольку пассажиры начали парковаться там из-за нехватки парковочных мест. Ранее в том же месяце Metro-North согласилась добавить 250 мест. К июню к лоту из 452 мест должно было быть добавлено 40 мест путем перекраски участка, а к декабрю должны были быть добавлены еще 40 мест. ^{[ 29 ]} Позже количество мест выросло до 585, а в 1996 году «Метро-Север» арендовала землю еще на 85 мест. ^{[ 30 ]}

оторвало дверь 12 марта 2003 года у 1000-фунтового грузового поезда CSX и разрушило укрытие станции. ^{[ 31 ]} Стоимость ремонта составила 400 000 долларов. В январе 2004 года, через несколько месяцев после того, как его должны были установить, «Метро-Север» построило временное убежище. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Схема станции

Станция имеет две боковые высокие платформы длиной по шесть вагонов каждая. ^{[ 34 ]}^: 7

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «По телеграфу» . Рекламный ролик «Баффало» . 6 декабря 1849 г. с. 3 . Проверено 8 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
^ «Закрытая станция вновь открывается» . Газеты Ганнетт Вестчестер . 17 октября 1981 г. с. А4 . Проверено 16 апреля 2018 г.
^ «Новый вагон прибудет на остановку Нью-Гамбург» . Журнал Покипси . 16 октября 1981 года . Проверено 30 декабря 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б МЕТРО-СЕВЕР 2018 ПОСАДКИ НА СТАНЦИИ ПО БУДНИМ ДНЯМ . Группа анализа рынка/тарифной политики: ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИЙ: Metro-North Railroad . Апрель 2019. с. 6.
^ Смит, Джеймс Х. (Джеймс Хэдден); Кейл, Хьюм Х.; Роско, Уильям Э.; Музей американских индейцев, Фонд Хейе; Бесплатная библиотека Хантингтона. фмо (1882). История округа Дюшес, штат Нью-Йорк: с иллюстрациями и биографическими очерками некоторых выдающихся людей и пионеров . Библиотека Корнеллского университета. Сиракьюс, Нью-Йорк: Д. Мейсон и компания.
^ Официальный журнал и протоколы седьмой ежегодной сессии Конгресса рыцарей труда, штат Нью-Йорк . Олбани, Нью-Йорк: 1896. 1896.
^ Jump up to: ^а ^б «Отказ от решения об остановках железной дороги» . Журнал Покипси . 26 апреля 1973 г. с. 36 . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Через экспресс не всем угодить» . Журнал Покипси . 6 апреля 1973 г. с. 31 . Проверено 21 января 2019 г.
^ Борак, Джеффри (7 июня 1973 г.). «Penn Central сокращает обслуживание на линиях Гудзон, Гарлем» . Журнал Покипси . п. 1 . Проверено 21 января 2019 г.
^ Мацца, Фрэнк (7 июня 1973 г.). «Penn C Will Axe 34 пробега; комендантский час на Центральном вокзале» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 5 . Проверено 24 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
^ «Закрытие новой станции в Гамбурге «беспокоит» Ролисона и Бетроса» . Журнал Покипси . 11 июня 1973 г. с. 13 . Проверено 21 января 2019 г.
^ Новый железнодорожный вокзал и туннель Нью-Гамбурга, Нью-Йорк и HR (Новая история Гамбурга; страница 2)
^ «Новый вокзал Гамбурга будет стоить не менее 100 000 долларов» . Журнал Покипси . 27 февраля 1980 г. с. 11 . Проверено 21 января 2019 г.
^ Остер, Харви (7 марта 1980 г.). «Новый вокзал Гамбурга, 7 марта 1980 года» . Журнал Покипси . п. 13 . Проверено 21 января 2019 г.
^ «MTA сокращает смету на строительство новой станции в Гамбурге» . Журнал Покипси . 21 марта 1980 г. с. 13 . Проверено 21 января 2019 г.
^ Остер, Харви (3 апреля 1980 г.). «Новый Гамбург, 3 апреля 1980 года, часть 2» . Журнал Покипси . п. 1 . Проверено 21 января 2019 г.
^ ДеФиллипо, Роберт (12 августа 1980 г.). «Непонятные расходы ставят под угрозу железнодорожную остановку» . Журнал Покипси . п. 9 . Проверено 21 января 2019 г.
^ ДеФиллипо, Роберт (11 марта 1981 г.). «Ожидается решение по новой железнодорожной платформе в Гамбурге» . Журнал Покипси . п. 25 . Проверено 21 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Метро-Север» добавит 80 парковочных мест . Журнал Покипси . 13 июля 1988 г. стр. 4Б . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Новый вагон прибудет на остановку Нью-Гамбург» . Журнал Покипси . 15 октября 1981 г. с. 25 . Проверено 21 января 2019 г.
^ "Добро пожаловать" . Журнал Покипси . 18 октября 1981 г. стр. 1А . Проверено 21 января 2019 г.
^ Уильямс, Мэтт (16 августа 1995 г.). «Несмотря на несовершенства, Ривер-Хамлет — идеальное место» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Больше прокладывайте пути для поездов до рабочих мест» . Журнал Покипси . 2 сентября 1990 г. стр. 2А . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Жители пригородной зоны могут получить новые парковки» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 14 июля 1988 г. с. 438 . Проверено 21 января 2019 г.
^ Леммерманн, Нэнси А. (29 декабря 1988 г.). «Голландия выделит 20 миллионов долларов компании Metro-North в 1989 году» . Журнал Покипси . стр. 1С . Проверено 21 января 2019 г.
^ Стюарт, Брайан (3 июня 1991 г.). «Железная дорога увеличивает вместимость парковок» . Журнал Покипси . стр. 5А . Проверено 21 января 2019 г.
^ Уильямс, Дэйв (16 января 1993 г.). «Loop расширяет автобусное сообщение. Добавлен новый Гамбург, чтобы облегчить парковку на станциях» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.
^ Скратт, Эллисон (23 марта 1994 г.). «Округ выиграл концессию на парковку на вокзале» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.
^ Лэндри, Кристофер (28 апреля 1994 г.). «Парк закрыт для пассажиров» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.
^ Хавланд, Джим (18 октября 1996 г.). «Метро-Север» добавляет поезда в часы пик» . Журнал Покипси . стр. 8А . Проверено 21 января 2019 г.
^ Валкис, Майкл (13 марта 2003 г.). «Склад повреждений летающих дверей» . Журнал Покипси . стр. 1А . Проверено 21 января 2019 г.
^ Валкис, Майкл (15 ноября 2003 г.). «Новые гамбургские гонщики на морозе» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.
^ Валкис, Майкл (13 января 2004 г.). «Новые пассажиры Гамбурга получают приют» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.
^ «Департамент путей и сооружений железной дороги Метро-Северная. Схемы маршрутов, Программа технического обслуживания, схемы блокировок и дворовые схемы, 2015» (PDF) . Метро-Северная железная дорога. 2015 . Проверено 28 января 2019 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Нью-Гамбургом (станция метро-Северная) на Викискладе?

