Панамериканские авиалинии (1998–2004)

Пан Американ Эйрвэйз
Основан	29 июня 1998 г.
Начало деятельности	7 октября 1999 г.
Прекращенная деятельность	1 ноября 2004 г.
Размер флота	7
Материнская компания	Гилфорд Транспортейшн Индастриз
Штаб-квартира	Портсмут, Нью-Гэмпшир , США
Ключевые люди	Тимоти Меллон

Pan American Airways , также известная как Pan Am III , — американская авиакомпания , выполнявшая регулярные рейсы на востоке США, а также чартеры для туроператоров и рейсы в Доминиканскую Республику и Пуэрто-Рико . ^{[ 1 ]} Авиакомпания была создана в 1998 году на руинах авиакомпании Pan Am II , преемницы первоначальной авиакомпании Pan Am , обанкротившейся в 1991 году.

История

Бренд Pan Am был продан вторым воплощением Pan American World Airways в Нью-Гемпшире базирующейся компании Guilford Transportation Industries , железнодорожной возглавляемой Тимоти Меллоном .

После этой сделки 29 июня 1998 года была создана новая авиакомпания. Гилфорд запустил Pan American Airways с парком из семи самолетов Boeing 727-200 . Эту авиакомпанию некоторые прозвали Pan Am III . Третье воплощение начало плановые операции 7 октября 1999 года и облетело девять городов Новой Англии , Флориды , Приморских Канадских островов и Пуэрто-Рико . Основное внимание уделялось второстепенным аэропортам, таким как международный аэропорт Орландо Сэнфорд , международный аэропорт Пиз и региональный аэропорт Вустера .

В декабре 1998 года новые владельцы перенесли штаб-квартиру компании из Форт-Лодердейла в Портсмут . ^{[ 1 ]}

Позже Pan American заключила соглашение о сотрудничестве с Boston-Maine Airways , дочерней компанией, зарегистрированной авиакомпанией в марте 1999 года. Pan American также основала в 2003 году дочернюю компанию PAWA Dominicana , работающую в рамках совместного предприятия с Boston-Maine Airways.

Гилфорд прекратил эксплуатацию Pan Am 1 ноября 2004 года, и ее деятельность была передана компании Boston-Maine Airways , которая, в свою очередь, обслуживала услуги Pan Am Clipper Connection с реактивными лайнерами Boeing 727-200, а также с самолетами British Aerospace BAe Jetstream 31 и CASA C-212. авиамобили Пригородные турбовинтовые .

Направления в 2001 году

Согласно системному расписанию, весной 2001 года авиакомпания обслуживала лайнеры Boeing 727-200 по следующим направлениям: ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Аллентаун, Пенсильвания - обслуживается через международный аэропорт Лихай-Вэлли (ABE).
Бангор, штат Мэн - обслуживается через международный аэропорт Бангора (BGR).
Бельвиль, Иллинойс - обслуживается через аэропорт Сент-Луиса MidAmerica (BLV).
Гэри, Индиана - обслуживается через международный аэропорт Гэри/Чикаго (GYY).
Орландо, Флорида – узловой аэропорт , обслуживаемый через международный аэропорт Орландо Сэнфорд (SFB).
Портсмут, Нью-Гэмпшир - обслуживается через международный аэропорт Портсмута (PSM, бывшая база ВВС Пиз ).
Сан-Хуан, Пуэрто-Рико - обслуживается через международный аэропорт Луиса Муньоса Марина (SJU).
Вустер, Массачусетс - обслуживается через региональный аэропорт Вустера (ORH).

Флот

Компания Pan Am эксплуатировала парк из семи самолетов Boeing 727-200 . Регистрационные номера «N» и названия этих самолетов были следующими:

N342PA (Клипер Гилфорд),
N343PA («Багамский клипер»),
N346PA («Клипер Леди Тэтчер»),
N348PA («Клиппер Эд Болл»),
N349PA («Клипер Хуан Триппе»),
N361PA («Клиппер А. Джей Кристол»)
N362PA (также известный как «Клипер Леди Тэтчер» / «Клипер Ома»).

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Flight International, 12–18 апреля 2005 г.
^ https://www.timetableimages.com/ttimages/paa/pa0105/pa0105-1.jpg
^ https://www.timetableimages.com/ttimages/paa/pa0105/pa0105-2.jpg

Эта статья об авиакомпании США незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[FI-1] Jump up to: ^а ^б Flight International, 12–18 апреля 2005 г.

[2] ttps://www.timetableimages.com/ttimages/paa/pa0105/pa0105-1.jpg

[3] ttps://www.timetableimages.com/ttimages/paa/pa0105/pa0105-2.jpg

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]