Маршрут 31 США в Мичигане

США шоссе 31
США шоссе 31
	Викимедиа \| © OpenStreetMap США 31 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается MDOT
Длина	355 179 миль (571,605 км)
Существовал	11 ноября 1926 г. -подарок
Туристический ; маршруты	Круговой тур по озеру Мичиган ; Западный Мичиган Пайк Чистый Мичиган Байвей ;
Основные узлы
Южный конец	США 31 возле Найлза
	США 12 возле Найлза ; I-94 / I-196 возле Бентон-Харбора ; I-196 в Голландии ; I-96 возле Маскегона ; США 10 в Лудингтоне ; США 131 в Петоски ;
Северный конец	I-75 возле Макино-Сити
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Мичиган
Округа	Берриен , Ван Бюрен , Аллеган , Оттава , Маскегон , Океана , Мейсон , Манисти , Бензи , Гранд Траверс , Антрим , Шарлевуа , Эммет , Чебойган
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Система магистральных дорог штата Мичиган ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; обходные дороги ;

Шоссе США 31 ( US 31 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Алабамы до Нижнего полуострова американского штата Мичиган . В Мичигане это магистральная автомагистраль штата , которая проходит от границы штата Индиана -Мичиган в городке Бертран на севере до конечной точки на межштатной автомагистрали 75 (I-75) к югу от Макино-Сити . На своем маршруте длиной 355,2 мили (571,6 км) US 31 следует по мичиганскому участку бульвара Сент-Джозеф-Вэлли, а также по другим автострадам и разделенным шоссе на север, к Лудингтону . К северу отсюда магистральная линия представляет собой неразделенную сельскую автомагистраль, проходящую через Северного Мичигана туристические направления Траверс-Сити и Петоски и заканчивающуюся к югу от Макино-Сити. На своем маршруте шоссе US 31 посвящено памяти нескольких различных организаций, а участки его носят название « Тур по кругу озера Мичиган» (LMCT). Четыре моста, по которым проходит шоссе, также были отмечены своим историческим характером.

Первыми автомагистралями на маршруте современного коридора US 31 были West Michigan Pike, автомобильная дорога 1913 года, а затем пара государственных магистральных линий (первоначальные M-11 и M-58 ) в 1919 году. Эти автомагистрали штата были переименованы. США 31 11 ноября 1926 года, когда была утверждена система автомобильных дорог США. С тех пор трассу местами перестроили. Шоссе пересекало пролив Макинак на пароме около десяти лет в 1920-х и 1930-х годах, прежде чем был построен мост Макино , соединяющийся с шоссе US 2 к северу от Сент-Игнаса . Позже, начиная с 1950-х годов, участки были преобразованы в автострады. Эти сегменты открывались в последующие десятилетия, последний из которых открылся в 2022 году. В планы Министерства транспорта штата Мичиган (MDOT) на будущее входит объезд Гранд-Хейвена .

Описание маршрута

Между пляжем Лейк-Мичиган и северной конечной станцией к югу от Макино-Сити большая часть шоссе US 31 образует часть кругового тура по озеру Мичиган проходят различные бизнес-кольца (LMCT), за исключением тех мест, где между главным шоссе и озером Мичиган . Кроме того, большая часть шоссе от границы штата Индиана-Мичиган до Лудингтона построена в соответствии со стандартами автострад , за заметным исключением между Голландией и Феррисбергом . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Остальная часть US 31 представляет собой двух- или четырехполосное шоссе, а некоторые участки в городах имеют пять полос движения. ^{[ 5 ]} Вся длина шоссе внесена в Национальную систему автомобильных дорог . ^{[ 6 ]} сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности США. ^{[ 7 ]}

Бульвар Сент-Джозеф-Вэлли и I-196

US 31 и бульвар долины Сент-Джозефа пересекают Мичиган из Индианы к юго-западу от Найлза и идут параллельно реке Сент-Джозеф , поскольку они текут на север через юго-запад Мичигана. Автострада проходит через сельскохозяйственные угодья, а затем пересекает шоссе US 12 на первой из трех развязок, расположенных между Найлсом на востоке и Бьюкененом на западе. US 31 пересекает реку к северу от развязки с Найлз-Бьюкенен-роуд. К северу от развязки Уолтон-роуд автострада поворачивает на северо-запад и снова пересекает реку Сент-Джозеф возле озера Чапин к югу от Берриен-Спрингс . Бульвар огибает западную часть города, а затем в третий раз пересекает реку. Продолжая движение на север параллельно реке, шоссе US 31 выходит на восточную окраину района Бентон-Харбор – Сент-Джозеф . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Автострада продолжается к северу от Нэпьер-авеню и поворачивает на северо-запад к развязке с Business Loop I-94 (BL I-94) и I-94, сливаясь с последней. I-94/US 31 проходит одновременно по северо-восточному курсу, прежде чем встретиться с южным концом I-196 в Бентон-Тауншип . ^{[ 4 ]}

На этой развязке труб I-196/US 31 проходит на север от I-94 и проходит к западу от загородного гольф-клуба Point O'Woods . Он продолжается на север в сельской местности округа Берриен через фермерские поля. Магистральная линия поворачивает на северо-запад возле поля для гольфа Lake Michigan Hills и пересекает реку Paw Paw . За рекой автострада поворачивает на северо-восток и проходит примерно параллельно береговой линии озера Мичиган в нескольких милях от страны. В поселке Лейк-Мичиган-Бич автомагистраль I-196/US 31 пересекается с северной конечной станцией M-63 на съезде 7, и LMCT впервые выезжает на автостраду. К северу от этой развязки автострада проходит параллельно окружной дороге ( A-2 , шоссе Blue Star ), которая является бывшим маршрутом US 31. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Дальше на север автомагистраль I-196/US 31 пересекает округ Ван Бюрен и принимает название автострады Джеральда Р. Форда. Внутренняя сторона автострады покрыта лесами, а сторона, обращенная к озеру, представляет собой преимущественно лес или поля. По мере приближения к Саут-Хейвену автострада проходит рядом с атомной электростанцией Палисейдс и государственным парком Ван Бюрен . К северу от электростанции и парка автострада поворачивает дальше вглубь страны, минуя город Саут-Хейвен. На южной стороне города есть развязка, обеспечивающая доступ к BL I-196 и M-140 . Автострада пересекает М-43 без развязки, а затем примерно через две мили (3,2 км) пересекает другой конец деловой петли. Он пересекает Блэк-Ривер недалеко от границы округов Ван Бюрен – Аллеган . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

В округе Аллеган автомагистраль I-196/US 31 проходит мимо пары полей для гольфа и продолжается на север через фермерские поля. Рядом с населенным пунктом Гленн трасса А-2 пересекает автостраду и идет параллельно ей на востоке. Две дороги снова меняются местами, когда I-196/US 31 поворачивает на северо-восток на южной стороне городов-побратимов Согатак и Дуглас . Автострада пересекает часть озера Каламазу, более широкого участка реки Каламазу , протекающей между двумя городами. A-2 возвращается на восточную сторону автострады к северу от Согатука, а I-196/US 31 продолжает движение на северо-северо-восток в сторону Голландии. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

На южной стороне Голландии шоссе US 31 и I-196 разделяются, когда межштатная автомагистраль поворачивает на северо-восток вокруг города и продолжает движение к Гранд-Рапидс . US 31 следует по автостраде BL I-196 на север, в Голландию, вокруг северной стороны регионального аэропорта Западного Мичигана . Деловая линия имеет развязку на А-2 (шоссе Блу Стар) и Вашингтон-авеню, прежде чем автострада заканчивается в южных пределах Голландии. Затем магистральная линия проходит как разделенное шоссе на север, минуя центр Голландии на востоке и пересекая M-40 . К северо-востоку от центра Голландии BL I-196 покидает шоссе US 31 и LMCT на развязке и следует по скоростной автомагистрали вдоль маршрута Чикаго Драйв, а шоссе US 31 поворачивает на северо-запад на трассе собственной скоростной автомагистрали. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Западный Мичиган

К северо-западу от Голландии шоссе проходит как четырехполосная скоростная автомагистраль и разделенное шоссе, параллельное, но вдали от береговой линии озера Мичиган. Этот участок шоссе US 31 проходит через фермерские поля и леса и приближается к населенному пункту Агнью . Там шоссе US 31 пересекает западный конец M-45 (Lake Michigan Drive), а затем продолжает путь в южный конец Гранд-Хейвена . В этом городе шоссе идет по четырехполосному бульвару с травяной серединой. На северной окраине города Гранд-Хейвен автомагистраль US 31 пересекает Гранд-Ривер. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} на разводном мосту , который открывается примерно 450–500 раз в год. ^{[ 8 ]} К северу от сооружения шоссе US 31 переходит на автостраду на развязке с западным концом M-104 в Феррисбурге. Эта автострада продолжается на север через пригородные окраины района Маскегон и пересекает западный конец I-96 возле аэропорта округа Маскегон в Нортон-Шорс . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

На этой развязке с I-96 у US 31 есть самая южная деловая петля, поскольку Business US 31 (автобус US 31) идет на запад и север в центр Маскегона. Основная автострада продолжается через пригородную восточную окраину города через несколько развязок, в том числе одну с М-46 (Эппл-авеню). К югу от реки Маскегон деловая дорога снова сливается с главной автострадой. США 31 пересекает реку и поворачивает на северо-запад через леса. Автострада проходит к востоку от Michigan's Adventure парка развлечений и пересекает реку Уайт возле поселков Уайтхолл и Монтегю ; деловая петля поворачивает на запад и соединяет два населенных пункта с автострадой. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} проходит через южную часть Национального леса Манисти . В этом районе шоссе US 31 также ^{[ 9 ]}

Поскольку автострада продолжается на север, US 31 пересекает западный конец M-20 в Новой Эре в округе Океана . В ландшафте этой области преобладают лесные массивы, поскольку магистраль пересекает государственный парк Харт-Монтегю-Трейл , линейный государственный парк, который следует за велосипедной дорожкой в этом районе. К северу от пересечения тропы у шоссе US 31 есть деловая ветка, ведущая к Харту , идущая на восток, в этот город; к северу от этой развязки автострада пересекает реку Пентватер недалеко от поселка Пентуотер . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

