Поле Лайес

Для аэропорта, обслуживающего лежи, Бразилия , см. Аэропорт Лейдж . Для гражданского использования аэродрома см. Аэропорт Ладжеса .

Поле Лайес Воздушная база 4
Авиабаза Ладжеса Авиабаза № 4
Лайес , третий остров на Азорских островах
Разнообразие самолетов ВВС США , видимого в Ладже, аэродром используется в качестве остановки, в то время как авиационный транзит между Америкой и Европой
Мы, другие, чья слава так много летает
Плиты Место в Азорских островах
Координаты	38 ° 45′43 ″ с.ш. 027 ° 05′27 ″ ш
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Владелец	Министерство национальной обороны
Оператор	Португальские ВВС (PAF)
Контролируется	Команда Azores Air Zone
Состояние	Оперативно
Веб -сайт	Официальный сайт
История сайта
Построенный	1934  ( 1934 )
В использовании	1934 - настоящий
Гаррисонская информация
Жители	502 эскадрилья (Португалия) (PAF) 752 эскадрилья "Fénix" (Португалия) (PAF) 65th Air Base Group ( ВВС США )
Информация о аэродроме
Идентификаторы	Здесь : ter, iCao : LPLA, WMO : 085090
Возвышение	55 метров (180 футов) AMSL
Взлетно -посадочные полосы Направление Длина и поверхность 15/33 3314 метров (10 873 футов) Асфальт
Аэродром поделился с аэропортом Ладжеса Источник: португальский AIP

Lajes Field или Air Base Lajes ( Произносится [ˈlaʒɨʃ] ; Португальский : воздушная база Lajes ), официально спроектированная № 4 ( № 4 , BA4 ) ( IATA : TER , ICAO : LPLA ) авиабаза авиабаза ANGRA DO Героизм на острове Терцера в Азорских островах , Португалия . Здесь находится командование Португальской авиационной базы Aérea N º4 и Azores Air Zone ( португальская : Comando Da Zona Aérea Dos Açores ), отделение отряда ВВС США (эксплуатируется 65 -й группой воздушных авиационных базой в Европе в Европе. - Воздушные силы Африка ) и региональный пассажирский терминал. Расположен около 3680 км (2290 миль) к востоку от Нью -Йорка и около 1600 км (990 миль) к западу от Лиссабона , Португалия; База находится в стратегическом месте на полпути между Северной Америкой и Европой в Северной Атлантической океане .

История

Происхождение поля Ладжес восходит к 1928 году, когда подполковник португальской армии полковник Эдуардо Гомес да Силва написал отчет о возможном строительстве аэродрома на Плейнленде Ладжеса для авиационной службы этой филиала ( Португальца : Aeronáutica Militar ). Тем не менее, местоположение Ахады на острове Сан -Мигель было выбрано вместо этого в то время для строительства поля. В 1934 году аэродром Ахада был осужден из -за неадекватных размеров и неблагоприятных погодных условий, что привело к строительству посадочной полосы упакованной земли и небольшой группы поддержки со стороны португальских военных в Ладже.

Вторая мировая война

См. Также: Португалия во время Второй мировой войны , операция Alacrity и маршрут Северного Атлантического воздушного парома во Второй мировой войне

Во время Второй мировой войны обозначение аэродрома было изменено на авиабазу № 4, и правительство Португальского расширило взлетно -посадочную полосу, отправив войска и оборудование в Терцеру, включая бойцов Глостера Гладиатора . Военные мероприятия в Азорских островах выросли в 1942 году, поскольку гладиаторы начали использоваться для поддержки союзников, в разведывательных миссиях и на метеорологических рейсах. Кроме того, первые португальские Junkers Juc 52 прибыли в июле 1942 года, чтобы выполнить грузовые миссии.

Vickers Wellington MK XIV, эскадрилья № 172 RAF, проходящего обслуживание на аэродроме Ладжа в 1944 году.

К 1943 году британским и американским вооруженным силам было разрешено основать права в Португалии. В течение месяца после высадки в Терцеру в октябре 1943 года Королевские ВВС уложили пронзивную стальную плану, чтобы удлинить взлетно -посадочную полосу на поле Ладжес, что позволило Королевским ВВС начать патрулирование. Первая атака на немецкую подводную лодку была проведена в ноябре, погружая подводную лодку; За этим нападением последовало еще дюжина атак на подводные лодки к концу февраля 1944 года, после чего немецкие войска оставались ясными от британских и американских патрульных районов. Азорские острова позволили британским и американским летчикам защитить союзные доставки в этом районе.

