✖


Jump to content

Маршрут 66 США в Иллинойсе

    Add links
    Карта маршрута :
    Эта статья об участке шоссе 66 США в Иллинойсе. Полный маршрут см. в разделе «Дорога 66 США» .

    Маркер шоссе 66 США

    Маршрут 66 США

    Уилл Роджерс шоссе
    Главная улица Америки
    Маршрут 66 выделен красным.
    Информация о маршруте
    Поддерживается IDOT
    Длина 301 миль (484 км)
    Существовал 11 ноября 1926 г. 25 1974-06-25 ) июня 1974 ( - г. [1]
    Основные узлы
    Вест-Энд США 66 на реке Миссисипи в направлении Сент-Луиса, Миссури
    Основные перекрестки
    Ист-Энд США 41 в Чикаго
    Расположение
    Страна Соединенные Штаты
    Состояние Иллинойс
    Система автомагистралей
    ← 65 → США 67
    Заброшенная ранняя трасса шоссе 66 в центре Иллинойса в 2006 году.

    US Route 66 ( US 66 , Route 66 ) — пронумерованное шоссе США в штате Иллинойс, которое соединяло Сент-Луис, штат Миссури , и Чикаго, штат Иллинойс . Историческая трасса 66 , « Материнская дорога» или «Главная улица Америки» , вела автомобильных путешественников на дальние расстояния из Чикаго в Южную Калифорнию . Раньше это шоссе было шоссе Иллинойса 4 (IL 4), а теперь дорога в значительной степени заменена межштатной автомагистралью 55 (I-55). На некоторых участках дороги по-прежнему имеется движение, а шесть отдельных участков дорожного полотна внесены в Национальный реестр исторических мест .

    История

    [ редактировать ]

    в 1939 году Материнской дорогой Когда 11 ноября 1926 года шоссе US 66, сначала известное как Главная улица Америки, а затем прозванное писателем Джоном Стейнбеком , было обозначено, первоначальный путь в основном проходил по уже существовавшим дорогам. Целью проекта было свести к минимуму любое необходимое строительство и как можно скорее открыть весь маршрут для движения транспорта. Фактически, поскольку Иллинойс уже заасфальтировал большую часть дорог, входящих в состав US 66, Иллинойс был первым из восьми штатов, через которые пролегал маршрут, у которого был завершен участок US 66, в то время как большая часть шоссе 66 все еще находилась в стадии строительства. дорога гравийно-грунтовая. [2] [3]

    В Иллинойсе и на Среднем Западе в целом строительство US 66 было важно для экономики небольших сельских городов, в которых наблюдался всплеск активности, когда дорога наконец прошла. [4] Однако эти общины в Иллинойсе уже получали прибыль от асфальтированного шоссе, которое на несколько лет предшествовало шоссе 66. В 1916 году Конгресс принял Федеральный закон о дорожных постах, известный как Закон Шеклфорда, в рамках которого было выделено 75 миллионов долларов для распределения по штатам в течение следующих пяти лет. Финансирование осуществлялось на постоянной основе в течение пяти лет, и закон впервые сделал федеральное правительство активным партнером в дорожном строительстве. [4] В соответствии с законодательством пять дорог в Иллинойсе были выделены для получения федеральных денег; это были: Национальная дорога Олд-Трейлс ( Нэшнл-Роуд , нынешняя US 40 ), Линкольн-Хайвей , Дикси-Хайвей , дорога из Чикаго в Уокеган и дорога из Чикаго в Ист-Сент-Луис, включая участки IL 4, которые был фактическим предшественником США 66 в Иллинойсе. [4]

    Самая ранняя известная дорога, ведущая из Чикаго в Сент-Луис, была бывшей тропой коренных американцев и дилижансской дорогой, которая была переименована в Понтиакскую тропу в 1915 году. Маршрут 66 начинался в Чикаго и, оказавшись за пределами столичного района Чикаго, шел по Понтиакской тропе через множество городов и поселков на пути к юго-западу, включая Джолиет , Оделл , Блумингтон , Линкольн , Спрингфилд , Эдвардсвилл и Ист-Сент-Луис. [4]

    IL 4 совпадал с большей частью Понтиакской тропы и был параллелен железнодорожным путям Чикаго и Олтона, идущим из Чикаго в Восточный Сент-Луис. Земляное полотно для Ил-4 было подготовлено в 1922 году упряжками лошадей, тянувшими за собой технику. За выполнение изнурительной работы на дорожном полотне чернорабочие получали 40 центов в час. [4] В 1923 году в Блумингтон-Нормале вдоль дороги был залит бетон, практически по тому же маршруту, по которому US 66 следовал по своему первоначальному маршруту через этот район. К 1924 году линия IL 4 между Чикаго и Сент-Луисом была почти полностью заасфальтирована. [4] Строительство немногих оставшихся частей US 66 в Иллинойсе началось в 1926 году.

    К 1930-м годам шоссе US 66 простиралось от Чикаго через Спрингфилд до Сент-Луиса; большая часть первоначального тротуара все еще использовалась к началу 1940 года. Опасности первоначального тротуара были обозначены под прозвищем «Кровавая 66», которое отражало часто смертельные дорожно-транспортные происшествия на преимущественно сельской трассе. Когда разразилась Вторая мировая война , на Шоссе 66, которое уже было самой загруженной автомагистралью в Иллинойсе, наблюдался рост военного движения и его значение для оборонной стратегии. Ухудшение состояния дороги ускорилось из-за увеличения движения военных грузовиков. Закон об оборонных шоссе 1941 года предоставил Иллинойсу финансирование в размере около 400 000 долларов, и к 1942 году были разработаны планы по проведению столь необходимого ремонта дороги, который также был частично предназначен для того, чтобы сделать дорогу более безопасной для движения. [5]

    Описание маршрута

    [ редактировать ]

    Сент-Луис — Амель

    [ редактировать ]
    См. Также: Маршрут 66 США в Миссури.
    Мост Цепи Скал на выходе из Сент-Луиса. Мост изгибается под углом 22°. В 1967 году он был закрыт для автомобильного движения.

    Въезжая в Иллинойс из Сент-Луиса, штат Миссури , шоссе первоначально пересекало реку Миссисипи у моста Мак-Кинли . Эта первая линия прошла через Венецию и Мэдисон , в конечном итоге превратившись в IL 203 на северо-востоке Гранит-Сити . В 1930 году был открыт мост Цепь скал на обходной дороге США 66 , что позволило путешественникам объезжать Сент-Луис. Этот маршрут пересекался с оригинальным шоссе 66 в Митчелле . На этом участке дороги можно найти кафе Luna, знак Bel-Air Drive-In и мотель Old Greenway, а также магазин Ford Mustang The Mustang Corral , прямо перед IL 157 , с правой стороны в восточном направлении. Маршрут 66 присоединился к IL 157 через Хамель через Эдвардсвилл .

    Заторы на мосту Мак-Кинли были уменьшены в 1951 году благодаря строительству Мемориального моста ветеранов . Маршрут 66 присоединился к США 40 , пересекая Восточный Сент-Луис и Фэрмонт-Сити . Вскоре после Фэрмонт-Сити шоссе 66 проезжало мимо курганов Кахокия , позднее внесенных в список Всемирного наследия ЮНЕСКО . Он присоединился к IL 157 в западной части Коллинсвилля , а затем направился к современной I-55 через IL 159 . Этот участок шоссе 66 пересекался с основным маршрутом в Хамеле.