К северу от Пентуотера автомагистраль US 31 пересекает округ Мейсон и проходит мимо озера Басс и Лудингтонской гидроаккумулирующей электростанции , которая использует водохранилище рядом с автострадой для выработки электроэнергии. К северу от этого водохранилища автострада поворачивает на северо-восток, а деловая линия Лудингтона уходит на северо-запад. US 31 огибает восточную часть Лудингтона, пересекая реку Пере-Маркетт . К востоку от центра города автострада заканчивается, и шоссе US 31 поворачивает на восток и сливается с шоссе US 10 . Совпадающие автомагистрали следуют по четырехполосной дороге, ведущей в Скоттвилл . На западной стороне этого города шоссе US 31 отделяется от US 10, поворачивая на север, чтобы обойти Скоттвилл. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Северо-Западный Мичиган

US 31 проходит прямо на север через северо-западного Мичигана, лесные массивы минуя Freesoil на западе. К северо-западу от этого города шоссе пересекает реку Биг-Сейбл и въезжает в округ Манисти . Через границу округа магистральная линия проходит на северо-запад параллельно озеру Манисти , когда шоссе US 31 входит в Манисти . Шоссе следует по Сайпресс-стрит к разводному мосту через реку Манисти , а затем по Кливленд-стрит на северной стороне. Магистральная линия огибает северный берег озера Манисти и проходит мимо SS City of Milwaukee . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} автомобильный паром, сохранившийся как музей. ^{[ 10 ]} Оттуда шоссе идет на северо-восток, пересекая западный конец М-55 (шоссе Каберфаэ). Рядом с казино Little River шоссе пересекает южный конец M-22 (Orchard Highway), а LMCT отделяется от US 31. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Шоссе продолжается на северо-востоке, идя вглубь страны вдоль шоссе Чиппева до поселка Медвежье озеро . US 31 огибает восточную сторону одноименного водоема на Лейк-стрит и выезжает из города по Плезантон-хайвей. Магистральная линия продолжается на север и северо-восток через Плезантон и пересекает округ Бензи . За границей округа он следует по шоссе Бензи на север до пересечения с шоссе М-115 (шоссе Кадиллака). Они сливаются и бегут на север, в Бензонию , по Мичиган-авеню в городе. Около южного берега Кристал-Лейк автомагистраль M-115 поворачивает на запад в сторону Франкфорта , а шоссе US 31 следует по Мичиган-авеню в Бьюлу , огибая восточную оконечность озера. Около восточной оконечности озера Платт автомагистраль US 31 поворачивает на восток, в сторону Хонор , а затем пересекает округ Гранд-Траверс . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Через границу округа шоссе US 31 продолжает движение на восток, проходя к северу от поселка Интерлохен , пересекая бывшую автомагистраль M-137 , которая соединялась с государственным парком Интерлохен . Затем шоссе поворачивает на северо-восток к северу от Дак-Лейк и к югу от Силвер-Лейк. В нескольких милях дальше на восток US 31 встречается с M-37 в месте, известном как Чамс Корнерс . Две автомагистрали соединяются и проходят на север через некорпоративный поселок. Он проходит мимо стадиона «Тертл-Крик» , домашнего стадиона «Траверс-Сити Пит Спиттерс» бейсбольной команды низшей лиги . Оттуда US 31/M-37 спускается вниз по склону в городок Гарфилд . В этом районе шоссе проходит через скопление розничных магазинов и автосалонов возле торгового центра Grand Traverse . К северу от пересечения с 14-й улицей магистраль следует за Дивизион-стрит в Траверс-Сити . Оттуда он проходит к востоку от Гранд-Траверс-Коммонс, бывшей государственной больницы Траверс-Сити , прежде чем US 31 / M-37 пересекает бульвар Грандвью рядом с западным рукавом залива Гранд-Траверс . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

На этом перекрестке магистраль пересекает северный конец М-22, которая проходит одновременно с М-72 вдоль бульвара . Когда US 31/M-37 поворачивает на восток и идет вдоль залива к северу от центра города, шоссе сливается с M-72 и снова пересекает LMCT. Грандвью-Паркуэй проходит между рекой Бордман и заливом. Около устья реки шоссе US 31/M-37/M-72 поворачивает и следует по Фронт-стрит вдоль остальной части береговой линии залива. На Гарфилд-авеню автомагистраль M-37 поворачивает на север и ведет вверх по полуострову Олд-Мишн , а трасса US 31/M-72 продолжает движение через основание полуострова к восточному рукаву залива Гранд-Траверс. Шоссе проходит к северу от аэропорта Черри-Кэпитал, недалеко от восточного рукава, и поворачивает на юго-восток к государственному парку Траверс-Сити . К востоку от парка магистраль выходит из пригорода Траверс-Сити и огибает залив и идет на север вдоль его восточного берега. В районе Акме автомагистраль M-72 поворачивает на восток, а шоссе US 31 продолжает движение на север мимо курорта Grand Traverse Resort . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Примерно в девяти милях (14 км) к северу от Акме автомагистраль US 31 пересекает округ Антрим , проходя между озером Элк и заливом Гранд-Траверс. Между городами ландшафт представляет собой в основном сельскохозяйственные угодья со смешанными участками леса. В нескольких милях к северу от границы округа магистральная линия проходит через Элк-Рапидс и пересекает канал, соединяющий часть озера Элк-Бей в заливе Спенсер с озером Мичиган. К северу от этого пересечения шоссе US 31 продолжает движение на северо-восток, проходя по перешейку между озером Факел и заливом Гранд-Траверс. Шоссе проходит через Истпорт на северной оконечности озера Факел и пересекает западную оконечность автомагистрали М-88 . Дальше на север шоссе US 31 проходит через Этвуд и пересекает округ Шарлевуа . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

К северу от района проливов

Поскольку шоссе US 31 поворачивает на северо-восток и восток в округе Шарлевуа, оно следует за участком береговой линии озера Мичиган, который не считается частью какого-либо залива. Шоссе продолжается через сельскохозяйственные районы Северного Мичигана к юго-востоку от Шарлевуа . Въезжая в город, магистраль пересекает северный конец автомагистрали M-66 и следует по ряду городских улиц к разводному мосту через канал, который соединяет озеро Шарлевуа с озером Мичиган. К югу от сооружения это Бридж-стрит, а к северу от моста - Мичиган-авеню. Шоссе поворачивает на восток, выезжает из города на Петоски-авеню и следует вдоль береговой линии озера Мичиган. Рядом с населенным пунктом Бэй-Шор шоссе US 31 пересекает округ Эммет . Магистральная линия продолжается мимо жилого комплекса Бэй-Харбор на Шарлевуа-авеню в город Петоски . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Оказавшись в Петоски, шоссе US 31 пересекает северный конец шоссе US 131 (Спринг-стрит) и поворачивает на север вдоль Спринг-стрит через центр города. Шоссе поворачивает и следует по Митчелл-стрит, пересекает Медвежью реку , а затем следует по Бэй-Вью-роуд. US 31 проходит вдоль залива Литл-Траверс через восточную оконечность Петоски и в Бэй-Вью . Оттуда он пересекает южный конец М-119 и проходит через пару небольших городков, Конвей и Оден , которые граничат с внутренними озерами, такими как Круглое озеро и различные заливы Кривого озера . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

К северу от Одена шоссе US 31 проходит через Поншевайн перед входом в деревню Алансон . Там шоссе пересекает западную оконечность М-68 и проходит параллельно Кривой реке, части Внутреннего водного пути . К северу от города шоссе US 31 проходит через город Брут перед входом в Пеллстон . Шоссе проходит мимо регионального аэропорта Пеллстон и продолжается на север до Леверинга . Оттуда шоссе US 31 поворачивает на северо-запад, а затем на северо-восток по шоссе Макино, обогнув озеро Парадайз в поселке Карп-Лейк . К северу от озера шоссе US 31 следует по шоссе с ограниченным доступом в округ Чебойган . Меньше, чем В 1 ⁄ мили (0,80 км) к востоку от границы округа шоссе US 31 соединяется с I-75 частичной развязкой. На этой развязке движение в северном направлении по умолчанию переключается на северную I-75, и шоссе US 31 заканчивается. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

История

Предшественники шоссе

Первыми крупными наземными транспортными коридорами будущего штата Мичиган стали Индейские тропы. ^{[ 11 ]} Только один из них следовал по части пути US 31; Тропа Макинака примерно параллельна маршруту US 31 от Петоски на север. ^{[ 12 ]}

В эпоху автомобильных дорог дороги, которые позже образовали US 31 через Мичиган, получили несколько разных названий. Ассоциация шоссейных дорог Западного Мичигана на берегу озера была основана 10 января 1912 года, а 30 мая 1913 года группа была реорганизована в Ассоциацию щуки Западного Мичигана. Их автомобильный маршрут был отмечен серией бетонных указателей высотой восемь футов (2,4 м) вдоль дороги длиной 400 миль (640 км) от границы штата Индиана на север до Макино-Сити. ^{[ 13 ]}

Шоссе также было частью Западной магистрали шоссе Дикси в Мичигане, еще одной автомобильной трассы, построенной в 1915 году. ^{[ 14 ]} В 1916 году северный перекресток между Уэст-Мичиган-Пайк и Восточный Мичиган-Пайк, который служил соединением двух магистралей шоссе Дикси в Мичигане в Макино-Сити, был отмечен каменным памятником на пересечении Центрального проспекта и Гурона. Улица. ^{[ 15 ]} К середине 1921 года тропа использовала около 413 миль (665 км) дорог вдоль своего западного ответвления, параллельного озеру Мичиган. ^{[ 16 ]} К 1922 году Мичиган возглавил все остальные штаты Ассоциации шоссейных дорог Дикси в улучшении участков дороги. ^{[ 17 ]}

Система магистральных дорог штата была создана 13 мая 1913 года постановлением Законодательного собрания Мичигана ; в то время одно из подразделений системы соответствовало 31-му дивизиону США. 5-й дивизион следовал курсом от Найлза на север до Макино-Сити. ^{[ 18 ]} В 1919 году Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (MSHD) ^{[ а ]} впервые обозначил систему автомагистралей, ^{[ 21 ]} а будущему коридору US 31 было присвоено два номера. От границы штата на север через Найлс до Сент-Джозефа он носил первоначальное обозначение М-58 , а оттуда на север - оригинальное М-11 . ^{[ 22 ]}

