Орион Автобус Индастриз

Орион Автобус Индастриз
Раньше	Автобусная промышленность Америки (США) ; Онтарио Автобус и Грузовик, Inc. ; Автобусная индустрия Онтарио
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Производство автобусов
Основан	1975
Несуществующий	2013
Судьба	Добровольное закрытие/выход с рынка
Штаб-квартира	Миссиссога , Онтарио , Канада
Обслуживаемая территория	Канада , США
Ключевые люди	Рич Фергюсон (генеральный директор)
Продукты	Транзитные автобусы
Владелец	Арнольд Волшлегер (1975–1979) ; Дон Ширдаун (1979–1994) ; Правительство Онтарио (1994–1995) ; Вестерн Стар Тракс (1995–2000) ; Даймлер АГ (2000–2013) ; New Flyer (2013 – настоящее время; только послепродажное обслуживание) ;
Количество сотрудников	1400 (США и Канада)
Родитель	Новый флаер (только послепродажное обслуживание)
Веб-сайт	orionbus.com/orion (архивная ссылка)

Orion Bus Industries как Bus Industries of America , также известная в США , была частным производителем автобусов, базирующимся в Миссиссоге , Онтарио , Канада.

Компания имела свой главный производственный завод в Миссиссоге и отправляла кузова автобусов на свой завод в Орискани , штат Нью-Йорк , для окончательной сборки и испытаний автомобилей, предназначенных для рынков США. ^{[ 1 ]} Производство закончилось в 2013 году.

Компания была передана правительству Онтарио в 1994 году из-за задолженности по кредитам и была продана в 1995 году компании Western Star Truck Holdings. До 1995 года слово Orion было всего лишь названием модели или торговой марки, а не частью названия компании. В 2000 году Western Star была приобретена подразделением DaimlerChrysler , а в 2006 году Orion была поглощена DaimlerChrysler Commercial Buses North America . ^{[ 2 ]} В течение некоторого периода после этого DaimlerChrysler продолжал продавать свои автобусы под торговой маркой «Орион».

Корпоративная история

Компания была основана в Миссиссоге в 1975 году как Ontario Bus and Truck, Inc. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} частная компания, возглавляемая Арнольдом Волльшлегером. ^{[ 4 ]} В 1977 году компания была переименована в Ontario Bus Industries (OBI), а в 1978 году представила свой первый прототип автобуса под названием Orion I. ^{[ 2 ]} Дон Ширдаун приобрел компанию у поместья Воллшлегера в 1979 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} в США Дочерняя компания под названием Bus Industries of America , полностью принадлежащая Ontario Bus Industries, была зарегистрирована в 1981 году в Орискани, штат Нью-Йорк , для обслуживания рынка США. ^{[ 2 ]} Последующие модели, построенные OBI или BIA, продолжали использовать торговую марку «Orion», при этом Orion II был представлен в 1983 году как первый низкопольный автобус большой грузоподъемности. ^{[ 5 ]} компании и прототип Orion VI, первого низкопольного автобуса , выпускавшегося в 1993 году. ^{[ 2 ]}

На пике своего развития в начале 1990-х годов на заводах Ontario Bus Industries в Миссиссоге и Орискани работало 1200 человек. ^{[ 5 ]} выпускать 900 автобусов в год. OBI перешла в собственность правительства Онтарио в 1994 году из-за просроченной задолженности по кредитам; к тому времени на заводе в Миссиссоге работало всего 165 сотрудников. Инвестиции в размере 81 миллиона долларов, которые состояли из списания кредитов на 66 миллионов долларов и дополнительных инвестиций в 15 миллионов долларов, были раскритикованы Монте Квинтером как «полная катастрофа». ^{[ 6 ]} В 1995 году он был продан компании Western Star Truck Holdings из Келоуны за 35 миллионов долларов, которая также приобрела дочернюю компанию OBI Bus Industries of America, и Western Star приняла новое единое название для обеих компаний — Orion Bus Industries . ^{[ 2 ]}

В июле 2000 года материнская компания Western Star Trucks была приобретена компанией Freightliner, подразделением DaimlerChrysler (ныне Mercedes-Benz Group ), и стала частью группы Daimler Buses North America . ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} В 2006 году Orion Bus Industries стала частью DaimlerChrysler Commercial Buses North America в качестве дочерней компании Daimler. ^{[ 2 ]} Он продолжал продавать свои автобусы под торговой маркой «Орион».