    Мост на Поплар-Стрит был открыт в 1967 году для прохода автомагистралей I-55, I-64 и I-70 . Маршруты шоссе US 66 и US 40 были одновременно перенаправлены на этот новый мост вместо Мемориального моста ветеранов.

    Хамель — Спрингфилд

    [ редактировать ]

    Оригинальный маршрут

    [ редактировать ]
    Ил 4 к северу от Оберна

    Маршрут 66 США первоначально следовал по IL 4 к северу от Хамеля. Это выравнивание проходило через Стонтон , Сойервилл , Бенлд , Гиллеспи и Карлинвилл к Нилвуду . Участок US 66/IL 4 от Нилвуда до Жирара был внесен в Национальный реестр исторических мест 23 мая 2002 года. [6] Маршрут 66 продолжается вдоль IL 4 на север через Вирден , Тайер , до Оберна . Участок IL 4 к северу от Оберна и к югу от Спрингфилда, который также был частью первоначального участка US 66, был внесен в Национальный реестр исторических мест 6 августа 1998 года. [6] Это последняя кирпичная кладка в Иллинойсе. Маршрут 66 затем прошел через Чатем и вошел в Спрингфилд . Отрываясь от IL 4, маршрут проходил мимо Капитолия штата Иллинойс и Старого Капитолия штата .

    Восточный альтернативный маршрут

    [ редактировать ]
    Станция технического обслуживания Soulsby в Маунт-Олив

    Альтернативный маршрут на север от Хамеля был открыт в 1930 году. Он следовал по IL 4 на протяжении трех миль (4,8 км), а затем ответвлялся на восток, минуя Стонтон. Дорога шла на северо-восток через гору Олив мимо станции технического обслуживания Соулсби . Трасса от Личфилда до горы Олив была добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест 29 ноября 2001 года. [6] Этот сегмент представляет собой участок длиной 9,35 мили (15,05 км), который начинается к северо-западу от горы Олив на юго-востоке округа Маккупин и заканчивается примерно в одной миле (1,6 км) к северу от пересечения автомагистралей US 66 и IL 16 в Личфилде. Эта трасса проходила через Норт-Литчфилд , Южный Личфилд , Кахокия и Маунт-Олив поселки . Рельеф местности преимущественно равнинный. В отличие от других участков шоссе 66 в Иллинойсе, которые внесены в Национальный реестр, участок от Личфилда до горы Олив не включает в себя какие-либо сопутствующие конструкции, такие как мосты или водопропускные трубы. [7] Кафе Ariston в Личфилде - старейший действующий ресторан на бывшей территории США 66. Кафе, мотель и заправочная станция Belvidere также предоставляли услуги путешественникам. Эта альтернативная трасса продолжалась на север мимо Вагонера , Фармерсвилля , Дивернона , Гленарма и Коттон-Хилла и присоединялась к первоначальному пути в Спрингфилде возле Старого здания Капитолия.

    Увеличение военного движения по шоссе US 66 во время Второй мировой войны и, как следствие, чрезмерные требования к дорожному полотну привели к замене частей дороги на этом участке в 1940-х годах. Этот участок шоссе US 66 стал четырехполосной дорогой по две полосы в каждом направлении; новые полосы движения стали полосами движения на юг. На расстоянии 2,15 мили (3,46 км) к югу от Личфилда по полосам движения на юг по-прежнему осуществляется двустороннее движение. [7] Новая трасса шоссе 66 направилась к северо-востоку от Хамеля через Ливингстон . Этот новый участок обогнул Оливковую гору на северо-востоке, позже пройдя к западу от старого маршрута через Личфилд, прежде чем снова выйти на первоначальный путь. Участки старого альтернативного маршрута были разрушены в 1930-х годах, когда озеро Спрингфилд было создано ; сохранившиеся фрагменты старого маршрута были внесены в Национальный реестр исторических мест 12 мая 2009 года.

    Спрингфилд — Гарднер

    [ редактировать ]
    Участок более поздних дополнительных полос старого шоссе 66 США к северу от Каюги.

    От Спрингфилда до Гарднера Историческая дорога США 66 теперь является параллельной дорогой к I-55, за исключением деловых развязок на Линкольн и Блумингтон - Нормал . Первоначально шоссе US 66 продолжалось на север через Спрингфилд мимо ярмарочной площади штата Иллинойс и Lazy A. мотеля Маршрут воссоединился с IL 4 и продолжился вдоль Карпентер-парка ; небольшой участок этого маршрута внесен в Национальный реестр исторических мест 9 мая 2002 года. [6] Маршрут 66 продолжался на север через Шерман и Бродвелл , въезжая в Линкольн . Оттуда маршрут свернул на северо-восток через города Лондейл , Атланта , Маклин , Фанкс-Гроув и Ширли . В Маклине находится знаменитая Dixie Travel Plaza , стоянка для грузовиков, которая была основана в 1928 году как Дом дальнобойщиков Дикси. [8] На севере находится роща Фанкс , заселенная семьей Фанк в 1824 году, где выращивается чистый «кленовый сироп». [а] сделано.

    Оттуда шоссе 66 въехало в Блумингтон, проходя через Центральный деловой район и площадь округа Маклин . Дальше на север, когда Блумингтон уступил место Нормалу , маршрут проходил мимо Государственного педагогического университета Иллинойса . От Нормала Шоссе 66 продолжилось на северо-восток через Тованду , где теперь есть бульвар и велосипедная дорожка вдоль 2,5-мильного (4,0 км) участка заброшенного шоссе с экспонатами, освещающими все восемь штатов, через которые проходит Маршрут 66. также висят классические знаки « Бирмское бритье ». Вдоль тропы [8]

    Публичная библиотека и башенные часы на городской площади в Атланте

    Маршрут 66 проходил через Лексингтон и Ченоа до Понтиака . Проходя мимо полицейского управления штата Иллинойс , маршрут продолжался на северо-восток через Каюгу и Оделл к Дуайту . Отреставрированная заправочная станция Standard Oil до сих пор стоит в Оделле, как и заправочная станция Ambler's Texaco в Дуайте.

    Участок длиной 18,2 мили (29,3 км) от Каюги до Ченоа был добавлен в Национальный реестр исторических мест 23 июля 2007 года. [6] Этот участок дороги US 66 был введен в эксплуатацию в 1926 году. Участок дороги проходит с северо-востока на юго-запад и начинается в юго-восточном углу городка Оделл в округе Ливингстон и заканчивается в северо-западном углу городка Ченоа в округе Маклин . US 66 проходит через Оделл , Эсмен , Понтиак , Эппардс-Пойнт и городки Пайк на участке от Каюги до Ченоа. Дорога параллельна на востоке путям Union Pacific Railroad , а на западе - I-55. [5] На участках полос движения на север и юг по-прежнему имеется движение; в местах, где одна из секций все еще используется, другая секция заброшена, но все еще существует. [5]

    Заброшенный участок шоссе 66, идущего на юг, к югу от Понтиака; по полосам, идущим на север, все еще есть движение.