Эпоха системы автомобильных дорог США

Американская ассоциация дорожных чиновников штатов (AASHO) утвердила систему нумерованных автомагистралей США 11 ноября 1926 года. ^{[ 2 ]} и MSHD обозначил US 31 в Мичигане в соответствии с планом AASHO идти на север от границы штата Индиана и вдоль береговой линии озера Мичиган до Макино-Сити. Участок в Бентон-Харбор – Сент. Область Джозефа перекрывала US 12 современное параллелизм с US 10 . , и также существовало ^{[ 23 ]} К концу следующего года шоссе было продлено через пролив Макино на государственных автомобильных паромах, чтобы соединиться с США 2 на Верхнем полуострове к северу от Сент-Игнаса . ^{[ 24 ]} В 1930 году Маскегон был обойден; новое шоссе к востоку от центра города имело номер US 31A. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

К концу 1936 года последний участок шоссе US 31 в штате был заасфальтирован возле Шарлевуа, в результате чего все шоссе в Мичигане превратилось в дорогу с твердым покрытием. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} В начале следующего года маршрут US 2 был изменен и теперь врезался в Сент-Игнас; после изменения US 2 и US 31 работали одновременно. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Позже в том же году ряд поворотов был выпрямлен к югу от Лудингтона, маршруты US 31 и US 31A между Согатуком и Голландией были переключены, а US 31 была перестроена в обход центра Лудингтона. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

В 1938 году южный конец US 31 получил второе обозначение, когда US 33 был продлен на территорию штата от Индианы до Сент-Джозефа. ^{[ 31 ]} Позже в том же году US 31A в районе Голландии был выведен из эксплуатации. ^{[ 32 ]} В следующем году параллелизм US 31 был удален из US 2 на Верхнем полуострове, и бывшее шоссе больше не пересекало пролив Макино, а вместо этого заканчивалось в Макино-Сити. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} К началу 1940 года объездная дорога Маскегона получила обозначение US 31, а маршрут в центре города был переименован в US 31A. ^{[ 35 ]}

Во время Второй мировой войны была построена объездная дорога центра Саут-Хейвена; бывший маршрут US 31 через центр города назывался Автобусным. США 31 в то время. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} После войны маршрут US 31 к северу от Шарлевуа был изменен, чтобы следовать вдоль береговой линии; этот участок открылся к середине 1949 года. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} В 1950 году маршрут шоссе между Голландией и Вест-Оливом был изменен и стал более угловатым в северо-западном направлении. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} Несколько лет спустя открылась объездная дорога на юг и восток Голландии, и в 1954 году бывший маршрут через Даун был переименован в бизнес-кольцо. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

Эпоха автострады

1 ноября 1957 года мост Макинак открылся для движения транспорта. Для открытия моста шоссе, ведущие в Макино-Сити с юга, были перестроены так, чтобы подсоединиться к нему; US 31 завершился на южном подъезде к мосту Макинак. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} В ноябре 1960 года участки автострады I-75 открылись от Индиан-Ривер на север до южных подходов к мосту Макинак. ^{[ 46 ]} и шоссе US 31 было изменено, чтобы следовать по участкам этой автострады от нынешней северной конечной остановки к югу от Макино-Сити на север. К концу десятилетия открылся еще один участок автострады вдоль объездной дороги Маскегона. ^{[ 47 ]} В следующем году шоссе US 33 было продлено на север вдоль шоссе US 31 от Сент-Джозефа примерно на 10 миль (16 км). ^{[ 48 ]}

В 1962 году участок автострады вдоль US 31 был открыт между I-94 и линией округа Берриен-Ван Бюрен. Первоначально этот участок был обозначен как часть I-96 /US 31; прежний маршрут возле берега озера стал просто US 33. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} MSHD обратилось к властям федеральных автомагистралей с просьбой изменить обозначения межштатных автомагистралей к западу от Гранд-Рапидс, изменив номера I-96 и I-196 на их нынешние конфигурации. ^{[ 51 ]} После того, как в 1963 году было утверждено изменение обозначения, ^{[ 52 ]} дополнительные 35 миль (56 км) были открыты от северного конца автострады возле Бентон-Харбора до Голландии как I-196 / US 31. ^{[ 53 ]} В 1963 году автострада также была продлена на север от Маскегона до линии округа Маскегон-Океана к северу от Монтегю. ^{[ 50 ]}^{[ 54 ]}

Когда в 1974 году было завершено строительство автомагистрали I-196 между Голландией и Гранвилем, ^{[ 55 ]} обозначение BL I-196 применялось вдоль шоссе US 31 и Bus. США 31. ^{[ б ]}^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} В следующем году автострада США 31 была продлена на север до округа Океана до Новой Эры. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} В 1976 году эта автострада была продлена до Харта. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} В июле 1978 года участок I-196 / US 31 на всей территории, кроме округа Берриен, был назван «Автострадой Джеральда Р. Форда». ^{[ 61 ]} Также в том же году автострада США 31 была продлена до южной стороны Пентуотера. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}

В конце 1970-х и начале 1990-х годов у US 31 появились дополнительные сегменты автострады на обоих концах шоссе. Первый участок бульвара Сент-Джозеф-Вэлли был завершен в 1979 году и пролегал от границы штата Индиана на север до шоссе US 12. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} В 1980 году автострада была продлена на север от Пентуотера до границы округа Океана-Мейсон. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Строительство объездной дороги Найлза было завершено в 1987 году, в результате чего бульвар перешел на север к Уолтон-роуд к северо-западу от Найлза. Автобус. US 31 был создан на бывшем маршруте в Найлсе. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} Северная автострада была продлена до округа Мейсон в два этапа. В 1989 году он был расширен до южной части Лудингтона. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]} В следующем году Лудингтон был обойден, и автострада завершилась до его нынешнего северного конца на шоссе US 10 к востоку от города. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} Еще одна объездная дорога, на этот раз не по автостраде к западу от Скоттвилля, открылась в 1991 году. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} Объездная дорога Берриен-Спрингс была завершена в конце 1992 года. ^{[ 72 ]} С тех пор MDOT построила участок автострады длиной 9,5 миль (15,3 км) к северу от Берриен-Спрингс до Нэпьер-авеню, который был открыт 27 августа 2003 года, и обошелся в 97 миллионов долларов (что эквивалентно 154 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 73 ]}). ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} Последнее изменение маршрута US 31 произошло в августе 2004 года, когда маршрут автобуса. США 31 в Голландии были возвращены под местный контроль; ^{[ 56 ]} Маршрут BL I-196 был изменен, чтобы следовать по шоссе US 31 вокруг центра города вместо того, чтобы следовать через него по бывшей деловой петле. ^{[ 76 ]}

Начиная с 1996 года жители и туристы района Траверс-Сити просили построить автостраду в обход города. Эти жители решили не строить шоссе. В 2001 году идея была возрождена, но в июне того же года MDOT отказался от этих планов. ^{[ 77 ]}

Завершение строительства бульвара долины Святого Иосифа

MSHD начало исследования маршрута автострады US 31 от границы штата на север до I-94 в 1967 году. Первый участок на север до Найлза был одобрен в 1972 году, а остальная часть маршрута была одобрена в 1981 году. ^{[ 78 ]} С тех пор MDOT провел повторную оценку расширения бульвара Сент-Джозеф-Вэлли к востоку от гавани Бентон из-за экологических, экономических и исторических проблем. Одна из экологических проблем, которые были изучены, связана с средой обитания исчезающего вида, бабочки -сатира Митчелла , среда обитания которого находится в районе предлагаемой автострады. ^{[ 79 ]} На территории площадью 40 акров (16 га) обитает вторая по величине популяция редкой бабочки. ^{[ 80 ]} На момент утверждения в 1981 году автострада между Найлсом и Бентон-Харбором планировалась как серия из пяти сегментов. ^{[ 78 ]} После этого одобрения бабочка была обнаружена в болоте Блу-Крик в конце 1980-х годов. ^{[ 81 ]} и в 1992 году он был внесен в список исчезающих видов. Этот список остановил MDOT планирование и строительство пятого сегмента автострады к северу от Берриен-Спрингс. ^{[ 72 ]} ( Два года спустя Служба охраны рыбы и дикой природы США USFWS) опубликовала заключение, что проект поставит под угрозу этот вид. ^{[ 81 ]} MDOT было дано разрешение изменить ранее утвержденную автостраду, чтобы пересечь Блу-Крик по более длинным мостам; USFWS также требовал, чтобы любое строительство велось с приподнятых платформ. ^{[ 82 ]} среди других ограничений. ^{[ 80 ]} Тем временем MDOT приступило к строительству южной части последнего участка автострады, завершив его на север от Берриен-Спрингс до развязки на Нэпир-авеню в августе 2003 года. ^{[ 74 ]}

Пересмотренное исследование воздействия на окружающую среду с учетом среды обитания бабочки в северной части автострады было одобрено в 2004 году. ^{[ 81 ]} В исследовании сравнивался первоначальный маршрут этого расширения, который включал прямое соединение с I-196 на I-94, с альтернативным маршрутом, который включал непрямое соединение через развязку BL I-94 возле гавани Бентон, преобразовывая ее в развязку клеверного листа . и добавление дополнительных полос к полученному параллелизму I-94. ^{[ 83 ]} В исследовании рекомендовалось использовать версию альтернативного соединения, чтобы избегать болота Блю-Крик, чтобы сэкономить деньги и уменьшить воздействие на сатира Митчелла. ^{[ 84 ]} На момент открытия участка автострады в 2003 году MDOT ожидало, что строительство оставшегося участка не займет много времени. ^{[ 79 ]} но с тех пор финансирования не было. ^{[ 85 ]} По этой причине MDOT не включил строительство пристройки в план строительства автодорог департамента на 2014–2018 годы, опубликованный в 2013 году, хотя большая часть проектных работ и приобретение земли были завершены. ^{[ 86 ]} Пока недостающий участок автострады не был построен, US 31 следовал по участку Нэпиер-авеню, который был модернизирован вместе с открывающимся к этому моменту бульваром долины Сент-Джозеф, в западном направлении к I-94. ^{[ 79 ]} Проект плана MDOT на 2017–2021 годы, опубликованный в июле 2016 года, разделил оставшуюся работу на три этапа. Департамент перечислил финансирование только для первых двух из этих трех этапов, при этом строительство ожидается начать в 2021 году. ^{[ 87 ]}