В сентябре 2007 года сотрудники, представляющие Объединение автомобильных рабочих на заводе «Орион» в Орисчани, объявили трехнедельную забастовку. ^{[ 8 ]}

25 апреля 2012 года компания объявила, что прекратит принимать заказы на новые автобусы, а заводы в Миссиссоге и Орискани закроются после выполнения оставшихся заказов. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Закрытие застало профсоюзных чиновников врасплох; 1 апреля CAW подписала продление на один год для завода в Миссиссоге. ^{[ 3 ]} Было объявлено, что на заводах в Миссиссоге и Орискани будут уволены более 530 рабочих. ^{[ 11 ]} Рабочие из Миссиссоги устроили вынужденную остановку работы в знак протеста против разочарования сотрудников медленными темпами переговоров о сворачивании работ. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} New Flyer получила от Orion несколько невыполненных заказов на транспорт Нью-Йорка и метро округа Кинг. ^{[ 14 ]}

Первоначально завод в Орискани был оставлен для производства запасных частей и поддержки автобусных операторов Orion. ^{[ 9 ]}^{[ 15 ]} пока New Flyer не приобрела этот бизнес у Daimler Buses в 2013 году. ^{[ 14 ]} На предприятии в Нью-Йорке также выполнялся ремонт, в том числе программа модернизации с помощью BAE Systems отозванных гибридно-электрических автобусов с использованием системы BAE HybriDrive, пока оно не было переоборудовано в сборочный цех для автобусов New Flyer. ^{[ 16 ]}

Продажи и закрытие были частью закрытия Daimler Buses North America; компании Daimler только импортированные автобусы Setra продолжали продаваться в Северной Америке, хотя права на распространение перешли к Motor Coach Industries (MCI) в обмен на миноритарную долю в MCI. ^{[ 9 ]}^{[ 15 ]} Сама MCI была куплена New Flyer в 2015 году. ^{[ 17 ]} права на распространение Setra действовали до января 2018 года, когда REV Group взяла на себя распространение. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Setra стала частью недавно переименованной компании Daimler Coaches North America в январе 2020 года, когда Daimler снова начала распространять автобусы Setra.

Модельный ряд продуктов

За 37 лет своего существования компания Orion выпустила несколько различных моделей автобусов. Список моделей приведен ниже; каждое возрастающее число — это модель следующего поколения.

Большинство автобусов, находящихся сегодня в эксплуатации, относятся к моделям Orion V или VII. Orion также продавал Thomas Dennis SLF 200 . автобус среднего размера ^{[ 20 ]}

Модель		Длина и ширина	Произведено	Тип топлива	Ссылки
Орион I		31 фут (9,45 м) • 96 дюймов (2,44 м) 35 футов (10,67 м) • 96 дюймов (2,44 м) 37 футов (11,28 м) • 96 дюймов (2,44 м) 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м)	1977–1993	Дизель Сжатый природный газ
Орион II		21,92 фута (6,68 м) • 96 дюймов (2,44 м) 25,92 футов (7,90 м) • 96 дюймов (2,44 м) ^{[ нужна ссылка ]}	1983–2003	Дизель Сжатый природный газ	^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}
Орион III Орион-Икарус 286 ^{[ а ]}		60 футов (18,29 м) • 102 дюйма (2,59 м)	1984–1989	Дизель
Орион IV		Трактор: 37,5 футов (11,43 м) • 98,75 дюймов (2,51 м) Прицеп: 35,5 футов (10,82 м) • 98,75 дюймов (2,51 м)	1985–1989	Сжиженный нефтяной газ
Орион V		32 фута (9,75 м) • 96 дюймов (2,44 м) 35 футов (10,67 м) • 96 дюймов (2,44 м) 35 футов (10,67 м) • 102 дюйма (2,59 м) 40 футов (12,19 м) • 96 дюймов (2,44 м) 40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м)	1989–2009	Дизель Сжатый природный газ	^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
Орион VI		40 футов (12,19 м) • 102 дюйма (2,59 м)	1995–2004	Дизель Сжатый природный газ Дизель-электрический гибрид	^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}
Орион VII	И	32,5 фута (9,91 м) • 102 дюйма (2,59 м) 35 футов (10,67 м) • 102 дюйма (2,59 м) 40,5 футов (12,34 м) • 102 дюйма (2,59 м)	2001–2007		^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}
	из		2007–2011		^{[ 36 ]}
	Агентство по охране окружающей среды10 (3G)		2010-2013		^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

Примечания

^ Кузова и шасси, изготовленные Ikarus для модели Ikarus 286, продаваемой в Канаде как Orion-Ikarus. Ikarus 286 также продается в США как Crown-Ikarus 286 . ^{[ 24 ]}

См. также

Краун-Икарус 286 , аналог автобуса Орион-Икарус III.