    На этом участке шоссе расположено 14 построек и зданий. Что касается Национального реестра и сохранения исторического наследия , восемь из них считаются структурами, вносящими вклад в список, а шесть считаются не вносящими вклада. На этом участке также расположены 12 автодорожных мостов и коробчатая водопропускная труба; шесть мостов, как и коробчатая водопропускная труба, включены в список Национального реестра. Шесть мостов были заменены с исторического периода, и все мосты построены из бетона . Мосты имеют различную длину и несущую конструкцию. Коробчатая водопропускная труба вдоль участка дороги имеет ширину 15 футов (4,6 м) на 6 дюймов (15 см) и была построена как часть фундамента дороги. Эта коробчатая водопропускная труба, как и многие другие, обычно оставалась незамеченной путешественниками по дороге. [5] Участок тротуара между Понтиаком и Каюгой был частью более крупного участка дороги, которая начиналась к северу от Каюги в Гарднере. Весь этот участок был построен в 1943 году после того, как в середине 1940-х годов большая часть шоссе 66 сильно пришла в негодность. Часть дороги, которая простиралась на 27 миль (43 км) к югу от Понтиака до недавно построенной объездной дороги в Блумингтон-Нормал, была построена в начале 1940-х годов. [5]

    Гарднер — Велко Корнерс

    [ редактировать ]

    Маршрут снова разделился при въезде в Гарднер . Эти три группировки воссоединились в Welco Corners, который расположен в современном Болингбруке .

    Маршрут 1926 года через Джолиет

    [ редактировать ]

    Первоначальный восточный путь US 66, большая часть которого в настоящее время обозначена как IL 53 обслуживал Гарднер, Брейсвилл , Годли и Брейдвуд , перед входом в Уилмингтон . Участок шоссе 66 от Уилмингтона до Джолиета был добавлен в Национальный реестр исторических мест 5 мая 2006 года. [6] и проходит в основном через сельскохозяйственные угодья, хотя в этот район также входит бывший арсенал Джолиет . Этот участок шоссе 66 проходит на 15,9 миль (25,6 км) через поселки Джолиет , Джексон , Уилмингтон и Флоренс в округе Уилл . Он начинается в Уилмингтоне и заканчивается недалеко от развязки I-80 в Джолиет. [9]

    Несколько структур этого раздела включены в список Национального реестра. Сооружения, внесенные в список, включают один мост, одну эстакаду и четыре бетонных коробчатых водопропускных трубы. Трехпролетный неразрезной стальной многобалочный мост на северных полосах был построен в 1950 году и имеет бетонные балясины и верхние перила. Коробчатые водопропускные трубы были построены как часть фундамента дороги 1926 года и имеют ширину от пяти до девяти футов (от 1,5 до 2,7 м). На этом участке шоссе US 66 также есть четыре неисторических моста, построенных в 1970-х и 1980-х годах. [9]

    Историческое шоссе 66 и IL 53 в Джолиете к югу от Теодор-стрит.

    В настоящее время IL 53 совпадает с маршрутом 66 через Джолиет. К северу от Джолиета к 1936 году первое дорожное полотно имело ширину в четыре полосы движения. [10] Он проезжал мимо печально известной тюрьмы Стейтвилля , которая тогда находилась в некорпоративном Джолиете, а теперь - в Крест-Хилле с тех пор, как был создан этот пригород. После того, как IL 53 разделяется на север в Ромеовилле , дорога обозначена только как Historic US 66. Более поздние трассы воссоединяются с этим первоначальным путем в Welco Corners, первом перекрестке, который теперь является частью Болингбрука, где к 1920-м годам были добавлены стоянка для грузовиков и другие автомобилисты. ' услуги.

    Когда в 1940 году этот путь был обойден перенаправленной автомагистралью США 66, он стал альтернативным шоссе США 66, следуя по улице Чикаго через центр города на восточном берегу реки Дес-Плейнс и Бродвей на западном берегу. Десятилетия спустя даже этот деловой маршрут разделился через центр города на полосы движения в северном направлении на Скотт-стрит и полосы движения в южном направлении на Оттава-стрит, причем разветвление воссоединилось в Чикаго на улице Колумбия, прежде чем пересечь мост Руби-стрит на западный берег и выйти на Бродвей, идя на север. в сторону Крест-Хилла. Все три улицы центра города, идущие с севера на юг, предлагают путешественникам посетить ряд важных исторических сооружений.

    Театр на площади Риальто в Джолиет, 23 ноября 2012 г.

    С юга на север они включают изящного искусства в стиле станцию ​​Джолиет Юнион Джарвиса Ханта ; историческая церковь Св. Антония, старейшее общественное здание, которое до сих пор используется в Джолиете; находящаяся под угрозой исчезновения церковь Св. Марии-Кармелитки работы Патрика Кили; Публичная библиотека Джолиет, спроектированная Дэниелом Бёрнемом ; отреставрированный театр на площади Риальто , один из немногих сохранившихся кинодворцов из более чем 400, спроектированных Rapp & Rapp ; в стиле георгианского возрождения отель Louis Joliet , преобразованный в апартаменты, но еще не завершенный проект реконструкции; неоклассическое почтовое отделение Old Joliet ; блок Auditorium Building, построенный Дж. Джулианом Барнсом, классическое здание из известняка Джолиет; Исторический музей района Джолиет , занимающий другое здание Джулиана Барнса, бывшую методистскую церковь на Оттава-стрит; клуб Торговой палаты Джолиет в итальянском стиле, ныне Центр возрождения JJC, и старое здание YMCA Джолиет через дорогу, оба спроектированные Burnham Brothers; два здания в стиле ар-деко: здание государственной службы в Оттаве и здание KSKJ на улице Чикаго дальше на север; и великолепная известняковая церковь Св. Иосифа в Бедфорде, спроектированная протеже Бёрнема. Уильям Дж. Бринкманн и самая большая церковь в городе, чьи двойные шпили можно было увидеть на многие мили вокруг, когда шоссе 66 было новым.

    Есть также как минимум два интересных момента в поп-культуре. Один из них находится к северу от центра города Джолиет, недалеко от кампуса колледжа Джолиет . Шерб Ноубл открыл первую Dairy Queen 22 июня 1940 года по адресу 501 N. Chicago Street в Джолиет. Хотя магазин закрылся и последнее мягкое мороженое было продано в начале 1950-х годов, в ноябре 2010 года здание было признано местной достопримечательностью. [11] На другом берегу реки, в южном конце парка Шоссе 66, на Бродвее находится ларек с мороженым Rich & Creamy, который легко узнать по статуям Элвуда и Джейка Блюза, братьев Блюз , стоящих на крыше. Этот классический стенд открыт для бизнеса с середины весны до поздней осени, в зависимости от погоды, и является желанной остановкой в ​​туре.

    Маршрут 1940 года через Плейнфилд

    [ редактировать ]

    Новый западный маршрут был открыт в 1940 году и начинался в Гарднере на другой (западной) стороне железнодорожных путей южной части Тихого океана, принимая на себя части IL 59 и IL 126 . [12] [13] Его главной целью было обойти Джолиет. Этот маршрут также обслуживал Брейсвилл, Годли и Брейдвуд, но затем повернул на север к Чаннахону , Шорвуду и Плейнфилду , воссоединившись с первоначальным маршрутом в Велко Корнерс. В Плейнфилде этот новый маршрут пересекал шоссе US 30 ( Линкольнское шоссе на небольшом расстоянии ). После открытия этой дороги первоначальный маршрут через Джолиет был переименован в альтернативный US 66. Между Гарднером и Брейсвиллем великолепный арочный мост пролегал по этому маршруту Маршрута 66 над железнодорожными путями; к сожалению, он пришел в негодность и был снесен в 2000 году. За Брейдвудом автомобилисты могут проследить по трассе 1940 года на Ил-129 , И-55, Ил-59, Ил-126 и снова I-55.