[Dec61849-1] Jump up to: ^а ^б «По телеграфу» . Рекламный ролик «Баффало» . 6 декабря 1849 г. с. 3 . Проверено 8 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.

[2] «Закрытая станция вновь открывается» . Газеты Ганнетт Вестчестер . 17 октября 1981 г. с. А4 . Проверено 16 апреля 2018 г.

[newhamburg-3] «Новый вагон прибудет на остановку Нью-Гамбург» . Журнал Покипси . 16 октября 1981 года . Проверено 30 декабря 2017 г. - через Newspapers.com .

[mta2018-4] Jump up to: ^а ^б МЕТРО-СЕВЕР 2018 ПОСАДКИ НА СТАНЦИИ ПО БУДНИМ ДНЯМ . Группа анализа рынка/тарифной политики: ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИЙ: Metro-North Railroad . Апрель 2019. с. 6.

[smith-5] Смит, Джеймс Х. (Джеймс Хэдден); Кейл, Хьюм Х.; Роско, Уильям Э.; Музей американских индейцев, Фонд Хейе; Бесплатная библиотека Хантингтона. фмо (1882). История округа Дюшес, штат Нью-Йорк: с иллюстрациями и биографическими очерками некоторых выдающихся людей и пионеров . Библиотека Корнеллского университета. Сиракьюс, Нью-Йорк: Д. Мейсон и компания.

[6] Официальный журнал и протоколы седьмой ежегодной сессии Конгресса рыцарей труда, штат Нью-Йорк . Олбани, Нью-Йорк: 1896. 1896.

[:0-7] Jump up to: ^а ^б «Отказ от решения об остановках железной дороги» . Журнал Покипси . 26 апреля 1973 г. с. 36 . Проверено 21 января 2019 г.

[8] «Через экспресс не всем угодить» . Журнал Покипси . 6 апреля 1973 г. с. 31 . Проверено 21 января 2019 г.

[9] Борак, Джеффри (7 июня 1973 г.). «Penn Central сокращает обслуживание на линиях Гудзон, Гарлем» . Журнал Покипси . п. 1 . Проверено 21 января 2019 г.

[10] Мацца, Фрэнк (7 июня 1973 г.). «Penn C Will Axe 34 пробега; комендантский час на Центральном вокзале» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 5 . Проверено 24 июня 2019 г. - через Newspapers.com.

