Boeing Vertol YUH-61

ЮХ-61
ЮХ-61
	Boeing Vertol YUH-61A
Общая информация
Тип	Грузовой транспортный вертолет
Производитель	Boeing Vertol
Статус	Программа прекращена
Основной пользователь	Армия США
Количество построенных	3
История
Первый полет	29 ноября 1974 г.

Boeing Vertol YUH-61 (фирменное обозначение Model 179 средней грузоподъемности с двумя газотурбинными двигателями ) представлял собой военный штурмовой/служебный вертолет . YUH-61 занял второе место в армии США конкурсе тактических транспортных самолетов (UTTAS) в начале 1970-х годов, заменив вертолет Bell UH-1 Iroquois . По завершении программы взлета компания Sikorsky Aircraft получила контракт на разработку и производство UH-60A .

Разработка

По контракту, заключенному в августе 1972 года, компания Boeing Vertol спроектировала и поставила три прототипа для участия в программе UTTAS. ^{[ 1 ]} Когда Boeing Vertol не смог выиграть армейский конкурс, он возлагал надежды на получение гражданских заказов и программу LAMPS III ВМС США. В конце концов контракт ВМФ выиграл вариант конструкции Сикорского — SH-60B , а полученные гражданские заказы были аннулированы. ^{[ 1 ]}

Было построено три самолета, еще два были списаны и не достроены. Конструкция ударного вертолета, использующая динамическую систему YUH-61 (двигатели, роторные системы и коробки передач), была предложена для конкурса Advanced Attack Helicopter (AAH), но не была отклонена, в результате чего были созданы Bell YAH-63 и Hughes YAH. -64 строится. Конструкция Boeing Vertol AAH была уникальна тем, что экипаж размещался в тандемной конфигурации со сдвигом по бокам. ^{[ 2 ]}

Дизайн

YUH-61 был разработан с учетом требований UTTAS по повышенной надежности , живучести и снижению затрат в течение жизненного цикла , что привело к таким характеристикам, как два двигателя с улучшенными характеристиками в жарких и высотных условиях, а также модульная конструкция (уменьшение занимаемой площади для обслуживания); сухие коробки передач ; баллистически устойчивые , резервные подсистемы (гидравлические, электрические и органы управления полетом ); ударостойкие сиденья экипажа ( бронированные ) и десантные; двухступенчатое основное шасси Oleo ; баллистически устойчивая, ударопрочная основная конструкция; более тихие и надежные несущего и рулевого системы винтов; и баллистически устойчивая , устойчивая к ударам топливная система . ^{[ 3 ]}

Транспортировка на борту C-130 ограничивала высоту и длину кабины UTTAS. ^{[ 4 ]} Это также привело к тому, что несущий винт был установлен очень близко к крыше кабины.

В то время как Sikorsky выбрал полностью шарнирно-сочлененную головку несущего винта с эластомерными подшипниками, Boeing Vertol выбрал жесткую конструкцию несущего винта, основанную на технологии, предоставленной MBB , которая в то время была партнером Boeing Vertol. ^{[ 5 ]} Boeing Vertol также решил использовать трехопорное шасси и толкающий рулевой винт, в отличие от конфигурации хвостового колеса и скошенного тягового рулевого винта, которые выбрал Сикорский, что означает, что вектор подъемной силы, создаваемый рулевым винтом, был направлен к вертикальному стабилизатору. в то время как Сикорский был вдали от него.

Варианты

Модель 237: военно-морская версия YUH-61 для конкурса USN LAMPS II (многоцелевой вертолет корабельного базирования), проигравшая Sikorsky SH-60 Seahawk ; модели не построены
Модель 179: гражданский многоцелевой вертолет на 14–20 пассажиров, позже отмененный; построена 1 модель

Выживший самолет

Два из трех построенных самолетов (73-21656 и 73-21658) хранятся в Музее авиации армии США в Форт-Новоселе , штат Алабама . ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики (ЮХ-61А)

Данные современных военных самолетов ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: минимум 2 пилота.
Вместимость: 14–20 пассажиров.
Длина: 60 футов 8,5 дюйма (18,504 м)
Рост: 15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Пустой вес: 9750 фунтов (4423 кг)
Максимальный взлетный вес: 17 700 фунтов (8 029 кг)
Силовая установка: 2 General Electric T700 мощностью 1536 л.с. (1145 кВт) каждый. турбовальных двигателя
Диаметр несущего винта: 49 футов (15 м)
Площадь несущего винта: 1885 кв. футов (175,1 м ). ²)

Производительность

Максимальная скорость: 155 узлов (178 миль в час, 286 км/ч)
Боевая дальность: 320 миль (370 миль, 600 км)

См. также

Подсистемы вооружения вертолетов США

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список вертолетов

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Ганстон, Билл: Иллюстрированная энциклопедия современных военных самолетов мира , стр. 205. Crescent Books, Нью-Йорк, США, ок. 1978. ISBN 978-0-517-22477-9
^ http://www.helis.com/h/bo_aah.jpg helis.com, дата обращения: 14 июня 2011 г.
^ Леони 2007, стр. 42–48.
^ Леони 2007, стр. 39, 42–43.
^ Леони 2007

Библиография

Леони, Рэй Д. Блэк Хок, История вертолета мирового класса . Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2007 г. ISBN 978-1-56347-918-2 .

Внешние ссылки

Программа UTTAS — происхождение YUH-61

[Gunston-1] Jump up to: ^а ^б ^с Ганстон, Билл: Иллюстрированная энциклопедия современных военных самолетов мира , стр. 205. Crescent Books, Нью-Йорк, США, ок. 1978. ISBN 978-0-517-22477-9

[2] ttp://www.helis.com/h/bo_aah.jpg helis.com, дата обращения: 14 июня 2011 г.

[3] Леони 2007, стр. 42–48.

[4] Леони 2007, стр. 39, 42–43.

[5] Леони 2007

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Боинг Вертол/Боинг Вертолеты/Боинг Роторкрафт
Transport rotorcraft	CH-46/BV-107 Sea Knight CH-47/Model 234 Chinook/Chinook (UK) BV-347 Model 360 YUH-61 (Model 179) XCH-62 (Model 301) V-22 Osprey SB-1
Attack/reconnaissance helicopters	ACH-47A AH-64 Apache/WAH-64 Apache RAH-66 Comanche MELB/AH-6