6 декабря 2018 года MDOT объявило, что был получен дискреционный грант в размере 20 миллионов долларов для завершения заключительного этапа строительства и строительства последних двух миль (3,2 км) автострады, необходимой для соединения US 31 с I-94. ^{[ 88 ]} В 2020 году начались работы над последним звеном бульвара Сент-Джозеф-Вэлли , которое соединит автостраду США 31 с I-94 к востоку от Бентон-Харбора. Стоимость проекта составила 121,5 миллиона долларов и включала перемещение развязки с восточной конечной станцией BL I-94 и реконструкцию 3,5 миль (5,6 км) трассы I-94 в этом районе. ^{[ 89 ]} Работы над этой развязкой начались в сентябре 2020 года. ^{[ 90 ]} Маршрут US 31 был изменен, чтобы следовать по новому участку автострады на протяжении 1,8 миль (2,9 км) от предыдущего конца автострады на Нэпир-авеню, которая открылась в 2003 году, до I-94 на BL I-94, где US 31 затем следовал по I-94 до развязка I-196 прежняя. ^{[ 89 ]} Этот новый маршрут открылся 9 ноября 2022 года. ^{[ 4 ]}

Будущее

По состоянию на 2014 год ^[update]Путешественникам приходилось ехать по шоссе US 31 через Гранд-Хейвен или по 68-й авеню через Истманвилл , чтобы пересечь Гранд-Ривер в округе Оттава. Новое шоссе, часть долгосрочного плана по строительству объездной дороги US 31 Гранд-Хейвена, ^{[ 91 ]} обеспечивает переправу через реку почти на одинаковом расстоянии между ними, что значительно сокращает время в пути между районами к северу и югу от реки. Поездка от Нуники до Робинсона занимает 20 миль (32 км); новое шоссе обеспечивает маршрут длиной около семи миль (11 км). Это шоссе, получившее название M-231, представляет собой уменьшенный вариант объезда автомагистрали US 31 через Гранд-Хейвен, хотя физически оно не будет соединяться с US 31. ^{[ 92 ]}^{[ с ]} К 4 января 2013 года MDOT завершило работы на этой автомагистрали, включая мост через Норт-Сидар-Драйв, дополнительные съезды на развязке I-96 и M-104, а также реконструкцию и расширение M-104 возле I-96. Департамент также завершил реконфигурацию перекрестка между M-104 и Cleveland Drive и расширил мост, по которому M-104 проходит через I-96. Ожидаемая дата завершения строительства М-231 была назначена где-то на 2016 год в зависимости от наличия финансирования. MDOT планировал построить 1,4 мили (2,3 км) нового шоссе, начиная с 2013 года, включая мосты через Гранд-Ривер и Литл-Робинсон-Крик. ^{[ 94 ]} 2005 года Законопроект о транспорте SAFETEA-LU предусматривал целевое финансирование ^{[ 95 ]} для проекта представителя США Пита Хукстра из Голландии, а также соответствующие средства в рамках государственной программы Michigan Jobs Today. Ожидалось, что общая стоимость проекта составит около 150 миллионов долларов. ^{[ 91 ]} 30 октября 2015 года дорога открылась для движения. ^{[ 96 ]}

Мемориальные обозначения и туристические маршруты

Маркеры для тура по озеру Мичиган и по дороге Чистого Мичигана

Участки маршрута US 31 в Мичигане несколько раз посвящались различным организациям. Маршрут US 33 в штате, который в то время совпадал с US 31, в 1938 году был посвящен как Blue & Grey Trail в честь ветеранов Гражданской войны в США . ^{[ 97 ]} Обозначение Мемориального шоссе Голубой звезды было нанесено на шоссе в честь военнослужащих. Это обозначение было посвящено 10 октября 1948 года комиссаром шоссейных дорог штата Чарльзом Зиглером . ^{[ 98 ]}

В 1917 году Бюро развития Верхнего полуострова создало туристический маршрут, который является предшественником современных туров по кольцу Великих озер (GLCT). Автомобильный маршрут Великих озер представлял собой серию дорог на Верхнем и Нижнем полуостровах Мичигана. Он включал шоссе US 31 между Манисти и Бентон-Харбор – Сент-Джонс. Район Йозефа. Концепция не просуществовала и года; Вступление Америки в Первую мировую войну и отсутствие внимания к одному маршруту отправили эту идею в безвестность. ^{[ 99 ]} Идея туристического маршрута вокруг Великих озер была возрождена в 1986 году как любимый проект первой леди Мичигана Паулы Бланшар . MDOT и его коллеги в Висконсине, Миннесоте и Онтарио создали схему GLCT, которая включает в себя LMCT, который следует по шоссе US 31 от пляжа Лейк-Мичиган на север до Манисти и от Траверс-Сити на север до конечной остановки возле Макино-Сити, исключая места, где бизнес-кольца проходят ближе к озеру. в Саут-Хейвене , Маскегоне и Уайтхолле - Монтегю . ^{[ 3 ]}^{[ 100 ]}

Группа жителей района инициировала попытку сделать так, чтобы бывший Западный Мичиган Пайк обозначил то, что сейчас называется Чистым Мичиганским переулком . Это определение будет определять приоритетность этой территории для грантов на сохранение исторического наследия. ^{[ 101 ]} Грант Preserve America профинансировал исследование, проведенное с июня 2007 года по сентябрь 2010 года, результатами которого стал набор отчетов Управления по сохранению исторического наследия штата Мичиган об исторической природе Западного Мичиганского Пайка. В 2011 году группа добивалась от муниципалитетов вдоль шоссе резолюций в поддержку присвоения статуса. ^{[ 102 ]} По словам чиновников, работающих над объездной дорогой, завершение процесса может занять до семи лет. ^{[ 103 ]} Первоначальные предложения предусматривали продолжение дороги до Макино-Сити. ^{[ 103 ]} но, как было одобрено в 2016 году, он проходит от Нью-Баффало по I-94 до Лудингтона, следуя по шоссе US 31, за исключением между деловыми кольцами в Саут-Хейвене, Маскегоне, Уайтхолле-Монтегю и Пенткуотере. ^{[ 104 ]} Обозначение объездной дороги было перенесено из деревни Пентуотер в мае 2023 года, когда эта деловая кольцевая дорога была удалена из системы автомагистралей.