1 декабря 1943 года британские и американские военные представители в RAF Lajes Field подписали совместное соглашение с изложением ролей и обязанностей для военно -воздушных сил Армии США (USAAF) и военно -морского флота США (USN) на поле Ладжес. Соглашение установило руководящие принципы и ограничения для перевозки самолетов в Европу через Ладжс Филд. В свою очередь, США согласились помочь британцам в улучшении и расширении существующих объектов в Ладже. Самолеты транспорта Air Transport начали приземляться на поле Ладжес сразу после подписания соглашения. К концу июня 1944 года более 1900 американских самолетов прошли через эту азорейскую базу. Используя Lajes Field, время полета по сравнению с обычным трансатлантическим маршрутом между Бразилией и Западной Африкой было почти пополам вдвое с 70 до 40 часов.

Схема воздушной базы плиты

Lajes Field был одной из двух баз остановок и заправки для первого трансатлантического пересечения нежескоугодных корабли (Blimps) в 1944 году. USN отправил шесть Goodyear построенных K-кораблей от военно-морской авиационной станции South Weymouth в Массачусетсе на свою первую остановку на военно -морской станции Аргентии , Ньюфаундленд , а затем на поле Ладжеса на Азорских островах, прежде чем полететь в их конечный пункт назначения в Порт -Льяте (Кенитра), Французское Марокко . Из их основания с воздушным крылом флота 15 в Порт-Льяуте, брызги эскадрильи USN Blimp 14 (ZP-14 или Blimpron 14) проводили в ночную антилосную войну (ASW) для поиска немецкой подводной подводной лодки вокруг Гибралтара. Использование обнаружения магнитной аномалий (безумно). В 1945 году из Уиксвилла, штат Северная Каролина, на Бермудс и Ладже, были отправлены два замены смены ZP-14 на Бермудские и Ладжис, прежде чем отправиться на Craw Field (авиабаза Kenitra) в Порт-Льяте.

Послевоенный

Воздушный вид на Лайес Филд, 1946

Соединенные Штаты и Соединенное Королевство передали контроль над Ладжесом в Португалию в 1946 году. Португальский переименовал Ладжес в качестве авиабазы ​​№ 4 и назначил его в воздушную филиал португальской армии. Тем не менее, начались переговоры между США и Португалией о продлении американского пребывания в Азорских островах. Временное соглашение было достигнуто между правительствами США и португальцев, предоставляемыми военными правами США на Филд Ладжеса в течение дополнительных 18 месяцев: отношения между португальскими и американскими правительствами продолжаются и по сей день, где военные США находятся под статусом аренды, и Португальское правительство сохраняет права собственности на землю и инфраструктуру. Lajes Field остается португальской воздушной базой 4 под руководством штаб- квартиры Azores Air Zone под командованием португальского бригадеро ВВС (равна нам двухзвездочного генерала).

В 1947 году португальский Esquadra 41 начал работать из Lajes, оснащенного Boeing SB-17 , Grumman Hu-16 Albatross , Douglas C-54 Skymaster и потом Sikorsky H-19 H -19. В 1952 году ВВС США активировали 57 -ю эскадрилью спасателей в Лайес, где она базировалась до инактивирована в 1972 году. Эти подразделения были ответственны за операции поиска и спасения (SAR) в Атлантике между Европой и Северной Америкой.

В 1949 году был создан военный альянс организации Северной Атлантического договора (НАТО). Португалия, Соединенные Штаты, Великобритания, Канада и другие страны Западной Европы были чартерными членами НАТО. По причине Альянса НАТО, Лайес был доступен для использования этими странами, и использование Ладжа было одним из основных вкладов Португалии в альянс. Тем не менее, использование Lajes Field Министерством обороны США происходит в соответствии с США по составе статуса сил США (SOFA), отдельно и в дополнение к соглашениям НАТО.

В 1953 году адмирал Линд Д. Маккормик , главнокомандующий организовал Атлантическим командованием Соединенных Штатов подчиненное объединенное командование в Азорских Азорских островах, называемых Азорами США (Усфофоз). Небольшой персонал армии Соединенных Штатов , ВВС США и сотрудников морской пехоты Соединенных Штатов составил совместного персонала USFORAZ, служащий связующим звеном между США и португальцами на Азорских островах.

