Лансия Лямбда

Лансия Лямбда
Лансия Лямбда
	Лансия Лямбда Торпедо 1923 г.
Обзор
Производитель	Лэнс
Производство	1922–1931
Кузов и шасси
Тип кузова	Торпедо (С.1-С.9) ; Берлин ( Вейман ) (С.8-С.9)
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	2119 куб.см Лансия V4 ; 2370 куб.см Лансия V4 ; 2568 куб.см Лансия V16
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая (С.1-С.4) ; 4-ступенчатая механическая (С.5-С.9)
Размеры
Колесная база	310 см (122,0 дюйма) (С.1–С.9) ; 342 см (134,6 дюйма) (S.6-S.9)
Снаряженная масса	1200 кг (2646 фунтов)–1350 кг (2976 фунтов)
Хронология
Предшественник	Лансия Каппа (1919)
Преемник	Запуск Артены

Lancia Lambda — инновационный автомобиль, выпускавшийся с 1922 по 1931 год. Это был первый автомобиль, в котором использовалась независимая подвеска (передняя сдвижная стойка с винтовыми пружинами ). ^[1]^[2] Винченцо Лансия даже изобрел для автомобиля амортизатор и имел отличные тормоза на все четыре колеса. Было произведено около 11 200 автомобилей Lambda.

Было построено девять версий Lambda:

1-я серия , выпуска 1923 года, построено 400 экземпляров.
2-я серия , выпускалась с 1923 по 1924 год, построено 1100 экземпляров. Небольшие доработки двигателя.
3-я серия , выпуска 1924 года, построено 800 штук. Двигатель модифицирован.
4-я серия , выпускалась с 1924 по 1925 год, построено 850 штук. Модифицированное лобовое стекло.
5-я серия , выпуска 1925 года, построено 1050 экземпляров. 4-ступенчатая коробка передач.
6-я серия , выпускалась с 1925 по 1926 год, построено 1300 экземпляров. Автомобиль продается сейчас с голым шасси и с двумя колесными базами.
7-я серия , выпускалась с 1926 по 1928 год, построено 3100 экземпляров. Новый более мощный двигатель.
8-я серия , выпускалась с 1928 по 1930 год, построено 3903 экземпляра. Опять больший двигатель.
9-я серия , выпуска 1931 года, построено 500 экземпляров. В последней серии продавалось только голое шасси.

Двигатели

Примечателен был и узкоугольный алюминиевый двигатель Lancia V4 . Все три двигателя имели один и тот же длинный ход поршня 120 мм (4,7 дюйма), и все они имели конструкцию SOHC с одним распределительным валом, обслуживающим оба ряда цилиндров. Первый двигатель имел угол V 13°, второй - 14°, третий - 13° 40'.

Модель	Двигатель	Смещение	Власть	Топливная система
С.1-С.6	V4 SOHC	2121 куб.см	49 л.с. (36 кВт) при 3250 об/мин	одиночный карбюратор
С.7	V4 SOHC	2375 куб.см	59 л.с. (43 кВт) при 3250 об/мин	одиночный карбюратор
С.8-С.9	V4 SOHC	2569 куб.см	69 л.с. (51 кВт) при 3500 об/мин	одиночный карбюратор

Галерея

Лансия Лямбда (1923)
Лансия Лямбда (1924)
Лансия Лямбда (1925)
Лансия Лямбда (1926)
Лансия Лямбда VII S (1927)
Лансия Лямбда

Ссылки

Рэй Бондс (2003). Иллюстрированный каталог спортивных автомобилей . Мотоциклы. ISBN 0-7603-1420-9 .
Lancia от Майкла Фростика, 1976 год. ISBN 0-901564-22-2

^ «Автомобили без осей обещают более легкую езду», журнал «Популярная механика» , апрель 1932 года . Журналы Херста. Апрель 1932 года . Проверено 23 августа 2015 г.
^ Сетрайт, LJK (1976). «Овердрайв». В Яне Уорде (ред.). Анатомия автомобиля . Орбис. п. 159. ИСБН 0-85613-230-6 .

Внешние ссылки

[1] «Автомобили без осей обещают более легкую езду», журнал «Популярная механика» , апрель 1932 года . Журналы Херста. Апрель 1932 года . Проверено 23 августа 2015 г.

[Setright,_Anatomy_of_the_Motor_Car,_Lancia_sliding_pillar,_previously_developed_by_HFS_Morgan_in_1909_on_his_three_wheeler.See_sliding_pillar_suspension_Wikipedia.-2] Сетрайт, LJK (1976). «Овердрайв». В Яне Уорде (ред.). Анатомия автомобиля . Орбис. п. 159. ИСБН 0-85613-230-6 .

[1]

[2]