EMD DD35

EMD DD35
Два Юнион Тихоокеанских железных дорог EMD DD35S, зажатые между свинцовым SD45 (#3638) и неопознанным подразделением.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизельный электрический Строитель Electro-Motive Division General Motors (EMD) Модель DD35 Дата сборки 1963–1964 Общее произведение 30
скрывать Спецификации Конфигурация: • Годы Дд • UIC До -то Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) Prime Mover Двойной EMD 16-567D3A Тип двигателя 2 полосы дизельного топлива Стремление С турбонаддувом Генератор DC Генератор Тяговые двигатели DC Traction Motors Размер цилиндра 8 + 1 ~ 2 дюйма × 10 дюймов (216 мм × 254 мм) Передача инфекции Дизель Электрик Loco Тормоз Прямой воздух , динамичный Тугольные тормоза Воздух
скрывать Показатели производительности Выходная мощность 5000 лошадиных сил (3730 кВт)
скрывать Карьера Местный Северная Америка Ушедший на пенсию 1981 Распоряжение Все сбиты

EMD DD35 5000 лошадиных сил (3700 кВт) представлял собой дизель-электрический локомотив DD , расположения колесных колес построенного General Motors Electro-Motive Division для железной дороги Юнион Тихоокеанской и южной части Тихого океана .

История

В начале 1960-х годов Union Pacific начал просить набор локомотивов с 3 единицами 15 000 л.с. (11 200 кВт) , чтобы не только заменить их локомотивы турбины , но и привлечь в свои рельсы новое поколение дизельных локомотивов. EMD (Electro Motive Division of General Motors) DD35 представляла собой локомотив кабеля -бустера ( блок B ), который состоял из двух локомотивов GP35 Locomotives Prime Movers (двигатели) и электрических систем, установленных на общем рамке и покрыта одним капля Пара 4-осевых грузовиков FlexiCoil , поэтому каждый Prime Mover питал один набор из 4 осей вместо двух наборов из 2 оси, как в GP35. Будучи «B-Unit», DD35 не имел какого-либо кабины, и его можно было запустить только на главной линии только при подключении к другой «A-Unit», чтобы управлять им; DDA35 - это версия «A-Unit» этого локомотива, построенная в 1965 году. 4-осевой грузовик считался слишком резким в отношении трек Запрошенный набор локомотива с 3 единицами), состоящий из пары из 2500 л.с. GP35S, зажженного парой DD35, чтобы сделать один локомотив на 15 000 л.с. (в основном шесть GP35 в четырех единицах)

EMD произвела такой набор демонстратора в сентябре 1963 года, нарисованный в красном и белом (похожий на . ливрею Фриско) Это было продемонстрировано на нескольких железных дорогах, но единственный интерес пришел от Юнион -Тихоокеанского региона и южной части Тихого океана. UP купил весь набор демонстратора с 4 единицами и последовал за заказом еще на 25, которые были доставлены с мая по сентябрь 1964 года. Два локомотива демонстратора были пронумерованы 72B и 73B; 25 производственных локомотивов были назначены с 74 до 98b.

Южная часть Тихого океана заказала небольшой образец с тремя единицами, который был отправлен с подшипниками старого стиля из шести F3B обменных подразделений , но больше не приказал. Они были пронумерованы 8400-8402, позже 9500-9502 и еще позже 9900-9902. Они использовались на маршруте SP Sunset в начале своей жизни, но были одними из первых локомотивов, которые были отстранены, когда был спад в пробке. Позже они были переведены в перевод услуги между Западным Колтоном и ярдами, ближе к Лос -Анджелесу, в основном Тейлор -двор к северу от центра города. SP отказался от всех трех единиц в 1978 году после того, как их аренда закончилась.

DD35 изначально были довольно ненадежными; Некоторые из них были обвинены в песке из внутренних песочниц, попавших в электрическое снаряжение, поэтому в 1969 году были установлены новые песочницы на проходах. техническое обслуживание, чем более позднее оборудование AC/DC.

После того, как проблемы прорезывания были преодолены, DD35 были достаточно успешными, но они были менее гибкими, чем меньшие единицы, и, таким образом, все оригинальные B -единицы были отозваны к 1977 году, поскольку железные дороги падали в более тяжелые времена. DDA35 выжили до 1981 года . Все были в конечном итоге сброшены.

Оригинальные покупатели

Владелец	Количество	Числа	Примечания
Южная Тихоокеанская железная дорога	3	8400-8402
Юнион Тихоокеанская железная дорога	27	72B-98B	72B и 73B EMD (демонстранты) 5653 и 5655

Смотрите также

• EMD DD35A
• EMD DDA40X
• EMD DDM45
• Alco Century 855
• Дайте U50C

Ссылки

• Пинкепанк, Джерри А. (1973). Второй гид дизельного топлива . Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN  0-89024-026-4 .
• Баррис, Уэс. «Союз Тихоокеанский центр» . Steamlocomotive.com . Получено 11 января 2005 года .
• Страк, Дон (8 декабря 2007 г.). «Двойные дизели DD35 от Union Pacific» . Юта Рейлс .