Исторические мосты

MDOT ведет список исторических мостов штата; вдоль шоссе US 31 департамент перечислил четыре структуры. ^{[ 105 ]} В центре города Шарлевуа мост US -31 – Island Lake Outlet Bridge ведет по шоссе через канал, проложенный между озером Мичиган и Раунд-Лейк, который также соединяется с озером Шарлевуа . Построенный с 1947 по 1949 год, это пятый мост на этом месте. Это двустворчатый разводной мост . ^{[ 106 ]} В Петоски шоссе пересекает Беар-Крик по бетонному балочному мосту, построенному в 1930 году. При длине 265 футов (81 м) это четвертый по длине такой мост в Мичигане. ^{[ 107 ]} В Манисти через реку Манисти переброшен двустворчатый разводной мост, построенный в 1933 году. ^{[ 108 ]} К северу от Харта в городке Пентуотер длиной 270 футов (82 м) , мост США 31-Пентуотер-Ривер представляет собой стальной мост с длинными пролетами, который пересекает реку Пентуотер . ^{[ 109 ]} Он был внесен в Национальный реестр исторических мест 20 декабря 1999 года. Он проходит по Оушена-Драйв по бывшему маршруту US 31. ^{[ 110 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
самый новый	Бертран Тауншип	0.000	0.000		США 31 юг (бульвар Сент-Джозеф-Вэлли) - Саут-Бенд , Индианаполис	Граница штата Индиана
		3.287	5.290	3	США 12 – Найлз , Стерджис , Нью-Баффало
		4.852	7.809	5	Найлз – Бьюкенен Роуд
		6.777	10.907	7	Уолтон Роуд	Бывший автобус. США 31
	Городок Ороноко	12.987	20.901	13	Снежная дорога
	Городок Ороноко	15.474	24.903	15	M-139 - Бентон-Харбор , Берриен-Спрингс	Подпись: направление на север, выходы 15A (юг) и 15B (север).
	Берриен Тауншип	18.080	29.097	18	Tabor Road – О Клэр
	Содус Тауншип	21.938	35.306	22	Pipestone Road – Eau Claire	Косвенный доступ к Пайпстоун-роуд через Содус-Паркуэй.
	Бентон Тауншип	24.441	39.334	24	Нэпьер Авеню
		26.884	43.266	27	I-94 запад - Чикаго BL I-94 запад - Бентон-Харбор	Южный конец трассы I-94; восточная конечная остановка BL I-94; подписан как выезд 33 в южном направлении
		28.654– 28.677	46.114– 46.151	34	I-94 восток - Детройт I-196 север – Голландия , Гранд-Рапидс	Северный конец трассы I-94; южный конец параллельной трассы I-196
		29.728	47.843	1	Шоссе Красной Стрелы
	Городок Хагар	32.354	52.069	4	Колома , Риверсайд	Соединяется с Колома-роуд.
	Городок Хагар	35.453	57.056	7	M-63 юг (Hagar Shore Road) / LMCT - Бентон-Харбор , Сент-Джозеф	Южный конец параллелизма LMCT; северная конечная остановка М-63; LMCT, Бентон-Харбор и Сент-Джозеф не подписаны на движение на север; Хагар-Шор-роуд не имеет указателя на движение на юг
Ван Бюрен	Тайный городок	41.301	66.468	13	Тайный	Соединяется с 32-й авеню.
	Саут-Хейвен Тауншип	46.249	74.431	18	BL I-196 север / LMCT до M-43 - Саут-Хейвен , Бангор М-140 юг - Уотервлит	Северный конец параллелизма LMCT; северная конечная остановка М-140, южная конечная остановка BL I-196; В указателях, идущих на север, отсутствует Уотервлит; подписан только как M-140 - Уотервлит, направление на юг
	Саут-Хейвен	49.060	78.954	20	BL I-196 на юг до M-43 / LMCT (Феникс-стрит) - Саут-Хейвен , Бангор	Южный конец параллелизма LMCT; подписано только как Phoenix Street, идущее на север; северная конечная остановка BL I-196; обозначены как выезды 20A (восток) и 20B (запад) в северном направлении.
Аллеган	Каско Тауншип	50.643	81.502	22	Норт Шор Драйв
	Каско Тауншип	54.986	88.491	26	109-я авеню - Пуллман
	Городок Ганг	58.247	93.739	30	А-2 — Гленн , Ганг	Ганг подписан только в северном направлении.
	Ганг – Согатак линия поселка	62.599	100.743	34	M-89 восток - Феннвилл	Западная конечная остановка М-89
	Согатак Тауншип	64.788	104.266	36	А-2 – Дуглас , Согатак , Ганг	Дуглас и Согатак подписали контракт только на север; Ганг подписан только в южном направлении.
	Лейктаун Тауншип	69.602	112.014	41	A-2 (шоссе Blue Star) - Согатак , Дуглас	Blue Star Highway обозначен только в северном направлении; Согатак и Дуглас подписали контракт только на юг.
	Лейктаун Тауншип	73.172	117.759	44	I-196 восток (GR Ford Freeway) - Гранд-Рапидс BL I-196 восток – Голландия	Северный конец трассы I-196; южный конец параллелизма BL I-196; выход на север и вход на юг
	Голландия	75.185– 75.462	120.999– 121.444	47	А-2 юг (шоссе Блу Стар) Вашингтон-авеню - Голландия	Бывший автобус. США 31 ; обозначены как выезды 47A (A-2) и 47B (Вашингтон-авеню); северная конечная остановка А-2
		76.054	122.397	Северный конец автострады
		76.585	123.252		М-40 юг - Аллеган	Северная конечная остановка М-40
Оттава	Голландия Тауншип	79.364– 79.378	127.724– 127.747	—	BL I-196 восток (Чикаго Драйв)	Северный конец параллелизма BL I-196; обмен
	Голландия Тауншип	79.973	128.704	—	Лейквудский бульвар	Развязка
	Гранд-Хейвен Тауншип	92.570	148.977		M-45 восток (Лейк Мичиган Драйв) - Гранд-Рапидс	Западная конечная остановка М-45
	Феррисбург	100.215	161.280	104А	М-104 восток - Спринг-Лейк	Вход на север через беззнаковый разъем 104 и выход 104B; южный конец автострады; западная конечная остановка М-104
	Феррисбург	100.480	161.707	104Б	Феррисбург	Вход на юг через выход 104A; соединяется с Третьей улицей (беззнаковый разъем 104)
	Феррисберг – Спринг-Лейк-Тауншип Линия	101.622	163.545	105	С Вагонер-стрит
Маскегон	Нортон Шорс	104.150	167.613	107	Понталуна-роуд – Фрутпорт
		105.661	170.045	109	Штернберг-роуд - Фрутпорт	Обозначено выходами 109A (восток) и 109B (запад).
		106.907– 107.021	172.050– 172.234	110	I-96 восток - Гранд-Рапидс Автобус. США 31 север / LMCT - Маскегон Эйрлайн Роуд – Нортон Шорс	Северный конец параллелизма LMCT; обозначен как выезды 110А (I-96 на восток) в обоих направлениях; 110Б подписан как Автобус. US 31 в северном направлении и Airline Road в южном направлении; западная конечная остановка I-96; I-96 выезд 1; выезд 110A соединяется с Хайл-роуд в северном направлении.
	Маскегон – Нортон-Шорс – Фрутпорт-Тауншип тройной пункт	109.230	175.789	112	B-72 восток (бульвар Шерман) - Маскегон , Рокфорд	Западная конечная остановка B-72
	Маскегон - городка Маскегон линия	110.230	177.398	113	Лейктон-авеню – Маскегон
	Маскегон - городка Маскегон линия	111.246	179.033	114	M-46 — Маскегон , Сидар-Спрингс
	Маскегон Тауншип	112.853	181.619	116	Автобус. США 31 юг / LMCT - Маскегон	Южный конец параллелизма LMCT; подписан на север как Северный Маскегон ; северная конечная остановка автобуса. США 31
	Северный Маскегон	115.335	185.614	118	М-120 - Фремонт
	Далтон Тауншип	117.926	189.784	121	B-23 север (Рассел-роуд) - клуб Лейквуд	Доступ к «Мичиганскому приключению» , резервации скаутов Овасиппе и лагерю изящных искусств Голубого озера ; южная конечная остановка B-23
	Fruitland – Уайтхолл линия поселка	122.874	197.747	126	Уайт Лейк Драйв - Клуб Лейквуд
	Уайтхолл Тауншип	125.423	201.849	128	Автобус. США 31 север / LMCT - Уайтхолл	Северный конец параллелизма LMCT; южная конечная остановка автобуса. США 31
	Монтегю Тауншип	128.127	206.200	131	Автобус. США 31 юг / LMCT - Монтегю Б-86 восток Б-15 север	Южный конец параллелизма LMCT; северная конечная остановка автобуса. США 31, южная конечная остановка B-15 и западная конечная остановка B-86.
Океана	Грант Тауншип	133.365	214.630	136	Уинстон Роуд – Ротбери
	Грант - Шелби линия поселка	137.169	220.752	140	M-20 восток (Стоуни-Лейк-роуд) - Новая Эра	Западная конечная остановка М-20
	Шелби Тауншип	140.841	226.662	144	Шелби Роуд – Шелби
	Харт	146.471	235.722	149	Автобус. США 31 – Харт	Южная конечная остановка автобуса. США 31
	Уир Тауншип	151.616	244.002	154	Монро-роуд – Пентвотер	Бывший автобус. США 31
	Уир - Пентуотер линия городка	155.764	250.678	158	Оушен Драйв – Пентвотер	Бывший автобус. США 31
Мейсон	Пере Маркетт Тауншип	163.528	263.173	166	Автобус. США 31 север (шоссе Пере-Маркетт) - Лудингтон	Южная конечная остановка автобуса. США 31
	Янтарный городок	166.890	268.583	170	США 10 запад - Лудингтон	Западная часть параллелизма US 10; обозначены как выходы 170A (восток) и 170B (запад); северный конец автострады
	Янтарный городок	171.502	276.006		США 10 восток – Скоттвилл , Рид-Сити	Восточная часть параллелизма US 10
Манисти	Манисти Тауншип	194.732	313.391		М-55 восток – Кадиллак	Западная конечная остановка М-55
Манисти	Манисти Тауншип	197.814	318.351		M-22 север / LMCT – Онекама , Франкфурт	Северный конец параллелизма LMCT
Бензи	Джойфилд Тауншип	221.557	356.561		М-115 восток - Месик	Южный конец параллелизма М-115
Бензи	Бензония	223.832	360.223		М-115 запад - Франкфурт	Северный конец параллелизма M-115
Гранд Траверс	Интерлохен	242.625	390.467		Саут-Лонг-Лейк-Роуд - Государственный парк Интерлохен	Бывшая северная конечная остановка М-137
	Чамс Корнерс	248.357	399.692		М-37 юг - Гранд-Рапидс	Южный конец параллелизма M-37
	Траверс-Сити	255.295	410.857		M-22 север / M-72 запад (Грандвью-Паркуэй) / LMCT - Empire , Нортпорт	Западный конец параллелизма M-72; южный конец параллелизма LMCT; северная конечная остановка М-22
	Траверс-Сити	257.280	414.052		М-37 север	Северный конец параллелизма M-37
	Акме	262.962	423.196		М-72 восток – Калкаска , Хариус	Восточный конец параллелизма M-72
Антрим	Факел-Лейк-Тауншип	288.289	463.956		M-88 восток - Манселона	Западная конечная остановка М-88
Антрим	Бэнкс Тауншип	293.786	472.803		C-48 восток (Этвуд-роуд) - Эллсворт	Западная конечная остановка C-48
Шарлевуа	Шарлевуа	304.237	489.622		C-65 юг (Мэрион Сентер Роуд) - Эллсворт	Северная конечная остановка C-65
	Шарлевуа	304.438	489.945		М-66 юг - Восточный Иордан	Северная конечная остановка М-66
	Шарлевуа Тауншип	307.438	494.774		C-56 восток (Бойн-Сити-роуд)	Западная конечная остановка C-56
Эммет	Петоски	321.463	517.345		США 131 юг - Калкаска , Кадиллак	Северная конечная остановка US 131
	Петоски	322.189	518.513		C-58 восток (Митчелл-роуд, Росомаха-роуд) С-81 юг	Западная конечная остановка C-58 и северная конечная остановка C-81.
	Беар-Крик Тауншип	324.849	522.794		M-119 север (Харбор – Петоски-роуд) - Харбор-Спрингс	Южная конечная остановка М-119
	Алансон	333.107	536.084		М-68 восток - река Индиан	Западная конечная остановка М-68
	Пеллстон	340.523	548.019		C-64 восток (Робинсон-роуд)	Западная конечная остановка C-64
	Доставка	346.235– 346.485	557.211– 557.614		C-66 (Рычажная дорога) - Чебойган , Кросс-Виллидж	Короткий параллелизм с C-66
Чебой	Макино Тауншип	354.346– 355.179	570.265– 571.605		I-75 север / LMCT север - мост Макино	Северная конечная остановка US 31; северный конец параллелизма LMCT; выход на юг и вход на север; съезд 336 на I-75
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ

См. также

Деловые маршруты шоссе 31 США в Мичигане

Примечания

↑ 23 августа 1973 года Департамент автомобильных дорог штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. ^{[ 19 ]} Название было сокращено до нынешней формы в 1978 году. ^{[ 20 ]}
^ BL I-196 отклонился от US 31, чтобы следовать за Автобусом. 31 через центр города по авеню Вашингтон, Мичиган и Пайн, а также по соединению 8-й и 9-й улиц с односторонним движением и Чикаго-Драйв до 2004 года. ^{[ 56 ]}
^ Окончательное исследование воздействия на окружающую среду (FEIS) для проекта США 31 от Голландии до Гранд-Хейвена одобрило только шоссе М-231 как двухполосную дорогу с ограниченным доступом, поскольку дополнительные полосы для полной автострады были признаны ненужными в течение 20-х годов. период года, охватываемый FEIS. В исследовании действительно рассматривались альтернативы, которые включали бы перенос US 31 в новый коридор без промежуточной ступени M-231. ^{[ 93 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта штата Мичиган (2021 г.). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 3 февраля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ИСБН 1-4027-3468-9 . OCLC 63377558 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в Министерство транспорта штата Мичиган (2023 г.). Мичиган: Официальная транспортная карта Мичигана на 2023 год (PDF) (Карта). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ E10–N7.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Спринггейт, Джек (9 ноября 2022 г.). «Новый маршрут US 31 открыт для теплого приема» . 16 Новости сейчас . Саут-Бенд, Индиана: WNDU-TV . Проверено 10 ноября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Google (2 февраля 2023 г.). «Обзорная карта США 31 в Мичигане» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 2 февраля 2023 г.
^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 г.
^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Эддерли, Кевин (26 июня 2013 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2013 г.
^ Департамент транспорта штата Мичиган. «Увлекательные факты о разводном мосту Гранд-Хейвен» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 13 ноября 2013 г.
^ Рэнд МакНелли (2013). «Мичиган» (Карта). Атлас дорог (изд. Walmart, 2013 г.). 1:1 267 200. Чикаго: Рэнд МакНелли. стр. 50–51. §§ G8–T4. ISBN 0-528-00626-6 . OCLC 773666955 .
^ Штат Мичиган. «SS Город Милуоки (автомобильный паром)» . Мичиганские места . Штат Мичиган . Проверено 13 ноября 2013 г.
^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие автомагистралей Мичигана». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Том. 39, нет. 54. Анн-Арбор: Мичиганского университета Бюро по связям с выпускниками . стр. 59–73. OCLC 698029175 .
^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. ОСЛК 23314983 .
^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные шоссе штата и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 237. ИСБН 1-886167-24-9 . OCLC 57425393 .
^ Вилкерсон, Лин (2012). Американский автомобильный маршрут: шоссе 31 США в Мичигане (Kindle, 2-е изд.). Публикации Каддо США. лок. 44. АСИН Б002АВУ93У .
^ Аяла, Майкл (8 июля 2010 г.). «Памятник на шоссе Дикси скоро будет восстановлен» . Новости Святого Игнация . Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Проверено 28 февраля 2014 г.
^ «Пробег шоссе Дикси в Мичигане» . Мичиганские дороги и леса . Том. 19, нет. 7. 1 июня 1921. с. 7. OCLC 10093020 – через Google Книги .
^ «Мичиган лидирует в улучшении шоссе Дикси» . Мичиганские дороги и леса . Том. 19, нет. 18. 8 июня 1922. с. 5. OCLC 10093020 – через Google Книги.
^ Законодательное собрание Мичигана (1915 г.) [принято 13 мая 1913 г.]. «Глава 91: Магистральные дороги с государственным вознаграждением» . В Шилдсе, Эдмунд К.; Блэк, Кирениус П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сборник законов штата Мичиган . Том. 1. Лансинг, Мичиган: Винкуп, Халленбек, Кроуфорд. стр. 1868–72. OCLC 44724558 – через Google Книги.
^ Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. ОСЛК 8169232 . Получено 18 января 2021 г. - из Wikisource .
^ Кулси и Шовер (1980) , стр. 30–31 .
^ «Мичиган может преуспеть, следуя системе дорожной разметки Висконсина». Гранд-Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. ОСЛК 9975013 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Нижнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Мусекгон. OCLC 12701195 , 79754957 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 июля 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Мусекгон. OCLC 12701195 , 79754957 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § F9. ОСЛК 12701143 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ F9, D10. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Перейти обратно: ^а ^б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 мая 1937 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Д10, I7, L8. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ I7, L8. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1938 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (весеннее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ N7–N8. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1938 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Д10. ОСЛК 12701143 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Д10. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (весеннее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Маскегон. ОСЛК 12701143 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1942 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § М8. ОСЛК 12701143 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § М8. OCLC 554645076 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1948 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Е9. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Е9. ОСЛК 12701120 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1950 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701120 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1951 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1954 г.). Страна водных чудес Мичигана: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1954 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701120 .
^ Кулси и Шовер (1980) , с. 22 .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Е10. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
^ «Мичиган откроет еще 35 миль автострады» . Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс . 8 ноября 1960 г. с. 19. OCLC 12962717 – через Новости Google.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Е10, N7, К8. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
^ «Маршрут 31 станет маршрутом 33» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. 5 ноября 1960 г. §2, с. 17. ОСЛК 10117334 . Получено 18 июля 2018 г. - через Newspapers.com .
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ К7–Л8, М7. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Перейти обратно: ^а ^б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ M7–L8. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ «Изменил бы номер маршрута: Маки ищет международное обозначение 96 для участка Гранд-Рапидс – Маскегон». Гранд-Рапидс Пресс . 1 мая 1963 г. с. 32. ОСЛК 9975013 .
^ «Новые номера замечены на дорогах» . Голландский вечерний страж . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 23 октября 1963 г. с. 4. ISSN 1050-4044 . ОСЛК 13440201 . Проверено 12 апреля 2016 г. - через Newspapers.com.
^ Маки, Джон К. (26 декабря 1963 г.). «Джон Маки перечисляет многие достижения за 1963 год» . Голландский вечерний страж . Юнайтед Пресс Интернешнл. п. 22. ISSN 1050-4044 . ОСЛК 13440201 . Проверено 17 мая 2017 г. - через Newspapers.com.
^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § К8. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ «Форд пропустит посвящение I-196» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 30 ноября 1974 г. с. 10. ОСЛК 10117334 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ингрэм, Леса (5 августа 2004 г.). «Совет надеется, что местный контроль улучшит улицы» (PDF) . Голландский Сентинел . Проверено 16 ноября 2013 г. - через Michigan Highways.
^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974 г.). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § Л8. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Перейти обратно: ^а ^б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. §§ J8, L8. OCLC 12701177 , 320798754 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Перейти обратно: ^а ^б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1976 г.). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1976–1977 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8. ОСЛК 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1977). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1976–1977 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8. ОСЛК 12701177 .
^ Шовер, Том (июль – август 2000 г.). «Внутренняя история: забавы с автострадой Форд» (PDF) . История Мичигана . Том. 86, нет. 4. Лансинг: Государственный департамент Мичигана . стр. 8–9. ISSN 0026-2196 . ОСЛК 220951644 . Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2003 г. Проверено 11 июля 2012 г.
^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1978). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1978–1979 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8. ОСЛК 12701177 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1979). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1978–1979 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. §§ J8, N7. ОСЛК 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Перейти обратно: ^а ^б Департамент транспорта штата Мичиган (1980). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1980–1981 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ J8, N7. OCLC 12701177 , 606211521 .
^ Министерство транспорта Мичигана (1981). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1980–1981 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § J8. OCLC 12701177 , 606211521 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Министерство транспорта штата Мичиган (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § N7. ОСЛК 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Министерство транспорта штата Мичиган (1988). Да, Мичиган: Карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § N7. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Министерство транспорта штата Мичиган (1989). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта штата Мичиган (1990). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта штата Мичиган (1991). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Министерство транспорта штата Мичиган (1992). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 , 318947496 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мичиган Баттерфляй рычит на дорогах США 31» . Научный блокнот. Милуоки Джорнал . 14 марта 1993 г. с. Дж2. ISSN 1052-4452 . OCLC 298956108 – через Новости Google .
^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ Перейти обратно: ^а ^б Эйкен, Скотт (24 августа 2003 г.). «Лучше поздно, чем никогда: автострада US 31 наконец достигла городов-побратимов» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. стр. 1А, 6А . ОСЛК 34793533 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Мартин, Джули А. (27 августа 2003 г.). «США 31 в округе Берриен открывается сегодня!» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 25 декабря 2011 года . Проверено 26 марта 2013 г.
^ Министерство транспорта Мичигана (2005 г.). Мичиган, Сто лет транспорта Мичигана: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § Л8. OCLC 42778335 , 71041619 .
^ Тайер, Келли и Смит, Кен (24 августа 2001 г.). «Граждане побеждают объезд Траверс-Сити: Институт и партнеры планируют празднование 25 августа на тропе VASA» (пресс-релиз). Мичиганский институт землепользования . Проверено 2 апреля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Раздел 1.0 Краткое изложение окончательного заявления о воздействии на окружающую среду автострады 31 США в округе Берриен» (PDF) 1981 года . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 . Департамент транспорта штата Мичиган. п. 1-1 . Проверено 8 декабря 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Эйкен, Скотт (20 октября 2013 г.). «Когда, ох, когда же будет построено шоссе 31? MDOT заявляет, что до соединения автострады с I-94 к востоку от Бентон-Харбора осталось еще несколько лет» . Вестник-Палладий . Бентон-Харбор, Мичиган. Архивировано из оригинала 24 октября 2013 года . Проверено 13 ноября 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гринберг, Джоэл (2004). Естественная история региона Чикаго . Чикаго: Издательство Чикагского университета. стр. 302–3. ISBN 978-0-226-30649-0 . OCLC 48803715 – через Google Книги.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Раздел 4.0. Затронутая окружающая среда» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 . Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 4–1, 4–8 . Проверено 8 декабря 2013 г.
^ «Мост ОК мог бы спасти бабочку» . Чикаго Трибьюн . Найт-Риддер . 24 апреля 1994 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Проверено 8 декабря 2013 г.
^ Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Раздел 3.0 Рассмотренные альтернативы» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 (отчет). Департамент транспорта штата Мичиган. Рисунок 3.1, с. 3‑3 . Проверено 8 декабря 2013 г.
^ Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Резюме» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 . Департамент транспорта штата Мичиган. п. iii . Проверено 8 декабря 2013 г.
^ Гарольдсон, Том (4 сентября 2013 г.). «Официальные лица MDOT, обеспокоенные проблемами финансирования, могут задержать или уничтожить необходимые проекты» . Газета Каламазу . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 5 сентября 2013 г.
^ Лерстен, Эндрю (5 сентября 2013 г.). «Не задерживайте дыхание» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. Архивировано из оригинала 5 сентября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 г.
^ Матузак, Джон (6 июля 2016 г.). «Возвращение из мертвых» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган . Проверено 6 июля 2016 г.
^ Сверч, Грег (6 декабря 2018 г.). «Обеспечено финансирование для завершения подключения шоссе US 31 к I-94 в округе Берриен» . Саут-Бенд Трибьюн . Проверено 7 декабря 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Свидва, Джули (5 ноября 2022 г.). «Заключительный этап автострады US 31 в округе Берриен откроется на следующей неделе» . Вестник Палладиум . Сент-Джозеф, Мичиган . Проверено 9 ноября 2022 г.
^ Вестаби, Робб (28 сентября 2020 г.). «Через почти 20 лет автострада США 31 будет соединена с I-94» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV . Проверено 26 апреля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Совет, Элизабет (9 ноября 2006 г.). «MDOT раскрывает ранние планы M-231, нового обходного пути США 31» . Гранд-Хейвен Трибьюн . Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года . Проверено 27 ноября 2006 г.
^ Рейминк, Трой (19 сентября 2012 г.). «Долгожданные работы по мосту начинаются уже в этом году на М-231 недалеко от Гранд-Хейвена» . Гранд-Рапидс Пресс . OCLC 9975013 . Архивировано из оригинала 17 октября 2011 года . Проверено 19 июля 2012 г.
^ Отдел планирования проектов (2010 г.). США 31 от Голландии до Гранд-Хейвена. Окончательное исследование воздействия на окружающую среду (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 1–12–1–13 . Проверено 8 декабря 2013 г.
^ Ричард, Джон (4 января 2013 г.). «Ход работ на новом маршруте М-231 в округе Оттава» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 11 января 2013 г.
^ Большой регион (2006). «Пятилетняя транспортная программа на 2007–2011 гг.: Расширение системы» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 124–5. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2006 г. Проверено 27 ноября 2006 г.
^ Бренцинг, Боб и Каннингем, Даррен (30 октября 2015 г.). «М-231 открыта для движения» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV. Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года . Проверено 24 марта 2018 г.
^ Барнетт (2004) , стр. 31–2.
^ Барнетт (2004) , стр. 32–3.
^ Барнетт (2004) , стр. 96.
^ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки на тур по кругу озера Марк». Ежедневный горнодобывающий вестник . Хоутон, Мичиган. п. 16. ОСЛК 9940134 .
^ Лупо, Ли (5 мая 2008 г.). «Возвращение щуки» . Маскегонские хроники . Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 г.
^ Клоостерман, Стивен (8 декабря 2011 г.). «Получайте удовольствие ... на щуке Западного Мичигана» . Голландский Сентинел . Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Станет ли старый US 31 маршрутом наследия Мичигана?» . Маскегонские хроники . Служба новостей Хроники. 31 марта 2008. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 г.
^ Витт, Джереми (22 июля 2016 г.). «Новейшая объездная дорога штата Мичиган будет обозначена в понедельник» . Туристическая ассоциация Западного Мичигана. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 23 июля 2016 г.
^ Департамент транспорта штата Мичиган. «Исторические мосты» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 сентября 2012 г.
^ Департамент транспорта штата Мичиган. «США 31 – Аутлет на острове Лейк» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 сентября 2012 г.
^ Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические шоссейные мосты Мичигана . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . п. 133. ИСБН 0-8143-2448-7 . ОСЛК 27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .
^ Хайд (1993) , с. 101.
^ Департамент транспорта штата Мичиган. «США 31 – Река Пентуотер» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 сентября 2012 г.
^ Управление жилищного строительства штата Мичиган. «США 31 (старый) – мост через реку Пентуотер» . Исторические места в Интернете . Управление жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинала 24 декабря 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 31 in Michigan