Ссылки

^ «Обзор производственных площадок» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 8 апреля 2005 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «История транзитных автобусов Орион» . Даймлер АГ . 2011. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Проверено 7 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Рубин, Джош (25 апреля 2012 г.). «Даймлер закрывает автобусный завод Орион в Миссиссоге после того, как правительство затянуло пояса» . Торонто Стар . Проверено 27 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лук, Джеймс; Любинский, Роберт (26 августа 2017 г.). «Краткая история Orion Bus Industries» . Транзитный Торонто . Проверено 27 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Зал славы: Премия Уильяма Дж. Росса за заслуги перед жизнью» . Канадская ассоциация городского транспорта. 1994 . Проверено 27 марта 2019 г.
^ Уиллис, Эндрю (12 июня 1995 г.). «Конец интервенционизма» . Маклина . Проверено 27 марта 2019 г.
^ «Мы перевозим людей» . Автобусы Daimler в Северной Америке. Архивировано из оригинала 4 апреля 2006 года.
^ «Рыболовная леска» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Daimler Buses меняет структуру деятельности в Северной Америке» (пресс-релиз). Корпоративные коммуникации Даймлера. 25 апреля 2012 года . Проверено 27 марта 2019 г.
^ Кинан, Грег (25 апреля 2012 г.). «Закрытие завода Daimler усугубляет производственные проблемы Канады» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года.
^ «Представитель профсоюза: Все 538 рабочих будут уволены в Орионе в течение следующих двух лет» . ВКТВ . 26 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г.
^ «Министерство труда опубликовало официальное количество увольнений в компании Orion Bus» . 22 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 г.
^ Чин, Джозеф (24 мая 2012 г.). «Рабочие на автобусном заводе отрываются от работы» . Миссиссога.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года.
^ Jump up to: ^а ^б «New Flyer покупает бизнес по производству запчастей Orion у Daimler Bus» . Глобус и почта . 1 марта 2013 года . Проверено 27 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Будущее Orion остается неясным, поскольку Daimler уходит из автобусного бизнеса» . ВКТВ . 25 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г.
^ Брофи, Джим (16 июля 2016 г.). «Классика автобусных остановок: Орион I–VII – крейсеры, пересекающие границу…» Curbside Classic . Проверено 27 марта 2019 г.
^ «New Flyer покупает Motor Coach Industries за 604 миллиона канадских долларов» . ЦБК . 10 ноября 2015 г. Проверено 27 марта 2019 г.
^ «Daimler Buses и REV Group объединяются в Северной Америке» . Метро: для транзитного и автобусного бизнеса . 4 января 2018 г. Проверено 28 марта 2019 г.
^ «MCI прекращает дистрибуцию автобусов Setra компании Daimler» . Метро: для транзитного и автобусного бизнеса . 4 января 2018 г. Проверено 28 марта 2019 г.
^ «SLF 200 – на много миль вперед в технологиях, дизайне и экономике» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 года.
^ Испытание STURAA: 26-футовый сверхмощный автобус от Bus Industries of America, Inc.; Модель Орион II (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Май 1992 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Испытание STURAA: автобус Orion II, 12 лет, пробег 500 000 миль (двухтопливный, бензин/СПГ) (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Август 1994 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Испытание STURAA: автобус Orion Bust Industries, Ltd., 12 лет, пробег 500 000 миль; Модель Орион II (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2000 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Уилкинс, Ван (весна 1986 г.). «Успех с неожиданным поворотом» (тематическая статья о разработке и использовании сочлененных автобусов в Северной Америке). Журнал Bus World , стр. 7–13. ISSN 0162-9689.
^ «Орион V Высокий этаж – экономичность и долговечность» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 30 марта 2005 года.
^ Частичное испытание STURAA: 40-футовый сверхмощный автобус ORION V от Bus Industries of America (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Июль 1990 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Испытание STURAA: 40-футовый сверхмощный автобус от Transportation Manufacturing Corporation (TMC) (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Март 1991 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Испытание STURAA: 35-футовый сверхмощный автобус от Bus Industries of America; Модель Орион V (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Август 1992 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Испытание STURAA: автобус OBI, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель 05.501 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Март 1994 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Испытание STURAA: автобус OBI, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель 06.501 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Испытание STURAA: автобус Orion Bus Industries, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VI Hybrid-Electric (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Июнь 2001 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ «Низкопольный Orion VII – удобство для пассажиров. удобство для операторов. безопасность для окружающей среды» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 года.
^ Испытание STURAA: автобус Orion Bus Industries, Inc., 12 лет, пробег 500 000 миль; Модель Орион VII (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Январь 2002 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Частичное испытание STURAA: автобус от Orion Bus Industries, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2003 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Частичное испытание STURAA: автобус от Orion Bus Industries, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Декабрь 2003 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ «Надежность и красота: Орион VII» . ДаймлерКрайслер. 2007. Архивировано из оригинала 23 февраля 2011 года . Проверено 26 апреля 2020 г.
^ Испытание STURAA: автобус Daimler Buses North America Ltd., 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII EPA10 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Ноябрь 2010 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Частичное испытание STURAA: автобус Daimler Buses North America Ltd., 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII EPA10 CNG (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2012 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ Частичное испытание STURAA: автобус Daimler Buses North America Ltd., 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII EPA10 Diesel (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Апрель 2012 года . Проверено 14 марта 2019 г.