В конце 1950 -х годов в Ладже были размещены самолеты заправки/танкера ВВС США , чтобы обеспечить дозаправку для самолетов американских самолетов, транслирующих Атлантический океан. Некоторые из танкеров покинули Ладжес к 1965 году, но другие вернулись позже, особенно стратотанкер USAF Boeing KC-135 . Эта передача в сочетании с внедрением новых самолетов на большие расстояния привела к постепенному снижению трафика Ладжеса. Служба военного воздушного транспорта (MATS) и ее преемник, военное командование Airlift (MAC), стали ответственными за деятельность ВВС США на базе, и на некоторое время 1605 -е крыло поддержки военного авиалифта действовало в качестве принимающего ВВС США.

Lajes Field также сыграл решающую роль в холодной войны политике . С 1932 по 1968 год Португалия находилась под диктатурой Антонио де Оливейра Салазара , однако правительство США сохраняло дружеские отношения со своим Эстадо Ново правительством , особенно после 1943 года. Военная важность холодной войны в области Ладеса перевесило соображения о диктаторском правлении правительства Салазара. Португалия.

В 1961 году португальский ВВС EICAP (Heavy Aircraint Advanced Training Unit) была передана в Lajes, управляющий Douglas C-47 , Douglas C-54 и более поздней CASA C-212 Aviocar .

Во время португальской колониальной войны , с 1961 по 1975 год, больница ВВС в Ладже действовала в качестве основного центра по лечению и реабилитации изуродованных и тяжелых сожженных солдат трех служб вооруженных сил португальцев.

1973 года Во время войны в Йом Кипур Лайес Филд также поддерживал операцию «Никель Грава» в Израиле, подчеркивая важность базы ВВС США в Ладже.

ВМС США Еще одной важной операцией в холодной войне в Ладже было военно -морское воздушное средство Lajes (NAF Lajes), занятие арендатором на воздушной базе. NAF Lajes и связанный с ним Центр тактической поддержки (TSC)/Антисвязанный операционный центр военных действий (ASWOC), поддерживаемые вращательными отрядами военно-морского флота P-2 Neptune , а затем P-3 Orion Maritime Patrol самолеты , которые будут отслеживать советские атаки, управлять ракетами и и Баллистические ракетные подводные лодки в регионе. С крахом Советского Союза и Варшавского договора и окончания холодной войны операции P-3 в Ладже снизились, а военно-морское воздушное средство было инактивировано в конце 1990-х годов.

Пост-карнационная революция

После реорганизации португальских ВВС в 1978 году у воздушной базы Lajes появляется два летающих подразделения -резидента: эскадрилью 503 - оборудованные самолетами CASA C -212 и эскадрильей 752 - оборудованным Aérospatiale SA 330 Puma Helicopters. В 1980 году отряд эскадрильи 301 - оснащенный истребителями Fiat G.91 - начинает базироваться в Ладже, а в 1981 году становятся все возможное и становятся эскадрилья 303 «Ягуаарс».

А M _W 7.2 Азорские острова Землетрясение затронуло остров Терцера. Ущерб Ладжесу Филд был минимальным, но португальские общины по всему острову получили большой ущерб. Военнослужащие отреагировали с едой, укрытием, оборудованием и рабочей силой.

Летом 1984 года Ладжес предпринял новую миссию, известную как « шелковый кошелек ». Boeing EC-135s начал работать из Lajes Field в качестве воздушного командного поста для главнокомандующего США в Европе . Вместе с самолетом появились европейские командные сотрудники европейского командования и летные экипажи из ВВС США в Европе. Эта миссия была закончена в конце августа 1991 года.

В 1990 году эскадрилья 303 была расформирована.

Лайес поддержал большой воздушный лифт во время войны в Персидском заливе . В первый день развертывания более 90 самолетов, проведенных Ладжесом. Стратегическое воздушное командование (SAC) создало предварительное крыло танкера , 802 -е заправки воздушного заправки (P), в Lajes для поддержки AirLift. В разгар операции пик 33 танкера и 600 войск, развернутых в Ладже. Вскоре после окончания войны в Персидском заливе командование Lajes изменилось от командования Air Mobility на Air Combat Command .

В 1993 году эскадрильи 503 и 752 объединены в одном смешанном блоке, работающем как C-212, так и Aérospatiale Puma, эскадрильи 711 «Albatrozes» ( Albatrosses ).