KML is from Wikidata

США 31 на Мичиганском шоссе
Конгер, Луи Х., изд. (1915). Карты, маршруты и туристический справочник Западного Мичигана Пайк (PDF) (2-е изд.). Ассоциация щуки Западного Мичигана. OCLC 9939234 . Архивировано из оригинала (PDF) 29 ноября 2010 г. – через Michigan Beachtown Association.

США шоссе 31
Предыдущее состояние: Индиана	Мичиган	Следующее состояние: Конечная остановка

[MDOT-21] 23 августа 1973 года Департамент автомобильных дорог штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. ^{[ 19 ]} Название было сокращено до нынешней формы в 1978 году. ^{[ 20 ]}

[58] BL I-196 отклонился от US 31, чтобы следовать за Автобусом. 31 через центр города по авеню Вашингтон, Мичиган и Пайн, а также по соединению 8-й и 9-й улиц с односторонним движением и Чикаго-Драйв до 2004 года. ^{[ 56 ]}

[96] Окончательное исследование воздействия на окружающую среду (FEIS) для проекта США 31 от Голландии до Гранд-Хейвена одобрило только шоссе М-231 как двухполосную дорогу с ограниченным доступом, поскольку дополнительные полосы для полной автострады были признаны ненужными в течение 20-х годов. период года, охватываемый FEIS. В исследовании действительно рассматривались альтернативы, которые включали бы перенос US 31 в новый коридор без промежуточной ступени M-231. ^{[ 93 ]}

[PRFA-1] Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта штата Мичиган (2021 г.). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 3 февраля 2023 г.

[mcnichol-2] Перейти обратно: ^а ^б МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ИСБН 1-4027-3468-9 . OCLC 63377558 .

[MDOT13-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в Министерство транспорта штата Мичиган (2023 г.). Мичиган: Официальная транспортная карта Мичигана на 2023 год (PDF) (Карта). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ E10–N7.

[springgate-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Спринггейт, Джек (9 ноября 2022 г.). «Новый маршрут US 31 открыт для теплого приема» . 16 Новости сейчас . Саут-Бенд, Индиана: WNDU-TV . Проверено 10 ноября 2022 г.

[google-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Google (2 февраля 2023 г.). «Обзорная карта США 31 в Мичигане» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 2 февраля 2023 г.

[NHS-MI-6] Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 г.

[NHS-7] Нацке, Стефан; Низери, Майк и Эддерли, Кевин (26 июня 2013 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2013 г.

[8] Департамент транспорта штата Мичиган. «Увлекательные факты о разводном мосту Гранд-Хейвен» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 13 ноября 2013 г.

[RM13-9] Рэнд МакНелли (2013). «Мичиган» (Карта). Атлас дорог (изд. Walmart, 2013 г.). 1:1 267 200. Чикаго: Рэнд МакНелли. стр. 50–51. §§ G8–T4. ISBN 0-528-00626-6 . OCLC 773666955 .

[10] Штат Мичиган. «SS Город Милуоки (автомобильный паром)» . Мичиганские места . Штат Мичиган . Проверено 13 ноября 2013 г.

[morrison1-11] Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие автомагистралей Мичигана». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Том. 39, нет. 54. Анн-Арбор: Мичиганского университета Бюро по связям с выпускниками . стр. 59–73. OCLC 698029175 .

[mason18-12] Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. ОСЛК 23314983 .

[13] Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные шоссе штата и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 237. ИСБН 1-886167-24-9 . OCLC 57425393 .

[14] Вилкерсон, Лин (2012). Американский автомобильный маршрут: шоссе 31 США в Мичигане (Kindle, 2-е изд.). Публикации Каддо США. лок. 44. АСИН Б002АВУ93У .

[15] Аяла, Майкл (8 июля 2010 г.). «Памятник на шоссе Дикси скоро будет восстановлен» . Новости Святого Игнация . Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Проверено 28 февраля 2014 г.

[16] «Пробег шоссе Дикси в Мичигане» . Мичиганские дороги и леса . Том. 19, нет. 7. 1 июня 1921. с. 7. OCLC 10093020 – через Google Книги .

[17] «Мичиган лидирует в улучшении шоссе Дикси» . Мичиганские дороги и леса . Том. 19, нет. 18. 8 июня 1922. с. 5. OCLC 10093020 – через Google Книги.

[STLHA-18] Законодательное собрание Мичигана (1915 г.) [принято 13 мая 1913 г.]. «Глава 91: Магистральные дороги с государственным вознаграждением» . В Шилдсе, Эдмунд К.; Блэк, Кирениус П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сборник законов штата Мичиган . Том. 1. Лансинг, Мичиган: Винкуп, Халленбек, Кроуфорд. стр. 1868–72. OCLC 44724558 – через Google Книги.

[MMM27-19] Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. ОСЛК 8169232 . Получено 18 января 2021 г. - из Wikisource .

[MMM30-1-20] Кулси и Шовер (1980) , стр. 30–31 .

[press-1919-09-20-22] «Мичиган может преуспеть, следуя системе дорожной разметки Висконсина». Гранд-Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. ОСЛК 9975013 .

[MSHD19LP-23] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Нижнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[USHM-24] Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .

[MSHD27-12-25] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 .

[MSHD30-01M-26] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Мусекгон. OCLC 12701195 , 79754957 .

[MSHD30-07M-27] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 июля 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Мусекгон. OCLC 12701195 , 79754957 .

[MSHD36-06-28] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § F9. ОСЛК 12701143 .

[MSHD36-12-29] Перейти обратно: ^а ^б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ F9, D10. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD37-05-30] Перейти обратно: ^а ^б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 мая 1937 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Д10, I7, L8. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD37-12-31] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ I7, L8. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD38-05-32] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1938 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (весеннее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ N7–N8. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD38-12-33] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1938 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD39-04-34] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Д10. ОСЛК 12701143 .

[MSHD39-12-35] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Д10. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD40-04M-36] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (весеннее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Маскегон. ОСЛК 12701143 .

[MSHD42-06-37] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1942 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § М8. ОСЛК 12701143 .

[MSHD45-10-38] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § М8. OCLC 554645076 .

[MSHD48-07-39] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1948 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Е9. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD49-07-40] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Е9. ОСЛК 12701120 .

[MSHD50-04-41] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1950 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701120 .

[MSHD50-07-42] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1951 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD54-04-43] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1954 г.). Страна водных чудес Мичигана: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD54-10-44] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1954 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л8. ОСЛК 12701120 .

[kulsea27-45] Кулси и Шовер (1980) , с. 22 .

[MSHD58-46] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Е10. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)

[blade1960-47] «Мичиган откроет еще 35 миль автострады» . Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс . 8 ноября 1960 г. с. 19. OCLC 12962717 – через Новости Google.

[MSHD60-48] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Е10, N7, К8. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)

[49] «Маршрут 31 станет маршрутом 33» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. 5 ноября 1960 г. §2, с. 17. ОСЛК 10117334 . Получено 18 июля 2018 г. - через Newspapers.com .

[MSHD62-50] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ К7–Л8, М7. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MSHD63-51] Перейти обратно: ^а ^б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ M7–L8. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[shift-52] «Изменил бы номер маршрута: Маки ищет международное обозначение 96 для участка Гранд-Рапидс – Маскегон». Гранд-Рапидс Пресс . 1 мая 1963 г. с. 32. ОСЛК 9975013 .