[11] «Закрытие новой станции в Гамбурге «беспокоит» Ролисона и Бетроса» . Журнал Покипси . 11 июня 1973 г. с. 13 . Проверено 21 января 2019 г.

[12] Новый железнодорожный вокзал и туннель Нью-Гамбурга, Нью-Йорк и HR (Новая история Гамбурга; страница 2)

[13] «Новый вокзал Гамбурга будет стоить не менее 100 000 долларов» . Журнал Покипси . 27 февраля 1980 г. с. 11 . Проверено 21 января 2019 г.

[14] Остер, Харви (7 марта 1980 г.). «Новый вокзал Гамбурга, 7 марта 1980 года» . Журнал Покипси . п. 13 . Проверено 21 января 2019 г.

[15] «MTA сокращает смету на строительство новой станции в Гамбурге» . Журнал Покипси . 21 марта 1980 г. с. 13 . Проверено 21 января 2019 г.

[16] Остер, Харви (3 апреля 1980 г.). «Новый Гамбург, 3 апреля 1980 года, часть 2» . Журнал Покипси . п. 1 . Проверено 21 января 2019 г.

[17] ДеФиллипо, Роберт (12 августа 1980 г.). «Непонятные расходы ставят под угрозу железнодорожную остановку» . Журнал Покипси . п. 9 . Проверено 21 января 2019 г.

[18] ДеФиллипо, Роберт (11 марта 1981 г.). «Ожидается решение по новой железнодорожной платформе в Гамбурге» . Журнал Покипси . п. 25 . Проверено 21 января 2019 г.

[:1-19] Jump up to: ^а ^б «Метро-Север» добавит 80 парковочных мест . Журнал Покипси . 13 июля 1988 г. стр. 4Б . Проверено 21 января 2019 г.

[20] «Новый вагон прибудет на остановку Нью-Гамбург» . Журнал Покипси . 15 октября 1981 г. с. 25 . Проверено 21 января 2019 г.

[21] "Добро пожаловать" . Журнал Покипси . 18 октября 1981 г. стр. 1А . Проверено 21 января 2019 г.

[22] Уильямс, Мэтт (16 августа 1995 г.). «Несмотря на несовершенства, Ривер-Хамлет — идеальное место» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.

[23] «Больше прокладывайте пути для поездов до рабочих мест» . Журнал Покипси . 2 сентября 1990 г. стр. 2А . Проверено 21 января 2019 г.

[24] «Жители пригородной зоны могут получить новые парковки» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 14 июля 1988 г. с. 438 . Проверено 21 января 2019 г.

[25] Леммерманн, Нэнси А. (29 декабря 1988 г.). «Голландия выделит 20 миллионов долларов компании Metro-North в 1989 году» . Журнал Покипси . стр. 1С . Проверено 21 января 2019 г.

[26] Стюарт, Брайан (3 июня 1991 г.). «Железная дорога увеличивает вместимость парковок» . Журнал Покипси . стр. 5А . Проверено 21 января 2019 г.

[27] Уильямс, Дэйв (16 января 1993 г.). «Loop расширяет автобусное сообщение. Добавлен новый Гамбург, чтобы облегчить парковку на станциях» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.

[28] Скратт, Эллисон (23 марта 1994 г.). «Округ выиграл концессию на парковку на вокзале» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.

[29] Лэндри, Кристофер (28 апреля 1994 г.). «Парк закрыт для пассажиров» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.

[30] Хавланд, Джим (18 октября 1996 г.). «Метро-Север» добавляет поезда в часы пик» . Журнал Покипси . стр. 8А . Проверено 21 января 2019 г.

[31] Валкис, Майкл (13 марта 2003 г.). «Склад повреждений летающих дверей» . Журнал Покипси . стр. 1А . Проверено 21 января 2019 г.

[32] Валкис, Майкл (15 ноября 2003 г.). «Новые гамбургские гонщики на морозе» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.

[33] Валкис, Майкл (13 января 2004 г.). «Новые пассажиры Гамбурга получают приют» . Журнал Покипси . стр. 1Б . Проверено 21 января 2019 г.

[34] «Департамент путей и сооружений железной дороги Метро-Северная. Схемы маршрутов, Программа технического обслуживания, схемы блокировок и дворовые схемы, 2015» (PDF) . Метро-Северная железная дорога. 2015 . Проверено 28 января 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