Резидентская португальская эскадрилья 711 была деактивирована 30 ноября 2006 года. В этом акте давний аэропатиль Puma был ушел в отставку с службы. Вертолеты PUMA были заменены современным Agustawestland AW101 Merlin : правительство португальского приобрела двенадцать единиц для обеспечения SAR, CSAR и рыболовства. Air Base № 4 получила три Мерлинса на постоянном отряде от Esquadra 751 "Pumas" от авиабазы ​​№ 6 в Монтихо , недалеко от Лиссабона. Они увидели немедленное обслуживание, начиная с 1 декабря 2006 года. Однако проблемы с техническим обслуживанием, возникшие в следующие в ближайшие месяцы, что в сочетании с нехваткой запасных частей от производителя привела к такой низкой потреблении, что заставило португальские ВВС извлечь Мерлин из обслуживания в Азорских островах. Последний Мерлин вернулся в Монтиджо 19 марта 2009 года. Чтобы не поставить под угрозу миссию SAR, португальские ВВС решили переопределить флот PUMA: в июле 2008 года формирование четырех вертолетов PUMA сделало трансатлантическое пересечение из Беи на Аэропорт Порту Санто на острове Порту Санто на острове Порту Санто и аэропорту Санта -Мария на острове Санта -Мария .

Начиная с 1997 года, крупномасштабные истребительные движения самолетов под новой операционной концепцией ВВС США, известной как Air Expeditionary Force (AEF), заполнили рейс Lajes. В Ладже также организовал B-52 Stratofortress и B-1 Lancer Bomber самолеты на глобальных воздушных миссиях, а также поддержал множество обычных упражнений НАТО, таких как двухгодичные упражнения северного викинга. Самолеты Lajes Field Services от различных стран, включая Бельгию, Бразилию, Канаду, Колумбию, Данию, Францию, Германию, Грецию, Индию, Израиль, Италия, Нидерланды, Пакистан, Польша, Катар, Россия, Испания, Швеция, Соединенство, Соединенство, и Венесуэла. Аэродром был альтернативным местом для посадки для НАСА орбитального аппарата космического челнока номер один , а также теперь играет в качестве аэропорта Diversion для медицинских или механических ситуаций диверсии в чрезвычайных ситуациях для всех типов самолетов. Средний ежегодный в годовом размере 50 самолетов всех типов отвлекается на Ладж в качестве Среднего Атлантического безопасного убежища.

2000 - настоящий

Премьер -министр Великобритании Тони Блэр и португальский премьер -министр Хосе Мануэль Дурао Баррозо на аэродроме Лайес, 16 марта 2003 года.

В 2009 году Лайес обеспечил спасательную поддержку судоходных полос по всей Атлантике, безопасное убежище для медицинских или механических чрезвычайных ситуаций в самолетах, пересекающих Атлантику, и поддержку постоянных кампаний ВВС США в Ираке и Афганистане . Истребитель, танкер и транспортные самолеты часто останавливались там, либо на восток, либо на запад. Следующее десятилетие рассчитывает увидеть рост числа самолетов Министерства обороны США на транзит Ладжа, поддерживающего недавно созданный Африку .

В августе 2006 года португальские новостные агентства сообщили, что оба правительства проходили дискуссии о новом соглашении, которое могло бы позволить использовать Ладжис для обучения постоянной эскадрильи R-22 Raptor . С 1943 года использование Lajes американскими военными позволило Португалии укрепить дипломатические отношения с США, а также получить военную технику для вооруженных сил португальцев, в том числе две эскадрильи Corsair II A-7P и соавтор F-16 Сокола Борьба с самолетами в рамках программы «Мира Атлантида» . В августе 2010 года португальские новостные агентства посоветовали завершить план Raptor F-22 использовать Lajes в качестве платформы для обучения разнородной воздушной боевой подготовке (DACT) над Атлантическим океаном. Источники DOD были приведены в качестве отмененного плана из -за бюджетных ограничений. Это рассматривалось на местном уровне как неудачу для военной окружающей среды в Ладже, а также повышение сомнений со стороны региональных политических сил, которые испытывают опасения по поводу базового будущего, а также безопасность азорской рабочей силы.

Португалия изучила непредвиденные обстоятельства в случае, если военные Соединенных Штатов в конечном итоге отказываются от Ладжа, включая возможность заключения соглашения с Китайской Народной Республикой . 27 июня 2012 года премьер-министр с самолетом Вэнь Цзябао сделал четырехчасовую остановку в Ладже, когда он совершил поездку по острову.