    шоссе 1957 года

    [ редактировать ]

    В 1957 году новая автострада , сегодняшняя I-55, была открыта под номером US 66 между Гарднером и Велко Корнерс, в обход Брейдвуда и Плейнфилда. Большинство участков западной трассы 1940 года, которые не были включены в новую автостраду, вернулись к своим прежним маршрутам штата, за исключением участка от Гарднера через Брейдвуд, который стал IL 129. [14] Первоначально эта автострада обозначалась только как US 66, а в 1960 году она также была обозначена как I-55. [15] став первым полным участком I-55 в Иллинойсе. Он служил магистралью США 66 в течение 19 лет, с 1957 по 1976 год, дольше, чем любая из двух предыдущих трасс.

    В период с 2007 по 2008 год участок I-55 между I-80 и Welco Corners, первоначально построенный как перенаправленный путь US 66 в 1957 году, был перестроен и расширен до трех полос в каждом направлении, чтобы выдерживать современные транспортные нагрузки. [16] Однако между I-80 и Гарднером сегодня I-55 остается в основном такой же, какой она была в США 66 в 1957 году. Это наследие очевидно: полностью зрелые деревья на развязках, несколько мотелей и заправочных станций 1957 года все еще работают, и несколько оригинальных мостов все еще используются, например, мост Смита. [17] над рекой Дес-Плейнс и близлежащим путепроводом Блоджетт-роуд.

    Welco Corners в Чикаго

    [ редактировать ]
    Вид с воздуха на кампус Аргоннской национальной лаборатории в Аргонне.

    От Велко Корнерс в Болингбруке до Индиан-Хед-парка автомагистраль I-55 была построена на месте большей части старой дороги US 66. Здесь шоссе 66 проходило через территории, которые сейчас называются Вудридж , Дариен , Уиллоубрук и Берр-Ридж , ни одного из которых не существовало в 1926 году. когда маршрут был создан и не возник как пригород до конца 1950-х - конца 1960-х годов. Участок от Дариена на северо-восток через то, что сейчас называется Сельской местностью и Ходжкинсом , тогда был частью большой сельской сельскохозяйственной земли, известной под общим названием Лайонсвилл, поскольку восточная его оконечность располагалась в городке Лайонс в округе Кук . Этот участок магистрали I-55 сегодня обозначен как Historic US 66, хотя это и непоследовательно, что затрудняет движение путешественников по первоначальному пути 1926 года; тем не менее, участок первоначального шоссе, который теперь служит дорогой с двусторонним движением на северном фасаде в Дариене, Уиллоубруке и Берр-Ридж, сохраняет ощущение старого шоссе 66. Следовать по первоначальному пути здесь немного сложно из-за поворота на север вокруг развязки I-55 между Лемонт-роуд и Каунти-Лайн-роуд, но это не невозможно, и движение по северной дороге ведет путешественников мимо нескольких мест, представляющих исторический интерес, включая кладбище Касс. и бывший особняк Мартина Б. Мэддена, известный как Замок Иден (ныне Кармелитский монастырь) в Дариене, а также экспериментальные поля International Harvester в Берр-Ридж (когда-то известные как Harvester, штат Иллинойс, в честь расположенного там завода).

    Рядом с перекрестком Касс-авеню шоссе 66 и I-55 проходят мимо северной окраины кампуса Аргоннской национальной лаборатории . Примерно в миле дальше на восток, рядом с развязкой IL 83, находится ресторан Dell Rhea's Chicken Basket в Уиллоубруке, который по-прежнему является популярной остановкой для автомобилистов на маршруте, хотя отрезание от межштатной автомагистрали действительно стоило ему значительного объема бизнеса после постройки I-55. и в течение 1960-1980-х гг. На развязке Индиан-Хед-Парк с I-294 ( платная дорога трех штатов ) I-55 отделяется от US 66 и следует по более южному маршруту, как скоростная автомагистраль Стивенсона, в то время как историческая автомагистраль US 66 продолжает движение на восток по Джолиет-роуд, минуя историческую улицу Конгрегациональности Лионсвилля. Церковь на Вулф-роуд и через сельскую местность , Ходжкинс и Маккук .

    Куриная корзина Делла Реи в Уиллоубруке, внесенная в Национальный реестр исторических мест.

    Первоначальный путь шоссе 66 на Джолиет-роуд пересекает перекрывающиеся шоссе US 12 / US 20 / US 45 на Лагранж-роуд в сельской местности, а затем касается края Ходжкинса возле Ист-авеню. Небольшой участок шоссе 66 в Маккуке между Ист-авеню и 55-й улицей к западу от Первой авеню был окончательно поврежден местным карьером и закрыт в мае 1998 года, а Историческая дорога США 66 поворачивает на Ист-авеню на север до 55-й улицы на восток, а затем снова пересекается с Джолиет Роуд. Объезд вокруг карьера хорошо обозначен. В Маккуке маршрут проходит мимо бывшего круглосуточного гриля Snuffy's, который сейчас отреставрирован и преобразован в Steak N Egger на шоссе 66. [18] [19]

    Восточная конечная остановка шоссе 66 в Чикаго, в одном квартале к юго-востоку от знака на Адамс-стрит.

    Маршрут продолжается на северо-восток по Джолиет-роуд через Маккук и Лайонс , затем ненадолго идет на север по Гарлем-авеню до Огден-авеню в Бервине , где пересекает шоссе US 34 . Из Бервина Маршрут 66 продолжается на северо-восток по Огден-авеню мимо Бервинского музея Маршрута 66 , проходит через Цицерон , затем въезжает в Чикаго по диагонали и проходит через район Большого Лондейла, где он отделяет Северный Лондейл от Южного Лондейла , прежде чем двигаться через Дуглас-Парк , Три -Исторический район Тейлора и Медицинский район Иллинойса на Ближнем Вест-Сайде .

    Повернув на восток от Огден-авеню к северу от I-290 (скоростная автомагистраль Эйзенхауэра), шоссе 66 движется через исторический район бульвара Джексон в сторону петли Чикаго через бульвар Джексон. После того, как в начале-середине 1950-х годов в ходе строительного проекта бульвар Джексона был временно обозначен как односторонний на восток, в 1955 году бульвар Джексон стал постоянным с односторонним движением на восток; таким образом, Маршрут 66 от Западного кольца через центр города был разделен, а полосы движения, идущие на запад, были перенесены на Адамс-стрит. [20]

    Восточная конечная точка US 66 всегда находилась на US 41 . Первоначальная конечная остановка 1926 года находилась на бульваре Джексон и Мичиган-авеню , поскольку в 1926 году Мичиган-авеню была обозначена как US 41. [10] Однако, когда в 1938 году шоссе US 41, проходящее через большую часть Чикаго, было перенесено на Лейк-Шор-Драйв , шоссе 66 было продлено еще на два квартала на восток от Джексон-Драйв через Грант-парк , мимо Букингемского фонтана , и закончилось у Лейк-Шор-Драйв на берегу озера Мичиган. . Этот последний участок Джексон-Драйв, состоящий из двух кварталов, имеет двустороннее движение; следовательно, когда в 1955 году Джексон был объявлен улицей с односторонним движением, шоссе 66, идущее на запад, совершило длинный пробег в один квартал на север по Мичиган-авеню, а затем продолжило свой путь на запад по Адамсу. [20]

    Текущие маркеры «Конец исторического маршрута 66 штата Иллинойс» расположены на Джексоне (в восточном направлении), а маркеры «Начало исторического маршрута 66 штата Иллинойс в США» находятся на Адамсе (в западном направлении) на Мичиган-авеню, в районе исторического бульвара Мичиган-Авеню в Чикаго , в знак признания первоначальной восточной конечной остановки шоссе US 66 в Мичигане и Джексоне. Историческая восточная конечная остановка отмечена юго-западным углом Чикагского института искусств и Фонтаном Великих озер в Южном саду Института искусств на Мичиган-авеню; и музей, и фонтан уже были там задолго до открытия маршрута на этом перекрестке в ноябре 1926 года и остаются там по сей день. [21]

    Основные перекрестки

    [ редактировать ]

    Указанные расстояния основаны на въезде в Иллинойс через Мемориальный мост ветеранов и следовании по трассе через Плейнфилд с использованием последнего известного маршрута, не являющегося автострадой, по которому можно проехать.