[numbers-53] «Новые номера замечены на дорогах» . Голландский вечерний страж . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 23 октября 1963 г. с. 4. ISSN 1050-4044 . ОСЛК 13440201 . Проверено 12 апреля 2016 г. - через Newspapers.com.

[mackie-54] Маки, Джон К. (26 декабря 1963 г.). «Джон Маки перечисляет многие достижения за 1963 год» . Голландский вечерний страж . Юнайтед Пресс Интернешнл. п. 22. ISSN 1050-4044 . ОСЛК 13440201 . Проверено 17 мая 2017 г. - через Newspapers.com.

[MSHD64-55] Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § К8. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[56] «Форд пропустит посвящение I-196» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 30 ноября 1974 г. с. 10. ОСЛК 10117334 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.

[ingraham-57] Перейти обратно: ^а ^б Ингрэм, Леса (5 августа 2004 г.). «Совет надеется, что местный контроль улучшит улицы» (PDF) . Голландский Сентинел . Проверено 16 ноября 2013 г. - через Michigan Highways.

[MDSHT74-59] Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974 г.). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § Л8. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDSHT75-60] Перейти обратно: ^а ^б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. §§ J8, L8. OCLC 12701177 , 320798754 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDSHT76-61] Перейти обратно: ^а ^б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1976 г.). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1976–1977 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8. ОСЛК 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDSHT77-62] Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1977). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1976–1977 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8. ОСЛК 12701177 .

[ford-63] Шовер, Том (июль – август 2000 г.). «Внутренняя история: забавы с автострадой Форд» (PDF) . История Мичигана . Том. 86, нет. 4. Лансинг: Государственный департамент Мичигана . стр. 8–9. ISSN 0026-2196 . ОСЛК 220951644 . Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2003 г. Проверено 11 июля 2012 г.

[MDSHT78-64] Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1978). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1978–1979 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8. ОСЛК 12701177 .

[MDSHT79-65] Перейти обратно: ^а ^б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1979). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1978–1979 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. §§ J8, N7. ОСЛК 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDOT80-66] Перейти обратно: ^а ^б Департамент транспорта штата Мичиган (1980). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1980–1981 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ J8, N7. OCLC 12701177 , 606211521 .

[MDOT81-67] Министерство транспорта Мичигана (1981). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1980–1981 гг.). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § J8. OCLC 12701177 , 606211521 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDOT87-68] Министерство транспорта штата Мичиган (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § N7. ОСЛК 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDOT88-69] Министерство транспорта штата Мичиган (1988). Да, Мичиган: Карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § N7. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDOT89-70] Министерство транспорта штата Мичиган (1989). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDOT90-71] Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта штата Мичиган (1990). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDOT91-72] Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта штата Мичиган (1991). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[MDOT92-73] Министерство транспорта штата Мичиган (1992). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 , 318947496 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.

[snarls-74] Перейти обратно: ^а ^б «Мичиган Баттерфляй рычит на дорогах США 31» . Научный блокнот. Милуоки Джорнал . 14 марта 1993 г. с. Дж2. ISSN 1052-4452 . OCLC 298956108 – через Новости Google .

[inflation-USGDP-75] Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[hp-76] Перейти обратно: ^а ^б Эйкен, Скотт (24 августа 2003 г.). «Лучше поздно, чем никогда: автострада US 31 наконец достигла городов-побратимов» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. стр. 1А, 6А . ОСЛК 34793533 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.

[mdot2003-08-27-77] Мартин, Джули А. (27 августа 2003 г.). «США 31 в округе Берриен открывается сегодня!» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 25 декабря 2011 года . Проверено 26 марта 2013 г.

[MDOT05-78] Министерство транспорта Мичигана (2005 г.). Мичиган, Сто лет транспорта Мичигана: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § Л8. OCLC 42778335 , 71041619 .

[79] Тайер, Келли и Смит, Кен (24 августа 2001 г.). «Граждане побеждают объезд Траверс-Сити: Институт и партнеры планируют празднование 25 августа на тропе VASA» (пресс-релиз). Мичиганский институт землепользования . Проверено 2 апреля 2016 г.

[section1-80] Перейти обратно: ^а ^б Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Раздел 1.0 Краткое изложение окончательного заявления о воздействии на окружающую среду автострады 31 США в округе Берриен» (PDF) 1981 года . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 . Департамент транспорта штата Мичиган. п. 1-1 . Проверено 8 декабря 2013 г.

[when-oh-when-81] Перейти обратно: ^а ^б ^с Эйкен, Скотт (20 октября 2013 г.). «Когда, ох, когда же будет построено шоссе 31? MDOT заявляет, что до соединения автострады с I-94 к востоку от Бентон-Харбора осталось еще несколько лет» . Вестник-Палладий . Бентон-Харбор, Мичиган. Архивировано из оригинала 24 октября 2013 года . Проверено 13 ноября 2013 г.

[greenberg-82] Перейти обратно: ^а ^б Гринберг, Джоэл (2004). Естественная история региона Чикаго . Чикаго: Издательство Чикагского университета. стр. 302–3. ISBN 978-0-226-30649-0 . OCLC 48803715 – через Google Книги.

[fseis4-83] Перейти обратно: ^а ^б ^с Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Раздел 4.0. Затронутая окружающая среда» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 . Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 4–1, 4–8 . Проверено 8 декабря 2013 г.

[84] «Мост ОК мог бы спасти бабочку» . Чикаго Трибьюн . Найт-Риддер . 24 апреля 1994 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Проверено 8 декабря 2013 г.

[85] Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Раздел 3.0 Рассмотренные альтернативы» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 (отчет). Департамент транспорта штата Мичиган. Рисунок 3.1, с. 3‑3 . Проверено 8 декабря 2013 г.

[86] Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Резюме» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года, предлагаемое соединение автострады США 31 с I-94 . Департамент транспорта штата Мичиган. п. iii . Проверено 8 декабря 2013 г.

[87] Гарольдсон, Том (4 сентября 2013 г.). «Официальные лица MDOT, обеспокоенные проблемами финансирования, могут задержать или уничтожить необходимые проекты» . Газета Каламазу . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 5 сентября 2013 г.

[88] Лерстен, Эндрю (5 сентября 2013 г.). «Не задерживайте дыхание» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. Архивировано из оригинала 5 сентября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 г.

[89] Матузак, Джон (6 июля 2016 г.). «Возвращение из мертвых» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган . Проверено 6 июля 2016 г.

[90] Сверч, Грег (6 декабря 2018 г.). «Обеспечено финансирование для завершения подключения шоссе US 31 к I-94 в округе Берриен» . Саут-Бенд Трибьюн . Проверено 7 декабря 2018 г.

[swidwa-91] Перейти обратно: ^а ^б Свидва, Джули (5 ноября 2022 г.). «Заключительный этап автострады US 31 в округе Берриен откроется на следующей неделе» . Вестник Палладиум . Сент-Джозеф, Мичиган . Проверено 9 ноября 2022 г.

[92] Вестаби, Робб (28 сентября 2020 г.). «Через почти 20 лет автострада США 31 будет соединена с I-94» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV . Проверено 26 апреля 2021 г.

[grandhavennews-93] Перейти обратно: ^а ^б Совет, Элизабет (9 ноября 2006 г.). «MDOT раскрывает ранние планы M-231, нового обходного пути США 31» . Гранд-Хейвен Трибьюн . Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года . Проверено 27 ноября 2006 г.

[awaited-94] Рейминк, Трой (19 сентября 2012 г.). «Долгожданные работы по мосту начинаются уже в этом году на М-231 недалеко от Гранд-Хейвена» . Гранд-Рапидс Пресс . OCLC 9975013 . Архивировано из оригинала 17 октября 2011 года . Проверено 19 июля 2012 г.

[95] Отдел планирования проектов (2010 г.). США 31 от Голландии до Гранд-Хейвена. Окончательное исследование воздействия на окружающую среду (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 1–12–1–13 . Проверено 8 декабря 2013 г.

[MDOT2013-01-04-97] Ричард, Джон (4 января 2013 г.). «Ход работ на новом маршруте М-231 в округе Оттава» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 11 января 2013 г.

[m-231funding-98] Большой регион (2006). «Пятилетняя транспортная программа на 2007–2011 гг.: Расширение системы» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган. стр. 124–5. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2006 г. Проверено 27 ноября 2006 г.

[99] Бренцинг, Боб и Каннингем, Даррен (30 октября 2015 г.). «М-231 открыта для движения» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV. Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года . Проверено 24 марта 2018 г.

[100] Барнетт (2004) , стр. 31–2.

[101] Барнетт (2004) , стр. 32–3.

[102] Барнетт (2004) , стр. 96.

[davis1986-05-01-103] Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки на тур по кругу озера Марк». Ежедневный горнодобывающий вестник . Хоутон, Мичиган. п. 16. ОСЛК 9940134 .

[104] Лупо, Ли (5 мая 2008 г.). «Возвращение щуки» . Маскегонские хроники . Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 г.

[105] Клоостерман, Стивен (8 декабря 2011 г.). «Получайте удовольствие ... на щуке Западного Мичигана» . Голландский Сентинел . Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 г.

[chronicle2008-03-31-106] Перейти обратно: ^а ^б «Станет ли старый US 31 маршрутом наследия Мичигана?» . Маскегонские хроники . Служба новостей Хроники. 31 марта 2008. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 г.

[WMTA-107] Витт, Джереми (22 июля 2016 г.). «Новейшая объездная дорога штата Мичиган будет обозначена в понедельник» . Туристическая ассоциация Западного Мичигана. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 23 июля 2016 г.

[108] Департамент транспорта штата Мичиган. «Исторические мосты» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 сентября 2012 г.

[109] Департамент транспорта штата Мичиган. «США 31 – Аутлет на острове Лейк» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 сентября 2012 г.

[110] Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические шоссейные мосты Мичигана . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . п. 133. ИСБН 0-8143-2448-7 . ОСЛК 27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .

[111] Хайд (1993) , с. 101.

[112] Департамент транспорта штата Мичиган. «США 31 – Река Пентуотер» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 сентября 2012 г.

[113] Управление жилищного строительства штата Мичиган. «США 31 (старый) – мост через реку Пентуотер» . Исторические места в Интернете . Управление жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинала 24 декабря 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ а ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ б ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 56 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ с ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]