13 декабря 2012 года Министерство обороны США объявило, что в рамках более крупных усилий ВВС по формированию силы, что Лайес Филд переходит от крыла авиабазовой базы в группу авиабилетов с сокращением более 400 военнослужащих и и 500 членов семьи к концу 2014 финансового года. Это сокращение силы, по оценкам, составит экономию средств в размере 35 миллионов долларов в год.

Роль и операции

Транзитный остановка

И индийские ВВС IL-78MKI посадка на лагестном поле.

База поддерживает активы НАТО и вооруженных сил НАТО, пересекающие Атлантику по транспортировке, VIP, упражнениям, оказанию помощи или гуманитарным обязанностям.

Гражданский терминал также играет важную роль в поддержке пассажирских и грузовых авиалайнеров, исполнительных, корпоративных и частных самолетов, летящих на остров или за его пределами в качестве центрального места в группе Азорских островов, делает его идеальным местом для заправки или остановки. За последние пять лет крупные самолеты Antonov AN-124 и AN225 были замечены, которые часто перевозят огромные грузы для направлений в Северной и Южной Америке.

Lajes оказывает поддержку 15 000 самолетов, включая бойцов из США и 20 других союзных стран. Географическая позиция сделала эту авиабазу стратегически важной как для Соединенных Штатов, так и для военных возможностей НАТО. Кроме того, небольшой коммерческий авиационный терминал обрабатывает запланированные и чартерные рейсы из Северной Америки и Европы, особенно на материковой Португалии. Он также контролирует коммерческое воздушное движение с другими островами на азорском архипелаге и трансатлантическом заправке и остановке для коммерческих авиакомпаний, исполнительных и корпоративных самолетов, авианосцев, небольших частных самолетов, правительственных рейсов, гуманитарных миссий и других рейсов.

Португальские ВВС

Азорские воздушные отряды:

• Эсквайр 502 " Elefantes " - тактические и общие транспортные обязанности, медицинская эвакуация , морской патруль и поддержка поиска и спасения; Полет One Eads Casa C-295 , развернутый из Montijo AB.
• Эсквайр 751 "Pumas" - Поиск и спасательная эскадрилья летает два Agustawestland AW101 , развернутые из Montijo AB. Теперь проводя миссию эвакуации SAR и воздуха в районе Санта -Мария ФИР - Информационный регион полета.

ВВС США

См. Также: Азоры Соединенных Штатов

Lajes Field является домом 65 -й группы авиабазы , которая, в свою очередь, подчиняется ВВС США в Европе . Группа обеспечивает поддержку базы и по маршруту Министерства обороны США, НАТО и других уполномоченных самолетов, транзитных установки. Из -за глобального экономического кризиса правительство США решило сократить военный контингент в Ладже не более 170 сотрудников активной службы. Семьи будут переезжать в штат или в другом месте, несколько зданий, общежитий и домов будут избыточными. Этот значительный эффект все еще будет нести ответственность за то, чтобы поддерживать активную оперативную миссию Lajes, хотя и в значительном сокращении, с соответствующими изменениями, которые будут реализованы с марта 2014 года.

В дополнение к 65 -м крылу авиабазы, другие подразделения на поле Ладжес -Филд включают в себя командование военного управления военным управлением армией США 1324 -й военного порта в соседнем порту Прайя -да -Витория, ВВС 729 -й эскадрильи поддержки авиационной мобильности ВВС ВВС 6 Агентства по связям с общественностью ВВС , отряд 250 - Управление по специальным расследованиям ВВС , Служба диспозиции DLA и Агентство комиссаров обороны .

Lajes Field также является домом 65 -й эскадрильи связи, которая обеспечивает связь в виде высокочастотных глобальных систем связи (HFGCS), наземного радио, наземного радара, SATCOM (спутниковая связь) и криптография на основе.

Гражданские операции

Гражданские операторы могут использовать аэропорту Terceira/Lajes Air Base после запроса разрешения на посадку в соответствии с правилами, надписанными в AIP для Португалии, выданного Португальским директоратом гражданской авиации (INAC).

Основанные подразделения

Подразделения базируются на поле Ладжес.

Эти помеченные GSU и их подчиненные подразделения являются географически отдельными единицами, которые, хотя и базируются в Ладже, сообщают в родительскую единицу, базирующуюся в другом месте.