    Графство Расположение мне [22] км Направления Примечания
    Сент-Клер Восточный Сент-Луис 0 0.0


    США 40 запад / США 50 запад / США 66 запад - Сент-Луис     		Линия штата Миссури ( Мост Мемориала ветеранов через реку Миссисипи )
    THE 3 (8-я улица)





    США 40 Грузовик запад / США 67 Альтернатива. юг (9-я улица) до США 460 - Мост Макартура     		западный конец США 67 Alt. перекрывать
    15-я улица (Стейт-стрит)

    США 50 восток (Сент-Клер-авеню)     		восточный конец шоссе US 50 перекрывается


    США 67 Альт. север – Гранитный город     		восточный конец США 67 Alt. перекрывать; сейчас Ил 203 север
    Фэрмонт Сити
    Ил 111 север – Роксана     		западный конец перекрытия Ил 111
    Сент-Клер – Мэдисон
    линия округа
    IL 111 юг (Kingshighway) - Вашингтон-Парк     		восточный конец перекрытия Ил 111
    Мэдисон Коллинсвилл


    Город США 40 на восток (Сент-Луис-роуд) / IL 157 на юг (Саут-Блафф-роуд) - Коллинсвилл , Сентервилл     		западный конец перекрытия Ил 157

    IL 157 север (Норт-Блафф-роуд) - Эдвардсвилл     		восточный конец перекрытия Ил 157
    Коллинсвилл


    Город США 40 на запад / IL 159 на юг (Вандалия-стрит) - Коллинсвилл     		западный конец перекрытия Ил 159
    Трой Кроссинг
    Ил 159 север - Мэривилл     		восточный конец перекрытия Ил 159

    США 40 восток - Сент-Джейкоб , Хайленд     		развязка; восточный конец шоссе US 40 перекрывается

    США 40 байп. – Мэривилл , Трой     		развязка; сейчас Ил 162
    Ил 143 - Эдвардсвилл , ВМС обмен
    Амель

    США 66 Байп. запад / IL 140 - Олтон , Гринвилл     		обмен
    IL 4 – Стонтон , Ливан обмен
    Макупен IL 138 - Бенлд , Маунт-Олив
    Монтгомери 51 82 IL 16 - Гиллеспи , Личфилд , Хиллсборо

    Ил 108 запад - Карлинвилл


    IL 48 север / IL 127 юг - Раймонд , Хиллсборо , Декейтер , Тейлорвилл
    Сангамон Пауни Джанкшен IL 104 - Оберн , Пауни обмен


    Автобус США 66. восток (6-я улица) - Спрингфилд
    Спрингфилд IL 29 (Сингер-авеню) – Мейсон-Сити , Пекин , Тейлорвилл , Пана
    96 154
    США 36 / США 54 запад (Никколлс-роуд) - Джексонвилл , Декейтер     		западный конец шоссе US 54 перекрывается
    Ил 125 (Проспект Чистое Озеро) – Петербург

    США 54 восток (Сангамон-авеню) - Клинтон     		восточный конец шоссе US 54 перекрывается


    Автобус США 66. запад (Пеория-роуд)

    IL 124 запад (Олд Типтон Скул Роуд) – Эндрю , Афины
    Логан Линкольн
    IL 10 (Вудлон-роуд) / IL 121 юг - Мейсон-Сити , Линкольн , Клинтон , Декейтер     		западный конец перекрытия Ил 121

    Ил 121 север - Хартсбург     		восточный конец перекрытия Ил 121
    Маклин США 136 - Маклин , Хейворт обмен


    Автобус США 51 / США 66. восток (Мейн-стрит) – Блумингтон , Декейтер     		обмен
    Блумингтон США 150 (Моррисси Драйв) - Шампейн
    Ил 9 (Эмпайр-стрит) – Пекин , Гибсон-Сити


    Автобус США 66. запад – Нормальный     		обмен
    США 24 – Эль-Пасо , Ченоа , Фэрбери.
    Ливингстон Ил 116 - Фланаган , Понтиак

    Ил 23 север – Стрейтор
    IL 17 — Стритор , Дуайт , Канкаки обмен
    IL 47 — Моррис , Дуайт , Форрест
    Гранди 225 362

    США 66 Альт. восток - Гарднер     		сейчас Ил 53 север
    Воля Брейдвуд 229 369 IL 113 (Главная улица) – Даймонд , Коул-Сити , Канкаки
    США 6 — Моррис , Джолиет обмен
    Троя США 52 — Мендота , Джолиет
    Плейнфилд
    США 30 восток (Джолиет-роуд) - Джолиет     		западный конец шоссе US 30 перекрывается

    США 30 запад (Локпорт-стрит) - Аврора     		восточный конец шоссе US 30 перекрывается


    IL 59 север (Дивизион-стрит) / IL 126 запад (Мейн-стрит) - Западный Чикаго , Йорквилл
    263 423 IL 53 (Болингбрук Драйв) - Лайл , Ромеовилль
    Велко Корнерс 264 425

    США 66 Альт. запад – Джолиет
    ДюПейдж Дариен 274 441 Ил 83 (Кингери шоссе) обмен
    Готовить 275 443 США 12 / США 20 / США 45 (Лагранж-роуд)
    МакКук IL 171 (Лондейл-авеню) сейчас 1-я авеню
    Лион – Стикни линия
    Ил 42А юг ( Гарлем-авеню )     		западная часть перекрытия Ил 42А; сейчас Ил 43
    Лион – Бервин Линия 280 450

    США 34 запад ( Огден-авеню ) / IL 42A север (Гарлем-авеню)     		восточный конец перекрытия Ил 42А; западный конец шоссе US 34 перекрывается; сейчас Ил 43
    Цицерон IL 50 ( проспект Цицерона ) обмен
    Чикаго
    Ил 55 запад (Западная дорога Чермак )

    США 30 Альт. (Вест Рузвельт Роуд )



    Автобус США 14 / США 54 запад / США 12. / Автобус США 20. (Южный Мичиган-авеню )     		перекрытие в один квартал (только в западном направлении)
    291 468 США 41 (Саут- Лейк-Шор-Драйв )
    1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

    Структуры

    [ редактировать ]
    Дополнительная информация: Исторические и архитектурные ресурсы шоссе 66 через Иллинойс.

    АЗС

    [ редактировать ]
    Полностью отреставрированная заправочная станция Standard Oil в Оделле.