Внешние ссылки

Автобусы Орион
Образованный » Гибридные звуки
Корона Икара 286
«Сочлененный транзитный автобус Орион-Икарус 60 футов» (PDF) . barp.ca. Автобусная промышленность Онтарио / Автобусная промышленность Америки . Проверено 15 марта 2019 г.

Гибридные автобусы

Гибридные автобусы .
«Обзор силовой установки BAE HybriDriveOrion VII Hybrid — Информация о продукте» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2007 г. (942 КБ)

[25] Кузова и шасси, изготовленные Ikarus для модели Ikarus 286, продаваемой в Канаде как Orion-Ikarus. Ikarus 286 также продается в США как Crown-Ikarus 286 . ^{[ 24 ]}

[1] «Обзор производственных площадок» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 8 апреля 2005 года.

[orion_history-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «История транзитных автобусов Орион» . Даймлер АГ . 2011. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Проверено 7 февраля 2019 г.

[Star-2012-3] Jump up to: ^а ^б ^с Рубин, Джош (25 апреля 2012 г.). «Даймлер закрывает автобусный завод Орион в Миссиссоге после того, как правительство затянуло пояса» . Торонто Стар . Проверено 27 марта 2019 г.

[BriefHistory-4] Jump up to: ^а ^б Лук, Джеймс; Любинский, Роберт (26 августа 2017 г.). «Краткая история Orion Bus Industries» . Транзитный Торонто . Проверено 27 марта 2019 г.

[CUTA-HoF-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Зал славы: Премия Уильяма Дж. Росса за заслуги перед жизнью» . Канадская ассоциация городского транспорта. 1994 . Проверено 27 марта 2019 г.

[Macleans-95-6] Уиллис, Эндрю (12 июня 1995 г.). «Конец интервенционизма» . Маклина . Проверено 27 марта 2019 г.

[7] «Мы перевозим людей» . Автобусы Daimler в Северной Америке. Архивировано из оригинала 4 апреля 2006 года.

[8] «Рыболовная леска» .

[Daimler-PR-9] Jump up to: ^а ^б ^с «Daimler Buses меняет структуру деятельности в Северной Америке» (пресс-релиз). Корпоративные коммуникации Даймлера. 25 апреля 2012 года . Проверено 27 марта 2019 г.

[10] Кинан, Грег (25 апреля 2012 г.). «Закрытие завода Daimler усугубляет производственные проблемы Канады» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года.

[11] «Представитель профсоюза: Все 538 рабочих будут уволены в Орионе в течение следующих двух лет» . ВКТВ . 26 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г.

[12] «Министерство труда опубликовало официальное количество увольнений в компании Orion Bus» . 22 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 г.

[13] Чин, Джозеф (24 мая 2012 г.). «Рабочие на автобусном заводе отрываются от работы» . Миссиссога.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года.