ВВС США

ВВС США в Европе - Африка ВВС (USAFE -AFAFRICA)

• Третья ВВС
  • 86th Airlift Wing
    • 65th Air Base Group (GSU)
      • 65 -я эскадрилья воздушной базы
      • 65 -я эскадрилья готовности логистики
      • 765 -я эскадрилья авиаба базы

Команда воздушной подвижности

• • 521 -е крыло операций с воздушной мобильностью
    • 721 -я группа операций по мобильности воздушной мобильности
      • 721 -й эскадрилья воздушного порта - место работы Альфа (GSU)

Португальские ВВС

• Воздушное командование
  • Команда Azores Air Zone
    • Эскадрилья 502 (отряд) -Eads Casa C-295
    • Эскадрилья 751 (отряд) -EH-101 Merlin

Несчастные случаи и инциденты

• 31 января 1951 года Skymaster Douglas C-54, управляемый Португальскими ВВС, врезался в море, приближаясь к Поле Ладжес, вылетев из Лиссабона, Португалия, убив все 14 на борту.
• 9 августа 1954 года созвездие Lockheed L-749A-79, управляемое Avianca, разбилось через три минуты после взлета. Он пролетел влево в холмы, а не направо к морю, убив все 30 на борту.
• 10 октября 1956 года военно-морского флота Соединенных Штатов Douglas R6D-1 -морской транспорт на военном воздушном транспорте исчез военно в Атлантическом океане во время полета из Раф Лакенхита , Англия , в Ладжс-Филд с потерей всех 59 человек на борту.
• 3 сентября 1976 года венесуэльский ВВС C-130 Геркулес разбился, пытаясь получить аварийную посадку во время урагана Эмми . При финальном подходе порыв ветра врезал самолет в склон холма, убив всех 68 человек на борту. Большинство пассажиров были членами студенческого хора Центрального университета Венесуэлы в Каракасе , путешествуя в Барселону .
• 26 апреля 1978 года военно-морской флот Соединенных Штатов P-3 Орион бросил в Атлантический океан , когда на приближении примерно в 20 милях после завершения учебной миссии. Немногие мусоры были найдены плавающим на воде, и все семь членов экипажа были убиты. Авария произошла при неизвестных обстоятельствах.
• 4 февраля 1998 года Aintonov 12BP, управляемый Air Luxor, разбился при взлете, когда двигатель номер три закрылся и был пернатым. Затем самолет повернулся вправо, остановился и врезался в холм, убив все 7 на борту.
• 24 августа 2001 года, рейс Air Transat 236 - Airbus A330 с 293 пассажирами и 13 членами экипажа на борту - по пути в Лиссабон из Торонто, Онтарио , Канада, совершили аварийную посадку в Ладже без потерь, после того, как выбежали Топливо над Атлантикой и скользит около 120 км (75 миль).
• 26 апреля 2017 года British Airways Flight 2263, по дороге из Лондона-Гатвика в Кингстон , Ямайка , совершил незапланированную посадку из-за спора между двумя пассажирами и экипажей кабины. Пассажиры потребовали перенести из экономики в первый класс. Полет продолжился после того, как пассажиры были сделаны, чтобы высадиться и были допрошены португальской полицией.
• 20 марта 2020 года рейс Aeromexico 37, по пути из Мехико , Мексика , в Барселону , Испания , совершил незапланированную аварийную посадку в Ладже. Пилот Boeing 787 Dreamliner объявил чрезвычайную ситуацию из -за потрескавшегося ветрового стекла в кабине.

Смотрите также

• Авиация в Азорских островах
• Северный атлантический воздушный паром маршрут во Второй мировой войне
• Португалия во время Первой мировой войны
• Португалия во время Второй мировой войны
• Спутниковые карты изображения с отсутствующими или неясными данными

Ссылки

Примечания

Источники

• Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС
• Рейвенштейн, Чарльз А., Боевые крылья ВВС.
• Gonçalves, Cte. Дж. Мункилт (апрель 2004 г.). «Рассвет вращающегося крыла в португальской военной авиации» [рассвет вращающегося крыла в португальской военной авиации (PDF) . Выше (у португальцев) (348). Португальские ВВС: 36–42. Архивировано из оригинала (PDF) 16 апреля 2014 года . Получено 16 апреля 2014 года .

Внешние ссылки

• Официальный веб -сайт (авиабаза 4 - Португальские ВВС)
• Lajes Field Force Support Flight (ВВС США)