    Заправочные станции были необходимы для успеха транснациональной дороги, такой как Маршрут 66. Станции разработали свои собственные уникальные типы дизайна, а архитектура заправочных станций менялась в зависимости от периода, в то или иное время все основные типы дизайна были представлены вдоль шоссе US 66 в Иллинойсе. Существование шоссе 66 и его трасса, которая проходила параллельно большей части дороги Чикаго – Сент-Луис. Компания Chicago and Alton Railroad, которой управляет Луис, сама упростила распределение бензина . [23] Первые заправочные станции располагались у тротуаров, но они быстро устарели из-за своей склонности создавать помехи для движения транспорта, когда клиент пользовался придорожными заправочными станциями. Заправочная станция у тротуара была первым видом бизнеса, в котором использовался фактический термин « заправочная станция ». Появились другие типы заправок, такие как дом или коттедж, дом с навесом, дом и отсеки, а также тип продолговатой коробки. [23] Примеры сохранившихся заправочных станций вдоль шоссе 66 в Иллинойсе можно найти в разной степени ветхости, а некоторые из них были полностью восстановлены. [23]

    Рестораны

    [ редактировать ]
    Springfield Maid-Rite Sandwich Shop претендует на звание первого в стране ресторана, работающего на автомобиле.

    В первые годы существования шоссе 66 многие автомобилисты привозили с собой еду и готовили ее в дороге. Ограниченные финансовыми возможностями и недоверием к неизвестному качеству дорожной еды, эти первые путешественники часто неохотно ходили куда-нибудь поесть. К 1930-м годам такое отношение несколько смягчилось, и все больше автомобилистов стали питаться вне дома. По мере увеличения количества водителей и автомобилей на дорогах росли и возможности фаст-фуда. Одним из пионеров в этой области была сеть магазинов White Castle , основанная в 1921 году; Самый старый ресторан White Castle на шоссе 66 все еще работает в Бервине. [24]

    Тенденции дорожной еды способствовали такие предприниматели, как Говард Джонсон, которые предлагали предсказуемые, простые блюда — комфортную еду для уставшего путешественника. Многие из первых придорожных кафе были частью комплексов автолагерей, но другие, такие как кафе Джонсона, начинались как кафе и развивались дальше. [25] Крупные компании, такие как Johnson's или сеть Steak 'n Shake , которая началась в Нормале и была основана на новаторской идее обслуживания у тротуара в автомобиле, добились успеха наряду с тем, что в основном представляли собой семейные закусочные, разбросанные по Материнской дороге. [25] [26]

    Ariston Café, старейший действующий ресторан на шоссе US 66.

    Некоторые места вдоль шоссе 66 в Иллинойсе стали известны своей кухней. Одним из примеров является столица штата Спрингфилд. Город издавна был связан с едой. Корн -дог на палочке был изобретен в городе под названием «Уютная собака», хотя о фактическом происхождении популярной закуски ведутся споры. [27] [28] Уютная собака Drive In является основным местом Спрингфилдского шоссе 66 с 1950 года. [29] Одно из первых витрин в ресторане в США до сих пор работает в Спрингфилде на шоссе 66 в магазине Maid-Rite Sandwich Shop . [30]

    Самый старый ресторан, который до сих пор работает на всем участке шоссе US 66 по всей стране, - это кафе Ariston в Личфилде. [31] «Аристон» — отличный пример семейного бизнеса, который процветал на шоссе 66 в Иллинойсе, как и кафе «Палмс-Гриль» в Атланте. [25] Двумя другими конкурентами являются производители жареной курицы на севере штата: White Fence Farm в Ромеовилле и Dell Rhea's Chicken Basket в Уиллоубруке. Первый представляет собой большой, беспорядочный фермерский дом в старом стиле, второй больше похож на уютный, освещенный неоновым светом придорожный домик, где по вечерам в выходные дни можно услышать живой блюз; Ферма предлагает посетителям заполненную антиквариатом галерею, придорожный домик с множеством памятных вещей по шоссе 66, неоновую птицу в качестве эмблемы и множество безделушек в честь цыплят. У каждого есть свои поклонники; оба предлагают путешественнику комфорт непринужденной трапезы, и оба продолжают процветать как уникальные впечатления на маршруте.

    Лагеря, автокорты и мотели

    [ редактировать ]

    Автомобилисты, проезжавшие по шоссе 66 в 1920-е годы, обычно везли с собой все самое необходимое и часто просто разбивали лагерь на обочине сельской дороги. Со временем вдоль шоссе стали возникать туристические лагеря. Поначалу эти кемпинги и домики, предлагаемые по 25 и 50 центов за штуку, не были меблированы; туристические лагеря предлагали мало удобств. Когда начали появляться такие удобства, как общественные туалеты, путешественники стали требовать их. Лагеря уступили место автостоянкам, состоящим из ряда домиков, затем автогостиницам, длинным зданиям с отдельными номерами, расположенными рядом, и парковкой перед ними - название которых со временем сократилось до просто «мотель». [32]

    Мосты

    [ редактировать ]
    Затерянный металлический арочный мост Брейсвилля

    Почти все мосты на старом шоссе 66 в Иллинойсе, за очень немногими исключениями, построены из бетона. Эти бетонные мосты просты, лишены украшений, и все их основные компоненты — устои, опоры, балки перекрытия, настилы, стрингеры и перила — были построены из бетона. Единственный орнамент — перила, иногда содержащие балясины . Между 1926 и 1940 годами большинство мостов шоссе 66 в Иллинойсе были построены как двухполосные пролеты. Более поздние версии, построенные после 1940 года, имели по две полосы движения в каждом направлении. [33]

    Единственным исключением из этих простых мостов был ныне снесенный великолепный арочный мост со стальной тетивой в Брейсвилле . Остаются три заметных исключения. Все три находятся в районе большого мегаполиса Чикаго: мосты на бульваре Джексон и Адамс-стрит через южный рукав реки Чикаго и мост на Руби-стрит через реку Дес-Плейнс в Джолиете. Мосты Джексон, Адамс и Руби-стрит — единственные три оставшихся разводных пролетных моста на всей длине шоссе 66 в восьми штатах, и они представляют собой чудеса современной инженерной мысли: двухстворчатые разводные цапфовые мосты в чикагском стиле. Мост на Адамс-стрит и его сосед на бульваре Джексон — единственные два одноярусных моста в городе, которые представляют собой идеальный «речной мост в центре города», предусмотренный планом Чикаго. [34] Мосты Джексона и Адамса также являются одними из старейших пролетов, которые до сих пор используются на шоссе 66, и двумя из самых загруженных в Чикаго - следовательно, вероятно, в штате - из-за большого объема пешеходного и пригородного движения в будние дни, пересекающего мосты в соседний Юнион и обратно. Станция .