v т и Центральной железной дороги Нью-Йорка Станции главной линии (1914–1968)
Chicago^P Englewood^P South Chicago⁴ East Side⁴ Whiting⁵ Indiana Harbor⁵ Gary^P Millers² Dune Park² Porter²^A⁶ Chesterton⁵ Burdick⁴ Otis⁵ Durham⁴ Pinola² La Porte^P Rolling Prarie⁵ Hudson Lake² New Carlisle⁵ Terre Coupee² Lydick² South Bend^P Mishawaka⁵ Osceola²^D⁵ Elkhart^P Goshen⁵ Millersburg⁵ Ligonier⁵ Wawaka⁵ Brimfield⁵ Kendallville⁶ Corunna⁵ Waterloo^P Butler⁵ Edgerton⁵ Melbern²^D⁵ Bryan^P Stryker⁵ Archbold⁵ Pettisville⁵ Wauseon⁵ Delta⁵ Swanton⁵ Holland²^A⁵ Air Line Junction² Toledo^P Millbury Junction⁵ Martin⁴ Graytown⁴ Rocky Ridge⁴ Oak Harbor⁴ La Carne⁵ Port Clinton^P Gypsum⁴ Danbury⁴ Bay Bridge² Venice⁴ Sandusky^P Huron⁴ Ceylon⁴ Vermilion⁴ Brownhelm² Amherst⁴ Elyria^P Shawville⁵ Olmsted Falls⁵ Berea⁵ Linndale⁶ Cleveland^PA East Cleveland⁶ Nottingham⁵ Noble² Wickliffe³ Willoughby⁴ Reynolds² Mentor⁴ Heisley² Painesville^P Lane² Perry⁵ Madison⁵ Unionville⁵ Geneva⁶ Saybrook⁵ Ashtabula^P Kingsville⁴ Conneaut⁶ Springfield⁴ Lake City⁵ Fairview⁴ Swanville⁴ Erie^P Harbor Creek⁴ Moorhead² North East⁶ State Line⁴ Ripley² Forsyth² Westfield^P Portland² Brocton⁴ Van Buren² Dunkirk^P Waites Crossing² Silver Creek⁵ Irving⁴ Farnham⁴ Angola⁵ Derby⁴ North Evans⁴ Lake View⁴ Wanakah² Athol Springs⁴ Bay View⁴ Blasdell² Lackawanna² Buffalo Central^A/Buffalo Exchange Street³ East Buffalo² Forks² Depew⁴ Lancaster⁴ Dellwood³ Wende⁴ Crittenden⁴ Corfu⁴ West Batavia³ Batavia^A South Byron³ West Bergen³ Bergen³ Churchville³ Chili³ Cold Water³ Center Park² Rochester^A Brighton² East Rochester²^C⁵ Fairport⁴ North Macedon² Walworth⁴ Palmyra⁵ East Palmyra⁴ Newark⁶ Lyons⁶ Lock Berlin² Clyde⁵ Savannah⁴ Fox Ridge² North Port Byron² North Weedsport⁴ Jordan⁴ Memphis²^C⁴ Warners² Syracuse^B Minoa⁵ Kirkville²^D⁵ North Chittenango⁴ Sullivan³ Canastota⁵ Wampsville⁵ Oneida⁶ Verona⁵ Greenway⁴ Rome Oriskany⁵ Whitesboro⁴ Utica North Frankfort² North Ilion⁵ Herkimer⁶ Little Falls⁶ East Creek² St. Johnsville⁵ Fort Plain⁶ Palatine Bridge⁵ Sprakers⁴ Yosts² Fonda⁵ Tribes Hill⁵ Fort Johnson² Amsterdam⁶^P Hoffman's⁴ Schenectady^P Carman² Karner² West Albany³ Albany^P Rensselaer²^D⁵ Castleton-on-Hudson⁵ Schodack Landing⁵ Stuyvesant⁵ Newton Hook⁵ Stockport⁵ Hudson North Germantown⁵ Linlithgo³ Germantown⁵ Tivoli⁵ Barrytown⁵ Rhinecliff⁶ Staatsburgh⁵ Hyde Park⁵ Poughkeepsie Camelot²^D⁵ New Hamburg⁵ Chelsea⁵ Beacon Dutchess²^D⁵ Storm King³ Cold Spring⁵ Garrison⁵ Manitou⁵ Peekskill⁶ Croton–Harmon Ossining⁵ Tarrytown⁵ Yonkers⁶ 138th Street²^C⁵ 125th Street⁶ New York
Old Main Line – Cleveland (pre 1930)	Berea⁵ West Park³ Cleveland³ East 40th² East 55th² East 105th³ Coits² Collinwood³ Nottingham⁵
Old Main Line – Syracuse (1936-1962)	Belle Isle² Syracuse⁶ East Syracuse⁵
Old Main Line – Syracuse (pre 1936)	Belle Isle² Syracuse³ East Syracuse⁵
²Closed in 1920s ³Closed in 1930s ⁴Closed in 1940s ⁵Closed in 1950s ⁶Closed in 1960s ^PClosed by Penn Central ^AClosed by Amtrak ^CRe-opened in 1930s ^DRe-opened in 1940s Italics - bypassed station