[G&M-130301-14] Jump up to: ^а ^б «New Flyer покупает бизнес по производству запчастей Orion у Daimler Bus» . Глобус и почта . 1 марта 2013 года . Проверено 27 марта 2019 г.

[WKTV-120425-15] Jump up to: ^а ^б «Будущее Orion остается неясным, поскольку Daimler уходит из автобусного бизнеса» . ВКТВ . 25 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г.

[16] Брофи, Джим (16 июля 2016 г.). «Классика автобусных остановок: Орион I–VII – крейсеры, пересекающие границу…» Curbside Classic . Проверено 27 марта 2019 г.

[17] «New Flyer покупает Motor Coach Industries за 604 миллиона канадских долларов» . ЦБК . 10 ноября 2015 г. Проверено 27 марта 2019 г.

[18] «Daimler Buses и REV Group объединяются в Северной Америке» . Метро: для транзитного и автобусного бизнеса . 4 января 2018 г. Проверено 28 марта 2019 г.

[19] «MCI прекращает дистрибуцию автобусов Setra компании Daimler» . Метро: для транзитного и автобусного бизнеса . 4 января 2018 г. Проверено 28 марта 2019 г.

[20] «SLF 200 – на много миль вперед в технологиях, дизайне и экономике» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 года.

[Altoona-II-92-21] Испытание STURAA: 26-футовый сверхмощный автобус от Bus Industries of America, Inc.; Модель Орион II (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Май 1992 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-II-94-22] Испытание STURAA: автобус Orion II, 12 лет, пробег 500 000 миль (двухтопливный, бензин/СПГ) (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Август 1994 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-II-2k-23] Испытание STURAA: автобус Orion Bust Industries, Ltd., 12 лет, пробег 500 000 миль; Модель Орион II (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2000 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[wilkins-twist-24] Уилкинс, Ван (весна 1986 г.). «Успех с неожиданным поворотом» (тематическая статья о разработке и использовании сочлененных автобусов в Северной Америке). Журнал Bus World , стр. 7–13. ISSN 0162-9689.

[OrionV-03-26] «Орион V Высокий этаж – экономичность и долговечность» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 30 марта 2005 года.

[Altoona-V-90-27] Частичное испытание STURAA: 40-футовый сверхмощный автобус ORION V от Bus Industries of America (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Июль 1990 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-V-91-28] Испытание STURAA: 40-футовый сверхмощный автобус от Transportation Manufacturing Corporation (TMC) (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Март 1991 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-V-92-29] Испытание STURAA: 35-футовый сверхмощный автобус от Bus Industries of America; Модель Орион V (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Август 1992 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-V-94-30] Испытание STURAA: автобус OBI, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель 05.501 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Март 1994 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-VI-31] Испытание STURAA: автобус OBI, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель 06.501 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-VI-2k1-32] Испытание STURAA: автобус Orion Bus Industries, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VI Hybrid-Electric (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Июнь 2001 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[OrionVII-03-33] «Низкопольный Orion VII – удобство для пассажиров. удобство для операторов. безопасность для окружающей среды» . ДаймлерКрайслер. 2003. Архивировано из оригинала 4 апреля 2005 года.

[Altoona-VII-2k2-34] Испытание STURAA: автобус Orion Bus Industries, Inc., 12 лет, пробег 500 000 миль; Модель Орион VII (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Январь 2002 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-VII-2k3-35] Частичное испытание STURAA: автобус от Orion Bus Industries, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2003 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-VII-2k3-2-36] Частичное испытание STURAA: автобус от Orion Bus Industries, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Декабрь 2003 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[OrionVII-07-37] «Надежность и красота: Орион VII» . ДаймлерКрайслер. 2007. Архивировано из оригинала 23 февраля 2011 года . Проверено 26 апреля 2020 г.

[Altoona-VII-10-38] Испытание STURAA: автобус Daimler Buses North America Ltd., 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII EPA10 (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Ноябрь 2010 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-VII-10-CNG-39] Частичное испытание STURAA: автобус Daimler Buses North America Ltd., 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII EPA10 CNG (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Февраль 2012 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[Altoona-VII-10-D-40] Частичное испытание STURAA: автобус Daimler Buses North America Ltd., 12 лет, пробег 500 000 миль, модель Orion VII EPA10 Diesel (PDF) (отчет). Алтуна, Пенсильвания: Пенсильванский транспортный институт, Центр испытаний и исследований автобусов. Апрель 2012 года . Проверено 14 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ а ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 24 ]