    Музеи и достопримечательности

    [ редактировать ]

    Иллинойс является домом для различных музеев, посвященных истории США 66, таких как Музей Бервинского шоссе 66 в Бервине , Приветственный центр шоссе 66 Исторического музея района Джолиет , Зал славы и музей Ассоциации шоссе 66 штата Иллинойс в Понтиаке и Круиз с Центром посетителей Линкольна, [35] внутри Музея истории округа Маклин в Блумингтоне, штат Иллинойс . [36] Транспортные средства, которыми пользовался покойный художник-путешественник по шоссе 66 Боб Уолдмайр , в том числе микроавтобус Volkswagen Type 2 , вдохновивший Pixar на создание Pixar анимационного персонажа Филлмора в фильме «Тачки» , являются частью коллекции музея в Понтиаке. Два других музея, представляющих интерес в Понтиаке, - это Международный музей фресок и вывесок Walldog. [37] и Музей Понтиак-Окленд. [38] Новейший музей Шоссе 66 — это Музей Личфилда и Центр приема Шоссе 66, открывшийся в 2012 году напротив кафе Ariston . В этом музее представлена ​​обширная история города Личфилд, а также предлагаются экскурсии и специальные мероприятия. [39]

    Фургон художника Боба Уолдмайра в музее Pontiac Route 66

    Шоссе 66 в Иллинойсе также известно некоторыми очень причудливыми достопримечательностями гигантского размера, такими как бывшая статуя Пола Баньяна из Буньона , 19-футовый (5,8 м) гигант « Человек с глушителем », родом из закусочной с хот-догами в Бервине, которая сейчас стоит в причудливый поселок в Атланте; аналогичный Гигант-Близнецы в Уилмингтоне; крупнейшая ветряная электростанция к востоку от реки Миссисипи, ветряная электростанция Твин Гроувс , к востоку от Блумингтона, с более чем 240 турбинами на площади 22 000 акров (8 900 га); крытый фургон Railsplitter в Линкольне, крупнейший в мире, согласно Книге рекордов Гиннеса; фреска Route 66 в Понтиаке, на которой изображен самый большой в мире щит US 66; и Высокий кролик на ранчо Генри Ra66it в Стонтоне. [40]

    На исторической трассе US 66 есть ряд других достопримечательностей, которые находятся в процессе восстановления, например, Sprague's Super Service в Нормале. заправочная станция [41] и ресторан The Mill on 66 в Линкольне. [42] Оба объекта получили многочисленные гранты и благотворительные пожертвования, но все еще нуждаются в проектном финансировании для завершения их восстановления.

    Центральный участок шоссе 66 штата Иллинойс включает часть территории, которую адвокат Линкольн обслуживал в 8-м судебном округе. [43] Здесь посетители могут увидеть несколько достопримечательностей Авраама Линкольна в рамках своего путешествия по шоссе 66. В Спрингфилде находится Президентская библиотека и музей Авраама Линкольна . [44] Могила Линкольна , [45] и Национальный исторический комплекс «Дом Линкольна». [46] с новой выставкой предметов из фильма Стивена Спилберга «Линкольн» . [47] В городке Линкольн, названном в честь 16-го президента и крещенном им в 1853 году, [48] Посетители могут увидеть недавно расширенный Музей наследия Линкольна на территории кампуса Линкольн-колледжа . [49] Кроме того, посетители могут зайти в особняк Дэвида Дэвиса в Блумингтоне, чтобы узнать историю о том, как Дэвис стал руководителем президентской кампании Линкольна, а затем был назначен им на должность судьи Верховного суда Соединенных Штатов. [50] Этот участок шоссе 66 также предлагает еще две интересные побочные поездки: Страна амишей Иллинойса. [51] и зона рыб и дикой природы штата Шелбивилль . [52]

    Значение

    [ редактировать ]

    US 66 стал символом коллективного американского туристического опыта и занимает особое место в американской популярной культуре . У шоссе 66 есть определенная ностальгическая привлекательность, связанная с острыми ощущениями от открытой дороги, которые способствовали его популярности. [53] Глядя на историческую дорогу через Иллинойс с другой точки зрения, можно увидеть уникальную историю, рассказывающую историю движения и строительства дорог через прерию . Исследование шоссе в Иллинойсе также показывает эволюцию системы автомагистралей между штатами и растущую популярность автомобилей. [53]

    Помимо шести участков маршрута в Иллинойсе, которые внесены в Национальный реестр исторических мест, весь участок шоссе US 66 через Иллинойс был объявлен Национальной живописной дорогой и также известен как Живописная дорога Иллинойсского маршрута 66. [6] [54] объявило участок дороги протяженностью 436 миль (702 км) живописным шоссе 66 штата Иллинойс 22 сентября 2005 года Министерство транспорта США . [54] [55]

    См. также

    [ редактировать ]

    Примечания

    [ редактировать ]
    1. ^ Это написание характерно для этого региона.

    Ссылки

    [ редактировать ]
    1. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1974 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 7 – через Wikisource.
    2. ^ «Участок шоссе 66 до 1930 года, от Чатема до Стонтона» . Легенды Америки . Проверено 26 июля 2014 г.
    3. ^ Хенсон, Дэрольд Ли. «8. Обзорная карта шоссе 66 Линкольна с 42 объектами, описаниями и фотографиями» . Мистер Линкольн, шоссе 66 и другие достопримечательности Линкольна, штат Иллинойс . [ самостоятельный источник ]
    4. ^ Jump up to: а б с д и ж Сератт, Дороти Р.Л. и Райберн-Ламонт, Терри (август 1997 г.). «Исторические и архитектурные ресурсы шоссе 66 через Иллинойс» (PDF) . Информационная система Национального реестра, Национальный реестр исторических мест (форма документации о нескольких объектах собственности). Служба национальных парков. стр. 3–20 . Проверено 30 сентября 2007 г.
    5. ^ Jump up to: а б с д и Ньютон, Дэвид и Сератт, Дороти Р.Л. (январь 2003 г.). «Маршрут 66, от Каюги до Ченоа» (PDF) . База данных HAARGIS (форма номинации Национального реестра исторических мест). Агентство по сохранению исторического наследия штата Иллинойс . Проверено 30 сентября 2007 г.
    6. ^ Jump up to: а б с д и ж г «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
    7. ^ Jump up to: а б Ньютон, Дэвид (7 августа 2001 г.) [ноябрь 1998 г.]. «Маршрут 66, от Личфилда до горы Олив» (PDF) . База данных HAARGIS (форма номинации Национального реестра исторических мест). Агентство по сохранению исторического наследия штата Иллинойс . Проверено 1 октября 2007 г.
    8. ^ Jump up to: а б «Маршрут коридора шоссе 66 штата Иллинойс» (PDF) . Проект наследия шоссе 66 штата Иллинойс . Проверено 17 сентября 2008 г.
    9. ^ Jump up to: а б Томасон, Филипп и Дуглас, Тереза ​​(9 ноября 2005 г.). «Альтернативный маршрут 66, от Уилмингтона до Джолиет» (PDF) . База данных HAARGIS (форма номинации Национального реестра исторических мест). Агентство по сохранению исторического наследия штата Иллинойс . Проверено 1 октября 2007 г.
    10. ^ Jump up to: а б Государственный секретарь Иллинойса и Рэнд МакНелли (1936). Карта дорог Иллинойса (Карта). [c. 1:950000 и c. 1:1110000]. Спрингфилд: государственный секретарь штата Иллинойс. Основная карта; Вставка из Чикаго и окрестностей - из цифровых архивов Иллинойса.
    11. ^ Оуэн, Мэри (21 ноября 2010 г.). «От королевы молочных ферм до короля королей» . Чикаго Трибьюн . Проверено 24 сентября 2012 г.
    12. ^ Государственный секретарь Иллинойса и Рэнд МакНелли (1939). Дорожная карта Иллинойса (Карта) (изд. 1939–1940 гг.). в. 1:918,720. Спрингфилд: Государственный секретарь Иллинойса - через Цифровые архивы Иллинойса.
    13. ^ Государственный секретарь Иллинойса и Рэнд МакНелли (1940). Карта дорог Иллинойса (Карта). в. 1:918,720. Спрингфилд: Государственный секретарь Иллинойса - через Цифровые архивы Иллинойса.
    14. ^ Отдел автомобильных дорог Иллинойса и Его Величество Гуша (1957). Официальная карта автомагистралей Иллинойса (Карта). [1:805 000]. Спрингфилд: Отдел автомобильных дорог Иллинойса - через цифровые архивы Иллинойса.
    15. ^ Отдел автомобильных дорог Иллинойса и Его Величество Гуша (1960). Официальная карта автомагистралей Иллинойса (Карта). [1:790,00]. Спрингфилд: Отдел автомобильных дорог Иллинойса - через цифровые архивы Иллинойса.
    16. ^ «Губернатор Благоевич объявляет о завершении проекта расширения межштатной автомагистрали 55» (пресс-релиз). Канцелярия губернатора. 29 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 г.
    17. ^ «Мост Смита» . Мостовой охотник . [ самостоятельный источник ]
    18. ^ «Заброшенный участок шоссе 66 в Иллинойсе выглядит как сцена из постапокалиптического фильма» . 99,5 ВКДК . 18 мая 2023 г. . Проверено 19 мая 2023 г.
    19. ^ «СМЕРТЬ ДЖОЛИТ РОУД» . Чикаго Трибьюн . 26 января 2001 года . Проверено 19 мая 2023 г.
    20. ^ Jump up to: а б Отделение автомобильных дорог Иллинойса (1955). Официальная карта автомагистралей Иллинойса (Карта). [1:805 000]. Спрингфилд: Отдел автомобильных дорог Иллинойса. Вставка из Чикаго и окрестностей - из цифровых архивов Иллинойса.
    21. ^ Сандерсон, Дейл (21 июня 2012 г.). «Исторические конечные точки шоссе США в Чикаго» . США Ends.com . Проверено 24 сентября 2012 г. [ самостоятельный источник ]
    22. ^ Google (25 августа 2012 г.). «Обзорная карта США 66 в Иллинойсе» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 августа 2012 г.
    23. ^ Jump up to: а б с Сератт и Райберн-Ламонт (1997) , стр. 45–49.
    24. ^ «Получайте удовольствие: наследие маршрута 66 в районе Оук-Парк и придорожные достопримечательности» . Посетите Дубовый парк . Проверено 7 сентября 2019 г.
    25. ^ Jump up to: а б с Сератт и Райберн-Ламонт (1997) , стр. 53–55.
    26. ^ Кларк, Мэриан (2000). Поваренная книга «Шоссе 66: комфортная еда с главной дороги» . Книги Совета Дуба. п. 14. ISBN  1571781285 . Проверено 1 октября 2007 г. - через Google Книги .
    27. ^ «Интервью с Эдвином Уолдмайром» (PDF) . Сборники устной истории . Депозитарий региональных архивов Иллинойса, Библиотека Брукенса, Университет Иллинойса-Спрингфилд . Проверено 24 февраля 2007 г.
    28. ^ Сторч, Чарльз (16 августа 2006 г.). «Место рождения (возможно) корн-дога» . Чикаго Трибьюн . Проверено 1 октября 2007 г. - через EBSCO .
    29. ^ Кашински, Уильям (2003). Маршрут 66: изображения главной улицы Америки . МакФарланд и компания. п. 20. ISBN  0786415533 . Проверено 1 октября 2007 г. - через Google Книги.
    30. ^ Пирсон, Рик (9 февраля 2007 г.). «Путеводитель для национальной прессы» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 14 января 2009 года . Проверено 1 октября 2007 г.
    31. ^ Хекстра, Дэвид (13 июля 2006 г.). «Ужин с местными жителями в Иллинойсе 66» . Чикаго Сан-Таймс . Получено 1 октября 2007 г. - через Университет Route 66.
    32. ^ Сератт и Райберн-Ламонт (1997) , стр. 49–52.
    33. ^ Сератт и Райберн-Ламонт (1997) , стр. 57–59.
    34. ^ «Мост на улице У. Адамса - 85 лет» (PDF) . ChicagoLoopBridges.com . 26 августа 2012 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
    35. ^ «Путешествуя с Линкольном по шоссе 66» . Центр для посетителей Route 66 в Иллинойсе . Проверено 6 сентября 2019 г.
    36. ^ «История Исторического музея округа Маклин» . Музей истории округа Маклин . Проверено 6 сентября 2019 г.
    37. ^ «О музее» . Международный музей фресок и вывесок Walldog . Проверено 9 октября 2014 г.
    38. ^ "О нас" . Музей и ресурсный центр Понтиак-Окленд . Проверено 9 октября 2014 г.
    39. ^ "Посещать" . Музей Личфилда и центр приема на шоссе 66 . Проверено 9 октября 2014 г.
    40. ^ «Джамбо Трейл Земли Линкольна» . Региональный офис по развитию туризма Земли Линкольна . Проверено 9 октября 2014 г.
    41. ^ «Суперсервис Спрага» . Нормальный, Иллинойс: Служба национальных парков . Проверено 6 сентября 2019 г.
    42. ^ «Мельница на шоссе 66 в Линкольне, штат Иллинойс» . Фонд наследия шоссе 66 округа Логан . Проверено 9 октября 2014 г.
    43. ^ «8-й судебный округ Линкольна» . Ищем коалицию наследия Линкольна . Проверено 9 октября 2014 г.
    44. ^ «Президентская библиотека и музей Авраама Линкольна» . Департамент центрального управления штата Иллинойс . Проверено 9 октября 2014 г.
    45. ^ «Могила Линкольна» . Государственный исторический памятник «Могила Линкольна и военные мемориалы» . Проверено 9 октября 2014 г.
    46. ^ «Дом Линкольна» . Служба национальных парков . Проверено 9 октября 2014 г.
    47. ^ «Линкольн: История Голливуда» . Департамент центрального управления штата Иллинойс . Проверено 9 октября 2014 г.
    48. ^ «Информация о достопримечательностях округа Логан, штат Иллинойс» . ИсследуйтеLoganCounty.com . Проверено 9 октября 2014 г.
    49. ^ «Музей наследия Линкольна» . Музей наследия Линкольна . Проверено 9 октября 2014 г.
    50. ^ «Добро пожаловать в государственный исторический комплекс особняка Дэвида Дэвиса» . Государственный исторический комплекс «Особняк Дэвида Дэвиса» . Проверено 9 октября 2014 г.
    51. ^ «Достопримечательности: Страна амишей» . Земля Линкольна Региональный туризм . Проверено 9 октября 2014 г.
    52. ^ «Достопримечательности: Озеро Шелбивилль» . Земля Линкольна Региональный туризм . Проверено 9 октября 2014 г.
    53. ^ Jump up to: а б Сератт и Райберн-Ламонт (1997) , стр. 3–5.
    54. ^ Jump up to: а б «Исторический маршрут 66: Иллинойс» . Американские дороги . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 октября 2007 г.
    55. ^ Эмброуз, Дэвид (29 сентября 2005 г.). «Историческая трасса 66 штата Иллинойс получила статус национального живописного шоссе» . Новости Южного округа . Гиллеспи, Иллинойс . Проверено 1 октября 2007 г.
    [ редактировать ]
    KML-файл ( редактировать • справка )
    Template:Attached KML/U.S. Route 66 in Illinois
    KML is from Wikidata
    Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе 66 США в Иллинойсе .


    Маршрут 66 США
    Предыдущее состояние:
    Миссури     		Иллинойс Следующее состояние:
    Конечная остановка
    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_66_in_Illinois&oldid=1207499427"
    Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
    Arc.Ask3.Ru
    Номер скриншота №: b9fd87f38d16fb0959d9828a20155467__1707945480
    URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b9/67/b9fd87f38d16fb0959d9828a20155467.html
    Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
    U.S. Route 66 in Illinois - Wikipedia
    Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)